Astronic

Instalaþia electricã
Sistemul electronic de comandã a cutiei de viteze
AS-Tronic
2002 | 1 | 2 3 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12
Nr. document: Descrierea sistemului

81.99598-5396 Ediþia a doua T 74
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Elektrische Anlage

Dachauer Str. 667 oder Postfach 50 06 20 Systembeschreibung T 74 (2. Ausgabe)
80995 MÜNCHEN 80976 MÜNCHEN – rumänisch –
Printed in Germany
Instalaþia electricã
Sistemul electronic de comandã a cutiei de viteze

AS-Tronic
Descrierea sistemului T 74 (ediþia a doua)
81.99598-5396
INSTALAÞIA ELECTRICÃ
Datoritã dezvoltãrii continue, ne rezervãm dreptul de a efectua modificãri tehnice.
 2002 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
Copierea, multiplicarea sau traducerea sunt permise numai cu acordul scris al MAN.
MAN îºi rezervã toate drepturile de autor conform legii.
VSWY / HA/WT 03.2002 Übersetzung + Satz: emes GmbH

Friedrichshafen
0.01 - 2 T 74
Cuprins
Instalaþia electricã ................................................................................................................................................. 0

Cuprins ..................................................................................................................................................................... 0.11 - 1
Prescurtãri................................................................................................................................................................ 0.13 - 1
Generalitãþi ............................................................................................................................................................... 1
Instrucþiuni pentru exploatarea în siguranþã....................................................................................................... 1.20 - 1
Descrierea sistemului ........................................................................................................................................... 2

Construcþia sistemului AS-Tronic......................................................................................................................... 2.01 - 1
Avantajele sistemului AS-Tronic........................................................................................................................... 2.01 - 1
Construcþia (din punct de vedere electric) ........................................................................................................ 2.01 - 2
Funcþii ....................................................................................................................................................................... 2.01 - 4
Cutia de viteze AS-Tronic...................................................................................................................................... 2.01 - 5
Unitatea de comandã electronicã ....................................................................................................................... 2.01 - 5
Senzorul de turaþie ................................................................................................................................................. 2.01 - 5
Unitatea de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului) ............................................................................. 2.01 - 6
Comutatorul de la coloana volanului .................................................................................................................. 2.01 - 6
Comutatorul etajelor de vitezã ............................................................................................................................. 2.01 - 7
Afiºajul ...................................................................................................................................................................... 2.01 - 8
Interfeþele cu alte sisteme ..................................................................................................................................... 2.01 - 9
Descrierea funcþionalã ......................................................................................................................................... 3

Unitatea electronicã de comandã ....................................................................................................................... 3.01 - 1
Unitatea de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului) ............................................................................. 3.01 - 3
Fasciculul de cabluri .............................................................................................................................................. 3.01 - 5
Comutatorul la coloana volanului ........................................................................................................................ 3.01 - 6
Releul pentru luminile de mers înapoi ................................................................................................................ 3.01 - 9
Descrierea componentelor ................................................................................................................................. 4

Modulul de schimbare........................................................................................................................................... 4.01 - 1
Unitatea electronicã de comandã ....................................................................................................................... 4.02 - 1
Unitate de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului)................................................................................ 4.03 - 1
Comutatorul de la coloana volanului .................................................................................................................. 4.05 - 1
Schemele electrice ................................................................................................................................................ 6

Cuprins ..................................................................................................................................................................... 6.00 - 1
Instrucþiuni de utilizare pentru schemele electrice ........................................................................................... 6.01 - 1
Schema de ansamblu AS-Tronic (TG-A) ............................................................................................................ 6.05 - 2
Schema de ansamblu AS-Tronic (R02/R03) .................................................................................................... 6.06 - 2
Schema electricã AS-Tronic (12 trepte de vitezã) (TG-A)............................................................................... 6.20 - 2
Schema electricã AS-Tronic (16 trepte de vitezã) (TG-A)............................................................................... 6.21 - 2
Schema electricã modulul de acþionare AS-Tronic (R02/R03) ..................................................................... 6.22 - 2
Schema electricã AS-Tronic (R02/R03)............................................................................................................. 6.23 - 2
Diagnosticare........................................................................................................................................................... 8
Priza pentru diagnosticare .................................................................................................................................... 8.03 - 1
Codurile erorilor ...................................................................................................................................................... 8.10 - 1
Funcþiile de diagnosticare..................................................................................................................................... 8.10 - 1
Semnalizarea defecþiunilor.................................................................................................................................... 8.10 - 1
Funcþii în caz de urgenþã....................................................................................................................................... 8.10 - 3
Diagnosticarea la bord .......................................................................................................................................... 8.10 - 5
Lista codurilor de eroare SPN.............................................................................................................................. 8.10 - 7
Descrierea codurilor de eroare SPN................................................................................................................... 8.11 - 1
Structura sistemului Conexiunile K...................................................................................................................... 8.15 - 1
T 74 0.11 - 1
Abrevieri La data de: 04.02
a Acceleraþia
ABE Permis general de exploatare
ABS Sistem-Anti-Blocaj
ABV Dispozitiv automat de prevenire a blocãrii
AC Air Condition (instalaþia de climatizare)
ACC Adaptive Cruise Control (Tempomat cu regulator al distanþei)
ACK Autocheck
ADC Analog-Digital-Converter (transformare din semnale analoge în semnale digitale)
ADR Reglementare internaþionalã cu privire la transportarea bunurilor periculoase pe drumurile publice
AGB Limitator automat al vitezei
AGND Analog Ground (masã analogã)
AGR Recircularea gazelor
AHK Cupla remorcii
AHV Supapa de frânare a remorcii
ALB Regulator automat al forþei de frânare în funcþie de sarcinã
AMA Instalaþia catargului de antenã
ANH Remorcã/semiremorcã
AS Cutie de viteze automaticã
ASD Priza remorcii
ASM Modul de comandã a remorcii
ASR Regulator al alunecãrii antrenãrii
ASV Supapa de comandã a remorcii
ATC Automatic Temperature Control (reglaj automatic al temperaturii)
ATF Automatic Transmission Fluid (ulei pentru cutia automaticã de viteze)
AU Verificarea gazelor de eºapament
AV Supapa de evacuare
AVS Sistem automat de preselectare
BA Manual de exploatare
BBA Instalaþia frânei de exploatare
BBV Supapa frânei de exploatare
BKR Regulatorul forþei de frânare
BUGH Încãlzire la partea din faþã a vehiculului
BV Supapã Backup (supapã de reþinere)
BVA Indicatorul uzurii garniturilor de frânare
BVS Senzorul uzurii garniturilor de frânare
BVV Alimentarea senzorului pentru uzura garniturilor de frânare
BW Armata Federalã
BWG Traductor pentru valorile de frânare
BZ Cilindrul de frânã
CAN Controller Area Network (sistemul Bus-ului de date cu transmisie bit-serialã)

CAN-H Cablul de date CAN-high
CAN-L Cablul de date CAN-low
CATS Computer-Assisted Testing and diagnosting System (sistem computerizat de testare ºi diagnosticare)
CCVS Cruise Control Vehicle Speed (Tempomat)
CKD Complete Knocked Down (autovehicul complet dezasamblat)
CNG Compressed Natural Gaz (gaze naturale)
CPU Central Processing Unit (calculator central)
CRT Continously Regenerating Trap
(amortizor fonic eºapament, catalizator de oxidare, filtru de particule pentru motorinã)
CS Comfort Shift
DAHL Ventilator în tavan

DBR Releul frânei permanente
DECKE Tavan (pentru uºi)
DF Senzorul de turaþie
DFÜ Transmisia la distanþã a datelor
DIA Indicare diagnosticare ºi informaþii
T 74 0.13 - 1
Abrevieri
DIAK Diagnosticare, cablu-K (cablu de date)

DIAL Diagnosticare, cablu-L (cablu de excitaþie)
DIAR Diagnosticare, reexcitaþie
DIN Norma Industrialã Germanã
DKE Creºtere la clapeta de acceleraþie (reglaj-ASR)
DKH Încãlzire prin canalul tavanului
DKL Clapete tavan
DKR Reducere la clapeta de acceleraþie (solicitare de reducere de la ASR cãtre EDC/EMS)
DKV Prescriere pentru clapeta de acceleraþie
(semnal de emiþãtor sarcinã de la traducrorul de valori al pedalei EDC/EMS)
DLB Instalaþia de frânare cu aer comprimat
DM Diagnostic message (mesaj de diagnosticare)
DNR Drive Neutral marºarier (comutator-pârghie de selectare la automatic)
DPF Filtru de particule motorinã
DRM Modul de reglare a presiunii
DS Senzor de presiune
DSV Supapa de comandã a presiunii
DV Ventil de strangulare
DWA Instalaþie de avertizare antifurt
DZG Traductor de turaþie
DZM Tahometru
EBS Sistem electronic de frânare

ECAM Electronically Controlled Air Management
(instalaþia cu reglaj electronic pentru producerea aerului comprimat)
ECAS Electronically Controlled Air Suspension (suspensie pneumaticã cu reglaj electronic)
ECE Decuplare de urgenþã conform ECE 36
ECU Electronic Control Unit (aparat de control)
EDC Electronic Diesel Control (injecþie de motorinã cu reglaj electronic)
EDM Instalaþie electronicã de mãsurare a consumului diesel
EDR Reglajul final al turaþiei
EEC Electronic engine controller
EEPROM Memorie nevolatilã care poate fi ºtearsã ºi scrisã (programabilã)
EFR Reglajul electronic al mecanismului de rulare
EFS Scaun regl. electric ºofer
EHAB Dispozitiv electro-hidraulic de oprire
ELAB Dispozitiv electric de oprire
ELF Suspensie pneumaticã electronicã
EMS Comandã electronicã a puterii motorului
EMV Compatibilitate electromagneticã
EOL End of Line (programare la capãtul benzii)
EP Pompa de injecþie
ER Engine-Retarder (frâna de motor)
ESAC Electronic Shock Absorber Control (reglaj electronic al mecanismului de rulare)
ESP Electronic Stability Program (program electronic pentru stabilitate)
ESR Parasolar electronic
EST Aparat electronic de comandã
EV Supapa de admisie
EVB Exhaust Valve Break (frâna clapetei de evacuare)
FAP Locul de muncã al ºoferului

FAQ Frequently Asked Questions (întrebãri puse frecvent)
FBA Instalaþia frânei de mânã
FDR Reglajul dinamicii în rulare
FFR Calculatorul pentru conducerea autovehiculului
FGB Limitarea vitezei de deplasare
FGR Reglajul vitezei de deplasare
FHS Cabina
FIN Numãrul de identificare al autovehiculului (numãrul ºasiului)
FM Managementul autovehiculului
FMI Failure Mode Identification (tipul erorii)
0.13 - 2 T 74
Abrevieri
FMR Reglaj-motor-autovehicul
FOC ªasiu de omnibus cu motor frontal
FSCH Încãlzirea parbrizului
FSG Aparat pentru strãzi cutate
FSH Încãlzire geamuri oglinzi
FTW Perete despãrþitor al ºoferului
FUNK Instalaþia de radioemisie
FZA Indicatorul staþiei de destinaþie
GDK Catalizator diesel cu reglaj

GEN Generator
GET Cutia de viteze
GGVS Regulamentul mãrfurilor periculoase pe drumuri publice
GND Ground (masa)
GP Grup planetar la cutia de viteze (grupa postcuplare)
GS Comanda cutiei de viteze
GV Grup precuplare (grup Split)
HA Ax spate
HBA Instalaþia frânei auxiliare
HGB Limitarea vitezei maxime
HGS Cuplare hidraulicã a treptelor de vitezã
HLUE Ventilator hidrostatic
HOC ªasiu de omnibus cu motor în spate
HSS Comutator Highside
HST Tablou principal de comandã
HU Verificare capitalã
Hz Hertz (alternanþã/perioadã pe sec)
HZA Instalaþia indicatorului de oprire
HZG Traductor auxiliar al turaþiei
IBEL Iluminarea interioarã

IBIS Sistem de bord integrat pentru informaþii
IC Integrated Circuit (circuit integrat)
ID Identificare
IMR Modul-releu mecanic integrat (comanda pornirii)
INA Indicator informaþii (de ex. lumini de control)
IR Reglaj individual
IRM Reglaj individual modificat
ISO International Standard Organisation (organizaþia internaþionalã de standarde)
IWZ Sistem de mãsurã incremental unghi-timp
KBZ Cilindru combinat de frânare

KFH Încãlzirea filtrului de carburant
KITAS Kienzle senzor inteligent pentru tahograf
KLI Instalaþioa de climatizare
KNEEL Kneeling
KSM Modul special pentru client
KSW Solicitare specialã a clientului
KWP Key Word Protocol (protocol pentru diagnosticarea cu MAN-cats)
LBH Rezervor de aer

LCD Liquid Crystal Display (afiºaj cu cristale lichide)
LDA Limitator pentru puterea maximã dependent de presiunea de supraalimentare
LDF Senzor pentru presiunea de supraalimentare
LDS Sistem de amortizare cu suspensie pneumaticã
LED Light Emitting Diode (diode luminoase)
LF Suspensie pneumaticã
LGS Lane Guard System (sistem de ghidare)
T 74 0.13 - 3
Abrevieri
LL Turaþia de ralanti
LLA Creºtere a turaþiei de ralanti
LLR Reglajul turaþiei de ralanti
LNA Ax de urmãrire dirijabil
LNG Liquified Natural Gas (gaz natural lichefiat)
LOE Supravegherea uleiului de direcþie
LPG Liquified Petroleum Gas (gaz lichid)
LWR Reglajul distanþei de iluminare
M-TCO Tahograf modular EU

MAB Decuplare prin supapa magneticã
(oprirea motorului prin intermediul supapei magnetice de înaltã presiune de la pompa de injecþie)
MAN-cats MAN-computer assisted testing and diagnosting system
(sistem computerizat de testare ºi diagnosticare MAN)
MAR Releu pentru decuplarea prin supapa magneticã
MDB Domeniul turaþiei motorului
MES Mecanism de reglare a cantitãþilor
ML Midline
MMI Interfaþa om-maºinã
MOTB Frâna de motor
MP Cutia motor-forþã (canalul de cablu de la blocul motor)
MR Regulator al motorului ASR
MSG Aparat de comandã a motorului (EDC)
MV Ventil magnetic
MZ Cilindru cu membranã
n Turaþie
NA Antrenare secundarã
NBF Senzor de miºcare cu ac
NES Noua structurã electronicã
NFZ Autovehicul utilitar
NLA Ax de urmãrire
NSL Lumina de ceaþã din spate
NSW Far de ceaþã
OBDU On board diagnostic unit

OC Occurrence Count (contor pentru apariþia unei erori)
OEAB Separator pentru ulei
OENF Completare cu ulei
p Presiune
PBM Pulse Breadth Modulation (semnal cu modulare a lãþimii pulsului à PWM)
PLM Modul logic programabil
PSG Aparat de comandã pentru pompã (EDC)
PTO Power Take Off (antrenare secundarã)
PWM Pulse Width Modulation (semnal cu modulare a amplitudinii pulsului à PBM)
RA Manual pentru reparaþii

RAH Încãlzirea spaþiului
RAM Random Access Memory (memorie nevolatilã care poate fi scrisã/cititã)
RAS Rear Axle Steering (direcþie ax spate)
RAS-EC Rear Axle Steering (ax spate cu direcþie)
RDRA Instalaþie de reglare a presiunii din anvelope
RDS Sistem de date radio
RET Retarder
RKL Lumini periferice de marcaj
RLV Ventil releu
RME Raps Methyl Ester (Biodiesel)
ROM Read Only Memory (memorie care poate fi numai cititã)
0.13 - 4 T 74
Abrevieri
SA Echipare specialã
SAE Society of Automotiv Engineers (Asociaþia Inginerilor de Autovehicule)
SAMT Semi Automatic Mechanic Transmission (cutie mecanicã semiautomaticã de viteze)
SB Unitate service
sec Secundã
SER Serie
SG Aparat de control
SH Reglaj-Select-High (ABS)
SKD Semi Knocked Down (autovehicul pe jumãtate demontat)
SL Reglaj-Select-Low (ABS)
SML Luminã lateralã de marcaj
SPN Suspect Parameter Number (numãrul locului erorii)
STA Motor start stop
SWR Instalaþia de curãþare a farurilor
t Timp
TC Traction Control (reglajul patinãrii tracþiunii)
TCM Trailer Control Modul (modul de comandã al remorcii)
TCO Tahograf
TKU Documente tehnice ale clientului
TMC Traffic Message Channel (canal de informaþii în trafic)
TRS Directive tehnice pentru drumuri
TSC Torque speed control (momentul de frânare)
TUER Comanda uºii
UBat Tensiunea bateriei

UDS Memoria datelor de accident
v Viteza
VA Ax faþã
VG Cutie de distribuþie
VLA Ax antemergãtor
WA Manual de întreþinere
WAB Separator pentru apã
WaPu Intarder la pompele de apã
WLE Unitate-Schimb-Încãrcare
WR Releu de avertizare
WS Senzor de cursã
WSK Ambreiaj-Cuplaj-Wandler
z Frânare
ZBR Calculator central de bord
ZBRO Calculator central de bord autobus
ZDR Reglajul turaþiei intermediare
ZE Electrica centralã
ZR Calculator central
ZS Ungerea centralã
ZUSH Încãlzire suplimentarã
ZWS Sistem temporal de întreþinere
λ Alunecare
µ Valoarea frecãrii
µC Microcontroller (microprocesor)
T 74 0.13 - 5
GENERALITÃÞI
Mãsuri de protecþia muncii
În urmãtoarele pagini se regãsesc instrucþiuni importante, necesar a fi respectate pentru evitarea accidentãrii
personalului ºi pentru evitarea apariþiei pagubelor materiale sau ecologice.
Indicaþii directe suplimentare asupra pericolelor se regãsesc în manualul de eploatare a autovehiculului.
Important:
Dacã in ciuda luãrii tuturor mãsurilor de precauþie se întîmplã un accident, in special prin contact cu acizi
corozivi, pãtrunderea carburanþilor în piele, opãriri cu ulei încins, antigel în ochi etc. trebuie anunþat de urgenþã
un medic.
Reguli pentru evitarea accidentãrilor personalului.
Lucrãrile de verificare, reglare si reparaþie vor fi efectuate numai de cãtre personal specializat si
autorizat.
• Autovehiculul va fi asigurat cu pene la roþi, pentru imobilizare.

• La lucrãri asupra instalatiei de suspensie pneumaticã respectiv a suspensiei, ºasiul
trebuie sprijinit.
• În timpul demontãrii agregatele vor fi asigurate.
• Pornirea si funcþionarea motorului este permisã numai personalului autorizat.

Trebuie evitatã apropierea de piesele în miºcare atunci cînd motorul este pornit.
Salopetele de lucru trebuie sã fie strînse pe corp.
• Agregatele încinse de la funcþionare nu vor fi atinse cu mâna goalã: pericol de ardere!
• Agregatele, scãrile, treptele, punþile ºi imediata lor vecinãtate vor fi pãstrate curate de
uleiuri si vaseline. Accidentele datorate alunecãrilor pot avera urmãri foarte grave.
• Se va lucra doar cu scule aflate in perfecta stare. Cheile "tocite" alunecã: pericol de
accidentare!
• Este interzisã staþionarea persoanelor sub agregate agãþate de cârligul macaralei.
Instalaþiile de ridicare trebuie bine întreþinute.
• Scurgerile de lichid de frânã trebuiesc colectate. Lichidul de frânã este sunt deºeu
special! Se vor respecta reglementãrile de securitate pentru evitarea accidentelor
ecologice.
• Lichidul de frânã este otrãvitor! Nu se va aduce în contact cu alimente sau rãni
deschise.
• Circuitul agentului de rãcire se va deschide numai atunci când motorul este rãcit.
Dacã este necesarã deschiderea atunci când motorul este cald de la funcþionare, se
vor respecta instrucþiunile de la capitolul "Întreþinere ºi îngrijire" al manualului de
exploatare.
• Þevile ºi furtunurile aflate sub presiune (circuitul de ungere cu ulei, circuitul de rãcire
si circuitul cu ulei hidraulic) nu se vor deschide ºi nu se va trage de ele; pericol de
accidentare datoritã lichidelor aflate sub presiune!
• La verificarea diuzelor injectoarelor nu se va þine mâna sub jetul de carburant. Nu se
vor inspira vapori de carburant.
T 74 1.20 - 1
GENERALITÃÞI
• La lucrãri asupra circuitului electric al autovehiculului bateria trebuie deconectatã.

