AUToRTTATEA

NAvALa novrANA

UNIVERSTTATEA
MARrrrnnA

TESTE
de
EVALUARE
Motoarecu urdereinternfr
OflferMecanicMaritim
Nivelopera{ional

?R c'|.Irtu[it

#rsAUTtffi
 Edifie coordontl de
Prof. univ. dr. ing. NicolaeBUZBUCHI

PREFATA

Dupd 3 ani de lucru efectivin cadrulsistemuluide management al

AUTORI:
Prof. univ. dr. ing. NicolaeBUZBUCHI
$.l. drd. ing. AdrianSABAU
calitd{ii,conducerea ANR a decis revizuireagi lmbundtd{irea politiciiinifiale,
pentrua fundamentagi trasa liniiledirectoareale activitdliiviiioare.in dcesi
sens, managementulde conducereal ANR este decis sA continue
perfecfionarea
sistemuluide management al calitdfiiprin abordareaa doud
obiective:
-Extinderea ceilificdriila toateactivitd[ite
operafionale aleANR;
-Angajareainstitufieiin procesulde implementare al conceptului de
management al calitdfiitotale.
Toate acesteeforturicalitativesunt depuseln vedereaindeplinirii
principaleiresponsabilitd{i a ANR, gi anumeasigurareaunui grad sporitde
siguranfdgi securitatein transporturile navale,prinfurnizareaunorserviciicdt
mai bunecdtreclienfiiacestuisectorde activitate.ln acestsensa fost alesgi
motto-ulANR,careeste:

PRINCALITATE"
'S|GURANTA
Aceastf,noud deanoltarecalitativdse va face cu respectareatuturor
legilornafionalegi a prevederilor convenfiilor
internafionale din domeniul
navigatieicivilela carea aderatRomdnia.
Pentru imbundtdfireastandardelorcalitative privind pregdtirea
profesionalSgi evaluarea competenfeipersonaluluinavigant, ANR a
implementat un nou sistemde evaluarepe calculator, carevine in sprijinul
candidafilorce susfinexamenede promovare.
ANR l9i propuneca, prin introducerea
managementului calitifiitotale,
sd ajungdla cele mai Tnaltestandardeprofesionale gi calitativetn domeniul
administra{iilor
navalegi sd devindun modelde urmatpentruadministrafiile din
fdrileriveraneMdriiNegre.

DirectorGeneralANR
CLC MarinChintoan-Utd

Constan{a,
9 iunie2004

IV
 CUPRINS

Pag.
MODULUL A: Procesele termicedin cilindrulmotor(PT) . . ... . 1
l. Principii
9icicluridefuncfionare.................. 1
ll. Procesele deschimb de9a2e...,.... 4
lll. Procesele decomprimare gi destindere................. 11
lV Procesul deardere...... 14
V. Bilanful energetic Airecupararea energiei reziduale...... 18
VI. Procesul desupraalimentare.......... 24
Anex{PT................ 28
RlspunsuriPT................ 34
MODULUL B: Dinamica MAI(DlN)..... 35
l. Mecanismulmotor..... 35
Il. Cinematica mecanismului motor.......... 36
lll. Fo(eledinmecanismul motor........ 41
lV Momentul motor........... 45
V. Uniformizarea migcAriide rotafie...... 46
Vl. Ordinea deaprindere. 47
Anex{D1N.............. 49
RAspunsuri D|N.............. 51
MODULUL G: Construcfiagi calcululMAI(GG)...... 52
l. Grupulpiston........... 52
ll. 8ie1a............. 61
lll. Arborelecotit.............- 63
lV Pd(ilefixe.... 68
Anex{CC............... 76
Rdspunsuri CG............... 90
MODULUL D: Sistemeleauxiliareale MAI(SA).. .... . 91
L Sistemul dealimentare cucombustibi1................... 91
Il. Sistemul de ungere..... 95
Ill. Sistemul de rdcire....... 100
lV Sistemul a gazelor......
de distribufie 104
V. Sistemul de supraalimentare.......... 109
Vl. Sistemele de lansare,inversare, protecfie gi control,..... 109
AnexlSA............... 113
RAspunsuri SA............... 132
MODUIULE: ExploatareaMAI.(EXPL) ... .. 133 t
l. Mdsurarea puterii
motorului gia parametrilor 133
func{ionali.........................
ll. Regimuri gicaracteristici
defuncfionare............... 134
lll Reparare...... 142
lV. Exploatare.... 154
Anexl EXPL.-......... 158
RispunsuriEXPL........... 169
Bibliografie. 170

VI vtl
 Motoare
cuardereinternd
MODULULA: Proceseletermicedin cilindrulmotor (PT)
l. Principiigi cicluri de functionare

1. Energia
termicdprodusd
lntr-unmotorcu ardereinterndse transformd
la
regire
in:
a) Energieinternd;
b) Entalpie;
c) Puterecaloricd;
d) Energiemecanicd.

2. Conformprincipiului
al doileaal termodinamicii, randamentul termical unui
ciclueste:
de c5ldurdintrodusdgi lucrulmecanical ciclului;
a) Raportuldintrecantitatea
b) Raportuldintrelucrulmecanic al cicluluigi cantitatea
de cdlduriintrodusd;
de cdldurdintrodusdgi ceaevacuat5;
c) Raportuldintrecantitatea
de cdldurdevacuatdgi ceaintrodusd.
d) Raportuldintrecantitatea

3. La baza schematizdriiciclurilorteoreticede funclionarea MAI stau

urmdtoarele ipoteze:
a) Fluidulmotorestegaz perfect,evoluliile deschise de schimbare a gazelor
fiind luate ln consideralie,iar procesulde ardereeste Tnlocuitprintr-un
procesde introducere de cdldurd;
b) Fluidulmotorestegaz perfect,evolu{iiledeschisede schimbarea gazelor
fiind neglijate,iar procesulde ardere este Tnlocuitprintr-unprocesde
introducere de cdldurd;
c) Fluidulmotorestegazreal,evoluliile deschise de schimbare a gazelorfiind
neglijate,iar procesulde ardereesteinlocuitprintr-unprocesde introducere
de cdldurd:
d) Fluidulmotoresteideal,evolutiile deschisede schimbare a gazelorfiind
luateln consideralie,ca gi procesulde ardere.
4. Caredintreformuldrile
urmdtoare esteceacorectdpentrudescrierearealizdrii
cicluluimotor:
a) Echipamentul mobilal motorului;
b) Procesul de transformare a energieichimiceconlinute prin
in combustibil,
carese producefor{anecesard antreniriimecanismului motor;
c) Numirulde pistoane aferentemotoruluipolicilindric;
d) Echivalentuluimecanic al cdldurii.
5. Ce caracteristicia cicluluiOttose regdsegteln cicluldieselrealdar nu 9i ln
celdieselteoretic:
a) Nu se inregistreazd nicio cregterede presiunein timpularderii;
b) Cregtere rapiddde presiune In timpularderii;
c) Cregtere rapidddevolumin timpularderii;
d) Nu se Inregistreazd nicio cregterede volumin timpularderii.

vlll
 M"t""r"
lffi
operafional
Ofitermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare. ", "rd"r"
c) Efectuiriia doudciclurimotoare;
6. ln motoruldiesel,procesele de admisie,comprimare, arderecu destindere
9i d) Fiecdreisemirotalii(180"RAC)a arboreluicotit.
evacuaresuntrealizatePrin:
rd) ,Douarotaliiale arboreluicotitla motorulTnpatrutimpi; 12.La cicluldinfiguraPT2 punctul1 marcheazd
inceputul
comprimirii
in ciclul
b) Doudcursede destindere la motorulin patrutimpi; teoretic:
c) cursdla motorulin doitimPi; a) Otto;
d) Doudcursealepistonului la motorulln doitimpi. b) Diesel
c) Mixt(Seilinger);
?. Dependenta randamentuluitermic al cicluluidieselde parametriifunclionali, d) Rankine.
de modul de organizarea proceselor9i de proprietdfile fluiduluimotor este
urmdtoarea: 13. ln diagramaindicatddin figura pr 3, axa volumeloreste divizatdin 16
a) Cregtela scdderea de comprimare
raportului 9i scadecu sarcinamotorului; unitAfi,
indicdnd:
bi Creqtela creqterea raportuluide comprimare 9i cu sarcinamotorului; a) cilindreede 16 unitdfide volum;
d) 'Cregtecu raportulde comprimare 9i scade la cregterea sarcinii; b) rotafiea arboreluicotitde 16oRACtntretiniiteA gi B;
d) Scadela cregterea de comprimare
raportului 9i a sarcinii' c) Un raportde comprimare e = 16,
d) presiune de comprimare de 1600kN/m2.
8. ConformfiguriiPT 1, relaliadintrerandamentele termiceale ciclurilorOtto,
Dieselgi mixt (cu aportde cdldur| atdt la volum constant,c6t 9i la presiune 14. considerdndun ciclu teoreticcu arderemixtd,parcursde 1 kg de gaz
constantd)este: perfectavand expo_nentul adiabaticft, cdldura specificdmasicd ia volum
a) \t ota>Th nin >\t Dieseli constant raportulde comprimaree gi cunoscdnd cantitatea
de
",lwttgKl,
b) 4r.irr > rlt ono ) \t oi"set i cdldurdspecificdprimitdin cursularderiiizocoreqbW lkgf gi temperaturain
a), \t pieset> \ ono > \t nixt i stareade la sfdrgituladrnisieiTo, s6 de determineraportulde cregterea
presiunii
in primapartea procesuluide ardere.
' ijl' \, oi"r"t ) \t nixt > \t otto '
a) Lr=1- 4u .*-t'
9. Tinfindcontde definirearaportuluide comprimareE ca raportulvolumelor - cnro
extremepe ciclu,relatiadintremdrimilecorespunzdtoare cicluluiOtto,Diesel9i
mixt (cu aportde cdldurdatdt la volumconstant,cdt gi la presiuneconstantd), b) l.p = t---Ju*;
cvl '
conformfiguriiPT 1, este: ae"

, Ot.
Q l E oi"r"tlE^ w)Eon oi C) )"0 =l +---:!;;)
cvl oe" -
b) Eoi"""t ) E ooo > e ni,ri
qr'
d) lo =l +- ;.
c) E ooo lE^ iolEo i^ "t, '
cnTox*

d ) t . *r )to oo lEoi"nt.
15' Un MACnavalfunclioneazd dupdun ciclucu arderemixtd,cu un excesde
aer o 9i o cantitateminimd necesari arderii stoichiometrice a 1 kg de
10. Pentruciclul motoruluisupraalimentat, destinderiigazelorin
continuarea combustibifL^,,WoUkg combf, iar calitateaprocesurui de schimbde gazeeste
turbindconducela:
randamentului termical ciclului; evaluati cu ajutorulcoeficientului gazelorarse reziduale1, . se consider6
a) Scdderea
b) Cregterearandamentului mecanic; cunosculi urmdtorii parametri:temperaturala sfdrgitul comprimdrii 7",
randamentului
df' Cregterea termic; exponentulpolitropicmediude comprimarez" , constantauniversala
d) Cregterea de umplere.
coeficientului a gazelor
m[t trmotK] , variatiaenergieiinternea amestecului
tn evoluliade comprimare
11.Pistonulmotorului in patrutimpiexecutipatrucurseln timpul: Lu o"fH lkg contl . sd se determine:temperaturae a amestecului in stareaa.
a) Fiecdreirota{iia arboreluicotit;
6) Fiecdrulciclude funcfionare;
2
 operalional
Ofifermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare. Motoarecu ardereinterni
(i) Atuncicdndpistonultrece prinp.m.i.;
a) ro=r"- d) In parteade inceputa curseide destindere.
'-ft;1m""; 20. care dintre elementeleurmdtoareprevinepompareaaeruluide sub pistonul
b ) ra=r "+
*! *: M *; cu fustd lung6 Tnapoispre ferestrelede baleiajtn timpul cursei de destindere:
a) Ferestrelede baleiajdispusepe doud rdnduri;
t) r. =r"-#r)or*', b) Fustapistonului;
c) Presiuneapozitivdde baleiaj;
d) Etangareapdrtiiinferioarea cdmdgiicilindrului.
d) Ta=r"-
*ffi1LU." 21. in motoruldieselin patrutimpi supapade admisiese deschide:
a) Inaintede p.m.i.9i se inchidedupi p.m.e.;
10. Pentrudiagramaindicatdplanimetratd a unui motor navalsemirapidse b) D updp.m.i .9i se i nchidedupd p. m . e. ;
citesc Ai se trinspun la scari urmdtoarelecote, conformfigurii PT 4 (se
c) Inai ntede p.m.i .9i se fnchideinaint ede p. m . e. :
considerd10 intervaleechidistante)9i tabeluluide mai jos, s-a notat cu a d) Dupd p.m.i.9i se inchideinaintede p.m.e.
constantade propo(ionalitate; lucrul mecanicde pompaj,lucrul
nedtu-anC
mecanic indicatva fi: 22. Mentinereatemperaturii minime posibile a aerului de baleiaj nu se
a ) l .5 a i recomandi pentru cd:
a) Densitateaaerului devine prea mare;
b| l5a i
b) Suprafa{acapuluipistonuluise rdcegteprea mult;
O) s o ; c) Se formeazl cantitateexcesivi de condens;
d) Presiuneade comprimarese reduceprea mult.
d ) :.
a
Tabelul 1 23. ln flgura PT 5 se prezintddiagrama circulard afazelor de distribu{iepentru
I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 l0 un motor dieselln patru timpi. Fazelenotatecu I gi lX reprezintd,respectiv:
8a 7.5a 7a 6 .5 a 6.25a 6.2a 6a a) Destindereagi injec{iade combustibil;
br IZa 10a 9a
2 .5 a 2a 1 .5 a 1.25a l.2a a b) Comprimareagi destinderea;
8r 7a 5a 4a 3a
c) Comprimareagi injec(ia;
d) Destindereagi evacuarea.

ll. Proceselede schimb de gaze 24. Avansul la deschidereasupapeide evacuare(fig. pT S) este:

17.ln figuraPT 3, ce procesestemarcatde liniae-li
a) TnchidereasupaPei de evacuare;
b) lnchidereaferestrelorde baleiaj;
(iF EvacuareliberS;
ii scdoer"avolumului gazelordin cilindru.
18. Procesulde baleiajla motorulin patrutimpise produce:-
tn"L-panOcu ultimapartea curseide evacuare
9i continudnd
iaf,
'""" celeide admisie,
b) NumaiTnultimapartea curseide admisie;
cj trtumaltn perioadainifialia injeclieide combustibil;
d) Inceputulcurseide destindere.
19. La motorulin doitimpiprocesulde baleiajincepe:
a) Atuncicdndpistonultrece prinp.m.e.;
$)'in ultimaparte a de
cursei destindere;
4 5
a) 75.RAC;
b) 45'RAC;
c) 55'RAC;
d) 85" R A C .
25. Perioadade baleiajla un motor dieselin patru timpi se realizeazd:
a) Fdrd rdcireapistoanelorsau a cilindrilor;
b) La o presiunesub cea atmosfericd;
in primapartea
c) In timpul perioadeide deschideresimultanda supapelor;
d) Numaicu supapade evacuaredeschisd.
26. La un motor diesel in patru timpi, supapa de evacuare rdmdne deschisd
pdnd dupd p.m.i.gi cea de admisiepdn6 dupd p.m.e.in scopul:
a) l mbundtdl i riumpl
i ericilindr
i ului:
b) Egalizdriipresiuniidin cilindrugi colectorulde evacuare;
c) Reduceriidiferenleidintre mdrimea supapeide admisie gi cea de evacuare;
 operafional
Ofifermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare.
Motoarecu ardereinternd
apdrutdupdfiecarecursi de comprimare'
condensului
d) Eliminarea

27. Se se calculeze unghiul-secfiune de evacuare

al ferestrelor ale unuimotorln o) uDfiE = arccos
doi timpi, pentrucare se cunosccursapistonuluiS, dimensiunile ferestrelor
dreptunghiulare ft"e-tndl{imea numdrulz al acestora,
9i I Jilimea ferestrelor,
<ll amg=arccos
ca gi unghiurile arboreluicotit Tn momentuldeschiderii, respectivTnchiderii
ferestrelor,u,pp6,9i orol"n'ecl,turafia motoruluiestenlrotlm-] 1ng.ero1.
29- Fie un MAC navalTnt=2 timpi ce funclioneazd dupa un cicluteoreticcu
arderemixtd,cu un combustibila cdrui analizdchimicdindicdurmitoarele
participa{ii;
c,h,o. Pe durataunuicicluestears 1 kg de combustibilcu excesul
de aer o, iar calitateaprocesului
de schimbde gazeesteevaluatdcu ajutorul
coeficientului gazelor arse rezidualeTr. cunoscand urmdtoriiparametri.
presiuneap, [kN/mz]Tn starea a, raportulde comprimare6 , constanta
universalda gazelor n [kJ/kmol K] 9i cilindreeav", sd se determine
temperatura amestecului Tnstareaa la inceputulcomprimdrii.
a\ T-= s I
' u e-l l+1, '
" .( " *L_g).n
0.21\12 4 32)
V' I
b\ -u
' T^= . .
l+T,'
Y'(t*4-g).n
0.21\12 4 32)
P o 'V ' I I
c ) T ^ == -
(l* L -g l. n e- l l + 1 , '
=*{['* -omp,,+ u2 4 32)
;(' i)]o'* el
P o 'V ,
oi ,uro d) Ta=
y.(z*4--q').* .-t t-"
0.21u2 4 32)
* t *r* - *in.rpp'6)- !(sin 2a6s - rit 2*ro)]]
|[t
30.Un motornavalcu aprindere princomprimare supraalimentat
areo presiune
28. Pentruun MACIn doi timpise cunosc:cursapistonului de
s, coeficientul de supraalimentare p, gi un exponentpolitropic
de comprimareln suflantdn" .
a
alungire bielei )' gi de
fracliunile cursi pierdutdprin lndllimea de
ferestrelor Perfecliuneaprocesului de schimbde gazeesteapreciatdprincoeficientuly, al
evacuare,\yrE. Se cere sd se determine poziliaunghiulard a cotit,
arborelui gazelor arse reziduale,caracterizateprin temperaturaT,. presupundnd
corespunzdtoare momentelor de descoperire de evacuare(fig. PT
a ferestrelor cunoscu{i parametrii mediului ambiant(po,To),sd se determinetemperaturala
6). sfdrgituladmisiei,dacdrdcireaaeruluide supraalimentareestedatdde clderea
t+,1G$++ytpr.ps:4 . de temperaturaLT,*, iar Incdlzireainclrctrturiiproaspeteprin contactcu
a) apfn - arocos- ' perefiicanalizafiei
de admisieeste A(.
n"-l
/\-
b) cDrE = arccos
r o l&l * - ATra"+ LTo+1,T,
qro/
a)) 14 =
l+"lr
 Motoarecu ardereinternd
Testedeeva|uare.Ofilermecanicmaritim-nive|opera{iona|
a) Supapade evacuarese Tnchidecu int6ziere;
l ,) Supapade admisiese deschidein avans;
ro c) Coloana proaspdta
de Tncdrcdtura areo anumitdinerlie;
,l ) Gazelede arderesuntevacuatedatoritdpresiuniidin cilindrumai maridecdt
b, T a=
I *yr ceadin colectorul
de evacuare.
ns
/ \--, 33. Pe durata evacudriigazelordin cilindrulmotoruluiin doi timpi, se atinge
rol4" 1"-'- LTra"+ LT"+Y rT, rcgrmulcriticIn curgereagazelor,in una dintreurmdtoarelesitualii:
c) T o=
1 r o/ n) lntre momentul deschideriiferestrelorde evacuaregi cel al deschideriicelor
l*Tr de baleiaj;
n"-1
b) Dupa momentuldeschideriiferestrelorde baleiaj;
/\ c) Intre momentul lnchideriiferestrelorde baleiaj gi cel al deschideriicelor de
r^llul - LTra"+ LT, -nl rT,
"\r o ^ /
evacuare:
rl) lntre momentuldeschideriiferestrelorde baleiajgi Tnchideriiacestora.
d) T o=
1+Tr
34. Analiza procesului de admisie se face prin evidenfiereapierderilor
gozodinamice9i termodinamiceprodusepe parcurs;astfel, avem:
a) Pierderi termice, datorate rezistenlelor de pe traseele de admisie gi
evacuare; pierderi gazodinamice, reprezentatede incdlzirea lncirciturii
proaspete datoritd frecdrilor de pe traseul de admisie, prin contactul cu
gazele arse reziduale, rdmase ln cilindru din ciclul anterior; golirea
la sfArgitul admisiei' Tl incompletia cilindruluimotor;
aerului de supraalimentare,To-temperatura b) Pierderigazodinamice,datorate rezistenlelorde pe traseele de admisie gi
de comprimare' presupuse
temperatura mediului ambiant, s -raportul evacuare; pierderi termice, reprezentatede incdlzirea lncdrcdturii proaspete
cunoscute,atuncivaloarea de umplereeste:
coeficientului datoritd frecdrilor de pe traseul de admisie, prin contactul cu gazele arse
reziduale,rdmase ln cilindru din ciclul anterior; golirea incompletd a
cilindruluimotor:
lT ,,[,o, - Lr,* Pierderigazodinamice, datorateincdlziriiincdrcdturiiproaspetedatoritd
. Po \eft*, c)
frecirilorde pe traseulde admisie,prin contactulcu gazelearsereziduale
a) lv=
p "_ M"- ;; pierderitermice,reprezentate de pe traseelede admisiegi
de rezistenlele
n"_l evacuare,rdmase in cilindru din ciclul anterior;golirea incompleti a
cilindrului
motor;
r^[o"l'"-or,* d) Pierderigazodinamice, datoraterezisten{elorde pe traseelede admisie9i
b)*=;h 'oln-r:l *t evacuare; pierderitermice,reprezentate proaspete
de inc6lzireaincdrcdturii
datoritdfrecdrilorde pe traseulde admisie,prin contactulcu gazelearse
reziduale,rdmasein cilindrudin ciclulanterior;golireacompletda cilindrului
motor.
,"[r, ]T -Lr,a"
c) rln= \'ll;i;j 35.FiguraPT 7 reprezintd:
,:o_lry, *,
a) Diagramade pompajpentruun motorIn patrutimpi;
a"-l
b) Diagamade baleiajpentruun motorin patrutimpi;
^lP-t 1" "|
lnl - LTr A" c) Diagramade pompajpemtruun motorin doitimpi;
t'. d) Diagramade baleiajpentruun motorln doitimpi.
n,
v, ^ -Po
- .-\Po-l
Iofl+ 1r ) e- l
"n P, 36.EtapaI dinfiguraPT 7 corespunde:
patru timpi se continud9i dupi liberea gazelordin cilindrul
a) Evacudrii in doitimpi;
mtorului
32. Procesulde admisiela motoarelein
curseide admisiedeoarece:
terminarea
8
 Motoarecu ardereinternd
opera{ional
Ofi{ermecanicmaritirn-nivel
Testede evaluare.
41. Prin restriclionareatemperaturiiaeruluila iegireadin rdcitorulaeruluide
u) gu""uerii fo(ate a gazelordin cilindrulmtoruluiin doi timpi, datoritd riupraalimentare,se eviti;
prbpaspete
incarcdturii carelncepesd pdtrunddln cilindru; o) Cregterea excesivda regimului termical motorului;
c) Stabilizdrii de baleiajpr;
tn jurulvaloriipresiunii
presiunii b) Cregterea excesivda presiuniimediiefectivea motorului;
d) Evacudriiliberea gazelordin cilindrulmotoruluiln patrutimpi' c) Apariliacondensului ln rdcitor;
d) Cregterea Tntdzieriila autoaprindere.
37. Valoareapresiuniilncarcaturiiproaspetela sftirgituladmisieiln motorul
42. Cregtereacontrapresiunii la evacuareagazelorare urmdtoareleefecte
asupracoeficientului
de umplere:
a) Conducela cregterea coeficientului
de umplere,
datoritdscdderiivolumului
efectivde lncdrcdturdproaspitdadmisi ln motor;
b) Conducela scdderea coeficientului
de umplere,datoritdscideriivolumului
efectivde lncdrcdturiproasplti admisdIn motor;
c) Nu areefectasupracoeficientului de umplere;
d) Conduce la scdderea coeficientuluide umplere, datorit{ cregterii
temperaturiigazelorla evacuare.

43. La cregtereasarciniimotorului,varia{iacoeflcientului de umplereeste

urmdtoarea:
a) Cregte,princregtereacantitd{iide combustibil
injectatdln cilindru;
b) Scade,datoritdintensificdrii
regimuluitermic,ceeace conducela cregterea
de gazereziduale;
cantitd{ii
c) Estenemodificat;
la sfdrgituladmisieisefacelindndcontde
al temperaturii
39. Calcululsimplificat d) Cregte,datoritdcregteriicontrapresiunii
gazelorla evacuare.
valoareatempeiaturiila intrareain cilindrulmotor ry, temperaturagazelor
reziduale?} gi coeficientulgazelorarsereziduale, duparelalia: lll. Procesele de comprimare $i destindere
' Tr'^,'T'
{ 7^ =!-t:J-r2', 44. Cregtereapresiuniide supraalimentare
conducela cregterea raportuluide
I+Y"
compnmare:
T'+ry T
vh\t ?
,' a) Nu;
'a - l + y r T ,
-'s'If'f
b) Da, numai in cazul supraalimentdriiin serie cu turbosuflantagi
T r - u r r rT
'
electrosuflanta;
c) f- ='s
l+ T , c) Da,dar se {inecontde stareasegmanlilor;
T r+r T
d) Da,darse ia in considerare
grosimealaineide la capulbielei.
d) T a=
r- Ir 45.Pentrumotoare fn 4 timpisupraalimentateraportul
decomprimaretrebuie
sd
fie mai mic ca la motoarelefn 4 timpinesupraalimentate:
40. Pentrudeterminarea aeruluila iegireadin rtrcitorulaeruluide
temperaturii a) Da;
supraalimentare,se diagrama
utilizeazi redatdIn
d9 puf (det/t/-point),
punctului b) Da,numaipentrumotoarecu pistoaneopuse;
tigilra PT 8. Pentruo temperatuida mediuluiambiantde 30"C,o umiditate c) Nu pentruacelagimotor;
relativda aeruluide 80% gi un raportde comprimare in suflantl 2, valoarea
d) Nu,deoareceraportulde comprimare line seamdde fantasegmentului.
temperaturii de rou6esteaproximativ:
punc-tului
a) 30oC; 46. Fieun motorcu aprindere
princomprimare
b) 32"C; ce func[ioneazd
dupdun ciclucu
arderemixti, cu un combustibila cdrui analizdchimicdindicdurmdtoarele
o) 35oC:
participalii:
c,h,o. Pe durataunui cicluse presupune cd este ars 1 kg de
f) aa"c. 11
10
 operalional
Ofifermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare.
-
combustibilcu excesulde aer a, iar calitateaprocesului de schimbde gaze lYvv
r') 11=l s -2. - T" =(to +273b ",-t.
de gazearserezidualey". Se considerd
esteevaluatdcu ajutorulcoeficientului @h^' -
cunoscutiurmdtoriiparametri:presiuneapo, lemperaturaTo, constanta lCW--
universalda gazelor n gi raportulde comprimaree . in acestecondifii, rl) r:=1tr----L.10-r T" =(to+2731n"-t.
$h^
volumeleamestecului existentln motorin stdrilec ai c vor fi:
o (t+v')nr' .. 40. Dateleconstructive
at v^ =-y-( ' *L- ) v^ =-:-y^. ale unui MAC sunt cursa s[zrm], alezajulolmml,
0.21U2 4 32) pa e-l -- lrrSlfimeacamereide ardere h"lnm], indllimeaferestrelorde evacuare
q v"=#s(#.i-+)!tPv "= ! v o ; t,,,.,sfmm].
Sd se determinerapoartelede comprimaregi presiuneade
' r;omprimare, gtiindcd exponentulpolitropical comprimdriieste n" gi ca
ci'v.=#(i.i+)b*; ,"=I,", presiuneala sfdrgitul
admisieiestepo[Dar].
a) = l+Sfh";", =l+6 -ttoYtt", p" = posn", pa,= paE?i
q v.=#(;.i-+)tu* ; V" =tVa .
b) e= l+he,Bfh";""=l+(S -hys)|h",pc = paan",
pa, = pax?,
c) e=l+Slh",Er=l+ (S-no)1n"",p" = poE4"-1i pa, = pot!-l;
cursaS,
47, Pentruun motornavallentcu cilindriiin linie,cu dimensiunile:
alezalulD,cu un coeficiental curseiutile y, (vu <l) gi un raportreal de d) e = l+SfhFE;Er= I + (S-noln", p" = poen"
, pa, = paE?.
de evacuare
comprimaree, , volumulcamereide ardere9i indllimeaferestrelor
50.in timpulprocesuluidecomprimare arelocun schimbdecdldurdpermanent
sunt: Intre.amestec (incdrcdturaproaspitd+ gazereziduale)9i pereliicilindrului;
\u"- P-I-S astfel:
a) v" =
e , -l 4
, hru=s(r-v-I

b) v" =LY+4t
a,-l 4
, hpn=s(t-,y,)

c) v"='{".nDls , hrx=Svr;
e, -l 4

d 1 v . = e 'vu - * l s , frrr=svu;
e,-1 4

48. Vitezamediea pistonuluiunui MAC este wrlmlsl, vitezaunghiulard

politropicmediude comprimaren" , indllimeacamereide
alradI s], exponentul
ardereh"l- ),temperaturala sfdrgitul raportulde
admisieit"[ al Determina{i
comprimare gi temperatura comprimdrii.
la sfdrgitul
EW^
a) e =l + 4; 7" = t a7n" i
@n ^ d) Procesulse desfdgoard
printr-unschimbpermanent
de cdldurdde la perefii
cilindrului
spreamestec
livt,
-
D t=I+:!;T" =(to+Z1.3}-+
;
51- Efectulscaderiiraportuluide comprimare
asupraperformanlelor
motorului
esteurmdtorul:
12
 Testede evaluare. operafional
Ofi{ermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinternd
-
a) Cresterea randamentului termical motorului; 67.Pulverizareacorectda combustibilului
Tncamerade arderedepindede:
Oi Cr"it"r"" solicitirilortermo-mecanice ale motorului; a) Presiuneade injectie:
ci Creiter"a presiunii medii efective; b) Arhitectura
camereide ardere;
Ai ct"it"t"" pericolului de ratarea porniriimotorului' c) Prezenlafenomenul de turbulenfA
ln camerade ardere;
d) Toatecelemenlionate anterior.
La cregterea exponentul
turalieimotorului, politropicmediudecomprimare:
,d;#;, ;.;;rece' cantitateaob gize scapitg nrin ne,ej3ng"illtl-"? 1"9u""' 58.Aga-numitadetonaliediesalestecauzati de:
ceea ce conduce ta oiminuare-a transfirului'de caldurdamestec-perefi marea jetuluide combustibil;
a) Penetralia
cilindru; b) Duratapreamarea injecfiei;
neetangeitdli se_reduce,
b ) 6."J"1' a"o"rececantitateade gazescapate.prin c) Duratapreamicda injecfiei;
de cdldurd amestec-perefi
ceea ce conducer" oilnlnu"r"-"transferului' d) Intdzieremarela autoaprinderea
combustibilului.

