Universitatea Transilvania

Facultatea de Inginerie Mecanica

Specializare Ingineria Transporturilor si Traficului Rutier
Brasov

PROIECT
Echipamente si materiale de diagnosticare si mentenanta in
transporturi

Stroe Mihail-Cristian

CUPRINS :
Capitolul 1 - Metodologia de nfiinare a unei societi comerciale avnd ca obiect de
activitate comercializarea, ntreinerea i repararea autovehiculelor

Capitolul 2 - Metodica de diagnosticare :

Reglarea Luminii Farurilor

Capitolul 3 - Calculul tehnico-economic al staiei autoservice

Desene:

Planul de amplasare al staiei autoservice cu sectorizarea societii;

Vedere frontal a staiei service;
Imaginea (foto) i schema aparaturii analizate la pct A2

Capitolul 1
Infiinare a unei societi comerciale avnd
ca obiect de activitate comercializarea, ntreinerea i repararea autovehiculelor
Serviciile de reparaii pentru vehicule rutiere care implic nlocuirea i/sau
recondiionarea de componente la ansamblurile i sistemele constructive i
funcionale care pot afecta sigurana circulaiei si poluarea mediului ambiant si
serviciile de reglare a acestor sisteme se pot presta numai de ctre operatorii
economici care au capabilitatea tehnica adecvat i care, n urma unei evaluri, au
fost autorizai de catre Registrul Auto Roman (RAR), organismul tehnic desemnat in
acest sens de Ministerul Transporturilor.
Regulile de procedura pentru evaluarea capabilitaii tehnice i autorizarea
operatorilor economici care presteaz servicii de reparaie, reglare i/sau desfasoar
activitate de reconstructie a vehiculelor rutiere au fost elaborate in cadrul RAR pe
baza Legii nr. 105 din 27 iunie 2000, Legii nr. 222 din 22 mai 2003, Ordonantei
82/2000, Ordonantei 36/2005 si a Ordinului Ministrului Transporturilor, Constructiilor
si Turismului nr. 2131 din 8 decembrie 2005 referitor la Reglementarile privind
autorizarea operatorilor economici care desfasoara activitai de reparaii, de
ntreinere, de reglare, de modificari constructive, de reconstrucie a
vehiculelor rutiere, precum i de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz RNTR 9, in vederea asigurrii proteciei consumatorilor i a respectrii prevederilor
legale referitoare la sigurana circulaiei si protecia mediului inconjurtor.
Autorizarea se va solicita i se va acorda nominalizat pentru
componente/ansambluri/sisteme constructive /echipamente /vehicule si activitati care
constau in:
1. Repararea, intreinerea, recondiionarea i/sau reglarea ansamblurilor
mecanice:
- motor i instalatiile anexe - de alimentare prin carburatie / injectie mas/mac, de
racire, de evacuare, de pornire integrata si/sau independenta si componentele
acestora,
- transmisie (cutie de viteze mecanica/automata, ambreiaj, etc) si componentele
acesteia,
sistemul de rulare i componentele acestuia,
sistemul de directie i componentele acestuia,
sistemul de franare i componentele acestuia;
inlocuiri de materiale de exploatare.
2. Repararea, ntreinerea i/sau reglarea echipamentului electric i/sau
electronic:
- instalatia electrica de pornire a motorului, ncarcare a bateriilor de acumulatori i
componentele acestora,
- instalaia electric de iluminare i semnalizare i componentele acesteia,
- sistemul de gestiune electronica a motorului i/sau ale sistemelor autovehicului;
3. Repararea i/sau redresarea structurii caroseriei:
- repararea caroseriei fr structura de rezisten, care necesit demontarea de
componente mecanice i/sau electrice;

repararea structurii de rezisten ale caroseriei, inclusiv ansamblu fa ;

redresarea structurii caroseriei.

