MS6 1

Y
lnstalalia
electricd
(EDC)
Injecliade motorindcu reglajelectronic
MS6.1
TrucknologyGenerationA (TG-A)
1999 | 1 l2li' l4l 5 | 6l 7l Blef f i r1 lp
Nr liMr' Descrierea
sistemului
8 1 . 9 95 9 8 -4 7 0 6 T 17-A3
M A N Nu tz fa h rz e u g e Ak ti e n g e s e l l s chaft EleKrischeAnlageTG-A
DachauerStr.667 oder Postfach50 06 20 Systembeschreibung T 17-A3
80995MUNCHEN eOgZ0MUUCHeT Printedin Germany
- rumdrnisch -
Instalalia
electricd
A @
lnjeclia de motorini cu reglaj electronic (EDC) MS 6.1

Descrierea sistemului
T 17-A3
Trucknolqy GenerationA (TG-A)
8 1 . 9 9 59 & 4 7 0 6
ELECTRrcA
|NSTALATTA
Verificaliprin infelegerecu atelierulDumneavoastrd ServiceMAN,dacS modificarea/reutilarea doritd

din parteauzinei,gi cerefi.ope fax de la sectiile:
necesitdo a1rci61arc/certificarelautentificare
pentrumodiliciri care necesit5aprobarede la seclia TDB,fax +-f49 (0)89 'l 580 4264.
Altele..-VSTT.-.
La fax se va anexao copie a talonului,sau se va transmitenumdrulde identificare a vehiculului
(FlN= WMA ...)9i numdrulgasiului(numdrcu 7 cifre).
Modilicaricare necesitAo reprogramare,se vor face publiceulteriorla timpul potrivit.PAndla

data publicSriitoate modificdrilevor fi efectuatenumaide personalMAN calificat(gcolarizare
MAN-catsll: specialistiin electronici NFG)cu aprobareauzineiMAN Mtinchen(VSTT.TDB).
ulterioard
Sub rezervaunor modilicdritehnicedin molivede dezvoltare
@ 1999 MAN l{utzfahrzcuge Aktlcngesellschaft
Retipdrirea,
mulliplicareasau lraducerea,chiargi parfiald,nu esle permisdfdrd aprobareascrisda MAN
MAN
Toatedrepturilede autorapa4inin exclusivitate
VSWY-S/ TS. 10.1999 + Satz: emesGmbH

Ubersetzung
Friedrichshalen
0.01-2 T 17-A3
TNSTALAT|AELEGTBTCA
Cuprins
Listacwintelor-cheie............. 0.12-' l
Prescurtdri..... 0.13- 1
Mecanismelectromagnetic de reglare. ..........4.O1-2

Mecanicade reglarea dispozitiwluide lovireimpingere............. ................4.01
-3
Ocupareapiniloraparatului
de comand5...................... -1
.........4.03
Senzorul
de temoeralurd de rdcire........
a lichidului -1
..............4.05
de temperatur5
Senzorul a carburan1u1ui........................ ........4.05
-2
Senzorul
de temperaturd
alimentareaer................... ..............4.05
-3
pentrupresiunea
Senzorul aeruluide alimenlare. -1
...............-.4.06
Senzorulpentrupresiuneacarburanlului
....-..........-.... -1
............4.O7
Unitateapedaleide acceleralie(indicatorde valoripedale)........... .............4.08

-1
Comulatorulde pe coloanade direclie(piesade deservire) -2
......................4.08
Canalpenlrucablurimolor(cutiaMP) ...........4.10
-2
T 17-A3 o.11- 1
tNsTAl-ATtAELECTRTCA
Lista cwintelor-cheie
1
1
Blocajulla pornire.......
Fisierulde erori ....8.01

-1
Mecanica
de reglaja dispozitiwlui
de lovirei-mpin9ere............. -3
.......................4.01
Regulalorpentrurecircularea
gazelorarse(AGR)..... -2
...............4.07
de temperalurd
Senzorul a lichidului
de rdcire........- -1
....-.............4.05
T 17-A3 o.12- 1
rNsTAr-ATrA
ELECTRTCA
Lista cwintelor.cheie
iffiiliTJ**k#-*:,.'....':.'....::r:r::::::::r:::
[ig'i
o.12- 2 T 17-A3
TNSTAIATTA
ELECTRTCA
Stadiu:10.99
Prcscurtiri
a Accelerafie
ABS Sistemantiblocare
ABV Automat antiblocare
ACC AutomaticCruiseControl(regulatorde vitezi cu regulalorde distanp)
ADR Convenfiainternafionaldprivitoarela transportulrutierde marfd periculoasi
AGB Limitatorautomatde vilezd
AGND Analog Ground(mas5analogd)
AGR Returgazeegapamenl
AHV VentilulfrAneide remorcd
ALB FrSni automatedependentede sarcind
AllA Instalalieanlend
ANH RemorcS./semiremorcd
AS Cutie de vitezeautomatd
ASM Modulde comanddremorcd
ASR Sistemantipatinarela tracliune
ASV Ventilde comanddremorcd
ATC AulomaticTemperatureConlrol(reglareaulomatdde temperaturi)
ATF AutomaticTransmission Fluid(uleipentrucutiede vilezeautomatd)
AV Supap5de evacuare
BA Instrucliuni
de utilizare
'BAM
BroadcastAnnounceMessage(anunlareaunuimesajurmdtor)
BBA lnstalaliede frAnarede seMciu
BBV VentilulfrAneide serviciu
BKR Regulatoral fo(ei de frAnare
BV SupapAde relinere(supapdbackup)
BVA Indicatoral uzuriisabolilorde frAnd
BVS Senzorpentru uzurasabofilorde lr6n6
BW Alimenlaresenzorpentruuzurasabofilorde frdnd
BW Armatalederald
BwG Traductorpentrufona de frAnare
AZ Cilindrude fr6nd
CAN ControllerArea Network(sistemtransmileredate bit-serial)

CAN+I Conductorpentrudate CAN*righ
CAI+L Conduclorpentrudate CAMow
CATSi Computer-Assisted Testingand DiagnostingSystem(sistemverificaresi diagnozi compulerizat)
GBH FrdndCAN High
CBL FrAndCAN Low
CKD CompleteKnockedDown(vehiculdescompuscomplet)
CNG CompressedNaturalGaz(gaz metrancomprimat)
CPU CentralProcessingUnit (calculatorcentral)
CRT ContinuouslyRegeneratingTrap (amortizorde sunetpentrugaze de e$apament,catalizatorde
oxidare,filtru pentruparliculeDiesel)
DA Destination Address(adresi/deslinafie)
DBR ReleuoentrufrAnacontinud
DF Senzorpentruturafie
DFO Transmisiede date la distanfi pe cale electronica
DIA Indicatorde diagnozi 9i inlormafii
DIAK Diagnozd,conduciorK (conductorde date)
DIAL DiagnozS,conductorL (conductorde excitatie)
DIAR Diagnoz5,excitalieulterioari
DIN DeutscheIndustrieNorm(standardul industrialgerman)
DKE Mdrireclapeti de slrangulare (reglareASR)
DKR Reducereclapeti de strangulare(reglareASR)
Dl(V Pozifiecomandati a clapeteide slrangulare(reglareASR)
DLB Instalaliede frAnarecu aer comorimat
DLC DataLengthCode(bytede cornanddpentrulungimeadatelor)
Dlll DiagnosticMessage1 (mesajdiagnozA1)
T 17-A3 0.13- 1
ELECTRTCA
TNSTALATTA
Preecurtlri
DI.C Data LengrthCode (byte de comanddpentrulungimeadatelor)

DUl DiagnosticMessage1 (mesajdiagnozl 1) + .
DPF Filtrupentru parliculeDiesel
DRll Modul de reglarepresiune
DS Senzorpresiune
DSV Ventilde comandi a oresiunii
DTC DiagnosticTroubleCode (cod memoriepentruerori)
DV Ventilde strangulare
DZM Turometru
EBS Sistemelectronicde frdnare

ECAU ElectronicallyControledAir Managemenl(dispozitivde reglareelectronicpentrumanagementul
aeruluicomprimat)
ECAS ElectronicallyControledAir Suspension(suspensiepneumaticdreglaldelectronic)
ECU ElectronicControl Unit (aparatde comandi eleclronic)
EIrc ElectronicDieselControl(sistemde injecJieDieselreglateleclronic)
EEPROH MemoriepermanentdinscripfionabilS cu posibilitate
de gtergere
EFR Reglajelectronical pozilieigasiului
EHAB Deconectorelectrohidraulic
ELAB Deconectorelectric
ELF Suspensiepneumaticecu reglareelectronice
EUS Comanddelectronicda puteriimotorului
EllV Compatibilitaleelectromagnetici
EOL End Of Line (programaresf6rgitde bandd)
EP Pompi de injecJie
ER Engine-Retarder (frdndde motor)
EV Supapade admisie
FBA Instalaliede frAnarede stalionare

FFL FreezeFrameLength(inghefarea datelorde la un anumittimp)
FFR Calculatorde conducerevehicul
FGB Limitarevitezi de deplasare
FGR Beglarevitezdde deplasare
Fll Managemenl vehicul
Flll FailureModeldentilication(idenlilicareafeluluimalfuncliei)
FUR Reglaremotor vehicul
FS Tahograf
GI}{( CatalizatorDiesel reglat

GET Cutie de vileze
GGVS Norme de transportrulier pentrumarfd periculoasd
GND Ground(masd)
GP Grup planetar(grup angrenaieposterior)
GS Reglajcutie de viteze
GV Grup de angenajeanlerioare(pentrugama lentd s,irapiddde vileze)
HA Puntespate
HBA Instalafieajutdtoarede lrinare
HGB Limitareavitezeimaxime
HST Tablouprincipal
HTS Protecfiela frewenfi mare
tlz Hertz(schimblperioaddpe sec)
lBlS Sisteminformaticde bord

lC IntegratedCircuit(circuitinlegrat)
lllR Modukeleu mecanicinlegrat(comandSstart)
lllA Afigajinformalii
lR ReglareindMduald
IRM ReglareindividualSmodificati
ISO InternationalStandardOrganisation(standardinternafional)
0.13- 2 T 17-43
ELECTRICA
TNSTATATTA
PrescurlSri
KBZ Cilindrude frdndcombinat

KP King Pin(cap de fixaresemiremorcd)
KSll Modul special pentrucumpirdtor
KSW Gomandi sPecialdcumpirdtor
KWP Key Word Protocol(protocolpentrudiagnozAcu cats MAN)
LBH Rezeryoraer
LCD LiquidCrystalDisplay(afigajcu cristialelichide)
LDA Limitalorde pozifiemaximdin funcfiede presiuneade incdrcare
LDF Senzorpresiunede incdrcare
LDS Sistemde amortizarecu suspensiepneumatica
LED LightEmittingDiode(led)
LF Suspensiepneumaticd
LNG LiquifiedNaturalGaz(gazmetanlichefiat)
LFG LiquifiedPelroleumGaz(gaz de sondd lichefiat)
LWR Reglarebdtaiefaruri
M-TCO Tahograftip EU,modular

MAN-cats MAN{omputerAssistedTestingand Diagnosting System(sistemMAN de verificaresi diagnozd
compulerizat)
llL Midline
Mill Interfaldorn-rnagind
MP CutieMotor-Power (canalpentrucablurila bloculmotor)
MR Dispozitivde reglaremotor- ASR
MV Ventilmagnetic
MZ Cilindrucu membrand
n Turafie
tifA Pr'uAde puteresecundara
NBF Senzorde miqcarecu ac
NFG Generatianoudde vehicule
NFZ Vehiculutilitar
Nl-A Puntede urmSrire
NMG Generalienoudde motoare
OC OccurrenceCount(numdrdlorde aparilii....auneimalfuncJii)
p Presiune
PBU Semnalde impulsurimodulatdupa l4imea semnalului
FCU Unitatede comandi pentrupresiuneade aer
PDU ProlocolData Unit (unitateprotocoldate)
Pm Presiuneadin capulde cuplajal conducteide frAnS
Pme 'Presiuneaula legdturaelectricddintrevehicululde tracfiunegi cel tractat
PTO PowerTake Off (priza de puteresecundard)
PWtl PulseWidth Modulation(vezi PBM)
RA de reparalie
InstrucJiuni
RAII RandomAccessMemory(memorietemporardde scriere/citire)
RDS Radio DateSystem(sistemdate radio)
RET Relarder
RKL Girofar
RLV Ventilreleu
ROM ReadOnlyMemory(memorienumaicitire)
SA SourceAddress(adresdemitetor)
SAE SocieVof AulomotivEngineers(Societatea
Inginerilor
Construcloride Autovehicule)
SAIIT Semi AutomaticMechanicTransmission(cutiede vileze mecanicdsemiautomatd)
T 17-A3 0.13- 3
ELECTRICA
TNSTALATTA
Preecurtlri
SD Amortizorde sunet
8ec Secundd
SG Aparatde cnmandi
SH ReglareSelect-High
SKD Semi KnockedDown (vehiculpa4ial demontat)
SL ReglareSelectlow
SPN SuspectParameterNumber(numdrulloculuicu matfunctiune)
ssll ReglareSelectSmart
sTco Sistemtahograf
t Timp
TC TractionControl(reglarepatinarela tracfiune)
TClt TrailerConlrolModul(modulreglajremorce)
TKU Notilatehnic5pentrucumpdrStor
Tlrc TrafficMessageChannel(canalde inlormarerutierd)
TRS Normelehnice rutiere
Us.r Tensiunebateriede acumulatoare
Y Mtez5
VA Puntefap
VG (angrenajde distribufie)
Diferential
vLA Punleantemergdloare
WA iuni de intrefinere
Instrucf
WLE Remorci schimbabild
WR Releude averlizare
ws Senzorde drum
wsK Ambreiajmecanic
z Frdnare(decelerare)
ZBR Calculatorcentralde bord
ZBRO Calculatorcentralde bord pentruautobus
ZDR Reglareintermediardturafie
ZE Instalafia electrici centrale
L Coeficientpatinare
F Coeficientfrecare
pC Microcontroler
0.13- 4 T 17-A3
GENERAUTATI
Instrucflunl de protedla muncll
in prezenlulrezumalsunt redateprincipalele de prolecliamuncii,grupatetematic,cu scopulde a

instrucfiuni
transmitecunogtinlelenecesarepenlruevitareaaccidenlelorcare pot producevdtdmareaunor persoane,daune
materiale, sau dauneale mediuluiinconjurdtor.
Indicafiisuplimentare de utilizareale vehicului.
sunt cuprinsein instrucfiunile
lmportant
Dacd,cu toatemdsurilede precau-tie,se producetotugiun accident,indeosebiprin contactcu aciziagresivi,
pdtrunderede combustibilin piele,arderecu uleilierbinte,stropirecu lichidantigelin ochi etc.,se va chema
imediat un medac.
Instrucfiuni pentru evitarea accidentelor cu persoane.
Lucrlrile de verificare, reglare 9i reparalii trebuie efecluate numai de pensonal autorizat
a Vehiculele
trebuieasiguraleimpotrivadeplasdrii.
a de lucrdrila suspensiapneumatice,
La efectuarea respectivla inslalaJia
de suspensie
pneumaticS,gasiultrebuiesprijinitpe supo4i.
La demontareagregateletrebuieasigurate.
a Pornireagi funclionareamoloruluieste permisdnumaide celrepersonalautorizat-

a La motorporniteste interzisdapropiereade pdr_lile
in migcare.
Esteobligatoriepurtareaimbrdcdminfiide lucrustransdpe corp.
o A nu se atingecu m6inilepuntileincSlzitedin funclionare:

Pericolde ardere!
Zonamotorului,scdrilegi treptelede urcaretrebuielinutccuratede uleigi unsori.

Accidentdrileprin alunecarepot avea urmdrigrave.
A se lucra numaicu scule in bunSstare.chelle flxe uzatesau delectescape:
Pericolde accidentare!
Nu este permisdslalionareasub agregateatArnatede cdrligede macara.
- Instalafiile
de ridicaretrebuiemenlinutein slareperfectdde funclionare-.
Lichidulde Jrdndscurstrebuiecolectat.Lichidulde frAndestedegeuspeciall

Trebuierespeclateinstrucliunile
de protecliamunciipentrua proteiamediul
inconjurdtor.
Lichidulde {rAn6este olrdvitorlA nu se aducein contaclcu alamente
si rdni deschise.
circuitulde lichidde rdcirese deschidenumaicu molorulrdcit.Dacddeschiderea

circuitului
trebuiefdcutdcu motorulcald,se vor aveain vedereinslrucJiunile
din
'lnstructiuni
de utilizare',capitolul"LucrSricletntrelinere
qi ingrijire,.
Nu estepermisddeschidereasau tragereade conducte$i furtunesub presiune
(circuitede ungere,rdciresau hidraulice):
Pericolde accidentareprin lichidescursel
La verificarea nu se vor line m6inilein drepluljetuluide combustibil.
injectoarelor
Nu estepermisdinspirareavaporilorde combuslibil.
T 17-A3 1.20- 1
GENERAUTATI
. in timpul lucrdrilorla instalaliaelectricebateriade acumulatoaretrebuiedebran$ati.

Atenfiet in cutia inchisda bateriilorse poate lorma gazexplozv.La debrangareaOJteridi
de acumulaloarese pot forma scanteidatoriteconsumatorilorpermanenlicum ar fi:
tahograf,etc., care pot duce la aprindereagazului.Cutiacu bateriitrebuieaerisitdcu
aer comprimatinaintede debranqare!
. Pomireaprin tractarese efectueazi numaicu bateriilede acumulatoarebrangale
(incdrcareminim640%)!Nu este permisdpornireacu aparatede incdrcarerapidS!
incdrcarearapiddse lace numai cu conducloarelede plus gi minus deconectate!
r La vehiculegarate bateriade acumulatoarese va debranqa,sau se va reincirca o
datd la 4 sdptdmAni.
Atenfie! Acidul din baterieesle otrdvitorqi agresiv.Gazeleemanalede bateriesunt
explozive.
r Trebuierespectateprescripliileproducdlorului
la mAnuireabaterieide acumulatoare.
o lldsuridle de lenslune se vor face numaicu miiloacede mdsurareadecvate!
Rezistenfa de inlrarea mijloacelorde mdsuraretrebuiesi fie de cel pulin 10 MO.
r Prizeleracordurilorelectricede la aparaturade comanddelectronicdse vor scoate gi
introducenumai cu cheia de contact scoasS!
[: suduri electrice se va lolosi aparatulde proteclie"ANTIZAP€ERVICE-WACHTER'
(MAN80.78010.0001) conlorminstrucliunilor livratecu aparatul.
Daci nu exisldacestaparal,bateriade acumulatoare lrebuiedebran$atdsi
conducloarele de minusgi plus legateintreele cu contaclelectric.
in oricecaz pdmdntareaaparatuluide sudurdlrebuiese fie fdcutac6t mai aproapeoe
loculde sudat.Cablulaparatuluide sudurdnu trebuiesd fie agezatparalelcu
conducloarele electriceale vehiculului.
Pentrualle misuri de protecfiamunciirugim a se da atenlieinstrucliunilor
pentrusudori.
$asiul nu se lolose$teca masS!

