UI 6.

SISTEM DE FORAJ CU CAP

HIDRAULIC ROTATIV MOTOR

OBIECTIVE
Pe plan mondial se evideniaz necesitatea unor tehnologii i
echipamente eficiente, care s fie mai fiabile, n condiiile unor investiii i
cheltuieli minime n exploatare. Prezenta unitate de nvare are menirea de
ai familiariza pe viitorii ingineri de foraj cu antrenarea garniturii de foraj
prin capete hidraulice motoare acionate n cele dou variante electric i
hidrostatic. Ca obiective principale se pot enumera:
construcia i funcionarea capetelor hidraulice motoare;
avantajele capetelor hidraulice motoare;
succesiunea n timp i durata fazelor la un ciclu al operaiei de
foraj cu sisteme complexe de tip TOP DRIVE;
succesiunea n timp i durata fazelor la extragerea cu
elevatorul;
succesiunea n timp i durata fazelor la introducerea cu
elevatorul;
ecuaiile fundamentale i numrul de schimbri la instalaiile
fr turbotransformator;
ecuaiile fundamentale i numrul de schimbri la instalaiile
cu turbotransformator.
nvarea i cunoaterea acestor elemente d posibilitatea cursantului
s poat utiliza att dispozitive moderne pentru acionarea garniturii de foraj
ct i funcionarea cu motoarele la parametrii maximi avnd n vedere
puterile instalate mari de la instalaiile de foraj.

SECIUNI I SUBSECIUNI
6.1. Sistem de foraj cu cap hidraulic rotativ motor............ 158
6.1.1. Clasificare............................ 159
6.1.2. Structura constructiv i funcional............................... 160
6.1.3. Modul de funcionare.............................. 167
6.1.4. Avantajele utilizrii capului hidraulic motor.................. 168
6.2. Ecuaiile fundamentale i caracteristicile funcionale ale
sistemelor de lucru principale ale instalaiei de foraj i de
intervenie...................................................................... 171
6.2.1. Obinerea ecuaiilor fundamentale pentru instalaiile
fr turbotransformator ............................................................ 173
6.2.2. Ecuaiile fundamentale i caracteristicile funcionale ale
sistemelor de lucru ale instalaiei de foraj i de intervenie cu
177
turbotransformator.................................................................
6.2.2.1. Legea de variaie a randamentului turbotransformato-
rului n funcie de factorii de vitez ai sistemului de lucru.
6.2.2.2. Ecuaia fundamental i caracteristica funcional a
181
sistemului de lucru............................................................
Teste de autoevaluare....................... 184

157
Rspunsurile testelor de autoevaluare...................... 268
Lucrarea de autoevaluare..................... 185
Rezumatul.................... 186
Bibliografia.. .................. 186

6.1. SISTEM DE FORAJ CU CAP HIDRAULIC MOTOR

Pe plan mondial se evideniaz necesitatea dezvoltrii unor tehnologii
i echipamente eficiente, care s fie mai fiabile, n condiiile unor investiii
i cheltuieli minime n exploatare. Principalul scop avut n vedere n cazul
forajului pe uscat sau marin este cel al reducerii costurilor, care ating n
prezent n medie, aproximativ 440 $, respectiv 2 550 $ pe metrul forat.

Figura 6.1 Producia mondial a TDS.

Extinderea forajului la mare i foarte mare adncime, n special a celui

marin, i ca urmare a unor cerine deosebite privind protecia muncii,
creterea securitii i a productivitii muncii au impus dezvoltarea unor
soluii tehnice noi n domeniu.
n acest context, apariia i generalizarea tehnologiilor noi de foraj, cu
antrenare la partea superioar a garniturii de foraj de tip Top Drive System,
nu sunt ntmpltoare, ele fiind urmare a dezvoltrii tehnico-tiinifice i a
interaciunii dintre domeniul economic i cel tehnic.
Datorit evoluiei tehnologiei forajului, n special a celui dirijat i a
celui n guri multiple, se consider c acest sistem este cu 15%, pn la
40%, mai eficient dect forajul cu masa rotativ i prjin profilat, n
funcie de felul operaiei, n principal datorit faptului c se foreaz continuu
cu pai tripli sau dubli, n funcie de nlimea mastului sau a turlei.
Acionarea cu Top Drive System presupune un lan cinematic mai
redus dect cel pentru acionarea clasic cu mas rotativ, ceea ce are ca
rezultat un randament mai ridicat, n general cu peste 1015 % fa de
soluia clasic, precum i o mai bun utilizare a puterii instalate.
Conceptul de antrenare mobil a garniturii de foraj nu este recent,

158
primele ncercri n acest domeniu avnd loc n anii '60, ele fiind capete
hidraulice motoare de mic putere (Power Swivel), acionate hidrostatic,
produse de firma BOWEN n S.U.A i apoi de WURTH n Germania.
ncepnd din anul 1975, firma BOWEN a dezvoltat un nou cap
hidraulic motor de mare capacitate (Power Swivel): ES7, antrenat de un
motor electric de c.c. de 850 kW, de tip GE 752, la origine utilizat pentru
traciunea feroviar, dar avnd arborele gurit, cuplat cu un reductor
planetar, care permitea trecerea noroiului de foraj. Subansamblul de
manevrare a materialului tubular, pipe handler, nu a dat rezultatele
ateptate. Dup ce s-au produs 10 exemplare ntre 1977 i 1980, din care
unele au funcionat n Abu Dhabi, BOWEN a stopat producia.
n anul 1995, din 550 TDS 450 erau VARCO, iar pe instalaiile de
foraj terestre funcionau 70 TDS. Evoluia produciei de TDS poate fi
urmrit n figura 6.1.

6.1.1. Clasificare
Principalii productori mondiali de instalaii de foraj de tip TDS provin
din SUA, Canada, Norvegia i Frana, n general, capacitile de ridicare
variaz ntre 2,5 i 7,5 MN, turaiile maxime pn la 250 rpm, iar puterile
ntre 370 i 1 500 kW. Exist variante de TDS destinate forajului gurilor cu
diametru redus, care realizeaz turaii mai ridicate, de 600700 rpm.
Turaiile i momentele realizate sunt dependente de puterea i numrul
motoarelor i de rapoartele de transmitere ale reductoarelor sau cutiilor de
vitez.
Clasificarea TDS se poate face n funcie de:
- sarcina de ridicare static i dinamic;
- momentul de acionare maxim (de vrf) i continuu la o turaie
nominal;
- viteza unghiular (turaia maxim);
- puterea de acionare;
- felul acionrii motorului n curent continuu, alternativ sau
hidrostatic, numrul de motoare;
- tipul ghidajului dublu sau mono, cu role sau cu plci de alunecare;
- portabile sau fixe;
- cu cap hidraulic integrat sau nu.
n tabelul 6.1 sunt evideniate principalele particulariti din punct de
vedere tehnic ale acionrilor cele mai utilizate n domeniul utilajului
petrolier i n particular pentru acionarea TDS.
Un tip de baz de TDS, corespunztor unui domeniu de lucru, avnd o
anumit soluie constructiv, structur de baz i tipodimensiune, poate fi
realizat n mai multe variante, echipat cu motoare diferite ca tip i ca numr
electrice sau hidraulice, cu reductoare sau cutii de vitez avnd rapoarte de
transmitere variate, care lrgesc cu mult domeniul de lucru prevzut iniial.
n funcie de cerinele variate ale beneficiarilor, se construiesc diverse
variante ale TDS:
- containerizate, uor transportabile pe cale ferat sau auto;
- helicopterabile, care pot fi uor transportate cu elicopterul;

159
 - adaptate pentru funcionare pe perioada de iarn.

