Dr. Ing. h.c. F.

Porsche AG si Porsche Holding SE, cunoscut de obicei la Porsche AG, sau

doar Porsche, este o firmă germană constructoare de automobile sport. A fost fondată în 1931
de Ferdinand Porsche, inginerul care a creat și primul model Volkswagen bine
cunoscutul Volkswagen Beetle. Compania își are sediul în Stuttgart, Baden-Württemberg.
În România, compania este reprezentată de firmele Porsche România și Porsche Inter Auto
Romania, care importă și comercializează automobile
marca Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley și Lamborghini.

Cuprins

 1Istorie
 2Modele curente
o 2.1Boxster
o 2.2Cayman
o 2.3911
o 2.4911 Carrera
o 2.5911 Targa
o 2.6911 Turbo
o 2.7911 GT3 și GT3 RS
o 2.8911 GT2
o 2.9Cayenne
 3Referințe
 4Legături externe

Istorie[modificare | modificare sursă]
Ferdinand Porsche a înființat "Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH" în 1931, cu sediul la Königstrasse
în centrul Stuttgartului. Compania oferea inițial servicii de consultanță și proiectare, și nu
construia automobile sub numele propriu. Unul din primele contracte a fost cu guvernul german
pentru a proiecta o mașină populară, "Volkswagen" în germană[2].
Primul model Porsche, Porsche 64, a fost proiectat în 1939 folosind multe componente de
la Volkswagen Beetle.
Fiul lui Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, a decis să își construiască o mașină proprie pentru că
nu a găsit una existentă care să îi satisfacă exigențele. Primele modele din ce avea să
devină 356 au fost construite într-un mic atelier în Gmünd, Austria și aveau caroseria din
aluminiu. Prototipul a fost prezentat dealerilor germani, și după ce comenzile au atins un număr
prestabilit, producția a fost demarată. Mulți consideră 356-le că primul Porsche doar pentru că a
fost primul model 'vândut' de companie. Porsche a angajat firma Reutter Carosseri, care
colaborase în prealabil cu Porsche la prototipurile Volkswagen Beetle, pentru a produce
caroseria 356-lui. Porsche a construit o fabrică de asamblare peste drum de Reutter Carosseri.
Modelul 356 a fost omologat în 1948.
Porsche 356 Speedster

În 30 ianuarie 1951, Ferdinand Porsche a murit din cauza unor complicații apărute după un atac
cerebral.
În Germania de după război materialele erau, în general, greu de găsit așa că 356 a folosit
componente de la Volkswagen Beetle incluzând motorul, cutia de viteze și suspensia. Modelul
356 a suferit câteva modificări pe parcursul producției A, B, C și multe din componentele de
proveniență VW au fost înlocuite cu componente fabricate de Porsche. Ultimele modele 356 erau
antrenate de motoare proiectate complet de Porsche. Caroseria a fost proiectată de Erwin
Komenda care proiectase de asemenea și caroseria Beetle. Porsche a folosit de la început o
configurație cu motor răcit cu aer montat în spate, rar folosită de alți producători de automobile
dar care a făcut posibilă realizarea unor automobile foarte bine echilibrate.
În 1963, după unele succese în cursele auto, cu modelele Porsche 550 Spyder, compania a
lansat Porsche 911 un alt automobil cu motor răcit cu aer, montat în spate dar cu 6 cilindri în
configurație boxer. Echipa care a proiectat scheletul intern a fost condusă de fiul cel mare a lui
Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche (F. A.) Faza de proiectare a cauzat unele conflicte
interne cu Erwin Komenda care conducea departamentul însărcinat cu proiectarea caroseriei. F.
A. Porsche s-a plâns că Komenda a făcut modificări neaprobate de el. Ferry Porsche a dus
desenele fiului sau către producătorii Reuter. Atelierul Reuter a fost mai târziu achiziționat de
Porsche (așa numita Werk II). După aceasta Reuter a devenit un producător de scaune pentru
automobile, cunoscut azi ca Keiper-Recaro.
Inițial modelul 911 trebuia să se numească 901 însă Peugeot deținea drepturile de autor pentru
nume în formatul x0x. Modele de curse însă au păstrat numerotarea "corectă": 904, 906, 908.
911 a devenit cel mai cunoscut model Porsche, un succes pe pistă, în raliuri dar și în privința
vânzărilor. Brandul Porsche este definit de 911 mai mult decât de orice alt model. Se fabrică și în
ziua de azi însă, deși folosește multe elemente stilistice ale originalului, mecanic păstrează doar
conceptul de bază - coupe cu motor 6 cilindri boxer amplasat în spate.
Modelul 911 însă se adresa altei piețe având un preț semnificativ mai ridicat față de 356. Există
însă cerere pentru o mașină sport ieftină așa că a fost introdus modelul 912 având caroseria de
911 dar unele componente bazate pe 356 inclusiv motorul în 4 cilindri.