4. Inlocuire de asiuri i/sau caroserii.

5. Repararea anvelopelor si camerelor de aer:
- la rece
- la cald, prin vulcanizare
6. Montare, reparare, verificare i/sau etalonare a produselor utilizate la
vehicule.
7. Dezmembrare a vehiculelor scoase din uz si componentele acestora.
8. Modificri constructive i/sau reconstrucie a vehiculelor rutiere.
Pentru realizarea societatii comerciale avem nevoie de acte doveditoare pentru sediu
( o dovada pentru detinerea in conditii legale a sediului , chiar daca acesta a fost inchiriat
cumparat prin leasing imobiliar sau mostenit ) . Daca sediul se afla intr-un bloc , persoana
juridica trebuie sa primeasca acordul tuturor copropietarilor , pentru functionarea in buna
masura a societatii .
Parcul de autovehicule evaluate in decursul unui an este de 5200 de autoturisme .
Necesarul de ore de munca : Tm = 28* P = 28 * 5200 = 145600 ( ore/an)
Datorita necesarului de ore de munca , adica 145600 am adoptat un Atelier auto-service de tip
mare . Autoservice-urile mare sunt destinate localitilor mai mari i zonelor cu
circulaie intens. Aceste ateliere dispun de 25 posturi de lucru.
Din aceste posturi, de obicei 6 sunt destinate pentru lucrrile de ntreinere a
autovehiculului, iar celelalte sunt destinate verificrilor, reglajelor i reparaiilor.
Autoservice-urile mari au mai mult de 25 de posturi i sunt construite n raza
oraelor mari cu grad ridicat de motorizare. n aceste uniti sunt prestate toate
lucrrile menionate anterior .
Determinarea suprafeei postului de lucru general
Distana dintre automobil i perete sau o instalaie tehnologic fix este prevzut la a = 1
m pe care o considerm suficient.
n partea din spate a postului de lucru se prevede un spaiu b= 3m pentru acces spre
toate utilitile serviceului. n prile laterale, distana dintre dou automobile este 2m. Pentru
a ine cont de asigurarea posibilitii efecturii de lucrri n parile laterale a dou
autovehicule alturate i de posibilitatea echiprii postului cu un elevator, se adopt o valoare
majorat c = 2 m.
n partea din fa, accesul fcndu se individual pentru fiecare post, este
prevzut o distan de 0.30 m pentru a beneficia de spaiu suficient i dup nchiderea uii,
distan notat cu d.
Limea postului va fi :
lp = l + c = 2.3 + 2 = 4.3 m
Se adopt: lp= 4 m
Lungimea postului va fi:

Lp = L + 2 a + d = 5 + 2 1 +0.30 =7.30 m
Unde:
l limea maxim acceptat pentru autoturism
L lungimea maxim acceptat pentru autoturism
Suprafaa postului de lucru:
Sp = Lp lp = 7.30 4 = 29.2 m2;
Determinarea numarului de posturi necesare
Numarul de posturi de lucru pentru o lucrare sau un grup de lucrari
specifice se determina astfel:
N pi

p ti f i
z ns T n

Unde:
z numarul zilelor lucratoare pe an

z = zc zn zR ( 1-

p
100

) = 365 104 4 ( 1-

4
100

) = 257

zn zile nelucratoare
zR zile pentru reparatii
P procent pentru intreruperi planificate
Ns numarul schimburilor
Ts durata schimbului

- coeficient de indeplinire a normelor

m numarul de mincitori pe post

ti durata medie a lucrarii (i)
fi frecventa medie a lucrarii (i)
Numarul posturilor pentru spalarea autovehiculului

Nps

P (t sc f sc t ss f ss ) P (0,1 18 0,2 2)

6 10 4 P
Z ns Ts m
257 2 8 0,9 1
;

Nps = 31.2
In acest algoritm de proiectare se adopta N ps = 1, indiferent de
tipul service-ului. Pentru service-urile de tip mare, in functie de necesitati
se pot adopta doua posturi de spalare.
Posturi pentru determinarea puterii pe stand
Pentru toate tipurile de unitati, exceptand cele de tip foarte mic,
numarul posturilor pentru diagnosticarea generala pe standul de rulouri se
adopta Npp = 1.
Posturi pentru diagnosticare si verificari periodice
Numarul posturilor pentru diagnosticare si verificari periodice se determina
astfel:

N pd

P ( f d t d tvp f vp )
Z ns Ts m

P (2 0,3 5 1)
103 P
245 2 8 0,7 2
;

Deci Npd = 10-3 P;

Npd = 0.01*5200 = 52

fd; td; tvp; fvp vezi tabelul 1.1.