Atenþie! Gazele de baterie sunt expolzive. În carcasele de baterie închise se pot
acumula gaze detonante. Atenþie sporitã dupã cãlãtorii mai lungi ºi dupã incãrcarea
bateriei cu aparatul de incãrcare. La deconectarea bateriei, datoritã unor consumatori
permanenþi ce nu pot fi opriþi, apar scântei care pot aprinde gazele. Înainte de
deconectare se va aerisi carcasa bateriei cu aer comprimat!
• Autovehiculul va fi tractat numai cu bateriile conectate (încãrcate la minimum 40%)!
Nu se va ajuta la pornire cu aparate de incãrcare rapida a bateriei! Se va trece la
încãrcarea rapidã a bateriei numai dupa deconectarea cablurilor de plus ºi minus!
• La autovehiculele parcate se vor deconecta bateriile sau se vor reincãrca la fiecare
4 sãptãmâni.
Atenþie! Acidul de baterie este otrãvitor si coroziv. Gazele de baterie sunt explozive.
• Se vor respecta indicaþiile producãtorului în ceea ce priveºte manipularea bateriilor.
• Mãsurarea tensiunii se va face doar cu instrumente corespunzãtoare!
Rezistenþa de intrare a aparatului de mãsura trebuie sã fie de minimum 10 MΩ.
• ªtecãrele fasciculelor de cabluri ale aparatelor de comandã electronice se vor

introduce si scoate doar atunci când aprinderea este opritã!
La sudurã electricã se va monta aparatul de protecþie "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER"
(numãr de catalog MAN 80.78010.0001) sau varianta îmbunãtãþitã SES-1 (numãr de
catalog MAN 80.78010.0002) conform indicaþiilor livrate împreunã cu aparatul.
Daca acest aparat nu e disponibil se vor deconecta bateriile iar conductorii plus ºi minus
se vor lega intre ei astfel încât sã rezulte o legãturã electricã.
Pãmântarea aparatului de sudurã trebuie sã fie cât mai aproape de locul sudurii. Pe cât
posibil cablul aparatului de sudurã trebuie astfel poziþionat încât sa nu fie paralel cu
conductorii electrici ai autovehiculului.
Pentru alte mãsuri în ceea ce priveºte prevenirea accidentelor vã rugãm sã respectaþi
"Instrucþiunile pentru sudori".
ªasiul nu este prevãzutã a fi conductor de masã!
• Dacã ulterior se vor face montãri ale unor dispozitive de exemplu un perete
încãrcãtor trebuie sã poziþionaþi conductori de masã suplimentari, care sã
posede o secþiune suficient de mare. În caz contrar legãtura de masã se va face prin
cablaje, arborii transmisiei, roþile dinþate ale transmisiei, etc. Acest fapt poate conduce
la pagube mari.
• La vopsire/lãcuire componentele electronice pot fi expuse temperaturilor înalte

(max. 95 °C) doar pentru puþin timp; la max. 85 °C este permisã o expunere de pinã
la aprox. 2 ore. Bateriile trebuiesc deconectate.
Þevi din plastic

Atenþie! Pericol de deteriorare si pericol de foc!
• Tãbliþa de avertizare alãturatã o puteþi gãsi pe partea interioarã a clapetei de
alimentare cu motorinã respectiv cu combustibil pentru încãlzire. Ea vã atrage atenþia
sã nu sudaþi sau sã nu daþi gãuri în apropierea þevilor de plastic.
1.20 - 2 T 74
GENERALITÃÞI
Limitarea responsabilitãþii pentru accesorii ºi piese
Vã recomandãm ca în propriul dvs. interes sã utilizaþi pentru autovehiculul dvs. doar accesorii recunoscute
explicit de cãtre MAN si doar piese de schimb originale MAN. Aceste accesorii ºi piese au fost verificate in ceea
ce priveºte fiabilitatea, siguranþa si compatibilitatea specialã pentru autovehiculele MAN. Nu putem spune acelaºi
lucru si despre alte produse ºi nu putem garanta pentru ele in ciuda permanentelor studii de piaþã chiar dacã
în cazuri izolate acestea posedã un accept TÜV sau o alta aprobare oficialã.
Structuri respectiv construcþii speciale

La structuri repectiv construcþii speciale se vor respecta indicaþiile de securitate/reglementãrile constructorilor
structurilor respective.
Staþionare respectiv depozitare

La stationarea respectiv depozitarea autobuzelor si a camioanelor pe o perioadã de timp mai lungã de 3 luni
sunt necesare luarea de mãsuri speciale în conformitate cu normele uzinale MAN M 3069 partea 3.
T 74 1.20 - 3
DESCRIEREA SISTEMULUI
Construcþia sistemului AS-Tronic
AS-Tronic este un sistem de transmisie pentru autocamioane ºi omnibuze cu injecþie Diesel asistatã electronic
(EDC).
Astãzi existã preocupãri pentru a îmbunãtãþi confortul în utilizare, aceasta însemnând cã au fost dezvoltate
diverse sisteme pentru asistenþã la schimbarea vitezelor.
Cutiile de viteze mecanice de bazã au componente ca cilindri de schimbare, supape ºi senzori (soluþii Add-On).
Aceste sisteme au fost apoi legate într-o evoluþie ulterioarã prin unitãþi de comandã, care pot conduce procesele
de schimbare a vitezelor complet sau parþial automatizat.
Alegerea treptei de vitezã este transmisã de cãtre ºofer unitãþii de comandã, prin intermediul comutatorului de la
coloana volanului/comutatorului etajelor de vitezã. Aceasta pune în legãturã opþiunea ºoferului cu mãrimi de
intrare suplimentare ºi transmite apoi indicaþia asupra treptei de viteze cãtre supapa cilindrilor de poziþionare, ca
semnal electric.
De la supape, cilindrii de poziþionare sunt comandaþi pneumatic.
Senzorii anunþã unitãþii de comandã poziþiile levierelor sau arborilor din cutia de viteze.
Sistemul de schimbare AS-Tronic este o combinaþie dintre o cutie de viteze cu schimbare electro-pneumaticã ºi
un ambreiaj automat.
Toate funcþiile ºi pãrþile componente ale cutiei de viteze sunt integrate într-o unitate, astfel încât o mare parte a
circuitelor electrice ºi pneumatice dispar.
Pentru alegerea treptei de viteze este preluatã ºi comanda acþionãrii ambreiajului de cãtre unitatea electronicã de
comandã.
Schimbarea treptei de viteze este înlesnitã cu ajutorul EDC (dozare intermediarã de amestec combustibil).
În modul de rulare manual selectarea treptei de viteze se realizeazã de cãtre ºofer, prin intermediul unui
comutator amplasat la coloana volanului ºi a unui comutator al domeniului de mers.
În modul de rulare automat ºoferul acþioneazã numai pedala de acceleraþie sau cea de frânare. Schimbarea
treptei de viteze este realizatã de cãtre sistem complet automatizat.
Prin intermediul ambreiajului automat nu mai este necesarã acþionarea acestuia de cãtre ºofer. Schimbarea este
înlesnitã suplimentar de cãtre un comutator electronic la coloana volanului.
Acest comutator la coloana volanului poate fi acþionat cu un efort minim, aceasta însemnând cã la funcþionarea
semiautomatã este necesarã numai selectarea treptei de viteze.
Modul în care decurge de fapt schimbarea este realizat de cãtre unitatea electronicã de comandã a cutiei de
viteze, unde schimbãrile greºite de viteze care pot conduce la defecþiuni pot fi evitate de cãtre sistem.
ªoferul are posibilitatea de a conduce autovehiculul atât în regim de exploatare semiautomat cât ºi în regim
automatizat. La regimul de exploatare automatizat alegerea vitezelor se face automat, însã este posibilã ºi
intervenþia ºoferului. Prin intermediul display-ului, care se aflã în instrumentaþie, ºoferului îi sunt afiºate toate
informaþiile de sistem necesare, cum ar fi de exemplu viteza cuplatã, schimbarea vitezei, suprasolicitarea
ambreiajului ºi informaþii de diagnosticare.
Sistemul de schimbare a vitezelor AS-Tronic se evidenþiazã printr-un înalt grad de integrare a componentelor
sale.
Integrate sunt unitatea de comandã pentru comanda electronicã a cutiei de viteze, unitatea de acþionare a
ambreiajului (placa ambreiajului), Intarder-ul, supapa magneticã, senzorii de drum ºi senzorul de turaþie.
Avantajele sistemului AS-Tronic

− Fiabilitate mãritã datoritã componentelor integrate − Nu existã leviere pentru schimbarea vitezelor
− Cheltuialã redusã pentru service ºi logisticã − Economicitate îmbunãtãþitã
− Management optim al vehiculului prin intermediul − Creºterea siguranþei rutiere
magistralei de date CAN − Consum redus de combustibil
− Verificare constantã electronicã a sistemului ºi − Cutie de viteze cu zgomot redus
transmiterea informaþiilor de stare la ºofer prin − Randament optim
intermediul afiºajului − Uzurã redusã a ambreiajului
− În combinaþie cu Intarder ZF, capacitate de frânare mare − Intervale lungi de schimb al uleiului
− Schimbare fãrã efort a treptei de viteze prin intermediul − Greutate redusã a cutiei de viteze
comutatorului de la coloana volanului − Identificare simplificatã a erorilor, prin
− Pornire de pe loc ºi manevrare uºoarã, inclusiv în pantã stocarea erorilor într-un sistem cu memorie
− Schimbare rapidã ºi linã în orice situaþie de rulare internã ºi diagnosticare
− Nu se executã manevrãri greºite de exemplu selectãri ºi
consecutiv, turare nepermisã a motorului
− ªoferul decide dacã va schimba manual sau automat
T 74 2.01 - 1
Construcþia (din punct de vedere electric)
− TG-A
1 Cutia de viteze
2 Senzorul de turaþie
3 Unitatea de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului)
4 Modulul de schimbare cu unitate electronicã de comandã integratã (A330)
5 Comutatorul de la coloana volanului Tempomat/cutie de viteze (A429)
6 Comutatorul etajelor de vitezã cutie de viteze (A434)
7 Afiºaj (în Instrumentaþie A407)
8 Calculator central de bord (A302)
9 Calculatorul de conducere a vehiculului (A403)
T-CAN CAN-magistrala de date circuitul de acþionare

I-CAN CAN-magistrala de date instrumentaþie
2.01 - 2 T 74
Construcþia (din punct de vedere electric)
− R02/R03
1 Cutia de viteze
2 Senzorul de turaþie
3 Unitate de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului)
4 Modulul de schimbare cu unitate electronicã de comandã integratã (A330)
5 Comutatorul de la coloana volanului Tempomat/cutie de viteze (A429)
6 Comutatorul etajelor de vitezã cutie de viteze (A434)
7 Afiºajul (în instrumentaþie A407)
8 Nodul multiplex unitate de comandã 1.3 (A413)
9 Calculatorul central de bord (A302)
10 Calculatorul de conducere a vehiculului (A403)
T-CAN CAN-magistrala de date circuitul de acþionare

I-CAN CAN-magistrala de date instrumentaþie
T 74 2.01 - 3
Funcþii
Schimbarea
Pentru procesele de schimbare ambreiajul se deschide ºi se închide la loc automat.
În timpul unei schimbãri a treptei de vitezã în jos ambreiajul este de asemenea acþionat, pentru a produce
rotaþii sincrone în mecanismul de bazã printr-o ajustare a turaþiei motorului.
Pentru procesele de schimbare este influenþatã cantitatea de combustibil injectat în motor, printr-o interfaþã a
sistemului de injecþie Diesel asistat electronic (EDC).
Sistemul de schimbare a vitezelor

La schimbare ºoferul stabileºte prin intermediul comutatorului de la coloana volanului (A429)/comutatorului
etajelor de vitezã (A434) momentul unei schimbãri a treptei de viteze, cât ºi incrementul însuºi al schimbãrii
treptei de vitezã.
Dacã sunt necesare incremente mai mari, ºoferul poate selecta prin intermediul unei funcþii de cãutare o
treaptã de vitezã corespunzãtoare vitezei de rulare. Motorul poate sã fie acþionat astfel opþional într-un
domeniu de turaþie economic sau de putere.
Diagnosticarea
Dacã în timpul funcþionãrii sunt recunoscute de cãtre sistem erori, chiar dacã acestea apar sporadic, atunci
erorile ºi condiþiile de mediu (gravitatea erorii) sunt memorate în sistemul de memorare a erorilor al unitãþii
electronice de comandã (A330).
ªoferul este atenþionat prin intermediul afiºajului din Instrumentaþie (A407) asupra erorilor depistate.
Blocarea pornirii
Pornirea motorului este posibilã numai dacã schimbãtorul de viteze se aflã în poziþia "N" (Neutru).
Circuitul electric al demarorului este conectat cu poziþia Neutru a schimbãtorului de viteze, astfel încât
pornirea motorului cu schimbãtorul în vitezã nu este posibilã.
La oprirea motorului schimbãtorul de viteze este cuplat automat pe "N". Oprirea vehiculului cu schimbãtorul în
vitezã nu este posibilã.
Protecþia la supraturaþie a motorului

Schimbarea automatã a vitezelor împiedicã supraturarea motorului.
Schimbãrile de vitezã în jos, la care pot apãrea supraturaþii ale motorului, nu vor fi realizate de cãtre sistem.
Funcþii de siguranþã
O schimbare comandatã eronat de cãtre ºofer, care poate conduce la situaþii critice din punct de vedere al
siguranþei în rulare sau la defecþiuni ale motorului sau cutiei de viteze, este reprimatã, respectiv corectatã de
cãtre sistem.
Schimbarea de urgenþã
Dispozitivul de schimbare în caz de urgenþã acoperã erorile comutatorului de la coloana volanului/
comutatorului etajelor de vitezã.
El nu este cuplat automat, ci trebuie sã fie activat de cãtre ºofer. Cu comutatorul etajelor de vitezã separat al
schimbãrii de urgenþã pot fi selectate treptele de vitezã "2", "5" "N" (Neutru) ºi treapta de viteze mai
înceatã "R".
La defectarea alimentãrii cu aer comprimat, sistemul poate schimba vitezele, atâta timp cât în rezervorul de
aer comprimat se aflã suficient aer.
Dacã scade presiunea aerului comprimat, ºoferul este avertizat prin intermediul afiºajului din Instrumentaþie
(A407) cu "AL" (Airless-lipsã de aer). În condiþiile date, instalaþia de aer comprimat poate sã fie aprovizionatã
din nou chiar cu aer din surse externe.
Vehiculul poate, din cauza cutiei de viteze, sã necesite tractare în urmãtoarele condiþii:
− Întreruperea alimentãrii cu tensiune a vehiculului
− Aer comprimat insuficient
− Defectare totalã a comenzii electronice, unitatea de comandã
− Defectarea interfeþei ºoferului ºi defectarea schimbãrii de viteze în caz de
urgenþã
− Defectarea supapei centrale de închidere a aerului în comanda cutiei de viteze
− La defecte mecanice ale cutiei de viteze
Atenþie!
La staþionarea vehiculului cu motorul mergând ºi schimbãtorul în vitezã, vehiculul poate fi pus în
miºcare prin acþionarea pedalei de acceleraþie!
Înainte de pãrãsirea vehiculului cu motorul mergând, trebuie ca schimbãtorul de viteze sã fie adus în
poziþia neutru ºi sã fie cuplatã frâna de imobilizare.
2.01 - 4 T 74
Componente
Cutia de viteze AS-Tronic
Cutia de viteze este construitã o cutie de viteze grup.
Cutia de viteze AS-Tronic constã dintr-o componentã cu 4 trepte de vitezã la modelul cu 16 trepte de vitezã
(16 AS 2601), respectiv dintr-o componentã cu 3 trepte de vitezã la modelul cu 12 trepte de vitezã
(12 AS 2301) ºi la modelul cu 10 trepte de vitezã (10 AS 2301), cât ºi dintr-un grup de splitare, respectiv
de anteschimbare (GV) ºi un grup de etaje, respectiv schimbare ulterioarã (GP) în construcþie planetarã.
Grupul de etaje, respectiv grupul de schimbare ulterioarã

Cu grupul de etaje cele 4 trepte de vitezã înainte ale modelului cu 16 viteze sunt dublate la 8, respectiv cele
3 trepte de vitezã înainte ale modelului cu 12 ºi 10 viteze sunt dublate la 6.
Grupul de etaje este sincronizat.
Grupul de splitare, respectiv grupul de anteschimbare

Cu grupul de anteschimbare, incrementul treptei de vitezã a acestor 8, respectiv 6 trepte poate sã fie împãrþit
încã o datã. Cu aceasta stau la dispoziþie pentru mobilizare în total 16, respectiv 12 trepte de vitezã înainte ºi
corespunzãtor 2 trepte de vitezã înapoi. Pentru mobilizarea omnibuzelor stau la dispoziþie 10 trepte de vitezã
înainte ºi 1 treaptã de vitezã înapoi. Grupul de anteschimbare este sincronizat.
Cutia de viteze AS-Tronic este construitã cu 2 arbori intermediari ºi componenta cutiei de viteze cu 4 (3) trepte
de vitezã realizatã cu schimbãtor cu gheare.
Sincronizarea se realizeazã prin intermediul EDC (injecþie Diesel asistatã electronic) ºi al frânei de cutie.
Puterea care vine de la motor este împãrþitã prin intermediul arborelui de antrenare în mod egal între ambii
arbori intermediari ºi condusã înapoi prin treapta de vitezã cuplatã corespunzãtor prin "furcile cu gheare" la
arborele principal.
Antrenarea are loc în etajul de vitezã inferior (de exemplu la cutia de viteze cu 16 trepte de vitezã în treptele de
viteze 1 - 8) prin intermediul grupului de etaje (GP), iar în etajul superior (de exemplu la cutiile de viteze cu 16
trepte de vitezã în treptele de viteze 9 - 16) direct la priza de antrenare.
Cutia de viteze AS-Tronic poate fi echipatã cu un dispozitiv Intarder/Retarder.
Unitatea de comandã electronicã (A330)
Unitatea de comandã electronicã dirijeazã ºi supravegheazã funcþiile sistemului AS-Tronic.

În unitatea electronicã de comandã sunt colectate diferite mãrimi de la vehicul, cutie de viteze ºi ambreiaj ºi
prelucrate în semnale pentru comanda cutiei de viteze, a ambreiajului ºi a echipamentelor periferice ale
vehiculului.
Unitatea de comandã (A330) se aflã pe carcasa cutiei de viteze. Transmisia de date cãtre alte sisteme se
realizeazã prin magistrala de date CAN "Circuit de acþionare" (T-CAN).
Unitatea de comandã este programatã în EOL (End-Of-Line). Pentru introducerea valorilor parametrilor
producãtorului sistemului sunt introduse la capãtul bandei ºi parametrii specifici vehiculului de cãtre
producãtorul vehiculului. Valorile introduse ale parametrilor pot fi verificate sau schimbate cu dispozitivul pentru
diagnosticare MAN-cats.
Modulul de schimbare, unde este integratã unitatea electronicã de comandã, este utilizat pentru schimbarea
treptelor cutiei de viteze ºi are sarcina de a realiza schimbarea rapidã a vitezelor în funcþie de cerinþele
diferitelor situaþii de drum.
Comanda electro-pneumaticã a modulului de schimbare se realizeazã prin supape magnetice presetate
pneumatice, care la rândul lor sunt comandate de cãtre unitatea de comandã.
Starea actualã a cutiei de viteze este monitorizatã de cãtre senzori. Mãsurarea turaþiei de intrare a cutiei de
viteze se realizeazã prin intermediul unui senzor de turaþie integrat în modulul de schimbare.
Modulul de schimbare preia, pe lângã comanda cutiei de viteze ºi schimbarea plãcii ambreiajului pentru
acþionarea ambreiajului.
Senzorul de turaþie
Senzorul de turaþie verificã în modul de mers manual dacã treapta de viteze selectatã poate fi cuplatã fãrã ca
motorul sã meargã în supra- sau subturaþie. Din mesajul TCO 1 al magistralei de date CAN "Circuit de
acþionare" (T-CAN) este extrasã turaþia de funcþionare a cutiei de viteze. Turaþia este preluatã de cãtre senzorul
de turaþie ca semnal.
T 74 2.01 - 5
Unitatea de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului)
Pentru a acþiona ambreiajul automat este utilizatã o unitate de acþionare a ambreiajului (denumitã ºi placã a
ambreiajului), a cãrei sarcinã este sã deschidã, sã închidã ambreiajul ºi, în acelaºi timp, sã mãsoare cursa de
debreiere.
Prin aceasta sunt reglate diverse viteze de poziþionare. Acþionarea cilindrului de poziþionare se realizeazã
pneumatic.
Cilindrul este poziþionat cu ajutorul a 4 supape magnetice. Câte 2 supape sunt utilizate pentru deschiderea ºi
respectiv închiderea ambreiajului.
Cele 4 supape sunt comandate direct de cãtre unitatea de comandã. Diversele viteze sunt realizate prin
comanda modulatã a ventilelor.
Comutatorul de la coloana volanului (A429)
Deservirea sistemului AS-Tronic se realizeazã prin intermediul comutatorului de la coloana volanului,

respectiv a comutatorului etajelor de vitezã (A434). Prin apãsarea comutatorului de la coloana volanului se
poate mãri, respectiv micºora treapta de vitezã. Comutatorul de la coloana volanului nu funcþioneazã atunci
când comutatorul etajelor de vitezã se aflã în poziþia "N". În comutatorul de la coloana volanului este integrat
un LED pentru reglarea vitezei de rulare (FGR) ºi pentru limitarea vitezei de rulare (FGB).
În timpul staþionãrii vehiculului se poate:
− Selecta Neutru (N)
− Corecta viteza de pornire de pe loc maxim D5 la 10 AS 2301 (10 trepte de vitezã)
la 12 AS 2301 (12 trepte de vitezã)
maxim D7 la 16 AS 2601 (16 trepte de vitezã)
În timpul mersului vehiculului se poate:
− Preseta Neutru (N) sau
− Stabili gradul de automatizare (automat sau manual) sau
− Planifica moduri de schimbare
În modul de rulare manual se controleazã de cãtre senzorul de turaþie, înaintea unei schimbãri a treptei de viteze,
dacã treapta de vitezã selectatã poate fi cuplatã fãrã ca în acest fel motorul sã funcþioneze supra- sau subturat.
Manevrarea comutatorului de la coloana volanului
Taste prin apãsare 1 = Trecerea de la modul de mers + Schimbarea cu o treaptã în sus

manual la modul de mers automat ++ Schimbarea cu mai multe trepte în sus
+ = Schimbarea într-o treaptã - Schimbarea cu o treaptã în jos
superioarã (maneta în sus) -- Schimbarea cu mai multe trepte în jos
- = Schimbarea într-o treaptã
inferioarã de vitezã (maneta în jos)
Notã:
Comutatorul de la coloana volanului revine dupã fiecare acþionare în poziþia iniþialã.
2.01 - 6 T 74
Comutatorul etajelor de vitezã (A434)
Deservirea sistemului AS-Tronic se realizeazã prin intermediul comutatorului etajelor de vitezã, respectiv al
comutatorului de la coloana volanului (A429). În modul de rulare automat, în timpul rulãrii, funcþiunile
comutatorului etajelor de vitezã nu lucreazã pânã la schimbarea pe "N" (Neutru).
În comutatorul etajelor de vitezã este montat un LED pentru iluminarea pe timpul nopþii.
În timpul staþionãrii vehiculului se poate selecta:

− Neutru (N)
− Direcþia de mers (D = înainte; automat/manual ºi R = înapoi)
− Treapta de viteze pentru pornirea de pe loc D1 - D5 la 10 AS 2301 (10 trepte de vitezã)
la 12 AS 2301 (12 trepte de vitezã)
D1 - D7 la 16 AS 2601 (16 trepte de vitezã)
− Selecta modul de manevrare (DM, RM)
Poziþiile selectate sunt trimise cãtre unitatea de comandã electronicã (A330).
Dacã vehiculul se opreºte ºi comutatorul etajelor de vitezã aratã în direcþia de rulare de pânã acum, atunci
poziþia Neutru (N) este trimisã cãtre unitatea de comandã electronicã.
Dacã vehiculul se opreºte ºi calculatorul de conducere a vehiculului (A403) primeºte o treaptã de vitezã
transmisã de cãtre unitatea de comandã, atunci aceastã treaptã de vitezã este comparatã cu treapta de vitezã
pentru pornirea de pe loc preselectatã. Calculatorul de conducere a vehiculului selecteazã cea mai micã
dintre cele douã trepte de vitezã ºi trimite semnalul înapoi cãtre unitatea electronicã de comandã.
În modul de rulare manual calculatorul de conducere a vehiculului (A403) trebuie sã reþinã în principiu
direcþia de rulare de pânã acum la o schimbare în poziþia Neutru sau altã direcþie de mers. Dacã se roteºte
din nou comutatorul etajelor de vitezã în poziþia de pânã atunci, se cupleazã din nou o treaptã de vitezã
corespunzãtoare.
Comutatorul etajelor de vitezã:

10 AS 2301 (10 trepte de vitezã)
N = Poziþia neutru
DM = Manevre înainte
D1 = Mers înainte cu treaptã de vitezã de demarare 1
R1 = Mers înapoi
RM = Manevre înapoi
Comutatorul etajelor de vitezã:

N = Poziþia neutru
DM = Manevre înainte
R1 = Mers înapoi
RM = Manevre înapoi
T 74 2.01 - 7
Afiºajul
Afiºajul este integrat în Instrumentaþie (A407). Sunt afiºate toate informaþiile necesare pentru ºofer ºi ateliere.
Imaginea afiºajului
3 4 5
1 Diagnozã
7 6
1 TCU = Transmission Control Unit
2 03004-05 = Cod de eroare
3 M = Mod de manevre
4 = Momentan sunt posibile 3 schimbãri în jos
5 4 = Afiºarea treptei de vitezã (P122)
6 = Lampa de control cutie de viteze supraveghere stare (H179)
7 = Lampã de avertizare centralã (H111)
2.01 - 8 T 74
Interfeþele cu alte sisteme
Prin legarea în magistrala de date CAN, sistemul AS-Tronic poate sã fie interconectat cu alte sisteme.
Transmisia datelor între diversele sisteme se face prin intermediul magistralei de date seriale CAN "Circuit de
acþionare" (T-CAN).
− TG-A
A143 Suspensie pneumaticã electronicã/ A403 Calculatorul de conducere a vehiculului cu

reglarea electronicã a ºasiului rezistenþe terminale M-CAN ºi T-CAN
A144 Mecanism de comandã Retarder/Intarder A407 Instrumentaþia
A302 Calculator central 2 cu rezistenþã terminalã I-CAN A408 Tahograf cu rezistenþã terminalã I-CAN
A312 Modul special client A409 Dispozitiv de alimentare cu aer comprimat cu
rezistenþã terminalã T-CAN
A330 Sistemul de comandã al cutiei de viteze A435 Injecþie Diesel asistatã electronic cu rezistenþã
Tipmatic AS-Tronic terminalã M-CAN
A384 Comanda direcþiei axului remorcii RAS-EC A551 Modul de acþionare senzor nivel ulei
A402 Sistem de frânare electronic
I-CAN Magistrala de date CAN Instrumentaþie T-CAN Magistrala de date CAN "Circuit de acþionare"
M-CAN Magistrala de date CAN Comandã motor
T 74 2.01 - 9
− Omnibuze R02 ºi R03 (Multiplex)
A408 Tahograf cu rezistenþã terminalã I-CAN A144 Unitate de comandã Retarder/Intarder

A435 Injecþie Diesel asistatã electronic cu A143 Suspensie pneumaticã electronicã/
rezistenþã terminalã M-CAN reglarea electronicã a ºasiului
A403 Calculator de conducere a vehiculului cu A330 Mecanism de comandã al cutiei de viteze
rezistenþe terminale M-CAN ºi T-CAN Tipmatic AS-Tronic
A360 Calculator central multiplex A407 Instrumentaþie
A302 Calculator central 2 cu A551 Modul de acþionare senzor nivel ulei
rezistenþã terminalã I-CAN
A402 Sistem de frânare electronic A409 Dispozitiv de alimentare aer comprimat cu
rezistenþã terminalã T-CAN
A312 Modul special client
Basis-CAN 1 Magistrala de date CAN fascicul Multiplex 1 I-CAN Magistrala de date CAN instrumentaþie
Basis-CAN 2 Magistrala de date CAN fascicul Multiplex 2 M-CAN Magistrala de date CAN comandã motor
T-CAN Magistrala de date CAN circuit de acþionare
A411 Nod Multiplex frontal stânga 1.1 A421 Nod Multiplex frontal dreapta 2.1
A413 Nod multiplex unitãþi de comandã 1.3 A422 Nod Multiplex 2.2
A417 Nod Multiplex 1.7 A423 Nod Multiplex la mijlocul vehiculului 2.3
A418 Nod Multiplex spate dreapta 1.8 A428 Nod Multiplex spate stânga 2.8
R195 Rezistenþã terminalã faþã basis CAN 1 R197 Rezistenþã terminalã faþã basis CAN 2
R196 Rezistenþã terminalã spate basis CAN 1 R198 Rezistenþã terminalã spate basis CAN 2
2.01 - 10 T 74
DESCRIEREA FUNCÞIONÃRII
Unitatea electronicã de comandã (A330)
Alimentarea cu tensiune (Borna de tensiune 30) vine de la instalaþia electricã centralã (A100).
Unitatea de comandã integratã în modulul de schimbare prelucreazã semnalele de intrare care sunt primite prin
intermediul senzorului de turaþie, a senzorului de drum ºi a magistralei de date CAN "Circuit de acþionare"
(T-CAN).
La cuplarea contactului (Borna de tensiune 15) unitatea electronicã de comandã verificã acþionarea ambreiajului,
comandã cele 4 supape magnetice din placa ambreiajului ºi supravegheazã cursa de debreiere prin intermediul
unui senzor de cursã integrat în unitatea de senzori.
Unitatea de comandã verificã indicaþia de treaptã de vitezã. Semnalele de intrare de la comutatorul de la coloana
volanului (A429), respectiv de la comutatorul etajelor de vitezã (A434) sunt colectate de cãtre calculatorul de
conducere a vehiculului (A403) ºi transformate în format compatibil cu magistrala de date. De acolo, semnalele
ajung prin intermediul magistralei de date CAN (T-CAN) la calculatorul central de bord (A302) ºi, în cele din
urmã, calculatorul central de bord informeazã unitatea de comandã. Ieºirea semnalelor se realizeazã prin T-CAN.
Dacã apar erori, atunci codurile de eroare înmagazinate în sistemul de memorare a erorilor de la unitatea
electronicã de comandã sunt citite, prin conexiunea K pentru diagnosticare, cu ajutorul MAN-cats II.
Alocarea pinilor fiºei electrice
(Perimetru producãtor vehicul)
Urmãtoarea alocare a pinilor fiºei electrice este

documentatã în schema electricã.
(contact cu fiºã cu filet cu 20 poli)
Pin Circuit nr. Descriere Semnal

A1 40004 VPI Alimentare cu tensiune borna 15 (Contact "CUPLAT")
Siguranþã cutie de viteze (borna 15) (F154)
A2 40201 SDDK Conexiune K pentru diagnosticare
Conexiune diagnosticare (MAN-cats) (X200)
A4 40008 VPE1 Alimentare cu tensiune borna 30 (plus permanent)
A5 40008 VPE2 Alimentare cu tensiune borna 30 (plus permanent)
A8 --- CANF1-H Magistrala de date CAN Circuit de acþionare High la
calculatorul central 2 (A302) TG-A
Unitate de comandã Retarder (A144) R02/R03
A12 --- CANF1-L Magistrala de date CAN Circuit de acþionare Low
la calculatorul central 2 (A302) TG-A
Unitate de comandã Retarder (A144) R02/R03
A13 --- CANF1-L+ Magistrala de date CAN Circuit de acþionare Low
la unitatea de comandã ECAM (A409) TG-A
Calculator central 2 (A302) R02/R03
A14 --- CANF1-H+ Magistrala de date CAN Circuit de acþionare High
la unitatea de comandã ECAM (A409) TG-A
Calculator central 2 (A302) R02/R03
A16 31000 VM1 Masã
Bolþ filetat (cutie MP) (X1904)
A17 31000 VM2 Masã
Bolþ filetat (cutie MP) (X1904)
T 74 3.01 - 1
(Perimetru producãtor cutie de viteze)
Urmãtoarea alocare comandatã a pinilor fiºei de

contact nu este documentatã în schema electricã.
(contact cu fiºã cu filet cu 20 poli)
Pin Descriere Componente Semnal

B6 VMGA2 Senzor de turaþie Masã
B7 ADS1 Placa ambreiajului Închidere lentã a ambreiajului
B8 ADS3 Placa ambreiajului Închidere rapidã a ambreiajului
B9 ADS2 Placa ambreiajului Deschidere lentã a ambreiajului
B10 EU1 Placa ambreiajului Semnalul senzorului de cursã
B11 EF Senzor de turaþie Semnal de turaþie
B12 ADS4 Placa ambreiajului Deschidere rapidã a ambreiajului
B15 AU Placa ambreiajului Alimentare cu tensiune senzor de cursã
B16 VM1 Placa ambreiajului Masã supape magnetice lent
B17 VM2 Placa ambreiajului Masã supape magnetice rapid
B18 ADVP Senzor de turaþie Alimentare cu tensiune
B20 VGMA1 Placa ambreiajului Masã senzor
Date tehnice (modulul de schimbare)
Tensiune nominalã: 24V

Domeniul tensiunii de lucru: 18V 32V
Înregistrare curent de repaus: 5mA
Supratensiune: 36V / 1 orã la 40 °C temperaturã a mediului ambiant
3.01 - 2 T 74
Unitatea de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului)
Placa ambreiajului are sarcina de a deschide ambreiajul, de a îl închide ºi, în acelaºi timp, de a mãsura cursa de
debreiere. Prin aceasta sunt reglate viteze de poziþionare definite. Acþionarea cilindrului de poziþionare se
realizeazã pneumatic ºi acesta este poziþionat prin intermediul a 4 supape magnetice, din care 2 supape
magnetice sunt responsabile pentru deschiderea ambreiajului ºi 2 supape magnetice pentru închiderea
ambreiajului.
Prin supapa magneticã Y16 "ventilare rapidã" 4 cilindrul de poziþionare este ventilat neobturat ºi separã
ambreiajul în mod rapid.
Prin supapa magneticã Y17 "ventilare lentã" 5 cilindrul de reglare este ventilat obturat 7 ºi separã ambreiajul în
mod lin.
Prin supapa magneticã Y14 "aerisire rapidã" 3 cilindrul de reglare este aerisit neobturat ºi închide ambreiajul în
mod rapid.
Prin supapa magneticã Y15 "aerisire lentã" 6 cilindrul de reglare este aerisit obturat 7 ºi închide ambreiajul în
mod lin.
Cele 4 supape din placa ambreiajului sunt comandate de unitatea electronicã de comandã (A330). Rezistenþa
internã a bobinei de excitaþie se ridicã la 14 20Ω.
Senzorul de cursã 2 colecteazã poziþiile ambreiajului ºi recunoaºte gradul de deplasare al ambreiajului.
Abaterea de uzurã a ambreiajului este urmãritã ºi ajustatã.
Schema de funcþionare
1 Placa ambreiajului 6 Supapã magneticã Y15 (aerisire lentã)

2 Senzor de cursã 7 Obturator (lent)
3 Supapã magneticã Y14 (aerisire rapidã)
4 Supapã magneticã Y16 (ventilare rapidã)
5 Supapã magneticã Y17 (ventilare lentã)
I Aerisire II Aer comprimat
Alocarea conexiunilor
A Semnal plus Supapã magneticã Y15 G Alimentare cu tensiune senzor de cursã

B Semnal plus Supapã magneticã Y14 H Masã senzor de cursã
C Masã Y14 ºi Y16 I Semnal senzor de cursã
D Semnal plus Supapã magneticã Y16 J Masã Y15 ºi Y17
E Semnal plus Supapã magneticã Y17
T 74 3.01 - 3
Alocarea pinilor fiºei de contact

Pin Componente Semnal

A Supapã magneticã aerisire lent (Y15) Plus
B Supapã magneticã aerisire rapid (Y14) Plus
C Supape magnetice rapid (Y14, Y16) Masã
D Supapã magneticã ventilare rapid (Y16) Plus
E Supapã magneticã ventilare lent (Y17) Plus
F Senzor semnal de temperaturã Semnal
G Alimentare senzor de cursã Plus/5 V
H Alimentare senzor de cursã Masã
I Senzor de cursã Semnal
J Supape magnetice lent (Y15, Y17) Masã
Senzorul de turaþie are sarcina de a constata, în modul de exploatare manual, înaintea unei schimbãri a treptei
de vitezã, dacã treapta de vitezã selectatã poate fi cuplatã fãrã ca motorul sã funcþioneze supraturat sau subturat.
Turaþia de antrenare a cutiei de viteze este preluatã de la mesajul TCO 1 al magistralei de date CAN "Circuit de
acþionare" (T-CAN). Senzorul de turaþie este comandat de cãtre unitatea electronicã de comandã (A330).
Turaþia de antrenare a cutiei de viteze este preluatã ca semnal de cãtre senzorul de turaþie.
Schema conexiunilor
Alimentare cu
1 tensiune (+24V)
Senzorul
3 de turaþie
Semnal
2 Masã
3.01 - 4 T 74
Alocarea pinilor fiºei de contact

Pin Denumire
1 Alimentare cu tensiune senzor de turaþie
2 Masã senzor de turaþie
3 Semnal senzor de turaþie
Date tehnice
Tensiune senzor de turaþie: 6,5V

Masã senzor de turaþie: 0V
Semnal senzor de turaþie: 8 impulsuri/rotaþie
Fascicul de cabluri (perimetru producãtor cutie de viteze)
Pentru a interconecta modulul de schimbare, placa ambreiajului ºi senzorul de turaþie, este utilizat un fascicul de
cabluri cu fiºe turnate. Fasciculul de cabluri nu poate fi reparat.
Modulul de Senzorul de Placa ambreiajului Semnalul

schimbare turaþie
Pin Pin Pin
B6 2 --- Masã senzor de turaþie
B7 --- A Închidere ambreiaj lentã
B8 --- B Închidere ambreiaj rapidã
B9 --- E Deschidere ambreiaj lentã
B10 --- I Semnal senzor de cursã
B11 3 --- Semnal senzor de turaþie
B12 --- D Deschidere ambreiaj rapidã
B15 --- G Alimentare cu tensiune senzor de cursã
B16 --- J Masã supape magnetice lent
B17 --- C Masã supape magnetice rapid
B18 1 --- Alimentare cu tensiune senzor de turaþie
B20 --- H Masã senzor de cursã
T 74 3.01 - 5
Alimentarea cu tensiune se face de la instalaþia electricã centralã (A100). În comutatorul de la coloana volanului
se aflã un LED (H378) pentru reglarea vitezei de rulare (FGR) ºi pentru limitarea vitezei de rulare (FGB). LED-ul
este comandat de cãtre calculatorul de conducere a vehiculului (A403).
Cu ajutorul comutatorului amplasat la coloana volanului/comutatorul etajelor de vitezã (A434), ºoferul selecteazã
o treaptã de vitezã. Prin apãsarea tastei comutatorului de la coloana volanului ºoferul poate trece de pe modul
de rulare manual pe modul de rulare automat ºi invers.
Semnalele de intrare de la comutatorul de la coloana volanului ºi de la comutatorul etajelor de vitezã (A434) sunt
sintetizate în calculatorul de conducere a vehiculului (A403) ºi transformate în format compatibil cu magistrala de
date.
De acolo, semnalele sunt conduse mai departe prin magistrala de date CAN "Circuit de acþionare" (T-CAN) la
calculatorul central de bord care dirijeazã semnalele prin magistrala de date CAN (T-CAN) spre unitatea
electronicã de comandã (A330). Unitatea de comandã realizeazã apoi schimbarea în treapta de vitezã doritã ºi
transmite calculatorului de conducere a vehiculului (A403) ferestrele de schimbare cea mai micã ºi cea mai
mare treaptã de vitezã posibilã.
Când se trece de la modul de rulare automat la modul de rulare manual, se acþioneazã tasta prin apãsare.
Calculatorul de conducere a vehiculului (A403) trimite acum treapta de vitezã momentanã introdusã cãtre
unitatea electronicã de comandã (A330). Modul de exploatare manual este acum activat ºi treapta curentã de
vitezã este pãstratã. ªoferul poate introduce o treaptã de vitezã în sus sau în jos prin activarea comutatorului de
la coloana volanului. Prin magistrala de date CAN (T-CAN) treapta de viteze doritã este transmisã ca semnal
cãtre unitatea electronicã de comandã (A330).
La trecerea de la modul de exploatare manual la modul de exploatare automat trebuie doar apãsatã tasta.
Comutatorul de la coloana volanului nu funcþioneazã atunci când comutatorul etajelor de vitezã (A434) se aflã în
poziþia "N".
Schema conexiunilor
Alimentare cu
tensiune (+24V)
Comanda Semnal ceas

anod LED
Semnal date
Masã
3.01 - 6 T 74
Pin Circuit nr. Culoarea Denumire

conductorului
1 31000 Maro Masã
Comutatorul de la coloana volanului
2 60608 Alb Circuit ceas
Calculator de conducere a vehiculului (A403 pin X1/7)
3 60609 Verde-galben Comanda anod LED
4 60607 Albastru Conductor de date
5 --- --- Nealocat
6 60028 Negru Alimentare cu tensiune
Comutatorul de la coloana volanului (+24 V)
Date tehnice:
Tensiune de lucru: 16 32V

Supratensiune: 36V / 1 orã la o temperaturã a mediului ambiant de 40 °C
Tensiune de încercare: 27,6V
Curent minim la 16V: cca. 21 mA
(combinaþie cu calculatorul de conducere a vehiculului A403)
Curent maxim la 32V: cca. 24 mA
(combinaþie cu calculatorul de conducere a vehiculului A403)
Culoarea diodei luminescente în manetã: galben
Rezistenþã adiþionalã diodã luminoasã: 1kΩ
Temperaturã de funcþionare: 40 ....+80 °C
Intrare: Rezistenþã de intrare: 5kΩ la 24V

125kΩ la masã
Prag de schimbare: jos < 4V
înalt > 10V
Capacitate de intrare: 1nF
Ieºire: Curent de intrare maxim: 100mA

Impedanþã de ieºire: 5kΩ
Nivel de ieºire: jos < 0,5V (100mA)
înalt > 5kΩ la 24V
Capacitate de ieºire: 1nF
Alimentarea cu tensiune se face de la instalaþia electricã centralã (A100), concomitent cu alimentarea comutatorului
de la coloana volanului (A429).
În comutatorul etajelor de vitezã este integrat un LED pentru iluminare pe timp de noapte. LED-ul este alimentat cu
tensiune de cãtre instalaþia electricã centralã (A100).
Cu ajutorul comutatorului etajelor de vitezã/comutatorul de la coloana volanului (A429) ºoferul alege treapta de
vitezã. Semnalele de intrare de la comutatorul etajelor de vitezã ºi de la comutatorul de la coloana volanului (A429)
sunt rezumate de cãtre calculatorul de conducere a vehiculului (A403) ºi transformate în format compatibil cu
magistrala de date.
De acolo semnalele sunt conduse mai departe prin magistrala de date CAN "Circuit de acþionare" (T-CAN) la
calculatorul central de bord (A302), care transmite semnalele prin magistrala de date CAN (T-CAN) cãtre unitatea
electronicã de comandã (A330). Unitatea de comandã realizeazã schimbarea în treapta de viteze doritã ºi transmite
calculatorului de conducere a vehiculului (A403) ferestrele de schimbare posibile cea mai micã ºi cea mai mare
treaptã de vitezã posibilã.
Este necesar sã se acorde atenþie faptului cã în modul de rulare automat (în timpul mersului) comutatorul etajelor de
vitezã nu funcþioneazã pânã nu se ajunge în poziþia Neutru "N".
Când se roteºte din nou comutatorul etajelor de vitezã, în modul de rulare manual, în poziþia Neutru sau în altã
direcþie de mers, direcþia de rulare de pânã atunci va fi memoratã în calculatorul de conducere a vehiculului (A403).
Când comutatorul etajelor de vitezã se roteºte din nou în poziþia corespunzãtoare direcþiei de rulare memorate de
calculatorul de conducere a vehiculului (A403) se va introduce din nou o treaptã de vitezã corespunzãtoare.
T 74 3.01 - 7
Schema conexiunilor
Alimentare cu
tensiune (+24V)
Comanda
anod LED
Semnal ceas
Comanda Semnal date

catod LED
Masã
Alocarea pinilor fiºei electrice pentru modelele 10 AS 2301 (10 trepte de vitezã), 12 AS 2301 (12 trepte de
vitezã) ºi 16 AS 2601 (16 trepte de vitezã) este identicã.
Pin Circuit nr. Descriere

1 --- Nealocat
2 60615 Circuit ceas
Calculator de conducere a vehiculului (A403 Pin X1/8)
3 58000 Comanda anod LED
4 60616 Conductor de date
Calculator de conducere a vehiculului (A403 Pin X2/7)
5 31000 Comanda catod LED
6 60028 Alimentare cu tensiune Comutatorul etajelor de vitezã
(+24 V)
7 --- Nealocat
8 31000 Masã Comutatorul etajelor de vitezã
3.01 - 8 T 74
Date tehnice:
Tensiune de lucru: 16 32V