Porsche 911 Carrera RS - 1973

În anii 70 s-a încercat înlocuirea modelului 911 cu 928 un coupe cu motor frontal V8. În ciuda
performanțelor și a confortului superior nu a depășit niciodată vânzările modelului 911 până în
1995 când a fost retras. Prețul mai ridicat și popularitatea modelului 911 au fost unele din
motivele vânzărilor sub așteptări.
În continuare Porsche a diversificat gama cu modele 924, 944 plasate inferior modelului 911 dar
și cu alte modele. Această diversificare a continuat în istoria recentă cu introducerea
modelului SUV Cayenne și va urma cu lansarea modelului Panamera un sedan cu patru uși
așteptat să apară în 2009.
În 2004 a demarat producția modelului Carrera GT care, la 605 CP, este cel mai puternic model
de serie fabricat vreodată de Porsche dar și cel mai scump cu un preț estimat la 450.000 EUR.
Porsche a reușit să rămână un producător independent în ciuda a diferite zvonuri de-a lungul
timpului. Începând cu 2005, familiile Porsche și Piech controlează toate acțiunile cu drept de vot
ale Porsche AG. În octombrie 2005 compania a anunțat achiziția a 18.53% din Volkswagen AG.
Din iunie 2006 procentul s-a ridicat la 25.1%. În 2008 Porsche AG achiziționează până la 51%
din acțiunile Volkswagen AG, tranzacția fiind deja aprobată de Consiliul Director al Volkswagen,
devenind astfel acționar majoritar.

Modele curente[modificare | modificare sursă]

Porsche Boxster S - 2005

Boxster[modificare | modificare sursă]
Porsche Boxster este modelul cel mai mic și în același timp și cel mai accesibil. A fost conceput
de la bun început ca un roadster cu două locuri. Modelul actual - 987 - este la a doua generație
și, în ciuda asemănării exterioare, Porsche spune că doar 20% din componente sunt comune
primei generații. Modelul este oferit cu două motoare amândouă de tip boxer. Primul este un
boxer cu 6 cilindri de 2,7l ce dezvoltă o putere de 245 CP (180 kW) la 6.500 rpm și un cuplu
motor de 273 Nm[3]. Al doilea, disponibil pe Boxster S, are o cilindree de 3,4l cu o putere de 295
CP (217 kW) la 6.250 rpm și un cuplu de 340 Nm. Performanțele sunt: accelerație 0–100 km/h în
6,1s și o viteză maximă de 254 km/h pentru modelul de 2,7l respectiv 6,1s și 272 km/h pentru
Boxster S.

Porsche Cayman S

Cayman[modificare | modificare sursă]
Porsche-ul Cayman a apărut în 2006. Este un coupe cu două locuri bazat pe Boxster. Împarte cu
acesta motoarele, deși cel de 3,4l este disponibil pe Boxster doar din 2007 fiind însă prezent pe
Cayman încă de la început. Performanțele sunt și ele similare cu ale Boxster-ului 6,1s accelerație
de la 0–100 km/h și 258 km/h viteză maximă și 5,4s (5,1s pentru 0-60 mph) și 275 km/h pentru
Cayman S. Performanțele sunt foarte apropiate modelului 911 Carrera și există unele speculații
că a fost "incapacitat" în mod deliberat de exemplu prin lipsa unui limited slip differential (LSD)
nici măcar ca opțiune. Cu toate acestea pilotul de raliu Walter Röhrl a reușit un timp de 8 minute
și 11 secunde pe Nürburgring Nordschleife (bucla nordică) și doar 8 minute și 15 secunde în 911
Carrera. Timpul oficial pe Nürburgring Nordschleife listat de Porsche este de 8 minute 20
secunde.

911[modificare | modificare sursă]
Modelul 911 este în fabricație din 1964 și este modelul asociat cel mai mult cu numele Porsche.
Încarnarea actuală a legendarului 911 - 997 - este oferit în până la 15 modele în funcție de țară.
În România sunt disponibile doar 13.

