Universitatea Politehnica Timișoara

Facultatea de Construcții
Specializarea: Infrastructuri pentru transporturi
Anul 1

TEMA 1
- SIGURANȚA CIRCULATIEI RUTIERE-
-Propunere amplasare Sens Giratoriu la Intersecția dintre
Strada Alba Iulia si DJ 102, Oraș: Ploiesti, Prahova -

Coordonator: Conf. Dr. Ing. Costescu Ciprian

Masterand: CACIOR Iuliana Maria

Timisoara
2022
CUPRINS:
I. IDENTIFICARE AMPLASAMENT ......................................................................................3
II. DESCRIEREA SITUATIEI EXISTENTE .............................................................................4
III. SOLUTIE PROIECTATA .................................................................................................6
IV. SIGURANTA CIRCULATIEI ..........................................................................................10
1. Iluminarea Intersectiilor ..............................................................................................10
2. Vizibilitatea In Intersectii ............................................................................................10
V. CONCLUZII...................................................................................................................14
 I. IDENTIFICARE AMPLASAMENT
Intersectia propusa pentru analiza din punct de vedere al sigurantei circulatiei se afla la la
Intersectia dintre Strada Alba Iulia si DJ 102 din orasul Ploiesti, judetul Prahova (a se vedea
Imaginea 1 si 2).

Imag. 1. Intersectia dintre Strada Alba Iulia si DJ 102, Oras: Ploiesti, Prahova --
Vedere in plan

Imag. 2. Intersectia dintre Strada Alba Iulia si DJ 102, Oras: Ploiesti, Prahova , Alba-
Vedere in perspectiva
 II. DESCRIEREA SITUATIEI EXISTENTE

Potrivit unui articol, aceasta este una dintre cele mai periculoase intersecții de la ieșire din
Ploiești.

Cauza principala este circulatia cu viteza pe DJ 102, drumul fiind la ieșire din oraș, între
Spitalul Județean de Urgență Ploiești și giratoriul suspendat. În aceste condiții au loc
accidente destul de frecvent în intersecție, cel mai adesea sunt implicate mașini care virează
înspre sau dinspre strada Alba Iulia.

Ca si date statistice, în anul 2020 au fost raportate la Poliție:

- patru persoane au fost vătămate în urma a trei accidente produse în această
intersecție.
- cinci accidente soldate cu pagube materiale
- în realitate numărul accidentelor soldate cu pagube materiale poate fi mult mai mare,
întrucât conform legislației în vigoare dacă accidentul nu este soldat cu victime șoferii
pot încheia constatare amiabilă, fără ca incidentul să mai ajungă în statisticile Poliției.
Conform unui alt articol, la inceputul anului 2022, pentru imbunatatirea sigurantei circulatiei, a
fost luata ca masura montarea pe strada Alba Iulia a un indicator rutier ”Obligatoriu la
dreapta”, iar pe DJ 102, a fost efectuat un marcaj rutier linie dublă continua (vezi imag. 2).
Insa, din păcate, aceasta solutie nu rezolva problema in totalitate deoarece mulți șoferi
ignoră semnele de circulație.
Surse:
https://www.ziarulincomod.ro/intersectie-periculoasa-la-iesirea-din-ploiesti-autoritatile-nu-au-
planuri-de-crestere-sigurantei-zona/
https://www.observatorulph.ro/auto-moto/2643838-soferii-ignora-codul-rutier-la-iesire-din-
ploiesti-pericol-de-accidente-la-intersectia-strazii-alba-iulia-cu-dj-102-foto

Pe zona interesata situatia actuala este urmatoarea:

-Drumul judetian DJ 102 are patru benzi de circulatie, cu latimea benzii de 3m, semnalizata
cu marcaje rutiere.

-Strada Alba Iulia are 2 benzi de circulatie, de 3.5m, semnalizata cu marcaje rutiere si
indicatoarele rutiere ”Obligatoriu la dreapta”, respective “Stop”.
Atasat, in imaginea 3 se poate obeserva Planul de situatie existent, datele au fost preluate din
Google Earth.
Imag. 3: Plan de situatie existent
 III. SOLUTIE PROIECTATA

Ca si solutie de imbunatatire a sigurantei circulatiei in Intersectia dintre Strada Alba Iulia si DJ

102 am propus amenajarea unui Sens giratoriu.