. in cazulunorsupraslructurimontateulterior,de exemplua unui lift,trebuiemontate
conducte de masi suplimentare cu secliunesuficientde mare, deoarecealtfel oot
lua nagterelegdturide masi pestecabluri,axe,roli dinfateetc. Pol apdreastricdciuni
grave.
r [a lucrlri de vopsire expunereacomponentelorelectronicela temperaturiinalle

(max.95 oC) este permisi numai pe duratdscurti. La max. 85 oC este permisdo
expunerede OAni la ea.2 ore. Bateriade acumulatoaretrebuiedebransatd.
fevi din poliamidi

ACHTUNGI
Atentle! - Perlcol de Incedlu 9l de produce.e de daune!
r Pfdcufade averlizarcdin dreaptase gdsegtepe uga din dreaptaa cabineisub lacdtul
portierei.Ea avertizeazdci in apropiereaconduclelorde plastic nu se sudeazdsi nu
se lucreazdcu bormasina.
1.20- 2 T 17-A3
GENERAUTATI
M6nuirea pieselor care confin azbest
Anumitepdrli ale vehiculelorpot confine9i azbest.

Pieselede schimbcare conlinazbest,$i la nevoie9i ambalajele
acestora.sunt marcale.Vezisimbolulaleturat.
La prelucrareamecanicda pieselorcareconlinazbest,indeosebi
sabolilorde frAndsau la sullareafrdnelorde la roli,
la struniirea
poatefi eliberatpral fin de azbest.
Pentrua evitaposibiledauneale sdndl5|ii se va line contde
urmdtoarele mdsurigi normede protecliamuncii:
A se lucradupdposibilitate
in aer liber,in exterior
sauin spafii i, :til,
.:|tr
bineaerisitel
, ldlltl 5tru !ffi.
A se utilizadupdposibilit5ir manualsau cu
aparateantrenale :Cointl I TruI {ilratr ,
:i8tlm: tst i ttltf||:.:
luraliemica,in caz de nevoiedotatecu o instalaliede aspirat
oraful! mte tirn r*-$r
Dacdse folosescaparatecu turaliemare,acesleatrebuiedotate .ffi:' tts:
.m
ilHr.
Igr;
intotdeauna cu astfelde instalalii. ] F! ! . 1 1
inaintede tdieresau geurirepieseletrebuie,dacdesteposibil,sd

lie umezite!
Prafulde azbesttrebuieumezitsi introdusintr-unrezervorbine

inchisgi salubrizat
ca gi deseuspecial,fdrdpericolpentru
muncitori!
Rispundere llmitati pentru piese Sl agregate de schlmb
in interesulDumneavoaslrd MANrecomandeulilizareade accesoriisi piesede schimboriginaleMAN,sau

permisein mod explicitde MAN,pentruvehiculeleMAN.Pentruacestepiesede schimb$i accesoriia fost
constatatd siguranfain functionare
fiabilitatea, cu vehiculeleMAN.La alte produseaflatepe
9i compatibilitatea
pialdMAN nu poateapreciacalilateasau se dea garanlii,chiardacd in unelecazuriacesteprodusesunt
verificatede citre TUV,sau au diverseaproberide la organelede control.
Suprastructuri, respectlv supraatructrld speciale

respectivsuprastructuri
La suprastructuri, de protecliamuncii
speciale,trebuieluatein considerareinstructiunile
qi siguranfdin exploatareale fiecdruiproducdtor.
Scoatereadln clrculafle, respectlvdepozitarea

La scoaterea respectiv
din circulaiie, la depozriarea
autocarelor pentruo perioaddmai lungS
sau a camioanelor
de 3 luni,trebuielualemdsuriconformnormeiuzinaleMAN M 3069, parteaa 3a.
T 17-A3 1.20- 3
DESCRIEREA
SISTEMULUI
G6noralit5li
Cerinleleimpusede legislalie9i de clienfiin ceea ce privegteimpactul

asupramediului,consumde carburanl, gaze de egapament gi nivelul
de poluare fonicd, turafia constantdla acliondrilesecundare etc.
penlru moloareleDieselau crescutin trecut iar pentruviitor vor fi gi
mai mari.
inlecfieide motorindcu reglajelectronicEDC (Eleclronic

Dezvoltarea
DieselGontrol)a atins un ?naltnivel de maturitatetehnicd$i poate
toatecerinlele
indeDlini de mai sus.
Acestsistemin legituri cu cuplajulcu comanddelectronicd, sistemele

anti-blocaj,reglajulalunecdriila anlrenare,reglaiul mecanismuluide
rulare, reglajul frAnelor, etc. cregte gradul de econimicitateal
autovehiculului,imbundtdJegte conforlul goferului,?l degreveazdpe
acestade anumitesarcini$i esle mai pulinpoluant.
T' 17-A 3 2.O1- 1

DESCRIEREA
SISTEMULUI
Structura 9i modul de ftrncfionare
SistemulMS 6.1 descrisin continuare se deosebesJe de sistemulMS 5 descrisin manualelede reparafiiin

principalprinintroducerea unuiaparatde comanddfixatpe motor,care comanddfuncfiade bazd.impreundcu
calculatorulpentruconducereaautovehiculului, care preia toate celelaltefunclii,acestatransformecuplul molor
prescris,pe care fl preia prin Bus-ulde date CAN de la calculatorulpentruconducereaautovehiculului, intr-o
poziliea bareide reglaj.
Pompade injecliecu migcarede lovireimpingerecunoscutade la sistemulMS 5 este utilizatdaici fdri a fi
modificatd.
1: Ll El a:141 :1 i:t{'J :?a
-n -
a?
i+::
tta
ai,:,
i/:.
Zt'
tl;
,t
,ll
'it,
*l
F;
:ni Aparat de comand5
Il, EDCMS 6.1
ln
ti,,
;t!
li:.
iia
,-.:t'::a,1';::'.,2r,
:',.:,.,:: t7.t1i.t
a.it;: iai
lli:
1L:
?t
,tt
,;ia
lii
r;
"'i,
!::
tl.;,
ii,'.
i;.t:.
,41:
Pompade in.iecJie EDCeste denumiti'pompd cu migcarede lovireimpingere"deoarecemecanismulde reglarea

incepulului
iniecfieiexeculiio migcarede'lovire.impingere". Ea estecompusddintro piesdde injecfieobisnuitdde
la cunoscutelepompeP Bosch,in loculregulatorului mecanicesteprinsin {lan9emecanismul electromagneticde
reglarea cantitSlilorgi un mecanismelectromagnetic penlrureglareainceputuluiinjecliei(mecanismde reglarea
inceputuluipompdrii).
in mecanismul de reglaj,pe ldngdmagnefiilinearise mai afld
- Indicatorul curseide reglaj
- $i o pompdpentrruulei
Magnefiilinearitransformdcuplulmolorprescris,pe care aparatulde comanddil preiaprin Bus-ulde dale CAN
de la calculatorulpentruconducereaautovehiculului, inlro pozifiea bareide reglaj.
Pentruaceaslasunt prelucrateinlormaliidesprestareade funclionarea motorului,informaliiprimitede la
- Indicatoriimecanismului de reglaj
- Palpatorul de migcarecu ac
- Senzorulpresiuniide incircare
- Senzorulde temperaturia lichiduluide rdcire
- Senzorulde temDeraturea carburantului
- Senzorulde temperaturd a aeruluide incdrcare(doarla EURO3)
- Indicatorul presiuniiuleiulur
- Indicatorul presiuniicarburantului
- 9i indicatorulde turalie.
T 17-A3 2.O2- 1
DESCRIEREA
SISTEMULUI
existAposibilitatea
Prinintermediulracordurilor-{SO de a comunicacu computerulde verilicareqi diagnosticare
MAN-cats.
Aparatulde comandS,a cdruiprogramesle conceputin funcfiede motorulrespectiv,stabileEte

din toatevalorile
mdsuratepoziliaoptimdpentrubarade reglaj9i inceputuloptimpentruinjeclie.
Pentruca aulovehiculul se poatdrulapdndla primulatelieratuncicdnd unul sau mai multiindicatorinu
funcfioneazi,in aparatulde comanddesteintegratun programde funcfionarein regimde avariecare- in
luncliede situafie- permiterulareain continuare anumitor.funcfii.
insd cu restricfionarea
Nu existi o legiturd mecanicSintrepedalade acceleraJie

gi pompade inieclie,iar o asemenealegSturdnici
nu ooale {i instalatd.
Pentruaclion5rilesecundare,sistemulacfioneazd ca regulalorde turalieintermediardcu un grad de
neuniformitale(grad-P)0, ceeace inseamndcd o turaJieintermediard reglatdpoaiefi pdstratdexacl,atatatimp
cdt din punctulde vedereal puteriimolorulestein situaliade a o pdstra.
Reglajulturalieide mersin gol funcfioneazd
la fel ca $i reglajulturafieiintermediare.
Turafiade mersin gol este
pdstralSexactSde cdtrereglajulturaJieide mersin gol atatatimp cdt pulereamotoruluiestesuficientd. Turafia
de mersin gol reglaldpoatefi modificatdde cdtreqofer,intreanumilelimitebine stabilite.
Cantitateanecesardporniriieste eliberatein situaliain care a tosl depdgitdlimitainferioarda turalieide
recunoaglerea porniriisau la acceleraredin plin.Pentrua evitaaparilianedoritda fumuluigi supraturatia inutilaa
motoruluidup6 pornire,cantitateanecesarAporniriigi turafiade mersin gol la recesunt limilatein tuncfiede
temoeraturalichiduluide rdcire.
Reglareagi limitarea vitezei de rulare

Reglajul vitezeide rulareesteo componentd pentruconducerea
a calculatorului autovehiculului.
Vitezade
rularedoritdpoatefi aleasi de cdtresofer.Reglajulestedeconectatla aclivareafrAneide motor,a Retarder-
ului,a frAneide exploatare,a pedaleide ambreiajsau a comutatorului
basculant"OPRIT"de la unitateade
deservire.Reglajuleste dezactivalsi atuncicAndvitezaautovehiculului
esle mai redusddec6to vitezdminimd
binestabilitS.
Reglajul turaf iei intermediare

Atuncic6nd autovehiculul estein stalionarepoatefi activalreglalulturafieiinlermediare
(ZDR)prin intermediul
pot fi programateindividualcu ajutorulMANcats.
unit5|iide deservire.Turafiileintermediare
Reglajul turafiei de mers in gol

Turaliade mersin gol este plstratdexactdde cdtrereglajulturafieide mersln gol, atAtatimp cAtputerea
motoruluieste suficientde mare.Turaliade mersin gol reglatdpoatAfi modificata,intreanumitelimite,de celre
Sofer-
Umitarea fleribilS a yitezei

Prin aclionareaunui comutatoraflatin tabloulde instrumentese poate comula de pe funclia reglajulvitezeide
rulareFGR(funcfiatempomat)pe funcliade limitarea vitezeide rulareFGB(funcliatemposet).Apoi,prin SET+
respectivSET- de la unitateade deservirese poateatingevitezamaximddoritd.Dupd atingereavitezeidorite
se lasd liberi parghiagi se apasd pedalade acceleratie.
Aceastdvitezi (de exemplu50 km/h la rulareain orage)nu poatefi depdgilSnici la acfionareadin plin a
pedaleide acceleraliegi rdmdnememoratdp6nbla dezactivarea intenfionatd
cu ajutorulcomutatoruluj de pe
tabloulde instrumente (deci nu princonditiilenormalede deconectareprecumambreiaj,frdnd,etc.).Acest
lucruinseamndcd nu este necesardaclionareatasteiMEMORYpentruo nouh selare.O luminl de controldin
comutatorgi o dioddluminoasldin unilateade deservireindicdactivareaFGB.
Funcfla frAnei de motor, Retarder-ul

La aclivareafrdneide motorsau a Retarder-ului cantitateainjectatdestereglatdla zero.
Calculatorulpentruconducereaautovehiculului recunoagte stalutulsemnaluluide frAndde motorrespectiva
semnaluluiRelarder-ului
gi solicit5aparaluluide comandd,prin Bus-ulde date CAN.cantitateanuld oenrru
injeclie.
2.02- 2 T 17-A3
DESCRIEREA
SISTEMULUI
Protecfia impotriva supraincilzirii

Daci lichidulde ricire depSgegte stabilite(98 - 1 10 "C), are loc o reducerea cupluluimotorde
o temperaturd
la 100%la 50%.
ComandaIne4lel
Ine4iaare loc princomandarea, cu o intArziere de timp,a releuluiprincipaldupddeconectarea aprinderii.in
timpulinerfieisuntverificatedileritelefuncliiale calculatorului
$i evenlualeleerorisuntintrodusein fisierulde
erori.
Logica siguranlei autovehiculelorutilitare

Blocaiulde pornirenu poatefi anulatprinschimbareacalculatorului pentruconducereaautovehiculului (FFR)
cu blocajde pornireactivat(WSP)montatein autovehiculcu un FFR15rdblocaj de pornireactival.
Dinacestmotivestenecesarca aparalulde comanddEDCSi calculatorulpentruconducereaautovehiculului
sd se recunoascdreciproc(formareaperechii).PentruaceastaFFRgi EDCfac,inaintede pornireamotorului,
un schimbde numerespecificeaulovehiculului (numdr-lD). Astfelse poaterecunoagte o posibildschimbarea
aparalelorde comanddsi dacSesle necesarse poateinterzicepornirea.
La incercareade pornirestarterulrotegtemai intAiiar apoi agteaptdmesajulde la FFR,care anunJddacd
blocajulde pornirea fost dezactivatsau nu. Dacd EDCreceplioneaze mesajul'WSPdezactivaln ea va elibera
cantilateade barburantnecesardinjecfiei.DacdEDCrecepfioneazd mesajul\ffSP nu a fost dezactivar
cu
succes"canlitateanecesardinjecfieiva fi blocatdiar starterulva fi oprit.
Gomandastarterului
Pentrupornireamotoruluieste utilizatun slarterde tip constructivGVB.Aceslstartereslein variantade motor
cu excilaliein seriecu transmisieinlermediard gi releude cuplare.
Procesulde cuplarecu o lreaptdestecomandatprinlr-unreleude conectare'modul-releu mecanicinlegrat"
(numitin conlinuare IMR).
Semnalul de pornireestetransmisde la calculatorul pentruconducerea aulovehiculului(FFR)prin Bus-ulde
dateCAN-molor la aparatulde comanddal molorului(aparatulde comanddEDC).
Dupdverificarea condifiilorce trebuieindeplinitepenku pornireamolorului,precummotoroprit$i intarziereade
timppentrurepetarea startului,pinul1Bal aparatuluide comandda motorului esle parcursde curentiar IMR
estecomandat.
in acelalitimp estecomandatreleulde siguranleK755 de la cl. 50 a comutatorului de rulareQ10'l care
inchidepe parteaminuscircuitulelectrical lMR.
Astfeleste evitatdo conectareeronalda starteruluiprin aparatulde comanddal motorului(de exemoluun aulo-
startnedoril).
Recirculareagazelor de egapament(AGR)
Recirculareagazeloreste utilizatdla motoareleEURO3.
Datoritdcantitaliiredusea surplusuluide oxigen9i a temperaturilor gi presiunilor
de vdrf mai mici,recircularea
gazelorduce la scddereaprocenlajului de noxedin gazelede egapament.
ln mod suplimenlar, molorulesteincSlzitmai repededatoritdgazelorfierbinlirecirculate 9i de asemenease pot
atingetemperaturile inaltenecesareautoaprinderii la o etangaremai redusd.
Comandaregulatorului AGR este efectuataprin aparatulde comandi EDC.Informaliile referitoarela
temperaluraaeruluide inc6rcareprovinde la senzorulpentrutemperaturaaeruluide incdrcare.
.l
AGRestedeconedatala temperaturimai redusede 0 'C gi mai mari de 70 oC,pe de-opartepentrua evita
condensarea acizilorsulfurogiatuncic6ndtemperatura de incdrcareestemicdiar pe de altd partepentrua
evitao supraincdlzire a aeruluide incdrcareprin gazelerecirculate.
Pentrua recunoastepoziliainchissau deschisa clapeteiAGR,in regulatorul AGReste montatun contactReed
care supravegheazepoziliaclapetei.
Racorduri
Mdrimileinlerneale EDC,cum ar fi cantitatea
pentruinjecfiesau poziliapedaleide acceler4iesunt transmlsesi
altorsistemeca de exemplucomandacutieide vitezesau sistemuluieleckonicde frAnare(EBS)prin Bus-ulde
dateCAi+motorla calculatorulpentruconducereaautovehiculului iar de la acestacdtrealteaoaratede
comanddprinintermediul CAN-liniede transmisie.
T 17-A3 2.O2- 3
DESCRIEREA
SISTEIIULUI
Racorduri la alte sistemc
Princonectareala sistemulde date CAN,Etrc poatefi legat in relea cu alte sisleme.

