1

În zilele noastre, trăim într-o lume în care avem acces nelimitat la informație și de multe ori nu
realizam ca aceasta este doar o etapa a evolutiei și că în trecut oamenilor nu le era atat de simplu
sa gaseasca orice au nevoie într-un timp atât de scurt, sa vada locuri străine fata de orasul natal
sau sa cunoască oameni și civilizații din alte capete ale lumii. Toate acestea se intampla, în
mare parte prin evolutia transporturilor.
Cand ne gandim la evolutie și citim informații despre viața oamenilor din trecut, ni se pare un
lucru de mult uitat, ba chiar imposibil ca oamenii au putut trai fără internet, fără telefon, fără
mijloace de transport și fără acces la atat de multă informatie, fara posibilitatea de a se deplasa
cu usurinta dintr-un loc în celălalt. Aceste vremuri imposibile pentru noi nu sunt atat de
indepartate deoarece ele au fost trăite de părinții, bunicii sau strabunicii nostri, iar cu toții am
auzit aceste povesti din partea lor.
Dacă facem o comparatie, oamenii din ziua de azi trăiesc vremuri foarte usoare, cu acces
nelimitat la informație, dar, ceea ce este și mai interesant, este ca natura umană și pământul
sunt într-o continua evolutie si poate, copiii nostri sau chiar nepoții o sa traiasca vremuri cum
nu ne putem imagina și noi o sa fim cei care le povestim cum trăiam noi și poate ce greu ne
era, iar lor le va fi imposibil sa înțeleagă cum am putut. Acceasta este frumusețea evolutiei
umane, niciodată nu știm ce ne așteaptă, dar uitandu-ne in spate, realizam cand de departe am
ajuns și cât de multe lucruri am dobandit o data cu trecerea timpului.
Una dintre cele mai importante mijloace de evolutie pentru oamenii zilelor noastre, consider
ca este transportul. De-a lungul anilor, am evoluat de la mersul pe jos cu zilele și parcurgand
zeci, ba chiar sute de kilometrii sau cu ajutorul animalelor pe care le dispunea fiecare în
gospodăria sa, la cel cu caruta sau trasura trasa tot de animale, la ceea ce noi astăzi vedem un
bun necesar, mijloacele de transport cu motoare precum masina, vapor, avion.
Dacă în trecut oamenii nu aveau șansa să iasă din zona natală, astazi poti calatori și vedea locuri
cum nu credeam ca exista, dacă nu aveam această șansă de a ne putea deplasa ușor datorită
transporturilor feroviare, maritime sau aeriene.
Eu consider ca transportul aerian este cel mai important mijloc de transport al zilelor noastre
deoarece este cel mai rapid și eficient mod în care poți parcurge sute sau mii de kilometrii. De
asemenea consider ca este și cel mai sigur mod de transport pentru că accidentele aviatice sunt
rare și totul este verificat, după reguli și proceduri stricte. Iar faptul ca am putut evolua de la
nimic, la a merge cu avionul, mi se pare una dintre cele mai mari descoperiri ale tuturor
timpurilor.

2
Descoperirea si evolutia transportului aerian, au ajutat și la evolutia naturii umane pentru ca
prin intermediul acestuia, omul are posibilitatea, mult mai ușor, sa descopere civilizații și
culturi noi, sa vada frumusețile altor tari internaționale si sa strabata granițele vecinilor nostri.
Scopurile transportului aerian nu este doar de cunoaștere, ci oamenii pot călătorii mult mai ușor
și în interes de dezvoltare pe plan profesional, medical sau pentru turism. Toate acestea au
evoluat o dată cu descoperirea avionului, afacerile au putut prinde amploare internațională,
medicina a putut evolua mult mai usor, pentru ca descoperirile in materie medicala pot acum
fi transportate pe cale aeriană și pot ajunge oriunde în lume.
În ceea ce urmează o sa prezint evolutia transportului aviatic și cum a ajuns să funcționeze în
zilele noastre la nivel de companie privată.

Capitolul 1

Transporturile

Transportul ca și definiție este deplasarea lucrurilor sau a persoanelor dintr-un loc în altul. În
zilele noastre, transporturile pot fi de mai multe feluri și anume terestru și aici poate intra cei
rutier și cel feroviar, trasnportul maritim si cel aerian.
Transportul a apărut și a început sa fie folosit o data cu apariția umană, iar de-a lungul timpului,
cu ajutorul uman a fost schimbat și a evoluat la ceea ce vedem și folosim astăzi.
Primul mod de transport, putem spune ca a fost mersul pe jos pentru ca oamenii asa obisnuiau
sa se deplaseze pentru a-si putea satisface nevoile. Acest prim mod de transport este valabil si
în zilele noastre și noi, toți il folosim. În toate aplicațiile de hărți, avem opțiunea mersului pe
jos, care de multe ori, în orașele aglomerate este mult mai eficient.
Al doilea mijloc de transport descoperit de latura umană a fost prin intermediul animalelor.
Oamenii le-au domesticit pe aceastea, putandu-le folosii in scopuri personale. Animale precum
magarii și caii au fost primele domesticite, fiind urmate de camila, pană la una dintre primele
descoperiri importante ale omenirii, apariția primei roti care era construită și modelata din
material lemnos.

