Tema nr. 3.

ECHIPAMENTUL ELECTRIC AL
AUTOVEHICULELOR.

Conducătorul lecţiei: locotenent-colonel Vitalie PASCARI-TOMOIANU

 Lecţia nr. 1.
Construcţia elementelor
componente ale echipamentului
electric.

Întrebările de studiu:
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
3. Instalaţia de distribuţie a energiei electrice.
 Obiectivele ședinței:
• să definească elementele instalaţiei de
alimentare cu energie electrică;
• să cunoască marcajul şi construcţia
bateriilor acumulatoare şi a
consumatorilor;
• să specifice construcţia instalaţiei de
distribuţie a energiei electrice.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Instalaţia electrică a automobilului este ansamblul tuturor
echipamentelor electrice şi electronice, generatoare şi receptoare
instalate la bordul său şi interconectate prin cabluri şi/sau conductori
electrici având ca scop:
1. producerea (generarea) şi stocarea energiei electrice la bordul
automobilului;
2. alimentarea cu energie electrică a tuturor receptorilor la o valoare
cât mai constantă a tensiunii de alimentare, atât în mers cât şi în
staţionare;
3. asigurarea pornirii şi funcţionării motorului cu ardere internă de tip
MAS(scânteie) şi respectiv MAC (compresie Diesel) al automobilului;
4. controlul (măsurare, afişare) a parametrilor funcţionali ai motorului şi
a celorlalte sisteme ale automobilului;
5. iluminarea drumului şi a vehiculului (în interior şi exterior) la
circulaţia nocturnă,
6. semnalizare optică şi acustică;
7. asigurarea confortului ambiental (şofer plus pasageri) independent
de condiţiile de funcţionare ale motorului şi de condiţiile climatice
externe.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.

Echipamentul electric presupune orice dispozitiv

implicat în procesul de producere,
transport/distribuţie şi utilizare a energiei electrice.
Generatorul electric este echipamentul electric ce
transformă o anumită formă de energie (mecanică,
termică, luminoasă, etc.) în energie electrică.
Receptorul electric este echipamentul electric ce
transformă energia electrică în alte forme de energie
(mecanică, termică, luminoasă) pentru utilizare.
Consumatorul electric reprezintă totalitatea
receptorilor din cadrul unei instalaţii electrice
interconectaţi conform unui scop comun.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.

