Ziarul Adevarul ne prezinta un interviu cu Radian Tufa, directorul general al Registrului

Auto Român, anuntand cateva noutati interesante pentru 2006:
         
         - Ce schimbari majore vor avea loc în activitatea Registrului Auto Român în acest an?
         - Începând cu 1 ianuarie am adus modificari legislative importante pentru ca, în 2007, sa
fim în acord cu ceea ce se întâmpla la nivel european.
         O data cu aderarea României la Uniunea Europeana, prevederea legala care
conditioneaza înmatricularile masinilor din import de îndeplinirea normelor de poluare Euro 3
va disparea automat. Noi intentionam sa scoatem aceasta bariera chiar din cursul acestui an,
cel târziu în luna august. Acest lucru este necesar pentru a avea timp sa perfectionam sistemul
pâna la 1 ianuarie 2007.
         - Acest lucru înseamna, practic, liberalizarea pietei de autovehicule second-hand de
import. Ce masuri veti lua pentru a nu exista o invazie de vechituri?
         - Este clar ca fara "bariera Euro 3" sunt necesare masuri compensatorii care sa previna o
invazie de masini vechi. Eu as merge pe stabilirea impozitului în functie de gradul de poluare.
Exista o baza de calcul în functie de capacitatea cilindrica a motoarelor. Suplimentar ar trebui
sa fie impusa înca o baza de calcul în functie de gradul de poluare. Evident, sumele vor fi mai
mari pentru masinile "non Euro" si vor scadea catre cele care îndeplinesc norma de poluare
Euro 4. Pentru a face acest lucru în România va trebui sa ne consultam cu reprezentantii
Administratiei Publice Locale si cu cei ai Ministerului Mediului.
         - Noile taxe vor fi o alta bariera, de data aceasta economica?
         - Nu va fi vorba de taxe prohibitive. Baza de calcul se va afla în zona în care
cumparatorul sa fie atras de o masina cât mai nepoluanta. Intentionam sa introducem aceasta
baza de impozitare si pentru masinile vechi, aflate deja în circulatie, dar numai în momentul
unei noi înmatriculari, adica atunci când masina îsi schimba proprietarul. Prevederi similare
se aplica de multi ani în tarile Uniunii Europene.
         - Ce alte masuri veti lua în cursul acestui an?
         - Începând cu 1 ianuarie, prin ordin al ministrului transporturilor a fost introdusa
obligativitatea limitatoarelor de viteza pentru toate tipurile de autovehicule de peste 3,5 tone.
Aceste aparate nu permit sa se depaseasca viteza maxima legala. Speram ca aceasta masura sa
contribuie la cresterea sigurantei pe drumurile publice. De asemenea, am introdus si
obligativitatea montarii de camere video în statiile de inspectie tehnica. Fiecare masina care
va intra în statie va fi fotografiata, astfel încât sa se vada clar numarul de înmatriculare.
Service-urile au obligatia sa pastreze imaginile timp de 30 de zile. Am luat aceasta masura
pentru a stopa cazurile în care anumiti intermediari ofereau contra cost revizia tehnica fara ca
masinile sa treaca prin service. În plus, inginerii RAR care monitorizeaza statiile de inspectie
tehnica au dreptul de a bloca în service, timp de cel mult 45 de minute, masinile asupra carora
exista dubii. Toate aceste prevederi vor fi puse în aplicare în urmatoarele doua-trei saptamâni.

         - Acum câteva luni spuneati ca veti mai ridica o reprezentanta RAR în Bucuresti. În ce
faza se afla acest proiect?
         - Proiectul noii reprezentante RAR din Bucuresti este gata, a fost gasita si locatia si în
curând vor începe lucrarile. Pâna la sfârsitul acestui an, noua reprezentanta va fi data în
functiune si va fi destinata doar autoturismelor. Sediul din Voluntari va fi exclusiv pentru
autovehiculele de peste 3,5 tone. În acest an, în baza aceluiasi tip de proiect, vor fi ridicate noi
reprezentante în Neamt, Braila, Brasov si Bihor. Pâna la sfârsitul lui 2007, Registrul Auto
Român va avea toate reprezentantele în proprietate.
         
         Masinile noi - mai rentabile la revânzare
         În momentul în care obligativitatea îndeplinirii normei Euro 3 va disparea, singura
conditie pentru înmatricularea unei masini second-hand va fi ca aceasta sa treaca de inspectia
tehnica a RAR-ului si sa îndeplineasca normele de poluare de la data la care a fost
fabricata.Ramâne de vazut care va fi nivelul impozitelor suplimentare care vor fi percepute în
functie de gradul de poluare a fiecarei masini. În principiu, pretul unui autovehicul non-Euro,
va ajunge, cu tot cu taxe, foarte apropiat de cel al masinilor mai nepoluante. Cumparatorul va
trebui sa cântareasca daca sa cumpere o masina mai veche, pe care va obtine un pret mai mic
la revânzare, sau una mai noua, care, una peste alta, ar putea sa coste cu câteva sute de euro
mai mult. Daca taxa de poluare va fi aplicata si autovehiculelor aflate deja în circulatie în
momentul schimbarii de proprietar, este evident ca optiunile clientilor se vor îndrepta catre
masini mai noi.
         În 2005, 118.000 autoturisme second-hand au fost aduse din VestConform statisticilor
RAR, aproape 118.000 autoturisme second-hand aduse din import au fost înmatriculate anul
trecut în România. Volumul acestora reprezinta aproximativ 59 la suta din numarul masinilor
noi cumparate de români în 2005. Principala conditie pentru înmatriculare o reprezinta
îndeplinirea normelor de poluare Euro 3. În general, masinile care respecta aceasta norma sunt
fabricate dupa anul 2000. Conform legislatiei în vigoare, toate aceste autovehicule au efectuat
inspectia tehnica la reprezentantele Registrului Auto Român.
         
         Sursa: Adevarul

Sursa: www.e-transport.ro