Supra tensiune: 30V / 1 orã la temperatura mediului ambiant de 40 °C
Tensiune de încercare: 27,6V
Funcþionare: Curent minim la 16V: 5,9mA
Curent maxim la 32V: 8,5mA
Iluminare: Curent minim la 16V: 4,7mA
Curent maxim la 32V: 11,3mA
Temperaturã de lucru: 40 ....+80 °C
Iluminare pe timp de noapte: LED roºu aprins
Intrare: Rezistenþã de intrare: 5kΩ la 24V
125kΩ la masã
Prag de schimbare: jos < 4V
înalt > 10V
Capacitate de intrare: 1nF
Ieºire: Curent de intrare maxim: 100mA
Impedanþã de ieºire: 5kΩ
Nivel de ieºire: jos < 0,5V (100mA)
înalt > 5kΩ la 24V
Capacitate de ieºire: 1nF
Releu lumini de mers înapoi (K250)
Deîndatã ce este activatã treapta de vitezã pentru mersul înapoi, se aprinde lumina pentru mers înapoi. Semnalul
de la comutatorul etajelor de vitezã (A434) este centralizat în calculatorul de conducere a vehiculului (A403) ºi
transformat în format compatibil cu magistrala de date.
De acolo semnalul ajunge în format T-CAN la calculatorul central de bord (A302). Calculatorul central de bord
este cel care comandã releul luminilor pentru mersul înapoi.
Alimentarea cu tensiune a releului se face de la instalaþia electricã centralã (A100).
T 74 3.01 - 9
DESCRIEREA COMPONENTELOR
Modulul de schimbare
1 2 3
Construcþia
În modulul de schimbare sunt integrate urmãtoarele

componente:
− Unitatea electronicã de comandã comandã ºi supravegheazã funcþiile AS-Tronic

4 cilindri de schimbare Câte unul pentru schimbarea grupului de splitare 1 a pãrþii principale a cutiei
de viteze 2 , a grupului de etaje 3 ºi un cilindru de schimbare pentru
echipamentele de selectare ale pãrþii principale a cutiei de viteze 4
− Supapa magneticã Pentru comanda electro-pneumaticã a modulului de schimbare
Senzori de cursã Pentru controlul cursei de schimbare ºi a poziþiilor de schimbare în cutia de
viteze
− Senzor de turaþie Pentru mãsurarea turaþiei de intrare în cutia de viteze
Senzor de presiune Pentru controlul presiunii de lucru, este transmisã ca semnal al senzorului
unitãþii electronice de comandã; semnalul este utilizat pentru funcþiile
de supraveghere ºi diagnosticare
− Supapa de limitare a presiunii Pentru a reduce presiunea de lucru a vehiculului la nivelul cerut; îndeplineºte
în acelaºi timp funcþia de racord al aerului comprimat
− 2 fiºe de conectare cu 20 poli
Amplasarea
TG-A: 1
Modulul de schimbare 1 este montat în partea

superioarã a cutiei de viteze.
R02/R03:
Modulul de schimbare 1 este montat în partea

superioarã a cutiei de viteze (rândurile de scaune din 1
spate se deschide capacul din faþã).
T 74 4.01 - 1
Unitatea electronicã de comandã (A330)
Construcþia
Comanda electronicã a cutiei de viteze în cazul cutiei

de viteze automate se realizeazã prin intermediul unitãþii
electronice de comandã. Unitatea electronicã de
comandã este integratã în modulul de schimbare.
În unitatea electronicã de comandã sunt integrate
componentele pentru schimbarea vitezelor, selectarea
treptei de vitezã, reglarea ambreiajului ºi comunicarea
cu alte dispozitive de comandã prin intermediul
magistralei de date CAN. A330
Comanda electronicã a cutiei de viteze se bazeazã pe
un microcalculator de 16 biþi.
Sistemul electronic al unitãþii de comandã este realizat
cu circuite de schimbare integrate, microcontrolere, cât
ºi alte componente electronice.
Sunt incluse ºi comenzile pentru agregatele suplimentare necesare (Retarder/Intarder, antrenãrile auxiliare).
Unitatea de comandã este protejatã împotriva polarizãrii greºite, supratensiunii ºi scurtcircuitãrii.
Amplasarea
TG-A: 2 A330 1
Unitatea de comandã este montatã în partea superioarã
a cutiei de viteze.
Conectarea cu reþeaua vehiculului instalaþia electricã

centralã (alimentarea cu tensiune ºi magistrala de date
CAN) se realizeazã prin contactul cu fiºã cu filet 1 .
Conectarea la cutia de viteze (placa ambreiajului ºi
senzorul de turaþie) se realizeazã printr-un contact cu
fiºã cu filet 2 .
R02/R03:
Unitatea de comandã este montatã în partea superioarã

a cutiei de viteze rândurile de scaune din spate se
A330
deschide capacul din faþã).
2 1
Conectarea la reþeaua vehiculului instalaþia electricã
centralã (alimentarea cu tensiune ºi magistrala de date
CAN) se realizeazã prin contactul cu fiºã cu filet 1 .
Conectarea la cutia de viteze (placa ambreiajului ºi
senzorul de turaþie) se realizeazã prin contactul cu fiºã
cu filet 2 .
T 74 4.02 - 1
Unitatea de acþionare a ambreiajului

(placa ambreiajului)
Construcþia
Pârghia de reglare a ambreiajului are sarcina de a

deschide ambreiajul, de a-l închide ºi în acelaºi timp, de
a mãsura cursa de debreiere. Cursa totalã a cilindrilor
de poziþionare de ridicã la 70 mm.
În unitatea de acþionare a ambreiajului sunt integrate
supapele magnetice Y14 Y17 (pentru ventilare ºi
aerisire) ºi un senzor de cursã (colecteazã poziþiile
ambreiajului ºi recunoaºte gradul de deplasare al
ambreiajului).
Amplasarea
Unitatea de acþionare a ambreiajului 1 este montatã în

partea inferioarã a cutiei de viteze.
T 74 4.03 - 1
Construcþia
Senzorul de turaþie verificã în modul de rulare manual

dacã treapta de viteze selectatã poate fi cuplatã fãrã ca
motorul sã funcþioneze supraturat sau subturat.
Amplasarea
Senzorul de turaþie este montat (sãgeata) în partea

stângã, privind în sensul de mers, a cutiei de viteze.
T 74 4.04 - 1
Construcþia A429
1
Cu ajutorul comutatorului de la coloana volanului
ºoferul selecteazã o treaptã de vitezã. Comutatorul de
la coloana volanului dispune în total de peste 7 funcþii
de schimbare ºi conþine un LED pentru reglarea vitezei
de rulare ºi limitarea vitezei de rulare.
În modul de rulare manual (modul de mers
semiautomat) selectarea treptei de viteze se realizeazã
de cãtre ºofer. Pentru schimbarea într-o treaptã de
vitezã superioarã, respectiv inferioarã, trebuie sã
apãsaþi comutatorul de la coloana volanului o datã în
sus, respectiv în jos.
Pentru comutarea de la modul de rulare manual la
modul de rulare automat se apasã tasta lateralã 1 ºi
ºoferul acþioneazã apoi numai pedala de acceleraþie sau pedala de frânare, aceasta însemnând cã schimbarea
treptei de vitezã o preia AS-Tronic. Dacã de doreºte revenirea la modul de rulare manual, se acþioneazã din nou
tasta 1 .
Amplasarea
TG-A:
Comutatorul de la coloana volanului se aflã în partea

dreaptã a coloanei volanului.
A429
R02/R03:
Comutatorul de la coloana volanului se aflã în partea

dreaptã a coloanei volanului.
A429
T 74 4.05 - 1
Construcþia A434
Cu ajutorul comutatorului etajelor de vitezã ºoferul

selecteazã o treaptã de vitezã. Comutatorul etajelor de
vitezã dispune în total de peste 7 poziþii de schimbare
ºi conþine un LED pentru iluminare pe timp de noapte.
El posedã un racord cu 8 poli ºi este legat din punct de
vedere electric la calculatorul de conducere a
vehiculului care apoi înregistreazã semnalele de intrare.
În modul de funcþionare automat, în timpul mersului,
funcþiile comutatorului etajelor de vitezã nu sunt active
pânã la schimbarea în poziþia "N" (Neutru).
Amplasarea
TG-A:
Comutatorul etajelor de vitezã este montat în consola

medianã.
A434
R02/R03:
Comutatorul etajelor de vitezã este montat în zona

tabloului de bord.
A434
T 74 4.06 - 1
SCHEMELE ELECTRICE
Cuprins
Denumirea schemelor electrice Schema electricã nr. Capitolul/Pagina
Indicaþii de utilizare a schemelor electrice 6.01 - 1

Amplasãri TG-A 6.01 - 2
Amplasãri R02 6.01 - 6
Schema de ansamblu AS-Tronic (TG-A) 6.05 - 2
Schema de ansamblu AS-Tronic (R02/R03) 6.06 - 2
Schemã electricã AS-Tronic (12 trepte de vitezã) (TG-A) 81.99192.2993 6.20 - 2
Schemã electricã AS-Tronic (16 trepte de vitezã) (TG-A) 81.99192.2992 6.21 - 2
Schemã electricã modulul de antrenare AS-Tronic 81.99289.5769 6.22 - 2
(R02/R03)
Schemã electricã AS-Tronic (R02/R03) 81.99289.5810 6.23 - 2
T 74 6.00 - 1
SCHEME DE CONEXIUNI
Instrucþiuni de folosire pentru schemele de conexiuni
1 Denumirea piesei componente (aici: diodã V100 de la sistemul electric central, locul 53)
2 Locul de montare pe partea din faþã a sistemului electric central (aici: numãrul imprimat al locului 53)
3 Legãturã prin fiºã pe partea din spate a sistemului electric central (aici: stecãr 78, legãtura 8)
4 Numãrul cablului; este imprimat pe cablu la distanþe scurte (secþiunea este indicatã doar dacã este mai
mare de 12)
5 Numãrul foii (nu al paginii) ºi numãrul cãii de curent
Aratã pe care foaie ºi în care cale de curent se continuã legãtura
(aici: continuarea cablului 31002 pe foaia 2 in calea de curent 4)
6 Legãturã prin fiºã (aici: legãtura prin fiºã cu 1 pol X104 în domeniul ZE)
7 Locul de montare a piesei componente (aici: legãturã prin fiºã cu 21 de poli X238 Pin R
fascicul de cabluri cabinã cãtre motor în partea medianã)
8 Numãrul cãii de curent (vã rugãm sã reþineþi: fiecare foaie este numerotatã din nou de la 1 la 55)
Indicaþie importantã la utilizarea legendelor schemelor de conexiuni: în urma unor numere de poziþie este
trecut în paranteze un numãr format din trei cifre. Acest numãr este codul numãrului de ordine al piesei
componente respective! Aceste numere de ordine le gãsiþi în lista de aparate T60.
T 74 6.01 - 1
SCHEME DE CONEXIUNI
Locurile de montare pentru autovehicule cu volanul pe partea stângã (TG-A)
6.01 - 2 T 74
SCHEME DE CONEXIUNI
Simbolul Loc de montare
A ...................................................................................................................... Partea din spate

B1 ...................................................................................................................... Motor
B2 ...................................................................................................................... Cutia de viteze
C ...................................................................................................................... Partea din faþã
C1 ...................................................................................................................... Barã de tampon
C2 ...................................................................................................................... Urcare partea dreaptã
C3 ...................................................................................................................... Urcare partea stângã
E6 ...................................................................................................................... Domeniul-ZE
E7 ...................................................................................................................... Niºe pentru aparatele de comandã
E8 ...................................................................................................................... Perete spate cabinã
F ...................................................................................................................... Tabloul de instrumente
F1 ...................................................................................................................... Partea de mijloc
F2 ...................................................................................................................... Coloana de direcþie/volan
F3 ...................................................................................................................... Pedalele
F4 ...................................................................................................................... Perete faþã interior stânga
F5 ...................................................................................................................... Perete faþã interior dreapta
F6 ...................................................................................................................... Scaunul ºoferului
F7 ...................................................................................................................... Scaunul copilotului
F8 ...................................................................................................................... Consolã întrupãtoare
G ...................................................................................................................... Dulapul bateriei
H1 ...................................................................................................................... Coloana-B partea ºoferului
H2 ...................................................................................................................... Coloana-A partea ºoferului
J1 ...................................................................................................................... Coloana-B partea copilotului
J2 ...................................................................................................................... Coloana-A partea copilotului
L ...................................................................................................................... Tavan/acoperiº
N ...................................................................................................................... Ax faþã
P ...................................................................................................................... Ax spate
R1 ...................................................................................................................... ªasiu-partea din faþã
R2 ...................................................................................................................... ªasiu-partea din spate
S1 ...................................................................................................................... Portierã stânga
S2 ...................................................................................................................... Portierã dreapta
T 74 6.01 - 3
SCHEME DE CONEXIUNI
Locurile de montare pentru autovehicule cu volanul pe partea dreaptã (TG-A)
6.01 - 4 T 74
SCHEME DE CONEXIUNI
A ...................................................................................................................... Partea din spate

B1 ...................................................................................................................... Motor
B2 ...................................................................................................................... Cutia de viteze
C ...................................................................................................................... Partea din faþã
C1 ...................................................................................................................... Barã de tampon
C2 ...................................................................................................................... Urcare partea dreaptã
C3 ...................................................................................................................... Urcare partea stângã
E6 ...................................................................................................................... Domeniul-ZE
E7 ...................................................................................................................... Niºe pentru aparatele de comandã
E8 ...................................................................................................................... Perete spate cabinã
F ...................................................................................................................... Tabloul de instrumente
F1 ...................................................................................................................... Partea de mijloc
F2 ...................................................................................................................... Coloana de direcþie/volan
F3 ...................................................................................................................... Pedalele
F4 ...................................................................................................................... Perete faþã interior stânga
F5 ...................................................................................................................... Perete faþã interior dreapta
F6 ...................................................................................................................... Scaunul ºoferului
F7 ...................................................................................................................... Scaunul copilotului
F8 ...................................................................................................................... Consolã întrupãtoare
G ...................................................................................................................... Dulapul bateriei
H1 ...................................................................................................................... Coloana-B partea ºoferului
H2 ...................................................................................................................... Coloana-A partea ºoferului
J1 ...................................................................................................................... Coloana-B partea copilotului
J2 ...................................................................................................................... Coloana-A partea copilotului
L ...................................................................................................................... Tavan/acoperiº
N ...................................................................................................................... Ax faþã
P ...................................................................................................................... Ax spate
R1 ...................................................................................................................... ªasiu-partea din faþã
R2 ...................................................................................................................... ªasiu-partea din spate
S1 ...................................................................................................................... Portierã stânga
S2 ...................................................................................................................... Portierã dreapta
T 74 6.01 - 5
SCHEME DE CONEXIUNI
Locurile de montare R02
A ........................................................................................................... Partea din spate

B ........................................................................................................... Motor, cutia de viteze
C ........................................................................................................... Partea din faþã
D ........................................................................................................... Tabloul principal de comandã
E ........................................................................................................... Niºa pentru aparate (dulapul bateriei)
E1 ........................................................................................................... Placa pentru aparate 1 (tabloul secundar de comandã)
E6 ........................................................................................................... Zona electricii centrale ZE
E7 ........................................................................................................... Spaþiul pentru aparatele de comandã
F ........................................................................................................... Tabloul de instrumente
G ........................................................................................................... Dulapul bateriei (faþã)
G1 ........................................................................................................... Dulapul bateriei (spate)
H ........................................................................................................... Partea stângã a vehiculului
J ........................................................................................................... Partea dreaptã a vehiculului
K ........................................................................................................... Mijlocul vehiculului
L ........................................................................................................... Tavan
N ........................................................................................................... Ax faþã
P ........................................................................................................... Ax spate
6.01 - 6 T 74
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.05 - 1
SCHEMELE ELECTRICE
Schema de ansamblu AS-Tronic (TG-A)
Legenda
Ultima modificare: 04.01
A100 Instalaþia electricã centralã 1 Închidere ambreiaj rapid 7 Masã senzor de cursã
A143 Unitatea de comandã ECAS
A144 Unitatea de comandã Retarder 2 Masã supape magnetice rapid 8 Semnal senzor de cursã
A189 Lampã poziþie stânga
A190 Lampã poziþie dreapta 3 Deschidere ambreiaj rapid 9 Alimentare cu tensiune senzor de cursã
A302 Calculator central 2
A330 Unitate de comandã AS-TRONIC (la cutia de viteze) 4 Deschidere ambreiaj lent 10 Alimentare cu tensiune senzor de turaþie
A312 Modul de comandã special client
A384 Comanda direcþiei axului remorcii 5 Masã supape magnetice lent 11 Semnal senzor de turaþie
A402 Unitate de comandã EBS
A403 Calculator de conducere a vehiculului 6 Închidere ambreiaj lent 12 Masã senzor de turaþie
A407 Instrumentaþie
A409 Unitatea de comandã ECAM
A429 Comutatorul de la coloana volanului (Tempomat/cutie de viteze) Culorile conductorilor
A551 Unitate de comandã senzor nivel ulei
A434 Comutatorul etajelor de vitezã (cutie de viteze) blrt Albastru roºu
E102 Lampã mers înapoi dreapta blws Albastru alb
E103 Lampã mers înapoi stânga blge Albastru galben
F125 Siguranþã iluminare instrumente, întrerupãtoare, iluminat de veghe gebl Galben albastru
F154 Siguranþã cutie de viteze (borna 15)
F314 Siguranþã luminã mers înapoi, frânã de imobilizare, consumatori X1642 Punct de masã cabina ºoferului în spatele bordului
extern X1644 Punct de masã cabinã ºofer lângã instalaþia electricã centralã
F583 Siguranþã FFR (calculator de conducere a vehiculului) (borna 15) X1693 Conector cu prindere pe cablu 60028
comutator/senzori X1827 Conector cu prindere pe cablu 31000
H179 Bec de control supraveghere stare cutie de viteze X1831 Conector cu prindere pe cablu 60028
H378 Bec de control FGR/FGB (LED) X1832 Conector cu prindere pe cablu 60028
K250 Releu luminã mers înapoi X1834 Conector cu prindere pe cablu 71300
P122 Indicator trepte de vitezã X1904 Bolþ filetat (cutie MP)
X200 Conexiune diagnosticare 37 poli (MAN-cats) X1948 Conexiune motor/schimbãtor de viteze (rezervor MP)
X1544 Conexiune ºasiu III X2043 Conexiune adaptare AS-TRONIC
X1553 Conexiune motor/EDC/cutie de viteze III X2400 Conector cu prindere pe cablu albastru/roºu
X1559 Conexiune motor/EDC/cutie de viteze IV X2401 Conector cu prindere pe cablu albastru/ALB
X2542 Distribuitor potenþial conductor 58000 cu 21 de poli
A Senzor de turaþie X2544 Distribuitor potenþial conductor K cu 21 de poli
B Placã ambreiaj
T 74 6.05 - 2
SCHEMELE ELECTRICE
Schema de ansamblu AS-Tronic (TG-A)
T 74 6.05 - 3
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.06 - 1
SCHEMELE ELECTRICE
Schema de ansamblu AS-Tronic (R02/R03)
Legenda
Ultima modificare: 10.00/09.01
A100 Instalaþia electricã centralã 1 Închidere ambreiaj rapid 7 Masã senzor de cursã
A143 Unitatea de comandã ECAS
A144 Unitatea de comandã Retarder 2 Masã supape magnetice rapid 8 Semnal senzor de cursã
A189 Lampã poziþie stânga
A190 Lampã poziþie dreapta 3 Deschidere ambreiaj rapid 9 Alimentare cu tensiune senzor de cursã
A302 Calculator central 2
A330 Unitatea de comandã AS-TRONIC (la cutia de viteze) 4 Deschidere ambreiaj lent 10 Alimentare cu tensiune senzor de turaþie
A402 Unitatea de comandã EBS
A403 Calculator de conducere a vehiculului 5 Masã supape magnetice lent 11 Semnal senzor de turaþie
A409 Unitatea de comandã ECAM 6 Închidere ambreiaj lent 12 Masã senzor de turaþie
A413 Nod multiplex unitatea de comandã 1.3
A429 Comutatorul de la coloana volanului (Tempomat/cutie de viteze)
A434 Comutatorul etajelor de vitezã (cutie de viteze) Culorile conductorilor
E102 Lampã mers înapoi dreapta
E103 Lampã mers înapoi stânga blrt Albastru roºu
F125 Siguranþã iluminare instrumente, întrerupãtoare, iluminat de blws Albastru alb
veghe blge Albastru galben
F154 Siguranþã cutie de viteze (borna 15) gebl Galben albastru
F314 Siguranþã luminã mers înapoi, frânã de mânã, consumatori externi
F372 Siguranþã FFR (calculator de conducere a vehiculului) (borna 15) X1693 Conector cu prindere pe cablu 60028
comutator/senzori X1904 Bolþ filetat (rezervor MP)
H179 Bec de control supraveghere stare cutie de viteze X1908 Conector cu prindere pe cablu K-KWP2
H378 Bec de control FGR/FGB (LED) X3013 Conexiune tablou de instrumente 1
K250 Releu luminã mers înapoi
P122 Indicator trepte de vitezã
X200 Conexiune diagnosticare 37 poli (MAN-cats)
X617 Repartitor placã borne X102 conductor 31000
X618 Repartitor placã borne X102 conductor 31000
X987 Conexiune cablu magistral spate
X1553 Conexiune motor/EDC/cutie de viteze III
A Senzor de turaþie
B Placã ambreiaj
T 74 6.06 - 2
SCHEMELE ELECTRICE
Schema de ansamblu AS-Tronic (R02/R03)
T 74 6.06 - 3
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.20 - 1
SCHEMELE ELECTRICE
Cutia de viteze AS-Tronic (12 trepte de vitezã) (TG-A)