Echipamentele electrice şi
electronice din cadrul instalaţiei
electrice auto se grupează în
sisteme electrice funcţionale; o
imagine sintetică a structurii
generale este reprezentată în
schema-bloc din figura de mai jos
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
- Sistemul de alimentare cu energie electrică: produce, furnizează
şi înmagazinează energia electrică necesară alimentării tuturor
receptorilor instalaţi pe autovehicul;
- Sistemul de pornire: realizează punerea în mişcare (funcţionare) a
MAS/MAC cu ajutorul unui motor electric („demaror”) prevăzut cu
dispozitiv electromecanic de cuplare a pinionului cu coroana dinţată a
volantei de pe arborele cotit al MAI;
- Sistemul de aprindere realizează la momente precise, succesiv în
fiecare cilindru, scânteile necesare aprinderii amestecului carburant
din cilindrii MAI tip MAS;
- Sistemul de carburaţie electronică: permite dozarea precisă şi
reglarea optimă a amestecului (carburant – aer) în funcţie de mai mulţi
parametrii ca: turaţia AC(arbore cotit), debit de aer admis
(depresiunea din galeria de admisie), temperatura motorului şi a
aerului ambiant, poziţia clapetei de acceleraţie, compoziţia gazelor de
eşapament. Se compune din: injectoare, ventile electromagnetice şi
circuite de comandă electronice aferente;
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
- Sistemul de măsură şi control a
parametrilor,semnalizare internă a avariilor: realizează
măsurarea şi afişarea la bord a parametrilor funcţionali ai
motorului şi ai autovehiculului în general. Se compune din:
traductoare specifice (mărimi fizice neelectrice→mărimi
electrice) conectate la bornele aparatelor indicatoare,
lămpilor sau avertizoarelor;
- Sistemul de iluminare şi semnalizare : asigură (pe timpul
nopţii sau în condiţii de vizibilitate redusă) iluminarea
drumului şi a autovehiculului (exterior/interior), precum şi
semnalizarea optică (schimbarea de direcţie, frânare, mers
înapoi) şi acustică. Se compune din: corpuri de iluminat
echipate corespunzător cu surse electrice de lumină (faruri,
lămpi de poziţie, direcţie, frână, mers înapoi etc.), aparataj
electric aferent, claxon şi/sau sirenă;
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
- Sisteme auxiliare: au rol de a facilita
conducerea automobilului şi de a spori siguranţa
circulaţiei rutiere precum şi de a asigura confortul
ambiental in habitaclu. Se referă la:
- ştergătore de parbriz acţionate electric;
-electropompă pentru spălarea parbrizului,
farurilor,etc.;
- rezistori pentru dezgheţare/dezaburire lunetă;
-aerotermă / sistemul de climatizare;
- brichetă electrică;
- sistem electric/electronic de securizare/antifurt;
- echipamente radio/audio, TV,telefon,etc.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
BATERIA DE ACUMULATOARE (BA) CU ROLUL DE A:
- alimenta electromotorul (demarorul) şi sistemul de aprindere la pornire,
precum şi restul receptorilor de pe autovehicul în staţionare(cu motorul oprit);
- contribui (alături de releul regulator de tensiune) la menţinerea unei
tensiuni continue constante (6,12V sau 24V) în ansamblul instalaţiei electrice
a auto, independent de variaţia turaţiei şi de numărul variabil de receptori
alimentaţi;
- prelua vârfurile de sarcină (de încărcare) ce apar când puterea electrică
absorbită de receptoare depăşeste puterea electrică maximă debitată de
generator (noaptea,iarna).
Bateria de acumulatoare, conectată în paralel cu generatorul electric rotativ
(conexiune în “tampon”), stochează energie electrică şi alimentează
consumatorii în repaus (pe durata opririi motorului MAS/MAC);
Generator electric rotativ (GE) antrenat în mişcare de motorul cu ardere
internă al automobilului transformă energia mecanică în energie electrică cu
care se alimentează toate receptoarele de la bordul autovehicului şi încarcă
bateria de acumulatoare la tensiuni relativ constante (6V sau 12V sau 24V)
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Avantajele alternatoarelor: mai robuste, mai fiabile,
construcţie şi intreţinere mai simplă, puterea specifică
(W/kg) de 3-5 ori mai mare ca dinamul, funcţionare bună
(I,U) într-o plajă largă de turaţii (950-10000 rot./min).
Releu regulator de tensiune (RRT ) (electric sau
electronic) – cu rol de a stabiliza tensiunea electrică (în
general prin reglarea excitaţiei GE) debitată de
generator. Variaţiile de tensiune depind de turaţia MAI şi
de sarcină.
Elemente componente de cablaj şi conectică:
conductori, cabluri, papuci, conectori, siguranţe fuzibile,
întrerupătoare şi comutatoare.etc.
Sursele de energie ale echipamentului electric al
automobilelor sunt: bateria de acumulatoare şi
generatorul de curent.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Având în vedere rolul bateriei de a asigura pornirea
automata a motorului, şi aprinderea amestecului carburant
la motoarele cu aprindere prin scânteie precum şi
alimentarea consumatorilor în regimul de turaţii scăzute ale
motorului sau atunci când acesta este april, cerinţele
acesteia sunt :
- să posede o capacitate suficientă la dimensiuni de gabarit
reduse;
- să aibă un randament bun, astfel încât procesele de
încărcare şi descărcare repetate să se producă cu pierderi
cât mai mici ;
- să suporte, fără a se deteriora, descărcări de scurtă
durată cu intensităţi de curent foarte mari, necesare la
pornirea motorului cu ajutorul dema­rorului electric;
- să posede o construcţie rezistentă la vibraţiile produse de
denivelările drumului pe care circulă automobilul.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Funcţionarea bateriei de acumulatoare