6.1.2. Structura constructiv i funcional

Echipamentele mobile pentru antrenarea garniturii de foraj la partea
superioar, utilizate pn n prezent n forajul sondelor adnci, cu pai dubli
sau tripli, sunt cunoscute pe plan mondial sub numele de Top Drive System
i Power Swivel, aa cum de altfel se i regsesc grupate n COMPOSITE
CATALOG of Oil Field Equipment and Services. n cele ce urmeaz se va
utiliza termenul tehnic deja consacrat de Top Drive System - TDS,
corespondentul n limba romn pentru Top Drive System putnd fi Sistem
de Foraj cu Cap Hidraulic Rotativ Motor SFCHRM, iar pentru Power
Swivel Cap Hidraulic Motor CHM, denumiri care ar sugera n cuvinte
puine esena echipamentului.
S-a considerat util introducerea denumirilor unor operaii, dispozitive
specifice i ali termeni tehnici i n limba englez, cu litere cursive,
deoarece n literatura de specialitate referitoare la acest domeniu i n
practic se folosete aceast limb, de larg circulaie.
Specialitii n domeniul forajului care sunt familiarizai deja cu
terminologia respectiv, ar putea fi de acord cu aceast consideraie, deoa-
rece corespondentul n limba romn are o denumire mai lung i greu de
utilizat n mod curent. De altfel, chiar francezii care sunt deosebit de
reticeni cnd este vorba de adoptarea unor expresii din vocabularul altor
limbi, utilizeaz termenii tehnici respectivi din limba englez (aa cum se
ntmpl de mai mult timp i n aviaie, marin, informatic .a.).

Tabelul 6.1 Caracteristicile tehnice ale TDS.

Tipul acionrii Electro/mecan Electro/mecanic Electro/mecanic Electro/mot
ic cu variator cu variator n cu motor cu o hidraulic
n c.c. AEM c.a. flux vector magnei cu motor
c.c. AEM c.a. permaneni lent n
AEM/m.p. circuit
nchis
AEMH

0 1 2 3 4

Puterea nominal, 010 000 010 000 0750 01 000

kW

Gama turaiilor 200:1 182:1 125:1 2001

Momentul de 200250 100182 (fr 120160 200250

pornire n % din (restricie de restricii) (fr
momentul nominal timp) restricii)

Frecvena Limitat Limitat Nelimitat Nelimitat

pornirilor/opririlor

160
 continuare Tabel 6.1
0 1 2 3 4

Capacitatea de a Limitat Limitat Buna (afecteaz Nelimitat

prelua ocuri (afecteaz (afecteaz numai
numai numai reductorul
reductorul reductorul mecanic)
mecanic) mecanic)

Volumul Mare Sczut Sczut Sczut

ntreinerii

Comportarea la Foarte sensibil Sensibil Bun Insensibil

condiii grele de (dac
lucru unitatea de
pompare
este
protejat)

Greutatea 5,36 4 0,4 0,8

motor/Putere
(kg/kW)

Gabaritul Mare Mare Mic Mic

motorului

Randament Sczut Mediu Foarte mare Foarte mare

Perii sau alte Da Nu Nu Nu

dispozitive
productoare de
scntei

Degradarea Da Nu Nu Nu
factorului de putere

Controlul turaiei la Redus Bun Excelent Excelent

momente ridicate

Ineria motorului Mare Mare Foarte mic Foarte mic

n API Spec. 8C, Specification for Drilling and Production Hoisting

Equipment (PSL1 and PSL2), n capitolul 7.10, se definete termenul de
Power Swivel, astfel:
Un dispozitiv care se deplaseaz mpreun cu macaraua crlig i este
destinat s imprime o micare de rotaie garniturii de prjini pentru a realiza
operaia de forare. Acesta nlocuiete capul rotativ i este prevzut cu
etanri rotative (pentru trecerea fluidului de foraj din partea fix n partea
rotitoare) i un rulment (axial) care susine greutatea garniturii de prjini.
Corespondentul n limba francez pentru TDS este Tete Rotative
dInjection Motorisee TRIM.
Din cauza complexitii i a diferitelor variante, nu s-a ajuns pn n

161
prezent la un consens asupra semnificaiei uneia sau alteia dintre denumiri.
Unii specialitii n domeniu se pare c majoritatea fac distincie ntre Top
Drive System i Power Swivel, prin aceea c primul include (cel puin) cte
un subansamblu destinat manevrrii, a nurubrii i a deurubrii ma-
terialului tubular, permind deconectarea n orice moment a TDS fa de
garnitura de foraj, oricare ar fi poziia acestuia pe mast sau turl, iar al
doilea, mai simplu (descris mai sus), preia reaciunea momentului motor
printr-un cablu, fr s-1 ghideze pe mast.
Se poate considera c TDS este un Power Swivel cu o putere mai mare,
dotat cu echipamente suplimentare pentru manevrarea materialului tubular.
Sistemul de Foraj cu Cap Hidraulic Rotativ Motor TDS realizeaz
urmtoarele funciuni principale:
- rotirea garniturii de prjini i circulaia fluidului de foraj;
- strngerea i desfacerea mbinrilor filetate ale prjinilor cu fusul
motor i cu dispozitivul de strngere;
- extragerea i susinerea garniturii de foraj, compunerea,
descompunerea precum i manevrarea pailor de prjini cu
elevatorul i chiolbaii;
- nchiderea circulaiei fluidului de foraj cu ajutorul unui robinet cu
sfer montat pe fusul motor.
n concluzie, un TDS este un utilaj complex, vezi figura 6.2 i 6.3, care
este conectat la captul superior al garniturii de foraj, pentru susinerea i
rotirea ei n gaura de sond, ansamblul astfel format deplasndu-se
mpreun n sus i n jos pe un ghidaj fixat pe mast sau pe turl, dotat cel
puin cu:
- un sistem de prindere i suspendare a TDS de macaraua crlig a
sistemului de manevr compus din chiolbai sau toart, jug i sistem
de compensare pentru realizarea mbinrilor filetate (threads
compensator sau counter balance cylinder)
- un motor i reductorul aferent cu fusul motor (power driven rotary
element), fixate pe o carcas (oal) care poate conine rulmentul
principal axial i presetupa cu eava de splare (integrated swivel) i
care realizeaz rotirea garniturii de prjini;
- un mecanism pentru realizarea conexiunilor filetate (torque wrench
sau powered actuated torque wrench), ntre pasul de prjini i fusul
motor al TDS;
- un manipulator de material tubular MMT (pipe handling
mechanism sau pipehandler assembly), avnd multiple funciuni
suspendarea garniturii de prjini (sau a coloanei de burlane, cu
echipamentul auxiliar aferent, care realizeaz simultan coborrea i
umplerea cu noroi a acesteia), manevrarea pailor de prjini de la i
la axa sondei, care este situat la partea inferioar a TDS i care se
poate roti n jurul axei sondei independent fa de partea superioar a
acestuia, compus din chiolbai i elevator, care se pot roti (bascula)
mpreun, n afara axei sondei prin acionarea unei perechi de
cilindri hidraulici;
- un cadru suport (support frames sau guide dollies) care susine
componentele enumerate mai sus i care este dirijat pe dispozitivul
de ghidare fixat pe mast (track guide systern sau torque guide

