PODUL RULANT

Este o macara cu câmp de acţiune paralelipipedic, la care scheletul metalic este

compus dintr-oconstrucţie orizontală având la capete roţi de rulare care se deplasează
pe şine de rulare paralelesituate la înălţime; pe construcţia orizontală se mişcă
mecanismul sau instalaţia de ridicare propriu-zisă (cărucior, macara cu braţ etc.).Este
încadrat în grupa E de deservire conform PT R 1-2003.Colecţia ISCIR.
Componenţă:
-şasiul;-platforma fixă cu dispozitivele de calare;-platforma rotitoare;-braţul;-
contragreutatea;-mecanismul de ridicare a sarcinii cu mufla;-mecanismul de basculare
(înclinare) braţ;-mecanismul de telescopare braţ (la cele cu braţ telescopic);-
mecanismul de rotire a braţului;-componentele de securitate (dispozitive de siguranţă),
instalaţia de comandă şisemnalizare;-cabina macaragiului.
Clasificarea podurilor rulante:

a) Dupa constructia grinzilor:

- cu grinzi cu inima plina in care intra si varianta cu
grinda suspendata-   c u   g r i n z i   c u   z a b r e l e -   c u   g r i n z i   c u   t a b l a   s u d a t a
b) Dupa numarul de grinzi
- cu o grinda principala (pod  rulant
monogrinda)- cu doua grinzi principale (cazul general)- cu doua grinzi
principale si doua grinzi secundare
c) Dupa asezarea sinei pe  caile de rulare :
- normal asezate (calea sub grinzile de capat)- suspendate (calea
sub grinzile de capat)
d) Dupa mecanismul de ridicat
- cu mecanisme montatete pe carucior -   c u   e l e c t r o p l a n
e) Dupa locul de comanda
- din cabina aflata pe pod-   d e   l a   s o l -   t e l e c o m a n d a
f) Dupa numarul carligelor si mecanismelor  de ridicat
-   c u   u n   c a r l i g -   c u   d o u a   c a r l i g e - cu trei sau mai multe carlige
g) Dupa organul de prindere a sarcinii
-   c u   c a r l i g -   c u   o c h i -   c u   t r a v e r s a -   c u   g r a i f a r   - cu 
electromagnet
h) Dupa destinatie
- poduri rulante de uz general- poduri rulante tehnologice
13

 
Masinist Pod Rulant | Suport de Curs | Confortul Timisoara SRL
Poduri rulante de uz general
Sunt poduri rulante cu carlig intalnite in majoritatea halelor industriale. Ele
sunt destinate manevrarii inspatii inchise (hale industriale, centrale electrice, depozite,
etc) sau in aer liber a sarcinilor.
a) Constructia metalica
Constructia metalica a macaralelor formeaza scheletul pe care sunt montate
mecanismele de lucru sipreiau incarcarile provenie din masa proprie, sarcina, presiunea
vantului, forte de inertie, etc,transmitandu-le dupa caz prin calea de rulare la constructia
in care se monteaza macaraua sau lafundatia caii de rulare sau a macaralei. Este
formata din grinzi principale si grinzi de capat, asamblateprin sudura si suruburi.
Pe constructia metalica se afla podete de circulatie cu latimea de minimum 40cm, iar
in dreptul aparatajului electric 50 cm. Podetele de circulatie trebuie prevazute
cu balustrade.
b) Caruciorul
Este format dintr-un sasiu a carui constructie metelica trebuie exectutata din OL 37
pana la OL52. Cariuciorul circula pe sine aflate pe grinzile principale. Carucioarele
podurilor rulante seuntacatuite din trei parti principale :
-
mecanismul de ridicare, alcatuit din sistemul de infasurare al cablului, denumit si palan
simecanismul de antrenare al palanului. Sistemul de infasurarea al cablului este
la randul saualcatuit din mufla, tambur de cablu, bloc de role si rola de egalizare.
Mecanismul de antrenareeste alcatuit din motor electric, cuplaje, frana, reductor si
cuplaj pentru tambur.
-
mecanismul de translatie este alcatuit din roti de rulare, reductor, frana, cuplaj
si motor electric
-
sasiul alcatutid in grinzi asamblate intre ele prin sudura, grinzile obtinandu-se din
profilelaminate, profile indoite din table subtiri, chesoane sau grinzi cu inima plina din
table sudate
c) Mecanismul de ridicare -  coborare
Mecanismele de ridicare-coborare servesc pentru ridicarea si coborarea sarcinilor.
In general,mecanismele de ridicare-coborare se compun din urmatoarele
subansambluri :- Elemente de actionare care sunt de mai multe tipuri si
anume :- manuale cu ajutorul manivelelor - motor electric-   m o t o r   t e r m i c - motor s
au pompa hidraulica- Cuplaj elastic care este amplasat intre motorul de antrenare si
reductorul mecanismului deridicare- Frana mecanismului de ridicare – care are rolul
sa produca franarea arborelui de intrare inreductor - Reductorul mecanismului
de ridicare – este necesar in vederea multiplicarii momentuluielementului de actionare
pentru a se asigura ridicarea sarcinii- Tamburul mecanismului de ridicare – are rolul de
a infasura cablul de tractiune a sarcinii
d) Mecanismul de deplasare (translatie a podului)
Serveste pentru deplasarea podului si a sarcinilor in plan orizontal in cazul in care
este dmisadeplasarea cu sarcina suspendataComponenta mecanismelor de deplasare
este
urmatoarea :-   m o t o a r e   e l e c t r i c e -   c u p l a j   e l a s t i c - frana mecanismului d
e deplasare-   r e d u c t o r   -   a r b o r i   d e   t r a n s m i s i e - cuplajele arborilor d
e transmisie-   r o t i l e   m a c a r a l e l o r  
-
dispozitive de siguranta (limitatoare de sfarsit de cursa, tapoane si opritoare, piese
dereazem, limitatoare de oblicitate, dispozitive de blocare pe sina, limitatoare de
apropiere intredoua macarale care circula pe aceeasi cale de rulare, dispozitive pentru
oprirea macaralei incaz de vant)
14
Poduri rulante

Cu poduri rulante ABUS, se pot ridica, coborî şi deplasa sarcini până la 80 t.