Simbolurile amplasãrilor
Legenda
Schema electricã nr. 81.99192.2993 Planºa 1 din 2 A Spate F6 Scaunul ºoferului
Ultima modificare: 04.01 B1 Motor F7 Scaunul pasagerului
A = Alimentare cu tensiune B2 Cutie de viteze F8 Consola schimbãtorului de viteze
B = Diagnosticare C Faþã G Cutia bateriei
C = Indicator treaptã de vitezã, luminã de control C1 Barã paraºoc H1 Stâlp B pe partea ºoferului
C2 Scarã dreapta H2 Stâlp A pe partea ºoferului
A100 (255) Instalaþia electricã centralã
A302 (352) Calculator central 2 C3 Scarã stânga J1 Stâlp B pe partea pasagerului
A330 (442) Unitate de comandã AS-TRONIC (la cutia de viteze) E6 Instalaþia electricã centralã J2 Stâlp A pe partea pasagerului
A407 (342) Instrumentaþie E7 Consolã unitãþi de comandã L Plafon
F154 (118) Siguranþã cutie de viteze (borna 15) E8 Peretele posterior cabinã N Axa frontalã
F196 (118) Siguranþã cutie de viteze (borna 30) F Tablou de bord P Axa posterioarã
F1 Partea din mijloc R1 ªasiu partea anterioarã
H179 Lampã de control supraveghere stare cutie de viteze
F2 Coloana volanului/volan R2 ªasiu partea posterioarã
P122 Indicator trepte de vitezã F3 Pedalier S1 Uºã stânga
F4 Perete anterior interior stânga S2 Uºã dreapta
X1553 Conexiune motor/EDC/cutie de viteze III F5 Perete anterior interior dreapta
X1904 Bolþ filetat (cutie MP)
X1948 Conexiune motor/cutie de viteze (cutie MP)
X2544 (246) Distribuitor de potenþial cu 21 de poli conductor K
T 74 6.20 - 2
SCHEMELE ELECTRICE
Schema electricã nr. 81.99192.2993 Planºa 1 din 2
T 74 6.20 - 3
SCHEMELE ELECTRICE

Legenda
A = Selectarea treptei de vitezã, Tempomat B2 Cutie de viteze F8 Consola schimbãtorului de viteze
B = Selectarea etajelor de vitezã C Faþã G Cutia bateriei
C = Comandã luminã mers înapoi C1 Barã paraºoc H1 Stâlp B pe partea ºoferului
A403 (339) Calculator de conducere a vehiculului E6 Instalaþia electricã centralã J2 Stâlp A pe partea pasagerului
A429 (401) Comutatorul de la coloana volanului Tempomat/cutie de viteze E7 Consolã unitãþi de comandã L Plafon
A434 (402) Fahrbereichsschalter Getriebe
E8 Peretele posterior cabinã N Axa frontalã
F314 (101) Siguranþã luminã mers înapoi F Tablou de bord P Axa posterioarã
H378 Bec de control FGR/FGB (LED)
K250 (280) Releu luminã mers înapoi F3 Pedalier S1 Uºã stânga
X1544 Conexiune ºasiu III
X1627 Conexiune proiector mers înapoi
F5 Perete anterior interior dreapta
X1644 Punct de masã cabinã ºofer lângã instalaþia electricã centralã
X1693 Conector cu prindere pe cablu 60028
I
Luminã de mers înapoi
X1968 Conexiune comutator Tempomat
X2002 Conexiune comutator de presetare stâlp B
X2542 (246) Distribuitor potenþial cu 21 de poli conductor 58000
T 74 6.20 - 4
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.20 - 5
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.21 - 1
SCHEMELE ELECTRICE

Legenda
A = Alimentare cu tensiune B2 Cutie de viteze F8 Consola schimbãtorului de viteze
B = Diagnosticare C Faþã G Cutia bateriei
C = Indicator treaptã de vitezã, bec de control C1 Barã paraºoc H1 Stâlp B pe partea ºoferului
A330 (442) Unitate de comandã AS-TRONIC (la cutia de viteze) E6 Instalaþia electricã centralã J2 Stâlp A pe partea pasagerului
A407 (342) Instrumentaþie E7 Consolã unitãþi de comandã L Plafon
F154 (118) Siguranþã cutie de viteze (borna 15) E8 Peretele posterior cabinã N Axa frontalã
F196 (118) Siguranþã cutie de viteze (borna 30) F Tablou de bord P Axa posterioarã
H179 Bec de control supraveghere stare cutie de viteze
P122 Indicator trepte de vitezã F3 Pedalier S1 Uºã stânga
X1553 Conexiune motor/EDC/cutie de viteze III F5 Perete anterior interior dreapta
X1904 Bolþ filetat (cutie MP)
X1948 Conexiune motor/cutie de viteze (cutie MP)
X2544 (246) Distribuitor de potenþial cu 21 de poli conductor K
T 74 6.21 - 2
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.21 - 3
SCHEMELE ELECTRICE
Cutie de viteze AS-Tronic (16 trepte de vitezã) (TG-A)

Legenda
A = Selectarea treptei de vitezã, Tempomat B2 Cutie de viteze F8 Consola schimbãtorului de viteze
B = Selectarea etajelor de vitezã C Faþã G Cutia bateriei
C = Comandã luminã mers înapoi C1 Barã paraºoc H1 Stâlp B pe partea ºoferului
A403 (339) Calculator de conducere a vehiculului E6 Instalaþia electricã centralã J2 Stâlp A pe partea pasagerului
A429 (401) Comutatorul de la coloana volanului Tempomat/cutie de viteze E7 Consolã unitãþi de comandã L Plafon
A434 (402) Comutatorul etajelor de vitezã cutie de viteze
E8 Peretele posterior cabinã N Axa frontalã
F314 (101) Siguranþã luminã mers înapoi F Tablou de bord P Axa posterioarã
H378 Lampã de control FGR/FGB (LED)
K250 (280) Releu luminã mers înapoi F3 Pedalier S1 Uºã stânga
X1544 Conexiune ºasiu III F5 Perete anterior interior dreapta
X1627 Conexiune proiector mers înapoi
X1644 Punct de masã cabinã ºofer lângã instalaþia electricã centralã
X1693 Conector cu prindere pe cablu 60028 I Luminã de mers înapoi
X2002 Conexiune comutator de presetare stâlp B
X2542 (246) Distribuitor potenþial cu 21 de poli conductor 58000
T 74 6.21 - 4
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.21 - 5
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.22 - 1
SCHEMELE ELECTRICE
Modul antrenare AS-Tronic (R02/R03)

Simbolizarea amplasãrilor
Legenda
Schema electricã nr. 81.99289.5769 Planºa 1 din 1 A Partea posterioarã a autovehiculului F Panou instrumente
Ultima modificare: 08.00 B Motor, cutie viteze G Cutie baterie (faþã)
A = Alimentarea cu tensiune a comenzii cutiei de viteze
C Partea frontalã G1 Cutie baterie (spate)
B = Diagnosticare D Tablou principal de conexiuni H Partea stângã a autovehiculului
C = Conexiunea T-CAN E Raft aparate (cutie baterie) J Partea dreaptã a autovehiculului
E1 Placa aparate 1 (panou conexiuni auxiliar) K Centrul autovehiculului
A302 (352) Computer central 2 E6 Zonã instalaþia electricã centralã (ZE) L Plafon
A330 (442) Unitate de comandã AS-TRONIC (la cutia de viteze) E7 Consolã unitãþi comandã N Axa frontalã
P Axa posterioarã
F154 (118) Siguranþã cutie de viteze (borna 15)
F196 (118) Siguranþã cutie de viteze (borna 30)
X1904 Bolþ filetat M6 (cutia MP)

X1948 Conexiune motor/cutie viteze (cutia MP)
X2041 Conexiune adaptare AS-TRONIC
X2042 Conexiune adaptare AS-TRONIC I Diagnosticare circuite K (schema electricã de serie autovehicul de bazã)
X2043 Conexiune adaptare AS-TRONIC
X2303 Conexiune senzor nivel ulei/modul antrenare
X2304 Conexiune cutie viteze/Retarder modul antrenare
T 74 6.22 - 2
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.22 - 3
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.23 - 1
SCHEMELE ELECTRICE
AS-Tronic (R02/R03)
Legenda
Schema electricã Nr. 81.99289.5810 Planºa 1 din 2 A Partea posterioarã a autovehiculului F Panou instrumente
A = Alimentarea cu tensiune la cutia de viteze AS-Tronic
B = Diagnosticare AS-Tronic D Tablou principal de conexiuni H Partea stângã a autovehiculului
C = Summer (buzzer) viteze E Raft aparate (cutie baterie) J Partea dreaptã a autovehiculului
E1 Placa aparate 1 (panou conexiuni auxiliar) K Centrul autovehiculului
A302 (352) Computer central 2 E6 Zonã instalaþia electricã centralã (ZE) L Plafon
A330 (442) Unitate de comandã AS-TRONIC (la cutia de viteze) E7 Consolã unitãþi comandã N Axa frontalã
A413 (280) Nod multiplex faþã unitãþi comandã 1.3 P Axa posterioarã
F154 (101) Siguranþã cutie viteze (borna 15)
F196 (101) Siguranþã cutie viteze (borna 30)
X1553 Conexiune motor/EDC/cutia de viteze III

X1904 Bolþ filetat M6 (cutia MP)
X1948 Conexiune motor/cutie viteze (cutie MP) I Schema electricã de serie vehicul bazã
X2304 Conexiune cutie viteze/Retarder modul antrenare
T 74 6.23 - 2
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.23 - 3
SCHEMELE ELECTRICE
AS-Tronic (R02/R03)
Legenda
Schema electricã nr. 81.99289.5810 Planºa 2 din 2 A Partea posterioarã a autovehiculului F Panou instrumente
A = Selectarea vitezei, Tempomat
B = Schimbãtor etaje de mers cutia de viteze D Tablou principal de conexiuni H Partea stângã a autovehiculului
E Raft aparate (cutie baterie) J Partea dreaptã a autovehiculului
A100 (255) Instalaþia electricã centralã E1 Placa aparate 1 (panou conexiuni auxiliar) K Centrul autovehiculului
A302 (352) Computer central 2
A403 (339) Computer comandã autovehicul E6 Zonã instalaþia electricã centralã (ZE) L Plafon
A407 (342) Instrumentaþie E7 Consolã unitãþi comandã N Axa frontalã
A429 (401) Comutator coloana volanului Tempomat/cutie de viteze P Axa posterioarã
A434 (402) Comutator etaje de mers cutia de viteze
H179 Bec control pt. supraveghere stare cutie viteze

H378 Bec control FGR/FGB (LED)
P122 Indicare vitezã

I Schema electricã auxiliarã alimentarea cu tensiune
X618 (128) Distribuitor tablou borne X102 conductor 31000
X633 Conexiune comutator selectare vitezã II Schema electricã auxiliarã calculatorul comandã vehicul
X1081 Conexiune la comutator Tempomat
X3100 Conexiune FFR tablou principal
T 74 6.23 - 4
SCHEMELE ELECTRICE
T 74 6.23 - 5
DIAGNOSTICARE
Priza pentru diagnosticare (X200)
Codurile de eroare SPN pot fi citite cu ajutorul MAN-cats II din memoria pentru erori a diverselor unitãþi de
comandã (conexiune la priza de diagnosticare X200) iar afiºarea se realizeazã pe ecranul MAN-cats.
Vedere a prizei X200 partea conductorilor
8 1
7 9 2
12 10
6 11 3
5 4
Sãgeata din mijloc

aratã spre Pin 1
Alocarea pinilor
− TG-A:
Priza de diagnosticare X200 Adresa
Pin Funcþia Borna Circuit nr. De la Pinul inst.

electrice centrale
4 Cablu K 16202 Peste X2544 la unitãþile de
KWP 2000 comandã
9 Potenþial minus 31 31000 Punct de masã la instalaþia
electricã centralã X1644
peste X1829
10 Alimentarea cu 30 30009 Peste X1535 la siguranþa A2/11
tensiune F412/10A
11 Alimentarea cu 15 16000 Peste X1833 la siguranþa F/3
tensiune F376/10A
12 Semnal Generator W 59101 Generator G102 Pin 1
− R02/R03:
Priza de diagnosticare X200 Adresa
Pin Funcþia Borna Circuit nr. De la Pinul inst. electrice

centrale
4 Cablu K 16202 Peste X1908 la unitãþile de
KWP 2000 comandã
9 Potenþial minus 31 31000 Punct de masã la instalaþia
electricã centralã (poz. 92)
10 Alimentarea cu 30 30009 Siguranþa F412/10A A2/11
tensiune
11 Alimentarea cu 15 16000 Peste X362 la siguranþã F/3
tensiune F376/10A
12 Semnal Generator W 59101 Generator G102 Pin 1
T 74 8.03 - 1
DIAGNOSTICARE
Amplasarea
1
TG-A:
Priza pentru diagnosticare 1 se aflã pe partea din

spate a instalaþiei electrice centrale.
R02/R03:
Priza pentru diagnosticare 1 se aflã în stânga, sub

scaunul ºoferului. 1
8.03 - 2 T 74
DIAGNOSTICARE
Codurile de eroare
Principalele funcþii ale diagnosticãrii sunt:

− Recunoaºterea erorilor
− Analiza erorilor
Manifestare
Semnificaþie
Identificare
Tip de eroare (staticã, sporadicã,)
− Memorarea erorilor
− Simularea cãutãrii erorilor
Afiºarea erorilor
Comanda electronicã a cutiei de viteze are funcþii proprii de diagnosticare pentru toate ieºirile ºi diverse intrãri.
Erorile de la intrãri ºi ieºiri ºi erorile interne sunt recunoscute, analizate ºi stocate în memorie.
Erorile sunt afiºate în plus ºi pe ecranul instrumentelor de bord ºi/sau prin becul central de avertizare (H111) în
legãturã cu becul de control supraveghere cutie de viteze (H179).
La afiºajul STOPP apare suplimentar pe ecran înscrisul STOP ºi becul central de avertizare (H111) se aprinde
intermitent ROªU la un interval de 1 Hz.
Becul central de avertizare (H111) lumineazã fie:

− GALBEN Însemnând fie indicarea unei funcþiuni fie o avertizare
− ROªU Însemnând eroare
Semnalizarea roºie are întotdeauna întâietate faþa de cea galbenã. Indicarea unei funcþiuni sau a unei semnalizãri
(GALBEN) este acoperitã întotdeauna de indicarea unei erori (ROªU).
Becul de control pentru supravegherea cutiei de viteze (H179) lumineazã întotdeauna ROªU.
Indicarea erorii se realizeazã prin becul central de avertizare (H111) însoþit ºi de o afiºare pe ecran.
În cazul unei erori CAN (instrumentaþie calculatorul central de bord) becul central de avertizare (H111) este
comandat ROªU.
Toate indicaþiile actuale de eroare sunt disponibile cu cheia în poziþia de contact "CUPLAT" (borna 15),
independent de starea autovehiculului.
Erorile diagnosticate ºi stocate în memoria unitãþii de comandã pot atrage dupã ele diverse riscuri, de aceea
fiecare eroare este asociatã cu o anumitã prioritate.
Prioritatea anunþurilor afiºate
Anunþurile de pe ecran nu pot fi afiºate simultan, de aceea afiºarea se face într-o ordine de prioritãþi. Peste un
anunþ de prioritate mai micã se poate suprascrie unul cu o prioritate mai mare.
Anunþurile cu acelaºi grad de prioritate vor fi afiºate alternativ dacã spaþiul de afiºare este insuficient.
Pentru diagnosticare sunt necesare prioritãþile 1 5.
Existã anunþuri de funcþionare care au aceeaºi prioritate de afiºare cu cele de eroare, sau o prioritate
superioarã.
Aceasta înseamnã cã un anunþ de funcþionare (GALBEN) poate avea aceeaºi prioritate cu unul de eroare
ROªU sau chiar aceeaºi prioritate cu o eroare STOPP.
La ocuparea completã a spaþiului de afiºare ºi apariþia de anunþuri de funcþionare suplimentare, resp. anunþuri
de eroare cu acelaºi grad de prioritate, anunþul de funcþionare are întâietate.
T 74 8.10 - 1
DIAGNOSTICARE
Prioritãþi în afiºare/diagnosticare
Prioritate în Desemnare în Culoarea becului Desemnare în

diagnosticare afiºare central diagnosticare
de avertizare (H111)
1 Indicaþie stare criticã a ROªU intermitent Este periclitatã capacitatea de
siguranþei circulaþie sau siguranþa
(eroare STOPP, ROªU)
2 Indicaþie stare criticã a ROªU aprins Indicaþie de mers cu recomandare
funcþiei de acþionare, control
(eroare ROªU)
3 Indicaþia nu este GALBEN aprins Indicaþie înainte de pornire sau
necesarã la exploatarea siguranþa de mers neafectatã
normalã a vehiculului (eroare GALBEN)
4 --- --- Nici o influenþã asupra capacitãþii de
deplasare
5 Indicaþie asupra erorilor GALBEN aprins Avertizare
în timpul mersului (eroare GALBEN)
Pe ecran se afiºeazã întotdeauna o singurã eroare.
Structura textelor privind semnalizarea pentru diagnosticare
Pentru textele privind erorile existã 2 rânduri a câte 16 semne în semnalizarea pentru diagnosticare.
Textul de anunþare a erorii este compus întotdeauna din

− Locul erorii/descrierea erorii
− Indicaþie privind eroarea/acþiunea de întreprins
Existã 2 tipuri de text de semnalizare privind eroarea:

− Mesaje textuale globale de eroare
− Mesaje textuale concrete de eroare
Textele de semnalizare globalã privind eroarea
În textele de semnalizare globalã privind eroarea se selecþioneazã numai prioritatea ºi adresa-sursã din anunþul
DM1 (Informare diagnosticare 1). Se realizeazã o indicaþie generalã cu indicarea sistemului defect ºi numãrului
alocat erorii.
Prioritate Becul de Text eroare Observaþii

diagnosticare avertizare 1234567890123456
central
1 ROªU Nume sist. nr. xxxxx-yy În legãturã cu simbolul STOPP.
intermitent Diagnosticare Este necesarã oprirea motorului!
2 ROªU aprins Nume sist. nr. xxxxx-yy Defecþiune eventual relevantã pentru atelier!
Diagnosticare Indicaþie asupra unei funcþii defecte
3 GALBEN aprins Nume sist. nr. xxxxx-yy Afiºare în timpul staþionãrii, doar indicarea
Diagnosticare erorii; Nu este necesarã nici o indicaþie
privind acþiunile de întreprins
4 --- --- Nici un anunþ
5 GALBEN aprins Nume sist. nr. xxxxx-yy Afiºare în timpul mersului ºi în staþionare;
Diagnosticare doar indicarea erorii
− "Nume sist": Indicarea sistemului defect din adresa sursã de la DM1 (de ex.: TCU)
− "xxxxx": Indicarea numãrului erorii (03003) din numerele alocate în SPN în anunþul DM1
SPN --> Suspect Parameter Number (Numãr Parametru Suspect) (locul erorii)
8.10 - 2 T 74
DIAGNOSTICARE
Textele de semnalizare concretã privind eroarea
La textele de semnalizare concretã privind eroarea se evalueazã suplimentar prioritãþii numãrul de eroare SPN
ºi tipul erorii din prioritatea din anunþul din 1.
Se realizeazã o indicaþie concretã de acþionare ºi denumirea concretã a cauzei erorii.
La indicarea concretã a erorilor nu se afiºeazã numãrul de eroare SPN. Textul de semnalizare concretã privind
eroarea se ºterge dacã este indicatã adresa sursã din anunþul DM1 "Onboard Diagnostic Unit".
Prioritatea în Becul de Text eroare Observaþie

diagnosticare avertizare 1234567890123456
central
1 ROªU Nume sist. nr. xxxxx-yy În legãturã cu simbolul STOPP.
intermitent Diagnosticare Este necesarã oprirea motorului!
2 ROªU aprins Nume sist. nr. xxxxx-yy Defecþiune relevantã eventual pentru atelier!
Diagnosticare Indicaþie asupra unei funcþii defecte
3 GALBEN aprins Nume sist. nr. xxxxx-yy Afiºare în staþionare, doar indicarea erorii;
Diagnosticare nu este necesarã indicaþie de acþionare
4 --- --- Nici o afiºare
5 GALBEN aprins Nume sist. nr. xxxxx-yy Afiºare în timpul mersului ºi în staþionare;
Diagnosticare doar indicarea erorii
− "Nume sist": Date despre sistemul defect din adresa-sursã de la DM1 (de ex.: TCU)
− "xxxxx": Indicarea numãrului erorii din (SPN) în anunþul DM1 (de ex.: TCU nr. 03003)
− "yy": Indicaþie despre numãrul tipului erorii (FMI) (de ex.: TCU nr. 03003-05)
SPN --> Suspect Parameter Number (Numãrul Parametrului Suspect) (locul erorii)
FMI --> Failure Mode Identification (tip de eroare)
Notã: Mai multe erori pot declanºa acelaºi anunþ concret privind eroarea.
Funcþii de urgenþã
Unitatea electronicã de comandã (A330) primeºte diverse informaþii prin magistrala de date CAN "Circuitul de
acþionare" (T-CAN).
Unitãþile de comandã trimit o adresã de reprezentare a expeditorului. Aceste adrese de reprezentare a
expeditorului pot fi alocate unitãþilor de comandã.
În cazul unei erori la comanda electronicã a cutiei de viteze care mai permite doar o funcþionare limitatã a
acesteia, din principiu se deconecteazã modul de funcþionare "funcþionare automatã" ºi se trece în modul de
funcþionare "manual". Ideea fundamentalã este ca în situaþii excepþionale alegerea momentului unei schimbãri ºi
a trecerii în altã vitezã trebuie sã rãmânã la aprecierea ºoferului.
În cazuri excepþionale ºoferul este singurul în mãsurã sã aprecieze corect ºi sã trateze situaþia în ansamblu.
Rezultã de aici cã în cazul funcþionãrii în regim de urgenþã a sistemului de schimbare, strategia de schimbare
este dezactivatã.
La defectarea comutatorului de la coloana volanului (A429), calculatorul de conducere a vehiculului (A403)

sesizeazã cã acesta nu funcþioneazã. În unitatea electronicã de comandã (A330) se activeazã modul automat
La defectarea comutatorului etajelor de vitezã (A434), calculatorul de conducere a vehiculului (A403) sesizeazã
cã acesta nu funcþioneazã. Deservirea sistemului AS-Tronic se realizeazã mai departe prin comutatorul de la
coloana volanului (A429).
La apariþia acestei erori se schimbã, cu ajutorul comutatorului de la coloana volanului (A429), de la vitezele
înainte prin neutru spre vitezele înapoi, ºi invers.
T 74 8.10 - 3
DIAGNOSTICARE
Erori Timeout
Toþi participanþii în magistrala de date CAN supravegheazã mesajele de primire necesare, trimise periodic ºi
înregistreazã intern în lipsa acestora un cod corespunzãtor de eroare Timeout în memoria lor de erori.
Supravegherea Timeout este activã în modul de mers (Borna 15 ºi borna 30 alimentate cu curent).
Erori Busoff
La apariþia erorii Busoff, toate magistralele de date CAN înregistreazã aceasta ca un cod de eroare în memoria
lor de erori.
Supravegherea Busoff este activã în modul de mers (Borna 15 ºi borna 30 alimentate cu curent).
Programarea EOL ºi diagnosticarea

În timpul programãrii EOL sau a diagnosticãrii unei unitãþi de comandã trebuie menþinutã trimiterea de mesaje
CAN.
Respectiva unitate de comandã trimite în aceastã fazã mesajele sale mai departe, conþinutul mesajelor poate fi
totuºi pus pe "semnal indisponibil", resp. "inactiv".
Funcþionarea urmãririi
În timpul urmãririi motorului (borna 15 deconectatã) poate fi necesar schimbul de mesaje între unitãþi de
comandã separate, urmãritoare. Injecþia Diesel asistatã electronic EDC menþine ºi în urmãrire comunicaþia CAN,
dar nu realizeazã în nici un fel supravegherea erorilor sau înregistrarea lor.
Altor participanþi în magistrala de date CAN, ale cãror unitãþi de comandã se alimenteazã în faza de urmãrire,
nu le este permisã urmãrirea erorilor (Timeout, Busoff,...) portului CAN ºi trimiterea ºi recepþionarea mesajelor
CAN se regleazã cel mai târziu dupã trimiterea turaþie motorului = 0, prin injecþia electronicã Diesel EDC.
8.10 - 4 T 74
DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea la bord
Afiºarea la cerere a erorilor (instrumentaþia Baseline)
Defectele existente pot fi citite prin structura meniului din meniul principal "Diagnozã" pe ecranul ºoferului.
Verificaþi dacã existã un anunþ privind eroarea:
Structura meniului se comandã cu tastele 1 ºi 2 .