162
 assembly)
- unul sau dou robinete de siguran cu sfer (ball valve, well control
valve, ball stabbing valve/mud
saver valve sau IBOP).

Figura 6.2 Unitate mobil TDS Figura 6.3 Unitate mobil

i componentele principale BRETFOR500. TDS produs de CANRIG.

MMT este astfel conceput nct, pe durata forajului, acesta nu se

rotete mpreun cu garnitura de prjini, chiolbaii i elevatorul fiind
deplasai (basculai) n afara axei sondei i a zonei de rotire a garniturii de
prjini, dar n timpul extragerii i introducerii garniturii de prjini (respectiv
a coloanei de burlane, n condiiile menionate mai sus) n gaura sondei,
aceasta este suspendat n elevator i chiolbai. Macarauacrlig poate fi de
tip despicat i fr crlig, ceea ce permite s se realizeze o nlime mic
a ntregului ansamblu al TDS, lucru deosebit de important atunci cnd
nlimea liber a mastului pe care se monteaz este redus.
Cu toate acestea, cteva firme HYDRALIFT, NATIONAL
OILWELL, ALSTHOM mai utilizeaz denumi-rea de Power Swivel n loc
de Top Drive System, aa cum a fost descris el mai sus.
Unele TDS care includ rulmentul axial principal, presetupa i eava de
splare, sunt de tipul cu capul hidraulic integrat, iar dac acestea nu sunt
incluse constructiv n TDS, atunci el se cupleaz la partea lui superioar cu
un cap hidraulic standard.
Avantajele i dezavantajele utilizrii unui cap hidraulic separat,
existent n dotarea instalaiei de foraj sunt urmtoarele:
Avantaje
- utilizeaz capul hidraulic existent la instalaie;
- cost mai sczut al TDS;
- posibilitatea de a reveni mai uor la sistemul rotativ clasic, cu mas
rotativ;
- unele tipuri de TDS folosesc compensatorul existent la macaraua

163
 crlig (arcul) pentru mbinri filetate.

Dezavantaje
- nlime constructiv total a TDS + cap hidraulic mai mare dect a
unui TDS cu cap hidraulic integrat;
- unele masturi necesit modificri constructive majore, n special
supranlare;
- toat sarcina garniturii de foraj la extragerea ei din gaura sondei se
descarc prin mbinarea filetat a capului hidraulic, deci scade
rezistena la oboseal.

Tabelul 6.2 Succesiune n timp i durata fazelor la un ciclu al

operaiei de foraj cu sisteme complexe de tip TOP DRIVE
Momentul nceperii operaiei Nr. Operaiile ce se execut Durata
oper.

TDS n poziia de jos, cu

elevatorul deschis

F1 tf1

Ridicarea TDS cu elevatorul gol (se

unge filetul mufei)
Elevatorul ajunge la nivelul
degetului

F2 Se basculeaz chiolbaii cu elevatorul tf2

gol pn n dreptul mufei pasului de
prjini depozitate la podul podar.
Podarul fixeaz elevatorul pe mufa
pasului

F3
Pasul s-a desprins de scaun
Cepul inferior al pasului este
potrivit n mufa garniturii de
foraj prins n pene
tf3
Scoaterea pasului din scaun i
deplasarea lui n axa sondei, deasupra
garniturii de foraj, prin bascularea
chiolbailor spre vertical, n poziia
lor inferioar

F4 Se rotete lent fusul motor, se tf4

deplaseaz uor n jos TDS mpreun
cu chiolbaii, elevatorul i pasul, pn
cnd cepul aflat la partea sa inferioar
ajunge deasupra mufei garniturii de
prjini

164

Contra-cletele (cletele
mecanizat) se fixeaz pe mufa
garniturii de prjini, la podul
sondei
F5
Cuplarea troliului pentru
ridicarea TDS mpreun cu
garnitura de foraj
F6
Se ncepe forajul propriuzis
F7
TDS ajunge la partea
inferioar a cursei, la aprox 1,2
m de podul sondei
F8
TDS n poziia de jos, cu
elevatorul deschis
continuare Tabel 6.2
t f5
Strngerea pasului cu fusul motor i
realizarea simultan a mbinrilor
filetate la cele dou capete ale pasului
de prjini
t f6
Se scoate garnitura de foraj din pene,
se ndeprteaz contra-cletele, se
ridic uor TDS cu garnitura de foraj
t f7
Se restabilete circulaia fluidului de
foraj, se realizeaz parametrii de foraj
prestabilii la garnitur: apsare,
moment i turaie
t f8
Se ntrerupe circulaia fluidului de
foraj, se fixeaz garnitura de foraj n
pene, se acioneaz dispozitivul de
strns al TDS (cletele) pe mufa
superioar a garniturii de foraj, se
rotete n sens invers fusul motor, se
desface mbinarea filetat dintre fus i
garnitura de foraj
165
Tabelul 6.3 Succesiunea n timp i durata fazelor la extragerea cu elevatorul.
Momentul nceperii operaiei
Nr.
Operaiile ce se execut Durata
oper.
TDS n coborre, la aprox1,52
m de podul sondei
Garnitura de foraj fiind suspendat in
pene, se basculeaz chiolbaii cu
E1 te1
elevatorul gol spre partea opus, spre
TDS s-a oprit, iar elevatorul ghidaj
ajunge la cca. 1 m de podul
sondei
Se acioneaz asupra chiolbailor, care
E2 se deplaseaz cu elevatorul pe lng te2
mufa, se nchide elevatorul manual
nchiderea elevatorului