Npd se aproximeaza la cel mai apropiat numar intreg, sau se poate utiliza
direct tabelul 1.2.

Tabelul 1.2.
P
Npd

< 1500
1 ... 2

1500-2500
2 ... 3

2500-3500
3 ... 4

3500-4500
4 ... 5

4500-5500
5 ... 6

Numarul posturilor pentru intretinere, reparatii curente si

capitale

 P (t u f u t R f R t M f M tT f T t ps f ps t pf f pf t Nia f Nia

z ns Ts miR
P (0,5 1,4 4 2,5 8 0,15 4 0,1 5 0,1 4 0,1 2 0,1) 1,2

2,9 10 3 P
245 2 8 0,7 2
N piR

miR - numarul de
curente si capitale

muncitori pe posturi de intretinere, reparatii

- coeficientul de sezon
NpiR se aproximeaza la cel mai apropiat numar intreg sau se
determina direct din tabelul 1.3
Tabelul
1.3.
P
<500
500 - 850
850 - 1200
1200 - 1550
1550 - 1900

NpiR
1
2 ... 3
3 ... 4
4 ... 5
5 ... 6

P
1900 - 2450
2450 - 2600
2600 - 2900
2900 - 3250
3250 - 3600

NpiR
6 ... 7
7 ... 8
8 ... 9
9 ... 10
10 ... 11

P
3600 - 3950
3950 - 4300
4300 - 4650
4650 - 5000
5000 - 5300

NpiR
11 ... 12
12 ... 13
13 .... 14
14 ... 15
15 ... 16

Numarul posturilor pentru inspectie tehnica

N pit

P (t it f it )
P (0,6 0,5)

0,5 10 3 P
Z ns Ts m 245 2 8 0,7 2
;

Se adopta numarul posturilor pentru inspectii tehnice in felul

urmator:
-

Npit = 1 pentru P 3000 autovehicule

Npit = 2 pentru P > 3000 autovehicule.

Numarul posturilor pentru tinichigerie vopsitorie

N PTV

P (t pc f pc tTV f TV )
Z ns Ts m

P (0,5 0,5 14,5 0,3) 1,2

1,97 10 3 P
245 2 8 0,7
;

Valoarea calculata se rotunjeste la cel mai apropiat numar intreg.

Pentru determinarea NPTV se poate utiliza tabelul 1.4
Tabelul
1.4.
P
< 760
760 - 1260
1260 - 1760
1760 2280
2280 - 2800

NPVT
1 ... 2
2 ... 3
3 ... 4
4 ... 5
5 ... 6

P
2800 - 3300
3300 - 3800
3800 - 4300
4300 - 4800
4800 - 5300

NPVT
6 ... 7
7 ... 8
8 ... 9
9 ... 10
10 ... 11

Din aceste posturi, optional unul se poate aloca pentru incinta de

uscare rapida, sau se adopta un post in plus.
Dimensiunile halelor
Pe baza schitelor din figurile si a relatiilor stabilite in paragrafele , se
calculeaza:

L0 =

NP
2

x lp + 2 x + 2 g p;

Np = Npd + NpiR + Npit + Npx ;

daca Np = 2n + 1 , se adopta Np = 2n + 2;
Npd , NpiR , Npit , Npx determinate anterior.

LVT =

N VT
2

x lv + 2 x + g p;

adica Npt + NVT < 20 posturi;

Npt = Np + Nps + Npt; LVT = NVT x lv + 2 x + 2 g p ;

LVT = NVT x lv + 2 x + 2 g p;
adica Npt + NVT
-

20 posturi; Npt = Np + Nps + Npp;

daca NVT = 2n + 1 se adopta NVT = 2n + 2.