Transmisiade dateintre sislemeare loc prin intermediul
Bus-uluide date CANserial'molor"(M€AN).
M.TCO
I4AN Instrumentareasistemuluide date

M€AN Sistemde date pentrucomandamotorului
T4AN Liniede lransmisiea sistemuluide date
ACC Tempomatcu regulalorde distanli GET Regulatortransmisie

DPF/GDK Regulatorgaze de evacuare KSM Modulspecialpentruclienli
EBS Sistemelectronicde comandda frAnelor fGTCO Tahografcomprimat
ECAII Dispozitivpentrufurnizareaaerului 6lS Senzorulei (nivelululeiuluide motor,
ECAS/EFR Suspensiepneumaticdelectronicd temperatura uleiului)
EDC Injecliecontrolatdelectronica motorinei RET ComandaRetarder/lntarder
FFR Calculatorpentruconducereavehiculului ZBR ll Calculatorde bord central
T 17-A3 2.O3-1
DESCRTEREA
FUNSflONARTI
Indicatii pcntru utilizare
Pe lAngdindicaliileobignuitede utilizaredin carteatehnic5,la autovehiculelg

cu.EDCmai lrebu.ielinutseamade
urmSloareleparticularitSf
i:
Piesa de desenire (comutator- combi pc coloana de direcfie)

O componentdimportantela autovehiculecu EDCesle un comutatorpe coloanade direcfiecare poale efectua
5 sau 7 funcfiide comutare,in funcliede variantd- dacd comutatoruleste numaipentruTernpomatsau daci
acestaeste pentruTempomatgi comandacutieide viteze.Pe comutatorse afl6 gi o diodd luminoasdde culoare
gaibend.Aceastddiodd se aprindeatunci€nd autovehicululse afld in migcaredaci comutatorulbasculantdin
tabloulde instrumenleeste aclional de la {uncliaTempomatla funcfiaTemposel.
o Aclionareapirghiei spre inainte@ FuncfiaSET+

. AclionareapArghieispreinpoi@ FuncliaSET-
o AclionareapArghieisprein jos @ Funcfiaprimatreaptdde vitezdsuperiord
(doar la cutiide vitezi ASTRONIC)
r AclionareapArghieisprein sus@ Funcfiaprima treapld de vilezd inferioard
(doar la cutiide vitezi ASTRONIC)
. Aclionareacomutatorului basculantsprein sus @ FuncfiaOPRIT
r Aclionareacomulalorului basculanlsprein jos @ FuncfiaMEMORY
o Aclionarealastei frontale1 @ Funcfiacomutarede la AUTOla MANUAL
Procesul do pornire
La pornirenu este necesariaclionareapedaleide acceleralie.
llodificarea tura$el de ralantl

Turafiade ralantieste reglati din fabricdla 600 'llmin. in caz de nevoiegoferulpoate modificaturafiade ralanti,
atuncicAndmotorulestecald (peste30 "C), intre600 l/min gi 750 1/min.
r Pe durataintreguluiproces pedala de frlntr trebuiesi fie apdsatd
r Tasta MEMORYtrebuieacfionatiicel pufin 2 secunde
e Se aclionea'l comutatorulin directiaSET+
o Cu fiecareapesarea cornutatorului in direcfiaSET+turatiade ralantiva crestecu circa20 1/min.
. Se aclioneazidin nou taslaMEMORYtimp de 2 secunde
o Se lasd liberd pedalade frdnd
Turafiade ralantiastfelreglatdrdmdnememoratd9i atuncicAnd aprindereaeste deconectatd.
Penlrua revenila reglajuldin fabricdal luralieide ralantide 600 1/min se procedeaziastfel:

Dupdaclionareapedaleide frdni se apasdtastaMEMORYcirca 5 secunde.
Acum turatiade ralantiva scddeadin nou la valoareade 600 1/min.
Apoi se va apesa din nou tasla MEMORYcirca 5 secunde,in timp ce pedala de frAn5rdmAneacfionatS"
Astfelreglajulde fabricdal turafieide ralantide 600 1/min va rdm6nememorat.
lndicafie Piesade deservireeste o componentdpenlru intriri a calculatoruluipentruconducerea

autovehiculului9i deci ea nu esle reprezenlatdpe schemelede conexiuniEDC ci este documenlatApe schema
de conexiuniserie.
Calculatorulpentruconducereaaulovehiculului transmitecomenzilegoferuluila aparalulde comanddEDCprin
intermediulBus-uluide date'CAlGmotor".
T 17-A3 3.01- 1
FUNCnONARII
DESCRTEREA
Reglaiul turafiei intermediare (ZDR)
Pentrufiecaredin cele opt moduri-ZDRdiferitese poate defini dacd modul este permissau dacSacestaeste
interzis.
Urmdtoarelecondilii pot li reglatepentrufiecaremod:
o a frAneide lixarepentrudeservire(dalnu)
Solicitare
e Mod-ZDRla Jrdnade fixarePORNIT(dalnu)
r MoGZDRla liniede lransmisiedeschisi resDectiv inchisl
e Mo&ZDR?nregimde rulare(dalnu)
r Vitezamaximdde rularein mocfZDR
o Valoareanominal6pentrulurafiaintermediard (in mod-ZDRO)
o Limitainferioarda turafieila utilizareaZDR
o Limitasuperioarda luratieila utilizareaZDR
o Set de paramelripentruEDC(lD mesaj{AN FFRl)
r Limitareaturatieila mod-ZDR
La modulZDR 0, ZDR esle activatprin comutatorulde pe coloanade direclie (piesade deservire).Astfel

valoareanominalScorespunzdtoare poale fi mdritdrespectivmicgoratecu pagi parametrizabili,
prin apdsarea
comulalorului de pe coloanade direc{ie.
PrinJinereaapesatea tastei,valoareanominalSeste reglatala valoareadoritdin salturi,carede asemeneasunt
parametrizabili.
ValoareanominalSpentruluncfia MEMORYeste memorat6in EEPROM.Aceastdvaloarepoate li modificatdde
cdke utilizator.
Pentruaceastase va acfionatastaMEMORYmai multde 4 secunde.
Valoareanou memoratdva rdmAnedisponibildsi dupd urmdtoareaconectarea aprinderii.
ModurileZDR 1 pAndla 7 sunt solicitaleprin pinii FFRde intrarestecir 3/2, 3/9 si 3/1 1. Penlrufiecaremod
estealocalScale o valoarenominaldparametrizabilS.
Reglajul vitezei de rulare (FGR)
pentruconducereaautovehiculului.
Reglajulvitezeide rulareesteo functiea calculatorului
Comunicafiilesuntefecluateprin intermediulBus-uluide dateCAN.
La o vitezdde rularede peste25 km/h cu comutalorulde pe coloanade direclie(piesade deservire)poateli

reglatdo vitezdconstantdde deplasare.
Vilezade deplasareva fi mdrit6la acfionareacomutatoruluiin direcliaSET+$i va fi redusdla aclionarea
comutratoruluiin direcliaSET-.
La atingereavitezeidorite se va ldsa liberd pArghia.
AceastavitezAva ti pastratdatata timp cat putereamoloruluieste suficientd,respectivpAndla aclionarea
ambreiajului,a franei,a Retarder-uluisau a frdneide motor. O apdsarescurtda pedaleide acceleralienu va
conducela deconectareareglajuluiMtezeide rulare.Aceastase va deconectadoar dupi o acfionaremai
prelungitda pedaleide acceleralie. Ullimavitezi reglatdva rdmdnein oricecaz memoralS.
La aclionareacomutatorului basculantin direcfiaOPRITreglajulvitezeide rulareva li deconectatinsd ultima
vitezi reglatdva rdm6nememorati.
La aclionareacomutatorului basculantin directiaMEMORYva fi apelatdultimavitez5de rularememorati.
3.O1-2 T 17-A3
DESCRTEREA
FUNCTTONARTI
Llmttarea vltezel de nrlare (FGB) + .

pentruconducereaautovehiculului.
Limitareavitezeide rulareesteo funcfiea calculatorului
Comunicaliilesunl electualeprin intermediul
Bus-uluide dale CAN.
Prin acfionareaunui comutatorde pe tabloulde inslrumentese poate comutade pe functiareglajulvitezeide

rulareFGR(funcfiaTempomat)pe funcliade limitarea vitezeide rulare FGB(funcliaTemposet).
Apoi,prin SET+respectivSET- de la unitateade deservirese poatereglavitezadorild.DupEalingereavitezei
doritese lasdliberdprghiagi se apasdpedalade accelerafie. Aceastdvitezd(de exemplu50 km/h in circulalia
urbanS)nu poatefi depdgitdnici dacd se apasd la maximpedalade acceleraliegi va rim6ne in memoriepdnd la
deconectareaei intenlionatede la comutatorulFGR/FGBde pe tabloul de instrumente(ea nu va {i deconedale
princondiliileobignuiteprecumaclionareaambreiajului,a fr6nei,etc.).Acestlucruinseamndcd nu esle necesard
acfionareatasteiMEMORYpenlruo noudsetare.ActivareaFGBeste indicatdprintr-olumindde controlla
comutalor9i printr-odiodSluminoasdla unitateade deservire.
Dacd se doregtesetareaunei noi vitezemaximeeste necesarSdoar migcareapdrghieiunitdliide deseMre in
direcfiaSET+(marireavitezeimaxime)sauin direcfiaSET- (micgorarea vitezeimaxime).La atingereavitezei
doritese lasdliberdpArghia.Acumnouavitezi maximdeste memoratdpAndla deconectarea de la comutatorul
FGB/FGR.
Limitareavitezeide rularepoatefi depSgitdcu Kickdown.Dacd vitezasetat5este atinsi din nou respectivdaci
vitezaajungesd fie din nou mai mic6decAtaceasta,limitarearedevineactive.
T 17-A3 3.01- 3
DESCRIEREA
COUFONENTELOR
POLPA DE TNJECTTE
Pompade inlecfie,numitd9i "pompdcu migcarede lovireimpingere" deoarecemecanismulde reglarea

inceputuluide injec{ieefectueazdo migcarede "lovireimpingere", este compusi dintr-opiesdde injecfie
obignuitA a cunosculelorpompeP in variantdintdrildiar in loculregulatorului
mecanicesteprinsin flangeun
mecanismelectromagnelic gi un mecanismelectromagnetic
de reglarea cantitdlilor pentrureglareainceputului
iniecfiei(mecanismde reglarea inceputului pomperii).
Dilerentafatdde cunosculelepompe.Pconstdin primulrdndin elemenlulpompei.
T 17-A3 4.01- 1
DESCRIEREA COMPONENTELOR
UECANISIIUL ELECTROUAGNETICDE REGI-ARE
legendi
1 Magnetde reglajpentruinceputulpompdrii 4 Indicatorde cursdbardde reglaj
2 Ax de reglaj- lovireimpingere 5 Racordeleclric"
3 Magnetde reglaj- cursdde reglare 6 $aibd pentrublocareainceputuluipompdriigi piesa
pompeipentrupresiuneauleiului
Mecanismul de reglarea cantitSfilor

funcfioneazd in acelagimod ca si la cunosculelemecanismede reglar+
EDGREin legdturdcu pompa-P.Cea mai importantecomponenlda mecanismului de reglarea cantitdliloreste
un magnetliniara cirui ancordactioneazd directasuprabareide reglarea cantitdfilor gi astfelstabilegte
cantitateapentruinieclieprincursade reglaj.in lipsacurentului,barade reglaiestefinutdin pozifiastop pnn
intermediulunuiarc.
Mecanismul de reglarea inceputuluipompdriiconlinede asemeneaun magnetliniara cdruiancordstabileste

printrc pArghiede regla.io migcarede rotaliea axuluide reglal-lovire-impingere.in lipsacurentuluiaxul de
reglajestepozilionatprintrunarc astfelincAtmecanismulde lovire.impingere sd fie tinutin pozitiasuperioarS,
adicdin pozilialdrziea inceputuluipompdrii.
Alte componenteaflatein mecanismul

de reglaj-RE
sunt un senzoral curseide reglajgi o pompdde ulei(pompd
Visco).
Indicatorulprimarde turalienu esteintotdeauna

monlatin mecanismulde reglaj,ci se afld - la fel ca gr
indicatorul
secundarde turafie- in carcasavolantului.
* spre deosebirede imagineracordul
electriceslein variantaunei cozi de cablu.
4.01- 2 T 17-A3
DESCRIEREA
COUFONENTELOR
IIECANICA DE REGI.AREA DISFOZIT|VULUIDE LOV|REJMPINGEBE
Legendi
1 Pistonulpompei
2 Dispozilivlovireimpingere
3 Ax de reglaj- lovireimpingere
1 Bardde reglai
Diferenfa fafdde pompelePconstdin primulrAndin elementulpompei.ln cilindrulelementului se afld o fereastr5

9i dispozitivulde lovire-impingerecare culiseazipe pislonulelementului. in dispozitivul
de lovire-impingere se
aflSorificiilede reglaj pentruinceputulEi sf6rgilulpompdrii.Deoarecedispozitiwl de lovire-impingerepoate fi
reglatpe verticaEse poate astfelmodificainceputulgi slargitulpompdrii.
fn carcasapompeise aflSun ax de reglajcu clichetcare se poateroti.Fiecareclichetangreneaziincanelura
dispozilivuluide lovireimpingere.Prin rotireaaxuluitoate dispozilivelede lovireimpingeresunt reglateuniformla
indlJime gi astfelse modificdpoziliade inceputa pomp5rii.
T 17-A3 4.01- 3
DESCRIEBEA
COMPONENTELOR
SCHEIIA CONDUCTELORDE CARBURANT
o@@@@ o
@@
@@
@@
l..egendi
1 Placi de rdcire pentruaparatulde comanddEDC (KSC)

Centru-seMc+carburant
2 Pompdde transport comDUS din
3 Pompade injeclie 5a Filtrufin
4 Rezervorcarburant 5b Pompdde mdnd
5c Prefiltru
5d incSlzire
Schemaconductelorde carburanlprelnt5 parteade presiuneinaltd gi parteade presiunejoas6 a instalaliei

EDC.
Aparatulde comanddEDCeste montatpe o placd inlermediardfixata pe bloculmotor. Prin aceastdplacd curge
in scopulrdciriigi pentrudeviereacdlduriiradiatede motor.
combustibilul
4.O1- 4 T 17-A3
DESCBIEREACOMP'ONENTELOR
APARATULDE COUITNDA
Generalitifi
Aparatulde comanddevalueazesemnalelede la senzorigi in bazaacestoracalculeazdsemnalelede comandd
pentruelementelede reglaj.
Aparatulde comanddal motoruluisupravegheazdin cadrulconceptuluide siguranfdgi intregulsislemde
injecfie.
Pentruca arderilemotoruluisA fie optimein toatesldrile de exploalare,pentru{iecaresituafieaparatulde

comanddcalculeazi cantilateacorespunzdtoare pentru injeclie.La acesl calcul se iau in considerareurmdloarele
mdrimi:
- Cantitateapentrupornire
- Tracliunea
- Reglajulralanti-ului
- Reglajullimitdriicantitdtii
Gantitatea pentru pornire:

La pornirecantitateapentruinjecfieestecalculatdin functiede lemperaturdgi turalie.La temperaturisc&ute
motorulare nevoie de o cantitalemult mai mare pentruinjecfiedesAtatunci cAnd este cald. golerul nu are nici o
influenfdasupracantilSfiipenlrupornire.
Trac{iunea:
La lracfiunenormaldcantilaleapentruinjeclieestecalculatdin funcliede pozrliapedaleide accereralie$i de
turafie.Acestlucruse face princdmpulspecificpentrucomporlamenlul in mers.
Reglajul ralanti-ului:
Consumulde carburantla ralantiesle decisin principalde randamenlgi de turaliade ralantia motorului.in acesl
sens este reglatdo turafiede ralanticat se poate de redusd.Ralanti-ultrebuieinsd astfelreglatinc5t turaliade
ralantisd nu scadd prea mult 9i deci motorulsd funcfionezeneregulatsau si se opreasceatuncic6nd releaua
de bord estemai solicitate,cand inslalaliade climatizare
estein funcliune,treaptdde vitezdcuphte la cutiilede
vitezeautomatice, etc.
Reglajul limitirii cantitif i:

Nu intotdeaunapoate fi injedaE cantitateapenku iniecliesolicitatdde gofersau cantitateapentruinjeclietizic
posibila fi injectata.
Acest lucru poate avea urmeloarelecauze:
- Emisieprea mare de noxe
- Evacuareaunei cantitifi prea mari de luninginedatorit5presiuniiredusea alimentirii cu aer
- Suprasolicitare mecanicddatoritdunuicuplumolor prea maresau datoritdsupraturaliei
- Suprasolicitare prea ridicatea lichiduluide rdcire,a uleiuluisau a turbineide
lermicddatoritStemperalurii
supraalimentare
Limitareaesteformaldin ba'a diferitelormdrimide intrare,cum ar fi temperaluralichiduluide rdcire,turalia.
r 17-M 4.02- 1
DATETEHNICEALE APARATULUIDE COUANDA
$tecir ' -
(JPT)2x 3Sfpol
ContactAMPJunior-Power-Timer
Greutate
Circa1,6 kg
Leg5tura la masl
Caicasa aparatuluide comand[ este conectateohmic-capacitivla U*. Prin aceastase asigurdfaptul cd in cazul
unei avarii curenliinedorifinu vor putealrece prin carcasaaparatuluide comandi spre U6"-.
Tensiunea norninali de funclionare

+ 28V
Consum nominal de curent

Circa160 mA
Domeniultenelunilor de fun4ionare
Uo",min 7V
max
Ubar 32V
Releuprincipalmontat
Tensiuneminimdla c1.30pentruca aparatulde comanddsd se poatdconecla > '13'2V

Tensiunemaximdla c1.15penlruca aparatulde comanddse se poataconecta < 5,2 V
Componenta oscllanti a retelel de bord

Componentaoscilantdsuperioarda tensiuniide {unclionare- cauzatAde tofi consumatoriire}eleide bord - nu
are voie sd depSgeascdo valoarelimiti- Aceastdvaloareeste mdsuralSca valoareaefectivda componentei-AC
a tensiuniide alimentarela pinii de alimentarea aparatuluide comandd83 cdtre 82.
Ub", rr"_* 400 mV

""
Putere dlslpati
Puteredisipati maximd 19 W
Protectia impotriva polariztrii gregite

O protecfieimpotrivapolarizdriigregitela racordurilede alimentarede la baterieexisti numaiin legdtur5cu
releulprincipalexterncare este cornandatde aparatulde comandd.
Proteclia impotriva scurtcircuitlrli

la U*" 9i U-- 9i reciproc.
Toli pinii,cu excepliacelorenumerafimai jos, sunt protejaliimpotrivascurtcircuit5rii
Exceolii
Urmitoarele racordurinu sunt prolejateimpotrivascurtcircuitiiriibateriei:
A 3,A 4, A 5,A 6 , A 1 3 ,4 1 4 , 4 1 5 ,A1 6 ,A 1 7 ,8 1 , 82,83,84,89,835
4.O2-2 T 17-A3
DESCRIEREA
COMFONENTELOR
OCUPAREAPINILORAPARATULUIDE COUANDA
12 .........,...... 1
-......................... 24 ........................................35
23 ...........................................
13 13 ........................................23
3 5 ...................
_ ...... ................24 1...........................................1
2
$tecdrA $tecdrB
$tecir A
,tFfll,i ,ia;:iri,}i;..!7:lii';i:ll:i'.::.l|.,:i.;ii'i1i'.'1.;i-:*;ii2;-:l.1n;;1.;':1;.l1.':i::;}:i:i,j:ilil;i1i
I alb/albastru 8199 senzorturafiePIN 1(2) (cablurAsucit);semnalde intrare
2 alb/verde 8200 senzorauxiliarturaJiePIN 1(2) (cablurdsucit);semnalde intrare
negru Y130 magnetde reglaja inceputuluiinjeclieiPIN3 (cablurdsucit);comanda
4 6 0 10 0 8123 senzorde temperalurda aeruluide incdrcarePIN2 (numaila EURO3);
masdsenzor
q
60't31 8124 senzorde lemperaturda lichiduluide rdcirePIN 1: masa
6 60133 8197 senzorde lemperaturd a carburantuluiPIN1: masa
7 Neocupat(rezewdintraretraductorinductiv)
8 Neocupat (rezervdlreapta finald)
I Neocupat(rezew6, regulatorpresiunede alimentare)
'I0 60151 8123 senzorde temperaturd a aeruluide incdrcarePIN I (numaila EURO3);
semnalde intrare
11 6 0 10 3 8197 senzorde temperaturda carburantului PIN3: semnalde intrare
12 6 0 10 2 B125 senzorpresiunealimentarePIN4(1); semnalde intrare
13 albastru 8199 senzorturaliePIN2(1) (cablur6sucil);masasenzor
verde 8200 senzorauxiliarturafiePIN 2(1) (cablurlsucit);masasenzor
15 negru 8198 senzorde miscarecu ac PIN 2(1) (cablurdsucit);masasenzor
to Neocupat(rezervdmasd analogi)
17 6 0 14 1 8125 senzorpresiunealimentarePIN2(3);masasenzor
1B Neocupat(rezervdtreaptatinalA)
19 6 0 15 5 X1990boll filetatM5 cutia-Mftalimentaresenzor
- 8377 senzorde oresiunea carburantului PIN 1
20 Neocupat(ie$ireanabge seqqal-RWG,mdsurareposibildcu aparatde verificare)
zl 6 0 15 3 Y2B0cilindrude recircularea gazelorarse PIN l (4) (numaila EURO3); semnal
de rdsouns
22 60101 8124 senzortemperaturd a lichiduluide rdcirePIN3: semnalde intrare
ZJ 60502 8125 senzorpresiunealimentarePIN3(2);alimentare5 V
24 alb/negru Y130 magnetde reglaja inceputuluiinjeclieiPIN4 (cablurdsucit);comanda
25 rosu X1907bo[ filetatM6 cutia-MP
26 ro9u - Y130 magnetde reglajcantitatePIN7 (cablurdsucit);comandaptus
27 alb/rosu X1906bol!filetatM6 cutia-MP
28 alb/rogu - Y130 magnetde reglajcantitatePIN2 (cablurdsucit);comandaminus
29 alb/roz 8198 senzorde miEcarecu ac PIN 1(2)(cabluecranal);semnalintrare
30 Neocupat
60367 Y2B0cilindrude recircularegaze arse PIN3(2) (numaila EURO3)
32 Neocupat
60302 Y130 indicatorcursdreglajbobinade relerinfdPIN 1
.t r+ 60304 Y130 indicatorcursdreglajbobinade mdsurarePIN5
35 60305 Y130 indicatorcursdreglajderivafiemediandPIN6
T 17-A3 4.03- 1
DESCRIEREA
COMPONENTELOR
$tectr B
FI*F,!t!!!{,!{r!ltFlP
3' 1 0 0 0 X1904punctde masdbollliletatM5 cutia-MP;minus