se bazează pe fenomenele reversibile
electrochimice care se produc în
interiorul elementelor sale.
În funcţie de natura elementelor active,
bateriile de acumulatoare sunt:
- cu plăci de plumb şi electrolit acid
(baterii acide) ;
- cu plăci de fero-nichel sau nichel-
cadmiu şi electrolit alcalin (baterii
alcaline).
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Generatorul de curent electric constituie
sursa principală de curent electric a
automobilului. Prin funcţionarea
generatorului o parte din energia mecanică
disponibilă la arborele motor este
transformată în energia electrică cu care se
alimentează toţi consumatorii de curent.
La turaţii mijlocii şi mari ale motorului,
surplusul de energie electrică furnizat de
generator este înmagazinat de bateria de
acumulatoare care în acest fel se încarcă.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Condiţiile pe care trebuie să le
îndeplinească generatorul de curent sunt:
- să aibă o construcţie simplă şi o mare
siguranţă în funcţionare;
- să posede o durată mare de serviciu;
- să aibă un gabarit redus şi o mare putere
specifică raportată la 1 daN greutate.
Generatoarele de curent electric utilizate la
automobile pot fi :
- de curent continuu (dinamuri);
- de curent alternativ (alternatoare).
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Cercetările experimentale au dovedit faptul că
creşterea tensiunii generatorului peste valoare
cu 10-12% reduce durata de serviciu a
lămpilor şi a bateriei de acumulatoare de 2
sau 2,5 ori.
Pentru evitarea acestui fenomen, în circuitul
generatorului este necesar să se prevadă un
aparat special al cărui rol este sa menţină
tensiunea constantă prin varierea mărimii
fluxului magnetic de excitaţie invers
proporţional cu turaţia indusului. Acest aparat
se numeşte regulator de tensiune.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
O altă mărime caracteristică a cărei valoare intervine
în funcţionarea generatorului, este intensitatea
curentului debitat. Astfel, menţinând la bornele
generatorului o tensiune constantă, intensitatea
curentului debitat poate depăşi valoarea admisibilă
atunci când numărul consumatorilor alimentaţi
simultan creşte. O valoare prea mare a intensităţii
curentului poate produce supraîncălzirea şi arderea
izolaţiei, a înfăşurărilor indusului şi statorului, fapt ce
scoate din funcţionare generatorul.
Între consumatori şi generatorul de curent se
introduce în circuit un aparat special, numit limitator
de curent.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
În scopul preîntâmpinării şi protejării bateriei şi a
generatorului, în circuitul acestora se montează un
an aparat special, numit conjunctor-disjunctor,
care închide circuitul generator-baterie numai atunci
când tensiunea electromotoare a generatorului este
mai mare decât tensiunea electromotoare a BA.
Toate aceste aparate:
1.regulatorul de tensiune,
2.limitatorul de curent;
3.conjunctorul-disjunctor,
pot fi montate într-un corp compact, formând
aparatul cunoscut, în construcţia automobilelor, sub
numele de releu regulator.
 2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
Bateria de acumulatoare cu plăci de plumb este compusă
dintr-un anumit număr de elemente în serie. Un element
este alcătuit dintr-un vas în care se găseşte electrolit şi doi
electrozi.
Vasul se confecţionează din materiale izolante: ebonita,
bachelita, sau alt material plastic, iar electrolitul este
preparat sub forma unei soluţii de acid sulfuric în apă
distilată.
Electrozii sunt formaţi din grătare de plumb pe care s-a
presat o masa activa. Pentru electrozii pozitivi masa activă
este realizată din oxizi de plumb de culoare brună, iar pentru
cei negativi din particule foarte fine de plumb metalic,
spongios, de culoare cenuşie-argintie.
Procesul electrochimic pe a cărui desfăşurare se bazează
funcţionara acumulatorului cuprinde două faze distincte, şi
anume: descărcarea şi încărcarea.
 2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
Caracteristicile electrice ale bateriei de
acumulatoare cu plăci de plumb.
Principalele caracteristici ale acumulatoarelor acide sunt :
tensiunea la borne; capacitatea; randamentul.
Tensiunea la bornele bateriei de acumulatoare trebuie să
fie aceeaşi, indiferent de mărimea bateriei. În stare
încărcată, tensiunea unui element al bateriei trebuie sa fie
egală cu 2 V. De aceea, pentru obţinerea tensiunii de 12
V, cât se foloseşte, de obicei, pentru alimentarea
echipamentului electric al automobilelor, trebuie legate în
serie un număr de şase clemente.
Valoarea tensiunii minime admise pentru un element este
de 1,7 V; daca la bornele fiecărui element, tensiunea a
scăzut până la aceasta valoare, bateria trebuie încărcată.
 2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
Dacă, în procesul de încărcare, întreaga cantitate de
sulfat de plumb de la anod s-a transformat în peroxid
de plumb, iar la catod în plumb metalic, atunci, prin
alimentarea în continuare cu curent a elementului, se
produce numai electroliza apei din electrolit. Din
element, se degaja gaze: hidrogen la anod şi oxigen
la catod, a căror cantitate creşte pe măsură ce se
continuă procesul de încărcare. Acest proces intens
de degajare a gazelor dud se spune ca acumulatorul
"fierbe", marchează apropierea terminării încărcării
bateriei. Tensiunea la borne în momentul "fierberii"
bateriei este de 2,4 V şi ea poate creşte până la 2,7
V, când încărcarea trebuie oprita, deoarece se
consumă în mod inutil energie electrică.
 2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.