Lungimea totala:

Lt = L0 + lsp + g p
Lt = 60m
Lt = L0 + LVT + lsp + g p

Latimea totala:

lt = 29,3m

lt = l0 + 4 + lv + 2 g p = 20,3 + 4 + 10,9 + 2 0,5 = 36,3 m

Postul pentru schimbarea uleiului si filtrelor

Dotarea tehnica a atelierelor este conform standardelor europene in domeniu:

stand electronic pentru controlul directiei

testere pentru diagnosticare

aparat pentru controlul si remedierea defectelor la instalatiile de aer conditionat

stand pentru curatarea injectoarelor

Tinichigerie

Atelierul de caroserie, autorizat RAR, dispune de tehnologie pentru reparatii la

structura de rezistenta a autovehiculelor. Redresarea caroseriilor se realizeaz cu ajutorul unui
stand foarte performant, marca SPANESI, avand in baza de date peste 2000 de tipuri de
caroserii. Folosirea echipamentului asigura refacerea formei initiale a caroseriei in
conformitate cu parametri initiali ai masinii.
Postul pentru acest gen de lucrari necesita deasemeni o suprfata larga din
urmatoarele motive: necesitatea unei bune ventilatii (aerisiri), deoarece se lucreaza cu
materiale nocive (grunduri, chituri, vapori de diluant, praful rezultat la slefuirea suprafetelor
chituite; necesitatea unui spatiu lateral suficient datorita lucrarilor frecvente la partile laterale
ale autovehiculului (schimbarea sau repararea aripilor sau usilor).
In cazul de fata, pentru uniformizare (generalizare) adoptam aceleasi valori pentru
cotele: a, b, c din figura 1.1 : a = 1,2 m ; b = 1 m ; c = 1 m.
Rezulta astfel:
lungimea postului pentru lucrari de tinichigerie-vopsitorie Lv = 8,4 m;
latimea postului pentru lucrari de tinichigerie-vopsitorie lv = 3,9 m.

Suprafata postului:
Spt = Lv lv = 8,4 3,9 = 32,76 m2;

Np
Lv =

lv + 2 x + g p

Daca Npv este impar, se rotunjeste cu o unitate

Npv numarul posturilor pentru lucrari de tinichigerie-vopsitorie.
Lt = L0 + Lv
Lt lungimea totala a halei.

Np
Lt = l0

lp + 2 x + 2 g p

L0t = l0 + lv = 20,3 + 10,9 + gp = 31,7 m;

Lv = lv + u = 8,4 + 2,5 = 10,9 m;

Lv =

Np

Np

lv + 2 x + 2 g p =

3,9 + 2 1 + 2 0,5 [m];

Vopsitorie
Specialistii nostri isi desfasoara activitatea utilizand cele mai moderne, economice si
ecologice metode tehnice. Pregatirea autovehiculului pentru vopsire se face in statii speciale,
dotate cu filtre si grup de aspiratie, in scopul protejarii si al mentinerii curateniei, care este
esentiala pentru calitatea serviciului prestat. Echipamentele pneumatice pentru slefuit sunt
racordate la grupul central de aspiratie, acesta protejand caroseria impotriva gazarii cu fuller.
Uscarea rapida si in profunzime a chitului si a fullerului se realizeaza cu ajutorul lampilor cu
unde infrarosii.

GPL
In cadrul unitatilor service se pot monta instalatii GPL (gaz petrolier lichefiat)
pentru diverse marci de autovehicule. Atelierul GPL, autorizat RAR, ISCIR si INSEMEX,
executa montaje pentru motoare cu carburator si cu sisteme de injectie EURO 2, 3 sau 4.
Instalatiile oferite sunt furnizate de cele mai importante firme din domeniu: Autronic, Bigas,
Landi sau Lovato. La sfarsitul lucrarii, instalatiile sunt verificate si reglate cu testere
specializate ce asigura o functionare ireprosabila in exploatare.