2 310 0 0 X1904 punctde masdboltfiletatM5 cutia-MP: minus
e 60 0 0 1 K170releuprincipal PIN4, X1983boltfiletatM6 cutia-MP;alimentare cu lensiune
60 0 0 1 K170 releuprincipalPIN4, Xl983 bol| tiletatM6 cutia-MP,
4 60031 --) de la X1983la Y280cilindrude recirculare gazearsePIN2(3)
(numaila EURO3); alimentare cu tensiune
q
60 10 5 X1559 legdlurdprinfigdmotorPIN 7 (rezerv6, iegiresemnalturalie)
o Neocupat rezewdtraptafinali 7 high side)
7 Neocupat rezewd iegire digitald 2)
I Neocupat ezervdiesireanalogd3)
I Neocupatrezervd.racord{AN)
10 Neocupat
.l pentruconducerea
1 verde/neoru 4403 calculalor PINX1/l 2 CANLow(rdsucit)
autovehiculului
12 negru/verde pentru
4403 calculator conducerea PINXli 10 CANHigh(rdsucit)
aulovehiculului
IJ 60201/60202 Diagnosticare(cablu-k)
14 Neocupat (rezervdintrare digitalS 6)
tc 15 0 1 4 A100 sistemelectriccentralPINA2l7, F236siguranlaEDCclema15
.1
to 60 15 6 B l04 senzorpresiuneuleiPIN ; alimentare
17 Neocupat(rezervdintraredigilalS.
2)
1B 60 13 4 M100 starterclema50; liberla pornire
19 60 1 3 7 8377 senzorpresiune carburant PIN3; semnalde intrare
20 Neocupat (rezervdintrare digitald 8)
zl Neocupat (rezervdintraredigitalSI0)
za Neocupat(rezewdintraredigital512)
23 60 13 4 8104 senzorpresiune uleiPIN3; semnalde intrare
24 Neocupat(diagnosticare cablul-L)
25 Neocupat(rezewdiegiredigitalS3, in funcliede B 17)
26 Neocupat (rezervdintraredigilalS5)
27 60 15 9 K170releuprincipal PIN2; comanda(minus)
2B NeocupatrczeNeintrareanalogS7)
29 Neocupatrezewdintraresemnalviteze)
30 Neocupatrezew6, senzorde temperalurda uleiuluiintrarelrecvenld)
e .t Neocupatrezewdinkaredigitald3)
32 NeocupatrezervdintraredigitalS9)
Neocupat rezewd intrare digitalS .l 1)
34 Neocupatrezewl intraredigitalS13)
X1982bollliletatM5 cutia-MP; masasenzor
60 5 0 i - 8104 senzorde presiuneuleiPIN2,P377 senzorpresiune PIN2
carburant
4.O3-2 T 17-A3
DESCBIEREACOII FONENTELOR
SENZORULDE UI$CARE CU AC
Legendi
1 Bobind
2 Bolfde presiune
Senzorulde migcarecu ac stabilegteinceputulinjeclieiprin intermediulunuisenzorintegratdirectin suportul

iiclorului.Cu ajutorulacestuisenzoreste redat momentulinjecfieide carburant(inceputulinjecfiei)prin stabilirea
migcdriiacului.
Tabel cu ocuparea gtecirului
Ocrrparea gtectrului
T 17-A3 4.O4- 1
DESCRIEREA
COMPONENTELOR
SENZORUL
DETuRAT|E
Senzorulde turafieestecompusdintr-unmagnetpermanentgi o bobinecu un numdrmarede spire.Magnetul

"alinge"cu c6mpulsdu magneticpiesade magindatlatdin rotatie- de obiceio coroanddinlatdsau canelatS.
DacSun dinte sau o canelurdse migc5pe ldngd senzor,fluxulde curenteste mai pronunlat,respeclivin pauzele
dintredinfi fluxul de curenteste mai slab.Acest lapt produceo tensiuneinductivdin bobina senzorului,tensiune
care este evalualade sistemulelectronicde comandS.Distanlaintre senzorgi coroanacanelatdeste de circa
1 mm.
Pentruo funcfionaresigurd a instalalieiEDCsunt necesaridoi senzoride turafie.Ambii senzoride turatiesunt

montaliin carcasavolantului(in locuri dilerite,in luncfie de tipul motorului).
Se lace deosebireaintresenzorulprimarde turatiesi senzorulauxiliarde turalie.
Senzorulprimarde tur4ie esteastfelmontatin carcasavolantuluiincdtun impulsde turafiesd fie declangatla
10' dupd OT.Din perioadade timp de la impulsulsenzoruluide mis,care cu ac pdni la primulimpulsal
senzorului de turalieEDGMS6.1 calculeazd momenlulinjecfiei(inceputulinjecfiei).
Senzorulauxiliarde turalieesteastfelmontatin carcasavolantuluiincdtun impulsde turafieauxiliardsd tie
declangatla 1B' dupd OT.Semnalelesenzorului auxiliarde turafieservescdoar la stabilirearedundantda turaliei
$i nu au nici o funcliein cadrul calcul5riiinceputuluipentru injeclie.
Tabel cu ocuparea gtec5rulul senzorulul de preslune
Semnalde intrare,EDGSGPinA'l
Masasenzor,EDGSGPinA13
Tabel cu ocuparea gtec!rului senzorului arxiliar de presiune
Semnalde intrare,EDGSG Pin A2

Masasenzor,EDGSGPinA14
Ocuparca gtecdrului Schema de conexiuni
A I
.1
I I!
!s I 6 t3
I I
I
\ I .2
4.U-2 T 17-A3
DESCRIEREA
COMPONENTELOR
DE TURATTE
A$EZI|REA SENZORTLOR
(, Senzorprimarde turalie
o Senzorauxiliarde luralie
Senzoriide turatiesunta$ezalipe carcasavolantului.

Spredeosebire de imagineade mai sus cablurile
de alrmentare nu sunl prevdzutenicicu tabldondulatdsi nici
cu mufede identificare.
Senzoriide turaliese deosebescdoar princuloareacarcaseigtecirului.
Senzorulprimarde turatieesteprevdzutcu un s.lecdrnegruiar senzorulauxiliarde luratieeste orevdzurcu un
gtecdrgri.
Atenlie: Nu este permisdschimbarealoculuide montareal senzoruluiprimarde turatiecu cel al senzorului

auxiliarde turafie!
Ca urmarea schimbdriiloculuide montare,inceputulinjeclieiva fi reglalcu o intarzierede 8", {aptce conouce
la apariliauneimaricantilelide fum alb mai ales atuncicAndmotorulesterece.in anumitecondiliischimbarea
loculuide monlarea senzorilorpoateconducegi la distrugereaarboreluicu cameal pompeide injecfiel
Schimbarealoculuide montareesteinsd recunoscutd de aparatulde comandS.Turaliava fi limitatdla
1800 1/miniar eroareava fi memoratd in fisierulde eron.
T 17-A3 4.04- 3
DESCRIEREA
COMPONENTELOR
A LICHIDULUIDE RACIBE
SENZORULDE TEIIPERATURA
Senzorulde temperaturd a lichiduluide rdcireeste o rezisten|5NTC.El se afld in circuitulde rdcire9i {urnizeazd

aoaratuluide comandS informaliicu privirela temperatura de rAcire.
lichidului
in func1iede temperatura aparatulde comandi apeleazddileritecdmpuricaracteristice
lichiduluide r6,cire penlru
exploatarea motorului,cum ar fi pornireala cald sau la rece,cAmpulcaracteristic al lumuluisau protecliala
supraincSlzire.
Pin ,,l,lurif cabltr ,r

bUIJI Masa.EDGSGPinA5
Z Neocupat
61101 Semnalde inlrare,EDC-SGPin A22
Neocupat
Ocuparea gtecirului Schema de coneriuni
r. -_. 1
T 17-A3 4.05- 1
DESCRIEREACOIIFONENTELOR
e cnnauRANTULUl
sEt{zoRul DETEITPERATUnA
Senzorulde temperaturda carburantului esleo rezistenfdNTC.El esteo componentia pompeide injeclie$i

mdsoardlemperaturacarburantului pentrustabilireadensitdfiicarburantului.
in funcfiede ace$tiparamelriiaparatulde comandastabilegtecantilateade carburantpentru injecfiegi prin
aceastagi durata injecliei.
Tabel cu ocuparea gtecinrlui
Semnalde intrare,EDC-SGPinA1 1
Ocuparea Stectrulul Schema de coneriuni
4.05-2 T 17-A3
DESCRIEREA
COMFONENTELOR
SENZORULDE TETIPERATURAA AERULUIDE ALIMENTARE
Senzorulde lemperaturda aeruluide alimentare supravegheAza gazelorarse la motoareleEURO3.

recircularea
Recircularea gazelorarseesteintreruptblatemperaturimai mici de 10'C gi mai maride 70'C. Asflelse evi15
condensarea acizilorsulfuriciatuncicandtemperaturaaeruluide alimentare
estereduserespeclivsupraincdlzirea
aeruluide alimentaredatoritdgazelorrecirculale.
Senzorufeste ?ngurubat in leava de evacuarea gazelor,deasuprapompeide injeclie.
Tabel cu ocuparea gtecirulul
Masa.EDC-SGPin410
Semnalde inlrare,EDCSGPin44
Ocuparea Etec{rului Schema de eoneriuni
T 17-A3 4.05- 3
DESCRIEREA
COMPONENTELOR
SENZORULPEI{TRUPRESIUNEADE ALIMENTARE
Senzorulpentrupresiuneade alimentare servegtela mSsurareapresiuniiabsolutede alimentarepAndla

400 kPa.
Elementulpiezorezisliv al senzoruluigi un sistemelectronicpentruamplificareasemnaluluigi compensarea
temperaturii suntintegratepe un cip de siliciu.Suprafalaactivda cipuluiesle expusdunuivid de referinld.
Presiunea feviide absorblieesle transmisdprin intermediulunuistul de presiunela parteadorsalda membranei,
care esle rezislentdfafi de mediul de mdsurare.
Senzorulpentrupresiuneade alimenlareeste monlatla leavade absorbfie.
Garacteristica
de iegirela U. = 5 V
Caracteristica
1
u^ ll Jl
-^ -vs
* P
437,5 kPa 70
3
I
(kPa)
Presiunea
50 100 Presiunea
max.admisibil6
600 kPaabsolut
Tabel cu (rcuparea gtecirului
::::ll i,rl
.i.:ili:t,iii.,t
I ( 4) 6 0 10 2 Semnalde intrare.EDC-SGPinA12
2 (3 ) 60502 Alimentarecu lensiune5 V. EDGSGPinA23
3 (2 ) 6 0 14 1 Masasenzor,EDGSGPinAl7
Neocupat
Ocuparea gtecirului
T 17-A3 4.06 - 1
DESCRIEREA
COMFONENTELOR
SENZORULDE PRESIUNEA UTEIULUI
presiuneauleiului9i la pornirea
Senzorulde presiunea uleiuluiserve$tela protecfiamotorului.El supravegheazd
motoruluielibereazdcantitateanecesarSporniriidin cdmpul de pornire corespunzdtorabia atunci c6nd s-a
lormatsuficientdoresiunea uleiului.
Constructivsenzorulpentrupresiuneauleiuluieste identiccu senzorulpentrupresiuneacarburanlului.
Caracteristica senzorului
$m
E
E
+m
l
Ia*
t
1?ffi
c
a
1,m
5 6 7 8 I t11121314151617181!l 2D
Prcriunca ln bc.i
-r-iff&rur {-vtunl'flM {-veemrdd(u
Tabel cu ocuparea gtccirulul
,if*i,,i :i5iitrd#tf;1#11+i:r[tjiiii;jj1,,t?,il':t;i:ilr{tfEi:,;':;
i::ij,4.:i;i?,:ii,+iiii:
'| 60501 Masasenzor,EDCSGPinB35
z NTC
J 6 0 15 6 Alimentarecu lensiune5 V. EDGSGPin 816
6 0 13 4 Semnalde iesire0,5 - 4,5 V, EDC.SGPin 823
Ocuparea gtecirului
4.06-2 T 17-A3
DESCRIEREACOIIPIONENTELOR
REGUI.ATORPENTRURECIRCULAREA
GAZELORARSE
La motoareleEURO3 regulatorulpenlrurecirculareagazelorarse inlroducegazein aerul de alimentarepenlru a

reduceconlinutuloxizilorde azotdin gazelede egapament.
pentrurecircularea
Regulatorul gazeloreste compusin principakldin urmdloarelepiesecomponente:
- Cilindrucu aer comprimatpentruaclionareaclapeteide recircularea gazelor
- Ventilrnagnelicpentrucomandareacilindrului
- ConlactReed pentrumesaiulde rdspunsa pozitieipistonului
Tabel cu ocuparea qtecSrului
r:Pl !.i*.1;l1t'..-,t,i1,'iljt'iiiF..,ti!fq1:ii;i',lli,riiili'::,,,r1'i..:',;
1 (4) 60153 Ventilmagnetic,EDGSGPin A21
2 (3 ) 60031 Alimentarecu tensiune.X l983 cutia-MP
3 (2 ) OUJO / EDC-SGPinA31
4 (1 ) 3 10 0 0 Masa.Xl904 cutia-MP
Ocuparea gtectrului Schcma de concxiuni
4-O7-2 T 17-A3
DESCRIEREACOMFONENTELOR
SENZORULDE PRESIUNEA CARBURAITITULUI
Senzorulde presiunea carburantuluisupravegheazdpresiuneacarburantuluila inlrareain pompd (parteade

joas6 presiune)pentrua adaptacantitateade carburantnecesari la canlitateapenku injecfiecalculatS.
Cantitatea de un elementde pomp6estedependentdde pozifiabareide reglajqi de umplerea
transportate
elementului.
Constructivsenzorulpentrupresiuneacarburantuluiesteidenticcu senzorulde presiunea uleiului.
Caracteristlca senzorului
EM
im
c
? 4,m
€1m
a
c
iczm
a
F
1,m
qm
1 2 3 4 5 6 7 I I O111213141516171819A
Praslunca ln b.rl
+m"um {-w'€ffi(\4 {{e€mnd(v)
Tabel cu ocuparea gtec5rului
irii:;l;.,;r'5j:;:;riif;Ii.-;|i;iir$,i;rig1gffiii1;1i:i1;.',,.1,i;i,i1'1*i1ii1:
i',.Fiiii :lliilrir,i{riiriliFdiuu,
,l
60501 Masasenzor,EDC-SGPin 835
NTC
6 0 15 5 Alimentarecu lensiune5 V. EDGSGPinA19
4 6 0 13 7 Sernnalde ie$ire0,5 - 4,5 V, EDCSGPin819
Ocuparea ftecirului
T 17-A3 4.O7- 1
DESCRIEREA
COT'PONENTELOR
(TNDICATORDE VALORI A PEDALELOR)

uN|TATEA PEDALETDEACCETERATTE
Unitateapedaleide acceleralieeste componentea mecanismuluipedalelor.

Mecanismul pedaleloreste o unilatepremontali,caresusfinepe placaei de bazdgi pedalade frAndcu ventilul
frdneide exploatare9i pedalade ambreiajcu cilindrulambreiajului.
Unitateapedaleloreste cornpusddintr{ carcasdcu o pedalSde accelerafiegatamontate,prinsdin guruburide
placa de bazd a pedalelor.Pentruproducereafo4elorin pedalade acceleraliesunl montatedoui arcuri de
repozilionareiar la variantacu Kick-Downesle monlatgi un arc Kickdown.De asemeneamai este montate$i o
unitatede fricliunepenlroo histerezd dependent6de cursd.Mesajulde rdspunsde la reglajulpedaleiare loc
prinsenzoricare lucreazdfdrd contact.Semnaleleanalogesunl transformate de catredoud cuplajeelectronice
inlernein doud semnalePWM.Semnalele HffM emisecorespundpozifieiactualea pedalei.in poziliade mersin
gol un semnalPWMfurnizeazdun raportde manipulareridicat(impulsurilungi,pauzescurte).Acest raport
scadela acJionarea pedaleiin direcliasarciniimaxime.Al doileasemnalPWMfurnizeazd in poziliade mersin
gol un raportde manipularescdzul,carecregtela acfionareapedaleiin direcfiasarciniimaxime.Comutatorul
electricde semnaleeste redundant.
Unitaleapedaleide accelerafiaesteo componentdde intrarea calculalorului

pentruconducereaautovehiculului
9i prin urmarenu estereprezentatd
pe schemelede conexiuniEDC.Ea estedocumentatiin schemelede
conexiuniserie-
PrinintermediulBus-uluide dale CANcalculatorul
oentruconducereaaulovehiculului transmilecomenzile
goferuluicelreaparalulde comanddEDC.
Punctde masdX1642
(in spateletablouluide instrumente)
FFRPin2/11 (intrarePWM1)
Punctde masdX.l642
(in spateletablouluide instrumente)
FFRPin2/18 (intrareH/VM2)
AlimentareplussiguranlaF236
plussiguranlaF372
Alimentare
Ocuparea gtecirului
T 17-A3 4.08- 1
DESCRIEREACOUFONENTELOR
colruTAToRUL DE PECOLOANI\DEDTRESFE DEVrTUE (UNTTATE

TEUPOUAT/CUTTE DE
DESERVIRE)
r,EaoRY
A
Vg t ^*
Cu ajutorulunitSliide de.servireexistdposibilitateamodificdriituralieide ralanti,de a reglaturafiileintermediare,

de a setavitezelede rulare({uncfiaTempomat),de a slabili limitarilepentruMtezade rulare(Temposetrespectiv
lunclia V-set)sau de a cupla treptelede vitez6.
Comandanu are loc la fel ca gi la unilSfilede deservireutilizatep6nd acum (MS 5), printr€ codificarea
rezistenfeici este emisd ca Manchester€itin {lux de date serial.
Unitateade deserviredispunede 5 sau respecliv7 funcfiide conectare,dacd suplimentar

este integratdfuncfia
de cuplarea treplelorde vitezd.
Piesade deseMreesle o componentdde intrarea calculatoruluipentruconducereaaulovehiculului

9i prin
urmarenu este reprezentatipe schemelede conexiuniEDC.Ea estedocumentatd in schemelede conexiuni
sene.
PrinintermediulBus-uluide dateCAN-motorcalculalorulpentruconducereaaulovehiculului
lransmitecomenzile
goferuluicdtre aparatulde comandAEDC.
Plan de conexlunl
|ID (rnod)
se,iar
]naco.o
Tabel cu ocuparea 9tec6rului
I 3 10 0 0 maro Masd
2 60608 alb FFR Pin 1/7 (Clock)
J 60609 grl FFRPin 2/17 (diod6luminoasd)
4 60607 verde FFRPin 2/8 (cablude date)
5 roz Neocupal
6 60028 galben Alimenlare+24 V
Ocuparea gtecirului
4-08- 2 T 17-43
DESCRIEREA
COMFONENTELOR
COUUTATORFGR/FGB
Cu aceasl comutiatorpoate fi selectatdla alegerefunctia'reglareavitezeide rulare"(FGR)