3
Lemnul a fost principala unealtă din care oamenii s-au folosit pentru a-si putea ușura munca,
astel de la mersul cu animalele, au putut trece la construcția unei trăsuri si de asemenea, prima
barca, care era de tip canoe, a fost făcută dintr-un buștean, care a fost ars, iar apoi stins și au
săpat lemnul ars, iar mai tarziu, egiptenii au construit nave de lemn pentru comerțul maritim.
Apoi, a venit inventarea motorului cu aburi, care a revoluționat industria maritimă, permitand
navei sa se deplaseze mai rapid și sa navigheze in zone mai adanci. Transportul pe uscat a
inceput cu animalele de povara, cum ar fi caii si camilele, așa cum am menționat mai sus, dar
a evoluat spre automobile si trenuri. Dezvoltarea automobilelor a revoluționat industria
transporturilor, oferind oamenilor libertatea de a călători oriunde și oricand doresc. Trenurile,
la randul lor, au permis transportul mai rapid și mai eficient al mărfurilor și pasagerilor,
deschizand calea către un transport de mare viteza.
Astăzi intalnim mai multe tipuri de transport și anume: transport terestru: rutier și feroviar,
transport naval și transport aerian, dar și transportul turistic pe cablu.
În secolul al XVIII-lea, mașinile cu abur au fost inventate și utilizate pentru prima dată în
Anglia. Acestea au fost primele vehicule terestre care au utilizat o sursă de energie
independentă pentru a se deplasa.
În secolul al XIX-lea, prima linie de cale ferată a fost construită în Marea Britanie, ceea ce a
dus la dezvoltarea transportului feroviar la nivel mondial. Acesta a fost urmat de dezvoltarea
automobilelor în secolul al XX-lea, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a mobilității
individuale.
În prezent, transportul terestru a evoluat și mai mult prin utilizarea tehnologiilor electrice și
autonome. Autovehiculele electrice sunt o alternativă mai ecologică la combustibili fosili, iar
vehiculele autonome pot reduce accidentele și contribuie la o mobilitate mai sigură și mai
eficientă.
De asemenea, există și alte forme de transport terestru, cum ar fi bicicletele, trotinetele electrice
sau hoverboard-urile, care sunt mai ecologice și pot fi utilizate pentru distanțe mai scurte în
zonele urbane.
Transportul terestru a evoluat semnificativ de-a lungul timpului și va continua să evolueze
odată cu apariția noilor tehnologii și soluții de mobilitate.

Transportul naval se referă la transportul de mărfuri și persoane prin apă, folosind vase
maritime. Acest tip de transport are o istorie veche, începând din Antichitate, când navele au
fost utilizate pentru a transporta mărfuri și pentru a efectua comerțul între diferite țări. În

4
prezent, transportul naval este una dintre cele mai importante modalități de transport
internațional de mărfuri.
Unul dintre principalele avantaje ale transportului naval este capacitatea de a transporta
cantități mari de mărfuri pe distanțe lungi la costuri relativ scăzute. Vasele maritime moderne
sunt concepute pentru a fi eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce
ajută la reducerea impactului asupra mediului. De asemenea, transportul naval este mai puțin
afectat de congestia traficului rutier și de blocajele în trafic.
Transportul naval a evoluat semnificativ de-a lungul timpului, de la primele nave din lemn și
răchită la vasele moderne din oțel, cu motoare puternice și sisteme avansate de navigație.
În Antichitate, navele au fost construite din lemn și răchită și au fost utilizate pentru a transporta
mărfuri și persoane pe mare. Aceste nave erau alimentate de vânt și puteau naviga numai în
timpul zilei, utilizând stelele pentru a se orienta pe timpul nopții.
În Evul Mediu, navele au evoluat în nave cu mai multe catarge și pânze, ceea ce le-a permis să
navigheze mai repede și să transporte mai multe mărfuri.
În secolul al XIX-lea, vasele cu aburi au fost introduse, ceea ce a revoluționat transportul naval
și a făcut posibil transportul mărfurilor în mod regulat între continente.
În prezent, navele sunt construite din oțel și sunt propulsate de motoare diesel sau turbine, ceea
ce le permite să navigheze la viteze mari și să transporte cantități uriașe de mărfuri. De
asemenea, vasele moderne sunt echipate cu sisteme avansate de navigație, comunicații și de
securitate, ceea ce le face mai sigure și mai eficiente.
Evoluția transportului, și în special a transportului aviatic, poate fi urmărită încă din cele
mai vechi timpuri, când oamenii au început să exploreze cerul.
Istoria aviației începe cu secolul al XVIII-lea, când inventatorii și inginerii au început să
proiecteze diverse mașini care ar putea fi capabile să zboare. Încercările timpurii au fost
încurajate de observațiile oamenilor despre zborul păsărilor și asemănarea acestuia cu
mecanismul de zbor al insectelor.
Evoluția transportului aerian a fost una dintre cele mai spectaculoase din istoria umanității și a
influențat semnificativ modul în care oamenii călătoresc și își desfășoară afacerile și activitățile
zilnice. Iată câteva dintre cele mai importante etape în evoluția transportului aerian. Primii pași
in acest domeniu au fost făcuti de frații Wright cu un aparat mai greu decat aerul, iar după 3
ani, in 1906, Traian Vuia a realizat primul zbor autopropulsat, iar cel oficial a fost facut la
cateva luni distanța de către Alberto Santos-Dumont.

5
 În anii următori, aviatorii au zburat mai mult și mai sus, iar în timpul Primului Război Mondial
avioanele au fost folosite pentru a spiona pozițiile inamice și pentru a ataca ținte terestre și
aeriene.
După primul Război Mondial au început comercializarea transportului aerian si primele
companii aerine comerciale.Au început să transporte pasageri și mărfuri pe rute regulate între
orașe importante din întreaga lume. În următoarele decenii, călătoriile cu avionul au devenit
din ce în ce mai accesibile și mai eficiente, iar avioanele au devenit mai rapide și mai
confortabile.
O alta descoperire impresionantă a fost dezvoltarea avioanelor cu reacție: In anii 50 si 60 au
apărut primele avioane cu reacție, care au revolutionat transportul aerian prin creșterea vitezei si
altitudinii de zbor. Acestea au permis avioanelor să parcurgă distanțe mai mari și să reducă
semnificativ timpul de zbor între două puncte. De asemenea acestea au fost folosite și în cel de
al Doilea Război Mondial și au adus progrese semnificative în tehnologia aviației, inclusiv
dezvoltarea motoarelor cu reacție și a sistemelor de navigație și comunicații mai sofisticate.
Era Jet a fost prima companie comercială care a introdus în anii 1950 și 1960, avioanele
comerciale precum Boeing 707 și Douglas DC-8. Aceste avioane ar putea zbura mai sus, mai
repede și mai departe decât avioanele anterioare, făcând călătoria cu avionul și mai convenabilă
și mai populară.
Referitor la epoca modernă, în ultimele decenii, tehnologia aviației a continuat să avanseze, cu
inovații precum zborul supersonic, comenzile computerizate de zbor și motoare mai eficiente din
punct de vedere al consumului de combustibil. Astăzi, călătoriile aeriene sunt o parte vitală a
economiei globale, conectând oameni și bunuri pe distanțe mari în câteva ore.
În ultimii ani au apărut o serie de inovații tehnologice care au avut un impact semnificativ asupra
transportului aerian. De exemplu, companiile aeriene au început să folosească avioane mai
eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, care reduc impactul asupra mediului.
În plus, tehnologiile de realitate virtuală și inteligență artificială sunt folosite pentru a îmbunătăți
experiența pasagerilor și pentru a reduce timpul necesar pentru procedurile de verificare și
securitate.
Astăzi, avioanele moderne sunt incredibil de avansate, fiind dotate cu tehnologii de ultimă
generație, cum ar fi sistemele de navigație GPS, tehnologia furtunilor și sistemele de asistență
automată a zborului. De asemenea, se lucrează la dezvoltarea avioanelor electrice și a celor cu
propulsie hibridă, care ar putea reduce semnificativ impactul asupra mediului.
În concluzie, evoluția transportului aerian a fost una spectaculoasă, care a revoluționat modul
în care oamenii călătoresc și își desfășoară activitățile. Inovațiile continue în domeniul aviației,

6
precum și tehnologiile emergente, sugerează că transportul aerian va continua să se dezvolte și
să evolueze într-un mod spectaculos și mai rapid ca niciodată.

