Ministerul Educaţiei,Culturii și Cercetării a Republicii Moldova

Universitatea Tehnică a Moldovei

Departamentul Drumuri,Materiale,Mașini pentru Construcții

Lucrarea de laborator Nr.4

La Drumuri Auto
Tema: Determinarea valorilor vitezelor, intervalelor de circulație și
densității traficului rutier pe un sector al drumului

A elaborat: Slobodeaniuc Stanislav

studentul gr.ITTA-161
A verificat: conf.univ.Braguța Eugeniu

Chişinău 2019
 Cuprins
Scopul lucrarii……………………………………………………………………………………...….2
Aparataj și utilaj……………………………………………………………….…………………..…..2
1.Locul observărilor și măsurărilor…….………………………………………………………...…....2
2.Metodica măsurărilor și observărilor………………………………………………………………..2
3.Prelucrarea datelor, măsurărilor și observărilor……………………..……………………………....3
Bibliografie………………………………………………………………………………………...….8
Concluzii…………………………………………………………………………………………........9

UTDDMMC.03.01.753.LL
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
Elaborat Slobodeaniuc S. Determinarea valorilor vitezelor, Litera Coala Coli
Verificat Braguța E. intervalelor de circulație și densității 1 9
Aprobat traficului rutier pe un sector al
drumului F.I.M.I.T UTM gr.ITTA-161
 Scopul lucrarii

Prin măsurări și calcule statistice de a determina vitezele autovehiculelor în trafic rutier, intervalele
de circulație dintre autovehicule și densitatea traficului rutier.

Aparataj și utilaj

Cronometre, carnetul lucrărilor de laborator, veste portocalii, panglică de măsurat.

1. Locul observărilor și măsurărilor

Lucrarea de laborator se efectuează pe un aliniainent în palier. Sectorul drumului ales pentru

observări trebuie să fie deschis din partea observatorilor, ca ei să poată observe fără dificultăți
traficul rutier. Schema așezării operatorilor - socotitorilor este prezentată în fig.4.1.

Fig.4.1. Așezarea operatorilor - socotitorilor:

О-poziția operatorului-socotitor, A-zona mediană (banda de separare centrală) dintre direcții opuse
ale traficului de tranzit; I-prima bandă de circulație; II-banda de circulație a doua; III-banda de
circulație a treia; D-banda de separare dintre partea carosabilă a circulației de tranzit și partea
carosabilă a traficului local; a-marcaj rutier, care desparte benzile de circulație pe partea carosabilă.

2. Metodica măsurărilor și observărilor

Pe parcursul unei ore se va măsura: durata parcursului t med a sectorului drumului cu lungimea
S=100m, precum și intervalul de timp Δt, măsurat dintre amortizare din fața autovehiculelor care
circulă unul după altul. Rezultatele măsurărilor se fixează în tabelele pentru fiecare bandă de
circulație aparte.
Îndatoriri funcționale ale operatorilor - socotitori în brigadă:
Operatorul - socotitor I observă intensitatea de circulație conform cerințelor prezentate în lucrarea de

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
2
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 laborator nr.3.
Operatorul-socotitor 2 semnalează cu mîna operatorilor - socotitori 3,4 și 5 atunci, cînd
amortizatorul din fața autovehiclui traversează linia C-E.
Operatorii-socotitori 3,4 și 5 pomesc cronometrele concomitent cu semnalul operatorului-socotitor 2.
Cînd autovehiculul traversează linia A-В operatorii-socotitori 3,4 și 5 opresc cronometrele și
determină tmed. Pe deasupra operatorul-socotitor 3 măsoară pentru autovehiculele care parcurg pe
banda întiia de circulație. Corespunzător operatorul-socotitor 4-pe a doua, dar 5-pe a treia.
Operatori-socotitori 6,7 și 8 măsoară intervalul de timp Δt corespunzător pe prima, a doua și a treia
bandă de circulație.
În carnetul de laborator, unde se fixează rezultatele măsurărilor, trebuie să fie indicate: data; timpul;
numele operatorului-socotitor, grupa; brigada; numărul benzii de circulație și parametrii măsurați (N,
tmed sau Δt).
Datele măsurărilor și observărilor se anexează la darea de seamă a lucrării de laborator.