Pentru asta se vor lua în considerare douã acþiuni ale
tastelor:
APÃSARE ºi TASTARE SCURTÃ
− APÃSARE se apasã pe tastã un timp mai lung (mai
mult de 3 secunde) pentru a apela de ex. meniul sau
pentru a-l confirma.
− TASTARE SCURTÃ apãsare mai scurtã a tastelor (mai
puþin de 2 secunde) pentru a naviga prin meniu sau a
renunþa.
Totodatã funcþia posibilã a tastei 1 este afiºatã prin

pictograma din stânga 3 , iar a tastei 2 prin pictograma
din dreapta 4 pe ecranul ºoferului.
Accesul în structura meniului:

MENIU
Se apasã tasta 1 (> 3 sec). CONFIG. VEHICUL.
În funcþie de starea de funcþionare a vehiculului sunt oferite DATE FUNCÞ
mai multe meniuri principale:
DIAGNOZÃ
Stare de funcþionare Meniuri principale oferite
Aprinderea cuplatã CONFIG. VEHICUL
Autovehiculul staþioneazã DATE FUNCÞ
Motor oprit DIAGNOZÃ
TEST LÃMPI
ÎNTREÞINERE
1. ÎNSCR. CIRC.
CONFIG. REMORCÃ
Aprinderea cuplatã
Autovehiculul staþioneazã DATE FUNCÞ
Motor pornit
Pentru a ajunge dintr-un meniu principal în altul trebuie apãsatã tasta 1 (< 2 sec).
Pentru a ajunge în submeniurile meniurilor principale se va apãsa tasta 2 (< 2 sec).
Reprezentarea meniului principal (în funcþie de starea de exploatare a autovehiculului):
CONFIG. DATE FUNCÞ DIAGNOZÃ TEST LÃMPI ÎNTREÞINERE 1. ÎNSCR. CIRC. CONFIG.
VEHICUL. REMORCÃ
Tasta 2 Tasta 2 Tasta 2 Tasta 2 Tasta 2 Tasta 2 Tasta 2
Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu Submeniu
T 74 8.10 - 5
DIAGNOSTICARE
În meniul principal "DIAGNOZÃ" existã mai multe submeniuri, corespunzãtor sistemelor montate în vehicul (ca
de ex. ZBR, EBS, ECAM, EDC, FFR, DIAG, ECAS, RET S, TCU, INST), sisteme în care este reprezentat conþinutul
memoriei de erori.
Aprindere pornit
Tasta 3 >3 sec MENIU

DATE FUNCÞ
Tasta 3 <2 sec >DIAGNOZÃ
TEST LÃMPI
ê è
Tasta 4 <2 sec
DIAGNOZÃ
>ZBR
EBS
ECAM
ê è
Tasta 3 <2 sec Tasta 4 <2 sec
DIAGNOZÃ
EBS Eroare ZBR!
>ECAM Cod ê OK
EDC
ê è
Tasta 4 <2 sec
DIAGNOZÃ
INST Eroare ECAM!
>------------- Cod ê OK
ë OK
Tasta 4 <2 sec
8.10 - 6 T 74
DIAGNOSTICARE
Afiºarea la cerere a erorilor (instrumentaþia Highline)
Erorile existente pot fi citite prin meniul Vehicul din meniul principal "Diagnozã", pe ecranul ºoferului.
Tasta 1 Meniul vehicul

− Apãsaþi ºi este apelat meniul vehicul
3 4
Tasta 2 Comutator prin rotire 1
− Rotiþi (stânga/dreapta) pentru a alege un punct din
meniu
− Apãsaþi, pentru a apela un punct al meniului
Tasta 3 Meniu pas înapoi

− Apãsaþi, pentru a pãrãsi un punct al meniului 2
Tasta 4 Pãrãsire meniu
− Apãsaþi, pentru a pãrãsi meniul ales
(de ex. "Diagnozã").
Apelare meniu "Diagnozã"
Verificaþi dacã existã afiºare a unei erori:
Meniul "Diagnozã" al vehiculului se apeleazã la vehiculul

aflat în staþionare.
Meniu-autovehicul
− Apãsaþi tasta "Meniu vehicul" 1 pânã ce apare meniul
pe ecranul ºoferului. (Config.instrument., Date parcurs, Config.instrument.
Date funcþ, Config. autovehicul, Întreþinere ) Date parcurs
Punctul 1 al meniului "Config.instrument." este marcat. Date funcþ
Config. autovehicul
Întreþinere
− Rotiþi comutatorul 2 ºi selectaþi punctul 5 din meniul

"Diagnozã".
Punctul de meniu selectat este marcat cu o linie
groasã.
− Apãsaþi comutatorul ºi apelaþi "Diagnozã".
Notã: Prin apãsarea tastei 3 "Meniu Pas înapoi" puteþi Meniu-autovehicul

punctul din meniul nou selectat fãrã a închide Date parcurs
meniul vehiculului. Date funcþ
Config. autovehicul
Închiderea meniului vehiculului
− Apãsaþi tasta 4 "Pãrãsire meniu".
Întreþinere
5 Diagnozã
În meniul principal "DIAGNOZÃ" existã alte submeniuri, corespunzãtor sistemelor din vehicul (ca de ex. ZBR,
EBS, ECAM, EDC, FFR, DIAG, ECAS, RET S, TCU, INST), în care este reprezentat conþinutul memoriei erorilor.
T 74 8.10 - 7
DIAGNOSTICARE
Prescurtãrile folosite în submeniuri au urmãtoarele semnificaþii:
Prescurtare Semnificaþie
ZBR Computer central de bord 2
EBS Sistem electronic de frânare
ECAM Dispozitiv reglat electronic pentru alimentarea cu aer comprimat
EDC Injecþie Diesel asistatã electronic
FFR Computer conducere vehicul
DIAG Vehicul întreg (memorie la bord pentru diagnosticare)
ECAS Suspensie electronicã pneumaticã
RET S Retarder/Intarder secundar
TCU Unitate control transmisie
(cutie de viteze automatizatã/automatã)
INST Instrumentaþia
ACC Temporizator reglare distanþe
KSM Modul special client
M-TCO Tahograf
Dacã tastele 1 sau 2 nu sunt acþionate un anumit timp (cca. 30 s), structura meniului se închide automat iar pe
ecran apare acelaºi afiºaj ca înainte de accesarea structurii meniului.
Lista codurilor de eroare SPN
În continuare vã prezentãm codurile erorilor care pot fi citite în caz de eroare, prin priza de diagnosticare X200
cu sistemul de diagnosticare MAN-cats. (SPN Numãrul Parametrului Suspect locul erorii).
Adresa: 18 adresa unitãþii de comandã AS-Tronic
SPN Adresa SPN text în clar

03002 18 Y2 Supapã spliter încet
03003 18 Y3 Supapã spliter rapid
03004 18 Y4 Supapa poziþie acceleraþie 3/4
03005 18 Y5 Supapa poziþie acceleraþie 1/2
03006 18 Y6 Supapa poziþie schimbare 1/R
03007 18 Y3 Supapa poziþie schimbare 2/3
03008 18 Y3 Supapa grupul postschimbare mic
03009 18 Y3 Supapa grupul postschimbare mare
03010 18 Y10 Supapa principalã
03017 18 Y1 Frâna cutiei de viteze
03018 18 Supapa micã pentru deschiderea ambreiajului
03019 18 Supapa micã pentru închiderea ambreiajului
03020 18 Supapa mare pentru deschiderea ambreiajului
03021 18 Supapa mare pentru închiderea ambreiajului
03022 18 Alimentare cu tensiune senzor turaþie ASTronic antrenare
03026 18 Magistrala de date CAN configurare motor de la EDC, engine configuration
03027 18 Magistrala de date CAN configurare motor de la EDC, engine configuration
03028 18 Magistrala de date CAN control retarder de la retarder secundar, ERC1_RD
(moment actual retarder actual retarder torque)
03029 18 Magistrala de date CAN control retarder de la retarder secundar, ERC1
(încãlzire suplimentarã a motorului, engine coolant load increase)
8.10 - 8 T 74
DIAGNOSTICARE

03030 18 Magistrala de date CAN configurare retarder de la retarder secundar,
Ret_Conf driveline retarder configuration
03031 18 Magistrala de date CAN control retarder de la momentul frânei de motor FFR
"ERC1_REX retarder percent torque"
03032 18 Magistrala de date CAN configurare frânã motor, "engine retarder
configuration"
03033 18 Magistrala de date CAN configurare frânã motor, "engine retarder
configuration"
03049 18 Y1 frânã cutie viteze
03050 18 Supapa micã pentru deschiderea ambreiajului
03051 18 Supapa micã pentru închiderea ambreiajului
03052 18 Supapa mare pentru deschiderea ambreiajului
03053 18 Supapa mare pentru închiderea ambreiajului
03059 18 Confirmare antrenare secundarã 1
03060 18 Confirmare antrenare secundarã 2
03061 18 Deconectare antrenare secundarã 1
03062 18 Deconectare antrenare secundarã 2
03063 18 Conectare parte antrenare secundarã 1
03064 18 Conectare parte antrenare secundarã 2
03090 18 ECU (controller comunicare 1 + 2)
03091 18 Magistrala de date CAN EBS1 de la EBS, EBC1
03099 18 Turaþie antrenare 1
03101 18 Turaþie antrenare 1 + 2
03102 18 Turaþie intrare ºi ieºire cutie de viteze
03103 18 Magistrala de date CAN vitezã vehicul de la EDC
03107 18 Tensiune (senzor cuplare)
03111 18 Magistrala de date CAN informaþii ora/data de la ZBR2, TIME/DATE
03112 18 Magistrala de date CAN informaþii ora/data de la ZBR2, TIME/DATE
03113 18 Magistrala de date CAN configuraþie retarder, Ret_Conf
(Drivline retarder configuration)
03117 18 Autoreglaj ambreiaj defectuos
03118 18 Ambreiajul nu deschide
03119 18 Ambreiajul nu închide/nu transmite momentul
03120 18 Defecþiune mecanicã (supapa micã pentru deschiderea ambreiajului)
03121 18 Defecþiune mecanicã (supapa micã pentru închiderea ambreiajului)
03122 18 Defecþiune mecanicã (supapa mare pentru deschiderea ambreiajului)
03123 18 Defecþiune mecanicã (supapa mare pentru închiderea ambreiajului)
03124 18 Cursã a ambreiajului defectuoasã
03125 18 Defecþiune la supapa limitatoare de presiune
03126 18 Semnal presiune defectuos
03127 18 Defecþiune temperaturã ECU
03128 18 Defecþiune semnal temperaturã ulei
03129 18 Nici un semnal de la comutator
03132 18 Defecþiune autoreglare comutator
03133 18 Semnal indicator alegere acceleraþie
03136 18 Defecþiune semnal indicator alegere acceleraþie
03137 18 Semnal senzor cursã grup de etaje
03140 18 Defecþiune memorare senzor cursã grup de etaje
03141 18 Nici un semnal al senzorului de cursã spliter
T 74 8.10 - 9
DIAGNOSTICARE

03144 18 Defecþiune senzor cursã autoreglare spliter
03145 18 Grupul de etaje nu decupleazã
03146 18 Defecþiune de comutare la eroare grup de etaje
03147 18 Grupul de etaje nu cupleazã
03148 18 Spliterul nu decupleazã
03149 18 Defecþiune comutare spliter schimbare
03150 18 Grupul spliter nu cupleazã
03151 18 Cilindrul selector nu deschide
03152 18 Defecþiune comutare acceleraþie
03153 18 Cilindrul selector nu închide
03154 18 Viteza principalã a cutiei de viteze nu decupleazã
03155 18 Viteza principalã a cutiei de viteze nu cupleazã
03156 18 S-a cuplat o vitezã greºitã
03158 18 Semnalul senzorului de comutare permanent decalat
03159 18 Semnal senzor comutare grup de etaje permanent decalat
03160 18 Semnal senzor comutare spliter permanent decalat
03163 18 Motorul nu reacþioneazã la introducerea momentelor
03164 18 Magistrala de date CAN reglaj electronic motor 1 de la EDC, EEC1
(poziþie pedalã mers, drivers demand engine percent torque)
03166 18 Semnal permanent de mers în gol
03169 18 Releul de deconectare din ECU nu deconecteazã
03170 18 Nu existã tensiune de alimentare la borna 30 sau releul de deconectare în
ECU nu conecteazã
03171 18 Magistrala de date CAN reglaj electronic motor 1 de la EDC, EEC1
(motormoment, actual engine percent torque)
03175 18 Semnal eroare bloc contact (Borna 5)
03177 18 Magistrala de date CAN acþionare
03179 18 Magistrala de date CAN amortizor intrare suprasaturat
03180 18 Magistrala de date CAN reglaj electronic al motorului 1 de la EDC, EEC1
03181 18 Magistrala de date CAN reglaj electronic al motorului 2 de la EDC, EEC2
03182 18 Magistrala de date CAN Tempomat/viteze de la EDC, CCVS
03183 18 Magistrala de date CAN frânã motor de la FFR, ERC1_REX
03184 18 Magistrala de date CAN Retarder de la retarder secundar, ERC1_RD
03188 18 Defecþiune unitate de comandã, adresã întrerupere falsã
03189 18 Defecþiune unitãþi comandã, stack watch
03190 18 EOL EEPROM parametrii în afara domeniului valid
03191 18 EOL EEPROM: defecþiune sumã control
03192 18 Defecþiune unitãþi comandã EEPROM acces eroare
03193 18 ECU Temperatura prea ridicatã
03196 18 Magistrala de date CAN Putere mers vehicul de la ZBR2, Veh_Dist
03198 18 Magistrala de date CAN turaþia relativã a roþii de la EBS, EBC2 (WSI)
(turaþie relativã a roþii, relative wheel speed)
03199 18 Magistrala de date CAN Informaþii turaþie roatã de la EBS, EBC2 (WSI)
03210 18 Magistrala de date CAN Tahograf de la ZBR2, TCO1
03211 18 Magistrala de date CAN control cutie viteze de la FFR, TC1_FT
(viteza cerutã, requested gear)
8.10 - 10 T 74
DIAGNOSTICARE

(grupul solicitat, requested range)
(solicitare antrenare secundarã, PTO request)
03209 18 Magistrala de date CAN informaþii de la ZBR (aux_stat_zbr#1)
03215 18 Tasta de frânare urgenþã (NOT-AUS) acþionatã
Lista adreselor
Adresa Unitatea de comandã Adresa Unitatea de comandã

1 CRT 38 ECAS/EFR
10 EDC 61 Instrumentaþie
14 EDC 7 Master 98 GKR Klima xxxxx
15 EDC 7 Slave 9A T50 / AT 3500
18 AS-Tronic 9A D5W SC
19 WSK 9C AT 3500
20 FFR 9C D1LC / D3LC
21 ZBR 2 a8 Modul uºã ºofer
22 ECAM a9 Modul uºã pasager
2a EBS c2 Airbag
2c WaPu DO KSM
2d Intarder E8 LGS
31 RAS-EC1 fb ZBR 2 OBDU
T 74 8.10 - 11
DIAGNOSTICARE
SPN Descrierea codurilor de eroare
În descrierea codurilor de eroare urmãtoare sunt documentate reacþiile, în mers ºi în staþionare, la erorile
generate.
SPN --> Numãrul Parametrului Suspect (locul de producere al erorii)

FMI --> Failure Mode Identification (tipul erorii)
SPN Afiºaj Descriere FMI Reacþie mers/staþionare

00028 Simbol STOP Poziþie pedalã de 3 Mers: comutare vitezã blocatã
Semnal sonor, acceleraþie în afara Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare domeniului valid schimbare vitezã blocatã, continuare mers imposibilã
00158 Nici o afiºare Supratensiune 1 Nici o limitare în sistem
(tensiune reþea de
bord prea ridicatã)
00158 Semnal sonor, Subtensiune: borna 2 Mers: viteza "îngheaþã"
bec avertizare 15 prea puþinã Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
tensiune sau deloc schimbare vitezã blocatã, continuare mers imposibilã
Notã: verificaþi siguranþa automatã eventual înlocuiþi
cu siguranþã fuzibilã
00161 Semnal sonor, Nici o turaþie de 8 Mers: timp crescut de schimbare
bec avertizare antrenare cutie viteze/ Staþionare: durata de schimbare ridicatã. Înrãutãþire
defecþiune turaþie calitate funcþionare ambreiaj la manevre ºi pornire de
antrenare cutie viteze pe loc
(turaþie intrare) Notã: cutia de viteze mai schimbã doar manual
00168 Simbol STOP Nici o tensiune de 9 Mers: viteza "îngheaþã"
Semnal sonor, alimentare la borna Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare 30 sau releul de schimbare vitezã blocatã, continuare mers imposibilã
deconectare din ECU Notã: verificaþi siguranþa automatã eventual înlocuiþi
nu deconecteazã cu siguranþã fuzibilã
00190 Semnal sonor, Nici o turaþie la motor/ 8 Mers: comanda ambreiajului dependentã de timp în
bec avertizare eroare turaþie timpul schimbãrii
Staþionare: comanda ambreiajului dependentã de
timp la pornire, înrãutãþire a calitãþii funcþionãrii
ambreiajului la manevre ºi pornire de pe loc
Notã: cutia de viteze mai poate schimba doar
manual
00191 Simbol STOP Defecþiune turaþie 8 Mers: comanda ambreiajului dependentã de timp în
Semnal sonor, ieºire la cutia de timpul schimbãrii
bec avertizare viteze tacho Staþionare: comanda ambreiajului dependentã de
defecþiune turaþie la timp la pornire, înrãutãþirea calitãþii funcþionãrii
senzorul de turaþie de ambreiajului la manevre ºi pornire de pe loc
la antrenare_2 Notã: Cutia de viteze mai poate schimba doar
(Tacho) manual defecþiunea se localizeazã la Software 2.1
cel mai adesea fãrã efect
00629 Simbol STOP Defecþiune 9 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, comunicare între Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare controller 1 ºi schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
controller 2 (eroare
ECU)
T 74 8.11 - 1
DIAGNOSTICARE

00639 Simbol STOP Magistrala de date 4 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, CAN decuplatã Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare (Busoff) schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
Întrerupere
01043 Simbol STOP Întrerupere la ieºirea 1 Mers: comanda dependentã de timp a ambreiajului,
Semnal sonor, ADVP (alimentarea cu în timpul schimbãrii
bec avertizare tensiune indicatorul Staþionare: comanda ambreiajului dependentã de
antrenãrii 1) timp la pornire, înrãutãþirea calitãþii funcþionãrii
ambreiajului la manevre ºi pornire de pe loc
Notã: Cutia de viteze mai poate schimba doar
manual
03002 Simbol STOP Scurtcircuit la masã 5 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, (supapa Y2) GV DG: Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare rapid, SG: (încet) schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03003 Simbol STOP Scurtcircuit la masã la 5 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, ieºirea AD3 spre Y3 Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare (supapa GV DG: încet, schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
SG: rapid)
03004 Simbol STOP Scurtcircuit la masã 5 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, La ieºirea AD4 spre Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare Y4 (supapa selectare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
3/4, acceleraþie)
bec avertizare (supapa selectare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
1/2, acceleraþie)
bec avertizare (supapa schimbare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
1/3, vitezã)
bec avertizare (supapa schimbare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
2/4, vitezã)
bec avertizare (supapa grupul de schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
etaje încet, GP)
bec avertizare (supapa grupul de schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
etaje rapid, GP)
03010 Simbol STOP Scurtcircuit la masã la 5 Mers: nici o schimbare de viteze posibilã, nici o
Semnal sonor, ieºirea AD10 spre schimbare de neutru posibilã, viteza selectatã
bec avertizare Y10 (supapa rãmâne cuplatã
principalã) Staþionare: sistem indisponibil
03017 Simbol STOP Scurtcircuit la masã la 5 Mers: Schimbãrile în trepte superioare se trateazã ca
Semnal sonor, ieºirea ADS1 spre Y1 ºi schimbarea în trepte inferioare, turaþia de intrare
bec avertizare (supapa frâna cutie se sincronizeazã prin turaþia motorului
viteze) Schimbãrile în trepte superioare se blocheazã dacã
turaþia þintã este mai micã decât turaþia motorului
8.11 - 2 T 74
DIAGNOSTICARE