E3 Extragerea pasului din sond te3

Apariia ultimului RS al pasului

extras
Se oprete ridicarea, se fixeaz
E4 te4
garnitura de foraj n pene
Contra-cletele i cletele
(eventual cletele mecanizat) se
fixeaz pe mufe Se fixeaz cei doi cleti pe mufele
garniturii de prjini, la podul sondei, se
E5 slbete i se deurubeaz pasul te5
(eventual cu mosorul, sau cu
Ridicarea pasului pentru
dispozitive specializate)
scoaterea cepului din muf
Aezarea pasului pe scaun prin
bascularea chiolbailor cu elevatorul i
E6 te6
deplasarea captului inferior al
pasului suspendat la podul sondei
Aezarea pasului pe scaun

Deschiderea elevatorului i tragerea

E7 pasului la deget (podarul deschide te7
elevatorul i trage pasul la deget)
TDS mpreun cu elevatorul
ajunge sub deget
Coborrea TDS cu elevatorul gol la
E8 te8
podul sondei

TDS n coborre, la aprox. 1,2

2 m de podul sondei

166
Tabelul 6.4 Succesiunea n timp i durata fazelor la introducerea cu elevatorul.
Momentul nceperii operaiei
Nr.
Operaiile ce se execut Durata
oper.
TDS este n poziia de jos cu
elevatorul deschis
Ridicarea TDS cu elevatorul gol (se
Ie1 tie1
unge filetul mufei)

Elevatorul ajunge la nivelul

degetului
Pasul s-a desprins din scaun.
Cepul inferior al pasului potrivit
n mufa garniturii de foraj prins
n pene
ndeprtarea contracletelelui
i a cletelui (eventual cletele
mecanizat)
Se basculeaz chiolbaii cu elevatorul
gol pn n dreptul mufei pasului de
Ie2 prjini depozitate la podul podar. tie2
Podarul fixeaz elevatorul pe mufa
pasului
Scoaterea pasului din scaun i
deplasarea lui n axa sondei, deasupra
Ie3 garniturii de foraj, prin bascularea tie3
chiolbailor spre vertical, n poziia lor
inferioar
Se fixeaz cletele i contra-cletele pe
mufele garniturii de prjini, la podul
Ie4 sondei, se nurubeaz pasul (eventual tie4
cu mosorul, sau cu dispozitive
specializate), se strnge cu cletele

Se scoate garnitura de foraj din pene, se

Ie5 slbete troliul i se coboar n sond tie5
TDS se oprete la partea cu un pas
inferioar a cursei, cu elevatorul
la aprox 1,2 m de podul sondei Se fixeaz garnitura de foraj n pene, se
Ie6 desface (manual) elevatorul tie6

TDS este n poziia de jos cu

elevatorul deschis

6.1.3. Modul de funcionare

Operaia de extragere sau introducere a garniturii de foraj poate fi
realizat i simultan cu rotirea ei cu fusul motor i cu circulaia fluidului de
foraj activat. n acest caz se poate executa cu succes lrgirea gurii de
sond, iar n cazurile (rare) de nepenire a garniturii de foraj, aceasta poate
fi degajat mult mai uor.
Dup cum se poate remarca n cazul utilizrii unui TDS, forajul se
execut cu pai dubli sau tripli, n funcie de nlimea mastului sau a turlei,
din care cauz nu sunt necesare operaiile suplimentare executate n cazul
forajului clasic cu mas rotativ, prin care se ndeprteaz i depoziteaz
prjina profilat de antrenare la fiecare adugare a unei prjini de avans.

167
 6.1.4. Avantajele utilizrii capului hidraulic motor
Avnd n vedere modul specific de lucru cu sistemul de foraj cu TDS,
rezult un numr important de avantaje fa de forajul clasic:

- nu sunt necesare masa rotativ, prjina de antrenare ptrat sau

hexagonal, ptraii de antrenare;
- nu necesit transmisii, ce au un lan cinematic complex, cu
randamente reduse, puin fiabile, (reductoare, lanuri, cuplaje,
ambreiaje, arbori cardanici etc.);
- nu este necesar montarea-demontarea prjinii de antrenare ori de
cte ori se introduce bucata de avans;
- se poate fora nentrerupt cu pai dubli sau tripli, n funcie de
nlimea liber a mastului sau a turlei;
- se reduce numrul de conexiuni cu 2/3 la pasul triplu i cu 1/2 la
pasul dublu; din acest motiv, eficiena manevrelor crete cu 1520%
(se reduce timpul aferent operaiilor de mbinare, manevrarea prjinii
ptrate, precum i uzura filetelor);
- circulaia fluidului de foraj i rotirea garniturii de foraj n ambele
sensuri se pot restabili imediat, fiind necesar doar ridicarea
garniturii pe o nlime mic, pentru a se putea prinde n pene; nu
este necesar ridicarea garniturii de prjini de pe talpa sondei cu
lungimea prjinii de antrenare la fiecare adugare a bucii de avans,
pericolul de nepenire a garniturii fiind mult redus i datorit
mbinrii rapide a pasului urmtor;
- se pot controla mai bine manifestrile eruptive ale gurii de sond
prin acionarea ntr-un termen scurt a robinetului de nchidere, care
poate fi manevrat de la distan (opional);
- se pierde o cantitate mai mic de noroi sau din presiunea fluidului de
foraj la adugarea bucii de avans, n cazul forajului cu
suprapresiune sau cu circulaie invers;
- uzura prevenitoarelor de erupie este mai redus, deoarece suprafaa
de rotire este circular i neted (i nu ptrat sau hexagonal);
- se reduce pericolul potenial al maselor mari n micarea de rotaie la
podul sondei, crescnd sigurana muncii (dup cum se cunoate,
peste 50% din numrul accidentelor de munc se produc pe podul
sondei);
- dispozitivul de manipulare a prjinilor poate deplasa prjinile i paii
de prjini de la axul sondei la podul podarului i la gaura de
ateptare i invers, cu o siguran sporit, eliminndu-se manevrarea
manual a elevatorului;
- se poate executa eficient corectarea gurii prin rotire i deplasare n
sus a garniturii de foraj; rotirea continu reduce frecarea garniturii de
foraj n cazul forajului nclinat sau al celui orizontal;
- se reduce costul total n cazul forajului direcional sau orizontal,
utilizndu-se ageni lubrifiani mai ieftini i n cantiti mai mici;
- se reduce deteriorarea straturilor productive;
- se reduc costurile totale de foraj, datorit prevenirii lipirii garniturii