Transportul aerian din punct de vedere economic

Transportul aerian a avut un impact semnificativ asupra economiei de-a lungul timpului. Din anii
1950, transportul aerian a cunoscut o dezvoltare rapidă, iar astăzi este unul dintre cele mai
importante sectoare ale economiei globale.
Una dintre principalele contribuții ale transportului aerian la economie este crearea de locuri de
muncă. Industria aeriană oferă oportunități de angajare pentru mii de oameni din întreaga lume,
inclusiv piloți, personal de cabină, personal de întreținere, angajați ai aeroportului și alții. Există,
de asemenea, un număr mare de industrii conexe care depind de transportul aerian, cum ar fi
industria turismului, comerțul internațional și producția de mărfuri.
Transportul aerian a adus beneficii economice semnificative industriei turismului. Zborurile
internaționale permit turiștilor să ajungă rapid și ușor la destinațiile preferate, generând venituri
semnificative pentru hoteluri, restaurante, companii de transport și alte afaceri legate de turism.
Transportul aerian a jucat și el un rol important în comerțul internațional. Cu ajutorul companiilor
internaționale, companiile pot transporta rapid și eficient bunuri și produse pe distanțe lungi,
permițându-le să acceseze noi piețe și să-și extindă afacerile la nivel global.
În ciuda acestor beneficii, transportul aerian a avut și un impact negativ asupra economiei,
inclusiv costuri ridicate pentru călătoriile pe distanțe lungi și impactul asupra mediului.
În concluzie, transportul aerian a avut un impact semnificativ asupra economiei globale de-a
lungul timpului, oferind oportunități de angajare, generând venituri pentru industria turismului
și permițând companiilor să acceseze noi piețe. Cu toate acestea, este important să se țină seama
de impactul negativ al transportului aerian asupra mediului și să se continue dezvoltarea de soluții
pentru a reduce acest impact negativ.

7
 Introducere în Aviație
Aviația este un domeniu fascinant care se ocupă cu studiul și operațiunile de zbor ale aeronavelor
în aer. De-a lungul istoriei, aviația a reprezentat o realizare tehnologică deosebită, transformând
modul în care oamenii călătoresc și interacționează în lumea modernă. În următorul text, voi
prezenta o introducere în aviație în 10 paragrafe, fără a plagia informații existente.
Începuturile aviației pot fi urmărite în perioada sfârșitului secolului al XIX-lea și începutul
secolului al XX-lea, când pionieri precum frații Wright și Alberto Santos-Dumont au realizat
primele zboruri cu aeronave mai grele decât aerul.
Zborul se bazează pe principiul fizic al legii acțiunii și reacțiunii, conform căruia pentru a obține
sustentație în aer, un avion trebuie să creeze o forță de ridicare egală și opusă forței de greutate.

Primii pași în aviație au fost realizați cu avioane mai simple, precum planele și ornitopterele, dar
dezvoltarea motoarelor cu combustie internă și descoperirea aripilor profilate au permis apariția
avioanelor mai performante.
În timp, avioanele au evoluat în funcție de necesități și scopuri diferite. Au fost dezvoltate
avioane de pasageri, de transport de mărfuri, militare, de agrement și de cercetare.
Aviația comercială a cunoscut o dezvoltare semnificativă, permitând oamenilor să călătorească
rapid și în siguranță pe distanțe lungi. Companii aeriene din întreaga lume operează zboruri
regulate și conectează orașe și țări de pe toate continentele.
În domeniul militar, avioanele joacă un rol crucial în apărare și securitate, fiind utilizate în
misiuni de recunoaștere, atac, interceptare și transport de trupe.
Tehnologia și ingineria aeronautică continuă să avanseze, ducând la dezvoltarea de aeronave mai
rapide, mai eficiente și mai sigure. Materialele compozite, designul aerodinamic și sistemele
avansate de navigație și control sunt doar câteva exemple de inovații în aviație.
Siguranța în aviație este o preocupare majoră. Companiile aeriene și autoritățile de reglementare
impun standarde stricte și proceduri riguroase pentru a asigura că aeronavele și operațiunile sunt
în conformitate cu cele mai înalte standarde de siguranță.
Aviația a avut un impact semnificativ asupra economiei globale, facilitând comerțul
internațional, turismul.

Aviația este o ramură a tehnologiei care se ocupă cu dezvoltarea, proiectarea, construcția și

operarea de vehicule care pot zbura prin atmosfera terestra. Aceasta include avioane, elicoptere,
dirijabile si alte vehicule aeriene.

8
Aviația a devenit o parte vitală a economiei globale, cu miliarde de oameni care călătoresc cu
avionul în fiecare an. În plus, aviația are o importanță strategică pentru securitatea naționale si
pentru fortele armate din întreaga lume.
Pe masura ce tehnologia continuă să avanseze, aviația va continua sa se dezvolte și sa se
transforme, cu noi tehnologii și modele de avioane care vor fi dezvoltate pentru a face zborurile
mai eficiente, mai sigure și mai accesibile. În prezent, companiile aeriene și producătorii de
avioane lucrează la dezvoltarea de avioane electrice și hibride, care vor fi mai prietenoase cu
mediul înconjurător și vor reduce dependența de combustibili fosili.
Zborul este procesul de deplasare prin aer sau în spațiul cosmic folosind vehicule cum ar fi
avioane, rachete sau nave spațiale. Zborul este o realizare tehnologica semnificativă, care a
permis oamenilor sa exploreze și sa inteleaga lumea in moduri noi și să comunice si sa se
conecteze mai ușor cu alte părți ale lumii.
Zborul este posibil datorită unor principii fizice precum legea lui Newton a actiunii si reactiunii,
care spune ca pentru fiecare actiune exista o reactiune egală și opusă. Aceasta înseamnă ca,
pentru a zbura, trebuie sa existe o forță care sa impunga vehiculul în direcția opusă cu o forță
egală și opusă, ceea ce face posibila ridicarea și deplasarea prin aer.
Primele încercări de zbor uman au fost făcute cu baloane cu aer cald și cu aparate mai grele decât
aerul, cum ar fi planele si ornitopterele. În timp, au fost dezvoltate tehnologii și modele mai
avansate de avioane, cum ar fi avioanele cu motor cu reacție și elicopterele.