c) 59.in motoruldiesel,combustibilulesteaprinsdatoritd:
a) Uneibujii;
d) b) Injectoarelor;
c) Temperaturiide la sfdrgitul
comprimdrii;
d) Cregterii
temperaturii apeide rf,cirecilindri.
linia d-e are loc:
60. La motoruldiesel,intervalulnecesaratomizdriijetuluide combustibil,
gi aduceriisalela autoaprindere
vaporizdrii se numegte:
a) lntdzierela injecliade combustibil;
b) Intdziereala autoaprindere;
c) Aprindere princomprimare;
d) Postardere.
lV. Procesulde ardere
61.ln figuraPT 9, intervalul
G marcheazd:
5 4 .Un u ldint r et ipur i|e d e mi g c d ri a | e i n c d rc d tu ri i p roaspel ei ndusel nci | i ndru| a) Intdzieareala autoaprinderea
combustibilului;
este:
r"t"i p"tttt, imbundtdlireaformdrii amesteculuicarburant b) Perioada arderiirapide;
a) SuPraalimentarea; c) Perioadaarderiimoderate;
b) Baleiajul; d) Avansulla injec(iacombustibilului.
r'6T"'Turbulenta;
''dj UmPlerea motor'
cilindrului 62.Curbareprezentatd cu linieintreruptdin figuraPT 9 reprezintd:
a) Varia{ia presiuniitn funcfiedevolumulinstantaneu ocupatdefluidulmotorin
jos este utitlzd pentru
55. Care dintre elementeleenumeratemai ^ei-egtiv
diesel:
cilindruln ciclulcu injec{ie de combustibil;
iuruutenlei ln motoarele
ne""i"r" uneiardericorspunzdtoare b) Variatia presiuniiTnfuncfiedevolumulinstantaneu ocupatdefluidulmotorln
;;;";";
a) SuPaPa de evacure; cilindruin ciclulftlrdinjectie de combustibil;
bi Segmen{i speciald;
de constructie c) Varialiapresiuniiin funcliede unghiulde rotalietn ciclulcu injecfiede
c) Turbosuflanta; combustibil;
di Camerade Preardere. d) Varialiapresiunii in functiede unghiulde rotaliein ciclulfirfi injecfiede
combustibil.
56.Cee|ementesteuzua|uti|izatpentrugenerareaturbu|enteiinci|indru|
63. Avantajeleexistenfeiunei camerede arderedivizatecu compartiment
separatde preardereprezintdurmdtorulavantajfafd de camerade ardere
e; unitardcu injectiedirectd:
a) Permitedoarutilizarea uneiatomizdri maigrosiere a combustibilului;
b) Permitedoarutilizarea uneipresiuni de injec(iemaireduse;

14
 operafional
Testede evaluare.Ofi[ermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinterni
c) Permiteatdtutilizareauneiatomizdrimai grosierea combustibilului,
cAt9i a .
r I tzOl€flTli
uneipresiunide maireduse;
injectie ,ll lzobar.
d) Nu permiteniciutilizarea
uneiatomizdri maigrosiere gi nici
a combustibilului
uneipresiunide injecliemai reduse.
utilizarea 70.[n procesulde ardereal combustibilului
se respectd:
r) Bilan{ulmasic;
64. Caracteristic camereide arderedin figuraPT 10 este:
pentruarhitectura t,) Elilantul
molar;
a) Existenlacamereide ardereunitare(cu injec{iedirectd); r:) Bilanful
b) Existenlauneicamerede arderedivizate; masicai molar;
rl) Presiunea de ardere.
c) Existentaunei camerede arderedivizatecu compartimentseparatde
preardere;
d) Existenlauneicamerede arderedivizatecu compartiment separatde vArtej. a combustibiluluiin cilindrueste:
Ji;
65, Caredintreconditiileenumeratemai jos pot cauza,simultan,presiunede tstibilgi aer;
arderemaregi temperaturd joasda gazelorde ardere: mbustibilgi aer;
a) Montareaincorectd pompeide injeclie;
a cremalierei
b) Deschiderea prealentda supapeide evacuare;
c) Avanspreamarela injecliacombustibilului; 72' Atuncipenetraliajeturuide combustibir
frlnomene: este redusd,au roc urmdtoarere
d) Sarcindpreamarea motorului.
n) Jetur de combustibirstdbate camera
de ardere, tdrd a atinge peretii
66. Avansulpreamarela injecliacombustibilului esteindicatde: cilindrului;
a) Presiuneagazelordin cilindrupeste valori normale,cu o temperaturd t,) Jetulde combustibili:_il cu pere{iicatziai citindrutui,
reac{iide ardereincomprete,lnfact se produc
diminuatda gazelorde evacuare; cu formarede depozitede caramindcu emisie
b) Presiuneagazelordin cilindrupeste valori normale,cu o temperaturd de noxepe evacuare:
normalda gazelorde evacuare; c) combustibirur nu atingepereriicirindrurui,ardereaeste incompretd, degi
c) Presiunea normald
gazelordin cilindrusubvalorinormale,cu o temperaturd existdaer ln exces,dai acesta'nue"te uiiiizat;
.,
d) combustibirur
a gazelorde evacuare; atingepereliicirindrurui-aioereaeste compretagi nu se
d) Presiunea gazelordin cilindrusub valorinormale,cu o temperaturd mai lormeazdnoxepe
ridicatda gazelorde evacuare. "uacuare.
73.Vitezareacfieide arderese modiflcdrn ferur
urmatorcu temperatura racare
67.Atuncicdndcombustibilul esteinjectatin cilindrupreadevreme; decurgereaclia:
g) Aprindereava fiintdziatd; proporftonatcu cregtereatemperaturii;
ll ::S_9 prTg(ionat cu creeterea
b) Consumulde combustibil nu esteafectat; -d,i1ec-t temperaturii; r
:l :::_T
c, uregre1lf"t
exponenlial
gazelorde evacuare
c) Ternperatura va fi neschimbatd; cu temperatura:
d) Gazelede evacuare vor aveao culoaredeschisd. d) Nu se modificdcu temperatura.

68. Care dintre urmdtoareleafirmalii este corectd,referitoarela jetul de :terizeazE

prin:
combustibil injectatin cilindru: temperaturd constantd,numaidatoriti
a) Cu cdt fineleapulverizdrii jetuluiestemai
estemai mare,cu atdt penetra{ia
mare; aturdconstantd:
jetuluiestemai
b) Cu cdt fineleapulveriziriiestemai mare,cu atdt penetralia ratura;
micd:
c) Fineleanu are nicio legdturdcu penetraliajetului;
d) Celedoudcaracteristici suntidentice. 75' Mecanismuruiautoaprinderiitn zona
temperaturirorjoase ii este
caracteristic:
realeln MAl,in carese prelungegte
69. Procesuldestinderii arderea,este: a) Realizeazarea
prindescompunerecataliticd:
a) Adiabatic;
6) Politropic;
16
17
 Testede evaluare.
Ofifermecanicmarlt'im-nivel
operafional
-
(6); ruu este posibildformareaelementelorreactivepe calea descompunerii /,, gr €Xpon€ntul
politropicde comprimarein suflantdz" . s5 se
' '' catalitice,ramificarealanfurilorrealizdndu-seprin intermediulramificarii calculezegi
t;antitateade cardurtrcedat_irdcitoruruiaeruruide bareiaj,dacd
degenerate; rnodiuluiambiant temperatura
c) Caracterul monostadial; estefo [f].
_
d) Apari{ialncd de la inceputa fldcAriialbastre.
uyv,,
=&o*cn
p*, ,o_*=v",*ln(+)"rl'
-' ""r1,r,", _ntr
,yr(E
V. Bilanful energetic gi recupararca energiei reziduale
l
76. Calculaliputereaefectivi a unui MAC de propulsie,cunoscdndcd un
b1v,=il*ncn,yrac
-=n**lr,
procentxTodin putereapierdutdprinfrecdrise regdsegte Tnuleiulde ungere;se
cunoscdebitulde ulei D, [kg/h],cdlduraspecificdc" [kJ/kgK]temperatura p*, ,o-^" -n[2.]-',tJ
-r.1.^J
'.""_L,O
uleiuluila intrareaTnmotorr,,[oC],temperaturala iegireadin motort- fC1 gi J
randamentul mecanic4..
p. .Ducr(tuo
-tru).- q
",'.v" = -Pcer-,o--,=/
--oz^rl,V,ac =tr""
*lrr( u\i -4J
acNlrr[;J -r1
-' -e =l-11^
a\
fln xo/o
\. -\,).-
.Ducu?",
ffi -e =
\:.tp e
l_\^ x%o
d1i" =il^oCnrY f^a=y."Nln[^]T
:o-^" ,- r l'oloo .^ J
c ) r"= . 1 ^ . P ""o Q-d '' P ur -" )
I *l- xVo )
d) Pe= x%::-.lnu",(t* - 4)! 79'
t-\m .Determinali variafia. de consum specific efectiv gi consum orar de
combustibir pentruun motorcu urmdtoareie cateconstiuctiu", , .iriniii, arezal
D
[mm],cursasJmmr, turafiaa [r_oumin], numdrurde timpi pi"riun"" r"oi"
77. Calculaliputereaturbineiunui motor care evacueazdprin gaze energia efectivd
p, [bar],consumuispecifrcereciivc" ",
dezvoltatiprinardereacombustibilului.Dateinifiale:nVwl, a, de la func{ionarea [kg/cph],in'cazlirn se trece
""[tgt*Ivh], c_u.combustibirur
inifiai caracterizatde puterea"are
eq caroricd
l.t.,t "l rnferioaril Pq'le'
Q,lut t kgl, pg*u!{gI Nm3J,t"- lkgaelI kgcombl, ", l"l I tt^3 xl, ar[ r]. r jreu ;-A;;W ; r,J
9,, [tcatt kg] ta un combustibi
fn \
aP
a) Pr =-;:3:-9-'NLT.' a) Acu
=""1#+rjrcn=,5, Lfio"",
a,Ly;11p gue

\ (n
o7 r, =94'*!t!267'
cy p gaze
b)M"=""1* -r);
rcn=,91s4fiu",
(n \
c) Pr=-!w
dL^6C"fn ^-c*tr; c) o""=""|#-rj;acr=t*t?*p"Lc2;
, oJ)p, --9'n"s!2"^,67. =
d) Ac"
' 36OOpr*" ""(# - r),rc, =,#, ?. 60.
Me.
78. Determinalidebitulorar de aer livratde turbosuflanta
unui motorauxiliar 80' Determina{i
consumurorarde combustibir
careareun consumde combustibn ChW lhl, coeficientulde excesde aer o , ar unu,imotorprincipar,
gtiindcd
debitulvolumetric
ar apeide rdcirepistoaneestev*ht ,ol, iartemperaturire
ra
4"r" [rg aertkg combl, cdtdura specificd "rlp tw^tx], o*,lrst w-tl,
intrarea,respectiviegireadin motorcunt r"["cJ,
temperatura aeruluirefulatde suflantd4r, dacepresiunea
aeruluirefulateste respectiv ,"o["cJ. s"
18
10
 opera(ional Motoarecu ardere internd
Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-nivel
lerrnperaturd intregazegi lichidulde rfrcireAf k], coeficientul
de transferde
tehnice Poolkglmsl 9i cildura specificd
considerd cunoscutedensitateaapei r fllclurd
de la gazela pereteorl t*'nXl,coeficientuldetransferdecdldurdde
m e d i e aapeic " |k llk gK l ,p u te re a c a | o ri c 5 i n fe ri o a rd acombusti bi l ul. uilorl
prinapaderdcireQ*lv"l'
evacuat
speciric l.f peretela lichidulde rdcire c,rpt^'nfl, conductibilitatea
termicd a
;,i;t;rri,';r"*r,ll,',,u*ultermic
rrraterialului gi chiulasei(fontd) Xfult^'nfl9i grosimeamediea
cilindrului
, V ,vPaocok"o - t*)
a) cn=--ii",e, -' yrr:retelui
O[--] Sd se calculeze cdlduraevacuatddin cantitatea
cdt reprezintd
totaldintrodusd in motor,dacdconsumulorarde combustibil esteC, ltcgt hl, iar
b) Cp = 100
caloricdinferioard
lrrrterea estegtlJ lkgl.
a combustibilului
cnQi. .loo%;
,tl i1,- -
*fu)
vorporrok"n t .l rr
c) co=too'J!!!T#_z:;
4 p,Q, I n ot)
lo,o,
[os
u'o'
d) cr -rooi"P"{:bq-'*) ' lt) q,= / .loo%;
tr s *i1'o*
ll -
81. Se se calculeze debitulpompeide lichidde rdcirela un
motorrdcitcu api [;;-.i
SeO"u
pentrucarecoeficientul globaldetransferde cdldurdesrcolUl t^2lf l' (i)
Qr= 00%;
de cilindrii' temperatura mediea
alezajulnfu*], cursa S[znr], numdrul
de rdcirela intrarea,respectiv
r" [r], i"rp*r"tur" tichidutui
;; ,,.'
",i,"ir"
lichiduluide rdcire p'fugt*tl +i (l )
iegireadin motor Tti,Tt"lK)'-densitatea Qr= '100o/o.
cdlduraspecificda acestuiar,rlxgrl'

03. Sd se determinecoeficientulglobalde transferde cdldurdin cilindru,de la

gaze la lichidul de rdcire, gtiind cd la o temperaturdmedie a gazelor f8 [K],
lomperaturalichiduluide rdcirela intrareeste 2,, [K] qi la iegire7j, [K]. Se dau
rlebitulde r1cire V7 1m1n1,cdlduraspecificda acestuia c; [J/kgK],densitateasa
b) ;', [kg/m3]gisuprafafade rdcire 14,[mu].
Vtcfit@u+T,r)
a) cr" =
' --r + TP \
o ('
'^/l -B -71' o I
c) ,/
h\ n"plru-rr,)
- -
"t st-
o(, -rn!!uY I
^rltg-
al "

de rdcire
caldurdevacuatdpe ord prin lichidul
82. Sa se calculezecantitateade
diferen{ade
de rdcire este Arlr'.1.*" dau:
la un motor a cdrui suprafa{d 21
20
 Testedeevaluare.Ofifermecanicmaritim-nive|operafiona| Motoarecu ardereinternd

it " ipt hu- T ti ),-

c, - r=-
^\ o (_ T"r , + T p \
A, l r s + z
)
n0.calculatienergiatransferatd
caldarineirecuperatoare
de pe traseulde gaze
= Uf'o'@"r.*l;)
d) c,., al unui motor principallent. Date inifiale: r"ltWl, a ,
""lngtkwh],
,l,lrr+-+l,/ t ,,,,,,Iks
aer
tkgcomb],
pg*"fust
N-31,
"r*"lwt w*tx),, ul"Cl, ,r"l'"1
orardecombustibil un
pentru
84.Determinati specifice
consumurile 9iconsumul de
o I 'r *r c " P " c g u e k r "* r o ) .
Jilyc=-............=-.................:,
\ ,r -
cunoscute' care esteprocentul ..
motorcu Tre,\m, )i1i'itl' itoil p gue
apeieste
cdldurdevacuata pnn apa de rdcire,oaca r,f cl' '"V'j' debitul
specificd tt'gKf'
nt\/s=a"L^inc rP"c **"
afugt nl,cildura ""Va wrt;;Jl
-r)
€;"""=#',", =lz ;cn=?*&;a, ='oo!!&ff&t?n|
..\ /t -vl''l*rc"Pacguekr" .
't t g =- ;--; Y gue

3600 . - -=i^,",
!s-;cy =*L;q, =@r*P&l,r"I il^n"" - Io)
O) c" =i"ei;"t - ,r, ,'r^ - '*"k '"
\"ei P gusc eP
.o, =roro':(!-::!,h"Pr"I
3600
c)" ce =Z;ci - c"h=
. ^ =>;L .(-. -3600\*Pi
- n"A, ' "r
- 'vv
36 0 0 q
L t
07.calculalicantitdlile
de cdldurddinbilantul termical unuimotordiesel.pentru
r:rrese cunosc:n"[cr], g t ttwhl, AIH t *sl, a , t*;,, fkgaerI kg)ombf,
3600 ""-;cr=tu olya,r,
O, .) c"=id ;"t=
.- - =ro od "Sf f ilu, I "uft
I N*'f,
"r*"lwtw*txl,,r*"!'c),q [,(].
n^, rlue, ,,r,,"nfrJ
este coVstn).catculatidebitul
principar
orarar motorurui
BE.consumur o) Ont =c"P"QiiQs*" =
pompeidericireci|indrigiputereae|ectromotoru|uideantrenare,gtiindci*%
esteevacuatdprinapade rdcirecare
din c6lduratot"raintrJJu'#orarin motor
mediea apeieste
calduraspecificd lr) 0-t =c"P"QiiQs*" =
intrdin motorcu r,['c.l li iesecu t"1.""]
,.lm tt gxf 9i densitatea al*oc"p"c g*"Q + 273+ To)
este po1[pr"] gi c) Cnt =cup"ei.,e.gaz" =
este grllttcgl, iar presiuneain sistem
combustibilului P gue
randamentul PomPeiq, ' cl/--;rrc"P"c {, - 273+Ts)
t f ) 0 . t =c " P " Q i , Q g *" =
P gaze
{&t-.
-. ,;
a) vp = e --PagDePcitlkwl
r I
pffi-1j" ^n r1p
88. calculali putereaturbineiunui motor care evacueazdprin gaze energia
dezvoltati
prinardereacombustibilului.Dateini{iale:p"ltWl, c"fkglkwhf,u,
\l,Wt kcl,pg*"lks
IN*tl, r-. lksaer
I kscombl, t w^trl, Arkl.
"*lw
a) P, =%&q^rlkw|
3600p"

22
 operafional
Ofifermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare.
il* c"P" a) Cregterea
O"nr,rn
b) Pr = b) Scdderea
Ps "*LTI,ZI risculuide aparifie
r;) Scdderea
presiuniiaer'utuij " "onO*.rLi;
*ry::!"ot rl) Amestecarea
t =
c) c*nrf*w\ aeruluicu combustibil.
-' -P,
3600
02' un motordiesersupr-aarimentat are o duratdde deschidere
d) Pr = 3600f,*""Pucytrlnwl errpaperormai mare decdt cea specificd- simurtanda
ps ;copulcregterii: motoareror cu admisie naturardin
n) Temperaturii gazelorde evacuare:
unui motor
89. Determinalienergiatransferatdaeruluilivratde turbosuflanta tr; Energieifurnizateturbosuflantei;
de excesde
auxiliarcareare un consumde combustibtlCylkgI hl, coeficientul r:) Presiuniiaeruluidincolectorul d'eadmisie:
tl) Eficienlei
evacudriigazelorOi.
aera , L^"W aerI kg combf, cdlduraspecificd t w^t xl, ,"*fugt u^tl,
"*lw "ifi"jir.-'"'
o presiunede supraalimentare p"[6ar],exponentul politopical procesuluide 03' conditiafuncfiondriicomunea.-compresorurui
rl' turbosupraarimentare giturbineidincadrurgrupurui
comprimare in suflanti z" gi temperaturala admisieTorrt. consacratd a unuimotordieseresteurmdtoarea:
n) Putereadezvortatdde turbin' sa
ctocw rie egardcu cea necesardantrendrii
a) Oo", -a,o ,*n(o,T -r), compresorurui9i turafiamotorurui sd fie elard
l') Turafiamotoruluisd-fieegali tuioinGi-
Po", \ i (:) Putereamotoruluisd fie "u """ "
a cJirpresorutui;
Jgald",cu"""
r) tl) Putereadezvortatd__de
ceaa turOinei;
turoina se fre etare cu cea necesardantrendrii
r,,,,1-,|' -r l;
b) Qo",=94es-cr'9t compresoruruigi turafiacompresorurui sd-fieegardcu turl]n"i.
yo e r
""" "
[p"* ) 94' Caracteristicade og!1ta compresorurui
/\ rrnurmotornavalreprezintd: centrifugar
de supraarimentare a
I r I n) varialia raporturuide comprimarear
c) ha*,=-]j:r"-rl
a\ -crl.irrCl,cLl +ll; motorului;
agregaturuiin func{iede turatia
lp"-[- ) funcfiede tura{iacompresorului;
r) li gi raportului
de comprimare
ln functie
d)e*,=#r*,rl-#-tl.Y @r ri gi raportului.de
comprimare in func{ie
[p", ) or, la diversetura{iiale compresorului.
05-Pompajur compresorului
90. ln schemade bilan(energetical sistemuluide propulsienavaldcu motor rr) Fenomenur
centrifugarde supraarimentare este:
SulzerRND din figuraPT 11 se indicflposibilitdtilede recuperare a energiei de funclionare instiuit{ atins ra scdderea
termice conlinutein componentele bilanluluitermic.Astfel, notaliile1 9i 2 debitului de aerasoirat: "-6rpr""orurui,
corespund: de funclionareinstabitd,care se atinse ta scdderea
',, [:::fr:lrt turafiei
a) Turbogeneratoruluiqi caldarinei
recuperatoare;
gi generatorului
de apdtehnicd; c) Fenomenur de funclionare instabird,caracterizatprin
b) Caldarineirecuperatoare
de apdtehnicdgi caldarinei recuperatoare; aerului,atins ra scrdereadebituruide aer, atunci migcareapursatorie a
6tf Generatorului constantd; candtura{iase men[ine
d) Turbogeneratoruluigi generatorului
de apdtehnicd.
rl) Fenomenul de apariliede undede gocla intrarea ln compresor.
96. Daca gazereevacuatedin cirindrii
Vl. Procesul de supraalimentare motoruruiajung directin turbinade
strpraalimentare,
atunciturbinaeste:
91. in figuraPT 12 se prezintischemasistemului de turbosupraalimentare rr) Alimentatd
la presiuneconstantd;
de aer
consacratdpentruun motorin patrutimpi.Rolulrdcitoruluiintermediar tr) Alimentatd
la presiunevariabild:
esteum6torul: t:) Caracteristici
sistemului turbocompound.
24
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional Motoarecu ardereinternd

d) Antrenatdde motor. a compresoruluigi ceade evacuare gazearsedin motorgi clapetCR de pe

colectorul
de admisiecA, avanddreptrezultatposibilitatea
de prelucrare
de
97. Care dintre enunfdrilede mai jos sunt valabilepentrusistemulde cdtreturbindatdta energieipotenliale
cdt gi cinetice.
consacrat6:
!U!:bosupraalimentare
a) Tura{iaturbineiestedependentdde sarcinamotorului; 101- in figura PT 13 sunt prezentate
schemede supraalimentare
pentru
b) Aerulestecomprimatin rdcitorulaeruluide supraalimentare; rrrotoarele
navale.Figuraf indicd:
c) Turafiasuflanteiesteacordatdcu turaliamotorului;
d) Putereaabsorbitdde suflantdvariazdcu turafiamotorului.

98. in figura PT 13 sunt prezentatescheme de supraalimentare pentru

motoarele navale.Figurab indicd:
a) SupraalimentareTndoudtrepte,cu suflantd suplimentard
antrenatd mecanic,
solulieaplicabild
motoarelorin doitimpi;
b) Supraalimentare in doudtrepte,cu suflantdsuplimentardantrenatdelectric,
solulieaplicabild
motoarelorin doitimpi;
c) Supraalimentareln doudtrepte,cu suflantdsuplimentariantrenatimecanic,
solufieaplicabild
motoarelorin patrutimpi; 102. ln.figura PT 13 sunt prezentate schemede supraalimentare pentru
d) Supraalimentare fn doudtrepte,cu suflantdsuplimentariantrenatdelectric, rnotoarelenavale.Figuraa indictr:
solutieaplicabild
motoarelorin patrutimpi. rr) Sistemturbocompound;
tr) sistemdeturbosupraalimentare pentrumotorin patrutimpi;
consacratd
99. Tn figura PT 13 sunt prezentatescheme de supraalimentare pentru r;) sistemdeturbosupraalimentare consacratd
pentrumotorin doitimpi;'
motoarele navale.Figurile c Aid indicd: tl) Ambelerdspunsurib) 9i c) suntvalabile.
a) Supraalimentare Tnserie,in primasolulietreaptaa douade supraalimentare
fiindrealizatdln incintade sub piston,iar ln a douasolulieintr-opompdde
baleiaj;
b) Supraalimentare ln paralel, In prima solufie treapta a doua de
supraalimentare fiind realizatlin incintade sub piston,iar in a douasolufie
intr-opompdde baleiaj;
c) Supraalimentare [n serie,in primasolulietreaptaa douadesupraalimentare
fiindrealizat5lntr-opompi de baleiaj, iarin a douasolutieIn incintade sub
piston;
d) Supraalimentarein paralel, in prima solufie treapta a doua de
supraalimentare fiind realizatdlntr-opompdde baleiaj,iar in a douasolu{ie
Tnincintade sub piston.

100. in figura PT 13 sunt prezentateschemede supraalimentare pentru

motoarele navale.Figurae indicd:
a) Sistemturbocompound PTO(powertake-off)pentruun motorin patrutimpi;
b) Sistemturboconpound PTO(powertake-off)pentruun motorin doitimpicu
generatorde arbore;
c) Sistemde supraalimentare pentrumotor in patrutimpi, cu convertorde
impulspe colectorulde evacuaregi cu clapetde by-passBr intretubulatura
de refularea compresoruluigi ceade evacuaregevearsedin motorgi clapet
CR de pe colectorulde admisieCA, avAnddreptrezultatposibilitatea de
prelucrarede cdtreturbindatdta energieipotenlialecdt gi cinetice;
d) Sistemturboconpound pentrumotorln doitimpi,cu convertorde impulspe
colectorul
de evacuare gi cu clapetde by-passBr intretubulatura de refulare
26 27
 Testedeevaluare.
Ofifermecanic
maritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd
Anex{ PT
Fi bnrJ
'f

v t nFl

L ffi
H

PT2

E
"d
iiJ
E

PT5

PT3

PT6

28 2S
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional
Motoarecu ardereinternd

d'[
l ci

I
,;i
tNtr
fli
!a n

PT 7
PT9

''l Itmpetqtu:i t#rulut cnbiont f6

l
"]
l
"tl
t,lmidrtsltrtltirvt,; ffi!iui 3
l

i,]
I
.,]
(ondonsrftn ctruiui in R,\
I {fccitff off llprcdlrmsol|yqi
i
\1 j

trenptu tl. "f

i o/')'
Ja r )
I (:
n "r jj
I * tci: 'lEmpershtol 'le rrui
Purutuili

-i
PTE
JI
it i 4
PT 10
il- i

31
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional
Motoarecu ardereinternd

r:i bI
,".Fr-. tq:*e
I

ift

rl r1I

u{il8 il t*'
t
PT 11

f I''l

l-'l - rnnt,nr
- dSJSe :5 rrh,r,b
; , . { I nr y'c
- - - *f t *f RA ^- '- +ir cer
-? -:
l e. ts or P \ :r.J n j "e
'l ' ,j l e{ ' l r r;g" 5' o.
;

PT 13

PT 12
t2
33
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional Motoarecu ardereinternd

RAsputrtsuRt
PT B: DinamicaMAI(DlN)
MODULUL
L Mecanismulmotor
lntrebare Riepuns lntrebare Rdspuns lntrebarc Rlspuns
1 35 1. Mecanismulbield-manivela este normalaxat atuncicdnd:
d d 69 b
?) Axa cilindruluinu este concurentdcu axa de rotatiea arboreluicotit;
2 b 36 a 70 a
b)"Axa cilindruluieste concurentdcu axa de rotaliea arboreluicotit;
3 b 37 b 71 b
c) Axa cilindruluieste concurentdcu axa de rotaliea arboreluicotit 9i face un
4 b 38 b 72 c unghide 45ocu aceasta;
5 b 39 a 73 d) Axa cilindruluieste concurentdcu axa de rotaliea arboreluicotit gi face un
6 a 40 d 74 a unghide 180ocu aceasta.
7 c 41 c 75 b
I d 42 b 76 b 2. FiguraDIN1 prezintd
schemamecanismului motor:
I a 43 b 77 d a) Normalaxati
t0 c M a 78 a b) Normaldezaxat:
11 b 45 a 79 c gi cu capde cruce;
c) Ambelevarianteanterioare
12 46 c 80 a aI Ambelevarianteanterioaregi cu pistonflotant.
13 c 47 a 8'! d
14 c 48 d 82 b 3. FiguraDIN 1 prezinti schemamecanismuluimotor:
15 c 49 a 83 a) Cu bieldprincipald9i bielesecundarespecificemotoarelorin V;
b
b) Cu bield principal5gi biele secundarespecificemotoarelorin stea;
16 c 50 a E4 a
c) Cu mecanismnormalgi cap de cruce;
17 c 51 d 85 d dl Cu mecanismnormal9i pistonflotant.
18 a 52 a 86 c
19 b 53 a 87 b 4. ln figuraDIN 2, poziliile1, 2 9i 3 reprezintd,respectiv:
20 b 54 c 88 a a) 1-maniveld;2-bielete;3-bieldprincipald;
21 a 55 d 89 d 51 1-maniveld;2-bieldprincipald;3-bielete;
22 c 56 a 90 c c) 1-piston;2-biel6 principald;3-bielete;
23 a 57 d 91 a d) 1-piston;2-bielete;3-bieldprincipalS.
24 58 d 92 d
25 c 59 c 93 d 5. FiguraDIN 3 estespecificS:
26 a 00 b 94 d a). Motoarelorin V;
27 d 61 c 95 c 'i b) Motoarelorin stea;
28 a 62 d 96 b c) Motoarelorcu pistoaneopusecu un singurarborecotit;
29 d) Motoarelorcu pistoaneopusecu doi arboricoti{i.
a 63 c 97 a
30 a 64 d 98 b
6. Mecanismuldin figura DIN 3, specificmotoarelorin stea, se caracterizeazd
31 c 65 c 99 a prin existen{a:
32 c 66 a 100 c a) Pistoaneloropusein fiecarecilindru;
33 a 67 a 101 a b) Pistoanelorde tip flotantin fiecarecilindru;
34 b 68 b 102 d c), Bieleiprincipalegi bieletelor;
r d)rAmbele rdspunsuride la b) 9i c).
' 7. Tnfigura DIN 4 este redatmecanismulmotoral unui motor:
a) Cu pistonflotant;
b) Cu pistonflotant gi excentricitate(mecanismnormal dezaxat);
c) Cu pistonflotant fard excentricitate(mecanismnormal);
35
34
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional Motoarecu ardere internd
cap de cruce fard excentricitate(mecanism normal).
{9) ,Cu la un momentdat,cu I timpulfn careeste
12. Notdndcu cr poziliamanivelei
cotit,atunci
gi cu ro vitezaunghiularia arborelui
parcursacestspaliuunghiular
8' Dacd manivela are lungimea R, biela lungimea Z, E este excentricitatea
mecanismuluimotor normal dezaxat(distanla de la axa cilindrului la axa de
aceastadin urmdestedatdde relatia:
rotafie),atuncirapoartelel,= RIL Si e=E/R se numesc,respectiv: a) ro = -1 = consl. i
a) dezaxarea (excentricitatea) relativd gi alungirea bielei (coeficient de
conrpactitateal mecanismului)a mecanismului,ambii coeficientidefinind .: da
D ) t o =- =c o n s l.i
'd t
. particularit5lilecinematiceale unui mecanism;
b) alungirea brblai (coeficient de compactitate al mecanismului) gi dezaxarea .du
(excentricitatea)relativd a mecanismului, ambii coeficienti definind C)
^ =E +c o n s r .i
particularit5lilecinematiceale unui mecanism;
c) alungiraa br'elel(excentricitatea)gi dezaxarea (coeficient de compactitate al d ) . = 9 +c o n st.
mecanismului) relativd a mecanismului, ambii coeficienli definind
particularitdlilecinematiceale unui mecanism;
d) dezaxarea(coeficientde compactitateal mecanismului)relativi gi atungirea 13. in ipoteza migcirii circular uniforme a manivelei, acceleralia acesteia se
bielei (excentricitatea)a mecanismului, ambii coeficien{i definind compune din:
particularitdtilecinematiceale unui mecanism. d) normald(centripetd);
Rcceteralia
b) normald(centrifugi);
Acceleratia
9. Motorulcu pistoaneopuse gi un arbore cotit se caracterizeaziprin: c) normaldgi unghiulari;
Acceleralie
a) Existen{acdte unei manivelepentrufiecarecilindru gi baleiajin echicurent; d) nule(indiferent
Acceleralii detipulacestora).
b) Existenfaa cdte trei manivelepentrufiecarecilindru 9i baleiajin echicurent;
c) Existen{a a cdte doud manivele pentru fiecare cilindru gi baleiaj Tn 14.Cursapistonului mecanismului motornormalaxatestedistan{aparcursd de
contracurent; piston.
d) Existentaa cAtetrei biele pentrufiecarecilindru 9i baleiajin bucld. a) De la axade rotaliala punctulmortinterior;
b) De la axade rotafiala punctulmortexterior;
c)' De la punctulmrrrtinteriorla cel exterior;
ll. Ginematica
mecanismuluimotor d) De la punctulcel maide susal traiectoriei la cel mai
de maniveld
butonului
dejos.
10. lpotezele
de bazdin analiza
cinematicii
9i dinamicii
mecansmului
motor
sunt: 15. Deplasarea instantanee a pistonuluimecanismuluimotornormalaxateste
a) Regimstabilizatde funclionarea motorului; distan{a parcursdde piston:
b) Vitezdunghiulardconstantda arboreluicotit; a) De la axade rotaliala poziliasa momentand;
n) Ambeleipotezede la a) 9i b); 6)' De la punctulmortinteriorla pozi{iasa momentand;
d) Ambeleipotezede la a) gi b), dar numai pentrumecanismulmotor normal. c) De la punctulmortexterior la poziliasa momentand;
butonuluide maniveldla pozilia
d) De la punctulcel mai de sus al traiectoriei
11. Pozilia manivelei la un moment dat este datd de unghiul de rotalie cr,, sa momentand.
corelat cu timpul ln care acest spatiu unghiular este parcurs t gi viteza
unghiularda arboreluicotit al prin rela{ia: 16.Valoarea pistonului
maximda deplasdrii motornormaleste:
mecanismului
d ) o t=ot ;
a) T"dincursapistonului;
b) dublulcurseipistonului;
b ) a =ro / l; cl %din cursapistonului;
c) cr=r/ or ; d| Egaldcu cursapistonului.
d ) cr=d aldt .
motorcu bield
17. Valoareamaximda deplasdriipistonuluimecanismului
gi bielesecundare
principald este:
a) %.dincursapistonului;
b) Dublulcurseipistonului;
36 37
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional
Motoarecu ardereinternd
c) Tt dincursapistonului;
d) Egaldcu cursapistonului. 22. Pradic, poziliamaniveleimecanismului motor normalaxat pentrucare
vitezaestemaximd/minimd se stabilegte
atuncicdnd:
18. Valoareaminimd deplasdriipistonuluimecanismului motor cu bielS a) Bielagi manivelasuntunain prelungirea
celeilalte;
principald
gi bielesecundareeste b) Bielagi manivelasuntaproximativperpendiculare;
d) Nuld,ob{inutd la punctele
moarte; c) AtuncicAndpresiunea gazelordincilindrulnregistreazi
valoaremaximd;
b) EgaldcuTzdincursapistonului; d) Atuncicdndpresiunea gazelordincilindruinregistreazd
valoareminimd.
c) Egalecu cursapistonului;
d) Nuld,oblinutdatuncicdndmanivelas-a rotitcu g0oRAC. 23. Vitezamediea pistonulei
este:
a) Directpropor{ionald
cu cursapistonului;
19.Atuncicdndmanivelas-a rotitcu 90oRAC,pistonula efectuat: b) lnverspropo(ionalicu cursapistonului;
a) cursdintreagd; c) Inversproporlionald
cu cursapistonului;
b) % dincursd; ,S Directpropo(ionald cu cursapistonului
gi cu turaliamotorului.
c) Dubulcurseipistonului;
d) Maimultde % dincursapistonului. pistonului
24..Acceleralia estenuldacolounde:
,d) Vitezapistonuluiestemaxim5;
20.Atuncicdndmanivelas-a rotitcu g0oRAC,pistonula efectuatmai multde % b) Vitezapistonuluiesteminimd;
dincursapistonului, datoritd: c) Vitezapistonuluiestenuld;
princapde crucea pistonului
a) Articuldrii de bielS; d) Independentd de vitezapistonului.
b) Lungimiifinitea bielei;
c) Lungimiiinfinitea bielei; 25. DacAvaloareavitezeipistonului estenuli, atunciceaa acceleraliei
este:
d) Observatia estevalabili numaipentrumecanisme normale. a) Maximi;
b) MinimS;
21.Notdnd cu ?u=R/2,coeficientulde alungire poziliile
a bielei, unghiulare
ale c) Indiferentide valoareavitezei;
manivefeipentrucarevitezapistonuluiTnregistreazdvalori
extreme(maximi gi d) Extremd (maximdsauminimd).
minimd)sunt:
26. Valoareacoeficientulde alungirea bielei l. pentru care accelera{ia
| -t*rfio'
= arccos-- pistonului
inregistreazd
o valoarede minimsuplimentard
este:
a) '
]ilnr*, a) ?\<ll 4;
- 2rc- a".o*, b) )">1/4;
larr*,
c) L--rl4i
t = &rccos-
-r-'v[+8,r'z d) L=1/2.
b) '
la.r*t
-2rc-a,rr*, 27. Valorilede extrempentruacceleraliapistonuluisunt realizate,uzual,in
lclnr*,
situaliil:
| = sfccos-
-t*'fr*ar,' a) Pistonulla punctulmortinterior;
C) fawrar
' b) Pistonulla punctulmortexterior;
=27Ela*o*r
c) Pistonulla punctelemoarte;
laro*, d) Pistonulla % dincurs5.