3. Prelucrarea datelor măsurărilor și observărilor

Viteza medie a circulației autovehiculelor se determină prin formula

S
V med=3.6× ,
t med
(4.1)
După analiza rezultatelor măsurărilor mărimei parametrului tmed pe toate benzile de circulație se
determină prin formula (4.1) mărimile vitezelor care corespund anumitor mărimi a lui tmed. De
exemplu:
100 100
pentru tmed=3 s Vmed= 3.6 × =120 (km / h), pentru tmed=4 s deci Vmed= 3.6 × =90 (km / h) și
3 4
așa mai departe inclusiv pînă la mărimea cea mai mare a lui t med. Apoi se determină aparte pentru
fiecare bandă de circulație numărul autovehiculelor care au parcurs distanța S=l00 m cu vitezele
corespunzătoare. Rezultatele se înscriu în tab.4.1.
Pentru construirea curbelor, arătate în fig.4.2 și 4.3 trebuie de îndeplinit calculele cu scopul
determinării frecvențelor relative și acumulate ale vitezelor în traficul rutier, cu alte cuvinte numărul
autovehiculelor în dependență de mărimea vitezei de circulație (tab.4.2 și 4.3).
Tabelul 4.1 Repartizarea numărului autovehiculelor pe benzi de circulație cu considerarea vitezelor
de circulație
Vitezele Numărul de autovehicule pe benzi de circulație Σ
I II III
autovehiculelor
km/h(tmed,s)
1 2 3 4 5
120(3) 0 0 1 1
Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
3
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 continuare
1 2 3 4 5
90(4) 0 0 1 1
72(5) 0 0 5 5
60(6) 1 1 3 5
51(7) 4 5 2 11
45(8) 1 7 2 10
40(9) 3 2 1 6
36(10) 3 0 0 3
32(11) 3 0 0 3
Tabelul 4.2 Frecvența relativă și acumulată a numărului autovehiculelor în intervalele vitezelor
Numărul benzilor Intervalele Cantitatea Frecvența Frecvența
de circulație vitezelor, km/h autovehiculelor, relativă, % acumulată, %
buc.
32-42 9 60
43-52 5 33.3
53-62 1 6.7
63-72 0 0
I 73-82 0 0
83-90 0 0
32-42 2 13.3
43-52 12 80
53-62 1 6.7
63-72 0 0
II 73-82 0 0
83-90 0 0
32-42 1 6.7
43-52 4 26.6 100
53-62 3 20
63-72 5 33.3
73-82 0 0
83-90 1 6.7
III
Pentru partea Beton asflatic Beton asflatic Beton asflatic Beton asflatic
carosabilă

Tabelul 4.3 Frecvența relativă a intervalelor de timp dintre autovehicule

Numărul benzilor de circulație Intervalele vitezelor, km/h Frecvența relativă, %

32-42 60
43-52 33.3
53-62 6.7
Coala
I 63-72 UTDDMMC.03.01.753.LL 0
4
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data 73-82 0
 83-90 0
32-42 13.3
43-52 80
53-62 6.7
II 63-72 0
73-82 0
83-90 0
32-42 6.7
43-52 26.6
53-62 20
III 63-72 33.3
73-82 0
83-90 6.7
Pentru partea carosabilă Beton asflatic Beton asflatic

Tabelul 4.4 Frecvența absolută a intervalelor de timp dintre autovehicule

Intervalele, Δt,s Cantitatea autovehiculelor, buc. Frecvența relativă, %
1-13 1052 100
Mărimea intervalului Vmed se determină aparte pentru fiecare bandă de circulație și partea carosabilă
prin formula:
V med .max−V med . min 50.89−44.65
I Vmed= = =1.248
n 5
(4.2)
unde: Vmed.max-viteza medie maximă din tab.4.1;
Vmed.min-viteza medie minimă din tab.4.1;
n - număruI întreg, n≥5.
Mărimea intervalului Δt se determină prin formula:
Δt max− Δt min
I Δt= ,
n
(4.3)

unde: Δtmax-mărimea maximă a intervalului de timp dintre vehicule, s;

