Ferrari este un producător de mașini sport cu sediul în Maranello (Italia).

Fondată
în 1929 de Enzo Ferrari, ca Scuderia Ferrari, compania a sponsorizat piloți și a
produs mașini de curse înainte de a produce mașini adecvate pentru a fi conduse pe
drumurile publice. În 1969, Fiat a devenit acționar la Ferrari iar acum este
proprietarul majoritar. În prezent, cel mai mare acționar al grupului Fiat, cu 90%,
5% din acțiuni a fost cumpărat în 2005 de către o companie din Emiratele Arabe
Unite, iar restul aparține Piero Ferrari, fiul lui Enzo. Compania are sediul în
Maranello lângă Bologna și Modena, Italia. În 2005, Ferrari a vândut 5.409 de
unități, cu o creștere a vânzărilor de 8,7%, având o cifră de afaceri de 1,5
miliarde de euro. De-a lungul istoriei, compania a fost renumită pentru
participarea continuă în curse, în special în Formula 1, unde a avut mare succes.
Mașinile Ferrari sunt în general văzute ca un simbol al vitezei, luxului și
bogăției.
Pasiunea lui Enzo Ferrari pentru mașinile de curse Scuderia a început activând ca
sponsor principal pentru amatorii de curse din Modena. De-a lungul timpului,
Ferrari a participat și concurat cu numeroase mașini marca Alfa Romeo până în 1938,
când a fost angajat de aceștia, pentru departamentul de administrație a mașinilor
de curse.

În 1941, Compania Alfa Romeo a fost confiscată de către guvernul fascist în fruntea
căruia era Benito Mussolini, ca parte integrantă a Axei Puterii. Datorită
dimensiunii mici a departamentului lui Enzo, activitatea sa nu a fost afectată sau
întreruptă. În schimb, din cauza faptului ca îi era interzis să practice curse auto
pe o perioadă de 4 ani, acesta a transformat Scuderia Ferrari în Auto Avio
Costruzioni Ferrari în cel mai scurt timp posibil, având ca activitate principală
producerea de accesorii auto și de aeronave. Primul model de mașină produs
întregime de Enzo Ferrari a fost Auto Avio Costruzioni 815 (8 cilindri, motor de
1,5 L) cu care echipa Ferrari a câștigat, pentru prima oară, Marele Premiu al
Europei, după încheierea celui de-al doilea război mondial.

Echipa a luat parte la Campionatul Mondial Formula 1 în primul său an de existență,

1950. Argentina José Froilan González a dat victoria echipei sale în prima British
Grand Prix-ul în 1951. Italiana Alberto Ascari Ferrari a dat prima sa Cupă Mondială
[Lista [din Formula Unu Campionilor | Campionatul Mondial]] un an mai târziu.
Ferrari este cea mai veche echipă din turneu, precum și cele mai de succes: până la
2008, echipa a câștigat un record mondial 15 titluri Drivers Championship (1952,
1953 1956 1958, 1961, 1964, 1975 1977, 1979, 2000, 2001 , 2002, 2003, 2004 și 2007,
un record mondial 16 Campionatul Constructorilor (1961, 1964, 1975 1976, 1977,
1979, 1982, 1983 1999, 2000, 2001 , 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), o marca de 200
de victorii Grand Prix-ul 4,348.27 puncte *, 562 * podiumuri, 179 * pol poziția e,
11 457 * întoarce capul și mai rapide tururi în 184 * 723 * Grands Prix în litigiu.

Până în 2006
Unii dintre cei mai renumiți piloți Scuderia au fost Tazio Nuvolari, Juan Manuel
Fangio, José Froilan González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John
Surtees, [Jacky [Ickx]], Niki Lauda, Carlos Reutemann, Jody Scheckter , Gilles
Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael
Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen Fernando Alonso.
Prancing Horse Simbolul celebrului Ferrari este un cal cabrat negru pe fond galben,
de obicei cu Scuderia Ferrari letters SF.

Inițial, simbolul caluțului a aparținut contelui și aviatorului Francesco Baracca,

un legendar al asociației italiene(ACE) Air Force din Primul Război Mondial, ce
avea pictat pe partea aeronavelor sale, emblema actuală a mărcii Ferrari. Baracca a
murit pe data de 1916, 1918, obținând 34 dueluri victorioase și numeroase victorii
în echipă. Astfel, el a devenit un erou național, fiindu-i construit un monument
memorabil.

Francesco Baracca a ales ca avioanele să-i fie reprezentate de un cal cabrat, în

urma înscrierii sale în echipa "Battaglione Aviatori", fiind recunoscut și ca cel
mai bun călăreț al regimentului de cavalerie.

Există mai multe interpretări pentru alegerea sa: pe de o parte, datorită faptului
că familia lui nobilă a fost cunoscută pentru posesia unui număr impresionant de
cai la ferma lor din Lugo di Romagna. O altă teorie sugerează faptul că Baracca a
copiat designul agresiv al căluțului de la un pilot german care a purtat sigiliul
orașului Stuttgart. Interesant, reprezentanța de automobile Porsche din Stuttgart a
împrumutat logo-ul său al căluțului cabrat, orașului. Această "legendă" sugerează
că a fost primul avion pilotat de Baracca Stuttgart și finalizând prin a fio iar
simbolul putea fi luat ca un trofeu de război.

Ferrari a concurat dintotdeauna, mai mult sau mai puțin, cu branduri de renume,
foarte apreciate în întreaga lume : Porsche, Lamborghini, Maseratti, De Tomasso și
multe alte mărci de automobile sport.

Pe data de 17 iunie din 1923, Enzo Ferrari a câștigat o cursă importantă pe

circuitul Savio de Ravenna, unde s-a întâlnit cu Contesa Paolina, mama lui Baracca.
Contesa a cerut ca el să poarte un cal pe mașinile sale, sugerând că acesta ar
aduce noroc, dar prima cursă la care Alfa a avut permisiunea să folosească calul pe
mașini Scuderia a fost nouă ani mai târziu, în 24 de ore de Spa în 1932. Ferrari a
câștigat.

Ferrari a păstrat calul negru purtat și de Baracca pe planul sau, adăugând un plus
de culoare (galben) pe fundal, semnificația locului său de naștere.

Calul cabrat a mai fost purtat și de Fabio Taglioni folosindu-l în motocicletele

lor Ducati. Tatăl lui Taglioni a fost de fapt unul dintre însoțitorii lui Baracca
și a luptat alături de el în 91 Aer Squad, dar pentru că faima brand-ului Ferrari
s-a extins, Ducati a renunțat la stemă. Acest lucru poate să fi fost și rezultatul
unui acord privat între cele două branduri.

Calul prancing este acum simbolul unic Ferrari, recunoscut în întreaga lume.