| =o'rccos--r-\mF 26.Valoarea suplimentard pistonului

de minima acceleraliei este?u> 1/4 , unde
d) {c"'*t ' l" este coeficientulde alungirea bielei;aceastaeste realizat5de cdtre
=2n+a'oo*,
lonr'*' mecanismele motoarelor:
a) Cu bielascurtd;
b) Cu bieldlungd;
c) Cu capde cruce;
38 d) Fira cap de cruce.
39
 Testede evaluare. operafional
Ofifermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinternd
29. AtuncicAndaccelerafia pistonuluiestemaximd,se ob{inevaloareextremi
pentru:
a) Fo(a de presiune a gazelor;
b) Forlade ine(iea maselorin migcarede rotafie; d) &w-
TtM
,c) Fo(a de inerliea maselorin migcaredetranslafie;
d) Momentul motor.

30. Migcarea motornormalaxateste:

bieleimecanismului
;af Plan-paraleld;
b) Alternativd; lll. Forfele din mecanismul motor
c) Circularuniformd;
d) Circularacceleratd. 33. Masagrupuluipistonaferentmecanismului motorin patrutimpi reprezintd:
d-) trlasetecumulate propriu-zis,
alepistonului alesegmenlilor 9i boltului;
31. Acceleraliapistonului valoriextremein pozi{iamecanismului
inregistreazd b) Maselecumulate propriu-zis,
alepistonului alesegmen[ilor, bolluluigi masa
motor: bieleiraportatdla picior;
c) Maselecumulate propriu-zis,
alepistonului alesegmenlilor, gi masa
boltului
a) La punctele moarte,undevitezaestenulS;
b) PentrucarevitezaestemaximS; bieleiraportatdla cap;
d) Maselecumulateale pistonului propriu-zis,
alesegmenlilor, gi
tijeipistonului
c) La mijloculcursei;
d) Pentrucarebielaesteperpendiculardpe manivelS. capul de cruce.

32. Pentruun motornavalsemirapid, cu principalele

dimensiunis - cursa 34. Masagrupuluipistonaferentmecanismului motorin doi timpireprezintd:
pistonului, bieleigi n -turalia,
Z - lungimea sd se determine de maniveld
unghiul a) Maselecumulate alesegmenlilor
propriu-zis,
alepistonului 9i bollului;
ni Masetecumulate propriu-zis,
alepistonului alesegmenlilor, bollului9i masa
pentrucarebielaesteaproximativ perpendicularipe manivel5:
bieleiraportatdla picior:
c) Maselecumulate propriu-zis,
alepistonului alesegmenlilor, bollului9i masa
.. bieleiraportatdla caP;
d)' Maselecumulateale pistonuluipropriu-zis,
alesegmenlilor, tijeipistonului
9i
capulde cruce.

35. FiguraDIN 7 prezintdgenericlncdrcareamanivelei, solicitatdde fo(ele de

acesteasunt:
inertiea maselorin migcarede rotafie.Cu nota{iileLtzuale,
a) fo4a centrifugdde inerliea maseimanetonului este -F,-=-mmRaz,iat a
unuibra{F*,=-mtgtz;
de ine(iea maseibraluluiF^=-m^Raz ,iar a manetonului
b) Forfacentrifugd
Frt'=-mt'NDzi
c) Fo(a centrifugdde inerliea intregii maniveleeste Fm = -mmRaz,iar a unui
bral Fr6,=-ma,Wz',
d) Forfa centrifugi de ine(ie a intregii manivele este F- =-m.Rtl2, iar a

manetonuluiF*, = -mutrtlz .

36. in figura DIN 7 este prezentatdlncdrcareamaniveleicu forle centrifugede

ine(ie. Fentru cea aferenta bratului, se calculeazd masa fictivd rapoftatd la
40 41
 Teeteide trvaltrsro Ofi[er mocani<;rnaritrrn nivel oporafional
Motoarecu ardereinternf,

manoton,cu relafia urrrrdtoare,(irranricont de pclziliacentruluide masd al b) Prirnafo(d este nuld, iar cea de-a doua este minimd;
brafului p , de raza de maniveldli 9i de masa reald a bralului m^,: c) Prima forfd este maximi, iar cea de-a doua este nulfr;
'd)t Rdspunsurileanterioarenu au relevanfd.
a ) mu^= - t , 4i
p 42. Masa bielei se considerd repartizatd piciorului 9i capului acesteia, [n
propo(iile aproxinnative:
L\. 0
eJ m um=* t, ""d)"Aproximativ25o/ola picior gi 75o/ola cap;
*;
b) Aproximaliv75o/ola picior gi 25o/ola cap;
c) mt,^ =1 5mt,i
c) 100% la cap;
d) * t,^ =O.Smu, d) Aproximativ21o/o la picior,25o/olntijd girestulla cap.

37. Deoareceforla de presiunea gazelor Fo si forlele de ine(ie ale maselorin 4i|. Fie un MAC naval pentru care se cunosc urmdtoarele caracteristici
geometricegi functionale:raza maniveleiR[m], lungimeabieleiZ[m], turatian
migcarealternativS.Q aclioneazdln lungulaxei cilindrului,ele se vor compune
[rot/min]. Si se determineexpresia acceleralieia, pistonuluipentru valoarea
vectorial 9i modulul va fi dat de suma algebricda celor dou6 forfe, generdndo
cr,o*a unghiuluide rotatiea manivelei.
fo(5 rezultantdfl aplicati de pistonTnarticula{ie,datd de rela{ia:
a ) F = F o- F o; , \ (n\2(
a) ar(a= o*) =Rl - : I lcosa* +:"cos2ot . )
- L
b ) F = - F r + F o; \JU,/ \

c) F = F o+ F o; ( n ^ \2 ( I ).
^
b ) a o ( a =c r * ) =l # | | co sctm u+-Ll co s2 ct,o * l i
d ) F = - F o- P o. \3 0 ./t )
. , , ,( n n \z( ,Rco
^ ^ -so
- ,o * r , )
c) a r ( a =a * ) =^ [;.j ^^-o- +r
38. suma maselorin migcarealternativd
la motoareletn patrutinrpiestedatd [co s2 a ,m
de:
:";'r r-'\'(^^^- 'l
a ) Masagrupului
piston; ,R^^-.r-
rE Masagrupuluipistonplusmasabieleiraportate d)' ao(u="*)=R[30J +1cos2u^*
la piston; [.oto-** ,'
Masagrupului
pistonplusmasabieleiraportate
la inaneton;
d) Masagrupului
pistonminusmasabieleiraportatela piston. de masdal bieleiunuimotorcu functionare
centrului
44. Pentrudeterminarea ln
patrutimpiprinmetodacdntdririi o masdaditionalS
se utilizeazd notatdcu zr,
39. sumamaselorin migcarealternativd
la motoarele
in doitimpiestedatdde:
a) Masagrupului
piston; conformfiguriiDIN5. CunoscAnd iungimeabielei.L, masabielein6 9i rnasa
b) Masagrupuluipistonplusmasabieleiraportate
la piston; n1 Sd se determineZ,
c) Masagrupului
pistonplusmasabieleiraportatela maneton:
d) Masagrupuluipistonminusmasabieleiraportatela piston. a) Lo =!b-!LL;
' zmb
40' Fo(a careincarcdfusulmanetonesterezultanta vectoriald
dintre; - m^- Zm , -
a) For{atangenliald O) LD =--; -L;
la traiectoria gi ceadin lungulsdu;
manivelei ' zmb
b) Fo(a din lungutbieteigi forla centrifugdde ine(ie bleteiraportateta
maneton; c) L,=WL;
c) Rdspunsurile a) 9i b) suntambelevalabilegi complementare; -m6
d ) Fo(a de presiunea gazerorgi cea da inerfi'e mu"eior in miqcare
. - niAlffh
alternativ6. " d) Lo=
-Llmb
-

-
41' findnd cont cd for{a care incarcd fusul maneton este rezultantavectoriald
dintre.forla din lungul bielei gi forla centrlfugd de iner{ie bielei raportate la 45,Presupundndcunoscute razamaniveleiR[m],
marimile: lungimea bieleit[m],
maneton,atunci cdnd aceastd rezultantdeste nuld, inseamnd cd: n[roUmin],
turaliamotonrlui ln articula{ia
fo(a totaldaplicatfr
si se determine
a) Primafor{deste nulI, iar cea de-a doua este maximd:
43
42
 Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-niveloperafional M"t""t" lffi
-- "" "rd"r" --_
pistonului,dacd se cunoscsuplimentar.masa grupuluipistonrno[kg]qi a bielei dj propo(ionald cu semnschimbat.
pistonului
cu acceleralia
na[kg],raportul( al maselorbieleiaferentepistonului,respectivmanetonului,
presiuneap.* din cilindru pentru unghiul oQ,,*.Se va neglija presiunea din
carter. lV. Mornentulmotor
a)F=(*,*
ft^u}(+)'("-o'*+f.o,z***), ordinelearmonice pentrucare subzistdmomentele de
in patrutimpi,atunci
50. Dacdun motorulare 8 cilindriin linie9i funclionare
ruliu sunt.
(rdsturnare)
a) Multiplude opt;
o1r ={n**-br. *4.o,zo*); de patru;
b)' Multiplu
-,k(X)'(*,o* de multiplude opt.
c) Diferite
de multiplude patru.
d) Diferite
r =\' e* -[-o.#*)^(+)'("o,o* *4"o,zo*);
"1'
momentului
51. Perioada motorpolicilindric
este:
a)'Raportuldintreperioadacicluluigi numdrulde cilindri;
a1r =(n* -(-o *4*,o.*). b) Produsuldintreperioadaciclului9i numdrulde cilindri;
-**)^(#)'(*,r,',* dintreturatiamotorului
c) Raportul gi numarulde cilindri;
46.componenta normaldpe cdmagacilindrului d) Produsuldintretura{iamotorului9i numarulde cilindri
fo(eide presiune
a rezultantei a
gazelorgi a forlei de ine(ie a maselorin migcarealternativdproduceuzura
cdmSgiicilindruluimotoruluidiesel.Pentrureducerea 52. Varialiile momentului instantaneu al motorului monocilindricse
acesteiforte: caracterizeazd al momentuluimotor,definitprin
prin gradulde neuniformitate
a) Se micgoreazd mirimeamaseloraflatein migcarealternativd;
b) se aclioneazd valorilor
intermediul momentului minim
rnaxim, 9i mediu,conformrela{iei:
in vedereareduceriipresiuniimaximedezvoltatein cilindru:
c) Se poaterecurgela soluliadezaxdriimecanismului motor; i,l L L{
'
d) Se recurgela un motorcu aprindere prinscdnteie. a) 60, =']1e4r:11-!om
M

47. La trecereamotoruluide la un regimcaracterizat prin turaliaz1 la altul b) 6n, =Y,'Ar:Ys

caracterizatprinturatia22,raportulfo(elorde inerlieale maselorTnmigcare de M
rotalieaferenteunuimecanismmotor: = "'ru
^r
-
-:::_!qsl
c) 6,/ ^,f
a) RdmAne constant; M
b) Esteegalcu raportulturaliilor;
M
c) Esteegalcu cubulraportului turafiilor; rJi Or r
d) Esteegalcu pdtratul raportului
turafiilor. M* -M^n

48. Contragreutd{ile prevdzutetn prelungireafiecdrui bra! de maniveldla 53. Gradul de neuniformitateal momentuluimotor monocilindricai cel al
motoareleln patrutimpiau rolul: motoruluipolicilindrise afld in relatia.
a) De a echilibraforlelede ine(ieale maselorin migcarede rotalie; a) Primul este mai mare decdt al doilea;
b) De a echilibrafo(elede inerliealemaselor in migcaredetranslatie; b) Sunt egale;
c) De a echilibra totalforlelede inerlieale maselorTnmigcarede rotafiegi c) Primuleste mai mic decAtal doilea;
mometeleacestora,realizAnd Tnacelagitimp gi descfircarea momentelor d) Nu se poateface nici o compara{ieintre ele.
internece lncarcdfusurilepalier;
d) De a echilibramomentele forlelorde inerlieale maselorin migcarede 54. Gradul de neuniformitateal momentului motor ln patru timpi 9i cel al
translaIie. motoruluiin doitimpi policilindrise afld in rela{ia:
a) Primuleste mai mare decdtal doilea;
49. Fortade ine(iea maselorTnmigcarealternativdeste: b) Sunt egale;
a) Propo(ionalS cu vitezapistonului; c| Primuleste mai mic decdtal doilea;
b) Proprfionaldcu deplasareapistonului; d) Nu se poate face nici o comparalieintre ele.
c) Inversproportionalicu acceleralia
pistonului;
4
 losle do ovaluare.Ofifermecanicmaritim-nivelopera{ional
Motoarecu ardereinterni
V. Uniformizareama$ctriide rotatie
Vl. Ordinea de aprindere
55. Migcarearealda arborerelui cotitnu esteuniformd,deoarece:
a) Fo(a de presiunea gazeloresteinsuficienta pentrua compensape celede 58. Distribuliamanivelelor ln jurul axeide rota{ieprezintdun numdrdinamicde
ine(ie; soluliidistincte,In tunctiede numdrult de cilindri,dat de relafia:
b) Migcarea pistoanelor in cilindrii
motorului givarialiapresiunii
estealternative a) vo = 0 -t)l ;
in acegtia este mare, ceea ce genereazdfluctua{ii importanteale 1,
momentului motor: b) vo =:(i -l )!;
a
c) Fluctua{iilemomentuluimotor Intre valorileextremeimplici varialii ale 1
energieicineticealemaselor in migcare,decia vitezeiunghiulare
a arborelui c) vo = a(i + l) ! ;
cotit; z
",
d) Rdspunsurile b) 9i c) suntcomplementare. I
d ) v o =: i 1 .
56. Gradulde neuniformitate
a migcdriiarboreluicotitse poatemodificain felul
urm6tor: ss. ln a6;erminarea ordineide aprindere
la motoareleIn patrutimpicu numdr
a) Se reducecu reducerea graduluide neuniformitate a momentului motor9i par de cilindri9i plancentralde simetrieaparemultiplicareaposibilitililor
de
prin micAorarea momentuluide inertieal mecanismelor motoareredusela aprindere,deoarece:
axa de rotafie; a) Ciclulmotoresteefectuatln 720'RAC;
b) Cregtecu numdrulde cilindrigi prin mdrireamomentului de inerlieal b) Numdrulde cilindriestepar;
mecanismelor motoareredusela axade rota{ie; c) Existdperechide maniveleinlazd doudcdtedoudfa[6de mijlocularborelui
c) Se reducecu reducerea graduluide neuniformitate a momentuluimotorgi cotit(planulcentralde simetrie);
prinmdrireamomentului de inertieal mecanismelor motoareredusela axa d) Existen{agrupelorde manivelein lazd face ca in timpul primei rotalii
de rota{ie; acesteasd ajungdla punctulmort interior,pentrufiecarefiindposibilecdte
d) Se reduce cu scddereanumdruluide cilindri gi cu cregtereamaselor doudvariante de ordinede aprindere.
mecanismelor motoare.
60. PresupunAnd cd un motorauxiliarare6 cilindridispugiin V, cu unghiulV-
57. Pentru un motor naval lent se cunosc: momentul rezistent uluide 90o,posibilitd{ile sunt:1-4-54-2-3-1;1-4-3-6-2'5'
de ordinede aprindere
1-2-3$4-5-1.Sa se precizeze
1; 1-2-5-64-3-1; caredintrevariantele anterioare
Mn,=Mz=f lrurl momentulmotor policilindric
maxim Mxn*=a[Nm],
conducela o distribulieuniformda incdrcdriitermicea liniilorde cilindri,
conformfiguriiDIN 6. Presupundnd
gradulde neuniformitate
al migciriide exprimatd prinnumdrulminimde aprinderi consecutivein aceeaqi linie:
a) Prima;
cotit6. = ;! Si ci vitezaunghiularamediea arboreluicotit
rotaliea arborelui '6) Adoua;
5L
c) A treia;
este o=alradlsl, sd se determinemomentulde inertieal volantuluide d) Niciuna.
uniformizare cotit,se cunoscorz= lOoR4Cgi
a migcdriide rotaliea arborelui
aa = SO'P,/.C- 61. Dacdun motorsemirapid ordinea
are i=6cilindriin linie,sd se determine
de aprindereoptim5 din punct de vedere al lncdrcdrii motorului,
lagArelor
T2
a) J,=L, presupunindarborelecotitrealizatcu plancentralde simetrie:
a) 1-2-3$-5-4-1;
b) J, =-!;-,
b) 1-2-4S-5-3-1;
6a ' , c) 1-5-36-24-1;
a) 1-5-4-6-2-3-1.
. tw2
c) 'ln= |
6 62. Ordineade aprindere pentruun motorin patrutimpi,cu i=8 cilindriin V este
t2 una din urmdtoarele: 1-5-7-8-6-3-4-2-1: 1-5-7-2-6-3-4-8-1; 1-5-4-8-6-3-7'2-1; 1'
d) J.. =-:-. 1-3-7-8-6-5-4-2-1;
5-4-2-6-3-7-8-1; 1-3-7-2-6-5-4-8-1;1-3-4-8-6-5-7-2-1;1-34-2-
" 6a
6-5-7-8-1. Sd se precizezesolutiilecu o=3 (Tncdrcarea uniformda lagdrelor,
46
 Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-nivelopera{ional
Motoarecu ardereinternd
exprimatd prin numdrulde aprindericonsecutive pe acelagimaneton) gi g=1
(distribulia
uniformda incdrcdriitermicea liniitorde citindri,exprimbtlfrin ANEXA DIN
numArul de aprinderi consecutive in aceeagi
linie).
a) A doua;
b) A patragi a gasea;
rt); A doua,a treia,a patragi a gasea;
d) Prima,a doua,a patragi a gasea.

63..ordineade aprindere ce respectdcriteriulincdrcdriiminimea lagdrelor

palierale unuimotorcu 8 cilindriin liniegi funclionare
in patrutimpi,in ipoteza
unuiarborecotitcu plancentralde simetieeste.
a) 1-4-2-6-8-3-7-5-1
b) 1-4-7-3-8-5-2-6-1
c) 1-5-2-6-8-4-7-3-1
iil)tOricaredina), b),c).
s
DIN 1 DIN 2

*,{.]|'

"l

;!

DIN 3 DIN4

48
4g
 Teste de evaluare.Ofifer mecanicmaritim_nivelopera{ional Motoarecu ardereinternd

nAspurusuRt
DrN

lntrebare Rtrspuns lntrebare Rdspune lntrebare Raspuns

1 b 22 b 43 d
2 d 23 d 44 d
3 d 24 a 45 c
4 b 25 d 46 c
5 b 26 b 47 d
6 d 27 c 48 c
7 d 28 a 49 d
DIN5 I b 2S c 50 b
I b 30 a 51 a
10 c 31 a 52 b
11 a 32 b 53 a
'12 b 33 a 54
13 a 34 d 55 d
14 c 35 a 56 c
15 b 36 b 57 d
16 d 37 c 58 b
17 d 3E b 59 d
18 a 39 b 60 b
1S o 40 c 61 c
20 b 41 d 62 c
21 a 42 a 63 d

DIN6

|' nm

+
*l
r I

50 61

DIN 7
 lrr*la rlerevaluaro Ofifermecanicmaritim_nivel
opera{ional Motoarecu ardereinternfl
M"D' b) in functiede necesitdlile
de reducerea jocurilorpe cilindru;
c) ln funcliede stabilirea
numdruluioptimde segmenfi;
l. Grupul piston d) in functiedezonade practicare de scurgere
a orificiilor in carter.
a uleiului
1. Rolulpistonului
esteurmdtorul: 6. FiguraCC 1 prezintdsoluliide rdcirea pistonuluimotorului in doi timpi.in
a) Transmite fortatangenlialdla traiectoria
manetonului, generdnd momentul pozilia1 este;
schitaCC 1,alichidulde rdcireestetransmisprintija pistonului
motorla arborelecotit; a) Presetupa tijei;
b) Asigurdtransmitereaforteide presiunea gazelorbielei,asigurdtransmiterea b| Gonducte de rdcireexteriore;
e bield cdtre cdmagacilindrului,prin c) Rezervor-tampon cu perndde aer pentruatenuareagocurilorhidraulice
blaetangare a cilindrului
de carter,preia cauzate ocupatde agentulde rdcire;
de varialiavolumului
a arderiicombustibilului; d) Bralal capuluide crucepe caresuntprinseconductele de r6cire.
lande distribufie,
la unelemotoarein doi
7. FiguraCC 1 prezintdsoluliide rdcirea pistonului motorului in doi timpi.in
sautotar
camera
deardere,
totprin
i:"il::iilllllli,: l3ilii"l:f"xl,?'J:1 schitaCC 1,b conductele de rdciresuntconectate directde piston(sistemde
unor
migcdridirijatea gazelorin cilindru: pentrucareestevalabildsolu!ia:
d) Rdspunsurile {evitelescopice),
b) 9i c) suntcomplementaie. hilConductele mobilese deplaseazd la exteriorulcelorfixegi suntdotatecu
'
elementede atangareplasate Tn perelii camerei 6, ce comunicflcu
rari,pistonulprezintd
o: atmosfera:
rucatd,executatd din fontd; b) Conductele fixe se deplaseazd la exteriorulcelor mobilegi sunt dotatecu
rucatd,executatd din aluminiu: elementede atangareplasatein pere{iicamerei6, ce comunicdcu
atmosfera,
selricapentruconexiunea
cu biela. c) Conductelemobilese deplaseazd la exteriorulcelorfixe 9i sunt dotatecu
elementede atangareplasate in perelii camerei 8, ce comunic5cu
3. zona..dedeasupracanaluluiprimuluisegmentgi cele dintre canalele atmosfera;
segmenlilor se prelucreazti: d) Conductele fixe se deplaseazd la exteriorulcelormobilegi sunt dotatecu
a) La diametrediferite,carecrescin sensulreduceriitemperaturii (de la capul elementede atangareplasatein pereliicamerei8, ce comunicdcu
pistonuluispre manta),pentrua rearizajocurire evitdrii atmosfera.
gripdriigi timitdrii
scdpiritor; "ordrprniatiaie
b) La diametruconstantpe ineltime,pentrua asiguraforma conjugatdcu L FiguraCC 1 prezintdsoluliide ricire a pistonuluimotoruluiin doi timpi.ln
cdmagacilindrului; schitaCC 1,b conductele de rdciresuntconectate directde piston(sistemde
c) La diametrediferite,carescadin sensulreduceriitemperaturii (de ra capul pentrucareestevalabildsoiulia:
pistonuluispre manta),pentru a rearizajocurire fevitelescopice),
evitdrii a) Conductele mobileau la capetelesuperioare ajutajeVenturi,pentrua nu
gripdriigi limitdriiscipdrilor; "or6"prniatiaie scdpfirisuntdrenatedin camera8;
d) La diametrediferite,carecrescin sensulcregteriitemperaturii .* * favorizacurgereainversd;eventualele
(de ta capul 'b).Conductelefixe au la capetelesuperioareajutajeVenturi,pentrua nu
pistonuluispre manta), a realizajocurile evitflrii ' lavorizacurgereainversd;eventualelescipdri suntdrenatedin camera6;
.pentru
gripdriigi limitdriiscdpdrilor. "or""puniatoiie c) Conductele mobileau la capetelesuperioare ajutajeVenturi,pentrua nu
sc6pdrisuntdrenatedin camera6;
favorizacurgereainversd;eventualele
4. Jocurilepistonuluipe cilindrupotfi controlate prin: d) Conductelefixe au la capetelesuperioareajutajeVenturi,pentrua nu
a) Lim.itareatemperaturii maximede incdrcare a pistonului; scdpdrisuntdrenatedin camera8.
favorizacurgereainversd;eventualele
b) Prelucrarea mantarei cu o anumitdovaritate in prantransversar;
c) Practicarea orificiilorde scurgerea uleiuluiin carter; 9. FiguraCC2 prezintd schemade calcula pistonului unuimotorin patrutimpi.
d) Executarea pistonului cu diametruconstantde la cap la manta. Regiuneaport-segmenli estesolicitatdla:
a) Comprimare de forlade ine(iea maselor in migcare za!,situate
alternativd
5. Poziliaumerilor
Tnraportcu capulpistonului
gi a axeiorificiilor
din umerifa[6
de qxapistonului deasuprasecliuniide calcul A-A (zond periclitatd
datoritd de
orificiilor
se stabilegte:
a) In conformitatecu necesitatea scurgerea uleiului)gi la Tntindere datorit6forleimaximede presiunea
reduceriibdtdiipistonuluigi incdrcareasa
termicS; e
oazelorF- :
F w'

