1. Destinaţia şi clasificarea mecanismelor de distribuţie.

Mecanismul de distribuţie a gazelor – serveşte pentru deschiderea şi închiderea

supapelor la timp, asigurarea umplerii calitative a cilindrului cu încărcătură proaspătă,
ermetizarea cilindrilor în timpul comprimării şi destinderii, precum şi pentru eliberarea
cilindrilor de gazele utilizate.
Pentru îndeplinirea acestor funcţii, mecanismul de distribuţie este legat cu colectorul
(galeria) de admisie şi cu colectorul (galeria) de evacuare.
La motoarele de automobil cu ciclul de funcţionare în patru timpi sânt prevăzute cu
mecanisme de distribuţie la care admisia gazelor proaspete şi evacuarea gazelor arse se
realizează prin intermediu unor supape de admisie şi evacuare.
În funcţie de modul de dispunere a supapelor se deosebesc două tipuri de mecanisme de
distribuţie:
- cu supape lateral dispuse în blocul cilindrilor;
- cu amplasarea supapelor în cap în chiulasă.
La mecanismul de distribuţie cu supapele laterale se remarcă simplitatea construcţiei, însă
forma camerei de ardere este mai puţin avantajoasă fiind retrasă în partea supapelor. Acest fel de
dispunere a supapelor se realizează mai ales la motoarele cu raportul de compresie relativ mic.
Construcţia mecanismului de distribuţie cu supapele în cap a primit o dezvoltare mai largă
datorită următoarelor avantaje:
- se realizează o umplere şi o evacuare a gazelor din cilindru mai bună, prin reducerea lungimii
canalelor şi mărirea secţiunii;
- camera de ardere are o formă la care se realizează un raport de compresie ridicat;
Sunt şi unele dezavantaje şi anume:
- apariţia unor piese suplimentare (tije, culbutor, axul culbutorilor);
- se complică construcţia chiulasei (creşte greutatea şi înălţimea).
Cu toate aceste avantaje şi dezavantaje mecanismul de distribuţie a gazelor cu supapele în
cap, în prezent a căpătat o largă răspândire, deoarece prin dispunerea supapelor în chiulasă face
ca suprafaţa de transmitere a căldurii de către camera de ardere să fie mai mică ceea ce
influenţează pozitiv procesului de lucru. În acest fel se ameliorează umplerea cilindrilor cu
amestec carburant sa cu aer, permiţând obţinerea unui raport de compresie ridicat.