- o funclieTempomatcompletS
sau funclia'limitareavitezeide rulare"(FGB)
- o funclievSET (luncfiaTemposet).
Apoi, prin intermediulSET+respeclivSET- de la piesa de deseMre se poate atingevitezadoril6. Dupd atingerea
vitezeidorile se lasi liberd parghia9i se actioneazdpedala de accelerafie.Aceastdvitez5(de exempiuS0 km/h
in circulafiaurband)nu poatefi depSgildnici dacd se apasdla maximpedalade acceleraliegi va rdmAnein
memoriep6nd la deconectarea ei intentionatd
de la comutatorulFGR/FGBde pe labloulde instrumenle (ea nu
va fi deconectatdprin condiliileobignuiteprecumaclionareaambreiajului,a frdnei,etc.).Acest lucru inseamndci
nu este necesardac.tionarea tastei MEMORYpentruo noud setare.ActivareaFGBeste indicatdprintro lumind
de conlrolla comutatorsi printr-odiodbluminoasila unitateade deservire.
Comutalorul esteo componentede inlrarea calculatorului

pentruconducereaaulovehiculului
si prin urmarenu
estereprezentatpe schemelede conexiuniEDC.El estedocumenlatin schemelede conexiuniserie.
PrinintermediulBus-uluide date CAN-motor,
calculatorulpenlruconducereaautovehiculului
transmitecomenzile
goleruluicdtreaparatulde comanddEDC.
Plan de coneriuni
Tabel cu ocuparea gtec5rulul
FFRPin 2/16 (activareafunctieiFGB)

Alimentare
cu tensiunec|.15,siguranf
a F372
Punctde masdX1642
(in spateletablouluicu instrumente)
Luminade cdutare,siguranfaF.l25
Ocuparea qtecirului
T 17-A3 4.09- 1
DESCRIEBEA COIIPIONENTELOR
STARTERUL
Starterulestede tip constructivGVB.Aceststarterestein variantade motorcu excitaliein seriecu transmisie

intermediardgi releude cuplare.
Procesulde cuplarecu o treapteestecomandalprintr-unreleude conectare'modul+eleu mecanicintegrat"
(numilin continuare IMR).
Schema de conerlunl starter 6 kW
Calcul.torpcntru Comanda motorulul

conducere! autovehiculului
ZE AU6 Supraveghereintema a + 24V
50 treoielorfinale
30000[
60314 30076
DemarorM100
50
=0,7A
lr*
iT; inl6gurare
derivali€
K75!t
Rcl.u d.
rlgurarf!
Co6.||dr Rezistenli ad ilional2i
demaaorulul pentrupre.angrenarelin5
Semnalulde pornireeste lransmisde la calculatorul pentruconducereaautovehiculului(FFR)prin Bus-ulde date

CAN-rnotor la aparatulde comanddal motorului(aparatulde comanddEDC).
Dupd verificareacondifiilorce hebuieindeplinitepentrupornireamoloruluiprecummolor opril gi intdrziereade
timp pentrurepetareastartului,pinul18 al aparatuluide comandd a motoruluiesle parcursde curentiar IMR
este comandal.
in acelalitimp estecomandatreleulde siguranlEK755 de la cl. 50 a comutalorului de rulareQ 101 careinchide
pe parteaminus circuitulelectrical lMR.
Astfel este ryilatd o cpneclareeronatda starteruluiprin aparatulde comanddal motorului(de exempluun aulo-
startnedoril).
4.09-2 T 17-A3
DESCRIEREACOII PONENTELOR
BETEULPRIIICIPAL
@@
Ca releu principalpenlrualimentareacu lensiunea instalafieiEDCeste utilizatun releu electronic.Acesl releu
oferd un maxim de siguranldla conectare.
Racordulelectriceste efectuatprintr-olegdtur*baionetdcu patru poli.
La suprasarcina sislemulelectronicestedeconectataulomat9i dioda luminoasi(LED-ul)lumineazd.
Dupdtrecereasuprasarciniireleulpoatefi repus in functiuneprin apdsareatastei Reset.
Suprafafade rdcirea releuluitrebuiemontatepe un malerialbun conducdtortermic.
Inlrare,siguranla125 A, F35/
Comandade la 4435. Pin B.27
Punetde masi X1904 (culia-MP)
legire,alimentarecu tensiuneA435, Pin 83/84
Ocuparea gteclrului
T 17-A3 4.10- 1
DESCRIEREACOIIFONENTELOR
CUTIA UOTOF FOWER(canal pentru cabluri la motor)
Pe laturadin st6nga(rece)a bloculuimotoreste montatun canalpentrucabluri(numitin continuarecutia.MPde

la "cutiaMotor-Power".
CutiaMP serve$tela dMzareafascicululuide cabluri de la motor,la preluareasiguranfelorprincipalede 125 A, a
prizelorde 24 Y, a tasteimotor start/stopgi de asemeneaea conlinebolfurile de distribufiepentrudistribufia
cablurilor.
,,u@--@* 61 .
.nr@l-$*,
-,,r, W;@
"'
@-trg f-g- I g@l i
,yr #.!- t
t____1
Tabel ocupare cutie-llP
F354 Siguranla principalS Puntela F355

F354a 1 25 A 3007,{/60000 La generator cl.B+/releu principal EDC Pin 1
F355 SiguranlaprincipalS 30076 De la starter cl. 30
F355a 1 25 A 30010 Alimentaredr lensiunecl. 30 in oeneral
s580 Tasta molor€tart Startflotor extern
s581 Tasta motor-slop Stop-motorexlern
x1903 Boh filetat M6 59000 Generatorcl. L
x1904 Bott filetat M6 31002 Distribuitormasd
x1906 Bolt filetatM6 alb/ro9u De la EDCSGPinM7/28la magnetulde reglaipompi de inieclieminus
x1907 Bolt filelat MG ro$u De la EDCSG PinM5l26la magnetulde reglajpomp6de inieclieplus
x1948 Legdturdprin lisS Legdlurdprin ligd fasciculde cabluri motor-cutiede viteze
molorcutie de viteze
x1949 Legituri prin fi$ Legetur5prin figd tasciculde cabluri motorcutie de viteze
molorcutie de viteze
X1982 Bolt liletat M6 60501 Masa senzorpentruirdicatorul presiuniide ulei gi indicatorulpresiunii
carburantului
X1983 Boll filetat M6 60001 AlimentaretensiuneEDC de la releul principalPin 4
x1987 Bott filelat M6 30010 Pluscontinuude la siguranla F355 (a)
X19BB Bon filetat M5 Ince nu esle definiE
xl989 Boft filetat M5 Ince nu este definilA
x1990 Bon filetatM5 60155 Alimentaretensiunepenlru indicatorulpresiuniicarburantului(5 V)
x1991 Pr'uA24V PrizA exlernA 24V
4.10-2 T 17-A3
SCHEMEDE CONEXIUNI
Guprins
Denumireaschemelor de conexiuni Nr. schemi de Capitol/pagina

conexiuni
Instruc{iuni de folosire pentru schemele o.u I

dc conerlunl
Rezumate
RezumatMS 6.1 o.uz - J
MS 6. 1 cu AGR(EURO3)
Rezumat 6.02- 5
EDC MS 6.1
Camion 81.99192.2351 O.UJ - J
Camioncu AGR(EURO3) 81.99289.2427 6.04- 3
T 17-A3 6.00- 1
Instruc'fiuni de folosire a schemelor de concriuni
' /- 1
Kt Tl@
r-- .Y10_0"@-2
lr-
il
--tli I l-sl
rl __ll LJ-T]
x16la
o
J1
q
II
JI
H
1
Y]f/i
x2?8tR-7
ttllll
t5
1 Denumireapieseicomponente(in cazulde fafd:dioddV100 din sistemulelectriccentral,pozifia53)