Avantaje pe care le prezenta sensurile giratori sunt urmatoarele:

- Este usor de recunoscut de la distanta;
- Functioneaza ca punct de calmare a traficului;
- Are rol de colectare, selectare si distributie a traficului;
- Circulatia se desfasoara intr un singur sens;
- Vehiculele care interactioneaza intre ele trebuie sa cedeze trecerea celor deja
angajate in intersectie;
- O eventuala eroare de gresire a directiei se corecteaza usor prin efectuarea manevrei
in jurul insulei;

Pentru proiectarea Sensului Giratoriu am luat in considerare recomandarile “Indicativului

600_2010 – Normativ pentru amenajarea intersectiilor la nivel pe drumuri publice”
Ca si elemente geometrice am folosit valorile minime recomandate pentru sensurile
giratorii conform tabelului 23 din “AND 600_2010”.

La iesirea din sensurile giratorii am propus amenajarea unor Insule separatoare de trafic
conform tabel 24 (AND 600_2010).
Cum spuneam, dimensiunile luate in considerare in aceasta propunere sunt cele minime
recomandate, pentru o dimensionare corecta este necesara cunoașterea volumelor de trafic
pe zonele interesate.
Planul de situație propus se poate observa in imaginea 4.
Pentru proiectul de semnalizare am folosit datele din Stas SR 1848- 1 - Semnalizare rutieră
Indicatoare si mijloace de semnalizare rutieră Partea 1: Clasificare, simboluri si amplasare.
Proiectul de semnalizare se poate vedea in imaginea 5.
Imag. 4: Plan de situatie propus
Imag. 5: Plan de semnalizare propus
 IV. SIGURANTA CIRCULATIEI

1. Iluminarea Intersectiilor

Atat pe DJ 102, cat si pe Strada Alba Iulia exista dispusi stalpi de iluminat pe ambele parti ale
drumului.
Iluminarea intersectiilor pe durata perioadei de noapte este recomandata pentru
cresterea sigurantei circulatiei prin identificarea mai facila de catre conducatorii auto atat a
obstacolelor fixe si a configuratiei intersectiei, cat si a celorlalti participanti la trafic
(autovehicule, vehicule nemotorizate, pietoni).

2. Vizibilitatea In Intersectii

Datele sunt preluate din Normativ 600/2010:

Abilitatea conducatorilor autovehiculelor de a vedea traseul pe care il au de urmat, de a

identifica din timp eventualele obstacole, de a avea timpul necesar pentru luarea deciziei
corecte si de a putea sa aplice masurile corespunzatoare sunt critice in zona intersectiilor.
Elementele de vizibilitate in intersectii trateaza:

 Distanta de decizie (distanta parcursa in timpul luarii obstacolului deciziei)-Ddec

 Distanta de oprire/manevrare (dupa identificarea) - Dstop
 Distanta de vizibilitate in plan orizontal, Dplan – Dviz=Ddec+Dstop
 Distanta de vizibilitate in profil longitudinal, Dlog

Distanta de oprire

Distanta de oprire este distanta necesara ca un autovehicul sa perceapa si sa reactioneze la

un obiect aflat in calea sa si sa opreasca total autovehiculul inainte de atingerea obiectului in
conditii de siguranta.
Distantele minime de oprire sunt functii directe de viteza de circulatie pe bratele intersectiei
si sunt indicate in tabelul 34.
Tabelul 34. Distante minime de oprire- Normativ 600/2010

Viteza [km/h] Distanta de oprire [m]

20 20
30 35
40 50
50 65
60 85
70 105
80 130
90 160
 100 185
110 220
120 250

Distanta de decizie
Distanta de decizie este distanta de care un autovehicul are nevoie pentru a detecta o
informatie neasteptata sau o conditie particulara de trafic sau de mediu inconjurator, pentru a
constientiza problema, pentru a selecta viteza si traiectoria necesara si pentru a initia si
completa intre setul de manevre in conditii de siguranta.