Δtmin-mărimea minimă a intervalului de timp dintre vehicule, s.
Pentru determinarea frecvenței relative și acumulate a vitezelor în trafic rutier deplin (pe partea
carosabilă) se folosesc datele unite ale măsurărilor și observărilor pe trei benzi de circulație ca în
cazul determinării IΔt. Exemplul calculării mărimilor Fr și Fa, este dat în anexă.
Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
5
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Figura 4.2 Diagramele curbelor de distribuție (a) și de acumulație (b) a numărălui autovehiculelor în
dependență de mărimea vitezei de circulație: 1, 2, 3, 4-corespunzător curbelor pentru benzi de
circulație I, II, III și pentru partea carosabilă întreagă,
Vc-viteza de caracter a traficului rutier, V15 %-viteza cu probabilitatea de 15 %, V50 %-viteza medie a
traficului rutier, V85 %-viteza cu probabilitatea de 85 %.

Figura 4.3 Diagrama curbei de distribuție a numărului autovehiculelor în dependență de mărimea

intervalelor de timp: Δtc-interval de timp characteristic dintre autovehiculele în traficul rutier
Folosind rezultatele din tab.4.2 și 4.3 se construiesc diagramele curbelor de distribuție și de
acumulație a vitezelor și curbelor de distribuție a mărimei Δt (fig.4.1 și fig.4.2). Pe axa orizontală se
depun mărimile medii ale intervalelor Vmed sau Δt, iar pe axa verticală-mărimile corespunzătoare ale
frecvențelor relative și acumulate. Apoi se determină mărimile Δtc și Vc în așa mod, cum este arătat
în fig.4.2a și 4.3. Prin formulele (4.4) și (4.5) corespunzător se determină intervalul de caracter în
spațiu dintre autovehicule ΔSC și densitatea de caracter a traficului rutier qc:
ΔS=Vc× Δtc (4.4)
qc=l/ΔSc (4.5)
Cu considerare că mărimea qc este exprimată în autoveh./km, Vc-în km/h, ΔSc-în km, mărimea ΔtCoala
c
UTDDMMC.03.01.753.LL
trebuie să fie exprimată în ore. 6
7
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Folosind diagramele frecvenței acumulate a vitezelor se determine mărimile V15 %, V50 %, V85 %.
V15 %-viteza autovehiculelor lente, care sunt depășite de vehicule rapide.
V50 %-viteza medie a traficului rutier, adică caracteristica de bază a regimului de circulație.
Partea de sus a curbei de acumulație a numărului autovehiculelor în dependență de mărimea vitezei
începînd cu 85 % corespunde numărului autovehiculelor prea rapide cu șoferi care nu respectă
regulile rutiere. Deoarece mărimea V85 % este mărimea cea mai mare a vitezei pentru care trebuie să
fie asigurată mișcarea inofensivă a autovehiculelor: ea se consideră în procesul elaborării măsurilor
pentru organizarea și dirijarea circulației rutiere.
Analizînd diagramele și rezultatele calculelor trebuie de făcut concluzii despre vitezele și densitatea
traficului rutier.

Bibliografie

1. Pogorlețchi Ghenadie, Ababii Andrei,Arnaut Ponteleimon, Îndrumar pentru laborator la

disciplina “ Exploatarea drumurilor și organizarea circulației rutiere”,Chișinău,U.T.M,2002.

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
8
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data
 Concluzii

În urma efectuării lucrării de laborator am înțeles principiul de determinare a vitezei autovehiculelor

pe un sector dat de drum și calculul frecvenței vehiculelor ce circulă cu aceiași viteză, am determinat
frecvența relativă și absolută a intervalelor de timp.

Coala
UTDDMMC.03.01.753.LL
9
Mod Coala Nr.Document Semnatur Data