2. Construcţia mecanismului de distribuţie.

 arborele de distribuţie cu came;
 tacheţii;
 tijele împingătoare;
 axul culbutorilor;
 Culbutorii;
 supapele (de admisie şi evacuare) cu arcurile de supapă, ghidurile de supapă şi
scaunele de supapă;
 Capacul de închidere a chiulasei cu garnitură de etanşare şi prizoane de fixare.
Arborele de distribuţie cu came este pus în angrenare de către pinionul arborelui cotit care
este de 2 ori mai mic, din această cauză arborele cotit execută două rotiri 720 O iar arborele de
distribuţie cu came o rotaţie 360O, la unele autoturisme transmiterea rotaţiei de la arborele cotit la
cel de distribuţie se execută prin curea sau lanţ, în ordinea funcţionării motorului.
La autocamioane care funcţionează prin scânteie, arborele cu came pune în mişcare şi
pompa de ulei, pompa de benzină şi ruptorul – distribuitor.
De obicei arborele cu came se montează în blocul motor alături de arborele cotit la
motoarele cu cilindrii în linie, sau deasupra arborelui cotit la motoarele în formă de V.
Numărul de came corespunde numărului supapele astfel fiecare camă să comande o supapă.
În concordanţă cu ordinea de aprindere a motorului, camele de acelaşi nume, adică camele
tuturor supapelor de admisie sau de evacuare la motorul cu patru cilindri sânt decalate cu unghi
de 90O, la motorul cu şase cilindrii cu un ungi de 60O şi la cel cu opt cilindri cu un ungi de 45O.
 Arborele de distribuţie cu came este compus din:
 şurub de fixare;
 şaiba;
 inel de distanţare;
excentric;
 flanşă;
 şuruburi de fixare;
 pană disc;
 inelul de protecţie a fusurilor de sprijin;
 came;
 capacul din spate;
 excentricul de punere în funcţiune a pompei de combustibil;
 roata dinţată de punere în funcţiune a pompei de ulei şi a ruptorului – distribuitor;
 fus palier.
Materialul folosit pentru confecţionarea arborelui cu came este oţelul carbon de calitate cu
conţinut redus de carbon, oţel aliat sau fontă.
Prin dispunerea camelor arborelui de distribuţie cu came se asigură deschiderea şi închiderea
supapelor corespunzător ordinii de funcţionare a cilindrilor motorului:
Pentru motoarele cu 6 cilindri:
1-5-3-6-2-4
Pentru motoarele cu 8 cilindri:
1-5-4-2-6-3-7-8
Pentru motorul VAZ 1-3-4-2
Pentru motorul UAZ, GAZ 1-2-4-3
Momentul de deschidere şi închidere a supapelor de admisie şi evacuare determină fazele
de distribuţie.
Tacheţii sunt piese cilindrice, care se reazemă cu partea inferioară de camă, având rolul de
transmitere tijelor împingătoare mişcarea.
Din punct de vedere al formei, tacheţii pot fi:
 tacheţi cu taler (plat sau bombat);
 tacheţi cilindrici;
 tacheţi cu rolă sau galet.
Tacheţii sunt confecţionaţi din oţel cu conţinut redus sau mediu de carbon sau din fontă.
Tijele împingătoare sunt piese lungi, cilindrice, din oţel, având unele din capete în formă
sferică, cu care se reazemă de tachet, iar celălalt cu un locaş sferic, în care întră capătul sferic al
şurubului de reglaj. Ele au rolul de a transmite forţa de împingere de la tacheţi la culbutoare.
Culbutorii servesc pentru transmiterea efortului de acţionare de la tijele împingătoare la
supape inversând în acelaşi timp şi direcţia de transmitere a mişcării.
Culbutoarele trebuie să aibă o greutate mică şi o rigiditate satisfăcătoare. Ele se execută din
oţel forjat sau din tablă de oţel presată, sau prin turnare din fontă. În braţul scurt al culbutorului
este montat şurub de reglaj care este protejat împotriva desfacerii de către o contrapiuliţă.
Axul culbutorilor este montat deasupra chiulasei în suporţi fixaţi în chiulasă cu şuruburi. În
interiorul axului circulă uleiul pentru ungerea lagărului fiecărui culbutor. Pentru reducerea
zgomotului şi a vibraţiilor, capacul care acoperă culbutorii se execută cu pereţi dublii din tablă
de oţel sau din aluminiu turnat.
Supapele sunt piesele mecanismului de distribuţie, care au rolul de a deschide şi închide
orificiile de legătură ale cilindrului cu colectorul de admisie sau cu colectorul de evacuare.
Fiecare cilindru este prevăzut cu două supape de admisie şi de evacuare. Supapele sunt compuse
din :
- talerul ( discul, ciuperca, capul);
- tija (coada).
 Supapele lucrează în cele mai grele condiţii în comparaţie cu celelalte piese ale
mecanismului de distribuţie.
Talerul supapei a cărui suprafaţă frontală constituie o parte a suprafeţei comune de ardere,
este supusă temperaturii înalte şi a solicitărilor dinamice mari datorită presiunii gazelor şi
forţelor de inerţie. Temperatura talerului supapei de evacuare în motoarele cu carburator atinje
800 -900OC iar la motoarele diesel 500 -700OC. Talerul supapei de admisie se încălzeşte până la
temperatura de 300 -400OC.
Temperaturile înalte ale gazelor şi conţinutul lor de componenţi agresivi (oxizi de sulf, de
plumb etc.) creează condiţii favorabile pentru apariţia unei uzuri corozive iar vitezele mari de
deplasare a curentului de gaze produc uzură prin eroziune a talerului supapei.
Materialul supapei de evacuare trebuie să nu-şi piardă caracteristicele mecanice şi să nu
corodeze la temperaturi înalte. De aceea pentru supapele de evacuare se foloseşte oţelul rezistent
la temperaturi înalte cu un conţinut bogat de crom şi nichel.