2 Loculde montrare: pe part€ de iald a sislemuluielectriccentral(in cazulde faf6:numdrde loc imPrimat53)
3 Cone"tire cu fiE6be parteadin spatea sistemuluielectriccentral(in cazulde faJd:gtecdrul78, racordulB)
4 Numdrulcablului;imprimatpe cablula distanlemici (indicareasecliuniise lace doar dacd este mai
m a red e | ' )
5 Numdrulfoii (nu al paginii)9i numdrulcdii de curent
Determindpe carefoaie9i in ce cale de curenteste continuatcablul
(in cazulde {al* continuarea cablului31002 pe toaia2 in caleade curent4)
6 bonectarecu fige(in cazulde 1a|5:conectarecu ti$eX104 cu 1 pol in domeniulZE)
7 Loculde montaiea pieseicomponenle(in cazul de la!6: conectarecu fi95 X238 pin R
cu 21 poli lasciculde cabluricabindcitre motor- in parteade mijloc)
8 Numdrulcdii de curent(Atentio:{iecareloaie este numerotati9i de aceasti datdde la 1 la 55)
Indicalle lmportanti pentru utllizarea legendei schcmel de coneriuni: in continuareaunor numerede
pozifieiste tiecuti in parantezeun numdrformatdin trei cifre.Acest numdreste numdrulcodificatal piesei
resoective!
Acestenumerepot fi gdsitein listade aparateTO0.
Eremplu: La pagina3.01 - 12, piesareleude sarcindsemnalizator dreapta9i st6nga,are numerede pozifie
Kl0B ;i f t Og.Aici esteinscrisdin parantezdcilra242 in spatelenumdruluide pozilie.Numdrulapa(in5torpresei
poateti gdsitin listade aparatela numirul K242 (se folosesteK deoarece9i numdrulde pozilieincepecu K).
T 17-43 6.01- 1
SCHEMADE CONE(IUNI
tocuri de montare pentru magini cu volan pe st5nga
@
+
T-
@
6.01- 2 T 17-A3
SCHEUADE CONEXIUNI
Loc de montare
@ Parteadin spate
@ Motor
@ Cutiade viteze
o ParleafrontalS
@ Barade prOteclie
@ Urcaredreapta
@ UrcareslAnga
@ Domeniul-ZE
@ Ghidalpentrusistemde comandd
@ Pereteledin spateal cabinei
o Tablacu instrumenle
@ Partemediand
@ Coloanade direcfie/volan
@ Pedalele
@ Peretedin fafd interiorst6nga
@ Peretedin fale interiordreapta
@ Scaunulgolerului
@ Scaunulcopilotului
@ Consolacu intrerupdtoare
4\
\v Cutiacu baterii
@ Coloana-Bparteagolerulul
@ Coloana-Aparteagoferului
@ Coloana-Bparteacopilotului
@ Coloana-Aparteacopilotului
o Plafon/acoperig
@ Pentruaxuldin fafi
o Penlruaxul din spate
@ $asifpartea din fafd
@ $asiu+arteadin spate
@ PortierdstAnga
@ Portierddreapta
T 17-A3 6.01- 3
SCHETIADE CONSIUNI
Locsri de montaro penttu maglni cu volan pe dreapta
@
+
--T-
@
6.01- 4 T 17-43
SCHEIIA DE CONEXIUNI
Locde:"T*
@ Parteadin spale
@ Motor
@ Cutiade viteze
o Parteafrontald
@ Bara de proteclie
@ Urcaredreapta
@ UrcareslAnga
@ DomeniuFZE
@ Ghidaipentrusislemde comandd
@ Pereteledin spateal cabinei
o Tablacu instrumente
@ Partemediand
@ Coloanade direcfie/volan
(!9 Pedalele
t9 Peretedin fald interiorst6nga
@ Peretedin fafd inleriordreapta
@ Scaunulgoferului
@ Scaunulcopilotului
@ Consolacu inlrerupdtoare
@ Cutiacu baterii
@ Coloana-Bparleagoferului
@ ColoanaAparteagoferului
@ Coloana-Bparteacopilotului
@ Coloana-Aparteacopilotului
o Pla{on/acoperig
@ Pentruaxul din fap
o Penlruaxuldin spate
@ $asiuaarteadin fafA
@ din spate
$asiu--partea
o Portierds€nga
@ Portierddreapta
T 17-43 6.01- 5
N
e
@
$
t-
F
c,
o
IE
f
ltJ
E
(,
J
(J
dd
$t o ct,
E=
= oo
=
Nu rul
-clcl
ut
E
N
N
o
@
:0)
0)
.-
o)
D
r(u
o.
E
'-x>>>
n.) o_ o_ o_ o_ o_ o_ o
E il.6.& .d .e.s.s E
o')P: f f, f, l f
,o ,So o o g o o o ( ) Y
9 c@ t0 ( o EEr f) ( o r o c)
P'i > > >;i;E
q s <_ _ v v
cr ,o ESS' r o ' Ag g g E
o 5 o o 0) = = o og '-
6 5 = = = i6 ft= = = i!
o
d I'EEEgq FEEg (f)
tfO\t(OF-c|-)OC!F-O $
r-
\l@OOOO-@cOO) O
(o (o oJ o) o' o) o) oi o) o) ct
F
> < > < XXX> < XX> < X
OE
Ed
q) c
:3-a
= !,
olg:lc( E
Ee + 1 99
9 g 5: 4
3 3 6= '> E H =
dE
.o .9 .-oP ro R 6 I
., 6 E E 8 E; E : ; P E g
g € ,EoES E E*E * : : a E "e
$ F'ei F* Ee€el'qE
<vE,sEFn e6s 6 i ie
E H+E e
* 1l sE
E . Fs
E E Etr
FE sfi F H E Es -
EE,EC;Hq
ooE-:eiu d e s r so F + H -B
6ggg[,;; ;= . q q 6F fr S $ = =
EEEs*iee ffl Hfliiasss s€ €F $ g * 3*'
€€EteRee qg
FFFFFFFFEE;; e E E ; €€
E 88E F E e5"E3EE EE EE
3 3E5 :PP # E5 5 q q
o!
= E o)
e
tJ
t
O
335eR
CD\'*if\f<r
hg
v$
3X Kb 3 E 3 F S f i 3 X R3 3 S R 5 3 3
FFFC\ICD N6 N-c.) FF
ulJ
N
E e
v s +i i lR
"XE
p H x H sE
:i
i< < ( / )
si
E$
B
6
o
z
3
j
o@ N@ + 6 0 0
? ?? <
@;!
tt ti d)
cf)
*
9006 F
9Rg e Pg :@N 6 F Nd-
o a r ia o < ( n ( o
.t,
\l
^+y',r'
'f
Vt
F
N< ts o N*oo@
O oNooo
6 (D N-
o c odl oo( n
-
_ t€
o;
foo
3:3 9 : *. E :
oE?6eXr9gttda
at >6 6 6 0 C 6 0 6 >C
o i i l i l l i l r Il n u i ]
=
o 5 a e b = ; iF
o 5 9 a 3 g t g g S5 ;
ut
s
N
.0)
o
.r a)
NC
.* d\;
> ih
_ ,(!
.F <f
f =-
o tq)
- } .r *r r O- O- O- O- O- O- O- A X
ex tx
gt r br ud6d < b6c bd 6 'a ,
' ' ! q U, Q 5= 5 ===5 PE
BH' o o oo o o o o Y=
. = - 6ogo o)g
: i F' i- ( o( c ) ( c ) EEr o( o( or o
o o cO- - - ( r ( J- - - - E o)
( l)SSSF ;:
'=
tg:E:
) r o o ' < u go
SS'oo ,o \ \ a)9 a) o E c
1 4 .:- ,E === iZ = === 6D
o c
q q;q EEsg E,EEEEg5
H} * ts} *- - = } l"X=
(r)
6) O) 3 O sf (O F- O) o c{ cg F- O F-
+ r o+ cOOoOO- @cOcOO) OQ
tr) ro (oto oror c', o o) o) o) o, o) (fJ !o
r C\l F
XXXXXXXXXXXXX
6E
>o
b=
:€30
a s b* E
g '3 3 -z
e e 6_q E g *e
: r adg6 h + 6-
s e _ovE
E 6 yq E6
,.o .,o
I H E '56'EEE
q 3"' = ;s
R g er r -qH:b
; : o t q =, ' = -a o.-
: D H E S g fiE;,:I ^:
R€ 9 AE 3. C6
E .o€=c- .oi.o;=;i EB cc 6= gE , E-E
; 3 E ' g; qPg Eq E fi [* g PP
^ :sE E * f; sg E ;;
EE.8 :;.HE
g sH3 8!sE x EdEEEH+ EoEqY Eg
BBqFFA", ; E EE E ::
EF # F -;=
bE53e:.9€ 33X333:e3'ss3€:F n;*'s*'s
e 5:
-3 qq
*:5*:;=:E RRRsRRRRF EE $E :' -
.5
a i f! fifiEFFFFE
uu= * - dt - > <
ae EE F 6"5 EE
H.HE'H'd,EHHH 6, 5 @ 6 a d 6 6 6 ao ia E
6
3* :
6g s sBb :R hs xNRBRBEFI F; FX EF E { F FA
ilr t ? r u = E 519
f , a E E* I:: xx 6 666EEESB
n
N
oo NF
{s
<o
o
qtr
! I {* *
I
E
E ltg rtl'
6@ N€
tQ
$
tttt? <
o o o
* (Dc) si *t e 6fr
$
F-
AN ts t o 06 F
o? N 9Rg PPS Ps 5o N-
@@ r! .oitidl <@ql ti i -N N r
t
_\l
+iq
N
U
o
ts
Y
N<
oFSOOq)
TK NoNooo ! -N
( D c 0to@ c oo
cit
o
E
N
3
lrl
E
(t to
= oY
:(, 3=E e' *- 33
s9E€$REgggi
>6 AAOC QO6 >C
@
o ti l !!ti l tItr i l
=
o e o s ; -iiS
o 59a 3 9Aggget
lrJ
z
3
x
lrl
2 cf)
o <)
o @
ttl
o
ul
=
lrl
o
-
u,
(f)
$
l"'*
F
OI
(')
<?
(o
J]
E E 66
> u > ( ) (€3BB
.= 6 ue ) ;io **
. - = o 1 5 1 6 1 5 ( 6 ;o
-Jfr ' = 9 lQ9 l9 lca .c.c^ 9
E € S H E E E E E : : PE
a 8E E e<+<H ' - e € HE
= E * =3P gE {* H S E ee
= =FS 8333E E -3==s- g
uu05666ERxxtrHb6
Q <n () O O O O O F < < u> (D (L o-
@@@@@@o@o@o@@@@
ro
E
o 8 -b -. u
6 s uF
c
o *'.
*e,
;Ep9 € :E eg
6a
E
c, oc*.:ik*Pc- :a ' i' ic
U.E F.=b rr bb
It = n \d 6 vv,
F U;9 * 99
5 a E S fP S E rq:q-s '; ==
E .c ;.ssbEf EHe;6 E!{1
o o.S.S (Y)
E oEn' oo. lF6"6o
I o od p s , f i H. o, E o F E o o.> I
I ggg€tFFE
-E 'F:P d*E 6 F-
E
It
E
fl g 3 s s S S I g s F r I e s I F-
o @@@o@@@@@@o@@@@@
o
L
o
6
6
:E
.==
c
vx :+
o N
-c c q)
-c'dE E
F'Po :J
Y-r, E
+: Q(o
.o
iE i{ 98 n EE oo o 1( ! o- o- (E
q)
*= " S EE E.*
e- ,-- h
.&.s E
g. 5
q nr39 eg E
F
o.rX oo
.(D
(.)
9E ;3 ;cl--
:E (o(o q)
'e 5
j6
:F=F E8E '; q)
.c
'- E z6; E i6t _
(I)L-.
o.i: (E(!
E 3E b-
ggFg r @@ ro
E
E '=:
tr = d
qok NN
E
ioFE . E( 5i1 oa) o ;;
€ -{ fr!:;E
H (/)O<
r oc\l@
aa
{ ro
a c0c0 o_
efE;EEill
r or O( ' F(O
c\l oD ct (7) c!
(O r.._
o c\tu i (.)N
o o c,) C\J c') :J oo)
r (r) ril
6 CI) = II
CO
(Y)
q
(o
cf)
$
t-
F
cr)
.=
'd
l"L
ro
(r,
q
ol
o
dt
C')
o
z
c - 6\ -/n
'i
c
o
o
E
E
()
U)
s
I
(f)
<i
'5 '=
'='5 = 5
=E E 6
oo' F' - 6)
90000' ( U( 6
.-= G G o.
-=e66c ut ot u F8
:9f r x 9999c + .c.c
i9s . = Ebbb' c E o ; i r o .- 9
e'4=gHX di;.8. F*"FE
38,-cg@ <q<R E t i; ;
: : rd -d c b ,b ,b I-* g B E' p
==E.AEEEE E FF;* e €
93883338e{{3388
@o@@@@ooo@o@@@@
XE
E
6
o o c o$
6 I 6 9R
c
o {. ;p€e € : &p
E *o E 3:
o oc:r i;( o iiC9 O' := - i ts E E ;=. . F FO
!
F ssA ;I HsEs: ge
=e
E
3 3 j.6hbf E trFE E s IesE'FJ
o
. Fe;n E:s (Y)
I ! 9'rc;++=6.:io*.8.s $
Q: YQ EEEboo= Fb* 99 F-
t .lg !2 .9 :9,(! (6 (6 tr 0) o = Y o +Y q o)
6
a r g 3 I s SS8 9e F r I s e I F
-E
u, @ @ @ o @ @ @ @ @@ o @ @ @ @ @
q)
-=
x6
eO
.=L fi'=
va,
=
6 rE
=
€
g*E€
E E '=
'- .:J
=ti
' o' - .cE
i:
;
7 f- = s it u
( 6f,
E 3 E Eg i <a
=c ) o- o- o-
'3 i g e ;E $(. oi i o
5oJQoJS
-lvg
.b6&
s[ g sg;3 3.v
o_
{
oi:( o
!?
CA=GFC@
(I) ts'F i: o 0)
agE:od ooo
'i* i p85 P9 2 o = = 3 = . 8= (o ro ro
Ei*gsEgEEE
f/uo c c =c x c
ox c . r oo.}J o:J c ) (E (sc0
o- o- ( 6o- ( U 0.
L o_- (t)oq)
- oE
o o o - -
o
;i ;'{ i:
;t:(E
N N ;i N N N
:::
.960 0) ( I) ( ) ( ) ( 1) q) ooo
€ HH EEElEEEr o No CDO< a@ < au)u)
rrr)tO(OF-F
c0c0co
S; ;E l3i-tlii ro ro c)
cv (r) (f)
oO(O-r-@
(\' C! (O (YJ (f) C\J
i* ;EE ;;;gEEF
HH g F= l i i 3 a ,l ,,i
,i t
oGll r J
-(f)\t
$$cOO)Of'-
oAJo)o)oF
ocom(ncoco
FC!c.)
3C \J O
O @ O)
6r oo)
xxx
rr)
(f)
c@
1"
cf)
$
t!
]"
]'
_tI
t<
-l
J
I
- /:-\ - /:-\.
:
(o
(Y)
(o
'5 -3
J:tf,5
E E 66 g
- . 9g' d' o
!Doooo' ( !4!
-=6 u> ur ( ) o i6-+
-==- 9t5t!tc
=if r . n9999c + .c.c_A
E:3;ESBEF ::Pfr
a8EEe+q{H
::,cr _ to < s -g S -H B Bp t - PeHE
1 1e,3 F E F I
==TcuoooBFE-8=-='g'g
, 8,* 8 E88 88 F{{sHf f
@o@@@@o@o@o@@@@
,fi
E
o
o
6 i E sf l
o s ,- ; P 9 &
aaie
E R9' ppE D
o er , h s 6' : E ii bb
o ,lc**k:foifi=
=5
E ff,* E;T,.,3 :EgE :E
(, 2 ;:EHH!;Eeie
E
sA
.9 . ' . " 69€c
8 9, oo=
' T66-
3S "699. 9. < !
E S E f i f i fi I
so 1\
It F € 5 F Hg ! Eg e E t rI s s I F
so o@@o@@@@@@o@@@@@
'5 o
c,)
= (u
: 'E :E
;
0) g
o
o -F 5
(g
-YE
E r)
roro ?i P tl J ;
s= 3-
CO
olL o
q) II f;;
.tgo tr I.
EE
ON
: (UNU
0)
o af o,.N
g--
-o6
j]=
()5
dE
d
IF
E
gF
=c
9?
c,,i
'o
Eg E. E *
v=
F ',!,( !
:adgv^-
oxx
Ll l
oo
I f s .r b
ô xf,
I
oo /\ (u i- = -.
.= :9
Eeo .:cc-,F rr' Q' 5 EE b to.B :
o -:
o o.Y. x.= .= o o = x tr-' (o
o ( ) 0 .6 - 6 HXX oo d'; E ==>
E t: o zE =o
E < q
ob
0)
n- n L e
!=
-.
sss 3qq3 E E,H€ e
9 aa q;;5F F=F
Y U ::
6 o=oo
r
.c.c X -=q)=
E .53 Y?O()L;
; 6i,i "i€9
t!
go9
.!?(6(g@o
,A a\ a\ C x t 83 i: P f _EiE
€ Fa
.9- UE EEg ro oJ o) c! co =&GCA
a) r 3 tr ) tr ) cDr fo FC)CO @ 6)
?i(d 9EF cv (rJ (r) (f) cr)
=5 = S,
*e E; E F*E o)o(r)(fJ
5
::; oh ) e o( , ! < o c\l cD f.- t() (O9() qrs o rOFF@
EX BEE ! rr rr oooo(r)
F ( r ) r i t <f \ t
cDtr)ro
c! (Y) (r)
9l\
c\J (',
f'* u)o.)o.ro.,
rtrt! J(,) : f < 6c ) l rrLr.l II Y X xX X
z
=
x
lrl
N
z (Y)
o e
(c,
C)
uf
o
IU
=
tu
o
o
(9 F;i-r': a
*' ---:t-
I
I
_-i
I
-l @ .o
-t $
-l t*
l-
-l F
_*l
(r)
=
clt
.(o
(U
o
tr_
ro
(',
N
cv-
o -t
o
o -l
o
_ l<
3
- /Va
-t i
z E\s/; _- J
'-
'*=
d)
c
o
c)
o
a)
ol
s
@
'5 '=
- 5' - = 5
iitltl
oo' ^' - c )
. = f i.I bu> o.bb6'
E3 6 '<o 6
.=jot c < t t u< u
=i6. ^9999< + .c.câ
+:s'=EE;b'tr lcr)a;o.
- g ' a Jcliiiiiiii9 dtu-'Q
asEEe+q$f - .Cg HE
EE *:E E P 8{*X B iitp
= \ _ F S 3 3 3 3 F E ' 8 . = =se
U 3o= ooooRx x HH66
6 a( ) oC) C) ( ) oF< < U> ( / } o- o-
@o@oo@ooo@o@@@@
E
o 3 c
o g - g PR
-E
c
o {,. ; P S Es
E frP E 'E E E lO
o , .9* P E 5" H 9F
T'
f
E
8
s,sb;[ $st€-:
.!DS F i? j! .-r.,r
I e s'F X
PE
.s c
Eo c' 5coHh' ) =t6o:;xdxd
9 5 i€;&i=53:€!eEF
sgEsHssEg$Fs3fiF$
S - "ls lr gEboqr : FEEoc ) F-
I
I
E F
ll
.E
o @ @ @ o @ @ @ @ @ @o @ @ @ @ @
e
o
tr
E
c
3
g g
N
;: '=S
g€
or
o\:l
.r S * :6f,
Ef 3 E rcl O .YJ
En N z E ,., P orS
.-:3
E
(J
€! s E r E H e9E0
'v{u
==
-T-i
F
.q.9 (6
i: ^ e*E
r iste;*E
'f55. =t
9q 55 .0)
6e9
LL
I)il 6
'€€l
EE
Z frEgEE€
ia ; ; B EHB EE sg
R gEg RR
>;E ==
Q) Q)
==
en
n
+ -q -
-
;: rH::Ert 83"3
e- U ts ;E c l l ,- 6CA
(l )0)c)
aa(n
ro.f ro
oo
c0 co
o0)
0- cr
(o tr)
cv-(O O)O
ii E;EE;;;5
EX
r!ltl
:::B6i
J ( ,) l
!rt rrn,
< 6 ( Jclu J
33$
srs?99
e)r.oF.-
c! c! o)
Sqcom
(o t._
oo
o) o)
x ><
=99
oo
(') co
_(!
tf
I(o
cr)
$
r\
t--
att
o
E
3
lrl
!E
(5
:t
o
d
o
o
lrl
(r)
s
q
(o
lrl
II
io
II
l
II
I
lo
i
j a)
tl -:
T
jr
j
I
c
b
'd
N
rt
N
(\l
(D
or
o
co
z
'e ^5\9r-\ .- G.
-f
=
X
(!
E
c.
ct)
if
$
q
(o
'= '=
' 5' = = =
oo' ^' FO
.= ESDooooxu(
u >gu r-o .9
'=< o66( s ( U E -3
=if r . ; i0) o99v > . c c - 9
i c s . = EhbE' t r ooi;o.
Jgo- - glo.o- oo9*aE<!
a HE E 6+ *' . : ; $ . ,g e g €
==x!- ( !( E( E( u( g.l:lP!l9n<
) ) ' fcccc\( 8( 5+ +' ;' i:
= =v 333338E .,.==g- g
336=066oRxxHHbb
a 6 O o O O O O F < < u> cD o- o-
@o@@@oooo@o@@@@
xu
E
o
6 i E $fl
C
o E* ; P 9 Ei!
aP
E RP e'9F E
o '
o)c;;6;iJOo---
i u ' E E ; = "- q bE
It
f
E
o
ft* E ;fr ,,H P Eg; '-eP
9. : ! EPPRj; 9' : Eo -
E
o q :sEFFgEFse:-** (f)
I ;-3 $
= tp d q;3
g nps ,g ,fB9i9i3:;H
b ;E;6 E 6 66 ;; F-
6
tt
E
r I3 r s S S 8 g s F s I s I I F
6 @@@o@@@@@@o@@@@@
e
o
E.9 L (l)
ulo o 'o
,(6
r(t)=
E;.9
b o r {2
; (1)
rc
:
'j
,t
Er
H !
,P : E
s; 5:
lC
E
tt 'sbri
6:X 6
.q:
-!o : E
7i! ti f C 6 si l 16-i i
-6o:; f -o
ii * E s ;i €
= d
6o ;0) o_ o- o-
g";i
l(I):Pc)if
-:vL
6 cr* u .t.q.d
''i
O=GFC.6
fi :
o-- 9
r
0) t'= i: o o)
,'(o: agtr:oh.
-Y .> :9
:p ; E^ ::tr tr sv
: CF
o o6
0 ) o6
: =3:.8 = (o ro ro
Es :^
2g E
q g#:H.€89=
gfg{EE
0 ) s ..
c c x c'i
(I) 0): (D f
o-o-(d0(o0.
c
o (E(E(E
" =3
6i e* EE=:.d;S F=
; i ;<i :
d
.
O
L
O- a
OL
O
L
O
L
O
@q)q)
EF -3? rts €i =E E ;: (d
N N ;i N N N
e +-
-( !) o( J ( ) oo ooo
---
ggrrE!rEE;
. 9( E0 - -
(/.) o <
:!
E;d sp b b b # b b ;E
lr ) N @
|r ) tr ) c 9
c \l ( o( '
@ @ <a a u )
-lf)tO(OF--
cO(OF--cO
c! c! (o cD (f) c!
cococ0
F* eHF
g ;=
E;f;*"8;E.5 o ( \l tr )
o oc r )
$$@6)c)1.-
ooto,o)ot--
$cvo
ocoo)
o) c|, o)
HH l J i 3 A ,t& i i {< < -c r ) s o c o o m c-NC.)
oco xxx
ro
I
q
(o
]-
]"
.t
_-l*
.-l
._*t
fur
I
l=l
I
"1"
<g
F-
*l -
(')
c
(\|
.F
LL
]'
(\t
l"
tt
N
(\|
(tt
c,
o)
co
z
'- ^t
-A
.f
X
q)
=
c
Eq)
E
o
U)
(o
t
d
'= '=
'5==5
3 :6 6
o c) ' a ' ^ 0 )
!,OOOOt(!(U
'=
- - + o ts< g td cu Jo
E ie: g**€*r
ddiSq,
E€ sF '(B
5
EF- dgif
asEEq{q<f gge€
: = ,(u _ < s c d d .S -H B Bp p
<qB aFFFE
)2= ( g0000 =6e-i j .o.q
3 3 b = 6 6 ;o ;* " o o = E
aa ()o c -l c -:< .-ro F { { 3 3 3 8
@o@@@@ooo@o@@@@
)(g '.4
(o
(u l
E
o .\(u
(o
c s ,-
€; I".
E FF
9 &U
=
c
0
*P, P'Pe E oa E
E
o
tt
., .g,E e ;5,F =-b 0)
J E fi'*A;t,,,R:Eg; €3 f
c
E(, 2 ::EHE!eEs:s ss o)
(r)
I
:t
;-s;€,'3;Efi:*s:f
I a q. 9x o 6 d p c.,6 : g i5 g 66
'(E s
F-
r SE r s S S Eg r F r S s s f
N
6 (r l-
tt
E
6 o@@o@@@@@@o@@@@@
3
E
l 'r 6
1U 5 cf)
(') l
(d
-c- .9 Ltr
c i:(D
EE 0)
tiuc
v;
6 ao o -:
.r S * 5
(U
E: 3 q)
Rx l F H *
i o: Z
, c=
-.2-
tlE r: q)
rr) -- ;e f,
'o ts *
.=^
o () J:
: ':qJ A
*l $
.,i
(u7u
(6
.\r \
6i6
r r ts
6= I
c !
g l O-
:tT
'cr $ E. E * E !( U '( tr Lr J I I o.g
ET P v=
.\ \u ?
-
F
= 6 ^
$o I = '- '- == > t! ô* :
L c, ECCdiF
bb
-o o
I () o a)-Y
o o 0.?6- 6 o .s.E oo * i Fo.o
!b - ul hx b x=
y =>
-= o (D c o;-
E E z s EH F 5= 5 so
l(u gg
c EE
pA
ED
(E (5
-c-c
.:
o
=
ts,oE
o\<ro:
X .4orE
!q
:E xEHfI 6dd
Ed F ts 9ol
9OOL=
Et
l f5
.9.9
a @C D
cE
\\
JJ
tD
o
CC
X 'l \tF-
dK =o
cc-fO-co
. 9- 6; El tS rONO)NcO (\ oJ F- O)
ge EE
E FEE
r o r o cDsa )
c! c9 (t (r) (f)
o N( ' ) f..- lr ) (o.fro

cD c)
=5sr :
< os
co
o 39:3
o)
8 8 $€E ??T
ut l|T J A) <@(J
o o o o cr )
-c9$<f\t
c Ou) u.,
C \.l m o
ttr ,Ii i
l tl F -
C V( O
II
N
Y
tOoi ) ot) c r )
X><x ><
t\
!
$
q
@
:r
,-tVi
,- I !m9r I !i
i
cl , -----r - 9w
=i ,' {el !
s
,- l t
= fr
_l
?
l F:
*lI;
(t
c
qt
?
'c6
$l -1
ti
(\|
(\l i
o f<
(D -l
I
(D
_ _l
o ;- 6r
z
.C
.=
X
(D
c
E
q)
o
U)
DIAGNOSTICARE
llAll+ats ll
Odati cu introducereanoii generafiide autovehiculeau apdrul modificdrimajorein interconectdrile aparalelorde

comand6.Aparatelede comanddapeleazA la subansambleperifericeale utluisislempa4ial.In{orma}ii precum
stareainlrerupdtoarelor sau valoriale senzorilorsunt puse la dispozilialuturor aparatelorde comandi prin
intermediulsistemuluide date CAN.
De asemeneaprinsistemulde comanddCAN se transmilindicaJiile de erori,de la aparatelede cpmand6prin
calculatorul principalde bord (ZBR),la display-ulinstrumente^lor.
Indicafiade apariliea perturbaliei
apare(in plus
fald de mesajulde pe display)gi printr-unbec de avertlzare.In funcfiede prioritateaerorii,aceastaeste introdusd
in figierulde eroria aparatuluide comandddin interiorulsistemului.
Acesteeroripot fi cititecu ajutorulsistemuluide verilicareMANcalsll sau pot ii afi$atepe display-ul
instrumentelor(diagnosticareon board).
Componentele llAll-cats ll
-Gomputerul UAll+ats ll, WindowsNT 4.0 - configuratpe MANcals ll
- Interfafa de comunicafii, emifdtor/receptorla autovehicul,conectatdprin cablu la prizade

diagnosticare X200
- Cartela de comunicafli, emifdtor/receptorla computer
T 17-A3 8.01- I
DIAGNOSTICABE
-Cartela de comunicatii, se introducelateralin computerin ianta superioari PCMCIA,cu alocarede

adresd MAC.
-Modem (analog respectivISDN)sau cartela pentru reteaua uzinalS (Ethernet),cartel5PC, lateralin

computer.Prin modemsau cartelade relea uzinalSse intrd?nlegiturd cu server-ulcentralde date de la uzina
din Mtjnchen.Legdturaeste fdcutdprin IntranetrespectivExtranet.
- Recove4lGD face posibildrefacereaunuisistemde operareavarial,conlinesistemulde operare
WindowsNT 4.0 (doarin limbilegermand9i englezi).
-CD de service conlinediagnosticarea gi softwareEnd ol Linepentrutoatesistemele.
- Key-DlskpentrureglareareleleiuzinalerespectVa moder*ului,Fingerprint (datepersonalizateale alelierului),
dreptde acces.Key-Disk-uleste personalizal pe aparat.
Sistemulde verificareMAN-catsll este utilizatpentru diagnosticaregi programareEOL in aceste domeniipot li

oblinuteinformatiitehnice.
ProgramareEOL
La producereaautovehiculului de mai sus sunt introdusela slArgitulintervalului
inlormafiile de banddin memoria
aparatelorde comanddaferenle.La bazaacesteiprogramariEOL (End of Line)std figierulde date al
autovehiculului. Acest fisiereste produsautomat,din datelede montaj,inaintede a$ezareaautovehicululuipe
banda.
in ateliere,la inlocuireaunuiaparatde comanddsau daci este cazulla modificarea stdriiconstructive,
trebuie
efectuatdo programareEOL Aceasti programarese electueazaprin sistemulde comunicalii-lransmisii de date,
fdcAnd+selegaturacu uzinadin M0nchen.ProgramareaEOLeste compusddin doui domenii padiale:
parametriispecificiautovehiculului gi parametriispecificiclientului.Pentruaceastaautovehiculeledin noua
generafiedispunde o memoriede servicede 32 kBytein cadrulcalculatorului autovehiculului. Maioritatea
spaliuluide memorieeste alocatefi$ierelorde date ale vehiculului.
Diagnosticare
Pentrudiagnoslicarese conecteazS, se instaleazdgi se racordeazdcomponentele MAN-catsll. Diagnosticarea
poate fi etectuatade la o distanp de pAndla 300 m de autwehicul. Parcurgereameniuluise face prin
intermediultastaturii,respectiva mouse.ului.Modul de verificaregi de acfiuneprecumgi avertizdrilenecesare
insofescderulareacontrolului, fiindafigatepe display-ulcomputerului.ValizaMAN-catsll conlinegi un manualde
utilizareamdnunfit.
Pentrucitireafigieruluide eroria unuianumitaparatde comanddsau a unuianumitmodultrebuieselectalacest
lucru din meniu. Prin cartelade comunicafiise lransmitecomandaterestre(radio)cdtre interfalade comunicafii.
Aceastaesteconectatl.laprizade diagnoslixare X200 gi prin IntermediulcabluluiK excitdaparatulde comandd
dorit.Aparatulde comanddreacfioneazd 9i transmiteerorilememoralesub formddigitaldcetrecornputer. Acolo
erorilesunt afigatetextualpe display.Dupd eliminareaerorii figierulde erori al aparatuluide comand6trebuie
gters.La urmdtorultest respectivla proba de funclionare,nu trebuiesd mai apari nici o inregistrarede erori.
8.01- 2 T 17-A3
DIAGNOSTICARE
lcgarca llAN-cats ll la refea