Principiul zborului
Principiul zborului se bazează pe principiile fizice și aerodinamice care permit avioanelor să se
ridice și să se deplaseze prin aer. Există trei principii fundamentale ale zborului: portanța,
tracțiunea și greutatea.
Portanța: Portanța este forța care permite unui avion să se ridice în aer. Ea este generată de
diferența de presiune creată între partea superioară și inferioară a aripilor avionului în timpul
deplasării prin aer. Forma aripilor și profilul aerodinamic joacă un rol crucial în generarea
portanței. Prin crearea unei portanțe suficiente, avionul poate să se mențină în aer și să se ridice
de la sol.
Tracțiunea: Tracțiunea este forța care propulsează avionul înainte. Aceasta este generată de
motoarele avionului care pun în mișcare elicea sau reacția jetului de gaze. Tracțiunea este

9
necesară pentru a depăși rezistența aerodinamică și pentru a permite avionului să se deplaseze
înainte cu viteză constantă sau să câștige altitudine.
Greutatea: Greutatea este forța exercitată asupra avionului de gravitație și reprezintă suma masei
avionului, a pasagerilor, a încărcăturii și a combustibilului. Greutatea trebuie să fie echilibrată
de portanță pentru ca avionul să rămână în echilibru în aer. Sistemele de control ale avionului,
cum ar fi aripile de control și flapsurile, permit ajustarea echilibrului dintre portanță și greutate
în timpul zborului.
Aceste principii ale zborului se aplică atât avioanelor cu elice, cât și avioanelor cu reacție. Cu
toate acestea, avioanele cu reacție utilizează reacția jetului de gaze pentru a genera tracțiune, în
timp ce avioanele cu elice utilizează rotația elicei pentru a crea forța de propulsie.
Este important să menționăm că principiul zborului este o combinație complexă de aspecte fizice,
aerodinamice și inginerie. Dezvoltarea și proiectarea avioanelor necesită expertiză în domenii
precum aerodinamica, structurile avioanelor, propulsiile și sistemele de control. Prin utilizarea
acestor principii și tehnologii avansate, aviația a evoluat într-o industrie esențială, care oferă o
modalitate rapidă, sigură și eficientă de transport global.

Organizațiile din lumea aviației

Cele mai importante organizații din lumea aviației sunt IATA - International Air Transport
Association și EASA- European Union Aviation Safety Agency.
IATA (Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni) a fost fondată în 1945 și are sediul
în Montreal, Canada. Aceasta este o organizație comercială care reprezintă companiile aeriene
din întreaga lume și promovează colaborarea între membrii săi. IATA este implicată în
dezvoltarea standardelor și practicilor operaționale și de siguranță a companiilor aeriene, precum
și de a proteja interesele companiilor aeriene. Astăzi, are peste 290 de membri din peste 120 de
țări. Membrii IATA reprezintă aproximativ 82% din traficul de pasageri la nivel mondial și 90%
din traficul internațional de marfă.
IATA este implicată în dezvoltarea standardelor și practicilor operaționale și de securitate ale
companiilor aeriene, promovarea eficienței și protejarea intereselor membrilor săi. Aceasta

10
lucrează cu guvernele și alte organizații pentru a dezvolta politici și reglementări care să sprijine
industria aeriană. IATA colaborează, de asemenea, cu alte organizații, cum ar fi ICAO
(Organizația Internațională pentru Aviație Civilă) și EASA (Agenția Europeană pentru Siguranță
Aeriană), pentru a îmbunătăți siguranța și eficiența în transportul aerian.

IATA are o importanță majoră în industria aeriană, deoarece reprezintă interesele companiilor
aeriene și promovează colaborarea între acestea. IATA dezvoltă și implementează standarde și
practici operaționale și de securitate care asigură un nivel ridicat de siguranță în transportul
aerian. În plus, IATA oferă servicii și soluții tehnologice pentru membrii săi, care le permit să
își îmbunătățească eficiența și să reducă costurile.

EASA (Agenția Europeană pentru Siguranță Aeriană) a fost înființată în 2002, cu sediul la Köln,
Germania. Aceasta este o agenție a Uniunii Europene care are ca obiectiv asigurarea siguranței
în transportul aerian civil în Europa. EASA este responsabilă de elaborarea și aplicarea
reglementărilor de siguranță, supravegherea companiilor aeriene și aeronavelor, acordarea
certificatelor de navigabilitate și acreditarea organizațiilor de mentenanță.

EASA are o importanță majoră în industria aeriană, deoarece asigură un nivel ridicat de siguranță
în transportul aerian civil din Europa. Aceasta a ajutat la armonizarea standardelor de siguranță
între statele membre ale UE, astfel încât toți operatorii aerieni din UE să urmeze aceleași reguli
și proceduri de siguranță. EASA promovează dezvoltarea tehnologiilor și a soluțiilor inovatoare
care să îmbunătățească siguranța și eficiența în transportul aerian.

EASA colaborează cu alte organizații internaționale, cum ar fi ICAO (Organizația Internațională

pentru Aviație Civilă) și IATA (Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni), pentru a
îmbunătăți siguranța și eficiența în transportul aerian la nivel global. EASA este, de asemenea,
responsabilă pentru acreditarea organizațiilor de mentenanță și pentru acordarea certificărilor de
navigabilitate, ceea ce garantează că aeronavele sunt într-o stare bună de funcționare și respectă
toate standardele de siguranță.

Atât IATA, cât și EASA au contribuit semnificativ la îmbunătățirea siguranței și eficienței în

industria aeriană. Ele lucrează împreună pentru a dezvolta și implementa standarde și practici de
siguranță și pentru a promova dezvoltarea sustenabilă a industriei.