Distantele minime de decizie sunt functii directe de viteza de circulatie pe bratele intersectiei
si sunt indicate in tabelul 35.
Tabelul 35. Distante minime de decizie- Normativ 600/2010

Viteza [km/h] Distanta de decizie [m] Distanta de decizie [m]

- pentru oprire - - pentru manevrare -

50 155 195
60 195 235
70 235 275
80 280 315
90 325 360
100 370 400
110 420 430
120 470 470

Distanta de vizibilitate in plan orizontal

Distanta de vizibilitate este suma distantei de decizie (sau reactie) si s distantei de oprire.

Dviz  Ddec  Dstop

Pe bratele intersectiilor giratorii la calculul distantei de vizibilitate se va lua in considerare

distanta pentru manevrare.

Analiza a Intersectiei dintre Strada Alba Iulia si DJ 102 din punct de vedere al
vizibilitatii
Intersectia dintre Strada Alba Iulia si DJ 102 se afla situata chiar la limita de iesire din
localitate, astfel, vitezele de circulatie sunt urmatoarele:
1. Directia Ploiesti Centru-Intersectie (pe DJ 102)-Viteza 50 km/h;
2. Directia Ploiesti - Intersectie (pe Str. Alba Iulia)-Viteza 50 km/h;
3. Directia Paulesti-Intersectie (pe DJ 102)-Viteza 90 km/h;
Analizand:
1. Directia Ploiesti Centru-Intersectie (pe DJ 102)-Viteza 50 km/h;
 Dstop=65 m (Conform Tabelul 34. Distante minime de oprire- Normativ 600/2010);
 Ddec=195m (Conform Tabelul 35. Distante minime de decizie- Normativ 600/2010);
 Dviz=65+195=260m;

2. Directia Ploiesti - Intersectie (pe Str. Alba Iulia)-Viteza 50 km/h;

 Dstop=65 m (Conform Tabelul 34. Distante minime de oprire- Normativ 600/2010);
 Ddec=195m (Conform Tabelul 35. Distante minime de decizie- Normativ 600/2010);
 Dviz=65+195=260m;

3. Directia Paulesti-Intersectie (pe DJ 102)-Viteza 90 km/h;

 Dstop=160 m (Conform Tabelul 34. Distante minime de oprire- Normativ 600/2010);
 Ddec=360m (Conform Tabelul 35. Distante minime de decizie- Normativ 600/2010);
 Dviz=160+360=520m;

Utilizând datele obținute mai sus, din calcul si reprezentându-le pe plan se poate observa din
Imag. 6 ca sunt îndeplinite condițiile de vizibilitate in plan orizontal. Geometria liniilor nu
prezintă curbe pe cei 260m de pe Strada Alba Iulia, respectiv, pe cei 780m(520+260) de pe
Dj102. Pentru atenționare si reducerea vitezei au fost dispuse indicatoare conform planului de
semnalizare din Imag. 5.

Imag. 6: Reprezentare pe plan al distantelor de vizibilitate

Distanta de vizibilitate in profil longitudinal (convex)

Distanta de vizibilitate in profil longitunal se verifica pe baza distantei de vizibilitate

determinata in plan orizontal si a lungimii curbei de racordare verticale.

Figura 43. Schema de calcul pentru distanta de vizibilitate in profil longitudinal (convex)

Geometria liniilor nu prezintă curbe verticale pe cei 260m de pe Strada Alba Iulia, respectiv,
pe cei 780m(520+260) de pe Dj102, astfel putem considera ca este îndeplinită condiția de
vizibilitate in profil longitudinal.
 V. CONCLUZII

Drept urmare a celor analizate consider ca, soluția de amplasare a unui sens giratoriu la
Intersecția dintre Strada Alba Iulia si DJ 102, Oraș: Ploiesti, Prahova, poate fi benefica in
sporirea Siguranței Circulației prin următoarele moduri: acesta este ușor detectabila, fiind
îndeplinire condițiile de vizibilitate, are rol de calmare a traficului, participanții la trafic trebuie
sa cedeze trecerea într-un singur sens, rezolvând astfel, conflictele situației existente.