Cu introducereaMancals ll se realizeazi pentruprima datd o legdturi pentrutransmisiala distantda dalelor
(DFU)la un servercentralde date de la uzinadin Munchen.
LegSturase face prin Intranet(SN) respectivB<tranet(partenericontractualiFi atlii).
Condifiade legarela Extraneteste existenlaunei legdturiteleloniceseparate(analogicesau digitale).
Transmlsla la d&Bfa4i a datelor de la uzlna din ll0nchen la ateller

- Reaclualizarede soltware
- Figierede dateale aulovehiculului
Figierulde dateal aulovehiculului este produsin uzindla construcliavehiculului, este redusdca volumde
informaliigi introclusdin memoriade seruice.in acelagitimp,el estearhivatin uzindSi poatefi transmisla
cerereatelierelor.
- Figierde reechipare
Figierulde reechipareeste produsin uzini la reechiparea,/modificarea echipdriiiar apoi transmisprin DFU
Servegtela programarea
atelierelor. in atelieredupd efectuareaunei reechipdri/modific6ri de echipare.Figierul
de reechipare este un figiercompletde date ale autovehiculului.
- Parametrii specificiclientului
Parametriispecificiclientuluisunt fraze de parametriidin programareaEOLcare,in limite slabilitegi sub
incidenfarespectdrii unor praguride valoridelinite,pot fi alegi.De exemplu:vitezamaxim6,turafiamedie,
lumini,elc.
- Dale despreintrefinere
Transmisiala distanttra datelor de la atelier la uzina din Miinchen

- Parametrii speciliciclientului
- Dale despreintrefinere
- Figierede confirmarea reechipdrii
- Informafiidespreclienli
Siguranla transmisiei la distan!5 a datelor

- Dalelesunl lransmiseprintr-orelea care nu este publicd.
-Accesul este protejatprin parold.
- Numeleutilizalorului(Username)servegteca dovadA(Fingerprint) a atelierului
care a efecluato modificarede
date-
- Fiecaretransmisieeste verfficat6asuprafaptuluidaci este completi, printr-unalgoritmde verificarea sumelor.
- Figierele€re sunl transmiseuzineivor fi gterseabia dupd confirmare.
Comunlcarea llllN+ats ll ) aparat de comand5

Pentrucomunicareaintre MAN-catsll gi aparatelede comandd,fiecareaparatde comanddeste prevdzutcu o
linieK.
Toaleaparatelede comandesunt aclionatein timpuldiagnosticdriiprin prolocolulde diagnosticare
KWp 2000
(Key-Wordfrotokoll).
Fiecareaparatde comand6poseddo adresd propriein protocolulde diagnosticareKWP 2000. Din acest motiv
toatecablurile(Lines)-Kpot fi adunatela pinul4 al prizeide diagnosticare
X200.
DeoareceprolocolulKWP2000 oferdposibilitatea uneicomunicdrirapide,programulde diagnosticare/EOL
ruleazAsingurin MAf.l+atsll, independentde autovehicul.
Dacd este necesardpreluareaunor date de la vehiculsau modificareaunor date in aparatulde comandd,se va
refacedin nou legdturade comunicafiipentrufiecareproces.
Dupdtransmisiadatelorcomunicareaesteintrerupte.Dinacestmotivaprindereapoatefi opritdin limpul
diagnosticdriipenlrua conecta€ /enlual oul cu fise.
T 17-A3 8.01- 3
DIAGNOSNCARE
Priza de diagnosticare X200
Prizade diagrosticare@ se aflSpe parteadin spale a sistemuluielectriccentral(conformsituafieidin oct- 99)
Vederea orizeiX20O
Sdgeata din mijloc

indicd Pin 1
Ocuparca plnllor
ii;*se
,',.,...'e.tt. iiiiffiil
GabluK Aparatde comandSprin X1908
4 162Q2
KWP2000 si X1909
I Potenfialminus 31 31000 Punctde masdYE X1644
orinX1829
10 Alimentaretensiune 30 30009 SiguranlaF412/1OA I
pri nX 1535
t1 Alimentarelensiune ID 16000 Siguranfa
F376/10A 18
orinX'|833
12 Semnalgeneralor W 59101 G1O2/1ori nX 1551/4
8. 01- 4 T 17-A3
DIAGNOSTICARE
AUTODUIGNOSNCARE
GeneralltSfl
fnstalafiaEDCse autoverificdpermanent.in acest scop se deruEazAun Semnal-Range-Check(verificarea

domeniilor).La aceaslAverificaresunt verificatela un interualde timp stabilit(stabilitprin Software)toate
semnalelein ceea ce privegtee<istenfa9i plauzibililatealor.
insugiaparatulde comanddesteverificatpermanenlin timpulderuldriiprogramului. Primaverificareare loc
inloldeaunala conectareaaprinderii.(sumaverificdrilor)
Dacd in timpul funcfionSriiapar erori,ac,esteavor fi memoratein tigierulde erori de unde pot fi citite ulterior.
In acelagitimp pot fi introdusein ligierulde erori maxim 5 erori.Acesleavor li memoratein ordineain care au
apdrut.Dacd apar mai mutt de 5 erori va li gtearsi cea cu importanfamai redus5.
La memorarea erorilor are loc o
r Alocarea prioritiiliierorii
o ldentificarea tipuluide eroare
r Stabilirealrewenleierorilor
o SlabilireacondiJiilor marginale(condiliide mediu)la momentulclasificdriierorii
Dupd prima disparilie,erorilesporadicesunt refinuleprinlr-uncontor de frewenfS.Acest lucruinseamn5cd este

stahilitun anumitnumir pentrufrewenfa erorilor,numir care este diminuatcu unu la liecare procesde pomirea
autovehiculului.
Dacdo eroarenu mai apare,la atingereacifreizeroaceastava fi gtearsd.
Pentruindicareaeroriiestecomandatindicatorul LEDiar pe Displayva li afigatun lelit.
Suntafigatedoar erorileactuale.Erorilememorate,care nu sunt actuale,nu vor fi aligatepe Display.
Dupe deconectareagi reconectareaaprinderii,erorilepot fi citite.
in funclie de evaluareaerorii aperute pot fi luate automat urmitoarele misuri:
r Trecereape o lunclie inlocuitoarepohivitdpentrua putea rulain continuare,in regim de rularelimitat,astfel

inc6t sd se poatd ajunge pdnd la primulatelier+erviceMAN.
r Oprireaimediatda motorului,dac5 acestlucrueste impusdin molivede siguranf5.Oprireamoloruluieste
eleclualdprin reglareala zeroa cantitdfiide carburanlpentruinjecfie.
T 17-A3 8.O2-1
DIAGNOSTICAFE
IN REGIU NORUAL DE EXPLOATAREA AUTOVEHICULULUI

DUTGNOSTICARE
(DTAGNOSTTCAREOil-BOARD)
Supravegherea scnzorilor
La exploatareanormalda motorului/regim de rularenormal,valorilemdsurategi transmisede senzorisunl
verificatepermanentin ceea ce privegteplauzibilitatea 9i lalsificareaacestorade exempludatoritSconlaclelor
imperfecte,a scurtcircuitelorsau a intreruperii.Aceasti supraveghereeste intreruptiipe perioadaprocesuluide
pornire,pentrua evitamesajelede eroaredatoratecdderilorde lensiunesau vdrfurilorde tensiune.
La verificareaplauzibilitdlii
liecaresemnalde la senzoriesle comparatcu un c6mp de valoricaracleristice. in
cazul deviafiilorde la campul caracteristicvalabilse ajunge la un mesajde eroare.
Supraveghereamecanlsmelorde reglaj
in timpulstafiondriise verilic5dacd barade reglajtrecela pozitiade transportnul.Pentruaceastase
supravegheazd scddereaturalieimotorului. in funcfiede caleaaleasdpentrudeconectare, bara de reglajeste
adusSintro pozitiede testarea cantitdfilor
iar aceasldpozilieestecomparatScu semnalulindicalorului curseide
reglaj.
Supravegherea senzorului de tura$e
Valoareasemnalelor
Dacdsemnalelede turalieale celordoi indicatorinu sunt identice,se va consideracd senzorulcu cifrade
impulsurimai ridicatdeste intact.
qresitd
Polarizare
gregelilorde polarizare
Pentrurecunoagterea esle evaluatraportuldurataimpulsuluifald de durataperioadei.
Schimbare
Diferenfade timp intreimpulsurilel.senzorprimarde turaliegi 2.senzorauxiliarde turaliese deosebeEte
fafd de
diferenlade timp intreimpulsurileI.senzorauxiliarde turafiegi 2.senzorprimarde turafie.
Dacdla montaresenzoriisuntschimbaliintreei vor fi modilicaligi limpii.Aceastlucruestecatalogatdrept
eroare.
Lipsaimoulsurilor
Senzoriicare nu suntconectalisau care nu iunclioneazA
sunt recunosculigi inregistralica eroare.
Supraveghetea funcflonirll constante*

Datoritdtoleranfelormecanicedin motor 9i din pompa de injedie pot apare diferenleintre randamentele
cilindrilormotorului.Din aceastdcauzAmotorulnu va funcfionaconstantgi pot apareoscilafiiale turaliei.
Acestlucrueste supravegheat gi dacdesle necesarva fi corectatde cdtreaparatulde comandS.
' Aceastl funcfie este realizatAca Softwareinsi nu a lost inci aplicatd9i testatd.
Ea va fi datd in exploataredoar dupd incheiereacu succes a perioadeide aplicatie.La ora actuald(data
inchideriiredactiei)ea esteblocatd.
8.02- 2 T 17-43
DIAGNOSTICARE
IN REGIMDE VERIFICARE(DU\GNOSTICARE
DUIGNOSTICARE OFFBOARD)
Aparatulde comanddpoate fi solicitatprin intermediulMAl"lcatssd efectueTediferiteteste in regim de verificare.
Tetarea bateriei
Tensiuneabaterieieste masuratein timp ce starteruleste alimentatcu curent de conectare.Pentruevaluarea
sl5rii baterieitensiuneamesurateeste comoarati cu tensiuneabaterieiatunci cdnd ac€astanu este sub sarcin6.
Testul de compresier
Printestulde compresiese pol recunoagtedilerenlelede compresiede la cilindrula cilindru.
Printrostabilirerapidda curseitensiunilor(diferenfade tensiunedintrepistonin punctmort in{erior$i punctmort
superior),in timp ce starterulrote$temotorulfdrda eliberacantitateanecesardinjectiei.Acestlucruinseamndcd
cursatensiunilor estedependentdde sarcinastarterului gi deci estepropo(ionaldcu compresiafiecirui cilindru.
Testul dinamicii barei de reglaj'

Pentrua puieaevaluadinamicapompeiin ceeace privegterandamentul, consumul,elc. se efectueazi
mdsurdtoridirecte.Acest test este efectuatcu motorulin starede funcfionarepentrua evita influenfeledatorate
unui ax cu came al pompeiaflatin stare de repaus.
Testul de montaj al pompcl*

Poziliacorectdde inceputa inieclieipoatefi reglatdprin intermediul
mecanismului de reglajchiar9i la pompele
de injecliemontategres,it.Prin aceastarezulleo modilicarea raportuluide presiuneasupra pozilieiaxuluicu
came.Acestlucruconducela o suprasolicitare a axuluicu camea injecJiei.
La testulde montajal pompeise prescrieo anumitevaloarede ralanliiar magnefiidispozilivului de lovire.
impingeresunl comandalila zero.Barade reglajva lrecein pozifiade capatde curs5.
lncepululinjeclieianunlalde senzorulde migcarecu ac corespundeatuncivaloriide montaja pompei.
Testul dispozitivelor de reglaj'

Prin intermediultestiiriidispozitvelorde reglajeste posibil sd fie comandateanumiledispozitivede reglaj.Durata
de comandaregi selectareadispozilivelor de reglajsunt prestabiliteprin racordurilede diagnoslicare.
de reglaretrebuiesd loveascdin opritorulde cursd pentrua da astfelsemnalulacuslical
Dispozitivele
comanddriilor ("lestKlick{ack")
* Aceste{uncliisunt realizateca Softwareinsd nu au fost inci aplicategi testate.

Elevor li datein exploataredoar dupdincheiereacu succesa perioadeide aplicafie.La ora actualS(data
inchideriiredacliei)ele sunt blocate.
T 17-A3 8.02- 3
DIAGNOSTICARE
DiagnosticareOn board
Indicarea la cerere a defecliunilor
existentepot fi cilitepe afigajuldisplay-ului.

Defecliunile
Verificalidacd existdun anunlde defecJtune:
Tasta de reglare -llMl'O +i -AUIT/TRIP"@

(meniuinformareorn-maginA)
Acestetastedau posibilitatea
accesdriigi navigdriiin
meniuluide pe display.
reprezentarea
lnlrarea in reorezentareameniului:
Se apasd tasta "MMl" (pentru mai mult de 3 sec).
In lunclie de starea de funcfionare a autovehicululuisunt oferite mai mulle meniuri principale:
Stare de func{ionare Meniuriprincipaleoferite

Aprindereacuplaid TestlSmpi
Autovehiculul
stafioneazd Datede exploatare
Motoroprit Eroare
Conliguratiaautovehiculul
ui
Configurafiaremoroi
intrefinere
Primainmatriculare
Aprinderea
cuplatd
Autovehiculul
sta!ioneazd Datede exploatare
Motorpornit
Pentrua ajungedintr-unmeniuprincipalfn altultrebuieapdsatdtasta -Hlfl' (pentrumai pulin de 2 sec).

meniurilorprincipalese va apdsatasta'OUIT-TRIP'(pentrumai putinde
Pentrua ajungein submeniurile
2 sec).
meniuluiprincipal(in luncfiede slareade exploatarea autovehiculului)

Reprezenlarea
t Date de C onfi aur al r e Conliguralie Pr r m a

Test limpt + + Erori ++ ---> Intfetinere +
exploatare autov enr c ul remorcd lnmalflculare
I
_ .. l_ _t
I
l
I ,l
I I _l
I
1
I
-l
Tasta 2 Tasla2 faEtr 2 Tasta2 Tasta2 Tasta 2 iTasta2
-t
i
l
t
I T-
V V
II F
I V
II I
I
Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu
T 17-43 8.10- 1
DIAGNOSTICARE
in meniul principal -Erori'existd at6teasubmeniuricate sistemesunl montatepe autovehicul.

in fiecare
submeniueste orezenlatcontinutulfisieruluide eroriaferenlsistemuluiin cauzd.
M e n iu
Tesl ldmpi
Dale exploatare
>Erorl
Con{igura}ieaulovehicul
ConfiguraJieremorci
intrelinere
Tasta2 <2 sec
Erori
>SG 1 EDC
SG 2 Instr.
SG 3
SG 4
JL) f,
SG 6
SG n
Tasta 'l <2 sec
Erori
SG 1 EDC
>SG 2 lnstr.
SG 3
SG 4
SG 5 Tasta2 <2 sec
SG 6
SG n
Tasta2 <2 sec
Erori
SG 1 EDC
SG 2 Instr.
SG 3
SG 4
SG 5
SG 6
SG n
Tasta.l <2 sec Tasta2 <2 sec
8.10- 2 T 17-A3
DIAGNOSTICARE
PrescurlSrileulilizatein submeniuriau urmiloarea semnificalie:
Prescurtare Semnfficafie
ACC TempomatreglaredislanF
DPF/GDK Reglaj gaze evacuare
EBS Sistemelectronicde fr6nare
ECAM Sistemreglatelectronicpentrufurnizareaer comprimal
ECAS/EFR Suspensiepneumalicdcomandatdelectronic
En^ Injecliecontrolatdelectronica motorinei
FFR conducereautovehicul
Calculator
GET Comanddcutieviteze/A$Tronic
INST lnstrumentalie
KSM Modulspecialclienli
M-TCO Tahogral
dr--s Senzorulei{niveluleimolor,temperaturd
uleimotor)
RET Retarder
ZBR II Calculatorcenlral de bord
Dacdtastefe-UMl'gi 'OUIT/TRIP'nu suntactivateun anumitintervalde limp, rcprezenlarca meniuluise va

opri de la sine iar pe displayvor apare aceleagidate care erau afigateinaintede intrareain meniu.
T 17-A3 8.'10
-3
DIAGNOSTICARE
usTA sPN (CODURTLE

ERORTLOR)
in conlinuareeste prezentatS
o listda codurilorerorilorcarein caz de eroaresurgatigalepe Display-ul
respectivpe monitorulMAN-cats.
instrumentaliei
100 Presiuneauleiului
102 Presiunealimentare
aer
105 Temperaturdaer alimentare
108 Presiuneatmosfericd
110 Stabiliretemperalura
lichiduluide r6cire
168 Tensiuneabateriei
174 TemDeralura carburantului
190 Indicatorturalie
ql o
FFR2: eroarede Bit la limitareacupluluimotor
DJ/ inceputuluiinjecfiei
Stabilirea
638 Deviafieremanentdde reglaj,cantitate
723 Senzorauxiliarde turalie
833 Cursareglajului
959 TIME/DATE: nevalabil secunde
960 TIME/DATE:
nevalabilminute
961 TIME/DATE:
nevalabilore
962 TIME/DATE:
nevalabilzile
963 TIME/DATE:
nevalabilluni
964 TIME/DATE: nevalabilani
1210 Indicatorcurs5reglaj
3001 Polarizaregresitesenzorturatae
3002 Turaliesegmenl
3003 SchimbareDZ9|HZG
3004 PozifieventilAGR
3005 Loc de mesaj 13 Timeout
3006 Turalieprimard
3007 DM4 Request,PGNnevalabil
3008 FFR3:temperatura
ulei Retardernevalabild
3009 Supraturalie
3010 Deviafiereglajinceputde injecfie
3 0 12 Componentd{AN
3 0 13 CAN-Busoff
3 0 14 Releuprincipalagelal
JUIJ Depdgirea timpuluimax.dup "cl. 15 oprit"
3 0 16 FFR 1: eroarede Bit cantitateodatoriti frAneide motor
.l:
3017 FFR eroare de Bit moment nominal
3 0 18 FFR1: eroarede Bit regulatorfinalParameter-lD
3 0 1I FFR 1: valoare mai micd dec6t valoarea nominald
min. EDR
3020 FFR 1: eroarede Bit valoarenominaldEDR
8.10-4 T17-A3
DIAGNOSTICARE
3021 FFR1: eroarede Bit ZDR-Parameter-lD