168
 de foraj sau a pierderii ansamblului de fund i a altor dispozitive
scumpe, prin foraj continuu pe lungimi mari i cu staionri scurte;
- se elimin timpul necesar reorietrii sculelor dup fiecare conexiune,
n cazul forajului direcional;
- se poate executa carotajul continuu pe lungimea unui pas dublu sau
triplu;
- se pot realiza n condiii m/ai bune unele operaii de instrumentaie,
se poate cobor i umple simultan cu fluide coloana de burlane;
- un alt mare avantaj al utilizrii TDS este posibilitatea de a se executa
mbinarea filetat dintre captul superior al garniturii de prjini cu
filetul fusului TDS n orice poziie pe nlimea util a mastului
(turlei). Aceast operaie este foarte util atunci cnd se produce o
erupie sau o refulare necontrolat a fluidului de foraj prin interiorul
prjinilor i nu este rezolvabil cu tehnologia clasic;
- utilizarea TDS reduce costul forajului prin scderea consumului de
energie, lucrul mecanic al cablurilor i uzura tobei, a rolelor, a
frnelor, a ambreiajelor etc., deoarece garnitura de prjini nu trebuie
s fie ridicat i cobort la fiecare conexiune;
- creterea siguranei n foraj, datorit faptului c erupiile pot fi
controlate rapid, chiar n timpul extragerii garniturii. Sondorul poate
fixa garnitura n pene i poate nuruba fusul motor mpreun cu
robinetul sferic, care poate nchide circulaia interioar a fluidului de
foraj n 2030 de secunde;
- se poate cunoate mai bine starea de efort din garnitura de prjini,
pentru a se putea preveni solicitrile periculoase, datorit controlului
apsrii pe sap i a momentului de rotire;
- n cazul dotrii cu TDS, instalaia de foraj poate fi mai uor
mecanizat,
iar unele operaii pot fi automatizate;
- instalaiile de foraj nclinat sunt dotate, n special, cu TDS.

Operaiile care pot fi executate n mod curent cu sistemele de foraj de

tip Top Drive System, sunt urmtoarele:

- forajul vertical i dirijat al gurilor de sond multiple i derivate

pentru iei i gaze pe mare sau pe uscat;
- forajul puurilor pentru ap;
- compunerea i descompunerea pailor i a garniturii de prjini;
- carotarea pe lungimea unui pas, diferite operaii de instrumentaie;
- foraje nclinate, orizontale i subtraversri (cu instalaii de foraj
nclinat);
- frezarea i splarea dopurilor de nisip i ciment din coloane;
- corectarea la interior a burlanelor, frezarea dopurilor din font;
- lrgirea i corectarea gurii n micare ascendent, cu meninerea
circulaiei fluidului de foraj;
- conectarea cu garnitura de prjini n oricare punct al cursei pe axa
sondei n cazul unor manifestri (eruptive) ale sondei;

169
 - nchiderea circulaiei fluidului de foraj n orice moment.

Gama de operaiuni care putea fi executat iniial de sistemele

complexe de foraj de tip TDS, s-a extins ulterior cu altele noi:
- sparea gurii de ateptare (de refugiu) cu ajutorul unui mecanism de
extindere n afara axei sondei;
- sparea sondelor prin rotirea burlanelor de la suprafa, casing
drilling technique procedeu dezvoltat de firma TESCO;
- forajul sub nivelul podului sondei,pn la 11,2 m;
- introducerea coloanei de burlane n sond simultan cu umplerea sa
cu fluid de foraj, cu ajutorul unor dispozitive speciale, de exemplu
LaFleur Autoseal Circulating Head, produs de firma
WHEATHERFORD.

Foarte multe dintre operaiile enumerate mai sus, care se pot executa
cu sisteme complexe de tip TDS, nu pot fi executate cu sistemul de foraj
clasic, cu mas rotativ.
n ultimii ani se constat o preocupare deosebit privind perfecionarea
i extinderea utilizrii sistemelor complexe de foraj de tip TDS. Producia
acestor instalaii a crescut n mod constant i rapid nc din primii ani de fa-
bricaie, dup cum se vede n figura 5.67, odat cu generalizarea acestui tip
de foraj la instalaiile marine i terestre.
n acest context, datorit multiplelor avantaje, se extind din ce n ce
mai mult acionrile hidrostatice, care pot utiliza fluide de lucru ecologice
pentru ntregul domeniu al utilajului petrolier, mai ales la sistemele de foraj
de tip TDS, inclusiv pentru forajul geotermal i pentru puuri de ap.
Aceast tendin poate fi exemplificat prin realizrile recente ale firmelor
cu renume n domeniu: TESCO (Canada), MARITIME HYDRAULICS
(Norvegia), SOILMEC (Italia), BOWEN (SUA).
Producia sistemelor de foraj de tip TDS se diversific n mod
continuu, prin dotarea suplimentar a acestora cu motoare de acionare, n
scopul realizrii unor momente de torsiune mai ridicate, prin adaptarea
sistemului de prindere la sarcini de ridicare mai mari i prin montarea unor
dispozitive auxiliare. n acest mod, se realizeaz o gam de tipodimensiuni
cu cheltuieli materiale mai reduse i care pot satisface uor cerinele variate
ale beneficiarilor.
Ultimele generaii de sisteme complexe de foraj de tip TDS au
dimensiuni de gabarit (n special nlimea) i greuti mai reduse
comparativ cu cele precedente, fapt care determin o mai bun
compatibilitate i adaptabilitate fa de masturile i turlele existente n
diverse variante, care vor suporta numai nite modificri minore. Exist
tendina de a amplasa sistemul de compensare la realizarea mbinrilor
filetate a TDS constructiv mai simplificat, la partea superioar, la sistemul
de prindere, ci nu la partea inferioar, n scopul obinerii unei nlimi
constructive minime. Tot din acelai motiv, se prefer instalaii TDS
montate permanent pe instalaia de foraj, avnd capul hidraulic i macaraua
integrate, prevedere de care se ine cont nc din faza de proiectare. Ca ur-