ITP

In cadrul statiilor de inspectie tehnica periodica sunt executate lucrari specifice pentru
oricemarca de autoturisme sau autoutilitare, precum si pentru motociclete, mopede, ATVuri,camioane sau remorci si semiremorci . Dotarile statiilor includ echipamente performante
menite sa asigure mentinerea autovehiculului intr-o stare tehnica corespunzatoare in vederea
incadrarii in cerintele legale.

Diagnoza
In atelierele companiei noastre se utilizeaza un scanner Bosch KTS 550 care permite
diagnoza prin vizualizarea semnalelor transmise de senzori la computerul autoturismului.
Aparatul asigura si functia de multimetru si ofera informatii privitoare la schema de montaj,
scheme electrice, testarea componentelor.
Pot fi diagnosticate si vizualizate semnalele urmatoarelor grupe de sisteme:

amestecul si aprinderea

injectia Otto si Diesel

sistemele de siguranta (ABS, ASR)

cutia de viteze

sistemele conventionale (aer conditionat, inchideri centralizate etc.)

Prin intermediul acestui sistem se permite interventia mecanicului auto exact la locul
defectiunii, fara a exista pericolul deteriorarii sau dereglarii sistemelor conexe.
Latimea incaperii pentru standul de putere este:
lsp = 5 m;
Lungimea aceleiasi incaperi este :
Lsp = 11,2 m;

Pozitionarea incaperii (halei) standului de putere fata de restul unitatii (in solutiile
adoptate) este prezentata in paragraful urmator.

Avantajele diagnosticarii electronice

Testerul se conecteaza la mufa speciala a autovehiculului, iar, in functie de marca si
tipul vehiculului se pot vizualiza defectiunile. Dupa aceasta operatiune se remediaza de catre
mecanic defectiunile aparute, iar in urma remedierii, la verificare, senzorii vor arata
functionarea normala a sistemelor autovehiculului.

Capitolul 2
METODA DE DIAGNOSTICARE A LUMINII FARURILOR

Norme generale privind folosirea in bune conditii a aparatului de reglare a

luminii farurilor
Este interzis folosirea regrofarului de ctre personal necalificat ;
Zona de lucru trebuie s fie uscat, suficient luminat i aerisit ;
Este indispensabil echiparea cu un sistem adecvat de aspirarea a gazelor de
eapament deoarece verificrile farurilor se efectueaz cu motorul pornit ;
Tragei frna de staionare la vehicul ;
Este indicat s nu se utilizeze aparatul n plin lumin solar, s se evite
schimbrile brute de temperatur, i socurile puternice ;

Caracteristici tehnice:
- nlime:
1. 152 cm (2000, 2100, 2000/D, 2100/D)
2. 177 cm (2000 italian, 2400, 2400/D, 2400/R)
- Lime: 61 cm
- Lungime: 61 cm
- Greutate: 32 37 kg
- nlime minim operativ: 24 cm
- nlime maxim operativ:
1. 126 cm (2000, 2100, 2000/D, 2100/D)
2. 141 cm (2000 italian, 2400, 2400/D, 2400/R)
- Alimentare: baterii 9V pentru modele cu luxmetru digital.
Pri componente.
1. cru

2. coloan portant
3. sistem de culisare vertical
4. cutie optic
5. carter
6. vizor
7. culis vizor
Montarea aparatului
- Se ridic coloana portant pe cru i se blocheaz prin strngere cele 4 uruburi.
- Se introduce cutia optic n coloana portant, prin sistemul de culise vertical
SdCV. Se ajusteaz patinele din plastic negru din interiorul SdCV, strngnd urubul astfel
nct s fie elminat jocul dintre mner i coloan fr ca aceasta s mpiedice culisarea
cutiei optice pe coloan.
- Se plaseaz carterul alturi de coloana portant, i se fixeaz cu ajutorul urubului
din dotare.
- Se introduce culisa vizorului pe coloana portant.
- Se nurubeaz vizorul n poriunea corespunztoare pe culis
- Se verific nivelul cutiei optice.