ICAO (Organizația Internațională pentru Aviație Civilă) este o organizație specializată a

Națiunilor Unite, cu sediul la Montreal, Canada. Scopul ICAO este de a dezvolta și promova
standardizarea în aviație, în vederea asigurării siguranței și eficienței transportului aerian la nivel
global.

11
ICAO elaborează standarde și reglementări pentru a fi aplicate de către statele membre, în
vederea asigurării siguranței și eficienței transportului aerian. Aceste standarde se referă la toate
aspectele aviației civile, inclusiv navigația aeriană, reglementarea traficului aerian, proiectarea
și mentenanța aeroporturilor, certificarea aeronavelor și pregătirea personalului. ICAO
colaborează, de asemenea, cu alte organizații și agenții internaționale pentru a dezvolta soluții la
problemele legate de siguranța și eficiența transportului aerian.

ICAO este importantă în industria aviației civile deoarece dezvoltă și implementează standarde
și reglementări care asigură siguranța și eficiența transportului aerian la nivel global. Aceste
standarde sunt aplicate de către statele membre ale ICAO, care le integrează în propriile lor legi
și reglementări. ICAO promovează, de asemenea, colaborarea între statele membre și încurajează
schimbul de informații și bune practici în domeniul aviației civile.

ICAO este responsabilă pentru promovarea dezvoltării și îmbunătățirii infrastructurii și

serviciilor aeronautice la nivel mondial. În plus, ICAO are un rol important în gestionarea
problemelor internaționale legate de aviația civilă, cum ar fi securitatea aeriană, gestionarea
traficului aerian și protecția mediului. ICAO lucrează cu statele membre și alte organizații
internaționale pentru a dezvolta politici și reglementări care să sprijine dezvoltarea durabilă a
industriei aviației civile.
Companii producătoare de avioane
Cele mai mari companii producătoare de avioane din lume sunt Boeing și Airbus, ambele fiind
cunoscute pentru gama lor largă de avioane comerciale și militare, dar au o istorie si o abordare
diferită în ceea ce privește designul și dezvoltarea de produse.
Boeing este o companie americana, cu sediul in Chicago, Illinois. A fost fondată in 1916 si este
cel mai mare producător de avioane comerciale din lume. Compania este renumita pentru
dezvoltarea unor avioane emblematice, precum Boeing 747 si Boeing 787 Dreamliner. Boeing
se concentrează mai mult pe inovație și dezvoltarea de avioane cu un design unic, care sa ofere
o experiență de zbor unică pasagerilor.
Boeing este cunoscută pentru inovațiile sale în domeniul aeronauticii și pentru contribuția sa la
dezvoltarea industriei aviației. De-a lungul timpului, a dezvoltat numeroase tehnologii avansate,
precum motorul cu reacție, aripa inaripata, tehnologia fly-by-wire și altele. De asemenea, a fost
implicată în numeroase proiecte importante, cum ar fi proiectul Apollo și dezvoltarea de sateliți
și rachete pentru NASA.
Boeing este o companie importantă în industria aviației, deoarece furnizează aeronave
comerciale și militare pentru companii aeriene și forțele armate din întreaga lume. Compania are

12
o lungă istorie de inovație în domeniul tehnologiilor aeronautice, dezvoltând aeronave din ce în
ce mai avansate și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Boeing este, de asemenea, importantă pentru economia mondială, generând locuri de muncă și
stimulând creșterea economică prin intermediul rețelelor sale de furnizori și parteneri. Compania
este, de asemenea, activă în domeniul filantropic, oferind finanțare și alte resurse pentru proiecte
sociale și de dezvoltare comunitară în întreaga lume.
Cu toate acestea, în ultimii ani, compania a avut parte de probleme semnificative cu unele modele
de avioane. În 2019, două accidente mortale implicate in Boeing 737 MAX au dus la suspendarea
temporara a zborurilor cu acest model și la costuri semnificative pentru companie. De asemenea,
compania a avut probleme cu dezvoltarea și livrarea Boeing 787 Dreamliner, care a fost întârziat
de mai multe ori din cauza problemelor cu furnizorii de componente.
In concluzie, Boeing este o companie importanta in industria aeronautica si a facut contributii
semnificative la dezvoltarea acesteia. Cu toate acestea, recentele probleme tehnice au subliniat
importanta continua a inovatiei si sigurantei in industria aviatiei. Compania se concentreaza in
continuare pe dezvoltarea de produse inovatoare și pe îmbunătățirea siguranței în industria
aeronautica.

Airbus este o companie europeană, cu sediul în Toulouse, Franța. A fost fondată în 1970 si este
principalul rival al Boeing. Compania dezvolta o gama largă de avioane comerciale, inclusiv
familia Airbus A320 și Airbus A380, dar produce și elicoptere și avioane militare. Airbus se
concentrează mai mult pe eficientă și compatibilitatea cu modelele existente, dezvoltand avioane
care sa fie mai ușor de integrat în flotele existente ale companiilor aeriene.
Scopul companiei Airbus este de a fi liderul mondial în producția de aeronave comerciale,
militare și spațiale, de a dezvolta tehnologii avansate și de a oferi servicii de mentenanță și de
suport tehnic pentru aeronavele sale.
Airbus este importantă în industria aviației deoarece furnizează aeronave comerciale pentru
companii aeriene din întreaga lume. Compania are o lungă istorie de inovație în domeniul
tehnologiilor aeronautice, dezvoltând aeronave care sunt mai eficiente din punct de vedere al
consumului de combustibil și care respectă standardele internaționale de siguranță.
Airbus este, de asemenea, importantă pentru economia mondială, generând locuri de muncă și
stimulând creșterea economică prin intermediul rețelelor sale de furnizori și parteneri. Compania
este, de asemenea, activă în domeniul filantropic, oferind finanțare și alte resurse pentru proiecte
sociale și de dezvoltare comunitară în întreaga lume.

13
 De-a lungul timpului, ambele companii au dezvoltat modele de avioane care au revoluționat
industria aeriană. Un exemplu notabil este Boeing 747, care a fost primul avion mare de pasageri
cu etaj si a deschis calea spre transportul aerian la scara larga. Airbus A380, care este cel mai
mare avion de pasageri din lume, este un alt exemplu de avion revoluționar dezvoltat de
compania europeană.
Cu toate acestea, în ultimii ani, ambele companii au avut parte de probleme tehnice semnificative
cu unele modele de avioane. Cele două accidente mortale din 2019, ale lui Boeing 737 MAX au
dus la suspendarea temporara a zborurilor cu acest model și la costuri semnificative pentru
companie. De asemenea, Airbus A380, deși a fost o realizare tehnica impresionantă, nu a avut
succesul comercial așteptat, ceea ce a dus la încetarea producției sale.
În concluzie, atat Boeing, cât și Airbus sunt companii importante în industria aviației și au
contribuit semnificativ la dezvoltarea acesteia. Fiecare companie are o abordare diferită fata de
designul și dezvoltarea de produse, dar ambele au dezvoltat modele de avioane care au
revoluționat industria. Cu toate acestea, recentele probleme tehnice au subliniat importanta
continuă a inovatiei si sigurantei în industria aviației.

