Șosele Montane

10. North Yungas, Bolivia

Supranumit “Drumul Morţii” sau “Drumul Sorţii”, North Yungas leagă

capitala La Paz de Coroico, pe o lungime de 69 de kilometri. Construit de
prizonieri paraguayeni în anii ’30, a fost desemnat cel mai periculos drum
din lume pentru că pe lăţimea sa nu încape decât un singur vehicul, nu
există parapeţi de protecţie şi de o parte şi de alta nu întâlneşti altceva
decât un perete de piatră sau o prăpastie.

9. Drumul montan Jebel Hafeet, Emiratele Arabe Unite

Cu o lungime de 11,7 km, ruta montană Jebel Hafeet escaladează muntele

cu acelaşi nume de la graniţa Emiratelor cu Omanul şi “se varsă” în vârf, în
parcarea unui hotel deţinut de conducătorii ţării. Compus din 21 de viraje şi
trei benzi (două de urcare şi una de coborâre), drumul este cunoscut pentru
starea ireproşabilă a asfaltului şi pentru cicliştii care îl folosesc pentru
antrenamente.

8. Overseas Highway, Florida, SUA

Autostrada a fost deschisă în martie 1938 şi pe unele porţiuni ajunge la o

înălţime de 20 de metri peste nivelul oceanului. Ruta care străbate Golful
Mexic şi Strâmtoarea Floridei se întinde pe o distanţă de 205,2 kilometri şi
foloseşte o reţea de poduri care fac legătura între micile insule care
dictează traiectoria în zig-zag a autostrăzii pe deasupra Oceanului Atlantic.
7. Trecătoarea Los Caracoles, Chile/Argentina

Trecătoarea Melcilor în traducere liberă este una dintre cele 40 de porţiuni

de drum de graniţă împărţite de Chile şi Argentina. Drumul leagă capitala
statului Chile, Santiango, de regiunea Mendoza din Argentina pe o lungime
de 30 de kilometri. Drumul este folosit intens de camioane şi alte vehicule
grele, care văzute de la depărtare par nişte melci care urcă încet panta, de
unde şi numele şoselei.
6. Col de Turini, Franţa

Faimos pentru etapa din Raliul Monte Carlo ce are loc pe serpentinele ce
străbat Alpii, drumul care pleacă de lângă Sospel leagă localităţile Moulinet
şi La Bollene-Vesubie pe o distanţă de 20 de kilometri, presăraţi cu peste 30
de curbe periculoase în ac de păr la o altitudine de 1.607 metri.
5. Trecătoarea Stelvio, Italia

Drumul original prin Trecătoarea Stelvio a fost construit între anii

1820-1825 de către Imperiul Austriac pentru a lega provincia Lombardia de
restul Austriei, iar de atunci acesta s-a schimbat foarte puţin. Formată din
60 de viraje în ac de păr, dintre care 48 sunt numerotate cu borne, şoseaua
este o provocare pentru orice pasionat de condus. Chiar şi marele Stirling
Moss a ieşit din decor pe unul din viraje, în timp ce participa la un
eveniment auto din anii ’90.
4. Drumul montan Tianmen, China

Situat în masivul cu acelaşi nume din regiunea chineză Hunan, ruta

montană lungă de 11 kilometri dispune de 99 de curbe care într-un final duc
călătorii în vârf de munte, la peştera Tianmen, o gaură formată natural în
versant, înaltă de 131,5 metri.
3. Col de la Madone, Franţa

Un traseu clasic al Coastei de Azur, folosit de Lance Armstrong pentru a-şi

testa nivelul de pregătire fizică înainte de startul Turulul Franţei, Col de la
Madone este o porţiune relative scurtă, de 14,7 kilometri. Cu o înclinaţie
medie de 7 grade, drumul urcă dinspre Marea Mediterană spre graniţa cu
Italia, fiind încadrat de un peisaj montan variat.
2. Transalpina, România

Un traseu realmente necunoscut până în urmă cu câţiva ani când

autorităţile au început asfaltarea integrală, Transalpina este mai veche
decât Transfăgărăşanul iar mulţi consideră şoseaua ca fiind şi mai
frumoasă. Construită de armatele romane în drumul lor spre
Sarmisegetusa, Transalpina este în prezent un drum aflat încă în reabilitare.
Mai deţine şi titlul de cel mai înalt drum rutier din România (2.145 metri în
Pasul Urdele) cât şi din întregul lanţ al Carpaţilor – atât din ţară cât şi din
afară.
1. Transfăgărăşan, România

Construit sub dictatura lui Nicolae Ceauşescu între anii 1970-1974,

Transfăgărăşanul sau DN7C a fost conceput iniţial pentru a deservi un rol
strategic peste munţi. Drumul lung de 151 de kilometri a fost realizat cu
eforturi materiale considerabile şi cu preţul multor vieţi omeneşti. Ruta
trece peste 830 de podeţe şi 27 de viaducte, fiind nevoie de 6.520 de tone
de dinamită pentru a croi acest drum prin versanţii din Munţii Făgăraş.
Șoselele au un traseu șerpuit pentru ca înclinată de pe diferite porțiuni ale
acestei să nu fie prea mare facilitand astfel urcatul mai ușor.Aplicațiile
curente ale planului înclinat sunt reprezentate de serpentine pentru urcarea
și coborârea mașinilor
In mecanica clasica planul inclinat reprezinta o suprafata plana care
formează un unghi cu o dreapta orizontala.Acesta este utilizat pentru
ridicarea unor corpuri la o înălțime specifica deoarece forța exercita pentru
deplasarea acestui corp pe o suprafata verticala efortul depus fiind redus in
mod semnificativ.Desi valoarea fortelor difera, lucrul mecanic ramane
neschimbat în ambele cazuri