62
 lorlo rlo .'vfllu{un ( )lttut rnocanic maritim-niVeloperafional
Motoarecu ardere internd
lr) lrrlrrrrloro
<lo lor{a de iner{iea maselorln migcarealternativdrni, situate
deasupra secliunii de calcul A-A (zond periclitatadatoritd orificiilorde F'*u
c)' c.= -ff,
-p: -Dal
scurgerea uleiului)Ei la comprimaredatoritl fo(ei maxime de presiunea
gazelorFo*i 4
c) intindere de for{a de ine(ie a maselor in migcare alternativd zri, situate
deasupra secliunii de calcul A-A (zond periclitattr datoritd orificiilor de
scurgere a uleiului) 9i la forfecare datoritd forlei maxime de presiune a
oazelor F- :
-fm'

d) Forfecarede fo(a de inerfie a maselor in migcare alternativi rzi, situate 12.Umeriipistonului la:
(fig.CC2) suntsolicitali
deasupra secliunii de calcul A-A (zond periclitati datoritd oriflciilor de a) Forfecarede cdtrefo(a de presiunemaximea gazelorFo*i
scurgerea uleiului)9i la comprimaredatoritdfor{ei maxime de presiunea b) intinderede cdtre fo(a de ine(ie a maselorin migcarealternativdzi,
gazelorFr*.
situatedeasuprasectiuniide calculA-A (zoni periclitatidatoritdorificiilorde
scurgerea uleiului);
10. Secliunea de calcul A-A (zond periclitatddatoritd orificiilor de scurgere a c) Com-primare de citre fo(a de ine(ie a maselorin migcarealternativdzri,
uleiului)se calculeazdcu notatiiledin figuraCC 2 qi cu i, -numdrulcanalelorgi situatedeasuprasecliuniide calculA-A (zondpericlitatd datoritdorificiilorde
d* -diametrulacestora,prin relatia: scurgere a uleiului);
d) incovoierede cdtrefo(a de presiunemaximaa gazelotFpM'
a ) An- n= v
13. Umeriipistonului(fig. cc 2) sunt solicitalila forfecarede cdtrefo(a de
b) AA _ A = E presiunemaximaa ga;elot Fo*, caregenereazeo tensiunece se poate
I cu ajutoruldimensiunilor
calcula, dinfigurd,cu relalia:
^ -DAl
^\
n\ "A .- D, -Do u Fo*
A - A - ' " -P; -,' x
4 2 "r ' q' 7f = J,
/ ^ -
-';ld"*
.{\,, --b: -ozl
et nA-A-- - t , ( D"- Dr Y, .
dit)
4 lo
.' pfr8x
11. lindnd cont cd fo(a maximdde presiunea gazelorsolicitfrzona port- b) l 1= --4--
'i
segmenlila comprimare,atunci tensiuneade comprimaretn secliunea
periclitatd
A-A (datoritdorificiilorde scurgerea uleiului)se calculeazS,
oV '" " +ak )
conform
schemeide calculdin figuraCC 2, cu i, -numdrulcanalelor 9i d, -diametrul *to*
acestora,prinrelalia: c) 'c,t =--4 , i
!0V3"-o?,)
_,.2*0, ,,
Ql tr=
2Fo^o
,.
'- -

b) o"=
ila3"-ai)
14.in figuraCC 3 se prezintdgrupulpistonpentruun motornavallent'Precizati
rePerulnotatcu 1:
ce reprezintd
a) Capulpistonului;
b) Segmen{ii;
ci Prezoanele de prinderea tijei pistonului
de acesta'
54
55
 Io*trr rlo ovrlui:le Ofi(er mecanic maritim-nivel operational Motoarecu ardereinternd
rl) (iatrru d
l e cru ce .
pistonului
la montaj(larece)alecilindrului,
D,DoD..-diametrele
21.Cu notafiile:
mantalei;L",Lr-jocurilela recein zonelecapului9i
Tnzonacapului,respectiv
a CC 3 se realizeazd:
conductapoz.6; mantalei; tI,t*-jocurile respectiveTn func{ionare (la cald);
"r, [ga-tl-
de
coeficientul a
liniard
dilatare cdmdgii /prrtemperatura
cilindrului; Tnfunc{ionare
t; t0loC]-temperatura
a cilindrului; la montaj,diametrul la montajin cele
pistonului
doui zonese determind astfel:
1!. Capulpistonului
a) scdd_erii
poatefi concav,in scopul.
turbulenlei aerului9i imbunatd{iriiformdriiamestecului;
='lti':!#;::I;{"-,
?)D";^
b) cregteriiturbulenfeiaerului9i imbunit-liriiformlrii amestecutuil
c) Prevenirea postarderii dupdterminarea injeclieide combustibil;
d) Prelungirea b) D"; =
arderiiin destindere,dupi terminarea injec{iei.
17.Forlade frecarece apareTntrepistongi cdmagd(fig.cc 4) aretendinfa:
g) 9e producedeformalieaxiatdapistonutui; c)D";-=,Iti.:!#,;:n_t^f'^,
" produce
b) De a ovalizareacapuluipistonului;
."1P" " mdrivaloareasolicitdrilor
termicealecapuluipistonului;
d) Dea producebascularea d) D"..
pistonului
lE. ln figura cc 5 se prezintdschemade calcul de verificarea mantalei
pistonului esteorganulcareareurmdtorul
22. Bollulpistonului rolfunclional:
unuimotorin patrutimpisubac{iunea
reac{iunii
din parteacilindrului
la: a) Articuleazdpistonulcu biela,fiindspecificmotoarelor fdrdcap de cruce;
a) Forfecare; b) Articuleazdpistonulcu biela,fiindspecificmotoarelor cu capde cruce;
b) lntindere; cf Articuleazd pistonulcu arborelecotit,fiind specificmotoarelorfdrd cap de
c) Strivire; cruce,
d) incovoiere. d) Articuleazipistonulcu arborelecotit,fiind speciflcmotoarelorcu cap de
cruce.
19' condi{iade verificarepentrusolicitarea mantaleipistonului din figuracc S
se impunedin urmdtorul 23. FiguraCC 6 prezintdsoluliide montajpentrubollulpistonului; aceastaeste:
motiv:
a) Reducerea solicitdrilor
termicealeorganulur; a) Bol!flotant atdtin piciorulbieleicAt9i in umeriipistonului;
b) Prevenireaexfolieriipeliculeide rubrifJant
dintrepistongi cdmagd;
b) Bol{fix in umeriipistonului9i liberin piciorulbielei;
c) Asigurarea c) Bol!liberin umeriipistonului gi fix in piciorulbielei;
rdciriicorespnzdtoare a pistonului;
d) Asigurareaunuimontajcorespunzdior d) Bol!fix atdtin umeriipistonului cdtgi in piciorulbielei.
al bolluluiprinumeriipistonului.
20. La motoarelenavalelentemoderne,distanlade la margineasuperioard de siguranfd
24. Inelele dinfiguraCC6 au rolul:
a a) De a asigurafixareabolluluiln umeriipistonului;
capuluipistonuluila flanculsuperior
al primuluisegment(se-gment de foc),are
tendin{a. b) De a asigurafixareabolluluiin piciorulbielei;
a) De.a scidea, pentrureducereadimensiunior c) Dea impiedica rotireabollului;
pistonurui,
impricitpentru deeplasarea axialSa organului.
d) Dea impiedica
. . reducereainerfieimaselorin migcarealternativd;
b) De a scddea,pentrua reducezona posibireror depuneride caramind in
reglune; 25.Raportul dintrelungimea bieleiqi lungimea
piciorului de sprijina bol{ului
c). De a cregte,
pentrureducerea pistonului este:
in umeriiacestuia
solicitdrilor
termicealesegmentului; "llr
d ) De. a cregte,pentru reducereasolicitirilortermice ile segmentuluigi presiunilor
egatacu tlublulraportului maximein pelicula de uleiin celedoud
reducerea posibilitdfii
de depuneride calamind tn canalulsegmlentului. zone:
maximein pelicula
b) Egali cu raportulpresiunilor de uleiin celedoudzone;

66
 rrsrode evaruare.
ofi{ermecanicmaritim-niver
operafional
:-
c) tgare cu inversulraportului
presiunilor
maximetn peliculade uleiin cele
doudzone; Oi O" reduce rata de ulei ce pdtrundein camera de ardere,
" cenugd gi carbon din zona .s.uprioard a
d) Egal6cu pdtratul
raportului
presiunilor
maxime. -' o" u curdla depunerileexcesivede
"j pistonului,'prevenind contactul acestor zone cu cdmaga cilindrului 9i
26. Pentru montareabolfuluiflotant, temperaturaminimd de incdlzirea indepdrtarealubrifiantului;
al motorului, prin dirijarea
pistonului,finand cont de nota{iire;dr, -diametrurexteriorar borfurui, -' De i asigura un regim iermic corespunzdtor
d)
cr, - a fllxului de cdldur5,ia cregtereasarciniimotorului.
coeficientul
dedilatareal pistonului,A -joculla montai(careestenegative,
deci
o strdngere)9i ro-temperaturade montaj,este: -or"iprniatoare
,/l
a) tru" = fo ---2, - '
" a(d6" + l)'_

/
b) t-'- =t^ - ,
" a(d6" - A)'
./1
c) t*=@;*Ij-,o;

d) r*- =ts+--rj .
" ald6"+A)'
c) Produsuldintrecele dou6;
d) Diferentadintrecele doud.

33. Pozilia 1 din figura CC I este:

a) Tija pistonului;
b) Bloculcoloanelor;
c) Mecanismde ungerea cdmSgii;
d) Mecanismbalansierde ungerea capuluipistonului'

28.Rostulsegmenturui in stareriberd,comparatcu cerin staremontatd,este:

a) Egal;
.b) Mai mare;
c) Maimic;
d) Nu estenicio legdturdintreceledoudmdrimi. cruce
35. Privindprincipiulde func{ionareal motoarelorcu ardereintern6,capulde
29. Segmenlii
de ungereau rolul: este:
a) De.aasiguraetangarea
la ulei,astfelca acestasd nu pitrunddln camerade a) Folositnumai la motoarelein 2 timpi;
piston,
ardere; lli. poate fi folosit la motoare ln 2 timpi, motoare in 4 timpi, pompe cu
compresoare cu piston,maginicu aburcu piston,
c) cu
Folosit bielecareau piciorulca o bucad;
d) Numaicu patindbilaterald.

59
58
 loslo do ovaluare Ofifer mecanic maritim_nivel
operafional Motoarecu ardereinterni
fO. f ,grr"
e,apentru
patind
" biraterard.ei
rig.cc- e,6
-'- p"ntr,
Fr' ;tr;;;i;i;rlilsori"itur", N*
dintreaceasta este: '
gi glisierd 2bphP
a) Presiunede contact; c)
b) Incovoiere, lN-;nl
c) Forfecare; b'ohn
d) Strivire(a peliculeide lubrifiant).
N-o
37' cu dimensiunile
dinfiguracc 9 se poatecalculatensiunea 2bPhp
patinacapuruide crucegi grisierd;notlnc de striviredintre
cu lvn* fo(a normardmaximdcu d)
care patina este apdsatdpe grisierdgi
cu fro indrlimeapatinei,aceaste
lru-"1
zb'PhP
tensiune,pentrupatinabilateralise obline(fig.CC
9,a):
A/
o ) G,- * ='lY ; 39. Deoarece forta normald ly' ce aplica patina pe glisierd igi schimbd semnul
Dphp
pe durata unui ciclu, se oblin doud valori extreme pentru tensiunea de strivire a
I/
patinei pe glisierd, veriflcarea la acestd solicitare determindndu-se cu relalia
b) o"-* =:#=
zDPnP urmdtoare, in care s-a notat cll 04, rezisten{a admisibili.
') I/ a ) o " o ; 1 <o ^i
c) osmu= #T= ;
DPhp b ) c " u *2 <a ^ i
,. A/ =r n ax( o .* o ,,o r o o 2 ) ) o *
o) =fr;;E
o"mu c) o",* ;
d) or-* =max(o'"o71,6 r"*t z)3o .
^
38' cu dimensiuniledinfiguracc 9 se poatecalculatensiunea
patinacapuruide crucegi grisierd;notdnd de striviredintre
cu .y'moxgi r/-r fo(a normard l l . B i el a
maximd,respectiv minimdcu carepatinaesteapdsatape grisierdgi
cu ho 40. Soluliade piciorfurcatal bieleimotoruluinavalin doi timpi:
indl{imeapatinei,aceastdtensiune,pentrupatina
valoride extrem,deoarecero4a noimaratii monoraterard se oblin doud a) Este impusd de necesitateastrdpungeriibollului capului de cruce pentru
g,b): schimbd;;;;i ild*ata unui fixareatijei pistonului;
ciclu(fig.CC
b) Nu este necesard,atuncicAndtija pistonuluiesteprevdzutdcu o flangd,fdrd
. ca bollulcapuluide crucesd fie strdpuns;
c) Se realizeazdpentru a permiteasamblareacu capul de cruce;
d) Este aleatoare.

41. Corpulbieleieste supus,in principal,flambajului,care se producein doud

plane:cel de oscilaliea bieleio-o 9i cel de incastrarea acestuiac-c (fig.CC 10).
Preciza{imodul de schematizarea bielei, in vederea efectudriicalcului la
flambaj:
a) incastratdin piciorulbieleigi liberdla cap in planulo-o 9i incastratdin picior
gi cap pentruplanulc-c;
b) lncastrati in piciorgi cap pentruplanulo-o 9i incastratdin piciorulbieleiqi
liberdla cap Tnplanulc-c;
c) incastratdatdt in picior,cdt gi in cap, pentruambelepiane;
d) Liberi at6t in picior,cAt gi in cap, pentruambeleplane

60
61
 lrulo rloovaluaroOfifermecanicmaritim_nivel
operafional
4l. ltlut.rul0,",", Motoarecu ardereinternd
rh) La Inflnderede cdtre fo(a ma
alternativd9i la comprimaieOe b) Comprimare;
c) Forfecare;
. . preslunea gazelor9i ceade inertir d) Incovoiere.
b) La Intindere de c6tre forfa ma
alternativdgi la comprimaieOe-
presiunea gazelorgi iea de inertie 47.TnfiguraCC 13se prezintd un motorcu cilindrii
dispugiIn V. Precizali
solulia
. a bielelorpe acelagimaneton:
de articulare
c, La comprimarede cdtre forta in
alternativdgi la lntindereOecitre i a) Sistemcu bieldprincipal5 9i bieldsecundard;
a gazelorgi ceade ine(iea masek b) Sistemde ambielajTnfurcd,mecanismele lucrdndprininterferenfi;
,. c) Sistemde bieleidentice,cu capetelealdturate;
d)
! ggmprimare de catreforta-ma:
d) Sistemde ambielajin stea.
rota{iegi la IntindereOecatr'erezu
gazelorgi ceade inerfiea maselor

€. '[nfiguraCC 11,articularea bieleicu pistonulse face: lll. Arborele cotit

a) Printr-uncapde cruce;
b) Prinbott; 4E. Orificiulde ungereal fusului manetonal arboreluicotit se practicATn
piciorulbieteifiindsferic(sotu{iarotatingpiston); urmdtoarea zond:
,ll.,Ie.ra.l9t,.
ql)..tPrin a) lntr-unplannormalla planulcotului;
trjd9i capde cruce.
b) In zonade uzurl minimd;
44._Bielaesteorganulmobilcare: c) La 45ofaf{ de axade simetriea brafului;
a) rransmite borluruipresiunea specifica dintrepicoirgi acestorgan; d) In parteaopusdambielajului.
b) Transmitefo(a de presiunea gazeroi
& si de inerliea maserorin migcare 49. Reperulnotatcu I din figuraCC 13 reprezintd:
de rotafiede la pistonla arborelecotit,realzAnd
conversiacelorctouitipuri a) Lagdruldin capulbielei(lagdrulmaneton);
- de migcdriprinceade rototranstalie iiecinca "'"'
b) Lagdruldin piciorulbielei;
c) Transmitefo(a de presiunea gazetor'r) "*;i;i';d;;
gi de ine(iea grupuruipistonaflat c) Lagdral arboreluide distribufie;
ln migcarealternativdFoodela pistonla
arborelecotit,realizdnd id)'tLagdrpalier.
conversia
cerordoudtiouride migcdriprinceade rototransrafie
d) Transmitetd4eteoe in"itiJ"E r-"Ji"i specificdacestuiorgan; 50. Scoaterearalionalda uneituralii criticetorsionaledin gamaturaliilorde
r, migcarede rotafiegi a cerorrn lucrua unuimotorcu ardereinterndse face:
migcarede transralie.de ri pistonr"iiuor"t" cotit, a) Princregtereaelasticitiliiarboreluicotit,cu trecereala fiecarepornireprintr-
doudtipuride migcdriprinceaoe rotoiiansratie reariz,ndcorwersiaceror o noudturaliecriticd,inferioar6turatieiminimea motorului;
specincaa."*iri org"n.
45' Secfiuneaminimf,a corpuruibierei b) Prin cregterearigiditdliiarboreluigi micaorarea momentului s6u de inertie,
are dimensiunire din figuracc 12. oblindndu-seo noudturaliecriticdsuperioarlceleimaximede funclionare a
cunoscdndvaroareafo(ei de intindere . motorului;
fuz..01, sd se carcureze fndr{imea.r a
acesteisecliuni,oo, fiindvaloarearezistenfei c) Prin cregterearigiditdliiarborelui,oblinAndu-seo noud tura{ie criticd
admisibile superioardceleimaximede funcfionare a motorului;
?) x=a; d) Prinmonatrea unuiamortizor devibraliiaxiale.
..b) x=3a;
c) t= 4a; 51. Presiuneaspecificd pe fusul maneton, cu notaliile: d.-diametrul
d ) x= ! . manetonului,l. -lungimeasa, R,,,-rezultantafortelorce acfioneazdasupra
4 fusului,este:
,.. P
principaldde calcula capuluibielei: a)" p^: ;--n; i
".40.€olicitarea
!q)J Intindere; 4^'l m
R
62 b) p^:-* i
dn+l n

63
 leslo do ovdluare.Ofifermecanicmaritim-niveloperafional

c) lr^
fusuiilorpalier9i maneton,datdde relalias = R-(4 + d^)12, ln care
secfiunilor
]u- d dt 9i R sunt diametrle fusurilormaneton,palier9i razade maniveld'
a'1p.:- ^,
am + Llm respectiv,este:
a) Pozitivd;
b)" Negativt;
c) Nultr;
d) Infinitd.

53. FiguraCC 15 prezintdcotulunuiarborecotitaferentunui:

a) Motorln doi timpi, doarecenu sunt prezentecontragreutdli tn prelungirea
bra!elor;
b) Motorln patrutimpi,doarecenu suntprezentecontragreutdli Tnprelungirea
bra!elor;
c) MotorTndoi timpi,pentrucf, nu existdacoperirea secliunilor
fusurilorpalier
n*' 9i maneton;
8)rlMotorln doitimpi,datefiinddimensiunite
specifice.
54. Figuracc 15 prezintdcotulunuiarborecotitaferentunuimotornavallent
modern,cu raportcursd/diametru foartemare.Caracteristicile acestuiarbore
cotitsunturmAtoarele:
a) Arboreleeste mai zvelt, mai elastic,cu o puternicddistanlareintre axele
. . fusuluimaneton gipalier(razademaniveld mare);
b) comportament corespunzdtorla vibratii,reducerea
greutdfiigi a costurilor
de
fabrica{ie;
c) Reducerea concentratorilor
de tensiunedin zonade racordare maneton-braf
prin practicareaunei degajdripe partea interioari a bra{ului,ceea ce
59. Figuracc 17 ilustreaztr principiulungeriihidrodinamice a unuifus incircat
-r-\conducela mdrirearezisten,tei
mecanice; poate fi
id) lToatecelede maisus. cu reiuttantaR distribuitdheuniformpe suprafalafusului' Acesta
rezumatca mai jos:
55. Acoperireasecliunilorfusurilorpalier 9i manetoneste dat6 de'relafia -' , pr"siuneain jurul circumferinlei fu_sului cregtesprezonacu jocul cel
"iJniti"f
rdi redus,pentruci apoisd scadS'gi sfr atingd dupdplanul
valoripozitive
urmdtoare,
ln care d^, d1 gi R suntdiametrlefusurilormaneton,paliergi raza ciruia se obline9i
de maniveld,respectiv(fig.CC 16): radialdeterminatde punctulcu joc minim,in
presiunea maximd;
al'2 s=dt+d^ *^' b) inilial,presiunea Tnjurul circumferinlei fu-suluiscadesprezonacu jocul cel
-propierea
-' dupl planul
,di redus,pentrucJ apoisd creasci sd atingdvalorinegative
gi
radialdeteiminat de plnctul cu joc minim, tn ipropierea cdruiase ob{ine9i
i') '
"=n-dt+d^ o-. presiunea maximd;
r c) presiunea in jurulcircumferintei fusuluicregtesprezonacu joculcel
-tti Initial, dupdplanul
c) -,
"=dr-d^ -o. ;il;fi;, J"ntru apoisa scaddii sd atingdvatorinegative
radialdeterminat "i
de punctul cu joc minim, Tnipropierea cdruiase obtine9i
d) s = (ar+a_)-n. presiunea maximd;
-' initiaf, presiunea
Ol in jurutcircumferinlei fusuluicregtesprezonacu jocul cel
redus,
,,.,',ii pentru cl apoisd scadd ii sa atingavalorinegativedupdplanul
6'l 66
 o (Jfilcrmecanicmaritim_nivel
I c€le rle cvelrrar Motoarecu ardereinternd
operafional
rerlrelrlclerrrrtnald. punctulcu joc minim, in apropiereacdruiase obtinegi turaliicriticeale unuimotornavallent'
verticaletrasatecu liniecontinud:
lll.tlltllra r l t l n l t nd

rrului;
ramaximaa motorului'
la:
65.ConformfiguriiGC20,fusulpalierestesolicitat
a) incovoiere;
b) lncovoiere9i torsiune;
c) intindere9i torsiune,
d), Torsiune.

66'Conformschemeideca|cu|a|unuicota|arbore|uicotitgiaceleidecal
putem precizasolicitareade
fusutuimanetonain ti,.,iiiJbc io-gi cc zl,
incovoiere a fusuluimaneton:
a) Momentul Tncovoietoiin pf cotuluidatdefo(a Z' 9i momentincovoietor
"n'f
In planultangentialdat de fo(a d";
b) Momentulincovoietor tn planulcotuluidat de fo(ele Z" gi Fr6' 9i moment
lncovoietorTnplanultangenlialdat de fo(a l' ;
dat de lotla F,6' 9i moment
c) Momentul Incovoietor in planul cotului
incovoietorln planultangentialdat de fo(a l" ;
de fo(a [ 9i momentlncovoietor
d) Mornentulincovoietorin planul cotuluidat
ln planultangenlialdat de forlele Zo gi Fn''

6T.C onformschem eideca|cu|a|unuicot a|ar bor e|uicot it giace|eideca|cu|a

preciza de
solicitarea
putem
fusuluimanetoncin nJiii" b; t0-9i cc 21' pranurcoturui
datdefo(ele
maieton:
a fusurui
rncovoiere momentincovoietoitn
z,liF,t,gimomentincovoietorTnp|anu|tangentia|datdefor|a?";celdo
momentesunt:
dau un momentrezultant'
62. FiguraCC 18 prezintd: a) Variabilecu unghiulde maniveld,se compun9i caresecliuneaestecea
a) Amortizorde vibra{iitorsionale; carese considerain lianur orinciului de ungere, Tn
b) Amortizorde vibraliiaxiale; maisigurd;
c) Lagirulaxial; b) Constante Tnraportcu unghiulde maniveld' se compun9i dau un moment
tl)',Volantul. rezultant,carese rn orificiului
planul de ungere,in caresecliunea
"oniiJ"rl
,..esteceamai Periclitatl; dau un momentrezultant'
c) Variabilecu unghiulde maniveld,se comPun9i caresecliuneaestecea
carese considerdin p[nuf orinciuluide uhgere'in
mai Periclitatd; rezultant'
d)
-' Variabile cu unghiulde manivell,se compun9i dau un moment
de ungere' ln careeste nul'
." consideiain ftanutorificiului
""i"
la:
68. Lagdrulaxial(deimpingere)esteprevdzut generatoru Iui;
ll' rrrr.rGi"r" u*'iti" t", ieniru 6ntrenarearotoruIui
" 87
68
 taclc da 6vsluare.Ofi[ermecanicmaritim_nivel
operafional Motoarecu ardereinternd

port-elice; 6' datoratdpresiuniigazelor9i Tncovoiere,

intinOere, datoratiforleinormale.
' bJ) Motoarerede propursie,pentru preruaroafructuafiilorfor{ei de tmpingere b) incovoiere,datoratdpresiuniigazelor9i forfeinormale;
elicei gi transmitereaacestorastructurii a ci intindere,datoratdpresiuniigazelorqi forleinormale;
cterezistenff,a navei;
t' semrrqpio.,'p"ntru d) Torsiunii,datoratdpresiuniigazelor.
l[i"r:',;iide.propursie inversai"a
s"nruiurde rotalieal
74. FiguraCC24 reddbloculcilindrilor pentrumotorulnavallent;poziliile
5 912
lV. Pirfite fixe sunt,respectiv.
a) Cdmaga9i spatiulde rdcire;
69.Chiulasa esteorganulmotorului b) Cdmagagi ungdtorii;
careindeplinegterolul: "-dl';Canalelede rdcirepracticate
Tncdmag59i ungtrtorii;
'9''" Etangeazdpartea superioarda citinJrutuigi preia fo(a de presiunea in cdmagd9i spaliulde rdcire.
pe care,prinintermediur
s-a:"191, dj Canalelede rdcirepracticate
prezoanerorde fixare,retransmitebrocurui
cilindrilor;
75. TnfiguraCC 24 sunt redate9i spaliilede rdcireale cdmdqii.Caredintre
ridulmotor,ghiddndpistonul
ln migcarea suntvalabile:
urmdtoare
afirmaliile
a) camagaesteumedd,in contactdirectcu agentulde racire,careesteapade
ermifdndtrecereagazelorde ardereIn mare:
b) Cdmaqaesteuscatd,fdrdcontactdirectcu agentulde rdcire;
ci Camaqaesteumedl, ln contactdirectcu agentulde rdcire,careesteuleiul;
70' ln figuracc 22 s-e^ d}tCar"i" este umedd,In contactdirectcu agentulde rdcire,careesteapa
qyintq zona.superioard a cirindruruiunuimotornaval ''-"
tehnicd.
modern,pentrucarese cerevarabiritatea ,nri" ointr",iipr.iJiir" urmetoare:
a) chiurasaestespecificdunuimotoitn pliru
timpi,avdndrocagcorespunzetor 76. FiguraCC 25 prezintdstructurade rezistentaa unui motor navallent 9i
td central; numirul pozilieicare
in doi timpi,avdndlocagcorespunzdtor
anumJbloculcoloanelor 5i ramade fundafie.Preciza{i
indici montantii:
rtral;
ln doi timpi,avdndlocagcorespunzdtor ffia;
b) 4;
c) 1;
cilindrilor. d) 7.
71' Figuracc 23 redd chiurasaunui motor
afirma{iei navarrent.se cere precizarea caredintre
de pozitia4. Precizati
77. Lagdrulpalier(fig.CC 25)estereprezentat
celeimai corecte;
r monobloc;
rvdnddoud po(iuni caracteristice:
cea

ramade fundatie;
9i in bloculcilindrilor.
Tnramade fundalie
d) Lagdrulesteconlinut
ansamblului
de bloculcilindrilor
reali; de pozifia:
78.Ramade fundaliedinfiguraCC25 esteindicatd
a) 7i
nt,respectiv:
-an{d,racordulpentruapa
de rdcire;
S's;
c) 8;
nferioa
rd; d) 1.
il"l 3'1"1i
3lti
asa inferioarl.
79. Bloculcoloanelorestesolicitatla:
73. Cdmagacilindruluieste solicitatdla:
68
69
 lrelp tle ovaluare.Ofifermecanicmaritim-niveloperafional
Motoarecu ardereinternl
r) (;onrprtlnarode cctre componenta normalda rezultantei dintrefor{ade
prorlunoa gazelorgi a celeide ine(ie a maselorln migcarede translaliegi a) in ordineanumerotdriicilindrilor;
la lncovoiere
de cdtrefo(a de presiunea gazelor; Ui' Oeta mijlocsPreartremitd{i;
b) Doarla comprimare de cdtrefo(a de presiunea gazelor; c) Oeta extremitdtisPremijloc;
c) Doarincovoiere de catrefo(a rezultantd dintrefo(a de presiunea gazelorgi d) Indiferent.
4?_geade inerfiea maselorln migcarede translafie;
dy Incovoierede cdtre componentanormalaa rezultanteidintre forla de 85. Elementulprezentatin figuraCC 27 este:
presiunea gazelorgi.a celeide ine(ie a maselorln migcarede translilie a) Supapade sigurantdde pe chiulasl;
9i
la comprimarede cdtre forla de presiunea gazelorgi de prestrdng'erea b) SupaPade lansare;
tiranlilor. gh Su'papade sigurantda carterului;
d) Purjacilindrului.
E0.Ramade fundaliepoatefi corpcomuncu bloculcoloanelor:
a) La motoarele ln doi timpicu carteruscat;
b) La motoarele in doitimpicu carterumed;
g|. La motoarelede propulsie cuplatedirectcu propulsorul;
"1)l t-a unelemotoaresemirapide, obfinuHprinturnare.
81.Fo(a de presiunea gazelorsolicitdramade fundatiela:
a) Torsiune:
,i) lncovoieie;
c) Intindere;
d) Forfecare.

82.Tiranliisuntorganele motorului caretndeplinescrolul:

a) Fac legltura dintrepiston9i bieldprin capulde cruce,la motoareleln doi
timpi; tirantuluieste:
8E.Rigiditatea cu aria secliunii
b) Strtng chiulasade bloculcilindrilor; a) Propo(ional6cu iungit"" sa 9i invers propo(ionald
b)' Strdngstructurade rezistenfil
a motoruluipe ansamblu; transversale;
d) strdngramade fundaliepe bloculcilindrilorla motoareleTndoitimpi. b)Propo(ionaldcuariasec|iuniisa|etransversa|egiinverspropo(iona|a
83. Dacd se noteazd:Ar-ariasecfiuniitransversale a tirantului,-modululde
elasticitate
al acestuiagi /, Jungimeainifialaa sa, atuncirigiditatea
tirantului
este:
sa.
cu lungimea
c , = E' 4 ,
^ \ ' '1.
bl C,=E'lt :
A-

cl c,=E'A ,
t,

d t c , = E ' ? t.,
.4, careprezinta:
90' FiguraCC 28 prezintdchiu|asaarmatda motoru|uizA4ot48,
iunJ ouotu,propicericirii supapelor
9i injectorului;
84' Pentrumotorulprezentat admisie9i a celor de
ln figurace 26,strdngerea
tiranfilorse face: ij 6J"-,i,"t'ri"ia"nti.a-p"ntruldcaquritesupip6tordb
"i-un-"g"-numit
70 evacuare;
71
 lesto do ov6luaro.Ofifermecanicmarrtim-nivel
operafional Motoarecu ardereinterni
c) Fiabilitate sporite la funclionarea pe combustibilmarin greu prin ricirea
.- .,speciald
a scaunelorsupapelor; al n, =iN**;Rz =N'o -Rr.
( d),'Toatecelede mai sus.
g5.ConsiderdmcdmagasupusdlaTncovoiaredatoritdfo(einormalemax
inferioarda
la distan{aa de extremitatea
t-* tt*. CC 30), caie aclioneazd
tensiuneamaximi de incovoiereeste:
cdmdgii,I fiindlungimeaacesteia;
ab
^,
,'"ms
a) oi-o =i!4;
D"
!2, Figura cc 29 redd blocul individualaferentmotoruluide puteremare sulzer ab
RND90. Preciza{icare dintre poziliileurmdtoaresunt corecte. -- t
/^,
YM
a) 1-cdmagd',2-preoane prindere cdmagi de bloc; 3-bloc; 4-spafiu pentru b) oi*o =-t-:I ;
1l D " -J i^4
ungdtor;5-spatiusuperiorde rdciredin bloc:
G4
l^/
r ,- filAX
,aD
C) oino, = '
D1 -D!
"
C4
cl)-,Toate
cele de mai sus.
n n! -nf
93.tigura cc 29 redd blocul individualaferentmotoruluide puteremare sulzer ,. 16 D"
O) Oi o,ar,=-
RND90. Care dintre afirmaliileurmdtoaresunt corecte: ob:-'
d)"'6-traseude evacuaredinspre ferestrelede evacuare;12-traseude admisie l rv ma:<
" spre ferestrelede baleiaj; 13-brdu
de etangare;
b) 6-traseu de admisie spre ferestrele de baleiai; 12- traseu de evacuare schemade calculpentrusolicitarea
g6. Figuracc 31 ilustreazd a
de lncovoiere
dinspreferestrelede evacuare;13-br6ude etangare; din figurd9i cu meliuneace wnc reprezintd
blocufuicoloanelor.cu notaliire
c) 6-traseu de evacuaredinspre ferestrelede evacuare;12-traseude admisie
spre ferestrelede baleiaj; 13- canal centralde scipare a gazelor; modu|u|derezisten|ia|secliuniixr,tensiuneamaximddeTncovoierees
d) Nici una dintrecele de mai sus. de rela{ia:
N-^*'
a ) c io= f f i;
94' considerdm cdmaga supusd la Incovoiaredatoritd forlei normale maxime
l/-* (fig. cc 30), care aclioneazdla distanfa a de extremitateainferioari a
cdmdgii, / fiind lungimeaacesteia;reacliunilepe c6ma9aconsideratdrezematd
b ) o ,o =W*ab
ffi ;
la extremitSliin bloc vor fi
I ,f v^i n
v^r' --N*ab
'
a) & = = N -* -R r i lWo
6N^u; R,
N-^-al
a -,
D ) 4^ = j / V . *lli2 = d _ * -& i d) o,o=itr;
A
cdtevatipuri de. motoare
c) & =f ff,',*;n2 =iy'-* *R1i 97. in figura CC 32 sunt preze-ntate "1't9l-P."-nt"
areparticularitdtile:
retii"pii". Astfel,structuradin figuraCC 32,a