Suprafaa de lucru
Solul trebuie s fie ct mai plat. Dac acest lucru nu este posibil, reglrile se vor
face pe o suprafa cu o denivelare uniform, cu o pant inferioar sau egal cu 0,5%.
Este interzis verificarea farurilor pe suprafee care nu sunt regulate i plane

Plasarea prin procedeul mecanic.

Se plaseaz reglofarul naintea unuia dintre farurile vehiculului, la o distan de
circa 20 65 cm
Se controleaz roile vehiculului s fie drepte. Se lungesc cele 2 patine telescopice
ale cruului pn la atingerea pneurilor.
Se introduce bara lung la poriunea final a patinei telescopice astfel nct s
ating cele 2 roi ale vehiculului n acelai timp.
Se msoar distana de la sol la centrul farului i se plaseaz reglofarul
corespunztor riglei gradate, avnd conferina partea superioar a sistemului culisat. Se
adimite o toleran de +/- cm.
Plasarea prin procedeul optic
Se aaz reglofarul naintea unuia dintre farurile autovehiculului, la o distan de
circa 20 65 cm.
Se msoar distana dintre sol i centrul farului i se aaz cutia optic la aceeai
nlime prin prinderea i strngerea mnerului de la dispozitivul de culisare. Este necesar
ca poriunea superioar a sistemului de culisare s corespund cu nlimea dorit, indicat
pe scala plasat pe carter.
Se privete prin vizor i se ia un reper orizontal pa autovehicul (de exemplu prin
partea superioar a parbrizului sau capota motorului.)
Ne asigurm c linia vizorului se suprapune peste reperul luat, astfel nct aparatul
s fie paralel cu vehiculul.

Capitolul 3
Calculul tehnico-economic al service-ului auto

Piata de reparatii auto este foarte competitiva, insa majoritatea service-urilor auto
ofera strict servicii de reparatii. Datorita evolutiei rapide si cresterea numarului de autoturisme
, autocamioane si mijloace de transport de capacitate cilindrica mica ( ATV , mopede ,
motocilete ) , societatea noastra a decis sa marim ramura de service aceasta cuprinzand :
-

Postul pentru schimbarea uleiului si filtrelor

Tinichigerie

Vopsitorie

GPL

ITP

Diagnoza
Fiecare ramura pe care service-ul nostru o detine , are o mare
importanta in viata autoturismelor si celorlalte mijloace de
transport .
Fara schimbarea uleiului si a filtrelor necesare , autoturismele
noastre ar imbatrani mult mai repede , si nu ar mai functiona in
parametrii normali .

Daca intr-un accident , autoturismul nostru sufera avarieri usoare

sau grave , ca el sa aibe un aspect placut incontinuare va trebui sa treaca
prin procesul de tinichigerie si vopsitorie

Datorita preturilor crescute ale motorinei si benzinei , multi

dintre conducatori auto recurg la alimentarea autoturismelor cu
GPL .

Fiecare autoturism sau mijloc de transport, la o anumita

perioada de timp stabilita de catre autoritatile competente R.A.R ,
trece printr-o inspectie tehnica periodica . Acest ITP este foarte
important pentru siguranta circulatiei rutiere .

Preturi pentru serviciile service-ului

Promovarea
O metod ecient de promovare pentru toate unitile care prin produsele sau
serviciile lor se adreseaz conducatorilor auto conductorilor auto implicit i n cazul
service-urilor auto .
Vor exista de asemenea promoii: preturi promotionale pentru anumite servicii,
participarea ocazional la tombole cu premii n bani i/sau operatiuni executate gratuit.
O alta forma de promovare va distribuirea in zona a unor pliante si distribuirea in
cadrul service-ului a unor materiale de marketing promotionale brelocuri si braduti de
masina branduite

Desene :
Planul de amplasare al staiei autoservice cu sectorizarea societii;

Imaginea (foto) i schema aparaturii analizate

Bibliografie :

Indrumar Infiintarea service-ului auto N . Turea

Iatsa Campina
http://kitbixenon.ro/StreetLegal/reglare-faruri-tutorial/