3022 FFR1: valoarenominalSZDR
3023 FFR 1: eroare de Bil solicilare mom.eng.overspeed
3024 FFR1: eroarede Bit solicitarerampeoprit
3025 FFR 1: ReservesBits & Biles
3026 FFR1: Timeout
3028 FFR2: valoarenominalSa cupluluimotorpreamicS
3027 FFR2: DrivelineError
3029 FFR2: eroarede Bit valoarenominaldralanti
3030 FFR2: eroarede Bil LLR-Parameter-lD
303'l FFR2: valoarenominaldLLRprea mare
anat FFR2: eroarede Bit solicilareSlandAlone
3033 FFR2: eroarede Bit solicitarestart
3034 FFR 2: eroare de Bit solicitare stop motor
3035 FFR2: ReservesBits & Bites
3036 FFR2: Timeout
3037 FFR3: eroarede Bit poziliaindicatorului
de valorioedale
3038 FFR3: eroarede Bit InfoSleoaus
3039 FFR3: Reserved
Bits& Bites
3040 FFR3: Timeoul
3041 DM4-Request de frecventApreainaltd
3042 FFR2: lnputshaftspeednevalabil
3043 Inlo figiererori,loc de mesaj 'l0lmeout
3045 Comandastarterului
defectd
3046 Stabilire presiune atmoslericS
3047 Tost ine(ie modulde supraveghere- Gate-Array
3048 Testine(ie supravegheretensiuneprea redusd
3049 Test inerliesupravegheretensiuneaprea ridicatd
3050 Testine4iecantitatezero
3051 Testinerfieiegire- MES1
3052 Loc de mesai5 llmeout
3053 Loc de mesaj 6 Timeoul
3054 Loc de mesai 7 Timeout
2AEK
Loc de mesai14 lmeout
3056 Sumaverificirilordate comparative-HW
i.ser.EEpROM
JU5 / Ser. EEPROM<iaiesuma verificiriior nevalabiii
3058 Ser.EEPROM:
CS supraveghere - date HRL
3059 Ser.EEPROM:
datefigiereroriCS
3060 Ser.EEPROM:
date contorore funclionareCS
3061 Ser.EEPROM:
lest regulatorCS
3062 Ser.EEPROM:
Starter-Monitoring
CS
3063 Ine4ianu a fost terminate
T 17-A3 8.10- 5
DIAGNOSTICARE
3064 EDCfunclionareStandAlone
3065 cmol_s_sawhy_uw
.tuoo Timp dupd starl
3067 Autotestare
3068 Modul de supravegheredefecl
3069 redundantd
Supraveghere a turaliei
3070 Statutulsitualieide incdlcarea plauzibilitdtii
3071 Analizafuncfiondrii
constanle
3072 Statutulcilindruluidefecl
3073 PrefixincSlcarea lotalului
3074 NumdrlD FRR
3075 Senzorpresiunecarburant(el.)
3075 Senzorpresiunecarburant(fiz.)
3076 Blocaj la pornire: nici o cantitiatedeoarece FFRJD e gregit
3077 Blocajla pornire:nicio cantitatedatoritdtimpuluiprea lung .nu
este gata'
3078 Blocajla pornire:FFR-IDnevalabildupd eliberareacantitdlilor
3079 Pozifiabarei de reglaj'
s0B0 NumdrlDEDC
3084 TestpoziJiestop a bareide reglaj
3085 FFR 3: Vehicle Distance nevalabil
3092 TIME/DATE:
Timeout
3093 TIME/DATE:reservedBits & Bitres
3094 Loc de mesaj 8 Timeout
3095 Valoare procentualSnominalSa cantitdtilor
3096 Pedala de acceleralie
8. 10- 6 T17_A 3
DIAGNOSTICARE
Structura slstcmulul de conductoare K
Toaleaparatelede control,care pot fi verificateprin sistemulde diagnozdMAN*ats, sunt legateprintr-un

conductorK cu prizapentrudiagnozdX2OA Pin.Princonductoarele K se transmitde la sistemulde diagnozd
impulsurila un anumil instrumentde comandS-Acesl instrumentrespundesi transmitemalfuncliilememoratein
memoriade erori digitalizatprin conductoareleK.
x200
DPF/GDK
ECAS/
EFR
A@ Regulatorde vitezAcu regulatorde distanti GET Comanddcutie de viteze

AIRBAG Aparalde comanddpentruairbag HZG ComandbincSlzire
DPF/GDK Reglajgazede esapamenl KLII'A Instalatie
de climatizare
EBS Sistemelectronicde lrdnare KSM Modulsoecialcomandatde client
ECAM Dispozitivelectronicpentrumanagementul RET ComanddRetarder/intarder
aeruluicomorimat TU Modulportierdgofer
ECAS/EFR Suspensiepneumaticdelectronicd Tltl Modulportieracopilot
EDC InjecfieDieselelectronicd ZBR II Calculalorcentralde bord
FFR Calculatorde conducerevehicul x200 Prizdpentrudiagnozi
FSS Dispozitivde comanddajustarescaun $ofer
T 17-A3 8.15- 1
DIAGNOSTTCARE
LISTAVERIFICARILORMPIDE
Toateverificdriledescrisein conlinuarese lac cu o cutiede verificare9i un3parlatmultiplude mdsuri

(multimetru).
pentrua pulea lace mdsuritoriletrebuiescutilizateanefolii de acoperiredatoriti modificdriiaqezirii pinilorde la
slecire. Deoarecese tolosescdoud cutii de verificaredileritesunt disponibilegi doud folii de acoperire.
o @|I}0aG60r alD ro ll 12 13 la 15 or ( p030405060760910

r)
)r
ll i l 121314151617l E1920
1)
f6 t7 lg It n 2t n 23 ! x 26 21 n n {.
I 21 22 23 21 25 26 27 2A A 3a)
ii
31323331$
31 32 33 34 s5
0r @030a660/6at lo ll 12 13 la 15 02 03 04 os
( b07( f09l ol l 12131415

rd 17 l! ft 8 2t 2 23 U 6 26 27 U n {
16t7IE19'621222321
272A n303132333435
tit@6r970(br/Ib2
-R€
Penlrua puteaconectacutiade verificareintrefascicululde cablurigi aparatulde comanddsuntnecesaredoud

adaptoare.AcesteasuntlivrateimpreunScu foliade acoperire.
$tec6r A $teclr B
Valorilerealesunt mdsurateintreclemelecorespunzitoare ale cutieide verificaregi apoi comparatecu valorile

nominale.
AceastSverificarecuprindeEi cablajelesi legdturileprin fiEd.
Din acesl moliv se vor utilizala verificaregi schemelede conexiunispecitic€tipuluiverificat.
T 17-A3 8.20- 1
DIAGNOSTICARE
1. lllsurarea rezistenfelor
Condilii pentru verifl care

- Temoeratura motoruluicirca20 'C
- Aprindereadeconectati
- Aparalulde comanddnu (lll) este conectat
- Cutiade verificareconeclate
- Valorilerezistenlei intre PIN+ gi PIN-
se mdsoardcu multimetrul,
VCrlfk;ar$:::
Indicatorcursdreglaj aa2 A35 18- 25 c)
A34 435 1B- 25 c)
Cablumasd A33 B1 >1 0 M Q
Cablumasd A34 a2 >1 0 M C )
Senzorturalie A 13 0,8 - 1,1kO

Senzorauxiliarturatie A2 A14 0,8 - 1,1 kO
Mecanismde reglareloMreimpingere A3 424 1,2- 2,Odt
CablumasA M4 DI >'t0 MQ
Senzorde mi$carecu ac p.29 A 15 90-130cr
Cablumasd A29 B1 >10MO
Alimentaremecanismde reglajcantitdliSi B1 oz 0-10C )
mecanismlovireimpingere(prin2 cabluri) EJ B4 0-10Q
Masasenzorde temperaturd
alimenlare Bl A4 > 10 Mo
aer
Masasenzorde temoeraturicarburant B1 A6 > 10 MC t
Masasenzorde temperaturd
lichidede B1 A5 >'t 0 MC)
rEcire
Masasenzorpresiunealimentare
aer B1 417 > t0 Mc)
Mecanism de reglaj cantitdli M5 M7 0,7 - 1,3fi
Cablu masd M7 B1 >10 MCI
A26 I.28 0,7 - 1,3C l
LegdturdCAN la FFR B ' t1 812 115-125c)
(numaiEURO3)
Comanda-AGR A31 B1 39-47f)
(numaiEURO3)
MesajderAspuns-AGR A2'l B3 <1 C l
Verlficare-lMR
Mdsurareintre Pin 818 gi clema50 (starter)valoarenominalS:
< 1 fl
Mdsurare intrePin81B 9i clema85 (starter)valoarenominalS:16 - 20 Q
2. Verificare cu motorul ln func{ie 9i autovehiculul in sta$onare

Condi$i pentru verificare
- lndicalie:la PinA20 spre PinA16 estedatdcursade reglaja pompeide injeclie(U-real)
- Temoeratura motorului >30 oC
- Cutiade verificareconectatd
- Motorulfuncfionee'd,autovehiculul stalioneazd
- Turaliase mdsoarala urmAtoarele puncte
- Se citestefisierulde erori,existi vreo eroare?
- Valorilerezistenleise mesoar5cu multimetrul, intre PIN+Si PIN-
8.20-2 T 17-A3
DIAGNOSTICARE
21 llSsurarea turafiei
:::r:.: vatoarciiiiintneH
r:Vcltficlic::::ri::r::: I
Ralanti inferior PWGmin (uLL)
Senzorde turatie Ralanli superior *' F\ilG max (oLL)
Ralantiinferior PWGmin (uLL)
Senzorauxiliarde turalie. Ralantisuoerior F\NGmax (oLL)
* Se scurtcircuileazA
Pin 41 gi Pin A13 (simulareaunui defect al senzoruluide turalie)
EDCva funclionain continuarecu semnalulde la senzorulauxiliarde turalie(in MAtfcats Monitoringtur4ia
senzoruluide turalieva fi indicatdcu 0 1/min)
" Ralanlisuperior(oLL)-r turafiade reglaj
2.2 Mlsurarea tensiunii
,Pltr-:* PIH:,* ,:it{|si,

Alimentareaparatde comand5 tJ.J B1 ueAr Ralanti
B4 B2 Uaor Ralanti
815 B1 Ueot Ralanti
Senzorde temperaturS 411 A6 4,' t7- 2,62V l0-50"c Ralanti 10-50"c
carburant
Senzor de lemperaturd lichid A22 A5 3,46- 1,22V 30-90"c Ralanti 30-90"c
rdcire
Senzorpresiunealimentare
aer A23 417 4,75- 5,25V Ralanti
I Uret)
Senzororesiunealimentareaer A 17 0,94- 1,20V 900 - 1050 mbar Ralanti PWGmin

412 417 1,10- 1,40 '1000- 1400mbar Ralanti sup. HNG max
Alimentaresenzorpresiuneulei 816 835 4,75- 5,25V Ralanti
Semnalsenzorde presiuneulei B23 835 1,96- 4,81 Ralanti 1,5 - 5,4 bar
Alim.senzorpresiunecarburanl 419 A 16 4.75- 5,25V Ralanti
Semnalsenzorpresiune 819 A ' t6 2,33 - 3,43 V Ralanti 2 - 3,5 bar
carburant
Senzortemperaturdaer A10 A4 4,20 - 2,20 Ralanti 0-60'c
alimentare
3- Verificarea releului prlncipal
::::Vertficarq r Pllt; ObcerveIl

Releu principal * B ' 15 ts tl U*, Aprinderea
conectate
OV Aprinderea
oprit
B.27 B1 OV Aprinderea
conectate
Ubal Aprinderea
oprit
* Pin B,27trebuiese cuplezepe Ubacu o int6rzierede 0,5 pdndla 5 s de la deconeclarea

aprinderii
T 17-A3 8.20- 3
DIAGNOSTICARE
4. Verificarea rczervei de capacitate a clrcuitului traductorului cureei de reglai
Conditii pentru verfficare

- Aparat de comanddconectat
- Cutiade verificareconechte
Mersul verlficirli
- Se monteazddecadacapacitivdintrepin A33 Si 835
- Se conecteazdcapacitdlile p6ndcand motorulnu mai porne$te
suplimentare
- Se stabilegtevaloare
Valoare nominali: >300 pF ferd cutiade verificare(capacitatea

cutieide verificarecirca 100 pF)
lndicalie: in anumitecazuricapacitateacutiei de verificarepoate fi mai ridicatdastfelincAtautovehicululnu va

mai putea porni dupd conectareacutiei!
5. $tergerea figierului de erori
trebuieglersfigierulde eroriprin intermediulMANcals.

Dupdterminareaverificdrilor
Dupdconectareadin nou a aprinderiinu mai este permisca in figierulde erorisd mai fie erorimemorate
deoarecein caz contraracesleeroritrebuieodsilesi remediale.
6. Efectele erorllor
Dacdaparatulde comanddEDCrecunoagte erori,turaliafinalreglatda motoarelorD 28 se limiteazd

urmdtoarele
pentruin.ieclie
la 1900 1/miniar cantitatea la 170 mg/cursd(corespunde uneireduceria cupluluimolorcu
aproximativ30%):
- Senzorde turafiedefect
- Polarizaregregitda senzoruluide turafie(semiundasinusnegalivdprima)
- Schimbarea senzorilorde turafie{schimbareapozifieisenzoruluide turaliecu cea a senzoruluiauxiliarde
turafie)
- Defecfiuneeleclricda senzoruluipentrupresiuneauleiului
- Deviafiiremanenlede reglaila inceputuliniecliei
Motoruleste oprit gi va putea porni din nou abia dupd o reselarea aparatelorde comandd(aprindere
deconechE, clema 15 ldri curent),dacd aparatulde comanddEDC recunoa$leurmaloareleerori:
- Nici o turaliedisponibilS
- Defecfiune a traducloruluicurseide reglaj
- Deviafiide reglaj remanentela mecanismulde reglarea cantitdfilor
- Eroarela autolestareacalculatoruluisau la modululde supraveghere
- Funcfionarea programdriiEOL
Starterulrotegte,molorulnu pornegte
- Bloca de pornireactivat
- Formareaperechiiaparatde comanddEDC - calculatorpenlru conducereaaulovehicululuinevalabilS
8. 20- 4 T17-A 3

MS6 1

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MS6 1

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Y

1999 | 1 l2li' l4l 5 | 6l 7l Blef f i r1 lp

lnjeclia de motorini cu reglaj electronic (EDC) MS 6.1

Trucknolqy GenerationA (TG-A)

Verificaliprin infelegerecu atelierulDumneavoastrd ServiceMAN,dacS modificarea/reutilarea doritd

Modilicaricare necesitAo reprogramare,se vor face publiceulteriorla timpul potrivit.PAndla

@ 1999 MAN l{utzfahrzcuge Aktlcngesellschaft

VSWY-S/ TS. 10.1999 + Satz: emesGmbH

Mecanismelectromagnetic de reglare. ..........4.O1-2

Unitateapedaleide acceleralie(indicatorde valoripedale)........... .............4.08

Fisierulde erori ....8.01

CAN ControllerArea Network(sistemtransmileredate bit-serial)

DI.C Data LengrthCode (byte de comanddpentrulungimeadatelor)

EBS Sistemelectronicde frdnare

FBA Instalaliede frAnarede stalionare

GI}{( CatalizatorDiesel reglat

lBlS Sisteminformaticde bord

KBZ Cilindrude frdndcombinat

M-TCO Tahograftip EU,modular

Us.r Tensiunebateriede acumulatoare

Instrucflunl de protedla muncll

in prezenlulrezumalsunt redateprincipalele de prolecliamuncii,grupatetematic,cu scopulde a

Instrucfiuni pentru evitarea accidentelor cu persoane.

Lucrlrile de verificare, reglare 9i reparalii trebuie efecluate numai de pensonal autorizat

a Pornireagi funclionareamoloruluieste permisdnumaide celrepersonalautorizat-

o A nu se atingecu m6inilepuntileincSlzitedin funclionare:

Zonamotorului,scdrilegi treptelede urcaretrebuielinutccuratede uleigi unsori.

Lichidulde Jrdndscurstrebuiecolectat.Lichidulde frAndestedegeuspeciall

circuitulde lichidde rdcirese deschidenumaicu molorulrdcit.Dacddeschiderea

. in timpul lucrdrilorla instalaliaelectricebateriade acumulatoaretrebuiedebran$ati.

$asiul nu se lolose$teca masS!

r [a lucrlri de vopsire expunereacomponentelorelectronicela temperaturiinalle

fevi din poliamidi

M6nuirea pieselor care confin azbest

Anumitepdrli ale vehiculelorpot confine9i azbest.

inaintede tdieresau geurirepieseletrebuie,dacdesteposibil,sd

Prafulde azbesttrebuieumezitsi introdusintr-unrezervorbine

Rispundere llmitati pentru piese Sl agregate de schlmb

in interesulDumneavoaslrd MANrecomandeulilizareade accesoriisi piesede schimboriginaleMAN,sau

Suprastructuri, respectlv supraatructrld speciale

Scoatereadln clrculafle, respectlvdepozitarea

Cerinleleimpusede legislalie9i de clienfiin ceea ce privegteimpactul

inlecfieide motorindcu reglajelectronicEDC (Eleclronic

Acestsistemin legituri cu cuplajulcu comanddelectronicd, sistemele

T' 17-A 3 2.O1- 1

Structura 9i modul de ftrncfionare

SistemulMS 6.1 descrisin continuare se deosebesJe de sistemulMS 5 descrisin manualelede reparafiiin

Pompade in.iecJie EDCeste denumiti'pompd cu migcarede lovireimpingere"deoarecemecanismulde reglarea

Aparatulde comandS,a cdruiprogramesle conceputin funcfiede motorulrespectiv,stabileEte

Nu existi o legiturd mecanicSintrepedalade acceleraJie

Reglareagi limitarea vitezei de rulare

Reglajul turaf iei intermediare

Reglajul turafiei de mers in gol

Umitarea fleribilS a yitezei

Funcfla frAnei de motor, Retarder-ul

Protecfia impotriva supraincilzirii

Logica siguranlei autovehiculelorutilitare

Racorduri la alte sistemc

Princonectareala sistemulde date CAN,Etrc poatefi legat in relea cu alte sisleme.

I4AN Instrumentareasistemuluide date

ACC Tempomatcu regulalorde distanli GET Regulatortransmisie

Indicatii pcntru utilizare

Pe lAngdindicaliileobignuitede utilizaredin carteatehnic5,la autovehiculelg