Porsche 997 S

911 Carrera[modificare | modificare sursă]

Modelul de bază, 911 Carrera, este disponibil cu 2 motoare, tracțiune integrală sau spate, coupe
sau decapotabilă rezultând în 8 variante: Carrera, Carrera S, Carrera Cabriolet, Carrera S
Cabriolet, Carrera 4, Carrera 4S, Carrera 4 Cabriolet, Carrera 4S Cabriolet. Primul motor este un
boxer cu 6 cilindri 3,6l, identic practic cu motorul oferit pe predecesorul 996, ce dezvolta 325 CP
(239 kW). Al doilea este un boxer 6 cilindri de 3,8l cu 355 CP (261 kW). Coupeul are o
accelerație 0–100 km/h de 5,0s respectiv 4,8s pentru Carrera S și o viteză maximă de 285 km/h
respectiv 293 km/h. Performanțele variază puțin pentru Cabriolet și pentru varianta cu tracțiune
integrală.

911 Targa[modificare | modificare sursă]

Targa este echipat cu un acoperiș de sticlă retractabil. Este disponibil în variantele Targa 4 și
Targa 4S.

Porsche 997 Turbo - 2007

911 Turbo[modificare | modificare sursă]

Modelul de vârf, 911 Turbo, este disponibil doar cu tracțiune integrală în varianta Coupe și
Cabriolet. Motorul este bazat pe cel al modelului 996 care la rândul său este bazat pe cel de pe
GT1, modelul de curse, motor care s-a dovedit foarte fiabil. Acesta este un boxer cu 6 cilindri de
3,6l ce dezvoltă 480 CP (353 kW) la 6.000 rpm și cuplu motor de 620 Nm. Acesta conferă
turboului o accelerație 0–100 km/h de 3,9s respectiv 3,7s pentru cutia automată Tiptonic S (3,7s
și 3,4s pentru 0-60 mph[4]) și o viteză maximă de 310 km/h. Are unele modificări estetice față de
Carrera printre care bara față modificată, găurile de aer laterale și altele.

911 GT3 și GT3 RS[modificare | modificare sursă]

GT3 este modalitatea Porsche de a omologa modelul 911 pentru curse și este de asemenea
folosit ca model de bază pentru echipe private de curse. Acesta este propulsat de un motor boxer
6 cilindri de 3,6l aspirat normal ce dezvoltă 415 CP (309 kW). De asemenea are unele modificări
pentru a-i conferi performanțe mărite, modificări de ordin aerodinamic, garda la sol scăzută și o
greutate de doar 1395 kg. Modelul RS continuă modificările prin scaune de curse din fibră de
carbon și roll bar. Performanțele sunt accelerație 0–100 km/h în 4,3s (4,2s pentru RS) și o viteză
maximă de 310 km/h[5].

911 GT2[modificare | modificare sursă]

911 GT2 este varianta cea mai performantă și a început să fie oferită în 2007. Are un motor boxer
6 cilindri de 3,6l supraalimentat ce dezvoltă 530 cp (395 kW) la 6500 rpm și este cel mai puternic
model din gama Porsche după retragerea de pe piață a Carrera GT. Are o masă mai scăzută și
doar tracțiune spate, față de Turbo[6]. Accelerația de la 0–100 km/h este de 3,7s și viteza maximă
de 329 km/h.

Porsche Cayenne - 2008

Cayenne[modificare | modificare sursă]
Modelul Cayenne a fost dezvoltat în colaborare cu Volkswagen pentru un cost de producție mai
scăzut. Este un SUV primul fabricat vreodată de Porsche. Este oferit, momentan, în trei variante
Cayenne, Cayenne S și Cayenne Turbo. Modelul de bază are un motor V6 de 3,6l de
proveniență Volkswagen care a fost însă modificat substanțial. Acesta oferă 290 CP (213 kW) la
6.200 rpm și 385 Nm la 3.000 rpm. Performanțele sunt: accelerație 0–100 km/h în 8,1s și o viteză
maximă de 227 km/h. Cayenne S are un V8 de 4,8l capabil de 385 CP (283 kW) la 6.200 rpm și
500 Nm la 3.500 rpm cu o accelerație 0–100 km/h de 6,6s și o viteză maximă de 252 km/h.
Modelul de vârf, Cayenne Turbo, are un motor V8 de 4,8l ce dezvoltă 500 CP (368 kW) la 6.000
rpm și 700 Nm între 2.250 - 4.500 rpm. Deși nu a fost primit foarte bine de fanii Porsche modelul
Cayenne a fost un succes de