170
mare, au crescut substanial gradul de transportabilitate i timpul de
montare-demontare la instalaia de foraj.
Dezvoltarea tehnologiei forajului cu sisteme complexe de tip TDS
presupune o evoluie a acestora n strns concordan cu celelalte
dispozitive, scule specifice, precum i cu ntreaga instalaie de foraj.
Randamentul, gradul de mecanizare, automatizare i siguran al
ntregii instalaii de foraj pot crete spectaculos odat cu introducerea unor
dispozitive de transfer material tubular de mare eficien. Se estimeaz c
noile soluii constructive vor permite reducerea timpului de montaj i a cos-
tului instalaiei de foraj cu cel puin 25%, respectiv 30%.
Prin utilizarea sistemelor complexe de tip TDS, procesul de foraj poate
fi condus mai eficient i mai sigur, urmrindu-se n timp real parametrii de
foraj, asigurndu-se controlul i intervenia rapid cu ajutorul unui
calculator de proces, n vederea eliminrii unor efecte negative, cum ar fi:
intrarea garniturii de foraj n rezonan, generarea unor vibraii periculoase,
un regim necorespunztor de lucru al sapei sau apariia fenomenului de
desfacere a garniturii de foraj la ntreruperea brusc a rotirii, prin eliberarea
energiei acumulate datorit elasticitii de torsiune.
Pentru eliminarea acestor efecte negative, sistemele complexe de tip
TDS acionate electric necesit dispozitive specializate suplimentare.
n prezent, nu poate fi conceput o instalaie de forajintervenie
modern, chiar de puteri mai reduse, fr a se lua n considerare dotarea ei
cu sisteme complexe de tip TDS.
Avnd n vedere toate avantajele forajului cu TDS enumerate mai sus,
se consider c n multe situaii, datorit vitezei mari de lucru n condiii de
siguran ridicat precum i datorit gabaritului i greutii reduse a
instalaiei, este mai convenabil utilizarea unor astfel de instalaii de foraj cu
pai simpli sau dubli n locul celor cu pai dubli, respectiv tripli.
Perfecionrile continue ale sistemelor de rotire de tip TDS, inovaiile
i mecanizrile aferente manevrrii materialului tubular, care n mod normal
consum 40% din timpul afectat operaiunilor de foraj, creeaz premisele
automatizrii integrale a procesului de foraj.

6.2. ECUAIILE FUNDAMENTALE I CARACTERISTICILE

FUNCIONALE ALE PRINCIPALELOR SISTEME DE
LUCRU COMPONENTE ALE INSTALAIEI DE FORAJ I DE
INTERVENIE

Ecuaiile fundamentale ale sistemelor de lucru componente

I.F.I. reprezint corelaia matematica ntre principalii
parametri definitorii ai acelor sisteme de lucru.
Caracteristici fundamentale-reprezentarea grafica a ecuaiilor
fundamentale. Puterea real la organul de lucru x este:

Ptx
Px= , (6.1)
x

171
unde:
Px este puterea real la sistemul de lucru x;
Ptx puterea teoretic la sistemul de lucru x;
x randamentul sistemului de lucru x.

x= hx2oLx=moLx

unde hx este randamentul transmisiei hidraulice pentru sistemul de lucru x.

Din punct de vedere al naturii randamentului.

x const; hx constant : IFI acionate cu motoare D;

x= E ; DHT ; EHT .
=
x ct ; hx ct - IFI acionate cu DHC ; EHC

Parametri definitorii:

Tabelul 6.5 Parametrii sistemului de lucru.

SL Parametri

SM (Fc F) (vc u)

SR M,

SC P,Q

Ptx= xPx , (6.2)

La SM: Ptm=FcVc=mPm=mcPm , (6.2`)

unde mc este randamentul de motor la crlig.

sau Ptm=Fu= mPn=mtPm,

unde: mt este randamentul de la motor la toba.

mc=mtmg

La SR: Ptr=M=rPr=mpaPr, (6.2``)

172
Unde: mpa este randamentul de la motor la prjina de antrenare.

La SC: Ptc=pQ= cPc=mpPc, (6.2```)

Unde mp este randamentul de la motor pn la unul din pistoanele pompei.

6.2.1. Obinerea ecuaiilor fundamentale

pentru instalaiile fr turbotransformator

n aceasta situaie mOlx=ct=> mt=ct ; mpa=ct; mp=ct.

Motoarele folosite pentru acionare sunt caracterizate de doi parametri

economici:
- randamentul motorului ();
- consumul specific de energie (q).
Pentru utilizarea raionala a motorului este necesar ca indiferent de
regimul de funcionare acesta s funcioneze la puterea nominal.

Observaii:

-puterile Pm,Pr,Pc sunt constante i rezult c i Ptm,Ptr,Ptc

sunt tot constante;
- se constat c Fc,F, M, p sunt parametri ce indic fora
sau deriv dintr-o for (arat starea de solicitare de la
organul de lucru) i se numesc generic factori de for de
la sistemul de lucru x, (fx);
- pe de alt parte vc, u, , Q arat starea de micare, sunt
viteze sau mrimi derivate din viteze i se numesc
generic factori de vitez pentru sistemul de lucru x, (vx).
n urma celor prezentate mai sus se poate spune c:

fxvx=xPx= mOlxPx=constant (6.3)

Relaia (6.3) este ecuaia fundamental a oricrui sistem de lucru sau

caracteristica funcional.

Tabelul 6.6 Factorii de for i de vitez.

SL Factorul Fx Vx

SM Fc;F vc;u

SR M

SC P Q

173
 Caracteristica sa redus la organul de lucru este cu att mai bun cu
ct se apropie de caracteristica ideal. Revenind la motoarele folosite pentru
acionare se definesc urmtoarele mrimi:
PM puterea maxim admisibil din punct de vedere economic;
Pm puterea minim admisibil din punct de vedere economic;
Pn puterea nominal;
P
coeficientul de suprasarcin, M (6.4)
Pn
P
coeficientul de subsarcin, m (6.5)
Pn
coeficientul de flexibilitate al motorului,

Pm
(6.6)
PM

Cu ct domeniul economic (DE) este mai larg cu att motorul este mai
flexibil.

Tabelul 6.7 Coeficieni caracteristici pentru diferite

tipuri de motoare.

Tipul motor

D E E

Coeficientul

1,101,15 1,201,25 1,301,50

0,800,85 0,700,80 0,600,65

Se noteaz cu x coeficientul de flexibilitate al sistemului de lucru x:

Pmx P
x= x m ;
PMx PMx
Pm
La SM m deoarece la SM se lucreaz cu intermiten i nu
PM
continuu motorul poate fi suprancrcat;
P
La SR r m ;
Pn
P
La SC c m .
Pn
La SR i SC se lucreaz continuu i motoarele nu pot fi solicitate peste
valoarea puterii nominale.

174
 G0
FG 0 (1 aN ) , (6.7)
2 z

FN PM
, (6.8)
FG0 Pn

FCM
F1 , (6.9)
2 zmg

Fi ui Fi 1 ui 1 m PM const. , (6.10)

Fi 1 ui m Pm const. , (6.11)

Pm F u
i 1 i (6.12)
PM Fi ui 1

Fi 1 Fi , (6.13)

ui
ui 1 , (6.14)

Relaiile de recuren (6.13) i (6.14) pot fi folosite pentru

determinarea factorilor de for i de vitez.