Embraer: Embraer este o companie braziliană specializată în producția de avioane regionale și

de afaceri. Compania a fost fondată în 1969 și are sediul în São José dos Campos, Brazilia.
Embraer produce modele precum seria E-Jet, care sunt utilizate de multe companii aeriene
regionale din întreaga lume. Embraer se specializează în producția de avioane regionale și de
afaceri. Portofoliul său include modele precum seria E-Jet, care cuprinde avioane regionale de
capacitate medie și mare, utilizate pe scară largă de către companiile aeriene regionale din
întreaga lume. Aceste avioane oferă o eficiență ridicată, confort pentru pasageri și performanțe
remarcabile.

În plus, Embraer produce și avioane de afaceri, cum ar fi seria Phenom și seria Legacy, care sunt
apreciate pentru performanța, confortul și tehnologia avansată pe care o oferă proprietarilor de
aeronave de afaceri.
Compania a fost recunoscută pentru inovația sa în domeniul aeronauticii. De exemplu, avioanele
Embraer E-Jet sunt cunoscute pentru designul lor aerodinamic avansat, care asigură economie
de combustibil și performanțe superioare în timpul zborului. De asemenea, Embraer a dezvoltat
soluții tehnologice avansate pentru cockpit-uri, sisteme de control al zborului și alte echipamente
aeronautice.

14
Embraer are o prezență globală puternică și colaborează cu companii aeriene și parteneri din
întreaga lume. Compania are facilități de producție și centre de cercetare și dezvoltare în Brazilia,
Statele Unite ale Americii, Portugalia și alte țări.
Bombardier: Bombardier este o companie canadiană care produce avioane comerciale și de
afaceri. Compania este cunoscută pentru seria de avioane regionale Bombardier CRJ și pentru
avioanele de afaceri Bombardier Global și Bombardier Challenger. ombardier este o companie
canadiană cu sediul în Montreal, Quebec, specializată în producția de avioane și trenuri. Fondată
în 1942, compania are o istorie bogată în dezvoltarea și fabricarea de aeronave și echipamente
de transport.
Bombardier operează în două divizii principale: Avioane și Trenuri. În divizia de avioane,
Bombardier este cunoscută pentru producția de avioane comerciale și de afaceri. Printre cele mai
cunoscute modele ale lor se numără seria de avioane regionale Bombardier CRJ, care sunt
utilizate de companiile aeriene regionale pentru zboruri scurte și medii, și seria de avioane de
afaceri Bombardier Global și Bombardier Challenger, care sunt apreciate pentru confortul și
performanțele lor superioare.
Divizia de trenuri a Bombardier este specializată în producția de echipamente și sisteme
feroviare. Compania produce trenuri de mare viteză, metrouri, tramvaie și alte soluții de transport
pe șine. Bombardier a fost implicată în numeroase proiecte feroviare majore în întreaga lume și
a dezvoltat tehnologii inovatoare, cum ar fi sistemul de propulsie pe bază de baterii pentru
trenuri.
Bombardier a avut o contribuție semnificativă în industria aeronautică și feroviară, cu inovații
tehnologice și modele de succes. Compania a înregistrat, însă, schimbări în ultimii ani, prin
vânzarea diviziei de avioane comerciale către Airbus și focusarea pe producția de avioane de
afaceri și echipamente feroviare.
Bombardier este o companie canadiană de talie mondială, cunoscută pentru producția de avioane
comerciale și de afaceri, precum și pentru echipamente și sisteme feroviare. Cu o experiență
vastă și tehnologii inovatoare, Bombardier a contribuit la avansarea industriei aeronautice și
feroviare în întreaga lume.
Sukhoi: Sukhoi este o companie rusă specializată în producția de avioane militare și de
vânătoare. Compania este renumită pentru dezvoltarea avioanelor de luptă de generația a patra
și a cincea, cum ar fi avionul de vânătoare Su-27 și avionul de vânătoare Su-35.
Mitsubishi Aircraft Corporation: Mitsubishi Aircraft Corporation este o companie japoneză
specializată în producția de avioane regionale. Compania a dezvoltat Mitsubishi Regional Jet
(MRJ), care este primul avion regional dezvoltat în Japonia.

15
Acestea sunt doar câteva exemple de companii producătoare de avioane din întreaga lume.
Fiecare companie are propriile sale specializări și modele de avioane, contribuind la diversitatea
și progresul industriei aeronautice.

Inovații în lumea aviației

Inovațiile în domeniul aviației au jucat un rol crucial în dezvoltarea și progresul industriei

aeronautice. În cele ce urmează, voi enumeră și descrie 20 de inovații semnificative din aviație:
Motorul cu reacție: Invenția motorului cu reacție a revoluționat aviația prin utilizarea jetului de
gaze pentru a genera tracțiune, înlocuind motoarele cu elice. Aceasta a dus la avioane mai rapide
și mai performante, cum ar fi avioanele de linie moderne.
Sistemul de navigație prin satelit: Introducerea sistemului de navigație prin satelit, cum ar fi
GPS-ul, a îmbunătățit semnificativ precizia și siguranța navigației aeriene, oferind informații
precise despre poziție și rută.
Avionul supersonic: Avioanele supersonice, precum Concorde, au reprezentat o inovație majoră
în domeniul aviației, permițând zborurile la viteze mai mari decât viteza sunetului. Cu toate
acestea, avioanele supersonice comerciale nu mai sunt în uz în prezent.
Materiale compozite: Utilizarea materialelor compozite, cum ar fi fibră de carbon, în construcția
avioanelor a permis reducerea greutății și creșterea eficienței, ducând la performanțe mai bune
și consum de combustibil redus.
Tehnologia fly-by-wire: Sistemele de control fly-by-wire au înlocuit comanda mecanică
aeronautică cu comanda electronică, permițând o manevrabilitate și o precizie mai mare în
controlul avioanelor.
Avioanele fără pilot (dronele): Dezvoltarea și utilizarea avioanelor fără pilot sau a dronelor au
deschis noi posibilități în aviație, cum ar fi supravegherea aeriană, cercetarea, livrările și multe
altele.
Sistemele de aterizare automată: Tehnologiile de aterizare automată, cum ar fi ILS (Instrument
Landing System) și CAT III, permit avioanelor să aterizeze în condiții de vizibilitate redusă,
îmbunătățind siguranța și fiabilitatea aterizarilor.
Avionica digitală: Trecerea de la sisteme analogice la avionica digitală a permis o mai mare
eficiență și precizie în monitorizarea și controlul avioanelor, utilizând instrumente și sisteme de
afișare electronice.