72
 tarto de evuluare.Ofifermecanicmaritim_nivel
Motoarecu ardereinternd
operafional
a tiranlilor;4-Etifturi
d) rjrocurcrrindrilorgi carteruldintr-o bucatd;rama de fundafie
este eliminatagi -' 1-tirant;2-bloculcilindrilor;3-clemede imobilizare
d)
blocare;5,8,2O-capace de vizitare; coloanelor'
6-blocul
. . rnrocuitdprintr-ocutie de tabrd sub{ire,in care se corecteazSureiur;
b) carterulservegte gi rafixareacu guruburiamotorurui
pti;rd;ii;;
se fotosegtepentru rcz. Osolu{ie pentrubloculcoloanelor motorului navalsulzerRND90'lmpreund
t,a mbtoaremrcrSrugoare; ln
,Sl,g^"l.rtrt
i,!1.,roateraspunsurile anterioare suntvalabile. cu Otocutciiinitritorgi ramade fundafie,toatestr6nsede tiranfi,esteredatd
figuraCC 33,in care
pat; 9-bratarbore.cotit;.10+amade
r caracterizatd
prin: -' Z-Euruuuiicapac superiorlagCr-de
ai
de pat;13-supapd
tundalie;t t-giit utocarepiulitd-str6ngeie tirant;12-cuzinet
fundafiegi a carterului,bloculcilindrilor
de siguranfd carter;
de pat;-9-cuzinet de pat; 1O-supapd de
ffil''or"rucrarea rocaguriror pentru -' 7-guirburicapacsuperiorlagdr
b)
piulip tiran( 12-bralarborecotit:
ridrr"nti cartbr; tt-dtif blocaie strdngere
c) construclia
seutirizeaza
ra..motoarlflP,lllstiiit'lnstrucfii
ueoare,rncare 13-ramade funda[ie; 'superior
carterurgi pracade.fundafiese rearizeaza Z+r.U*i capac lagdr de pat; 9-cuzinetde pat; 1O-ramade
oin erementJ'
ce-oterturnate, -'
"f iril;G; iiihi oro"Lre piulifrstrang'ere tirant;12-bralarbore cotit 13-
..,,,sudateintreele9i imbricatetot prinsudurdcu table,
d) Toaterdspunsurile anterioare
suirtvalabile. supapdde siguranfd carter;
O) 74'it'Ofocare-piulifh strdng'eretirant;9-cuzinetde pat; 1Q-rama de fundafie;
' lllguruburicdpac'superio-r lagdrde pat; 12-bratarbore 13-supapd
cotit; de
99' in figura cc 32,c, carterurgi brocurcirindrirorse
caracteriz
eud prin siguranldcarter.
urmdtoareleelemente;
a) Suntexecutafidintr-osingurdbucatd;
D) Aceasta.esteseparatide placade fundafieprintr-unplanorizontal, 103.O solu{iepentrubloculcoloanelor motoruluinavalsulzerRND90,lmpreund
arboreluicotit; ranivelul cu Utocut gi
ciiiniritor rama de fundalie,toatestrdnsede tiranli'esteredatdin
c) se folosegte
pentrumotoarecu pistoanede 200+500mm diametru; figuraCC 33,ln care pe
r$, 16-glisierd;
fixareglisiera;
1S-gtift 17-laindghidare.patind
d) Toaterdspunsurile
anterioare
suntvalabile. -' il-;;ri metatic; -deplasdrii a patinei;lglaind ghidare
cireclL axiald; 18-opritoral axiate
patindPedireclieradialA;
:90. .o. execufieutirizatdpentrumotoaresemirapidede puteremai mare.a 16-glisierd;
blocurui,carterurui.i funda{iedin piesedistinaedsteiepiezentatirn -' i+:ttri m"taric;rs-stit'fixare glisie.ra;pe
ul -q--"Jtil1,:l-deplasdrii
19-laind ghidare
?1?:!ig"
figuraCC 32,d,caracGrizati axialea patinei;'te-taina ghidarepatind direclieaxial6;
prin,rratoui.If" etemente:
a) Placa de fundatieare formd asemdnrtoarecu cea patindPedirectieradiald;
din flgura cc 32,c, 17-laind
fixareglisiera;16-9lisierd; ghidarepatindpe
carterulesteformatdintr-oseriede suporliprinsicu p-"pracade -' i+-i"uf metatic;1S-gtift
cy
a patinei;19-laindghidare
suirni"ri directie r"Oi"ta; al-deplasdrii
18-'opritor axiale
fu{alie deasuprafiecdruicuzinetat tajaretoroe pat pe ratp"s-uperioara,
la bloculcilindrilor: 9i, patindpe direclieaxial6;
1S-scut 16-9lisierd;
metalic; lTlaind ghidarepatind pe
b) lntreagacarcasase poateasemdnacu o grinddformatd ol i+-iiin'rxaregiisiere;
-'di;eqa;
din doua tdrpi: 1B-opritor al deplasdriiaxiale a patinei;l9laini ghidare
praca def-unda{ie
sj cirindriror,
resate
fitr;;r"
cuzinefilor lro,gur
lagirelorpalier; ili;;";i;nlirn pranul patindpe "*iufa]
directieradiald.
c) Pe ambele fefe raterareare carcaseisunt prevdzute
capace de vizitare,
inspectarea articutaliitor
n gglll,
q, roateraspunsurile
mecanismetoi motoare;
anterioare suntvalabile.
101..osolufiepentrubrocur coroanerormotorurui navarsurzerRND90,
cu bloculcilindriror Tmpreuni
si ramade fundalie,toatestrdnseo" firanli,-"siiredatd
figuraCC 33, in care rn
e de imobilizarea tiranlilor;4_gtifturi
bloculcilindrilor:
r de imobilizare a tiran{ilor;4_gtifturi
bloculcoloanelor;
imobilizare
a tiranfilor;4-
gtifturibrocare;
s,e,20-capacede :r:;?"til"",r1e
",=i 75
71
 Tarto do evaluare.Ofifer mecanic maritim_nivel
operafional Motoarecu ardereinternd
'
ANEXA

cc2

cc3
76
f7
 I esto de evaluare^Ofifer mecanic maritirn-niveloperafional
Motoarecu ardereinternd

cc5

c c4
cc 10

, r,i,
; ili
t,
.
_ ,, .."...*.d: _,,.,
..
cc 9

i,tii i l l i :l
illi
I
'l l
,
cc7
'
L

t:rl;:i
, : . ll

',i,.", ,," r"

cc 12
'i'j *;ii*n]lrrri
1i1'1i.'';i*^'
firln

cc6
c c 11
78
 Tutr dr welurn, Oflfermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd
, " * ,L
1 .
- ..t'

t;
Pi
Nl
:lirl
fi
I

cc 15

a-1 [t{,{nrnl]

cc 13

-1r[i ffi ts til:H {fl

s ftnrrr]

cc 14 cc 16
80
8,|
 leslo do ovaluars.Ofifer mecanic maritim_nivel Motoarecu ardereinternd
operafional

,n[s-t]

2@

(llorl - -1 G 1 1

lG10
lGg
lcE

lF7

lGo
lG5
cc 17 lG4
lG3
te2
0or --
lGl

nlroumin

70 8(t 90 1m 110 120 130 ',14o 150

ffi rt'
sarcinaPd
25 50 75 1m

cc 19

cc 20 cc21

82 8t
 Motoarecu ardereinternd

cc 26
8i{ cc 27
cc 24 85
 Teatede evaluare.Oflfer mecanic
maritim_niveloperafional
Motoarecu ardereinterni

I It5 1+
\
i

I3

ll ,

II

i0

cc 2E \_. g

cc 30

87
 Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd

Fi-o

cc 31

88 cc 32 8S
 lonle do ovaluare.Ofifer mecanic
maritim_niveloperafional Motoarecu ardereinternd

MODULULD: Sistemeleauxiliareale MAI (SA)

Intrebare l{aspuns Intrebari l. Sistemulde alimentarecu combustibil

Fltrr Intrebare Rlspuns
1 .J
36
) d 71 d 1. Precizafi
conexiunile
unuiseparatorcentrifugal primaetapda
ce realizeazd
c 37 b 72 g separdrii greudincadrulinstalaliei
combustibilului decombustibil
a unuimotor
a 38 a 73 a navallentde propulsie, conformfiguriiSA 1:
b 39 a) 1 - de la tk consum;2- la tk decantare;
E 0 74 c 3 - de la tk scurgeri combustibil;
4-
.w c 75 d de la tk comanddseparatoare, 5 - la tk scurgeriapeuzate;6 - la tk preaplin;
6 c 41 b) 1 - de la tk consum;2 - la tk preaplin;
76 a
3 - de la tk apd comanddseparatoare;
a 42 a 4 - de la tk preaplin;5 - la tk scurgeriape uzate;6 - la tk scurgeri
8 77 a
d 43 d 78
combustibil;
I b b c) 1 - de la tk preaplin2 - la urmdtorulseparator;3 - de la tk apd comandi
10 c
44
45
c
b
70
80
a separatoare;4 - de la tk hidrofor;5 - la tk scurgeriape uzate;6 - la tk
11 b 46
d scurgeri combustibil;
a o'l
12 a 47 d) 1 - de la tk decantare;2 - la urmitorulseparator; 3 - de la tancapdcomandd
13 82 c separator; 4 - apAsp5larede la hidrofor;5 - la tk scurgeriapeuzate;6 - la tk
c 48
1A D 83 a scurgeri combustibil
b' 49 d an
15 a 50 c 85
!
16 c 2. Combustibilul esteadmisin cilindrulmotoruluidieselprin.
b 51 a 86 a a) Supapele de admisie;
d 52
18
c 87 c b) Carburator;
c 53 d c) Ferestrele de evacuare;
1S od d
b 54 d d) 'lnjector.
20 89 b
55 b UU
)l d
I 56 b 91 3. lnjectorul prezentatTn figura SA 2 se deschide datoritd presiunii
22 a d
combustibiluluice actioneazd
asupra:
E'' a 92
23 a 5E
d a), Aculuiinjectorului;
a 93 a
24 d 59 b) Reperului poz.7;
c 94 .{
25 a c) Reperului poz.4i
b 95 pompeide injecfie.
26 b d) Pistonagul
? 61 c 96 c
27 a 82 .l 97 d 4. Utilizarea
unuifiltrudublude combustibil
dinsistemul de alimentarecontinui
b b
2S 9E d a Unuimotorprincipal se recomandd,
deoarece:
c 99 a) Se poateefectuacurdlareaelementelorfiltrantefdrdintrerupereafunctionirii
30 c d
31 CI motorului;
c 66 b b) Gradulde filtrarese dubleazd;
32 101 b
a 67 c c) Gradulde imbdcsirese reducela jumdtate;
35 102 c
d 68 c d) Cddereade presiunepe echipamentul de filtrarese reducela jumdtate.
34 103 a
c 6g a
.tc b 5. Referitorla funclionareainjectorului
din figuraSA 2, reperul3 acfioneazi
70 b
asupraresortului 4, permildnd:
a) Pdtrunderea agentului
de ricirea injectorului;
b) Pdtrunderea refulatde pompade injecfie;
combustibilului
c) Reglareapresiuniide injecfie;
d) Realizarea unuiamestec carburantcorespunzdtorsarciniimotorului.
90
 Testede evaluare.Ofifermeeanicmaritim_nivel
operafional
6: P_ompa de injec{iedin figurasA 3 corespunde uneiadintretipurileurmdtoare.
a) Pompdinjector; a motorului.
b) Pompdcu pistonsertar cu cursdvariabild,acestacontroldndcantitatea buneifunc{iondri
refulatdde combustibil: rbustibil dupdun program
se realizeazd
.g[ lorp? cu supape(atdtde aspiratie, cdt gi de refutare); de automatizare, carecomandd:
'9)r Pompdcu pistonsertar.(rotitor),'acesta-controldnd oiificiilede aspiraliea rral combustibilului;
combustibilului, sistemul de aclionare
fiindalcdtuitdin pdrghii9i cremalierd. lstibila motoruluiPrinciPal;
e, spdlare9i supravegherea instalaliei;
7. Referitorla sistemuldin figurasA 3, caredintreurmdtoarele afirmaliieste biluiuiinainteapompelor de injec{ie'
corectd:
a) Pistonagul pompeide inejclieesteantrenatde regulatorul necesara
b) P_isto.nagul
motorului; 13. FigurasA 5 prezintdun separatorpuriflcator9i transformarea
pompeiesteantrenatde o cam6coreipunzitoarea arboreluide Diferentadintre celedoud constd ln:
pentrriadeveniclarificator.
distribulie; purificatordispunebe un discgravitalional carejoac-drolulunei
comandareglSriiestegeneratdde regulatorul l; Separatorul
de turafieal motorului; ' diairagmeregulatoarede debit,disc care la separatorul clarificatoreste
-.cJ
d} Variantele b) 9ic) simultan.
inlocuTt u-n disc de stopaj, apa separatd fiind eliminatd odatd cu
"u
impuritd!ile;
!. Frgur-a sA 4 prezintd..instalafia
de separarea unui motorin doi timpi nl Se'parat,irui dispunede un discgravitational
clarificator careioac1rolulunei
funcfiondndcu combustibilgreu. care dintre urmdtoarele afirmaliisunt ' diairagmeregulatoarede debit, disc care la separatorul este
adevlrate: .purificator
inlocuit cu fn disc de stopaj, apa separatS flind eliminatd odatd cu
o "1sistemul are doud separatoarecu sistem ALcAp in subsistemulde impuritd{ile;
' " separare, unulfuncfion
eazA,iar celdlaltestede rezervd; c) Seiaratdruipurificator dispunede un discgravitalional carejoac-drolulunei
b) separatoarelefunclioneazdln paralel,primul fiind purificator,al doilea '
clarificator; diatragmeregulatoarede debit,disc care la separatorulclarificatoreste
c) separatoarelefunctioneazdin serie, primul fiind clarificator,al doilea inlocu'itcu unlisc de stopaj,apaseparatdfiindeliminatdcontinuu;
d) Sbparatorul purificator carejoac-drolulunei
diipiine de un discgravita{ional
purificator; ' diafragmerigulatoarede debit,disc care la separatorul.clarificator este
d) separatoarele functioneaz6
in paralel,primul fiind clarificator,al doilea disc de stopaj,realizdnd astfelsepararea integrald a apei 9i
purificator. inlocu-ltcu un-
grosierd a imPuritdtilor.
9. PrecizalidestinatiatanculuirKl din figurasA 4, din care se alimenteazd VCE2din figuraSA 6 se realizeazd:
separatorul: 14. Prinelectrovalvula
a):.Umplereacu apd a separa[orului, in scopul reduceriipierderilorde
a) Tancconsum: fazade descArcare;
combustibilin
6), Tancdecantare: alimentdrii a separatorului;
cu combustibil
c) Tancbuncheraj; b) intreruperea ...
cj CoUord'r"a tamburului al
inferior 9i deschiderea
separatorului de
orificiilor
d) Tancde preaplin.
evacuarea apeigi imPuritdtilor;
d) Eliminarea apeiseparatespretanculde apeuzale'

15. Prinelectrovalvula VCE3din figuraSA 6 se realizeazd:

ai Umpterea cu apfr a separatorului,in scopul reduceriipierderilorde
combustibil in lazade descdrcare;
b) lntreruperea alimentiriicu combustibila separatorului;
.J,.Conordr"a tamburului inferioral separatorului de
orificiilor
gi deschiderea
evacuarea aPei 9i imPuritililor;
d) Eliminarea apeiseparate spretanculde apeuzate'
11.subsistemulde combustibil inaltdpresiune(de injeclie)realizeazd:
a) Pregdtirea
combustibituluiinaintede pompade injeciiei
b) Alimentarea 16. FigurasA 7 indicd modul in care se poateface dozareacantitaliide
separatoarelor de combustibil: Tnfunctiedeturalie9i sarcind:
c) Alimentarea combustibil
tancurilorde serviciu: (a);
(b),lnceiutulinjecliei(c) 9i atfltinceputulcdtgi sfArqitul
injec{iei
a) Starqitut
s2 s3
 Teetede evaluare.Ofifer mecanic maritim_niveloperafional
Motoarecu ardereinternd
b]
ll9rsrlrl injec{iei
(a),tnceputur jnjeclie!(c)eiatdfin""prtrGatlGreitur (b);
,gl :li'.ellrl injec{iei
(b), inceputur inieciieiiaiii atatin"ei,uiuicai ii silrsitur ll. Sistemul de ungere
'd) sfareitutinjec{iei (a),inceputur injeciieiiui ii tcl;
in""iuiui cai ii silrqiturtcl.
"tat 20. Care dintre urmdtoarelemetodeeste utilizatdfrecventpentruungerea
17' Rolulvascozimetrurui din sistemurde arimentarecu combustibirgreu a
motoruluiprincipallentesteurmdtorul: lagdrelormotoruluidieselsemirapidde putereredusd:
a) Asig.urd mentinerea a) Barbotaj;
temperaturii combustibilului, prin izolareacutubulaturd b) Ungeresubpresiune;
lnsofitoarede abur a tuburaturiide combustibit,prrn
aceasia-'vatoarea c) Picurare;
, :J.ya:co=jtdlii menfinAndu-se tn limiteteadmisibite;
b) :Asigurem-enfinerea. d) Ungdtorimecanici.
- emifitor.diferenfiar.de vdscozitdliicombustibilului, prin intermediulunui
presiunegi a unui sistem'oJ 21. Celedoudcondiliiimportante pentrurealizarea uneiungericorespunzdtoare
care' prin intermediur varvureicomandate,regreud""r""oa iieumatic,
debiturde'abur care a motoruluidieselsunt livrareauneicantitdlisuficiente
de lubrifiant9i:
parcurgelncdlzitoarele finalegi modificdtemperatura combustibiluiui; a) Cifracetanicd;
c) Asigurdmenrinerea de aburcareparcurgeincarzitoarere
d) Asigurdmenlinerea lgtlfut1i finare; b) Punctulde curegere;
presiuniide injecfie.
c) Vdscozitateala temperatura corespunzdtoare;
18. calcululde aregerea rncdlzitoareror d) Calitateauleiului.
finalede combustibir
se facecu rerafia
globald urmdtoare, in care tnl-a"ait de pompei 22. Schimbdtoarele de cildurd se afld instalatecel mai frecventpentru
eol-t combustibir,
l^l
p" $s I n')-densitatea combustibilurui,c sistemele
auxiliarealeunuimotordieselauxiliar
in:
fw ttcsx]-cdldura specificd a a) Sistemul
de alimentare cu combustibil;
combustibilului,{ -temperaturaabsolutd de intrare a b) Sistemulde lansarecu aercomprimat;
combustibiruluitn
Inc5lzitor,?r -se determinidin diagramavdscozitate-temperaturd, c) Sistemulde ungere;
Tnacestfel d) Sistemul
de comandd gi protectie
a motorului.
se asigurandu-se o vascozitateredusda combustibiluruitnainteapompeide
injecfie,AQ diferenfa de temperaturdmedierogaritmicd, r( coeficientur
grobar 23. Motoarelede propulsieau, uzual, subsistemeseparatede ungerea
de schimbde c6rdurd,c, coeficientur de majorarea suprafeleide schimbde motoruluigi mecanismelor de distribufie,
deoarece:
cdldurd; a) Pentrua douacategorienu suntnecesarerdcitoarede ulei;
b) lmpuritifile gi particulelerezuftatedin ungereamotoruluipot provoca
Q p' p" ' C .(T z -\)
a ) 's = q h,l,
K .L T n
deteriordri
ale mecanismului
c) in ambelesubsisteme
de distibufie;
se utilizeazduleiurineaditivate:
Q p' oo' C ' Qz + \) d) Celedoudsubsiteme reclamdtipuri9i metodediferitede separarea uleiului.
b) s =cl h,l,
K.LTn 24. Separatorulde uleiestemontat:
K'LT* a) Dupdrdcitorulde ulei;
Qe .o".C.ez-\) h'\,
c) S = G
b) Inaintede rdcitorulde ulei;
i) ln circuitseparat;
d) s -c , _ K.AT. h,l
'Qp . p" . C .(7 2 + \)
d) Dupdpompade circulalie ulei.

25, Pompeleseparatoarelor centrifugaledin figuraSA 9:

19.VAscozimetruldin figuraSA g estede tipul: a) Aspirddin tanculde alimentare uleimotorauxiliarMA 9i refuleazdin tancul
a) Cu regulatorde presiune; uleimotorprincipal
de circulalie MP;
b) Hidrodinamic; b) Aspirduleiuldin tanculde circulalie uleide sub motorulprincipal MP qi Tl
c) Ultrasonic: refuleazdtot ln acesta;
c) Aspirduleiuldin tanculde uleilucratdin dublulfund9i il refuleaziln tancul
Fl: C, pompl cu roli dinfate.
". de circulalie
ulei MP;
d) Realizeazd func{iade la punctulb), sau,princomutareacorespunzdtoare a
flangelor'trece-nu trece"de pe aspiralia/refulareaacestorase pot dubla,
04 realizdndgi separarea uleiului
din baiade uleia motoruluiauxiliarMA.
95
 Testede evaluare.
Ofi{ermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd
26. FiguraSA 10 prezintE subsistemul de ungereal:
a) Lagdrelor palier; a) PUA-pompade circulatieulei, articulatdpe motor;PPU-electropompd
de
preungere;PM-pompdmanuald,care dubleazdPPU, utilizatd9i pentru
l[ Lagdrelor de sprijinde pe tiniaaxiattr;
manipulareauleiului
,€)) Cilindrilor;
Y) Turbosuflantelor. b) PUA-pompade preungere;PPU-pompade circula{ieulei; PM-pompi
manualdpentrucazuride avarie;
27...Pozilionarea
ungdtorilorgi a orificiilorde ungerepe suprafalacdmdgii c) PPU-pompa de avarie;PUA-pompa de circulalie;
PM-pompf, de
decirculalie
cilindrului
se poateface: rezew6;
d) PUA-pompa de circulatie, (electropompd);
uzualcu aclionareindividuald
PPU-pompade preungere,articulat6pe motor 9i utilizat6la pornirea
PM-pomp6
acestuia; manualdce dubleazd PPU.

32.Rdcitoarele uleiRUdinfiguraSA 12 suntalimentate cu:

a) Apdde mare,pentrurdcireauleiului;
b) Apd tehnicd pentru rEcirea uleiului 9i tricloretilendpentru curdlarea
rdcitoarelor;
c) i Apa de mare pentru rdcireauleiului9i tricloretilendpentru spdlarea
28. Canalelede ungerepracticate in bralelearboreluicotital unuimotorin patru rdcitoarelor;
timpisuntdestinatefurniziriide uleicdtre. d) Tricloretilend pentru rdcirea uleiului9i apd tehnicd pentru curd[area
?) Lagdrelepalier; rdcitoarelor.
i'D[ Lagdrelormaneton;
C) BucAeiboltuluipistonului; a ungeriiunuimotorin patrutimpi.
33. FiguraSA 11 indicdmodulde realizare
d) Tuturorelementelorde maisus. Acestase bazeazdpe principiul:
a) Ungeriiprinstropire,
29. Debitulpompeide circulatie uleieste: b) Ungeriigravitalionale;
,ft' Proporlional cu cantitatea
de caldurddegajatdprinardereacombustibilului gi c) Ungeriimixtesub presiuneprinbarbotare
9i stropire;
- preluatd de uleiulde ungere; d) Ungerede Tnaltdpresiune.
b) Inversproporfional cu cantitateade caldurddegajatdprinarderegi preluatd
de ulei: din figuraSA 11 se realizeazd'.
34. Ungereaarboreluide distributie
c) Inverspropor{ional cu volumultamculuicircula{ie
ulei; a) Prinstropire;
d) Inverspropo(ionalcu cantitateade caldurddegajatdprinarderegi preluatd b) Prinbarbotare;
de ulei gi propo(ionalcu diferenlade temperaturd intre intrareagiiegirea c) 'Princanalele
4;
uleiuluidin motor. 8.
d)' Princanalele

30. subsistemulde ungere al motoarelorauxiliareprezintdurmitoarele 35. FiguraSA 13 prezintdschemasubsistemului de ungerea agregatului de

particularit6ti: a unuimotornavalprincipal
turbosupraalimentare MP lent.Pozilia6 este:
esteoeiiputcu carterumed,tocuttancutui de circuta{ie
fiindpreluatde baia uleiMP,situatsubmotor;
a) Tanculde circulalie
i{}
*" b) Tanculeilucratsituatsubcelde la punctula);
de ulei:
b) Estede tipulcu carteruscat,avdndun tanccircula{ieuleisub motor; c) Tancalimentare uleimotoareauxiliareMA;
q) lste de tipulcu carterumed,av6nduntanccirculalie uleisubmotor; d!'Rezervortamponpentruevitareagocurilorhidraulicegi alimentarea de
d) Estede tipulcu carteruscat,locultanculuide circuiafie
fiindpreluatde baia avariea agregatului.
de ulei.
de protectie
36.ln figuraSA 13,pozilia9 estedispozitivul principal.
a motorului
31. FigurasA g prezintdschemasistemului
de ungerea unuimotorauxiliar. Valvula8 este pozitionatdpe tubulatura10 de la apa de rdcirepistoanea
Precizalidestina{ia
pompelorde ungere: de proteclie,
dispozitivului astfelincAt:
a) Dacd presiuneain subsistemulde ricire menlionatscade,se intrerupe
alirnentarea a motorului;
cu combustibil
96

37' Caredintreurmdtoarele afirmatiiestefalsdreferitorla sistemulde ungereal
mecanismului
motor:
fi) Rretancde compensd;
E) Aretancde circulafie;
c) Arevalvulitermoregulatoare
d) Are rdcitoaretn circuit,
40' Numdrulrezervoarelor
de uleipentruungerea
lentpoatefi de dou6,deoarece:
d) Estecompletconsumat
in procesul
de ardere.
42. Pentrurefinerea
impuritdfilor
din lubrifiant,
98
Motoarecu ardereinternd
de ulei;
a) inaintede rdcitoarele
b) Dupdrdcitoarele pentru
de ulei,datorittrdebitelormaricetrebuievehiculate,
a nu mdriexagerat
dimensiunile;
inaintede intrarealn motor,
c) Indiferent,
d) lnainteapompelorde circulafieulei.
uleiestedependent
43. Volumultanculuide circula{ie de:
a) Debitulpompeide uleiungere;numdrulde recirculdri intr-oord;
aleuleiului
pe pere{ii
b)' Gradulde reducerea volumuluiutil,prindepunertea de impuritdti
tancului,ca gi datoritdaparifieizonei de spumarela suprafalaliberda
impuritdlilor
tancului,datoritdsedimentdrii din ulei;debitulpompeide ulei
ungere;numdrulde recirculirialeuleiuluilntr-oord;
in circuit,
c) Putereagi sarcinamotorului;
d) Autonomia navei.
44. FiguraSA 14 prezintd:
a) Un rdcitordublucu pldci;
b) Un rdcitordublucu tevi;
c) Unfiltrumagnetic;
ln elementul
d), Curd{ireauneibateriide filtre,realizatdprin inversareacurgerii
ce urmeazda fi inversat.
45, FiguraSA 15 prezintdsistemulde ungerecontrolatelectronical cilindrilor
motoruluilentmodern.Acesta:
a) Permitecontrolulrateide ungerea cilindrilor, gi duratei
ca 9i al momentului
adecvate pe ciclulmotoraleungeriicilindrului;
b) Este astfel conceputincdt sd permitdungereafor{atda fiecilrui nivel de
orificiide ungere;
c) Funclionarea se realizeazltfird defectiunipentruun numdrmarede cicluri
de Tncircare:
cilindrilor
motorului
principal d) r Toaterdspunsuri anterioare.
46. ln figuraSA 16 esteprezentati:
rS;, Pompd de ungerecilindri,pentrucare migcareade rota[iea camelor,
oblinutdde la un mecanismcu clichetactionatprin intermediul unuibral
reglabilin funcliede sarcinl de la arborelede antrenare;
a) Pompade circulafieulei,antrenatlde motorulauxiliar;
b) Pompade circulafie uleicu aclionare pentrumotorul
individuald, in doitimpi;
c) Pompaindividuald de ungereturbosuflanta.
a ungeriiunuimotorln patrutimpi'
47. FiguraSA 11 indicdmodulde realizare
Pozilia13 unsdcu lubrifianteste:
a) Tijasupapei;
b) Tachetul;
'fi Oriticiitelagdrelorculbutorului;
d) Cama.
se utilizeazd
filtrefine,montate:
 Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-niveloperafional Motoarecu ardereinterni
lll. Sistemulde ricirc c) La nivelulpaioluluidin compartimentul
de magini;
d) Indiferentin ce pozi{ie.
48. Apa de mareaspiratdde pestebordtn scopulrdciriimotoruluinavallentde
propulsieesteutilizatdin rdcireaurmdtoarelor: 54. Valvula termoregulatoarecu trei cdi din subsistemelede rdcire ln circuit
1€)r Aerulde supraalimentare, de ulei9i apd tehnicd,generatorul
rdcitoarele de inchis ale motorului regleazdtemperaturaapei de rdcire prin by-passareaunei
'-' apa tehnici, lagirele liniei axiale,electrocompresoarele 9i apoi este cantitdlide apd:
deversatd pestebord; a) ln raportcu motorul;
b) Celede la punctula), dar esteintrodusdapoiin motor; b) In raport cu rdcitorul;
c) Doarpdrtilecaldealemotorului: cilindrii,
chiulasa,turbosuflanta,pistoane
9i c) in raportcu tanculde compensd;
injectoare; d) $i deversareaacesteiapeste bord.
d) Doara agentilorde lucruin rdcitoarelespecifice.
55. in figura SA 18 se prezintdamplasareagi pozi{ionareaprizelorde fund gi a
magistraleide apd de mare. Poziliile1 9i 2 reprezintd,respectiv:
49.ApatehnicdutilizatA la rdcireacilindrilormotoruluide propulsie
esteutilizatd a) ChesoaneleKingstonqi purjeleacestora;
ln procesulde generarea apeitehnice: b) Chesoanelegi filtreleKingston;
a) Ca agentde rdcirea distilatului; c) Filtrelede ndmol gi tubulaturilede curd{iregi suflarecu aer;
b) Ca agentde rdcirea apeide mare; d) Filtrelede ndmol gi tubulaturilede curdliregi suflarecu abur.
C" agentde incdlzirea apeide alimentare a generatorului
de apdtehnic5;
''t)
d) Agentprincipalde obfinerea vacuumului in distilator. 56. Volumul tancului de compensi din unul dintre subsistemelede rdcire in
circuitinchis se determini Tnfunclie de.
50. Cdmagacilindrului din figuraSA 17 prezintdinelede etanqare la partea a) Zona de navigalie;
(O-ring).Acesteaservescla;
inferioard b) Temperaturagazelorde evacuaredin motor;
i i) Etangarea la apdintrecdmasd9i bloculcilindrilor, i) Numlrul de recirculiriale apei;
b) Ugoaracentrarea cdm6gii; d) Temperaturaapei la iegireadin motor.
c) lmpiedicarea pdtrunderii
uleiuluide ungereTncarter;
d) Asigurareauneidistributiicorespunziltoare dintrecdmaqd9i
a temperaturii 57. FiguraSA 19 indicdmodulde realizarea rdciriicapuluipistonuluiunuimotor
bloculcilindrilor. naval lent modern. Precizali valabilitatea uneia dintre afirmaliile urmdtoare,
referitoarela solutiain disculie:
51. Tanculde expansiune aferentsistemuluide rdcireal unuimotorprincipal a) Rlcirea pistonuluise face cu ulei,circulatprin tije telescopice;
constante
estedestinatmenlinerii a presiunii
ln sistemgi: b) Rdcirease face cu ulei circulatprintija pistonului;
a) Reducerii aPei;
temperaturii c) Rlcirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului, prin ac{iunea
apeide rdcire;
b) Reduceriiturbulenlei
gocurilor
Evitdrii hidraulice; . predominantia jetuluide uleiin orificiiledin capul pistonului;
,'C)', d) Rdcirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului, prin acliunea
d) Cregteriivolumuluide apd pe mdsuraintensificdrii regimuluitermic al predominantda jetului de ulei in orificiiledin capul pistonului,urmatd de
motorului. efectulagitatoral agentuluide rdcire.
52. Presiuneamaximdln oricaredin subsistemele in circuitinchiscu apd 58. Rdcireainjectoarelorse poate face:
tehnicdalemotorului esteatinsd: a) Cu apd tehnicd;
a) La iegireadin subsistemul rdcirecilindri; b)..,Cucombustibil;
b) La intrareain tanculde compensd; C) "Variantele
a) 9i b);
c) La intrareain rdcitorulaferent; d) Doarvariantaa).
rif} La refulareapompeide circulalieapd rdcire.
59. Temperaturade vaporizarea apei de mare in generatorulde apd tehnicd
53.Tanculde compens6 de rdcirein circuitinchis
al unuiadintresubsistemele este mai micd decAtapa de rdcirecilindri9i se modificdfunctiede vacuumuldin
cu apdtehnicdestelocalizat. generatorulde apd tehnic6.
6T lir pozitiaceamaiinaltddinsubsistem;
b) ln pozitiaceamai dejos; 5 )' o a ;

100
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-nivelopera[ional
Motoarecu ardereinternd
b) Da, Tn func{iede temperaturaapei de mare 9i nu se modificd cu vacuumul
generator;
64.in schemadinfigurasA 20, esteindicatdgi rdcireamotoarelor
auxiliare.prin
subsistemulrespectivse realizeazd:
c) Nu; a) Rdcirealagirelormotoruluiauxiliar;
d) Nu, deoareceagentulde rdcirelgi modificdtemperatura. b) Rdcireaaeruluide supraalimentareal motoruluiauxiliar;
c) Rdcireainjectoarelor
motoruluiauxihar:
d) Alimentareape ramificatiiindependentea rdcitoareloraerului de
supraalimentare,rdcitoarelede utei nu gi rdcitoarele
de ulei cilindriRC,
acesteafiindlnseriate

