Volkswagen Passat B5.

5 (3BG)
27 aprilie 2013 la 23:48
Istoria modelului Volkswagen Passat
Modele Passat:
B1 (Typ 32, 19731981) sold in USA as Dasher
B2 (Typ 32B, 19811988) sold in USA as Quantum
B3 and B4 (Typ 35i, 19881996)
B4.1 1993 Facelift (Passat B4)
B5 and B5.5 (Typ 3B/3BG, 19962005)
B5.1 2001 Facelift (Passat B5.5)
B6 and B7 (Typ 3C, 2005present day)
B6.1 Passat R36
6.2 Passat CC
6.3 2010 Facelift (Passat B7)
7 Passat (North American and Chinese markets) (2011-present)
Istoria modelului B5 si B5.5
VOLKSWAGEN PASSAT B5 alias 3B
A cincea generaie Passat, bazat pe platforma Volkswagen B5, a fost lansat n 1996 n Europa
i n 1998 n America de Nord. Volkswagen a creat o main complet nou, cu un nivel crescut de
siguran i confort bazat pe aceeai platform cu Audi A4 (1995). Pentru motorizare a fost ales
motorul clasic montat longitudinal, cu traciunea pe fa, excepie fcnd modelele syncro,
respectiv 4motion, dotate cu traciune integral.
Passat-ul B5 a introdus un nou limbaj de design. Liniile curbate, accentuate de parbrizul i luneta
bombat precum i consolele exterioare bine proiectate l-au ajutat s obin un coefcient
aerodinamic foarte bun, evaluat la 0.27 la modelul sedan.
Maina benefciaz de suspensie fa independent, tip multi link, cu 4 puncte de suspendare, iar
n spate, o punte semi-independent cu bar de torsiune - pentru modelele cu traciune fa,
respectiv suspensie independent spate pentru modelele cu transmisie4MOTION.
Sistemul de traciune integral a fost introdus n 1997, ca o opiune pentru modelele dotate cu
motoare 1.8, 2.8 V6, 1.9 TDI i 2.5 V6 TDI. Cu ajutorul celei de a doua generaii Torsen T-2, la
sistemul 4MOTION s-a minimizat considerabil pierderea de traciune.
Dou opiuni de transmisie au fost disponibile: o transmisie manual cu 5 trepte precum i o
transmisie automat Tiptronic.
Scurt istoric al premiilor obinute de B5
* 1999 "Used Car Buyer Greatest Used Buy Awards" - cea mai raional alegere & Best Family Car
* 1999 "Auto Express New Car Honours" - cea mai bun main de familie
* 1998 "What Car? Car of Cars"- cea mai bun main de clas medie.
* 1998 "Which? Magazine Best Buy" - Nr.1 la vnzri pentru cea mai mare main de familie.
* 2000 Used Car Buyer: Used the Year - Overall winner & Best Family Car
* 2000 Auto Express Used Car Honours - Best Family Car
* 2000 Auto Express New Car Honours - Best Family Car
* 2000 Fleet World Honours - Best Fleet Car
* 2001 Auto Express Used Car Honours 2001 - Best Family Used Car
* 2001 Diesel Car 2001 Awards - Overall Diesel Car of the Year & Best Family Car
* 2009 "Maina second hand a deceniului" acordat de ctre specialitii britanici.
Varianta facelift, numit B5.5, introdus dup jumtatea anului 2000
La jumtatea anului 2000, Passat a primit un facelift, care implic modifcri minore de stil i unele
modifcri mecanice, platforma find cunoscut ca B5.5.. Dei n cea mai mare parte, caroseria a
rmas neschimbat, au fost efectuate modifcri la partea frontal precum i la partea din spate.
Astfel, a fost schimbat design-ul spoilerului fa, al farurilor, al calandrului fa, al hayonului,
portbagajului i al lmpilor spate, modifcri ce au conferit Passat-ului un aspect proaspt. Au fost
efectuate mici modifcri i n habitaclu, respectiv la design-ul clusterului de bord, find montate
ceasuri cu inele cromate. Totodat a fost desenat o nou consol central cu o cotier mult mai
confortabil. Passat-ul era nc foarte confortabil, bine construit, fapt pentru care s-au operat foarte
puine modifcri de ordin mecanic la platforma mainii.
Tradiional mrcii Volkswagen, B5.5-ul scos pe pia a oferit aceeai calitate i fabilitate i a
continuat s stimuleze reputaia modelului Passat.
Motorizrile TDI
Ca o introducere---TDI este denumirea ofcial a motoarelor diesel din grupul VAG, care nseamn
"Turbocharged-Direct-Injection", n traducere liber, motor diesel cu injecie direct i
supraalimentat prin intermediul turbocompresorului.
TDI la B5
Motorul TDI de baz al modelului Passat B5 era deja consacratul 1.9 TDI de 90 CP.
Acesta dezvolta o putere maxim de 66kW (90 CP) la 4000 rpm. Dispunea de injecie direct tip
pomp rotativ i era supraalimentat. Valoarea de cuplu maxim atingea 210 Nm la o turaie de 1900
rpm.