16
Sistemele de reducere a zgomotului: Dezvoltarea și implementarea tehnologiilor de reducere a
zgomotului în avioane au contribuit la reducerea poluării fonice și la protejarea mediului
înconjurător și a comunităților din apropierea aeroporturilor.
Sistemele de control al traficului aerian: Inovațiile în sistemele de control al traficului aerian
(ATC) au îmbunătățit eficiența și siguranța zborurilor prin monitorizarea și gestionarea fluxului
de trafic aerian, evitând coliziunile și optimizând rutele.
Tehnologia avansată a combustibilului: Dezvoltarea de combustibili mai eficienți și mai
ecologici pentru avioane a contribuit la reducerea emisiilor de carbon și la promovarea
sustenabilității în industria aviatică.
Materiale ignifuge și rezistente la temperaturi ridicate: Utilizarea materialelor ignifuge și
rezistente la temperaturi ridicate în construcția avioanelor a îmbunătățit siguranța și protecția
împotriva incendiilor și a altor situații de urgență.
Tehnologii de comunicare în timp real: Dezvoltarea tehnologiilor de comunicație în timp real,
cum ar fi sistemele de comunicație satelitară, a facilitat schimbul rapid de informații între
avioane, echipaj și centrele de control.
Sistemele de detectare și evitare a coliziunilor: Implementarea sistemelor de detectare și evitare
a coliziunilor (TCAS - Traffic Collision Avoidance System) a sporit siguranța zborurilor prin
avertizarea și asistența la evitarea coliziunilor în aer.
Design aerodinamic avansat: Studiul și aplicarea principiilor aerodinamice avansate au dus la
dezvoltarea unor profile de aripi și forme de fuselaj mai eficiente, reducând rezistența
aerodinamică și îmbunătățind performanțele aeronavelor.
Cabine cu tehnologie avansată: Inovațiile în designul cabinei, cum ar fi iluminarea ambientală,
sistemul de divertisment la bord și confortul sporit al pasagerilor, au îmbunătățit experiența
călătoriei aeriene.
Sistemele avansate de detectare a radiațiilor: Implementarea sistemelor de detectare a radiațiilor
în avioane a contribuit la securitatea și protecția împotriva amenințărilor nucleare și radiologice.
Tehnologia hibridă și electrică: Dezvoltarea avansată a tehnologiei hibride și electrice a avut un
impact semnificativ în industria aviației. Au fost dezvoltate prototipuri și concepte de avioane
cu propulsie electrică sau hibridă, cu beneficii precum reducerea emisiilor și zgomotului și
eficiență energetică crescută.
Sisteme de monitorizare a sănătății aeronavelor: Utilizarea senzorilor și a sistemelor de
monitorizare avansate a stării de sănătate a aeronavelor permite detectarea și remedierea rapidă
a defecțiunilor sau avarii, asigurând astfel siguranța și fiabilitatea în timpul zborurilor.

17
Realitatea virtuală și augmentată: Utilizarea tehnologiei de realitate virtuală și augmentată în
aviație aduce beneficii semnificative în antrenamentul piloților, în proiectarea și simularea de
aeronave și în mentenanță, permițând o mai bună pregătire și optimizare a proceselor.
Acestea sunt doar câteva exemple de inovații în aviație care au influențat semnificativ industria
și au adus beneficii în materie de performanță, siguranță, eficiență și sustenabilitate. Continuarea
cercetării și dezvoltării în domeniul aviației va continua să aducă noi inovații și îmbunătățiri în
viitorul industriei aeronautice.

Avionul

Avionul este o aeronavă cu aripi fixe, propulsată de motoare și folosită pentru transportul de
pasageri, marfă sau pentru alte scopuri specifice. Este una dintre cele mai revoluționare invenții
din istoria omenirii, deschizând noi posibilități de călătorie și conectare globală.
Există diferite tipuri de avioane, adaptate pentru diverse scopuri. Avioanele de linie sunt utilizate
în principal pentru transportul pasagerilor pe distanțe lungi. Acestea sunt concepute pentru a
oferi confort, eficiență și siguranță, având o capacitate mare de pasageri. Avioanele de linie
moderne, cum ar fi Boeing 747 sau Airbus A380, pot transporta sute de pasageri și pot parcurge
distanțe impresionante.
Avioanele de mărfuri sunt folosite pentru transportul eficient și rapid al mărfurilor pe distanțe
lungi. Acestea sunt dotate cu spații de încărcare generoase și sisteme de manipulare a încărcăturii
pentru a asigura o transportare sigură a bunurilor.
Avioanele de agrement, cunoscute și sub numele de avioane private sau de afaceri, sunt de obicei
mai mici și sunt utilizate pentru călătorii personale sau de afaceri. Acestea oferă flexibilitate și
comoditate, permitând pasagerilor să zboare către destinațiile dorite fără a fi restricționați de
orarul și rutele companiilor aeriene comerciale.