65. Motoarele auxiliaresuntalimentate cu apa de mare,conformschemeidin

de rdcire; figuraSA 20, de cdtre:
b) De a refula agentul de rdcire peste bord, dacd acesta nu mai dispune de a) Pompelede serviciupgrt pS, in stalionarela cheu, iar in marg, prin
capacitatede rdcire; ramiflcafia.de legdturd prevdzuti cu o valvuld de relinerevUL,'oin
c) De a reintroduceagentul de rdcire pe aspiratia pompelor PR, dacd acesta subsistemul de rdcireal motoruluiprincipal:
mai dispunede capacitatede rdcire; b) Pompeleprincipale{e_apt de mare pR, in stalionarela cheugi de cdtre
d) De a refulaagentulde rdcirepestebord,dacd acesta nu mai disPunede pompele de serviciupS in marg;
capacitatede rdcire 9i de a reintroduceagentul de rdcire Pe asPiratia c) Pompele PG in stalionare gi pS ln mars:
pompelorPR,in cazcontrar. d) Pompele PS ln stationare la cheugi pd tn marg.
61. FigurasA 20 prezinti sistemulde rdcirecu apd de mare aferentunei 66. Pompele PG din schemasistemului de rdcirein circuitinchisdinfigurasA
WR-MP
instalajiide propulsiece motorin doi timp.Valvulatermoregulatoare 20 suntdestinate:
estecomandatd de: a) Alimentdriirdcitoarelor
motoruluiprincipal:
d), Pneumatic de instalatiade automatizare; b) Alimentdriirdcitoarelor
motoareloiauxiiiare.
bi Hidraulicde uleiuldin sistemulde protecliea motorului; c) Alimentdriigeneratoruluide apdtehnicd:
c) Deapatehnicd; d) Rdcirii electrocompresoarelorgi lagdrelorintermediareLl 9i a lagdrului
d) De apade mare. etambou.
62. Ordinealn care este realizatdIn rdcitoarerdcireaagen{ilorde lucru ce 67. FigurasA 22 indicdschemaglobaldde rdcirecontrolatdde sarcina
asigurifunctionarea motorului de propulsie esle: motoruluinavallentmodern.caracteristicilede bazasunturmdtoarele:
a1-nacitoardle injectoare,
cilindri,rdcitoarele rdcitoarelepistoane,
rdcitoarelede
a) Fluxulagentuluide rdcireeste divizatintr-uncircuitprimar,care ocolegte
ulei; cimgg? ln scopul rdcirii chiulaseigi un circuit secundardedicatrdcirii
b) Ricitoaterelede ulei, rdcitoarele injectoare,rdcitoarele
cilindri,rdcitoarele cilindrului;
pistoane; b) Debitulagentuluide rdcireestecontrolatprin sarcinamotorului,in scopul
-
ci'hacitoaterele de ulei apoi rdcitoarelecilindri, ordinea pentru restul evitdriicoroziunii
la oriceregimde funcfionare;
rdcitoarelornu se PoatePreciza; c) Noul sistem este presurizat,pentru'evitareaforndrii vaporilordatoritd
d) Rdcitoaterele de uiei,cet'eale apeide rdcirepistoane,rdcitoarelecilindri'
atingeriiunor temperaturimai ridicateale cdmdgii oec'attn sistemul
conenlional;
63. Conformschemeisistemuluide rdcirecu apd de maredin figuraSA 20' se d) Suntvalabiletoateafirmatiile
anterioare.
dintreacestsistem9i instalatia
constatdinterceplia acesteia
de balast,explicatia
fiindurmdtoarea: 68. Sistemuldin figuraSA 23 estecel aferent:
a) Rdciriicilindrilor
motoruluisemirapid;
b) Rdciriipistoanelor motorului
semirapid;
c) Rdciriipistoanelor motoruluilent;
d) Rdciriiinjectoarelormotoruluilent.
cf. Suntvalabileambeleformullride la puncteleanterioare; 69. Ricirea pistoanelor
motoruluilentde propusiesugeratdin figurasA 23 se
dj Situaliasejustificdatuncic6ndpompelede balastsuntavariate. realizeaz5''.
102
 Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-niveloperafional Motoarecu ardereinterni

a) Cu apdde mare; b) Cuturaliaarborelui cotit,pentrumotorultn doitimpi;

.b)'Cu apdtehnicdcirculatd printijetelescopice; c) Cu turafiedubli fafdde ceaa arboreluicotit,pentrumotorulin patrutimpi;
printija pistonului;
c) Cu uleivehiculat d) Cu un sfertdinturafiaarboreluicotit,pentrumotorulin patrutimpi.
printijetelescopice
d) Cu uleivehiculat cu pistonul.
solidare
76. ReperulA din figuraSA 24 reprezinti:
a) Tijaimpingdtoare dinsistemulde acfionare
a supapelor;
lV. Sistemul de distribufie a gazelor b) Axulculbutorului;
c) $urubulde reglajaljoculuitermic;
70.Sistemulde evacuarea motorului in doitimpitrebuiesd asigure: d) Tijasupapei.
de energieturbineide supraalimentare;
a) Furnizarea
b) Reducerea dezgomotin compartimentul
nivelului de magini; 77. Reperulnotatcu E din figuraSA 25 este:
gazelorde ardredincilindrul
c) Eliminarea motor; a) Jeavdde dirijarea apeide rdcirea pistonului;
d) Toateceleanterioare. b) Tijalmpingdtoare din sistemulde distribufie;
c) Conductdde inaltdpresiune;
de evacuarela un motorln patrutimpieste:
71. Durataprocesului d) Conductdde ungerea culbutorului.
a) Maimarede 90oRAD;
b) Maimarede 18OoRAC; 78.FiguraSA26 prezintdchiulasaarmatda motoruluiin patrutimpiWartsila26;
6) Ambelerdspunsuride la a) 9i b); specificitatea
sistemului de acfionarea supapelor
constdln:
d) Maimicddecdt90oRADgi decdt18ooRAc. a) Culbutorul acfioneazd simultanasupracdte uneisupapede admisiegi a
uneiade evacuare:
72. Pentrumotoarele de evacuaremai mare
Tndoitimpicu indllimeaferestrelor b) Culbutoruleste unic pentruambeletipuride supapegi acfioneazdseparat
decdta celorde baleiaj: asuprasupapelor de admisie9i de evacuare,
situatepedoudrdnduridiferite,
a) Nu se poatefaceasimetrizarea diagrameischimbuluide gaze darsimultanasupracelordoudsupapede acelagifel,prinintermediul unui
'S),,Sepoate face asimetrizarea diagrameischimbuluide gaze, dacd se taler;
' '' instaleazd
clapelipetraseulde evacuare; c) Culbutorulacfioneazdconsecutivasupracelor douAsupapede admisie,
c) Se poate face asimetrizareadiagrameischimbuluide gaze, dacd se apoitot consecutivasupracelorde evacuare, prinintermediul
unuitaler;
clapelipetraseulde admisie;
instaleazd d) Existenpa cdte unui sistemde acfionarepentrufiecaretip de supape,
d) Rdspunsurile b) 9i c). culbutorii
corespunzdtori ac{iondnd simultanasupracelordoudsupapede
acelagifel,prinintermediulunuitaler.
73, Prac'ticareaunor ferestrede baleiajcu un anumitunghide incidenfdpe
cdmagacilindrului aredreptscop: 79. in figuraSA 27 se prezintd:
a) Reducerea rii proaspete;
turbulenleiincdrcdtu a) Sistemulmecanicde acfionarea supapeide admisiea unuimotorin patru
@ Inducerea migciriide swirl; timpi;
c) Ugurarea evacuiriigazelorde ardere; b) Sistemulhidraulicde deschiderea supapeide evacuarea unui motorln
d) Opunerea fafdde migcareade squish. patrutimpi;
c) Sistemulpneumatic de lnchiderea supapei de evacuarea unuimotorin doi
74. Cregtereajocului dintre tija supapeigi bra{ul culbutoruluiare drept .. timpi cu baleiaj
Tn echicurent;
consecin[d: d) rSistemul hidraulic
de deschidere a supapeide evacuare a unuimotorln doi
a) Mdrirea intdzieriila inchiderea
supapei; timpicu baleiajln echicurentgi de inchideremecanicla acesteia.
b) Mdrireaavansuluila deschiderea supapei;
i€)l Reducerea durateide deschidere a supapei; 80.Rolulsistemului de distributie
esteurmitorul:
il) Mdrireadurateide deschidere a supapei. a) Asigurareadistribufieioptimea peliculeide lubrifiantpe oglindacdmdgii
cilindrului
in regimhidrodinamic;
75.Sistemul
deactionare cu cameestedestinat
al arborelui raportului
mentinerii b) Asiguararea distibufiei
uniformea dozeide combustibilinjectate
intrecilindrii
intreacestagi arborelecotit,scopln carearborelecu cameeste
corespunzdtor motorului;
antrenat: c) Asigurarea introducerrii proaspete
incdrcdturii gi evacuarea gazelorla viteze
arboreluicotit,pentrumotorulin doitimpi;
a) Jumdtatedintr.rrafia gi momenteconvenabil alese;
lll'l 105
 Motoarecu ardereinternd
Testede evaluare.
Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional
scaun pe durata repausului,asigurAndcontactulpermanentcu organelede
d) Asigurareaintroducerii proaspete
incdrcdturii gi evacuarea gazelorla viteze transmiterea migcdriipe parcursulridicdriigi comandd cobordreasupapei;
gi momenteconvenabilalese9i inlesnireaproduceriila timp a injecfieide c) Supapaare doud pd(i: tija, prin care se sprijind,ln timpul repausului,pe un
combustibil ca 9i a porniriimotorului
in cilindriimotorului, cu aercomprimat locagnumit scaunulsupapei,men{indndinchisorificiulde distribufie; talerul,
gi, eventual,
a inverslriisensuluide marg. ce recepfioneazdcomanda: in timpul migcdrii supapei,tija ei culiseazd,de
obicei,intr-un organ numit ghidul supapei,iar orificiulde distribufieeste
81. Dupi tipulorganuluicarecontroleazd sau luminilede admisie9i
orificiile lnchis; camele arboreluide distribu{iecomandi ridicareasupapelorprin
evacuarese disting: intermediulorganelorde transmiterea migcdrii;arcul supapeio menfinepe
prin supapela motoareletn doi timpi gi ferestrela motoareleln
a) Distribufie scaun pe duratarepausului,asigurdndcontactulpermanentcu organelede
patrutimpi; transmiterea migcdriipe parcursulridicdriigi comanddcobordreasupapei;
prinsupapela motoarele
b) Distribufie in patrutimpi9i ferestrela motoarelein d) Supapa are doua pdff: talerul, prin care se sprijind,in timpul repausului,pe
. doitimpi; un locagnumit scaunulsupapei,menfintndlnchisorificiulde distribufie; tija,
'c) Distribu{ie
prinsupapela motoarele in patrutimpi;cu ferestrela motoarelein ce recep{ioneazd comanda:ln timpul migcdriisupapei,tija ei culiseazd,de
doi timpicu sistemclasicde distribufie 9i cu ferestrede baleiajplussupapd obicei, intr-un organ numit ghidul supapei,iar orificiulde distribufieeste
de evacuarela motoarele in doitimpicu baleiajTnechicurent; inchis;culbutorulcomanddridicareasupapelorprin intermediulorganelorde
prinsupapela motoarele
d) Distribufie Tndoi timpi;cu ferestrela motoareleln transmitere a migcdrii; arcul supapei o menfine pe scaun pe durata
patru timpi cu sistemclasic de distribu{iegi cu ferestrede baleiajplus repausului, asigurdnd contactul permanent cu organele de transmitere a
supapdde evacuarela motoarele ln patrutimpicu baleiajin echicurent. migclrii pe parcursulridicdriigi comanddcobordreasupapei.
82. La motoarelein patrutimpi se aplici, in mod predominant, distribufiacu 85. ln figura SA 28 sunt indicate cdteva sisteme de distribufiea gazelorla
s_upape,
datoritd: motoareleTnpatru timpi. SolufiaSA 28,a este specifici:
i.d)lConstrucfieisalesimple9i buneietangdri a cilindrului,
carese restabilegte a) Mecanismde distribufiecu supape suspendate(montatein chiulasd),al
' rapiddupi schimbarea gazelor; clrui arbore de distribufieeste plasat lateral;
b) PosibilitSfilor
sporitede asimetrizareafazelor; b) Mecanismde distribufiecu supapecu traversd,cu arbore de distribulieeste
c) lmposibilitd[ii
executdriide ferestredatoritdgabaritelor
mai reduse; plasat lateral;
d) M{ririiperioadeide evacuarefo(atd a gazelor. c) Mecanismcu supape laterale;
d) Mecanismfdrd supape.
83, Mecanismul de distribufie ln patrutimpiesteformatdin:
la motoarele
a-) Supape,arborede distribu{ie(arborecu came),organede transmiterea 86. MontajulsupapelorIn chiulasd permite:
gi arcurile
migcdrii supapelor; a) Folosireadoar a cdte unei supapede admisiegi evacuarela un cilindru,in
b) Supape,arborecotit,organede transmitere a migctrriigi arcurilesupapelor; special la motoarelede puteremare;
c) Supape,arborede distribufie(arborecu came), culbutorigi gi arcurile b) Folosireamai multorsupapede admisie9i evacuarela un cilindru,in special
supapelor; la motoarelede puteremic6;
d) Arborede distribufie
(arborecu came),culbutori gi arcurile
supapelor. c) Folosireamai multorsupapede admisie9i evacuarela un cilindru,ln special
la motoarelede puteremare;
84. Principiul
de funcfionare
a sistemului a gazelorla motoarele
de distribufie in d) Folosireadoar a cAteunei supapede admisiegi evacuarela un cilindru,in
patrutimpiesteurmdtorul: special la motoarelede puteremicd.
a) Supapaare doudpd(i: talerul,princarese sprijind,ln timpulrepausului, pe
un locagnumitscaunulsupapei, menfinAnd
inchisorificiul de distribufie;
tija,
ce recep{ioneazdcomanda:tn timpulmigcdriisupapei,tija ei culiseazd, de 87. NotAnd LadAfoRACl-avansul la deschiderea supapei de admisie SA;
obicei,intr-unorgan numit ghidulsupapei,iar orificiulde distribufieeste Ao"iilAfoMcl -intdzierea la inchidereasupapeide admisieSA; Aa-6, I'MCI ,
inchis:
b) Supapaaredoui p5(i: talerul,princarese sprijind,
in timpulrepausului, pe LarrrpfoMCl-duratele unghiulare cu aceeagi semnificafie, aferente lnsd
un locagnumitscaunulsupapei, men{inAnd
lnchisorificiul de distribufie;
tija, supapeide evacuareSE, se constatdcd durata totalS a procesuluide admisie,
ce recepfioneazdcomanda: ln timpulmigcdriisupapei, tija ei culiseazd,de respectivde evacuareeste:
obicei,intr-unorgannumitghidulsupapei,iar orificiulde distribu[ie este
inchis; camelearboreluide distribufiecomanddridicareasupapelorprin a) Acr= Acl- -180o+Aa* [oMC);
intermediulorganelorde transmitere
a migc5rii;arculsupapeio menfinepe
106
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperafional Motoarecu ardereinternd

b) Acr= Acr- +90'+Acr,*l"P"1cli inceperotireacorpului1 impreunacu supapa,care este antrenatdprin

siguranfele2; la agezarea suprafefei pe scaun,arcurile-discsuntdescArcate
c) n =^Z*+so.*\t Yrue; 3 (poz.
gi bilelerevinin pozifiainifiali,sub acfiuneaarcurilorde echilibrare
b); vitezade rotafieimprimatdsupapeiscadecu tura{iamotorului9i cu
d) Acr= Acrav
+180o+Aa*,
l"MCl . elasticitatea
arcului-disc.

88. ln figuraSA 29 esteprezentat:

a) Talerulsupapeiunui motor in patru timpi, avdnd suprafa{ade reazem V. Sistemul de supraalimentare
.-. executatddintr-uninelde materialrefractar;
bf Dispozitiv de rotireal supapei; a gazelorpentruun motorin doi
90. FiguraSA 30 indicdsistemulde distribufie
c) Tijacu elasticitatespotitda supapei; timpi.Precizafi
caredintreurmdtoarele suntvalabile:
afirma(ii
d) Solu{iade rdcirea tijeisupapei. a) Baleiajestesimetricin buclddeschisd;
b) BaleiajIn echicurent;
E9. Dispozitivulde rotirea supapelor(rotocap)prezentatin figuraSA 29 se c) Baleiajuleste asimetric,pistonulcu fust6 lungd obturdndferestrelede
p'3zeazdpe. evacuare;
a) CdndsupapaI se ridicdde pe scaun,tensiunea din arculei 7 se transmite d) Baleiajulestesimetricin bucldlnchisd.
arcului-disc5, careobligdbilele4 si se deplaseze pdni in zonamediand a
locagurilor,unde se inverseazdinclinareasuprafefeipe care se sprijind 91. ln figuraSA 30 se utilizeazd mixt,caracterizat
un sistemde supraalimentare
bilele,comprimdnd arcurilede echilibrare(poz.a); din momentul respectiv, pnn:
Tnceperotireacorpului1 impreunacu supaparcare este antrenatdprin a) Existenfaunei suflanteantrenatemecanic,necesaresupraalimentdrii la
siguranfele2; la ageareasuprafefei pe scaun,arcurile-disc
suntdesc6rcate regimuri pa(iale;
b) Existenfa uneiturbinede presiune(sistemturbocompound),care,la regimuri
9i bilelerevinin pozi{iainifiald,
subacfiuneaarcurilorde echilibrare3 (poz.
b); vitezade rotafieimprimati supapeicregtecu turafiamotorului9i cu mici,antreneazd motorul,pentrureducerea de combustibil;
consunului
elasticitatea
arcului-disc; c) Existenfa uneielectrosuflante la regimuripa(iale;
pentrusupraalimentarea
b) Cdndsupapa8 se ridicdde pe scaun,tensiunea din arculei 7 se transmite d) Existen(a uni pompede baleiaj.
arcului-disc5, careobligi bilele4 sd se deplasezepdndin zonamediand a
locagurilor,unde se inverseazdinclinareasuprafefeipe care se sprijind 92. Schemade baleiajdin figuraSA 31 pentruun motorin doi timpi prezintd
bilele,comprimdnd (poz.b); din momentul
arcurilede echilibrare respectiv, solufia:
inceperotireacorpului1 impreunacu supapa,care esteantrenatdprin a) AsimetrizareaevacuArii,datoritdclape{ilorrotitoriprin care se elimind
siguranfele2; la agezarea suprafefeipe scaun,arcuril+discsuntdescdrcate postevacuarea;
qi bilelerevinTnpozifiainifialS,subac{iuneaarcurilorde echilibrare3 (poz. admisiei,datoritdclapefilorrotitori;
b) Asimetrizarea
a); vitezade rotafieimprimatdsupapeicregtecu turafiamotoruluigi cu c) Asimetrizarea
evacudrii,datoritdpistonuluicu fusti scurtd;
elasticitatea
arcului-disc. admisiei,datoritdpistonului
d) Asimetrizarea cu fustf,scurt6.
c) Cdndsupapa8 se ridicdde pe scaun,tensiunea din arculei 7 se transmite
arcului-disc5, careobligdbilele4 sd se deplaseze pdn6in zonamediand a de aerde supraalimentare
93. Dacdin rdcitorul temperaturaaeruluiscadesub
locagurilor,unde se inverseaz5inclinareasuprafefeipe care se sprijind temperaturamediului apeidinaer?
ambiant,aparecondensarea
bilele,comprimdnd arcurilede echilibrare(poz.b); din momentul respectiv, a) Da;
lnceperotireacorpului1 impreunacu supapa,care este antrenatdprin b) Nu;
siguran{ele2; la agezarea suprafefeipe scaun,arcurile-disc
suntdescdrcate c) Numailn zonetemperate;
9i bilelerevinin pozifiainifiald,
subacfiuneaarcurilorde echilibrare3 (poz. d) NumaiTnzonetropicale.
a); vitezade rotafieimprimatdsupapeiscadecu turafiamotoruluigi cu
elasticitatea
arcuIui-disc;
d) Cdndsupapa8 se ridicdde pe scaun,tensiunea dinarculei 7 se transmite Vl. Sistemele de lansare, inver$ane,protectie $i control
arcului-disc5, careobligdbilele4 sd se deplaseze pdnSln zonamediand a
locagurilor,unde se inverseazdinclinareasuprafefeipe care se sprijind 94. Manevrade lansarecu aer comprimata motoarelorlente de propulsie
bilele,comprimdnd (poz.a); din momentul
arcurilede echilibrare respectiv, navaldesteinifiatd:
108
 Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-niveloperafional
Motoarecu ardereinternd
6;'Prin acfionareamaneteide lansare,fiindposibilddoaratuncicdndvirorul
estedecuplat; d) Sistemde lansarecu demarorpneumatic.
b) Prinacfionarea maneteide lansare,fiindposibilddoaratuncicdndvirorul
estecuplat; 100.Inversarea sensuluide rotafieal sistemelorde propulsie navaldse face
c) Prinacfionarea de aer,dupdce aeruldin parteainferioarda
distribuitorului prinmai multemetode:
valvuleiprincipale
de lansarea fostdrenat; a) Utilizdndun reductorinversorprevdzutcu mecanismde cuplare,solufie
d) Prinacfionarea maneteide lansare,dupdce aeruldin parteainferioard a aplicatdla naveleantrenatede motoarenereversibile gi elicecu pasfix;
valvuleiprincipale
de lansarea fostdrenat. b) Cu elicecu pas reglabilgi motoarenereversibile, inversarea realizAndu-se
utilizdndo magindpas,caremodificd unghiulde atacal palelorelicei;
c) Cu sistemede inversare a sensuluide rotalieal motoruluiprincipalde
propulsie;
d) In exploatarepot existatoate vrianteleanterioare,acesteadepinzdnddd
tipul motoruluide antrenaregi de modul de cuplareal motoruluicu-
propulsorul.
96. Un motor dieselTndoi timpi necesitdo cantitatede aer de lansaremai 101.FiguraSA 34 prezinti:
redusddecdtcel pentruun motorln patrutimpi cu aceeagicilindree,deoarece a) modulTncaretrebuierepozifionate camelemecanismului de distribufie,
ln
motorulin doitimpi: cazul inversdriisensuluide rotafieal motorului,prin deplasareaaxialda
a) Prezintdfreciri internemai reduse; arboreluide distribufie;
b) Are un raportde comprimare efectivmai redus; b) modalitatea de utilizarea aceleiagi camea mecanismului de distribufiegi
c) Func{ioneaz:lcu aerde baleiajavdndpresiunepozitivd; lntr-opozifiesimetricd;
rotireaarboreluide distribu{ie
ifl) Funcfioneazlfilrd consumde energiepentrurealizrea
admisieigi evacudrii. c) modalitateade inversare a clapefilpor
rotitoridin sistemulde evacuare;
d) servomotorul de inversare a sensuluide rotafie.
97. Pentrulansareacu aercomprimata motoruluilentde propulsie, supapelede
lansare(fig.SA 32) montatepe chiulasesuntde tipul: 102.FiguraSA 35 prezintidemarorul electriccu mecanismine(ialde acfionare,
a) Comandate, aerulde comanddprovenind directde la buteliile
de aer; utilizatla pornireamotoarelornavelorfluvialegi a generatoarelor de avarie.
b) Comandate, aerulde comandtrprovenindde la distribuitorul de aer,iar cel Preciza{i migcareapinionului3 9i greutdfii6, solidarecu acesta:
de lansaredin buteliilede lansare,dupi ce a trecutprinvalvulaprincipaldde a) Migcarede rotafiela porniregi migcareaxialdpe arborelecu filetelicoidal4,
lansare; pdndse cupleazd cu coroanadinfatd2 a volantului 1;
c) Comandate, aerulde comanddprovenindde la distribuitorul de aer,iar cel b) Migcare axialdla pornire9i migcarede rotafiepe arborele cu filetelicoidal
4,
de lansaredirectde la buteliilede lansare; pdndse cupleazdcu coroanadinfatd2 a volantului1;
d) Automate,aerul de comanddprovenindde la buteliade aer, respectiv c) Migcarede rota{iela pornire9i migcareaxialdprinefectine(ial pe arborele
distribuitor. 4, pAndse cupleazd
cu filetelicoidal cu coroanadinfatd2 a volantului 1,
dupd cregtereaturafieidevenindcondus9i executdndo migcareln sens
98. Volumultotalal buteliilor de pornirea
de aer lansareaferentesistemului invers,decuplAndu-se;
unui motorprincipalreversibiltrebuiestr asigureurmdtorul
numdrde lansdri d) Migcarede rotafiela porniregi migcareaxialdpe arborelecu filetelicoidal4,
consecutive: fiindantrenatde coroanadin{atd2 a volantului1.
a) 6;
b) 8; rolularcului5 montatcu cdteun cap6tpefiecareax al pinionului
103.Precizafi
c) 10; gi electromotorului
din figuraSA 35, corespunzdtoare unuidemarorelectriccu
d) 12. mecanismine(ialde acfionare:
d) Reducerea goculuimecanicla intrareaTnangrenare;
99. FiguraSA 33 prezintdurmitoarelevariantede sistemede lansare: b) Antrenarealn migcareaxialda coroaneidinfate2 a volantului1;
a) Sistemde lansarecu supapeautomate(a) gi sistemde lansarecu supape c) Antrenarealn migcarede rotafiea coroaneidinlate2 a volantului1;
_ comandate (b); d) Reducerea niveluluivibra{iilor
torsionale
alesistemului.
i'b) Inversfafdde variantaa);
c) Sistemde lansarecu demarorelectric; 104.FiguraSA 36 prezintdschemasistemului
de inversarea sensuluide rotafie
110 pentruun motorlentreversibil. esteini{iatdprinac$ionarea
Inversarea manetei
111
 Motoarecu ardere internd
Ofifermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare. operafional
din postulde comantdgi control,prinacfionarea
telegrafului pArghieiK. Preciza{i ANEXASA
naturaagentuluihidrauliccarealimenteaze seryomotorul A gi distribuitorul
de
siguranpB:
a) Apa de rdcirepistoaneconectatd de protecfieE;
cu dispozitivul lbrt
b) Apa de rdcirecilindriconectatd de protecfieE;
cu dispozitivul
de blocarea lansdriiD, dupddeblocarea
c) Uleiullivratde dispozitvul acestuia
de citre agentulhidraulic
ce iesedindistribuitorulde siguranfd B;
d) Uleiuldinsistemul de ungereMPdebitatde pompele de uleiL.

105.FiguraSA 36 prezintdschemasistemului de inversarea sensuluide rotafie

pentruun motorlent reversibil.Sistemulmai realizeazd gi protecliamotorului
prinintermediuldispozitivului
E, careareintercepfii cu instalafia
de ungere,apa
de rdcirepistoanegi apa de rdcirecilindri.Reducerea presiuniiintr-unuldin
sistemeleanterioarearedreptconsecinf6:
a) intrerupereadebitdriide ulei prin distribuitorulF spre dispozitivulG de
blocarea alimentdrii
cu combustibil a MP:
b) intrerupereadebitdrii
de combustibil prindistribuitorul
F spredispozitivulG
de blocarea alimentdrii
cu uleia MP,
c) intrerupereadebitdriide aer prin distribuitorulF spre dispozitivulG de
blocarea alimentdrii
cu combustibil a MP:
d) intreruperea de apdtehnicdprindistribuitorul
debitdrii F spredispozitivulG
cu combustibil
de blocarea alimentdrii a MP.

sA2

H --?

sA3

113
112
 Testede evaluare. Motoarecu arderointern{
Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional -ffi

fits

s-rcts

Motoaresuiiliare

sA 4

sA6

Aclmisie apa -

DQtaliu s€parntor
Dise superior elHrllleetor

Interfata de ceparatie

Tambur i nfcri or -E
rci. # ;.'E
E:F;E [dEAt
gcEfr fi$H f - H
O!>EE ;E;
J! tr fi
" S pati u apar ri di care -"

tambur
+oo ; e

fi
sA 5 H fr

fi6
 Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd

Cur*apistonului Boiatiesxului
*,{r cu caane
..r'tilr

t.u
"',,

. ..L,,,.,."
PM I

o9
@l
-3r
$effinai diferfrnifll
rf* pre*lune

sA9

1{ 6 sA 8 117
 Testede evaluare.
Ofi{ermecanicmaritim-nivel
operafional
Motoarecu ardere internd

O
;
o

O
ii
G]

-E
<''

{ t" l
E.
o
0)
L
(Lc

sA 11 sA 12
118
119
 Teste de evaluare.Ofifer mocanic
maritim_niveloperafional
Motoarecu ardereinternd
-

SA
'5

sA 16

120 sA 14 sA 17
121
 Motoarecu ardereinternd
Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-nivelopera{ional

{t
L
I

SA lE

rtlF-
I

Fiptsrt $r p.flt c. - j6t rdmlfE

isid,6l
ulal
eupru,lute

sA 19

12t
sA 20
122
t
opera{ional
Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinternd

l-
' ;li;
i. ,ru,o*uo^r" jl,
il
tl
,1
ili
1 ,r, ,l
+
i C'iiii-t,
icontrcll
I
-
_.:i
'm ,w,
w'
l

i
I i i@o sA22
molor 4 &-)instalatie

F1
5r
I
ri-l;
i tl
A A:

iQqE
r ll 'l
f
"l
!l

sA 23
E

124
sA 21 125
 Testede evaluare.
Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional
Motoarecu ardere internd

'ffi---c
r.".-*-"*[

SUFNPfi

SA 26
sA 24
A

e-ff

a,{bar*rqhr!{ff

.fj

sA 27
128 sA 25
127
 Motoarecu ardereinternd
operafional
Ofi{ermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare.

sA 30 sA 31

sA 33

129
128
sA 29 sA 32
 operafional
Ofitermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinternd
Testede evaluare.

f"
,,' ..'"''.1'-'.
1:_- Fie ' !
a'

\fl
j
"",r

n -,1

sA 34

]H

sA 35

sA 36

131
130
 Testede evaluare.
Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinterni
nAsputrtsuRt
sA MODULULE: ExploatareaMAI (EXPL)
l. M{surareaputerii motorului gi a parametrilorfuncfionall
Intrebare Respuns Intrebare Rlapuns lntrebare Rlspuns
1 d 36 a 71 c 1. Determinarea de torsiunemdsuratpe arborele
momentului intermediar
2 d 37 a 72 b permite:
3 a 38 c 73 B a) Determinareadirectda puteriiefectivea motorului;
4 a 39 d 74 c b) Determinareaidirectda puterii indicatea motorului;
5 c 40 b 75 b c) Determinareainifialda momentuluiefectival motorului;
6 d 41 a 76 c d) Determinareainifialda deformatieitorsionalea arboreluiintermediar.
7 d 42 b 77 b
E a 43 b 78 d 2. Una dintre metodelede determinarea puteriiindicatea motoruluieste aceea
I b 4 d 79 d
de utilizarea pimetrului;montat pe cilindrulln funcfiune,acesta dd indicafia
10 a tls d 80 d pnp, c? medie aritmeticddintre presiunilemedii pe comprimaregi destindere,
11 d 46 a 81 F" $i Fa; apoi, prin suspendareainjec{ieiTn cilindrul respectiv,presiunea
12 c 47 c 82 a indicatdde aparat va li p.; findnd cont de faptul ci putereaindicatdeste direct
13 c 4a a 83 a
propor[ionaldcu presiuneamedie indicatd,valoareaacesteiadin urmi va fi:
14 a 49 c 84 b
15 a) P t = P ^p- P"i
c 50 a 85 a
16 d 51 c E6 c t 1 p r= z Q t * - n " ) ;
17 b 52 d 87 d c) Pi=2P^p-Foi
18 a 53 a 88 b
19 d 54 b 89 a
d) Pi=P^p-2F".
20 b 55 b 90 d
21 d 56 91 c 3. Mdsurareadirectda puteriiefectivea motoruluievitdndutilizareauneivalori
22 c 57 d 92 a imprecise
a randamentului mecanicse faceprin:
23 b 58 c 93 a a) Planimetrareadiagrameiindicate;
24 c 59 b) Mdsurareaconsumului orarde combustibil;
a 94 a
25 d 60 c) Mdsurareadeformafiei torsionalea unuiarboreintermediar;
d 95 c pozifieisistemuluide acfionare
d) Determinarea al pompeide injecfie.
26 c 61 a 96 d
27 d 62 97 b 4. Putereaefectivflteoreticddezvoltatd
de un motordieseleste:
28 b 63 c 98 d a) Propo(ionald cu turafiamotorului;
29 a 64 d 99 b b) Inverspropo(ionaldcu presiunea medieefectivd;
30 a 65 a 100 d c). Independentide presiunea medieefectivi;
31 a 66 c 101 b d) Directproporfionald cu turafiamotoruluigi presiunea
medieefectivd.
32 c 67 d 102 c
33 c 6E c 103 a 5. Consumul orarde combustibil al motorului,
Tncazulunuisistemde injecfie
cu
34 d 69 b 104 d retural surplusului
de combustibil, poatefi determinat
prin:
35 d 70 d 105 a a) Citireavaloriipe debitmetrulmontatpetur;
b) Citireavaloriipe debitmetrulmontatpe retur;
d Sumavalorilorcititepe debitmetrele montatepetur gi retur;
valorilorcititepe debitmetrele
d); Diferenta montatepe tur 9i retur.