F1 F1

F2 F1
2
F3 F2 F1

, (6.15)
Fi F1 i 1



FN F1 Z N 1

175
 u1 u1
u
u2 1


u1
u3 2


, (6.16)
u
ui i11



u1
u N N 1
Z

Relaiile (6.15) ne d valorile forei din captul activ la care trebuie s

schimbm vitezele.
Prin logaritmarea ultimelor relaii rezult numrul de viteze de la sistemul
de manevr (Nm):

F F
log N log Go
Nm F1 F1 , (6.17)
log log

u
log 1
Nm uN , (6.18)
log

n funcie de cele obinute la SM se pot scrie relaiile de calcul i

pentru un SL oarecare x:

vx1 v
f xi f x1 ix1 ; vxi i 1
; f xN f x1 xN 1 ; vxN Nx11 .
x x

f v
log xN x log x1 x
Nx f x1 vxN
log x log x

M
log N log 1
La SR: Nr M1 N , (6.19)
log log

176
 P Q
log N log 1
La SC: Nc P1 QN , (6.20)
log log

La determinarea numrului de viteze nu s-a inut cont de panta

motorului, s-a considerat c ar fi un sistem de acionare sincron.

Figura 6.4 Caracteristicile funcionale la diferite sisteme de acionare:

sistem sincron; motor electric asincron; sisteme DHT, EHT, motoare ce curent
continuu; influena pantei motorului asupra caracteristicii funcionale.

Din diagrama (F,u) se observ c o cretere a pantei motorului

conduce la scderea numrului de viteze.
Cu ct SA este mai puin flexibil (DE este mai mic; distana ntre cele
dou hiperbole extreme este mai mic), cu att numrul de viteze este mai
mare.

6.2.2. Ecuaiile fundamentale i caracteristicile

funcionale ale sistemelor de lucru de IFI
cu turbotransformator
n aceast categorie se ncadreaz IFI acionate n variantele DHC i
EHC.
Pentru a stabili ecuaia fundamental i caracteristica funcional sunt
necesare urmtoarele relaii:

I) x mOLx hx 2OLx ct.

177
 5
II) h a1 x a2 x 2 a3 x3 a4 x 4 a5 x5 , h ak x k
k 1

2
III) x
1

x2
IV) r
x1

V) Q kArac C1D 2 C2ac D 2 , C1 k r ac
4

Figura 6.5 Variaia momentului i a

randamentului n secundarul CHC.

6.2.2.1. Legea de variaie a randamentului

turbotransformatorului n funcie de factorii de vitez ai
SL

2 x i2 x x ixj
x
1 1 1

2
ix i2 x
x

2 t i2,t t imj u imj

La SM: x Cm u imj ;
1 1 1 Rn 1

unde Rn este raza medie de nfurare a captului activ pe tob iar imj este
raportul de transmitere la treapta de vitez j.

2 pa i2, pa irj
La SR: x Cr irj ;
1 1 1

unde irj este raportul de transmitere la rotire la treapta de vitez j.

178
 2 a i2 ac Q ic Q2
La SC: x Cc ;
1 1 C2 D 21 D 2j

unde Dj este diametrul pistonului de la pomp la treapta de vitez j.

Cm, Cr, Cc sunt constante ale sistemelor de manevr, rotire respectiv

circulaie.

n general x C x vxt xj , (6.21)

unde txj este un parametru care ne arat cum se face schimbarea de treapt
mecanic de viteza la sistemul de lucru respectiv.

Tabelul 6.8 Parametrul corespunztor treptei de vitez mecanic.

Factorul txj

SL

SM im

SR ir

SC 1/D2

Se introduce relaia (6.21) n (II) i se obine:

2 3 4
h a1 Cx vxt xj a2 C x vx t xj a3 C x vx t xj a4 Cx vxt xj
5
5
k
, (6.22)
a5 C x vx t xj ak Cx vxt xj
k 1

La SM:
2 3
hm a1Cmuimj a2 Cmuimj a3 Cmuimj
4 5
5
k
, (6.22`)
a4 Cmuimj a5 Cmuimj ak Cm u imj
k 1

Expresia (6.22`) reprezentat grafic pentru toate treptele de vitez

mecanic arat ca n figura 6.6.

179
 Figura 6.6 Legea de variaie a randamentului hidraulic n funcie de
factorul de vitez.

Se poate scrie urmtorul ir de rapoarte :

x2 u1 u2 u3 uj u
N 1 r , (6.23)
x1 u0 u1 u2 u j 1 uN 2

uj
r, (6.23);
u j 1

u j u j 1 r (6.23)

u0 u0

u1 u0 r
u2 u0 r 2

u3 u0 r 3
, (6.24)

u j u0 r j


N 1
u N 1 u0 r

vxj vx 0 r j
vxN vx 0 r N

Se face observaia c la SM, macaraua crlig nencrcat se

manevreaz cu viteza uN, TT lucrnd la M , deci la x = x0 i atunci rezult :

180
 x0 x
uN u0 r N 1 u0 r N 0
x1 x2

u x
log N 2
Nm u0 x0 , (6.25)
log r

vxN
log
vx 0
iar pentru SR i SC rezult: Nx . (6.25 )
log r

6.2.2.2. Ecuaia fundamental i caracteristica

funcional a sistemului de lucru
La IFI cu TT se pune condiia ca motoarele s lucreze la puterea
nominal i atunci se poate scrie ecuaia fundamental pentru un sistem de
lucru oarecare x:
f x vx
2OLx Pnx const. , (6.26)
hx

unde Pnx este puterea nominal de la sistemul de lucru x.

Problema se trateaz identic pentru toate sistemele de lucru.

La SM ecuaia fundamental este:

F u
2t Pnm const. , (6.26 )
hm

M
La SR: 2 pa Pnr const. , (6.26)
hr

p Q
La SC: 2 pa Pnc const. , (6.26)
hc

Caracteristica funcional este reprezentat grafic a ecuaiei

fundamentale.

1 1
F 2t Pnm hm 2t
u u (6.27)
2 5
Pnm a1Cmuimj a2 Cmuimj a5 Cmuimj

181
 Figura 6.7 Caracteristica
funcional a SL.

Ecuaia curbei nfurtoare este:

F u M 2t Pnm const.

F1` 2t Pnm a1Cmimj (se face u = 0) n relaia (6.27).

imj
F M2 CF M 2
Rn
, (6.28)
Rn
u 2 Cu 2
imj

unde CF i Cu sunt nite constante iar CF Cn = 1.

Hiperbola ce conine punctele a, b, c, d, e are urmtoarea expresie:
F u m 2t Pnm const.