A fost montat pe Passat n perioada 1996-2000, avnd codurile AHU/AHH.
Pe lng varianta de 90 CP a motorului TDI de 1.9, mai era disponibil o variant mai puternic i
anume 1.9 TDI-ul de 110 CP (81kW), putere atins ns la 4150 rpm. Acest motor avea, de
asemenea, injecie
direct tip pomp rotativ, ns ca i up-grade, avea turbocompresor cu geometrie variabil i
intercooler.
Valoarea maxim a cuplului se ridica astfel la 235 Nm obinui la 1900 rpm. A fost montat pe
Passat n perioada 1996-2000, avnd codurile AFN/AVG.
n 1998 gama de motorizri diesel a Passat-ului s-a extins:
Apare pentru prima oar injecia tip Pomp-Injector pe motorul de 1.9 TDI (PD-'PUMP-DUSE') ca
up-grade la injecia tip pomp rotativ
PD avea avantajul unor presiuni de injecie superioare i, prin urmare, a unui randament superior.
Restul componentelor au fost preluate direct de la motoarele AFN/AVG.
Prin introducerea sistemului PD, puterea atingea 115 CP (85KW, ceea ce nu reprezenta o cretere
major, de la 81) la 4000 rpm.
Marele ctig venea ns din partea cuplului maxim ce atingea, ajutat de PD, o valoare maxim de
285 Nm/1900 rpm n cazul motoarelor cuplate la cutii n 5 trepte, i valoarea (uluitoare la acea
vreme) de 310Nm/1900 rpm n cazul celor cuplate la cutiile n 6 trepte.
A fost montat pe Passat n perioada 1998-2000, avnd codurile AJM (5 trepte)/ ATJ(6 trepte).
Odat cu introducerea PD, n 1998 apare pe Passat i versiunea 'de top' diesel.
Este vorba de motorul 2.5 TDI V6 (24 valve), ce dispunea de injecie tip pomp rotativ. Puterea
maxim a motorului 2.5 atingea valoarea de 150 CP (110kW) la 4000 rpm, iar cuplul maxim avea,
asemenea motorului ATJ, valoarea de 310 Nm. Diferena consta n faptul c motorul 2.5 meninea
aceast valoare (310 Nm) ntre 1500-3200 rpm.
A fost montat pe Passat n perioada 1998-2000, avnd codul AFB.
n 2000, odat cu face-liftul modelului Passat, s-a remprosptat i gama de motorizri diesel,
renunndu-se la injecia tip pomp rotativ la motoarele de 1.9.
TDI la B5.5
Motorul TDI de baz al gamei B5.5 era motorul de 1.9 TDI PD de 101 CP (74Kw) la 4000 rpm.
Acest motor era derivat din motorul 1.9 TDI AJM modifcat prin adoptarea duzelor mai mici ale
injectoarelor i adoptarea altui soft de control, setat pentru puterea mai mic. Cuplul maxim atingea
valoarea de 250Nm la 1900 rpm.
A fost montat pe Passat n perioada 2000-2005, avnd codul AVB.
Urmtorul TDI ca putere era 'best-seller'-ul 1.9 TDI de 130 CP (96kW) la 4000 rpm.
De asemenea derivat din motorul de 115 CP modifcat prin adoptarea unor duze mrite ale
injectoarelor, unui soft pentru putere mai mare i prin montarea unui turbocompresor mai mare (VNT
17 n loc de VNT 15). Cuplul maxim atingea 285 Nm de aceast dat ntre 1750-2500 rpm n cazul
variantei n 5 trepte i 310 Nm la 1900 rpm n cazul variantei n 6 trepte.
A fost montat pe Passat n perioada 2000-2005, avnd codulrile AWX (5 trepte) i AVF (6 trepte).
n perioada 2000-2003, vrful de gam l reprezenta tot motorul de 2.5 TDI de 150 CP (preluat cu
modifcri minore de la B5, codul devenind acum AKN).
n 2003 ns, a fost nlocuit de versiunea de 163 CP (care era de altfel Euro 4). Versiunea de top a
aprut tot n 2003, find vorba tot de un 2.5 TDI, dar de 180 CP, i cuplat numai la o transmisie 4
Motion. Valoarile cuplului maxim erau 350Nm/1500-3000 rpm pentru 163 CP i 370Nm/1500-2500
rpm pentru 180 CP.
Codurile erau BDG (163 CP) i BAU/BDH (180 CP 4 Motion) i au fost fabricate pn n 2005,
ambele dispunnd de injecie tip pomp rotativ.
Tot n perioada 2003-2005 a aprut pentru prima dat pe Passat motorul TDI de 2.0 (PD) ce
dezvolta 136 CP (100kW) la 4000 rpm i avea un cuplu maxim de 320 Nm la 1900 rpm. ndeplinea,
prin adoptarea DPF, normele Euro 4. Acest motor a avut parte de un succes doar modest i a fost
considerat doar un motor ce "pregtea terenul" pentru Passat B6.
A fost fabricat n perioada 2003-2005 cu codul BGW i era cuplat exclusiv la o cutie manual n 6
trepte.