Oferim 4 tipuri constuctive:-pod rulant monogrindă-pod rulant bigrindă, pentru sarcini şi deschideri mai
mari-pod rulant suspendat, pentru hale speciale
Cu podurile rulante monogrindă în consolă, care rulează pe cale propie, sub celelalte poduri, se poate
optimiza transportul materialelor.

Sarcină: Max 80 t

Deschidere: Max. 36 m (funcţie de sarcină)

Transportul materialelor,
Domeniul de
deserveşte toată suprafaţa
utilizare:
halelor industriale

Principalele componente ale podurilor rulante:

Linie de alimentare

Tablou electric
- Tablou din otel clasa IP55 izolat.
- Conform standardului NF 52070.
- Disponibil si in versiunea anti-ex.
Telecomanda
- Se poate deplasa de-alungul lungimii podurilor rulante in timpul deplasarii,
independent de echipamentul de ridicare, mobilitatea aceste telecomenzi ofera
siguranta.

Motorul de translatie
- 2 viteze de deplasare standard : sau viteze variabile.
- Motorul este disponibil si in versiunea anti-ex.

Grinzi de capat
- Rolele de rulare sunt disponibile si in versiunea anti-ex

Optiuni:
- Telecomanda radio.
- Variator de viteza pentru ridicare si translatie. Sistem electronic pentru monitorizarea
podului rulant si palanului.
- Iluminare.
- Sisteme de avertizare luminoase si acustice ce indica faptul ca sarcina este in
miscare.
- Afisaj digital pentru sarcina montat pe pod, pe carlig sau pe telecomanda.
- Sisteme alternative de prindere a sarcinii (greifer, dispozitiv cu falci etc)
 Podurile rulante sunt maşini de ridicat alcătuite dintr-o grindă rulantă
care se poate deplasa în lungul unei căi de rulare şi un cărucior mobil în
lungul grinzii, utilizate pentru ridicarea pe verticală şi deplasarea pe
orizontală a sarcinii.
Se folosesc în depozite, ateliere, fabrici.

Mişcările posibile sunt:

 ridicarea-coborârea sarcinii,
 translaţia căruciorului de sarcină,
 translaţia întregii macarale.
Toate aceste mişcări sunt mişcări de lucru.

Mecanisme principale:

- mecanismul de ridicare a sarcinii;

- mecanismul de deplasare a căruciorului (pe orizontală);
- mecanismul de deplasare pe calea de rulare.

Clasificare:

a) După construcţia grinzilor :

 din profil I, U, sau profil cheson, pt o bună rezistenţă la

încovoiere ;
 cu grinzi cu zabrele, din profile imbinate prin nituri sau şuruburi ;
 cu grinzi din tablă sudată .
b) După numărul de grinzi :

 cu o grindă principală (în construcţie monogrindă, ca în fig.2.3) ;

 cu 2 grinzi principale (cazul general) ;
 cu 2 grinzi principale şi cu 2 grinzi secundare .
c) După aşezarea pe şinele căii de rulare :

 normal aşezate (calea sub grinzile de capăt) ;

 suspendate (calea deasupra grinzilor de capăt) .

d) După mecanismul de ridicat :

 cu mecanisme montate pe cărucior ;

 cu electropalane.

e) După locul de comandă :

 din cabina aflată pe pod ;

 de la sol;
 telecomandate.

f) După numărul cârligelor şi al mecanismelor de ridicat :

 cu un cârlig )Fig.2.3.a);
 cu două (Fig.2.3.b) sau mai multe cârlige.

g) După organul de prindere a sarcinii :

 cu cârlig ;
 cu ochi ;
 cu traversă;
 cu graifăr;
 cu electromagnet.

h) După destinaţie :

 poduri rulante de uz general ;

 poduri rulante tehnologice.
Schema de principiu a podului rulant monogrindă.

1-grinda principală

2-grinzi de capăt cu mecanismele de deplasare a podului rulant

3-mecanism de ridicare a sarcinii

4-mufla cu cârlig

5-mecanism de translaţie a sarcinii de-a lungul grinzii

6-căi de rulare
MECANISMUL DE DEPLASARE A CĂRUCIORULUI PODULUI RULANT

1 – motor

2 –cuplaj şi frână cu saboţi

normal închisă

3 - reductor

4 - pinion

5 – roată cărucior

6-roti dinţate solidare cu roţi

cărucior

7 - lagăr

La ieşirea din reductor se află cate un pinion de fiecare parte care

angrenează cu câte o roată dinţată solidară cu roata căruciorului de
sarcină.

În cazul podurilor rulante cu deschideri mici (de până la 6 m), grupul de

acţionare este plasat central, ca în figura 2.23;
 Fig.2.23. Mecanismul de deplasare la podurile rulante cu deschideri mici.

1 – motor; 2 – cuplaj cu frână normal închisă;

3 – reductor;

4 – pinion;

5 – coroană dinţată solidară cu roata motoare;

6 – roata motoare;

7 – lagăr;

8 – cale de rulare