132 133
 Testede evaluare.
Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd
ll. Regimuri gi caracteristici de funcfionare a) Cregtereamomentuluimotorefectivdatoritdcregteriirezistenfelor mecanice
propo(ionalecu turafia;cregtereaulterioardturafieiconducela valoridin ce
6. Regimulde funcfionare al motoruluinavalestedefinitprin: in ce mai marialeforlelorde inerfieastfellncdtM"=0pentrun=n^*si
a) Turafiaarboreluicotit;
b) Sarcinamotorului; b) Scddereamomentului motorefectivdatoritdscdderiirezisten{elormecanice
c) Regimultermic al motorului; propo(ionalecu turafia;cregtereaulterioardturafieiconducela valoridin ce
celede mai sus. Tnce mai marialefo(elorde ine(ieastfellncAtM,=0pentrun=nM;
'$'Toate
c) Scddereamomentului motorefectivdatoritdcregteriirezistenfelor
mecanice
7. in senslarg,pentruaprecierea regimuluide funcfionare al motoruluinavalse propo(ionalecu turafia;cregtereaulterioardturafieiconducela valoridin ce
folosescurmdtoarele categoriide indicatori:indicienergetici;indicieconomici; in ce mai marialefo(elorde inerfieastfellncAtM"=0pentrun=n*ri
indicide exploatare.
Ca indicienergetici9i economici, se admit: d) Men{inerea constantda valoriimomentului motorefectiv.
a) Putereaefectivdgiindicatd;
b) Momentulmotor,presiunile mediiefectivdgi indicatd,turafia; 12. in figura EXPL 2 este reprezentatd familia de curbe care definesc
c) Consumurile specificede combustibilefectiv9i indicat; caracteristicile ce ilustreazd
de turafieale unuimotornaval,carasteristici numai
d)-'Toate celede maisus. dependenfa dintreputereaefectivd motoruluigi turafiaacestuia.Acestease
ridicdin condifiile:
E.Tnsenslarg,pentruaprecierea regimului de funcfionare
al motorului navalse a) Tncare cremalierapompeide injecfieeste blocatdTnpozifiefixi (sarcind
folosescurmdtoarelecategoriide indicatori:
indicienergetici;
indicieconomici; variabild);
indicide exploatare.
Ca indicide exploatare,se potmenfiona: b) in care cremalierapompeide injecfieeste blocatdin pozifiefixd (sarcind
a) Mdrimea presiunilor; constantl);
b) Mdrimea temperaturilor la probele
stabilite prototipului; c) ln carecremaliera pompeide injectieesteblocatdTnpozifiade debitmaxim
c) Unii parametrisuplimentari,care permitestimareasolicitdrilortermice9i pe o perioaddredusf,de timp;
mecaniceale motoruluinaval; d) lnjectdriicantitdfiide combustibilpentrucarefirmaconstructoare garanteazd
d)' Toatecelede mai sus. to[i indiciitehnicide exploatareai motorului.
9. Turafiaminimi de funcfionare a motoruluin.i. €steaceea. 13. in figura EXPL 2 este reprezentatd familia de curbe care definesc
'a)tincepdndde la carese amorseazd primeleprocesede arderein cilindrul de turafieale unui motornaval.Se disting,astfel,urmdtoarele
caracteristicile
motorgi de la careacestaestecapabilsd furnizeze energiein exterior,pdnd carac'teristici
de turafie:
la aceastdturafieel fiindantrenatde o sursdexterioard; a) Caracteristicaexternddeturafielimitd(de puteremaxim-maximorum)-curba
b) Incepdndde la care momentulmotorfurnizatTnexteriorlncepesA capete externdde puteremaximl-curba2;
1; caracteristica
valorisemnificative, prin depdgireade cltre fo(a de presiunea gazelora b) Caracteristicaputeriinominale-curba puteriide exploatare-
3; caracteristica
valoriiforfelorde ine(ie; curba4:
c) Incepdndde la care momentulmotorfurnizatin exteriorincepesd capete de puteripa(iale-curbele
c) Caracteristicile puteriide mersln
5; caracteristica
valorisuperioare fafdde momentulrezistent; gol-curba6;
d) Toatecelede mai sus. d) Toaterdspunsurile suntcorecte.
anterioare
10. Pe masuracregterii turafiei,momentulmotorefectiv: 14. in figura EXPL 2 este reprezentatdfamilia de curbe care definesc
g)q.Incepesd scadd,princregterea propriiale motorului;
rezistentelor de turafieale unui motornaval.Se disting,astfel,urmitoarele
caracteristicile
I lncepesil creascd,odatdcu ameliorarea proceselorln motor; caracteristici
de turatie:
-b)
c) Tncepe sd creasci,prinscdderea valoriimomentului rezistent; a) Caracteristicaexterndde puteremaximi (de puteremaxim-maximorum)-
d) Toaterdspunsurile de maisussuntvalabile. curba1, caracteristicaexternideturafielimitd-curba
2;
b) Caracteristicaputeriide exploatare-curba puteriinominale
3; Caracteristica -
11. Pe mlsura cregteriiturafiei,Tncepesi creascdgimomentulmotorefectiv, curba4;
odatdcu ameliorareaproceselor Tnmotor;s-a notatcu zy turafiapentrucare c) Caracteristicaputeriide mers in gol-curbele5; Caracteristicilede puteri
se atingemomentulmotormaxim(fig.EXPL1). Cregterea in continuare
a lui z pa(iale-curba 6;
peste z,n ducela: d) Toaterdspunsurile anterioare suntcorecte.

1{
 Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-niveloperafional

15. in cadrul reprezentdriigrafice din figura EXPL 2 a fost inclusd 9i

caracteristicade elice (curba 9), impreundcu curbele7 9i 8 ale tura[iilor combustibil
pentrucarefirmaconstructoare
garjnteazdtoli
indiciitehnicioe
extreme.Se definegte, a motorului,aceste
astfel,intreagazonide func{ionare exploatare
ai motorului:
fiind denumitegi caracteristici
caracteristici func(ionaleale motoruluinaval,
cuprinsdintre:
a) Curbele 1, 7,6, I9i9;
b) Curbele 2, 7, 6, 8 ti 9;
c) Curbele1, 7 Si9;
'$); Curuete2, 7 9i 9.
16. Caracteristica externdde turafie limitd (de puteremaxim-maximorum)
reprezintd dependenta de turafiea puterii:
a) Maximepe careo poatedezvoltamotorul;
b) Funcfionarea motoarelornavalepe aceastdcaracteristicdestepermisd,pe
duratede timp extremde reduse,numai pe standulde probe al firmei
constructoare;
c) DeoarecefuncfionareamotoruluiTn aceste condifii duce la deptrgirea
solicitdrilortermice admisibile,utilizareaacestei caracteristicieste cu
desdvArgireintezisdln exploatare(se limiteazi cantitateamaximd de
. combustibil ce poatefi refulatdde pompade injecfie);
d)',Toaterdspunsurile anterioare suntvalabile. 21. Dacdmotorulfuncfioneazd tn gol:
a) Putereadezvoltatdreprezintd2s% din cantitateacorespunzitoare puterii
externdde puteremaximdP"^*4n) se caracterizeazd
17. Caracteristica prin nominale;
urmdtoarele elemente: b) Putereadeanoltatd la oriceturafieeste egaldcu putereaconsumatdprin
a) Obfinerea in condifiilein carecremalierapompeide injecfieesteblocatdln '
. frecdrimecanicegipentruantrenarea proprliror gi agregate;
mecanisme
pozi[iade debitmaxim,pe o perioaddredusdde timp; c) Putereadezvoltatdla oriceturafiieestenuii,
b) Mdrimeadurateide funcfionare,precum9i intervalulde timp intre doud d) Rdspunsurile
b) 9i c) suntambelevalabile.
regimurisuccesive de puteremaxim5,suntstabilitede firmaproducdtoare 9i
indicatein documentafia a motorului;
de exploatare
c) De cele mai multe ori, la motoarelerapideeste specificati9i propo(ia
rnaximdpe careo poateaveain motoresursddurata totaldde funcfionarela
acestregim;
d) Toaterispunsurileanterioare suntvalabile.
c) Se decupleazd
elicea,atuncicdndinstala{ia
de propulsie
o permite;
puteriinominaleP",*/(z) repre-zintd:
I 8. Caracteristica d) Rdspunsurile
b) 9i c) suntambelevalabile.
a) Dependenfadintre putere gi turafie,In conditiileinjectirii cantitdfiide
combustibilpentrucarefirmaconstructoare garanteazdtofiindiciitehnicide 23' caracterististica
de elice reprezentatiin figura EXPL3, parametrull,r1
exploatareai motorului; reprezintd:
b) Dependen{a de turafiea puteriimaximepe careo poatedezvoltamotorul; a) Raportulde discal elicei:
c) Variafiaputeriide exploatare a motoruluiln funcliede turafie,pentrucare b) Raportul de pas,
motorultrebuiesd funcfioneze sigur9i economic,fdrdlimitarea durateide c) Avansulrelatival elicei:
timp; d) Coeficientulde siaj.
d) Toaterdspunsurile anterioaresuntvalabile.
24. Avansulrelatival elicei,parametrulvariabilin cazulcaracteristicii
de elice
puteriide exploatare
19.Caracteristica reflectd: corspunzdtoare unei instalafiide propulsienavaldcu transmisiedirectade la
lnolgrla propulsorulcu pas.fixse definegtecu ajutorulurmdtoarelor
m6rimi:v4
apei tn disculelicei,z[m/s]-vitezanavei,w-coeficientul
[m/s]-viteza de siaj,n)
136 137
 operalional
Ofifermecanicmaritim-nivel
Testede evaluare. Motoarecu ardereinternd

elicei,prinrelafia:
elicei9iD"1[m]-diametrul
[s'1]-tura{ia ?"ao. (avansulrelativ),eliceacare
c) Spre dreapta-josfaftr de caracteristica
v* funcfioneazldupd aceastdcaracteristicdfiind denumitdelice ugoard,iar
a) L"t = =v(t!n) ' sarcinamotoruluise micaoreazd;
neluel ndDet '
d) Spre dreapta-josfafd de caracteristica ,. (avansulrelativ),eliceacare
1,"1
: '6 il, r . r = f f i = f f i , funcfioneazddupi aceastdcaracteristicdfiind denumitia/be ugoard,iar
sarcinamotoruluicregte.
v* =v(n.-r)
c) to = , 27. FiguraEXPL4 prezinticaracteristicade sarcindmotorului. Aceastaindicd
ne t uet naDa' dependenpdintreindicatoriide performanfiai motorului9i sarcind,in condifiile:
d\
a) Menfinerii
constante a stdriihidrometeorologice;
"t *1n . --nelDet -natDet
- b) Menfinerii
constante a depunerilorvegetalepe corpulnavei;
v et v(-.)'
Tnpozifiefixda organuluide reglarea pompeide injectie;
c) Men{inerii
d) Menfinerii
constante a turafiei.
25, in caracteristicade elice corspunzdtoare unei instala[iide propulsie
navalicutransmisiedirectdde la motorla propulsorul cu pasfix dinfigura$(PL
28.FiguraEXPL4 prezintdcaracteristica de sarcinda motorului. Aceastaindici
3, prin variafiarezistenfei la inaintarea navei,avansulrelatival elicei?r."1 se dependenfa dintreindicatoriide performantd ai motoruluigi sarcindTncondifiile
modificd,astfelTncdtcaracteristica de eliceiii schimbdtdt pozifia,cAtgiforma. menfinerii
constante a turafiei,dupdcum urmeazd:
{gitfel: a) Variafialiniarl a puterilorindicategi efective;
a)'tPrincregterea rezistenfeila lnaintarea navei(datoratdcregteriiimersiunii,a b) Constanfaputerii pierdute pentru invingerearezistenfelorproprii ale
intensitdfiivdntuluigi a valurilor,a remorcdrii, a acopeririicareneicu motorului:
vegetafieg.a.m.d.),vitezanaveigi avansulrelativse reducAi, la aceeagi c) Variafiaasimptoticd cdtrevaloarea1 a randamentului mecanic;
turafie,eliceaabsoarbeun momeltM4 gi, respectiv, o puterePamai mari; d) Toaterdspunsurile anterioare suntvalabile.
b) Princregterea rezistenfeila Tnaintarea navei(datoratdcregteriiimersiunii,a
intensitdfiivdntului9i a valurilor,a remorcdrii,a acopeririicareneicu 29. FiguraEXPL4 prezintdcaracteristica de sarcinia motorului. Aceastaindicd
vegetafie g.a.m.d.),vitezanaveigi avansulrelativcrescai, la aceeagiturafie, dependenfa dintreindicatoriide performanfd ai motorului9i sarcindTncondifiile
eliceaabsoarbe un momenlM"l$i, respectiv, o putereP4maimari; menfineriiconstante a turafiei;se constat{:
c) Prinscdderearezistenfei la lnaintarea navei(datoratdcregteriiimersiunii,a a) Variafialiniarda puterilorindicategi efective,constanfaputeriipierdute
intensitdfiivdntului9i a valurilor,a remorcdrii,a acopeririicareneicu pentruinvingerearezistenfelor propriiale motoruluigi variafiaasimptoticd
vegetafie g.a.m.d.), vitezanaveigi avansulrelativse reducai, la aceeagi cdtrevaloarea1 a randamentului mecanic;
tura{ie,eliceaabsoarbeun momentMagi,respectiv, o putereP; mai mari; b) Constanfaputerilorindicategi efective,varia{ialiniarda puteriipierdute
d) Princregterea rezistenfeila lnaintarea navei(datoratdscdderiiimersiunii, a pentruinvingerearezisten{elor propriiale motoruluigi variafiaasimptoticd
intensitdtiivAntuluigi a valurilor,a remorcdrii,a acopeririicareneicu cdtrevaloarea1 arandamentului mecanic:
vegetafie g.a.m.d.),vitezanaveigi avansulrelativcrescAi,la aceeagi turafie, c) Variafialiniarda puterilorindicategi efective,cregtereaasimptoticda a puterii
eliceaabsoarbeun momentM4gi, respectiv, o putereP; mai mari. pierdutepentruinvingerearezistenfelor propriiale motoruluigi constanfa
randamentului mecanic;
la Inaintarea navei(ca urmarea micaordrii
26. ln situafiareduceriirezistenfei d) Variafialiniarda puteriiindicate,constanfaputerilorefective9i pierdute
intensitdfii vitezanaveigi avansul
vdntuluigivalurilorsaua reduceriiimersiunii), pentrulnvingerearezisten{elor propriiale motorului9i variafiaasimptoticd
relatival eliceicresc,iar putereaabsorbitdde elicese reduce(fig. EXPL3). ln cdtrevaloarea1 a randamentului mecanic.
acestcaz,caracteristica eliceipentru]u"t??"a"
se deplaseazd:
a) Spre stdnga-susfafi de caracteristica tr""s,.(avansulrelativ),eliceacare 30. Condifiileatmosfericeau o mare influenfisupraputeriigi economicitdfii
funcfioneazddupd aceastdcaracteristicifiind denumitd elice graa, iar motoarelornavale.In cazulMACnavale,reducerea densitdfiiaeruluiadmisln
sarcinamotorului se micgoreazd; presiuniiatmosferice
cilindrila reducerea sau la cregterea
temperaturii mediului
b) Sprestdnga-sus jos fap de caracteristica?ua,.(avansulrelativ),eliceacare ambiant,conducela:
funcfioneazddupd aceastdcaracteristici fiind denumitdelics graa, iar a) Tendinfdde cregterea puteriiindicate,fmbogdfindu-se amestecul(la debit
sarcinamotoruluicregte; de combustibilneschimbat);

,|30
138
 operafional
Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinternd
de umpleregi a randamentului
b) Scddereacoeficientului termic datoritd a) Putereefectivdcu 10+20o/o
mai maredecdtcea nominald,turafiecu 10%
arderii(coeficient
Tnrdutdfirii de excesde aermai mic)gia cregteriieventuale maimaredecdttura[ianominalS
9i durat5de funcfionare
nelimitatd;
a int6zieriila autoaprindere, ln sensinvers;
acesteefecteacfiondnd b) Putereefectivdcu 10+2096
maimicddecdtceanominali,turafiecu 1O%mai
c) Necesitatearaportdriiparametrilordeterminafipe stand, in condifiide maredecAtturafianominald9i duratdde funcfionare nelimitatd;
presiunegi temperaturdarbitrare,la condifiistandard,pentrua se putea c) Putereefectivdcu 10+20o/o
mai maredec6tcea nominald,turafiecu 10%
comparaperformanfele motoare(corectarea
diverselor caracteristicilor); mai maredecAtturafianominalf,gi duratdlimitatdde funcfionarela 1*2 ore;
Toaterdspunsurile anterioaresuntvalabile. d) PutereefectivA
cu 10*20olo
mai micddecit ceanominalf,, tura{iecu 10%mai
maredecdtturafianominald9i duratdlimitatidefuncfionare la 1*2 ore.
31. Prinliniarizarea ale motoarelor
funcfionale
caracteristicilor navale,se obffne
reprezentarea domeniului de funcfionaresimplificatca cel redatin figuraEXPL 35.ln figuraEXPL6, curbamarcatdcu p repezintd:
5. NotafiilePD,HR gi LR semnificd,respectiv: a) Curbaexponen[iald;
a) Func{ionarea eliceigrele,func[ionareaeliceiugoare9i punctulproiectatde puteriimaxime;
b) Caracteristica
func{ionare a elicei; c) Caracteristica
de elice;
b) Punctul proiectatde func{ionarea elicei, funcfionareaelicei grele 9i d) Curbarandamentului efectivmaxim.
funcfionarea eliceiugoare;
c) Punctulproiectatde func{ionarea elicei, funcfionareaelicei ugoaregi 36. Care dintre urmitoarelecondifiise considerdcd reprezintdrafiuneaca
func[ionarea eliceigrele; motorulde propulsiesd nu funcfioneze
in zonamarcatdcu B dinfiguraEXPL6:
d) Funcfionarea eliceiugoare,funcfionarea eliceigrelegi punctulproiectatde a) NavigafiaTnapede micdadAncime;
funcfionare a elicei. b) Reglajincorectal pompeide injecfie;
c) Funcfionarein suprasarcind;
32. Corelafiadintre motor gi propulsortrebuie sd aibd in vedere atdt alepalelorelicei.
d) Defecfiuni
func{ionareaugoar5/greaa elicei, cdt gi rezervelede mare sea-marglin 9i de
motorengrhe-margin, avdndurmdtoarele semnificafii (fig.EXPL5): 37. Diagramadin figuraEXPL6 permitestabilirea regimului
de funcfionarea
ugoard/grea
a) ln timp ce funcfionarea se referi la influenpvdntului9i starea sistemuluide propulsienavald.Caredintreformuldrileurmdtoarereprezintd o
mdrii,celedoudrezerveiauln considerafie degradarea corpului9i a elicei; interpretare
corectddiagramei:
b) in timp ce funcfionareaugoard/grea se referdla degradarea corpului,cele a) Func{ionarea idealda motorului se situeazdTnzonaA, iar funcfionarea
ln
doud rezerve iau in considerafieinfluenfavAntului,starea mdrii 9i zonaB estepermisdintermitent, pentruo duratdlimitatdde
timp;
degradarea elicei; b) Motorulpoatefuncfiona in oricaredin zonelediagramei,
cu repozifionarea
c) in timp ce funcfionareaugoard/grea se referdla degradarea corpului9i a corectda indicatorului
de sarcind;
elicei,celedoui rezerveiauln considerafieinfluenpvdntului9i stareamtrrii; c) Funcfionarea ln zona B este permisdpentruduratemari de funcfionare,
ugoard/grea
d) in timp ce func[ionarea se referdla degradarea elicei,celedoud dacdnu se modificfrcondifiile
ambientale dincompartimentulde magini;
reerve iau ln considerafieinfluenfavdntului,stareamdrii 9i degradearea d) SituClndfuncfionareala 90% sarcini gi turafie80% din cea nominald,
corpului. motorulva operaatdtatimp cdt condifiile
de mentenanfdo permit.
33. PunctufMP esteidenticcu punctulspecificde funclionarecontinudmaximil 38. Carasteristicade sarcinda MAInavaleindicd:
motoruluiM (engine'sspecifiedMCR),dacl'. a) Variafiaindicatorilorenergetici
9i economici
ai motorului,atuncicdndmotorul
d) :Motorulnu asigurd gi antrenareaunui generatorelectric(aga-numitul func{ioneazi in gol;
ganeratorde arbore);atuncicdnd existdacestgenerator,este necesara fi b) Variafiaindicatorilor gi economiciai motorului,
energetici atuncicAndturafia
gi putereasuplimentard
luatl in considerafie corespunzdtoare; motorului se rnenfine constantd;
b) Motorulasigurd9i antrenarea unuigenerator generator
electric(aga-numitul c) Varia{iaindicatorilorenergeticigi economiciai motorului,atunci cind
de arbora);atunci cdnd existdacest generator,este necesara fi luati in cremaliera pompeide injecfiese menfinepe pozifieconstantd;
considerafie9i putereasuplimentardcorespunzdtoare; d) Variafiaindicatorilor energeticigi economiciai motorului,atuncicdnd
c) Motorulnu asigurdgi antrenarea unuiturbogenerator; condifiile
mediului ambiantsuntinvariante.
d) Motorulestede tipulturbocompound cu sistemPTI(PowerTakeln).
de pierderia motoruluireprezintd:
39. Caracteristica
34. Regimulde suprasarcindal motoruluiprincipaleste caracterizatprin a) Determinarea puteriiindicatea motorului;
urmdtoarele: b) Determinarea puteriiefectivea motorului;
140
 Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional
c) Determinarea puteriinecesarelnvingeriirezistenfelor
propriiale motorului,
* realizatdprindecuplarea succesivd a grupurilorde supraalimentare;
evaludmstrdngereareald s,, pornindde la valoareastrdngeriiefectives.
,'d).rDeterminarea puteriinecesareinvingeriirezisten{elor
propriiale motorului,
realizatdprinsuspendarea succesivia injecfieide combustibil. strangerearealdestedatdde relafiade maijos; s-au notatcu RJ6,r,Ra-,r-
indlfimeamaximEa micro-neregularitdfilor
fusului,respectiv
alezajului,
kf ,ko-
coeficienfiide integrarea rugozitdfilorfusului, respectivalezajuluidupd
lll. Reparare lmbinare:
a) S, =S -2(k7R1w +/rrRo-"x)
40. Nofiuneade uzurdestedefinitiln modulcel mai generalca fiind;
a) Procesulde modificarea calitatiisuprafefelordatoritdfenomenuluide b) Sr =S -(k7R7nw, +koRo^*)lZ
obosealdsuperficialtr; c) S, -S
b) Fenomenul generatde reacfilechimicedezvoltate la nivelulsuprafefei
unei
d) S, =166
,, prese;
c):Procesulde modificarea dimensiunilor, formei geometricegi a calitdfii
suprafe{elor
Tnurmainteracfiuniipieselor
qi a acfiuniiagenfilor
exteriori; 45. in stabilireametodeide recondi{ionare
a pistonului,o etap6importantdo
d) Procesulde modificarea unuiajustajcujoc. reprezintdcontrolul.FiguraEXpL8 prezintdmodalitatea
de verificare
a:
a) Graduluide uzurdal pistonului;
41. in timpul exploatdriiunui motor naval, este de dorit evitareaaparifiei b) Defectelor pistonului;
cf,derilor.Ca atare,personalulde la bord este obligatsd efectuzezilnicaga- c) Joculuidintrepistongi cdmagd;
numitelelucrdride lntrefinere.
Prinnofiuneade intrefinere
se lnfelege: d) Etangeitdfiispafiutuide rdcire,
a) Demontarea, reparareagi montareareperelorunuimotornaval;
b)'Ansamblulmisurilor cu caracterpreventivaplicatepe intreagaduratdde 46.in figuraEXPLI esteprezentatdprocedurade:
exploatare a motorului,princarese urmdregte dezvoltarea normal5,pe cdt a) Mdsurare a fantelorde la capetele
segmenfilorpistonului;
posibilincetinitd,a procesului
de uzurd9i evitareauzuriiaccidentale; b) Mdsurarea uzuriisegmenfilor cutieide etangare;
c) Ansamblullucrdrilorefectuate ln timpulreparafiei
capitale; c) Mdsurare a ovalitdfii
tijeipistonului;
d) Ansamblullucrdrilorcare se executi pentru aducereaparametrilorde d) Mdsurare a conicitdfii
botfutui.
funcfionarela valorileprescrisede firma constructoare gi recondifionarea
pieselorgi subansamblelor motoruluiprin care se lndepdrteazd uzurile 42.in figuraEXPL10 (secv.2,3,4)suntprezentate din procedura
secvente de:
apiruteln timpulfuncfiondrii. a) Reparatie curenta1 (RCl) a pistonului;
b) Reparatie curenta1 (RC1)a camasii;
42. Controluldefectelorascunsese poaterealizacu diversemetode.Figura c) Reparatie curenta2 (RC2)a caseteide etansare;
EXPL7 prezintdprincipiulpe carese bazeazd: d) Inspectieprinferestrele
de baleiaja grupuluipiston.
a) Controlul
fluorescent;
b) Controlulradioscopic; 48. In figuraEXPL11,aesteredatdprocedura de:
lc) Controlul
ultrasonic; a) Verificare a paralelismuluiaxelorlagdrelorbielei;
d) Controlulmagnetic. b) Veriflcare a ovalitdfii
cuzinefitor
dincaput9i piciorut bielei;
c) verifrcarea perpendicularitrfiiaxeloriagdieiorbieleipe suprafafalateralda
tli|. Fie un alezajcu diametrulnominalD, . $tiindci intervalul este
de repara{ie capuluigi picioruluibielei;
i, , giruldiametrelor(saudimensiunilor)
de reparafieestedefinitde urmdtoarea d) Verificarea ovalitifiicuzinefitor
din capul9i piciorulbielei.
relafie,q fiindindicelereparafieicurente: 49.ln figuraEXPL11,besteredatdprocedura de:
a) Drq=O.75Dn+qi, a) Verificarea ovalitdfiibotfutui;
b) Verificarea ovalitifiibolTuluicapuluide cruce;
b) D,q=(n^+zqt,bdo
c) Verificarea perpendicularitifiiaxelorlaglrelorbieleipe suprafafalateralda
c) Drq=lnDn +exp(qr,
) capuluigi picioruluibielei;
,,9) D,s =Dr+qi, d) Verificarea paralelismului axelorlagdrelorbielei.