03018 Semnal sonor, Scurtcircuit la masã la 5 Autoschimbare a ECU
bec avertizare ieºirea ADS2 Y17 Preluarea funcþiei de cãtre supapa mare de
spre supapa micã a deschidere, înrãutãþire a calitãþii manevrãrii ºi pornirii
ambreiajului de pe loc
"Deschidere"
03019 Semnal sonor, Scurtcircuit masã la 5 Autoschimbare a ECU
bec avertizare ieºirea ADS3 Y15 Preluarea funcþiei de cãtre supapa mare de
spre supapa micã a închidere, înrãutãþire a calitãþii manevrãrii ºi pornirii
ambreiajului
"Închidere"
bec avertizare ieºirea ADS4 Y16 Preluarea funcþiei de cãtre supapa micã de
spre supapa mare a deschidere, durata de schimbare mai mare;
ambreiajului înrãutãþire a calitãþii pornirii de pe loc
"Deschidere"
bec avertizare ieºirea ADS5 Y14 Preluarea funcþiei de cãtre supapa micã de
spre supapa mare a deschidere, înrãutãþire a calitãþii cuplãrii dupã
ambreiajului schimbare, înrãutãþire a calitãþii manevrãrii ºi pornirii
"Închidere" de pe loc
03022 Simbol STOP Scurtcircuit masã la 5 Mers: comanda dependentã de timp a ambreiajului
Semnal sonor, ieºirea ADVP în timpul schimbãrii
bec avertizare (alimentarea cu Staþionare: comanda dependentã de timp a
tensiune la ieºirea ambreiajului la pornire, înrãutãþirea calitãþii
indicatorului de turaþie funcþionãrii ambreiajului la manevre ºi pornire
a pãrþii antrenate) Notã: Cutia de viteze mai poate schimba doar
manual, se utilizeazã semnalul redundant de la Kitas
03026 CAN Configuraþie motor EDC Timeout
Defecþiune magistrala Mers: Parametrii de înlocuire folosiþi se extrag de la
de date câmpul de aplicaþie. Funcþionalitatea micºoratã
pentru funcþionarea automatã ºi calcularea vitezei de
pornire, în caz cã abaterea parametrilor de înlocuire
faþã de valorile reale este prea mare
03027 CAN Configuraþie motor EDC
Defecþiune magistrala Mers: Parametrii de înlocuire folosiþi se extrag de la
de date câmpul de aplicaþie. Funcþionalitatea micºoratã
pentru funcþionarea automatã ºi calcularea vitezei de
pornire, în caz cã abaterea parametrilor de înlocuire
faþã de valorile reale este prea mare
Notã: Defecþiunea apare adesea la FR 7003 fãrã a
acþiona
03028 CAN Control Retarder (moment actual Retarder)
Defecþiune magistrala Mers: Nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un
de date calcul automat al vitezei de pornire. Când vehiculul
trece în repaus, se intrã în viteza medie de pornire
03029 CAN Control Retarder (încãlzire suplimentarã a motorului)
Defecþiune magistrala Mers: De la retarder nu vine nici o solicitare de
de date reschimbare, pentru a ridica turaþia motorului pânã la
îmbunãtãþirea rãcirii
03030 CAN Control Retarder
Defecþiune magistrala Mers: Nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un
de date calcul automat al vitezei de pornire. Când vehiculul
trece în repaus, se intrã în viteza medie de pornire
T 74 8.11 - 3
DIAGNOSTICARE

03031 CAN Control Retarder FFR Moment frânare motor
Defecþiune magistrala Nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un calcul
de date automat al vitezei de pornire. Când vehiculul trece în
repaus, se intrã în viteza medie de pornire
03032 CAN Configuraþie frânã motor
03033 CAN Configuraþie frânã motor Timeout
03034 Simbol STOP Întrerupere la ieºirea 1 Mers: schimbare viteze blocatã
sau Semnal sonor, AD2 spre Y2 split Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03002 bec avertizare (supapa GV DG: schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
rapid; SG: încet)
sau Semnal sonor, AD3 spre Y3 split Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03003 bec avertizare (supapa GV DG: încet; schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
SG: rapid)
03036 Simbol STOP, Întrerupere la ieºirea 1 Mers: schimbare viteze blocatã
sau Semnal sonor, AD4 spre Y4 (supapa Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03004 bec avertizare selectare 3/4, schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
acceleraþie)
03005 bec avertizare selectare 1/2, schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
acceleraþie)
03006 bec avertizare schimbare 1/3, vitezã) schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03007 bec avertizare schimbare 2/4, vitezã) schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
sau Semnal sonor, AD8 la Y8 (supapa Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03008 bec avertizare grupul de etaje încet, schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
GP)
03009 bec avertizare grupul de etaje rapid, schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
GP)
03042 Simbol STOP Întrerupere la ieºirea 1 Mers: imposibilã orice schimbare de vitezã,
sau Semnal sonor, AD10 spre Y10 imposibilã orice schimbare la neutru, viteza selectatã
03010 bec avertizare (supapa principalã) rãmâne cuplatã
(4-6) Staþionare: sistem indisponibil
8.11 - 4 T 74
DIAGNOSTICARE

03049 Simbol STOP Întrerupere la ieºirea 1 Mers: schimbãrile în trepte superioare sunt tratate ca
Semnal sonor, ADS1 spre Y1 schimbãri în trepte inferioare, turaþia de intrare se
bec avertizare (supapa frânare cutie sincronizeazã prin turaþia motorului
viteze) Schimbãrile în trepte superioare sunt blocate când
turaþia þintã este mai micã decât turaþia motorului
03050 Semnal sonor, Întrerupere la ieºirea 1 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa mare de
bec avertizare ADS2 Y17 spre deschidere: Înrãutãþirea calitãþii manevrãrii ºi pornirii
supapa micã a de pe loc
ambreiajului
"Deschidere"
03051 Semnal sonor, Întrerupere la ieºirea 1 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa mare de
bec avertizare ADS3 Y15 spre închidere: Înrãutãþirea calitãþii manevrãrii ºi pornirii de
supapa micã a pe loc
ambreiajului
"Închidere"
03052 Semnal sonor, Întrerupere la ieºirea 1 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa micã de
bec avertizare ADS4 Y16 spre deschidere, durata de schimbare ridicatã, înrãutãþire
supapa mare a a calitãþii pornirii de pe loc
ambreiajului
"Deschidere"
03053 Semnal sonor, Întrerupere la ieºirea 1 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa micã de
bec avertizare ADS5 Y14 spre închidere, înrãutãþire la închiderea ambreiajului dupã
supapa mare a schimbare, înrãutãþirea calitãþii manevrãrii ºi pornirii
"Închidere"
03059 Confirmare antrenare
secundarã 1
03060 Confirmare antrenare
secundarã 2
03061 Decuplare antrenare Schimbare viteze blocatã
secundarã 1
03062 Decuplare antrenare Schimbare viteze blocatã
secundarã 2
03063 Cuplare antrenare Antrenare secundarã indisponibilã
secundarã 1
03064 Cuplare antrenare Antrenare secundarã indisponibilã
secundarã 2
03066 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Mers: schimbare viteze blocatã
sau Semnal sonor, ieºirea AD2 spre Y2 Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03002 bec avertizare split (supapa GV DG: schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
rapid; SG: încet)
03003 bec avertizare split (supapa GV DG: schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
încet; SG: rapid)
03004 bec avertizare (supapa selectare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
3/4, acceleraþie)
03005 bec avertizare (supapa selectare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
1/2, acceleraþie)
03006 bec avertizare (supapa schimbare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
1/3, vitezã)
T 74 8.11 - 5
DIAGNOSTICARE

03071 Simbol STOP Scurtcircuit plus Y7 6 Mers: schimbare viteze blocatã
sau Semnal sonor, schimbare (2/4) Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03007 bec avertizare Scurtcircuit plus la schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
ieºirea AD7 spre Y7
(supapa schimbare
2/4, vitezã)
03072 Simbol STOP Scurtcircuit plus Y8 6 Mers: schimbare viteze blocatã
sau Semnal sonor, GP mic Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
03008 bec avertizare Scurtcircuit plus la schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
ieºirea AD8 spre Y8
(supapa grupul de
etaje încet, GP)
03009 bec avertizare (supapa grupul de schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
etaje rapid, GO)
03074 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Mers: nici o schimbare de viteze posibilã, nici o
sau Semnal sonor, ieºirea AD10 spre schimbare de neutru posibilã, viteza aleasã rãmâne
03010 bec avertizare Y10 (supapa cuplatã
principalã) Staþionare: sistem indisponibil
03081 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Mers: schimbãrile în trepte superioare sunt tratate ca
sau Semnal sonor, ieºirea ADS1 spre Y1 schimbãri în trepte inferioare. Turaþia de intrare se
03017 bec avertizare (supapa frânare cutie sincronizeazã prin turaþia motorului
viteze) Schimbãrile în trepte superioare se blocheazã, când
turaþia þintã este mai micã decât turaþia motorului.
03082 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Preluarea funcþionãrii prin supapa mare de
sau Semnal sonor, ieºirea ADS2 Y17 deschidere: Înrãutãþirea calitãþii manevrãrii ºi pornirii
03018 bec avertizare spre supapa micã a de pe loc
ambreiajului
"Deschidere"
03083 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa mare de
sau Semnal sonor, ieºirea ADS3 Y15 închidere: Înrãutãþirea calitãþii manevrãrii ºi pornirii de
03019 bec avertizare spre supapa micã a pe loc
ambreiajului
"Închidere"
03084 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa micã de
sau Semnal sonor, ieºirea ADS4 Y16 deschidere, durata de schimbare crescutã,
03020 bec avertizare spre supapa mare a înrãutãþire pornire de pe loc
ambreiajului
"Deschidere"
03085 Simbol STOP Scurtcircuit plus la 6 Preluarea funcþionãrii de cãtre supapa micã de
sau Semnal sonor, ieºirea ADS5 Y14 închidere, înrãutãþire la închiderea ambreiajului dupã
03021 bec avertizare spre supapa mare a schimbare, înrãutãþire a calitãþii manevrãrii ºi pornirii
"Închidere"
03086 Semnal sonor, Scurtcircuit plus la 6 Mers: comanda dependentã de timp a funcþionãrii
sau bec avertizare ieºirea ADVP ambreiajului în timpul schimbãrii
03022 (alimentarea cu Staþionare: comandã dependentã de timp a
tensiune la senzorul funcþionãrii ambreiajului la pornire, înrãutãþirea
antrenãrii) calitãþii funcþionãrii ambreiajului la manevre ºi pornire
Notã: cutia de viteze mai poate schimba doar
manual, se utilizeazã semnalul redundant de la Kitas
03090 Erori ale unitãþilor de
comandã comunicaþie
calculator 1 ºi 2
8.11 - 6 T 74
DIAGNOSTICARE

03091 Magistrala de date EBC1 mesaj de la EBS Timeout
CAN Mers: nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un
calcul automat al vitezei de pornire. Când vehiculul
intrã în repaus, se intrã în viteza medie de pornire
03099 Simbol STOP Defecþiune turaþie la 8 Cutia de viteze nu mai funcþioneazã decât manual,
Semnal sonor, Senzorul de turaþie al se utilizeazã semnalul redundant de la Kitas
bec avertizare antrenãrii_1
03100 Defecþiune turaþie la 0 Nici o restricþie a sistemului
sau senzorul de turaþie al
00191 antrenãrii_ 2 (Kitas)
03101 Simbol STOP Defecþiune turaþie la 8 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, ambii senzori de Staþionare: Se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare turaþie schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03102 Simbol STOP Defecþiune eroare de 3 Mers: schimbare viteze blocatã, inclusiv încercãrile
Semnal sonor, plauzibilitate între de schimbare în neutru
bec avertizare turaþia de antrenare Se poate introduce în viteza de pornire, mersul în
cutie viteze ºi turaþia viteza de pornire de pe loc este posibil.
antrenãrii
03103 Magistrala de date Viteza vehiculului de la EDC
CAN
03106 Simbol STOP Tensiunea de 1 Mers: ambreiajul când deschis când închis
Semnal sonor, alimentare stabilizatã Staþionar: manevrare imposibilã, dacã pornirea nu se
bec avertizare la ieºirea AU prea realizeazã într-un anumit interval de timp cutia de
ridicatã (alimentare viteze schimbã automat pe neutru. Noua vitezã de
senzor ambreiaj) pornire trebuie introdusã cu ajutorul comutatorului
etajelor de vitezã
03107 Simbol STOP Tensiunea de 2 Mers: ambreiaj când deschis, când închis
Semnal sonor, alimentare stabilizatã Staþionar: manevrare imposibilã, dacã nu se
bec avertizare la ieºirea AU prea realizeazã pornirea într-un anumit interval de timp,
scãzutã (alimentare cutia de viteze comutã automat pe neutru. Noua
senzor ambreiaj) vitezã de pornire trebuie introdusã cu ajutorul
comutatorului etajelor de vitezã
03111 Magistrala de date Ora/data din ZBR Timeout
CAN Nici un calcul al suprasolicitãrii ambreiajului
03112 Magistrala de date Ora/data din semnalul ZBR defectuos sau lipsã
CAN Nici un calcul al suprasolicitãrii ambreiajului
03113 Magistrala de date Configuraþie Retarder Timeout
ajunge în repaus este introdusã viteza medie de
pornire de pe loc
03114 Simbol STOP Acþionare ambreiaj 0 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, neplauzibilã Staþionare: Se comutã automat spre neutru,
bec avertizare Închidere neprevãzutã schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
a ambreiajului
03116 Suprasolicitare 0 Calitate scãzutã a cuplãrii la pornire
ambreiaj la pornire
T 74 8.11 - 7
DIAGNOSTICARE

03117 Simbol STOP Memorare eroare 0 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, ambreiaj Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
bec avertizare Defecþiune la schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
autoreglare ambreiaj Notã: Defecþiune parþialã, chiar dacã existã
Defecþiunea se memorare de eroare GV
identificã parþial greºit Remediere: rulaþi Software 2.2d. Dacã mai apare
eroarea, schimbaþi placa ambreiajului având seria
18000
03118 Simbol STOP Ambreiajul nu separã 0 Mers: Se încearcã introducerea în vitezã, în cazul în
Semnal sonor, Ambreiajul nu care intrã în vitezã ambreiajul rãmâne închis.
bec avertizare deschide Schimbarea în alte viteze blocatã
Staþionare: În caz cã nu deschide ambreiajul, motorul
se ºtranguleazã, se selecteazã automat neutrul
Notã: problemã mecanicã, alimentare cu aer
03119 Simbol STOP Ambreiajul nu 0 Mers: schimbare viteze blocatã
Semnal sonor, cupleazã Staþionare: se schimbã cu întârziere spre neutru,
bec avertizare Ambreiajul nu închide, schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
nu transmite Remediere: schimbaþi placa ambreiajului având seria
momentul de rotaþie 18000
03120 Semnal sonor, Defecþiune mecanicã 9 Preluare funcþionare prin supapa suplimentarã,
bec avertizare la supapa micã a înrãutãþire a calitãþii cuplãrii
ambreiajului
"Deschidere"
bec avertizare la supapa mare a înrãutãþire a calitãþii cuplãrii
ambreiajului
"Deschidere"
bec avertizare la supapa micã a înrãutãþire a calitãþii cuplãrii
ambreiajului
"Închidere"
bec avertizare la supapa mare a înrãutãþire a calitãþii cuplãrii
ambreiajului
"Închidere"
03124 Simbol STOP Defecþiune semnal 8 Mers: ambreiajul este când închis, când deschis
Semnal sonor, cursã ambreiaj Staþionar: manevrarea imposibilã, în caz cã nu se
bec avertizare Defecþiunea este realizeazã pornirea într-un interval de timp
identificatã parþial fals determinat, cutia de viteze schimbã automat spre
de cãtre ECU neutru. Pornire de pe loc posibilã de la turaþia de
cca. 1700
Remediere: rulaþi Software 2.2d. Dacã mai apare
eroarea, schimbaþi placa ambreiajului având seria
18000
03125 Presiunea din supapa Nici o restricþie de sistem
de limitare a presiunii
depãºeºte valoarea
limitã
03126 Semnal presiune Nici o restricþie de sistem dacã alimentarea externã
defect cu aer este suficientã. Procesul de memorare se
realizeazã în funcþie de timp
03127 Semnal temperaturã 3 Nici o restricþie de sistem
ECU defectuos
03128 Semnal temperaturã 3 Nici o restricþie de sistem
ulei defectuos
8.11 - 8 T 74
DIAGNOSTICARE

03129 Simbol STOP Nici un semnal de la 6 Mers: în timpul procesului de schimbare semnalul
Semnal sonor, traductor schimbare, "viteza introdusã" este transmis în funcþie de
bec avertizare vitezã (scurtcircuit comanda temporalã.
Plus) Alte schimbãri de vitezã blocate. Posibilã numai
schimbarea din neutru
Staþionare: posibilã schimbarea vitezelor de pornire
din poziþia neutru
03130 Simbol STOP Conectare la masã 5 Mers: în timpul procesului de schimbare semnalul
Semnal sonor, semnal traductor "viteza introdusã" este transmis în funcþie de
bec avertizare schimbare, vitezã comanda temporalã. Altã schimbare vitezã blocatã.
Nici un semnal la Posibilã numai schimbarea din neutru
traductor schimbare Staþionare: Posibilã schimbarea vitezelor de pornire
(scurtcircuit masã) din poziþia neutru
03131 Simbol STOP Nici un semnal de la 1 Mers: în timpul procesului de schimbare semnalul
Semnal sonor, traductorul de "viteza introdusã" este transmis în funcþie de
bec avertizare schimbare, vitezã comanda temporalã. Altã schimbare vitezã blocatã.
(întrerupere) Posibilã numai schimbarea din neutru
Staþionare: Posibilã schimbarea vitezelor de pornire
din poziþia neutru
03132 Simbol STOP Memorare eroare 0 Mers: schimbare vitezã blocatã
Semnal sonor, cursã vitezã Staþionare: Schimbare automatã spre poziþia neutru,
bec avertizare schimbare viteze imposibilã, continuare mers
imposibilã
03133 Simbol STOP Nici un semnal senzor 6 Mers: pot fi selectate numai vitezele care au
Semnal sonor, selecþie acceleraþie distribuþie pe supapa de schimbare Y6 (viteze 1/3).
bec avertizare (scurtcircuit plus) Dacã în timpul schimbãrii apare o eroare, acceleraþia
þintã se introduce comandatã de timp
Staþionar: se poate schimba numai viteza minimã în
ambele acceleraþii
03134 Simbol STOP Nici un semnal 5 Mers: pot fi selectate numai vitezele care au
Semnal sonor, indicator selecþie distribuþie pe supapa de schimbare Y6 (viteze 1/3).
bec avertizare acceleraþii Dacã în timpul schimbãrii apare o eroare, acceleraþia
(scurtcircuit masã) þintã se introduce comandatã de timp
ambele acceleraþii
03135 Simbol STOP Nici un semnal de la 1 Mers: pot fi selectate numai vitezele care au
Semnal sonor, indicatorul selectare distribuþie pe supapa de schimbare Y6 (viteze 1/3).
bec avertizare acceleraþii Dacã în timpul schimbãrii apare o eroare, acceleraþia
(întrerupere) þintã se introduce comandatã de timp
ambele acceleraþii
03136 Semnal sonor, Defecþiune memorare 0 Mers: schimbare vitezã blocatã
bec avertizare senzor cursã Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
acceleraþie schimbare vitezã imposibilã, continuare mers
imposibilã
03137 Simbol STOP Nici un semnal la 6 Mers: Schimbare GP blocatã în timpul mersului. Pot
Semnal sonor, senzor grup etaje fi schimbate numai viteze din etajul GP introdus.
bec avertizare (GP), (scurtcircuit Dacã apare o eroare în timpul conectãrii GP,
plus) introducerea GP se realizeazã comandat de timp
Staþionare: Pornire posibilã, dacã GP este schimbat
pe mic
T 74 8.11 - 9
DIAGNOSTICARE

03138 Simbol STOP Nici un semnal senzor 5 Mers: schimbare GP blocatã în timpul mersului. Pot fi
Semnal sonor, la grupul de etaje schimbate numai vitezele din etajul de viteze
bec avertizare (GP), (scurtcircuit introdus. Dacã apare o eroare în timpul schimbãrii
masã) GP, introducerea GP se realizeazã comandat de
timp
Staþionare: pornire posibilã dacã GP este schimbat
pe mic
03139 Simbol STOP Nici un semnal senzor 1 Mers: schimbare GP blocatã în timpul mersului. Pot fi
Semnal sonor, Grupul etajelor (GP), schimbate numai vitezele din etajul de viteze
bec avertizare (întrerupere) introdus. Dacã apare o eroare în timpul schimbãrii
GP, introducerea GP se realizeazã comandat de
timp
Staþionare: pornire posibilã dacã GP este schimbat
pe mic
03140 Semnal sonor, Defecþiune memorare 0 Mers: schimbare vitezã blocatã
bec avertizare cursã grup etaje Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03141 Simbol STOP Nici un semnal senzor 6 Mers: schimbare GV blocatã. Continuare mers
Semnal sonor, grupul splitare (GV) posibilã numai cu ultima poziþie GV selectatã. Dacã
bec avertizare (scurtcircuit plus) nu este accesibilã viteza doritã, se intrã în viteza
imediat urmãtoare. Dacã apare o eroare în timpul
conectãrii, GV se introduce comandat de timp
bec avertizare (scurtcircuit masã) nu este accesibilã viteza doritã, intrã viteza imediat
urmãtoare. Dacã apare o eroare în timpul conectãrii,
GV se introduce comandat de timp
bec avertizare (întrerupere) nu este accesibilã viteza doritã, se intrã în viteza
imediat urmãtoare. Dacã apare o eroare în timpul
conectãrii, GV se introduce comandat de timp
03144 Semnal sonor, Defecþiune memorare 0 Mers: schimbare viteze blocatã
bec avertizare senzor cursã grupul Staþionare: se schimbã automat spre neutru,
splitare (GV) schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03145 Semnal sonor, Grupul de etaje (GP) 9 Mers: schimbarea GP este imposibilã
bec avertizare nu deschide la GP-low se intrã în viteza superioarã (vit. a 6-a)
Defecþiune mecanicã la GP-high se intrã în viteza cea mai scãzutã (a 7-a)
GP nu pãrãseºte Staþionar: Dacã nu este posibilã schimbarea în GP-
poziþia anterioarã într- low, sistemul este indisponibil
un timp definit Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
tensiunile de acþionare a antrenãrii
03146 Semnal sonor, Defecþiune de 9 Mers: ECU încearcã din nou sã conecteze vechea
bec avertizare schimbare la poziþie, iar dacã nu este posibil, cutia de viteze se
schimbarea grupului aflã într-o stare nedefinitã
etajelor (GP) Staþionar: dacã GP nu schimbã fie în low fie în high
Defecþiune mecanicã cutia de viteze este indisponibilã
GP nu schimbã într-un Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
timp definit în noua întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
poziþie tensiunile de acþionare a antrenãrii
8.11 - 10 T 74
DIAGNOSTICARE

