UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAŞOV

FACULTATEA DE INGINERIE MECANICĂ

PROGRAMUL DE STUDII: SIGURANȚĂ RUTIERĂ,

TRANSPORT ȘI RELAȚIA CU MEDIUL

Proiect la disciplina Managementul

Proiectelor

Implementarea unor sisteme de siguranta pasiva si fluidizare a

treaficului

Caia Adrian Grupa 1292 SRTIM

Nituleasa Bogdan Ioan
 Cuprins

1. Localizarea unui sector de drum problematic

2. Situatia actuala
3. Rezumatul proiectului
4. Planul proiectului
5. Concluzii
1. Locul proiectului

Zona pe care am ales sa facem acst proiect, reprezinta o intersectie de tip giratoriu,care face
legatura intre trei judete ale tarii situate in partea de nord-est a tarii.Intersectia denumita si
popular ”Castelul de apa” Face legatura intre Judetele Neamt (Roman), Iasi si Suceava.

2.Situatia actuala :
- o singura band de circulatie pe fiecare sens;
- Vegetatia impiedica observarea indicatoarelor de la o distanta care sa permita conducatorilor
auto efectuarea manevrelor in conditii maxime de sigurnata;
- Nu exista separatoare de sens si benzi rezonatoare care sa impiedice parasirea partii carosabile
 3. Rezumatul proiectului
Proiectul are in vedere crearea unui soluții alternative de descongestionare a traficului,
precum si reducerea riscurilor de accidente, care să asigure un acces mai ușor al persoanelor catre
zonele de interes.

Pentru asta se propune reorganizarea sensului giratoriu prin constructia a doua

benzi de circulatie pe fiecare directie de deplasare precum si inainte de intrarea in
intersectie, pentru alegerea din timp si in siguranta a benzii corespunzatoare directie de
deplasare, rezolvand astfel o parte din problemele care genereaza aglomeratia din zona.

4. Planul proiectului

a) Realizarea constructiei de doua benzi pe fiecare sens de circulatie pentru

fluidizarea traficului
b) Imbunatirea sistemelor de siguranta si orientare

- Amplasarea separatoarelor de sens cu role pentru reducerea vatamarilor in caz de accident

- Montare de benzi rezonatoare pentru evitarea parisirii partii carosabile

 - Montarea lampilor solare pentru semnalizare sau a stalpilor de iluminat cu panouri solare

- Indicatoare rutiere
Indicatoarele rutiere reprezintă unul dintre cele mai importante elemente ale
echipamentului de drum. Indicatoarele bine proiectate şi amplasate reprezintă un mare beneficiu
pentru participanţii la trafic.
O regulă utilă pentru amplasarea indicatoarelor este de a nu se dispune mai mult de două
indicatoare diferite în acelaşi loc, deoarece ar supraîncărca capacitatea de procesare a informaţiilor
a participantului la trafic. El va trebui să înţeleagă şi toate celelalte informaţii despre condiţiile de
trafic.
O problemă este aceea că indicatoarele devin frecvent obstacole de-a lungul drumurilor. Sunt
exemple de indicatoare în România, plasate greşit şi prin urmare împiedică vizibilitatea
participanţilor la trafic spre alte indicatoare şi în acelaşi timp devenind posibile obiecte cu care pot
intra în coliziune.
Aşezarea indicatoarelor este hotărâtoare; ele trebuie să fie vizibile de departe pentru a exista
destul timp ca mesajul să fie observat, înţeles şi urmat, dar nici prea departe pentru ca mesajul să
nu fie uitat între timp. Indicatoarele de avertizare ar trebui amplasate înainte locului la care se
referă avertizarea, iar indicatoarele de direcţie în acelaşi fel, amplasate cu mult înaintea unei ieşiri
de pe drum sau autostradă.
Indicatoarele trebuie să fie vizibile pe timp de noapte. În zonele rurale aceasta poate fi
realizată cu indicatoare reflectorizante, în cele urbane poate fi solicitată iluminarea, depinzând de
prezenţa condiţiilor de iluminat.
Nu se poate demonstra că lipsa lucrărilor de întreţinere a indicatoarelor de circulaţie este o
cauză a accidentelor, dar sunt indicii că vizibilitatea proastă şi indicatoarele amplasate greşit au o
anumită influenţă asupra accidentelor. Verificări la locurile accidentelor confirmă, de asemenea,
că indicatoarele de circulaţie greşit amplasate au o contribuţie asupra accidentelor.

5. Concluzii
În urma analizei efectuate asupra intersecţilor s-au putut contura următoarele concluzii:

Din punct de vedere al calităţii infrastructurii rutiere se constată că, calitatea păturii asfaltice
este redusă aceasta provocând fisuri şi corodări în asfalt, cu influenţe asupra rulării autovehiculelor
şi implicit asupra uzurii elementelor acestora.
Ca şi concluzie la cele prezentate în acest proiect, putem spune că infrastructura nu se
aproprie încă de standardele Europene. Din punct de vedere al semnalizării rutiere marcajele pe
asfalt fie sunt inexistente fie sunt ilizibile iar amplasarea semnelor de circulaţie nu ţine cont de
rolul pe care acesta ar trebui să-l deţină în ghidarea şi coordonarea participanţilor la trafic iar
calitatea acestora este mult redusă. Pe lângă acest fapt se constată că şi întreţinerea acestora nu este
conformă standardelor.
Nici grija celor răspunzători de siguranţa rutieră nu este mare pentru siguranţa participanţilor
la trafic, fie ei pietoni sau autovehicule.
Soluţionarea problemelor este simplă, trebuie acordată o atenţie mai mare asupra
infrastructurii drumului şi a elementelor înconjurătoare a acestuia. Vegetaţia care obturează
semnele de circulaţie şi semafoarele, trebuie îndepărtată, iar lucrările de întreţinere ale
canalizărilor ar putea fii executate înaintea celor de întreţinere ale asfaltului, astfel nu s-ar mai
ajunge la denivelările de pe carosabil.