Cea mai mic for din captul activ este determinat de greutatea
moart la manevr i are valoarea:

182
 Go a N
FN FGo 1 , (6.29)
2 z mg g

unde

Fcn`
Go 4 6 % Fcn' sau Go ; [4;6].
100

Fo este cea mai mare for din captul activ i este egal cu:

FCM
F0 , (6.30)
2 z mg

Se scrie ecuaia fundamental pentru primul punct i un punct

intermediar:

Fo uo m 2t Pnm ; F j u j m 2t Pnm .

F0 u0
1 i de aici rezult legea de distribuie a forelor,
Fj u j

deci valoarea forelor la care se schimb treptele de vitez:

u0 F0
Fj F0 , (6.31)
uj r j

fx0
sau n general f xj , (6.31)
rj

F0 F0

F
F1 0
r
F
F2 20
r

, (6.32)
F
Fj 0j
r


F0
FN 1 N 1
r

Din punctele a i D rezult:

183
 Fo uo FN u N

m M

uo M
FN Fo , (6.33)
u N m

FN 1 x
N 2 M
Fo r x0 m

F x
log 0 2 M
Nm FN x0 m , (6.34)
log r

fx0
n general f xN i atunci rezult:
rN
M
log 0
La SR: Nr MN , (6.34)
log r

p
log 0
La SC: Nc pN , (6.34)
log r

Nc reprezint numrul de schimbri de cupluri cma piston;

p0 este cea mai mare presiune creat de pomp n timpul sprii
sondei.

TESTE DE AUTOEVALUARE

T 6.1. Utilizarea capetelor hidraulice motoare prezint urmtoarele avantaje:

a) se poate continuu cu pai dubli sau tripli;
b) se reduce costul forajului prin scderea consumului de energie;
c) crete sigurana n timpul forajului.
T 6.2. n cazul forajului cu capete hidraulice motoare instalaia de foraj
poate fi:
a) mai uor mecanizat;
b) mai greu de mecanizat;
c) nu poate fi transportat.
T 6.3. Sistemul de foraj cu cap hidraulic motor permite:
a) introducerea coloanei de burlane n sond simultan cu umplerea sa
cu fluid de foraj, cu ajutorul unor dispozitive speciale;
b) deschiderea elevatorului n timpul ridicrii garniturii de foraj;
c) oprirea pompelor de noroi n timpul procesului de foraj.
T 6.4. Instalaiile de foraj acionate electric au randamentul:
a) variabil;

184
 b) constant;
c) dependent de numrul de motoare.
T 6.5. La ce sistem de lucru motoarele funcioneaz intermitent:
a) sistemul de circulaie;
b) sistemul de rotire;
c) sistemul de manevr.
T 6.6. La instalaiile diesel hidraulice randamentul hidraulic variaz:
a) liniar;
b) dup un polinom de gradul 5;
c) parabolic.
T 6.7. La ce sistem de lucru motoarele funcioneaz ntre puterea minim i
puterea nominal:
a) sistemul de manevr;
b) sistemul de circulaie;
c) sistemul de rotire.

LUCRAREA DE VERIFICARE
L.V. 6.1.

Clasificarea capetelor hidraulice motoare.

Ecuaia fundamental la sistemul de manevr cu randament
constant.
Avantajele i dezavantajele utilizrii unui cap hidraulic
motor.
L.V. 6.2.

Avantajele capului hidraulic motor.

Ecuaia fundamental la sistemul de manevr de la instalaiile
cu randament variabil.
Numrul de schimbri la sistemul de rotire de la instalaiile
cu randament constant.
L.V. 6.3.

Ecuaia fundamental la sistemul de circulaie la instalaiile

acionate cu motor diesel i turbotransformator.
Numrul de schimbri la sistemul de rotire la instalaiile cu
randament constant.
Clasificarea capetelor hidraulice motoare.
L.V. 6.4.

Avantajele capului hidraulic integrat.

Ecuaia fundamental a sistemului de rotire de la instalaiile
cu randament variabil.
Numrul de schimbri la sistemul de circulaie de la
instalaiile cu randament constant.

185
 REZUMATUL
Extinderea forajului la mare i foarte mare adncime, n special a celui
marin, i ca urmare a unor cerine deosebite privind protecia muncii,
creterea securitii i a productivitii muncii au impus dezvoltarea unor
soluii tehnice noi n domeniu.
n acest context, apariia i generalizarea tehnologiilor noi de foraj, cu
antrenarea la partea superioar a garniturii de foraj de tip Top drive System,
nu sunt ntmpltoare, ele fiind urmare a dezvoltrii tehnico-tiinifice i a
interaciunii dintre domeniul tehnic i cel economic.
Datorit evoluiei tehnologiei forajului, n special a celui dirijat i a
celui n guri multiple, se consider c acest sistem este cu 15% pn la
40%, mai eficient dect forajul cu masa rotativ i prjina profilat, n
funcie de felul operaiei, n principal datorit faptului c se foreaz continuu
cu pai tripli sau dubli, n funcie de nlimea mastului sau a turlei.
Motoarele utilizate la acionarea instalaiilor de foraj sunt caracterizate
de doi parametrii economici:
randamentul motorului;
consumul specific de energie.
O cretere a pantei motorului conduce la scderea numrului de viteze.
Cu ct sistemul de acionare este mai puin flexibil (domeniul
economic este mai mic; distana ntre cele dou hiperbole extreme este mai
mic), cu att numrul de viteze este mai mare.
La instalaiile de foraj acionate cu motoare diesel i turbotransforma-
tor se pune condiia ca motoarele s lucreze la puterea nominal.

BIBLIOGRAFIA
1. Bublic, A., Cristea, V., Hirsch, I., .a. Utilaj pentru foraj i extracie,
Editura Tehnic, Bucureti, 1968.
2. Cristea, V., Grditeanu, I., Peligrad, N., Instalaii i utilaje pentru
forarea sondelor, Editura Tehnic, Bucureti, 1985.
3. Peligr ad , N., Cuplaje hidraulice i convertizoare hidraulice de cuplu,
Editura Tehnic, Bucureti, 1985.
4. Rdulescu, Al., .a. Carnet tehnic. Utilaj petrolierforaj, Editura
Tehnic, Bucureti, 1975.
5. Vlad , I., Maini i utilaje petroliere pentru foraj i extracie, partea a
IIIa, Editura IPG Ploieti, 1984.
6. Sand or, L., Brnza , P., Rus, I., Transmisii hidraulice, Editura
Dacia, Cluj-Napoca, 1990.
7. Svulescu, P., Utilaj petrolier, ediia a II-a, Editura Universitii din
Ploieti, 2007.
8. Svulescu, P., Utilaj petrolier, ndrumar de laborator, Editura
Universitii Petrol- Gaze din Ploieti, 2013.

186