03147 Simbol STOP Grupul etajelor nu 9 Mers: ECU încearcã din nou sã conecteze vechea
Semnal sonor, închide (GP) poziþie, iar dacã nu este posibil, cutia de viteze se
bec avertizare Defecþiune mecanicã aflã într-o stare nedefinitã
GP nu ajunge într-un Staþionar: dacã GP nu schimbã fie în low fie în high
timp definit nici în cutia de viteze este indisponibilã
poziþia finalã nici în Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
cea nouã sau veche întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
03148 Semnal sonor, Grupul de splitare nu 9 Mers: ECU încearcã sã comute în treapta de vitezã
bec avertizare deschide (GV) imediat superioarã (schimbare vitezã), iar dacã nu
Defecþiune mecanicã este posibil, schimbarea vitezelor se blocheazã
GV nu pãrãseºte într- Este posibilã ieºirea din vitezã în timpul mersului.
un timp definit poziþia Staþionar: dacã GV nu se mai poate schimba,
anterioarã sistemul este indisponibil
Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
03149 Semnal sonor, Defecþiune de 9 Mers: ECU încearcã sã comute în treapta de vitezã
bec avertizare schimbare la imediat superioarã (schimbare vitezã), iar dacã nu
schimbarea de este posibil, schimbarea vitezelor se blocheazã
splitare (GV) Este posibilã ieºirea din vitezã în timpul mersului.
Defecþiune mecanicã Staþionar: dacã GV nu se mai poate schimba,
GV nu schimbã într-un sistemul este indisponibil
timp definit în noua Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
poziþie întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
Remediere: se ruleazã Software 2.2d.
03150 Simbol STOP Grupul de splitare nu 9 Mers: ieºire de vitezã în timpul mersului
Semnal sonor, închide (GV) Sistem indisponibil
bec avertizare Defecþiune mecanicã Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
GP nu ajunge într-un întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
timp definit nici în tensiunile de acþionare a antrenãrii
poziþia finalã nici în
cea nouã sau veche
03151 Simbol STOP Cilindrul selector nu 9 Mers: dacã eroarea apare în timpul conectãrii, ECU
Semnal sonor, deschide (acceleraþie) trece din nou în viteza precedentã, iar dacã asta nu
bec avertizare Defecþiune mecanicã e posibil din cauza supraturãrii, se încearcã prima
Cilindrul selector vitezã-þintã posibilã
acceleraþie nu Staþionar: Dacã acceleraþia nu se mai poate
pãrãseºte într-un timp schimba, sistemul este indisponibil
definit poziþia Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
anterioarã întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
03152 Simbol STOP Cilindrul selector nu 9 Mers: dacã apare eroarea în timpul schimbãrii, ECU
Semnal sonor, schimbã (acceleraþie) conecteazã din nou în ultima poziþie a acceleraþiei,
bec avertizare Defecþiune de iar dacã aceasta nu este posibil din cauza
schimbare la supraturãrii se încearcã viteza-þintã imediat posibilã
selectarea acceleraþiei Posibilã ieºire de vitezã în timpul mersului
Defecþiune mecanicã Staþionar: dacã nu se mai poate schimba acceleraþia,
Cilindrul selector sistemul este indisponibil
acceleraþie nu Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
schimbã într-un timp întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
definit în noua tensiunile de acþionare a antrenãrii
acceleraþie
T 74 8.11 - 11
DIAGNOSTICARE

03153 Simbol STOP Cilindrul selector nu 9 Mers: ieºire din vitezã în timpul mersului, cutia de
Semnal sonor, închide (acceleraþie) viteze schimbã în neutru
bec avertizare Defecþiune mecanicã În caz cã nu se poate intra în nici o acceleraþie,
Cilindrul selecþie sistemul este indisponibil
acceleraþie nu ajunge Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
într-un timp definit nici întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
în poziþia finalã nici în tensiunile de acþionare a antrenãrii
cea nouã sau cea Remediere: se ruleazã Software 2.2d.
veche
03154 Simbol STOP Viteza principalã nu 9 Mers: viteza "îngheaþã"
Semnal sonor, deschide (vitezã) Staþionar: schimbarea vitezei este permisã numai
bec avertizare Defecþiune mecanicã spre neutru, altfel sistemul este indisponibil
Cilindrul de vitezã nu Notã: La defecþiunile mecanice, þineþi cont
pãrãseºte poziþia întotdeauna de alimentarea cu aer, ambreiaj,
anterioarã într-un timp tensiunile de acþionare a antrenãrii
definit
03155 Simbol STOP Viteza principalã nu 9 Mers: ieºire din vitezã în timpul mersului, cutia de
Semnal sonor, închide (vitezã) viteze schimbã în neutru
bec avertizare Defecþiune mecanicã Staþionar: dacã nu se poate trece de poziþia dinte pe
Mers: cilindrul de dinte, sistemul este indisponibil
schimbare nu Notã: cea mai frecventã eroare în legãturã cu
pãrãseºte neutrul ambreiajul Valeco
Staþionar: ambreiajul La defecþiunile mecanice, þineþi cont întotdeauna de
depãºeºte valoarea alimentarea cu aer, ambreiaj, tensiunile de acþionare
limitã de închidere, a antrenãrii.
definitã în timpul Remediere: se ruleazã Software 2.2d.
poziþiei dinte pe dinte
ºi viteza nu se
schimbã
03156 Simbol STOP Schimbare vitezã 0 Mers: schimbare automatã în neutru, ambreiajul
Semnal sonor, greºitã rãmâne deschis, în caz cã nu se poate schimba
bec avertizare neutrul. Schimbarea din nou trebuie sã se
declanºeze prin comutatorul etajelor de vitezã
Ieºire din vitezã în timpul mersului
Staþionar: Dacã se reuºeºte schimbarea vitezei
corecte, sistemul este disponibil
03158 Semnal sonor, Semnalul senzorului 0 Mers: nici o restricþie a sistemului
bec avertizare de schimbare vitezã Supapa principalã (Y10) se activeazã automat cu
pãrãseºte poziþia supapa de viteze (Y6 sau Y7) ºi schimbã din nou în
introdusã în timpul poziþia finalã. În caz cã viteza fusese complet
mersului decuplatã, se conecteazã automat o vitezã aleasã în
funcþie de viteza de rulare.
Posibilã ieºire din vitezã
Notã: a se vedea tranziþia vitezei în timpul mersului,
cu MAN-Cats în regim de Monitoring
03159 Semnal sonor, Semnal senzor grupul 0 Mers: nici o restricþie a sistemului
bec avertizare etajelor pãrãseºte Supapa principalã (Y10) se activeazã automat cu
poziþia introdusã în supapa GP (Y8 sau Y9) ºi schimbã din nou în poziþia
timpul mersului (GP) finalã. În caz cã viteza s-a decuplat complet este
aleasã automat o vitezã adaptatã, dependentã de
viteza de rulare
Posibilã ieºire din vitezã
Notã: a se vedea tranziþia GP în timpul mersului, cu
MAN-Cats în regim de Monitoring
Remediere: se ruleazã Software 2.2d
8.11 - 12 T 74
DIAGNOSTICARE

03160 Semnal sonor, Semnalul de la 0 Mers: nici o restricþie de sistem
bec avertizare senzorul grupului de Supapa principalã (Y10) se activeazã automat cu
splitare pãrãseºte supapa GP (Y2 sau Y3) ºi schimbã din nou în poziþia
poziþia introdusã în finalã. În caz cã viteza s-a decuplat complet, se
timpul mersului (GV) conecteazã automat o vitezã adaptatã, dependentã
de viteza de rulare.
Posibilã ieºire din vitezã.
Notã: a se vedea tranziþia GP în timpul mersului, cu
MAN-Cats în regim de Monitoring
Remediere: se ruleazã Software 2.2d.
03163 Semnal sonor, 1. Motorul nu 0 Mers: 1. Ieºire din vitezã, schimbare viteze blocatã.
bec avertizare reacþioneazã la Pornire posibilã, totuºi confort scãzut la cuplare
momentul de rotaþie 2. La urmãtoarea schimbare GV se recunoaºte
cerut de AS-Tronic tranzitarea acceleraþiei, se ajunge la ieºirea din vitezã
2. Semnal cilindru Notã: a se vedea tranziþia GP în timpul mersului cu
selector acceleraþie MAN-Cats în regim de Monitoring
pãrãseºte poziþia Remediere: se ruleazã Software 2.2d
introdusã în timpul
mersului
03164 Simbol STOP Defecþiune semnal 3 Mers: dorinþa ºoferului este înlocuitã prin mesajul de
Semnal sonor, moment turaþie motor la poziþia pedalei de acceleraþie. Nici un calcul al
bec avertizare de la EEC greutãþii vehiculului ºi rezistenþei de mers, nici un
calcul al vitezei de pornire. Dupã terminarea
schimbãrii, cantitatea de combustibil injectat este
eliberatã pânã la valoarea pedalei de mers
03166 Simbol STOP Semnalul de mers în 3 Mers: deplasarea este interpretatã în permanenþã
Semnal sonor, gol prezent permanent greºit, schimbarea posibilã pânã la repaus.
bec avertizare Staþionare: sistem indisponibil
Pornire imposibilã
03169 Simbol STOP Releul de decuplare 9 Sistem indisponibil
Semnal sonor, din ECU nu
bec avertizare decupleazã
03170 Simbol STOP Releul de decuplare Mers: viteza "îngheaþã"
din ECU nu cupleazã Sistem indisponibil
Nu se alimenteazã cu
tensiune de la
borna 30
03171 Magistrala de date Mers: dorinþa ºoferului este înlocuitã prin mesajul de
CAN EDC Defecþiune la poziþia pedalei de acceleraþie.
semnal moment Nici un calcul al greutãþii vehiculului ºi rezistenþei de
actual motor mers, nici un calcul al vitezei de pornire. Dupã
terminarea schimbãrii, cantitatea de combustibil
injectat este eliberatã pânã la valoarea pedalei de
acceleraþie
03175 Semnal sonor, Defecþiune semnal 4 Mers: viteza "îngheaþã"
bec avertizare bloc contact Schimbare viteze general blocatã, imediat ce blocul
(borna 15) contact se defecteazã (Indicarea erorii eventual
întârziatã).
Staþionare: fãrã turaþia motorului se schimbã automat
spre neutru ºi ECU se decupleazã
03177 Magistrala de date Sistem indisponibil
CAN; T-Can decuplatã
(Busoff)
03179 CAN-"queue overrun" 0 Sistem indisponibil
Supraîncãrcare la
trimiterea de informaþii
T 74 8.11 - 13
DIAGNOSTICARE

03180 CAN EEC 1 Timeout 4 Sistem indisponibil
03181 CAN EEC 2 Timeout 4 Sistem indisponibil
03182 Magistrala de date EDC Tempomat/lipseºte viteza
CAN Timeout
Lipseºte semnalul turaþiei antrenãrii (2), dacã este
posibil se utilizeazã semnalul redundant
03183 Magistrala de date Lipseºte frâna motor de la FFR
CAN Timeout
Mers: nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un
vine spre repaus, se intrã în viteza medie de pornire.
Nici o informaþie despre momentul frânei de motor.
Dacã frâna de motor este activã, se poate diminua la
început calitatea schimbãrii
03184 Magistrala de date Lipsã unitate de comandã Retarder
CAN Timeout
Mers: Nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un
vine spre repaus, se intrã în viteza medie de pornire
03188 Simbol STOP Defecþiune ECU 9 Mers: schimbare vitezã blocatã
(întrerupere)
Semnal sonor, Staþionare: se comutã automat spre neutru,
bec avertizare schimbare vitezã blocatã, continuare mers imposibilã
03189 Simbol STOP Defecþiune ECU 9 Mers: schimbare vitezã blocatã
(supraveghere
Semnal sonor, memorie) Staþionare: se comutã automat spre neutru,
bec avertizare schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03190 Simbol STOP Parametrii EOL 3 Parametrii EOL EEPROM în afara domeniului de
Semnal sonor, EEPROM în afara valabilitate
bec avertizare domeniului de Recunoaºtere cu iniþializare (contactul "CUPLAT")
valabilitate
Recunoaºtere cu
iniþializare (contactul
"CUPLAT")
03191 Simbol STOP Parametrii EOL 3 Mers: schimbare vitezã blocatã
Semnal sonor, EEPROM Staþionare: se comutã automat spre neutru,
bec avertizare Sumã de control schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
eronatã
03192 Simbol STOP Defecþiune ECU- 9 Mers: nici un calcul al rezistenþei de mers, nici un
Semnal sonor, EEPROM defecþiune calcul automat al vitezei de pornire. Dacã vehiculul
bec avertizare acces (EEPROM intrã în repaus, se intrã în viteza medie de pornire
ilizibil, priveºte doar
procesorul)
03193 ECU temperatura prea Mers: schimbare viteze blocatã
înaltã Staþionare: Se comutã automat spre neutru,
schimbare viteze blocatã, continuare mers imposibilã
03196 Magistrala de date Timeout lipsã putere mers totalã de la ZBR
CAN Se transmite mesajul pentru calcularea duratei de
viaþã a ambreiajului
03198 Magistrala de date Lipsã turaþia relativã a roþii de la EBS, EBC2 (WSI)
CAN Mers manual posibil
8.11 - 14 T 74
DIAGNOSTICARE

03199 Magistrala de date Lipsã informaþii turaþie roatã de la EBS, EBC2 (WSI)
calcul automat al vitezei de pornire. Dacã vehiculul
intrã în repaus, se intrã în viteza medie de pornire
03209 Magistrala de date Timeout eroare informaþie de la ZBR
CAN (aux_stat_zbr#1)
03210 Magistrala de date Timeout eroare aparat control EG de la ZBR2, TCO1
CAN Lipsã turaþie redundantã parte antrenatã cutie viteze
Nici un calcul al razei dinamice a anvelopei, de
aceea calitate de schimbare mai scãzutã în
funcþionarea automatã. În caz de disponibilitate a
turaþiei 1 a pãrþii antrenate, nici o altã restricþie
03211 Magistrala de date Timeout eroare control cutie viteze de la FFR,
CAN TC1_FT
Dupã contactul "CUPLAT", eroarea se recunoaºte în
timpul iniþializãrii. Sistem indisponibil, viteza = Neutru
Mers: viteza "îngheaþã" (blocaj schimbare)
03212 Magistrala de date Control cutie viteze de la FFR (viteza solicitatã)
CAN request_gear
Dupã contactul "CUPLAT", eroarea se recunoaºte în
timpul Iniþializãrii. Sistem indisponibil, viteza = Neutru
Mers: viteza "îngheaþã" (blocaj schimbare)
03213 Magistrala de date Control cutie viteze de la FFR (grupul solicitat)
CAN request_range FFR nu trimite semnal de la DNR
Mers: deplasabil manual
Staþionare: manevrele imposibile
03214 Magistrala de date Control cutie viteze de la FFR (cerinþã antrenare
CAN secundarã)
Imposibilã orice acþionare auxiliarã cu PTO
03215 Tasta NOT-AUS Dupã "Not-Aus repornit" nici o restricþie de sistem
acþionatã
Definirea tipurilor de eroare (FMI)
Tip eroare (FMI) Descriere

1 Prea înalt
2 Prea scãzut
3 Neplauzibil
4 Nu existã semnal
5 Scurtcircuit la masã
6 Scurtcircuit la UBat (Plus)
7 Scurtcircuit general
8 Semnal defectuos
9 Eroare aparat
10 Întrerupere
T 74 8.11 - 15
8.11 - 16 T 74
DIAGNOSTICARE
Structura sistemului cablurilor K
− TG-A
Toate aparatele de comandã care pot fi verificate cu ajutorul sistemului de diagnosticare MAN-cats, sunt
conectate printr-un cablu-K cu priza de diagnosticare X200 Pin . Prin cablul-K sistemul de diagnosticare excitã
un anumit aparat de comandã. Acesta rãspunde ºi transmite digital, prin cablul-K, erorile pãstrate în memoria de
erori.
A143 Suspensie pneumaticã electronicã A451 Modulul portierei pe partea ºoferului

A144 Comandã Retarder/Intarder A452 Modulul portierei pe partea copilotului
A302 Calculator central 2 A474 Instralaþia de climatizare
A312 Modul special pentru clienþi A483 Încãlzire suplimentarã pe aer
A330 Com. cutiei de viteze Tipmatic AS-Tronic A486 Aparat de comandã Airbag
A402 Sistem electronic de frânare A487 Scaun ºofer cu reglaj electric
A403 Calculator pt. conducerea autovehiculului A488 Scaun copilot cu reglaj electric
A407 Instrumentaþie A494 Încãlzire suplimentarã pe apã
A409 Disp. electr. de producere aer comprimat X200 Prizã diagnosticare
A435 Injecþie electronicã diesel
T 74 8.15 - 1
DIAGNOSTICARE
− R02/R03
Toate aparatele de comandã care pot fi verificate cu ajutorul sistemului de diagnosticare MAN-cats, sunt
conectate printr-un cablu-K cu priza de diagnosticare X200 Pin . Prin cablul-K sistemul de diagnosticare excitã
un anumit aparat de comandã. Acesta rãspunde ºi transmite digital, prin cablul-K, erorile pãstrate în memoria de
erori.
Acest lucru este valabil ºi pentru calculatorul central Multiplex ZBRO (A360) care este de asemenea conectat la
priza de diagnosticare X3090 Pin S.
A143 Suspensie pneumaticã electronicã A409 Disp. electr. de producere aer comprimat
A144 Comandã Retarder/Intarder A435 Injecþie electronicã diesel
A302 Calculator central 2 A451 Modulul portierei pe partea ºoferului
A330 Com. cutiei de viteze Tipmatic AS-Tronic A452 Modulul portierei pe partea copilotului
A402 Sistem electronic de frânare X200 Prizã diagnosticare
A403 Calculator pt. conducerea autovehiculului X3090 Prizã diagnosticare Multiplex
8.15 - 2 T 74

Astronic

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Astronic

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile



Nr. document: Descrierea sistemului

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Elektrische Anlage

Sistemul electronic de comandã a cutiei de viteze

Datoritã dezvoltãrii continue, ne rezervãm dreptul de a efectua modificãri tehnice.

 2002 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

VSWY / HA/WT 03.2002 Übersetzung + Satz: emes GmbH

Instalaþia electricã ................................................................................................................................................. 0

Descrierea sistemului ........................................................................................................................................... 2

Descrierea funcþionalã ......................................................................................................................................... 3

Descrierea componentelor ................................................................................................................................. 4

Schemele electrice ................................................................................................................................................ 6

Abrevieri La data de: 04.02

CAN Controller Area Network (sistemul Bus-ului de date cu transmisie bit-serialã)

DAHL Ventilator în tavan

DIAK Diagnosticare, cablu-K (cablu de date)

EBS Sistem electronic de frânare

FAP Locul de muncã al ºoferului

GDK Catalizator diesel cu reglaj

IBEL Iluminarea interioarã

KBZ Cilindru combinat de frânare

LBH Rezervor de aer

M-TCO Tahograf modular EU

OBDU On board diagnostic unit

RA Manual pentru reparaþii

UBat Tensiunea bateriei

Mãsuri de protecþia muncii

Reguli pentru evitarea accidentãrilor personalului.

• Autovehiculul va fi asigurat cu pene la roþi, pentru imobilizare.

• Pornirea si funcþionarea motorului este permisã numai personalului autorizat.

• Agregatele încinse de la funcþionare nu vor fi atinse cu mâna goalã: pericol de ardere!

• La lucrãri asupra circuitului electric al autovehiculului bateria trebuie deconectatã.

• ªtecãrele fasciculelor de cabluri ale aparatelor de comandã electronice se vor

• La vopsire/lãcuire componentele electronice pot fi expuse temperaturilor înalte

Þevi din plastic

Limitarea responsabilitãþii pentru accesorii ºi piese

Structuri respectiv construcþii speciale

Staþionare respectiv depozitare

Construcþia sistemului AS-Tronic

Avantajele sistemului AS-Tronic

Construcþia (din punct de vedere electric)

T-CAN CAN-magistrala de date circuitul de acþionare

Construcþia (din punct de vedere electric)

T-CAN CAN-magistrala de date circuitul de acþionare

Sistemul de schimbare a vitezelor

Protecþia la supraturaþie a motorului

Cutia de viteze AS-Tronic

Cutia de viteze este construitã o cutie de viteze grup.

Grupul de etaje, respectiv grupul de schimbare ulterioarã

Grupul de splitare, respectiv grupul de anteschimbare

Unitatea de comandã electronicã (A330)

Unitatea de comandã electronicã dirijeazã ºi supravegheazã funcþiile sistemului AS-Tronic.

Unitatea de acþionare a ambreiajului (placa ambreiajului)

Comutatorul de la coloana volanului (A429)

Deservirea sistemului AS-Tronic se realizeazã prin intermediul comutatorului de la coloana volanului,

Manevrarea comutatorului de la coloana volanului

Taste prin apãsare 1 = Trecerea de la modul de mers + Schimbarea cu o treaptã în sus

Comutatorul etajelor de vitezã (A434)

În timpul staþionãrii vehiculului se poate selecta:

Poziþiile selectate sunt trimise cãtre unitatea de comandã electronicã (A330).

Comutatorul etajelor de vitezã:

Comutatorul etajelor de vitezã:

1 TCU = Transmission Control Unit

Tensiune de lucru: 16 32V

Tensiune de lucru: 16 32V

− Unitatea electronicã de comandã comandã ºi supravegheazã funcþiile AS-Tronic

Conectarea cu reþeaua vehiculului instalaþia electricã