În încăperile în care se efectuează încărcarea

bateriilor de acumulatoare, datorită degajării
acestor gaze uşor inflamabile,
este interzisă folosirea flăcărilor deschise.
Capacitatea bateriei de acumulatoare este
cantitatea de energie electrică, care se obţine
prin descărcarea sau încărcarea BA într-un
regim determinat, până la limitele admisibile
ale descărcării sau ale încărcării.
 2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
Randamentul bateriei de acumulatoare se
defineşte prin raportul dintre capacitatea de
descărcare şi capacitatea la încărcare.
BA cu plăci de plumb reprezintă un ansamblu
de elemente legate în serie astfel incit sa
furnizeze o tensiune la borne de 6, 12 sau 24
V.
Pentru ca bateria de 24 V sa nu fie
voluminoasă, se practică legarea în serie a
două baterii a câte 12 V. În acest fel, se obţine
şi o micşorare a efortului fizic necesar pentru
transportul şi manipularea bateriilor.
 2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
BA se compune dintr-un bac despărţit în mai multe
compartimente prin intermediul unor pereţi.
Fiecare compartiment reprezintă câte un element al bateriei
şi de aceea numărul compartimentelor corespunde
numărului de elemente (3 sau 6), în funcţie de tensiunea
bateriei.
In fiecare compartiment al bacului se află un anumit număr
de plăci pozitive şi negative, numărul celor negative fiind
mai mare eu o unitate, astfel ca fiecare placă pozitivă este
cuprinsă între două plăci negative.
Acest lucru se explică prin faptul că plăcile pozitive care
alcătuiesc anodul elementului, fiind solicitate mai mult, vor fi
supuse unor reacţii electrochimice egale pe ambele părţi. În
acest fel se va reduce tendinţa de încovoiere a plăcilor
pozitive şi efectul de desprindere a masei active de pe
suprafaţa lor.
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
Destinaţia
Echipamentul electric al autovehiculelor este destinat
pentru asigurarea alimentării cu energie electrică a
aparatelor electrice, atât pe timpul deplasării
autovehiculului, cât şi pe timpul staţionării.

Echipamentul electric utilizează pentru legături la sursele de

curent un singur conductor, de obicei pozitivul (+), masa metalică
constituind conductorul al doilea de închidere a circuitului (-).
Autovehiculele moderne utilizează, în general, ca tensiune de lucru 12
Generator de curent alternativ
2. Bateria acumulatoare.
Consumatorii.
Borna pozitivă
Borna negativă
Buşon de alimentare

Capacul B/A

Gura de alimentare
Puntea de legătură

Separatorul
Carcasa B/A

Placa negativă
Placa pozitivă
Electrolit
Funcţionarea B/A
Funcţionarea B/A
Marcajul B/A
3. Instalaţia de distribuţie a
energiei electrice.
ÎNTREBĂRI?
 Lecţia nr. 1.
Construcţia elementelor
componente ale echipamentului
electric.

Întrebările de studiu:
1. Instalaţia de alimentare cu energie electrică.
2. Bateria acumulatoare. Consumatorii.
3. Instalaţia de distribuţie a energiei electrice.
 ÎNTREBĂRI DE CONTROL
• Care este destinaţia echipamentului
electric?
• Numiţi componentele echipamentului
electric?
• Numiţi componentele instalaţiei de
alimentare cu curentului electric?
• Care construcţia bateriei de acumulatoare?
• Explicaţi procesul de descărcare a BA?
• Explicaţi procesul de încărcare a BA?
• Numiţi componentele instalaţiei de
distribuţie a curentului electric?
 BIBLIOGRAFIA
• Mihail Stratulat, Vlad Vlasie «Automobilul pe
înțelesul tuturor». Editura tehnică, București 1991.
• Manual «BMD-1»
• Manual «TAB-71M»
• Manual «KamAZ»
 Tema nr. 3.
ECHIPAMENTUL ELECTRIC AL
AUTOVEHICULELOR.
Lecţia nr. 2.
Studierea practică a elementelor componenete ale
echipamentului electric.
Întrebările de studiu:
• Studierea practică a instalaţiei de alimentare cu
energie electrică.
• Studierea practică bateriei de acumulatoare şi a
consumatorilor.
• Studierea practică instalaţiei de distribuţie a energiei
electrice.