142
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-niveloperalional Motoarecu ardereinternd
50. Figura EXPL 12 prezintd: d) Verificarea
calitdfiisuprafefei
fusului maneton.
a) Dispozitivul de ridicarea pistonului;
b) PresahidraulicS; 58. controlularboreluicuprindeoperafiiextremde importante.
c) Presa mecanica;
in figuraEXpL
19 esteredatdprocedura de:
d) I Dispozitivspecialde demontarea segmenfilor. a) Mdsurare a joculuiradialin lagdrulde patcu sondagarpe;
b) Mdsurare a jocutuiradiatiinlagarutde patcu sarmeie itumn;
51. Controlul bielei presupuneefectuareaunui set de verificdri.in figura EXPL c) Verificare
a calitdfiisuprafefei
fusuluipalier;
13 avem schitatdmodalitateade: d) Mdsurare a joculuiradialin lagiruldincapulbieleicu sondagarpe.
a) Verificarea conicitd{iigurubuluide biel5;
b')' Verificarea alungiriigurubuluide bield; 59. FiguraEXPL20 prezintd:
c) Verificarea uzuriipicioruluibielei; a) Demontare arborecu came:
d) Verificarea ovalitdfiigurubuluide bieli, b) Controlul
dimensional al virorului;
c)' Mdsurareauzuriicuzinetului
lagdrului
de imprngere;
52. ln figura EXPL 14 avem un; d) Niciunadintrevarianteleanterioare.
a) Reductorinversor;
b) Mecanismde rotire a arboreluicotit (viror); 60. ldentifica(i
operafiunea dinfiguraEXpL21:
c) Mecanismde inversare; a) Recondi{ionarebol[;
d) Angrenajde antrenarepompa de rdcire; b) Reglare joc cuzinet-fus paliercu laine;
c) Mdsurare joc axialIn lagdrulpalier;
53. FiguraEXPL 15 (secv.1,2) reddsecven{ele: d) Mdsurare joc radialtn lagdrulmaneton.
a) Verificdriijocului din lagdrulpicioruluibielei;
b) Verific6riijocului din lagdrulpalier; 61. ln figuraEXPL22poatefi identificatd
procedura
de:
t)' Veriflcdriijoculuidin lagdrulmaneton; a) Reparare a scaunului de supapd;
d) Verificiriijoculuipiston-camagd cilindru. b) Reparare a ghiduluisupapei;
c) Reparare a galerieide evacuare;
54.ln figuraEXPL 15 (secv.1,2),pistonulestepozifionatla: d) Mdsurare a joculuighid-tija
supapd.
a) p. m . i. ;
b) 90oRACinaintede p.m.e.; 62. in figuraEXPL23 esteschilatefectul.
c) 90oRACdupd p.m.e.; a) Uzuriiabraziveln regiuneaport-segmenfi;
O p. m . e. b) Uzuriicorozivein zonaungdtorilor;
c) Uzuriicorozivea bolfului;
5-5.lnfiguraEXPL 16 avem: d) Uzuriiabrazivea fusuluimaneton.
A)t Diagrama universali de frdngere;
b) Diagramade uzurda fusuluipalier; 63. FiguraEXPL24 prezintd:
c) Diagramade uzurda fusuluimaneton; a) Reparareafisurilorcdmdgiicu pasteepoxidice;
d) Nici una dintrevarianteleanterioare. b) Reparareafisurilorinjectorului;
c) Decarbonizarecamag6;
56. Figura EXPL 17 (a,b) schifeazdmodalitateade; d)' Repararea
fisurilorchiulaseidinzonasupapeide evacuarecu un fundfals.
a) Mdsurarea uzurii brafelor;
''b) Verificarea paralelismuluiaxelor manetonului9i bolfului;
64. cu simbolizarea cunoscutilpentruvolumullucrdrilorde reparafiinavele:RT-
c) Verificarea ordiniide aprindere; revizietehnicd,RC1-reparafia curentdnumdrul1, RC2-repaiafia curentd
d) Mdsurarea frdngerilorarboreluicotit. numdrul2, RK-reparafia capitald,precizaficare este ordineade efectuarea
ciclurilorde reparafiela nave:
57. ldentifica{ice operafiuneeste prezentatdln figura EXPL 18: a) RT,RC1,RC2,RK;
a) Mdsurareauzuriifusurilormaneton; b) RK,RT,RCl, RC2;
b) Mdsurareacdderiifusurilorpalierfdrd demontareacuzinetului; c) RC1,RC2,RT,RK;
c) Mdsurareacdderiifusurilorpalier cu demontareacuzinetului; d) Rc2, RC1,RK,RT.
14
 Teste de evaluare.Ofifer mecanic maritim-nivelopera[ional Motoarecu ardereinternd

a fisurilornu se aplicdla piston:

65. Caredintremetodelede recondifionare b) Scade;
a) Sudura; c) Cregte;
b) Montarea de gtifturifiletate; d) Se menfine
constant
daciesterealizatd
camerade ardere[n chiulasd.
I'tT Lipireacu rdginiepoxidice;
d) Montarea de dopurifiletate. 72, Abaterea lagdrelorpalierse mdsoardprinabatereade la
de la coaxialitatea
paralelismulbrafelor de manivelS (misurarea frAngerilor).Aceasta se
66. Prindispozitivul prezentatin figuraEXPL11 se realizeaz5: realizeazd,conformfiguriiEXPL17, cu ajutorulunui comparatorspecial,prin
"i')r Verificarea
paralelismului dintreaxelecelordoudlagdre(fig.EXPL11,a)9i a mdsurareadistanfeidintrebra{eleunui cot, de reguldlao distanfdegaldcu
acestora pe suprafefalaterald a capului, respectiv
perpendicularitdfii jumdtatedin diametrulfusuluipalierfafdde axade rotafie,efectudndu-se.
piciorului
(fig.EXPL11,b); a) O singurddeterminare, atuncicdndcotulse afldln pozifiap.m.i.gi navaeste
b) Verificarea paralelismului dintreaxelecelordoudlagire (fig.EXPL11,b) gi a Tncdrcatdla maxim:
acestorape suprafefa
perpendicularitifii piciorului
lateralScapului,respectiv b) O singur6determinare, atuncicdndcotulse afldTnpozifiap.m.i.gi motorul
(fig.EXPL11,a); tocmaiafostoprit;
c) Verificarea deformafiilor
bol{ului; c) Patrudetermindri, de la punctelea) 9i b), corespunzdtoare
in condifiile
d) Verificarea corpuluibielei.
solicitdrilor p.m.i.,
tribord, p.m.e.9i babord;
d) Cincidetermindri, de la punctele
in condifiile a) gi b),corespunzdtoarep.m.i.,
67. Dacdlainade la capulbieleiunuimotorln doitimpiestemai groasl decAt tribord,babordgi p.m.e.,datoritiprezenfeibielei,carenu permiteo singurd
ceaoriginald,noulraportde comprimare: determinare la p.m.e.
a) Operafiunea esteimposibild;
'6) Cregte; 73. Caredintreurmitoarelecondifiipoatecontribuila formareade depuneripe
c) Nu se modificd; paletele
turbineide supraalimentare:
d) Scade. a) Ardereincompletd;
b) Consummarede uleiungerecilindri;
68. Daci lainade la capulbieleiunuimotorin patrutimpiestemaigroasddecdt c) Neetangeitdti
ale supapeide evacuare;
ceaoriginald,noulraportde comprimare. d) Toatecauzelede mai sus.
'a) Opera{iunea esteimposibild;
b) Creqte; 74. Caredintremetodele
de recondifionare
a fisurilorse aplicdla chiulasdpe
c) Nu se modificS; zonalaterald;
d) Scade. a) Lipireacu r5gini;
b) Caplamale;
69. ln urmaalezdriicdmigiide cilindrua unuimotorcu camerade arderein c) Sudurd;
chiulasd,noulraportde comprimare: d) Toatecelede maisus.
a) Depinde devaloareapresiunii
de supraalimentare;
b) Scade; 75. Probahidraulicd a chiulasei
se facein vederea
depistiriieventualelor
fisuri
c) R5mdneconstant; gi se realizeazd
cu apd,la presiunea:
d); Cregte. a) Nominald a fluidului
de rScire;
b) 1.5dinaceasta;
70. Uzuralagdrelorpalierale unui motor auxiliarcauzeazlurmdtorulefect c) Sub1.5dinpresiunea nominald;
asupraraportuluide comprimare: d)''Maimarede 1.5,findndcontgi de regimultermic probat.
al organului
a) Cregterea;
bl Scdderea; 76.inlocuirea tubulaturiideinaltdpresiune la o repara(ie
sefacecu o tubulaturd
c) Pdstrarea
constanti; de acelagidiametrugi aceeagilungimeca ceaoriginald,in scopul:
in timpulcomprimdrii,
d) Cregterea scdderea in timpuldestinderii. a) Evitdriiutiliz6riipieselorde schimbde altedimensiuni;
b) Menfinerea constantd a nivelului
vibra(iilor de inaltdpresiune;
in sistemul
71" Prin rabotareachiulaseicu cameredeardereIn chiulasd,raportulde c) Utilizareaelementelor de imbinaregi fixaredejaexistente;
compnmare: d)' Menfinerea aceloragicaracteristici
ale injecfiei.
a) Nu se modificS;
146
 Testede evaluare. operafional
Ofifermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardere internd

77. Ce material se utilizeazdpentru garniturilenecesarela imbinarea b) in zonelefisuratesuntpracticate gduricu diametresuficientde maripentrua

de combustibil:
tubulaturilor puteacuprindeintegraltoatefisuriledin zonarespectivd; aceastaesteapoi
a) FibridesticlS; asiguratdcu gtifturifiletatesauancorecu gheare;in acestegdurise introduc
b) Azbest; dopuridin materialetermorezistente, carese fixeazdcu guruburisau sunt
c) Cupru; filetate;
;6T'Se recomandd imbindrisudatecap la cap. c) In zonelefisuratesunt practicategduriin dreptulfiecdreifisuri,cu diametre
superiorcelui al fisurii;in acestegdurise introducdopuridin materiale
7E. Cele mai periculoase fisuri sunt cele din zona de racordarea capului termorezistente, care se flxeazi cu guruburi(fig. EXPL 27,a) sau sunt
pistonului;fiind o zond intenssolicitatd,acestease pot extinderapid;Tncazul filetate;dupi montajsunt asiguratecu gtifturifiletatesau ancorecu gheare
fisurilorpdtrunse,preciza[ivalabilitateaurmdtoarelorafirmafii: (fig.EXPL27,bei c);
a) Existdposibilitatea pdtrunderii gazelorde arderein spafiilede rdcire; d) Inzonelefisurate suntpracticate gduricu diametre de maripentrua
suficient
b) Existdposibilitatea credriiunor pungiizolatoare, care Tmpiedicirdcirea puteacuprindeintegraltoatefisuriledin zonarespectivd; in acestegdurise
pistonului,putAnd ducela griparea acestuia; introducdopuridin materialeplastice,carese fixeazdcu guruburi(fig.EXPL
c) La motoarele lentela carepistoanele suntrdcite,pericolulestegi mai mare; 14,a)sau sunt filetate;dupi montajsunt asiguratecu gtifturifiletatesau
'it) Toaterispunsurileanterioare suntvalabile. ancorecu gheare(fig.EXPL27,b9i c).
79.Repararea fisuriiapdrutefn zonade racordare a capuluipistonului
dinfigura 82. FiguraEXPL 27 prezintdoperafiunile necesarerecondi{ion6riicapului
EXPL25 presupune: pistonuluicu fisuri.Acesteoperafiuni sunt:
a) in primulrAnd,determinarea lungimiifisuriifolosindmetodelecunoscute 9i a) Practicarea de gduricu diametresuficientde mari pentrua puteacuprinde
se stopeazd propagarea fisuriiprinpracticarea fisurii;se
de gdurila capetele integraltoatefisuriledinzonarespectivd;
ganfreneazd gdurilegi se monteazdpe ambeleflancuriale rostuluiprezoane b) Asigurarea dupi ontajcu gtifturifiletatesauancorecu gheare;
de consolidare ca fn figur{,dupdcarese trecela lncdrcarea cu sudurdln c) Introducerea de dopuri din materialetermorezistente, care se fixeazdcu
mai multetreceri,folosindelectrozidin ofelinoxidabilsaufontd;
cu mare * guruburi sausuntfiletate;
b) Suprafafaexterioardsecurdtd Si se rotunjegtecorespunzdtor d), Ordineacorecteoperafiunilor estea), c), b).
atenfie,cdci muchiilede materialnetegitedatoritdsupralnc5lzirii localese
ard gi se fisureazd,devenindamorsede propagarepentrutoate zonele 83. Prinmodificarea grosimiilainelorde pe placade impingere a lagdrului
de
invecinate; impingere dinfiguraEXPL28,se realizeazd:
c) La sfdrgitse faceobligatoriu gi o probdhidraulic6: a) Corectareapozi{ieiarboreluicotit, datoratdniveluluiexcesival vibratiilor
d) Toaterdspunsurile anterioare suntvalabile. torsionale:
bJ,,Regtareagi ajustareapozifieiaxialea arboreluicotitin funcfiede grosimea
80. FiguraEXPL26 indicd: saboIilor;
a) Mdsurarea pistonului
uzuriigi mdrimiifisurilor cu capconcavcu ajutorulunui c) Reglarea9i ajustareapozifieiaxialea arboreluicotitln func{iede suprfafa
calibru; frontaldsabotilor:
b) Mdsurareauzuriigi concavitdfii
pistonuluicu capplatcu ajutorulunuicalibru, d) Niciunadin metodele de maisusnu estepracticabilS.
$ Misurareauzurii gi concavitdlii cu cap concavcu ajutorulunui
pistonului
calibru; 84, in perioadade rodaj a unui motor naval,uzura se caracterizeaziprin
d) Mdsurareauzuriigi concavitdfii
pistonuluicu capconcavcu ajutorulsondei urrnitoarele:
pentruaddncimia gublerului. d) Uzura poate fi privitd ca o continuarea prelucrdriipieselor,fiind
necesardobfinerea ajustajelor,microgeometrieigi structuriisuperficiale
El. Precizafisuccesiunea de repararea capuluipistonuluicare
operafiunilor optimepentrufuncfionarea normalia motorului;
prezintdfisuri,
conformfiguriiEXPL27: b) Printr-odezvoltare in timp aproapeliniard procesului, sfdrgitulei fiind
gduricu diametresuficientde maripentrua
a) ln zonelefisuratesuntpracticate corespunzdtor uzuriilimitddmisibile;
in acestegdurise
puteacuprindeintegraltoatefisuriledin zonarespectivd; c) Continuarea cu piesecare au depdgituzuralimitddmisibild,
funcfiondrii
introducdopuridin materiale carese fixeazicuguruburi(fig.
termorezistente, perioaddce trebuieevitatd,intruc6tconducela intensiflcarea puternicda
EXPL27,a)sau suntfiletate;dupdmontajsunt asiguratecu gtifturifiletate uzuriipieselorpdni la avariereamotorului;
sauancorecu gheare(fig.EXPL27,b9i c); d) Toaterdspunsurile anterioaresuntvalabile.

1t|8
 Testede evaluare. operalional
Ofi{ermecanicmaritim-nivel
uzateale pieselora arltat cduzurase prezintdsub
85. Studiulsuprafefelor {'' Prin forr"r"" o;
tipuride uzurdfiind:
aspectevariate,celemai importante ciupituriizolatesau grupate(fenomenulde pitting),fie de fdrdmifarea9i
a) Uzuraabrazivlgi uzuraprinaderenfd; exfoliereasuprafefelor,cauzaacestuitip de uzurS'constituind-o oboseala
b) Uzuraprinobosealfr; superficialda materialului
pieselor;
c) Uzuracorozivd; d) Datoritdreacfiilorchimicecare au loc intre suprafa{apieselorgi agen{ii
anterioare
ffi rToaterdspunsurile suntvalabile. corozivi,dintrecare cei mai importanfisunt oxigenul,apa, sulfu[ eti., in
urma acestorreacfii_ formandu-secompugifriabili,care sunt indepErtafi
86. Uzuraabrazivdse produce: ulteriorsubacfiuneafo(elorcareTncarcd suprafefele.
a) ln urma funcfiondriipieselorla temperaturiridicate,datorit6vitezelorgi
presiunilor marigi a ungeriiinsuficiente
(de obicei,lntrerupereafilmuluide
,.,. lubrifiantdintresuprafefele
cuplei);
'b) Datoriteexistenfei unorparticuledureintresuprafefelepieselorcuplelordin
motorulcu ardereinternd,fiind provocatdde procesulde microa$chiere Si
deformafiile generatde acesteparticule;
microplastice
c) Prin formareape suprafefelepieselorsolicitatede forfe variabilea unor
ciupituriizolatesau grupate(fenomenulde pitting),fie de fdrdmi(areagi
exfoliereasuprafefelor,cauzaacestuitip de uzurdconstituind-o oboseala c) La nivelulsuprafefelor
de lucruale camelorgi tachefilor,
pieselor; se manifestduzura
superficiald a materialului .". prinobosealdgi
aderenfd;
d) Datoritdreac{iilorchimicecare au loc intre suprafafapieselor9i agenfii d) Toaterdspunsurileanterioare
suntvalabile.
corozivi,dintrecarecei mai importanfi sunt oxigenul, apa,sulful,etc.,in
urma acestorreac{iiformdndu-secompugifriabili,care sunt indepdrtafi 90.Asamblarea pd(ilorcomponente ale carcaseise realizeazi:
ulteriorsubac{iuneafo(elorcarelncarcdsuprafe{ele. a) Cu prezoane la motoarelor mari;
b) Cu prezoane 9i tiran{ila motoarelemari;
87.Uzuraprinaderenfdse produce: cJ. Cu prezoaneindiferent de tipulde motor;
'd) ln urma func{iondriipieselorla temperaturiridicate,datoritdvitezelorgi
d) Cu prezoanesautiranfifuncfiede dimensiunile motorului.
presiunilormarigi a ungeriiinsuficiente
(de obicei,Tntreruperea filmuluide
lubrifiant
dintresuprafe{elecuplei); 91. Laineleutilizatela fixareamotoarelor
potfi:
b) Datoritdexisten{eiunorparticuledureTntresuprafefele pieselorcuplelordin a) Desprijin;
motorulcu ardereinterni, fiind provocatdde procesulde microagchiere gi
Q) Laterale;
deformafiilemicroplasticegeneratde acesteparticule; b) 'De sprijingi laterale;
c) Prin formareape suprafefele pieselorsolicitatede fo(e variabilea unor d) Doarde sprijin.
ciupituriizolatesau grupate(fenomenulde pitting),fie de fdrdmi{area9i
exfoliereasuprafefelor,cauzaacestuitip de uzurdconstituind-o oboseala 92. Materialele
utilizatela constructia
lainelorlateralesunt:
superflciald pieselor;
a materialului a) Fonta,ofelulsaurdginile epoxidice;
d) Datoritdreacfiilorchimicecare au loc lntre suprafafapieselor9i agenfii 6p O{elul;
corozivi,dintrecare cei mai importanfisunt oxigenul,apa, sulful,etc.,in c) Fontagi rdginileepoxidice
urma acestorreacfiiformdndu-secompugifriabili,care sunt indepdrtafi d) O[elul9i rdginile
epoxidice.
ulteriorsubac{iunea fo(elorcarelncarcdsuprafe{ele,
93. Supapade siguranfdprezentdpe carcasamotoruluiestefixatdpe:
EE,Uzuraprinoboseal5 se produce: a) Bloculcilindrilor:
a) ln urma funcfiondriipieselorla temperaturiridicate,datoritdvitezelorgi $) etoculcoloanetor;
presiunilor marigi a ungeriiinsuficiente
(de obicei,intrerupereafilmuluide c) Chiulasd;
lubrifiant dintresuprafefelecuplei); d) Ramade fundafie.
b) Datoritdexistenfei unorparticuledurelntresuprafefelepieselorcuplelordin
motorulcu ardereinterni,fiind provocatdde procesulde microagchiere gi 94. care dintre defecfiunile
enumeratenu este specificdniciunuiadintre
deformaliile microplasticegeneratde acesteparticule; elementelecarcasei:
a) Fisurile;
{60 15{
 Testede evaluare.Ofilermecanicmaritim-niveloperafional Motoarecu ardereinterni

b) Coroziunea;
c) Uzura;
d) Deformarea.

95, Pompelede injecfietrtilizatela motoarelenavalesunt:

a) Centrifuge;
b) Pompecu rotidinlate;
c) Pompecu gurub;
d) P om pec u p i s to n .

96. Care dintreurmdtoriiparametriinu sunt asigurafide sistemulde injecfie:

a) Dozajulde combustibil;
b) Avansulla injecfie; c) Decalajuldintre incepereacursei de ridicarea pistonaguluigi momentul
c) Vdscozitatea combustibilului; cdndpi st onulajungela p. m . i. ;
d) Fine[eapulverizdrii. d) DecalajulTntremomentuldebitdriide combustibil momentuldeschiderii
9i
aculuiinjectorului.
97. Caredintre parametriienumerafise ajusteazdla injectorin exploatare:
a) Penetralia; 104. Filtreleautomateutilizatein instalatiileMp sunt.
b) Dispersia; a) Filtrevolumice;
c) Presiuneade deschidere; b) Filtrede suprafafd;
d) Viteza de injec{ie. a) Filtreliniare;
b) Filtre mixte.
98. in figura EXPL29, pozifiile5, 6 9i 7 reprezintdin ordine:
{ DuzA gi acul, gtiftul de tija
centrare, impingdtoare; rafa{5 este:
b) $tift 9i duzi, acul,tija impingdtoare;
c) Corp gi ac, gtift de centrare,tija impingdtoare; pot fi re{inutede elementulfiltrant;
d) Duza gi ac; gurubde fixare;tija impingdtoare. rre pot trece prin ochiurilere{elei;
le care au fost refinutein procentde 85-
99, Ce se regleazdla injectorpe banculde probd: 9Ao/o.
a) Presiuneade deschidere;
b) Etangarea, 106. care este metoda de curd{irecea mai des intalnitd la filtreleautornate:
c) Fine[eapulverizirii; a) Suflareacu aer:
d) To[i cei trei parametriiprecizafianterior. b) Suflareacu abur;
c) Curgereainversd;
100. Pompelede injec{iecu pistonrotitorcu doud cremaliereregleazaavansul d) Spdlareacu motorin6.
la injecfie:
a) RotindPistonagul; 107' care este cel mbi frecvent mod de utilizareal filtrelor automate cu
b) Deplasdndcdmagapistonagultti; autocurdfire in instalafiilede ungerea Mp:
c) Rotindsupapade admisie; a) Sunt utilizateca filtreprincipale;
d) Rotindsupapade refulare. b) Sunt utilizateca filtre indicatoare:
c) Sunt utilizateca filtre by-pass;
101. Care dintre efecteleenunreratenu sunt provocatede uzura pistonagului d) Sunt utilizateca filtre magnetice.
pompei:
a) Modificareaavansuluila injec[ie; 108. Separatoarele centrifugale utilizatesunt:
b) Reducereapresiuniide injecfie; a) Grosieregi fine;
c) Post injeclia; b) Purificatoare9i clarificatoare;
d) Accentuareaneuniformitdliiinjecfiei c) De toatetipurileprecizatela punctelea) qi b);
152
 M"t""r" lffi
Testedeeva|uare.ofifermecanicmaritim-nive|opera{iona| -- ", "rd"r" -- _
-.-=! -
b) Presiunescdzutda mediuluiambiant:
d) Grosieregi clarificatoare. c) Presiunemare a pompeicircula{ieulei,
d) Presiunemare a pompeicirculafiecombustibildin sistemulde alimentarea
motorului.

116, Uzual,pornireamotoruluila rece poatefi uguratdprin:

a) Reducerearaportuluide comprimare;
b) Utilizareaunui combustibilcu o temperaturddeautoaprindere
mai ridicatd;
c) Cregtereagraduluide supraalimentare;
jocul
dinfiguraEXPL31,undeseverificd
de distribulie
d) IncSlzireaapei de rdcirecilindri.
110.Pentrumecanrsmul
termic: 117. Cifracetanicda combustibililor
navalireprezinti;
a) intrecamd9i tachet, a) Procentulvolumicde cetan dintr-unamestecde cetan normalgi a -metil-
b) lntretachetgi tija impingdtoare:
naftend,care are aceleagiproprietifi la autoaprindereca gi combustibilul
c) intreculbutor9i tijaimpingdtoare; dat;
d) intresupaPi9i culbutor.
b) cantitatea de KoH echivalentdcantitd{ii unui acid de a neutraiiza bazele
cu strelese utilizeazd pentru: dintr-ungram de combustibil;
111.Centrarea
de distributie; c) Rezistentala curgerea combustibilului;
a) Punerea la puncta mecanismului
liniilorde arbori, d) Cantitateade cdldurddegajatdprinardereaunui kg de combustibil.
b) Verificareaalinierii
cj Punerea la puncta sistemului de injec[ie;
dj Verificareafringerilorarborelui cotit' !!8. Daca in timpul funcfioniriimotoruluitemperaturile
apei de rdcirela iegirea
din cilindriimotoruluisunt diferite,aceastaindici:
112.Cdtelagdrese gdsescin tubuletambou:
a) UnulpentruarborelePortelice;
b) Doudpentruarboreleintermediar;
c) DoudpentruarborelePortelice;
d) Unulpentruarborelede impingere.
119. care este agentulcare reduceuzuracorozivdprovocatddeacidulsulfuric
rezultatdin ardereacombustibiluluioreu;
lV. Exploatare a) A pa tehni cd;
b) Apa de mare;
ll3.Diagramapunctu|uideroudpermitedeterminareatemperaturii|acare c) U l ei ulde u nger ecilindr i;
ln scopul:
in rdcitorulintermediar,
trebuiera-citaerulde supraalimentare d) Aerul de baleiaj.
fenomenului
a) Evitdriiaparifiei de cavita{ie;
b) Evitarea depunerilorde calamin6;
120. FiguraEXPL 32 prezintddiagramaindicatdcu curba destinderiiavendun
cj Evitareaapari{ieicondensuluiin rdcitor;
aspectneuniform.Cauzeleposibilesunt:
d) Evitarea gocurilorhidraulice.
a) Existd frecare mdritd intre pistonagul9i cilindrul aparatului de ridicat
de acidulsulfuric diagrame, cauzatdde pdtrundereaimpuritdfilor,dilatare necorespunzdtoare
114.Careesteagentulcarereduceuzuracoroziviprovocatd a ungr pieseale aparatului,datoritdincdlziriiinsuficiente;
dinarderea
rezultat greu:
combustibilului b) Mecanismulde inregistrareoscileazd;
a) Apatehnic6; c) Tija pistonuluiestestrAmbd;
b) Apade mare; d) Toaterdspunsurile anterioaresunt valabile.
C)' Uleiulde ungerecilindri:
d) Aerulde baleiaj. 121. FiguraEXPL 32 prezintddiagramaindicati cu curba destinderiiavdnd un
aspectneuniform.Modalitdtide remedieresunt:
115.Dacdmotorulrateazdpornirea,unadincauzepoatefi:
redusd
d),'Temperaturd la comprimdrii;
sfdrqitul
154
 7
Teste de evaluare.Ofi{er mecanic maritim-niveloperafional
a) Se demonteazd,se curdfd gi se unge ansamblulpiston-cilindru,se cur5fd
purJa;
b) Se incdlzegteaparatulindicatoruniforminaintede a-l pune in funcfiune,se
inlocuiegteresortulcu unul mai tare;
c) Dacd mijloaceleindicatenu remediazddefecfiunea, se vor inlocuipistonul9i
tija; in caz cd nu este posibilsau nu avem,se va prelucradiagramaridicatd
prin refacerealinieimijlocii(Tntrerupte)dintrevdrfurilecurbei9i numai dupd
_. ceastase va planimetradiagrama;
d) Toaterdspunsurile anterioaresunt valabile.
122. Figura EXPL 33 prezinti diagrama indicatd avdnd un contur dublu.
Cauzeleposibilesunt:
a) $nurul de acfionareal tamburuluise intinde(esteelastic)sau diagramaeste
ridicatdcu aparatulincdneincdlzit;
b) H€rtiainregistratoarenu este fixatd bine pe tambur (se migcd);
c) Mecanismulde inregistrarenu este prins(esteslSbit),pe tija pistonului;
d), Toaterdspunsurile anterioaresunt valabile.
123. Figura EXPL 33 prezintd diagrama indicatd vAnd un contur dublu.
Modalitd{ide remedieresunt:
a) Se va folosi un gnur neelasticsau se intinde cel existent;
b) Se va incdlzi aparatul inainte de ridicarea diagramelor9i se va fixa
corespunzdtor mecanismuluide inregistrarepe tija pistonagului;
c) Se vor verifica lamelelede fixare a hdrtiei pe tambur;
d) Toaterdspunsurile anterioaresunt valabile.
124.in figura EXPL 34 este prezentatun sistem de comandd a tura(iei,pentrtt
un motorin doi timpi naval"Sdgeatacu liniecontinudmarcheazd:
a) Mi$cdrileefectuatede pdrghiilesistemulde comandd,atunci cdnd de la
manetade combustibilse comanddmdrireaturafiei;
b) Migcdrileefectuatede pdrghiilesisternulde comandd,atunci cdnd de la
manetade combustibilse comanddscddereaturatiei;
c) SuntvalabileambelerSspunsurianterioare;
d) Nici unul din rdspunsurinu este corect
125. in figura EXPL 34 este prezentatun sistem de comandd a turatiei, pentru
un motorTndoi timpi naval.Sdgeatacu liniepunctati marcheazd:
a) Oprirea de avarie, comandatd de dispozitivulde blocare al alimentdrii,
declangatde dispozitivulde protecfie,datoritdcregteriipresiuniipe unul din
circuitelede rdciresau ungere;
b) Oprirea de avarie, comandati de dispozitivulde blocare al alimentdrii,
declangatde dispozitivulde protecfie,datoritdreduceriipresiuniipe unul din
circuitelede rdciresau ungere;
c) Suntvalabileambelerdspunsurianterioare;
d) Nici unul din rdspunsurinu este corect.
156
Motoarecu ardere internd
126. in figura EXPL 35 este prezentatdschemade comanddgi supraveghere
pentruun motor naval lent de propulsie,ln care toate nranevrelepot fi executate
din postulde comanddsituatin compartimentulmagini,sau de la distanfd,din
timonerie.Cu notafiiledin figur5,avem,
a) 1-postulde comandddintimonerie(comandanavei);2-postulde comandd
central din PCC, care permite comanda gi supraveghereamotoruluigi a
celorlaltoragregate9i instalafiidin CM;
b) 3-comandalocaldCL a motorului,situatdpemotor;
c) 4-panoucu acfiondrilepneumaticeale sistemuluide comanddalimentatprin
,-,. reductorulde presiune5 de la buteliade aer 6;
d)' Toaterdspunsurile anterioaresunt valabile.
127'ln figura EXPL 35 este prezentatdschemade comanddgi supraveghere
pentruun motor naval lent de propulsie,Tncare toate manevrelepot fi executate
din postulde comanddsituatin compartimentul maqini,sau de la distantd,din
tirnonerie.Cu notafiiledin figurS,avem:
ei) 1-postul de comand5 central din pCC, care permite comanda gi
supravegherearnotoruluigi a celorlaltoragregateqi instalafiidin CM; 2_
postulde comandddin timonerie(comandanavei);
b) 3-panoucu ac{iondrile pneumaticeale sistemuluide comanddalimentatprin
reductorulde presiune5 de la butelia de aer 6; 4-comanda localdCl a
motorului,situatdpemotor;
c) Toaterfrspunsurile anterioaresuntvalabile;
d) Nici unul din rdspunsurinu estevalabil.
128. Dacdvirorulestecuplatqi arborelecotit nu se vireazdsau se vireazdgreu,
care dintrecauzeleenumeratenu are legitur6 cu problemamen{ionatd:
a) Robinefiibuteliilorde lansarenu sunt deschiEisau presiuneaaeruluieste
mic6:
b) Liniaaxialdesteblocat5;
c) Un cuzinetestegripat;
d) Uleiulesterecein carterulmotorului
129. Diagrameleindicatedau informa(iidirecteasupra:
a) Evolufieitemperaturidin cilindru;
b) Evolu{ieipresiunidin cilindru;
c) Evolu{ieitenrperaturigi presiunidin cilindru;
d) Evolufieiputeriiindicatea motorului.
130. Aprecierearapida a stirii tehnicea unui rnotor pe baza analizeigazelorde
ardere poate folosi drept criteriu de evaluare culoarea gazelorarselvacuate.
Prezen{aunei culori inchise a gazelorevacuateare drept cauzd.
a) Ardereaunui amestecbogatin combustibil;
b) Contaminareauleiuluicu apd tehnicd;
c) Contaminareauleiuluicu api de mare;
e) Contaminareacombustibilului cu apd tehnicd.
 Testede evaluare. operafional
Ofifermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardere internd

ANEXAEXPL
fufe ren ,"/o

1n,0t
+
I
j'tst
r"i
I
e0t
Re:ef,vn
I -rfl al iDrljtu r
rol t0o/e clint',lP
I lle tnrv n
l l€ m$ir,e
u0l 15'it drfi trf,'

Bo l

; F/ I{(l I
i:'tri: ' j " 70 75 60 85 10S ri10
u.i1i944'..-'* 90 95 ffi
Turo1]"io,Y"

EXPL 5

E
u % L,t. 16Dr
IE I
HE
{{ l f0"
ni :

"'$
;\ rd0.
f(
tet*l 5r
cd {
2
OF
fr-l -l" i F4
(F 'fr1
UE
ri o I
SL
=# ml
(g
u
q

E= u
?it u
E

(. , i o
A)
xc
g
=
o6 d
EXPL3 rF
Eui t
ff{

q 5
qE U
E= sarn
e$
+
9d TURNTIN

hf l
TnM, i
cn o,so 0?5 l.c EXPL 6

158 159
 Testede evaluare.
Ofi{ermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd

/-i:
{*
-,if
','il
-+.- i
--- a
--T---

EXPL7 EXPL8

EXPL12

EXPL13

EXPL10 EXPL14
160
161
/
Testede evaluare. opera{ional
Ofi{ermecanicmaritim-nivel Motoarecu ardereinternd

EXPL18

EXPL16

EXPL17

EXPL 15

162 t63
 Testede evaluare.Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional Motoarecu ardereinternd

ffiffi
tl
riii

itJ
I

EXPL 27

164 105
/
Testede evaluare.
Ofifermecanicmaritim-nivel
operafional
Motoarecu ardoreinternd

4
f
l
f U'Jg+clil br-*rsud
I iulr13rYnt

li

.l'
I

EXPL32
aur ir i' Lr ; r r +n {'r l
"r r ,i ,r {i l u r
!r ":,r r n i ,r {i r
EXPL33
Fegt :.-L-r lukit tl s :u !1 '!'i "l t r
' '
'

Ax cama
Inver$ar*
EXPL30

sulllutrl

Msnels 16glara
combsBiibil Roglal
"".| Dlstrlhultor Control
r., lO

Sist€m unge16

oisp ATOP
lndlcator garclhF
fivtrla

EXPL34

166
187
 Motoarecu ardereinterni
T es t ede e v a | u a re .o fi [e rme c a n i c m a r# i ti m-ni ve| operafi ona|
-
nAspurusuRr
EXPL

Intrebare Rispuns Intrebare Risouns Intrebare Resouns

1 d 45 c 89 d
2 b 46 b s0 d
3 c 47 d 91 c
4 d 48 a 92 b
5 d 49 93 b
6 50 d 94 c
7 d 61 h
95 d
8 d 62 b 96 c
I a 53 c 97 c
l0 D 64 d 98 a
-]
11 c 65 a 99 a
12 b 56 d 100 b
13 d 67 b 101 c
14 a 58 a 102
15 d 50 c 103 a
t6 d 60 b 104 b
17 d 61 a 105 d
18 a 62 h
106 c
19 b 63 d 107 a
EXPL35 20 c 64 a 108 b
21 b 65 c 109 c
22 a 66 a 110 o
23 c 67 b 111 b
24 b 68 a 112 c
25 a 69 d 113 c
26 70 b 114 c
27 d 71 115 a
28 q f2 d 1r8 d
29 a 73 d 117 a
30 d 74 d 118 d
31 b 75 d 119 c
32 c 78 d 120 d
33 a 77 d 121 d
34 c 78 d 122 d
35 c 7S d 123 d
36 c 80 c 124 a
37 a 81 a 125 b
38 b 82 d 126 d
39 d 83 b 127 a
40 c 84 a 128 a
41 b 85 d 129 b
42 c 86 b 130 a
43 d a7 a
4 a 88 G

169
168