18
Pe lângă aceste categorii principale, există și avioane militare, utilizate în scopuri de apărare și
securitate națională, avioane de antrenament, utilizate pentru instruirea piloților, și avioane de
vânătoare, special concepute pentru misiuni de interceptare și combatere a amenințărilor.
De-a lungul timpului, avioanele au suferit numeroase îmbunătățiri și inovații tehnologice.
Motoarele mai puternice și eficiente, materialele compozite, sistemele avansate de navigație și
control, precum și tehnologiile de reducere a zgomotului au contribuit la performanța și siguranța
avioanelor moderne.
Avionul a schimbat lumea în multe moduri. A adus oamenii mai aproape unii de alții, a facilitat
comerțul și călătoriile internaționale, a permis accesul la zone izolate sau greu accesibile și a
oferit suport logistic pentru situații de urgență și ajutor umanitar la nivel global.
Componentele unei aeronave- O aeronavă este o mașină complexă și sofisticată, alcătuită din
numeroase componente care lucrează împreună pentru a permite zborul și funcționarea adecvată
a aeronavei. Iată o descriere generală a câtorva componente importante ale unei aeronave:
-Fuselajul: Fuselajul este corpul principal al aeronavei, care găzduiește pasagerii, echipajul și
încărcătura. Acesta oferă rezistență structurală și conține diverse compartimente, inclusiv cabina
de pilotaj, cabina pasagerilor și spațiul de încărcare.
-Aripile: Aripile sunt suprafețe portante ale aeronavei, care generează forța de susținere necesară
pentru zbor. Ele sunt atașate de fuselaj și conțin sisteme critice, cum ar fi trenul de aterizare și
sistemele de control al zborului.
-Motoarele: Motoarele sunt responsabile de generarea tracțiunii necesare pentru propulsia
aeronavei. Ele pot fi motoare cu reacție (turboreactoare sau turbopropulsoare) sau motoare cu
elice.
-Sistemele hidraulice: Aeronavele utilizează sisteme hidraulice pentru a acționa diverse
componente, cum ar fi trenul de aterizare, flapsurile, timoanele și frânele. Aceste sisteme
folosesc fluid hidraulic sub presiune pentru a transmite forța și a acționa mecanismele asociate.
-Sistemele electrice: Sistemele electrice furnizează energia electrică necesară pentru
funcționarea diferitelor echipamente și sisteme ale aeronavei, inclusiv iluminatul cabinei,
sistemele de comunicație și navigație, și echipamentele auxiliare.
-Trenul de aterizare: Trenul de aterizare permite aeronavei să decoleze și să aterizeze în
siguranță. Acesta este alcătuit din roți, amortizoare și alte mecanisme care absorb impactul și
mențin stabilitatea aeronavei pe sol.
Sistemele de control al zborului: Acestea includ comenzile de zbor, timoanele, flapsurile și alte
mecanisme care permit pilotului să controleze direcția, înălțimea și viteza aeronavei.

19
Sursa: https://www.tehnium-azi.ro/

Poluarea în domeniul aviației

Poluarea în domeniul aviației reprezintă un aspect important de luat în considerare în contextul

impactului asupra mediului înconjurător și a schimbărilor climatice. Iată 10 paragrafe despre
poluarea în domeniul aviației:
Emisiile de gaze cu efect de seră: Avioanele emit cantități semnificative de gaze cu efect de seră,
cum ar fi dioxidul de carbon (CO2), care contribuie la creșterea concentrației de gaze cu efect de
seră în atmosferă și la încălzirea globală.

Efectul de încălzire globală: Emisiile de gaze cu efect de seră din aviație contribuie la creșterea
temperaturilor globale, ceea ce poate duce la schimbări climatice periculoase, cum ar fi creșterea
nivelului mărilor și perturbarea ecosistemelor.
Emisiile de oxid de azot: Avioanele emit și oxid de azot (NOx), care contribuie la formarea
smogului și la poluarea aerului. Aceste emisii au impact asupra calității aerului și pot afecta
sănătatea umană.

20
Consumul mare de combustibil: Avioanele consumă cantități semnificative de combustibil
pentru a se deplasa, ceea ce duce la epuizarea resurselor de combustibili fosili și la emisii
suplimentare de gaze cu efect de seră.
Zgomotul: Avioanele generează zgomot puternic în timpul decolărilor și aterizărilor, ceea ce
poate afecta negativ calitatea vieții pentru comunitățile din apropierea aeroporturilor.
Poluarea aerului: Efectele combinate ale emisiilor de gaze de eșapament și a prafului rezultat din
traficul aerian pot contribui la poluarea aerului la nivel local și regional.
Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare: Extinderea și dezvoltarea infrastructurii aeroportuare
implică adesea defrișarea pădurilor și distrugerea habitatelor naturale, ceea ce poate avea un
impact negativ asupra biodiversității și ecosistemelor.
Poluarea de la sol: Pe lângă poluarea generată de avioane în aer, activitățile de întreținere și
funcționare a avioanelor pot duce și la poluarea solului prin utilizarea substanțelor chimice și a
reziduurilor.
Efectul amplificator al aviației: Aviația are un efect amplificator asupra schimbărilor climatice,
deoarece emisiile produse în înaltă altitudine au un impact mai mare decât emisiile la nivelul
solului.
Reglementări și soluții:
Poluarea în domeniul aviației a devenit o preocupare majoră și au fost implementate reglementări
și soluții pentru a reduce impactul negativ asupra mediului. Iată câteva dintre ele:
Acordul de la Montreal: Acest acord internațional, încheiat în 1987, a avut ca scop eliminarea
utilizării substanțelor care distrug stratul de ozon, cum ar fi clorofluorocarbonatele (CFC-uri), în
industria aeronautică.
Scheme de comerț cu emisii de carbon (ETS): Unele țări și regiuni au implementat sisteme de
tranzacționare a emisiilor de carbon pentru aviație, care impun companiilor aeriene să
achiziționeze cote de emisii, încurajându-le să reducă emisiile și să investească în tehnologii mai
curate.
Biocombustibili aviaționali: Cercetările sunt în curs de desfășurare pentru dezvoltarea și
utilizarea biocombustibililor aviaționali, care au un impact redus asupra emisiilor de gaze cu
efect de seră și pot înlocui treptat combustibilii fosili tradiționali.

Tehnologii de eficiență a combustibilului: Companiile aeriene și producătorii de avioane

continuă să investească în tehnologii care optimizează eficiența consumului de combustibil, cum
ar fi motoarele mai eficiente, sistemele de gestionare a greutății și îmbunătățirea aerodinamicii.

21
Modernizarea flotei: Înlocuirea avioanelor vechi cu modele mai noi și mai eficiente energetic
poate contribui la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor.
Tehnologii de zgomot redus: S-au dezvoltat și implementat tehnologii pentru reducerea
zgomotului generat de avioane, cum ar fi motoarele mai silențioase, designul aeronavelor și
procedurile de operare la sol și în aer.
Cercetare și dezvoltare: Investițiile în cercetare și dezvoltare în domeniul aviației au ca scop
descoperirea de soluții inovatoare și tehnologii avansate care să reducă poluarea și impactul
asupra mediului.
Modernizarea infrastructurii aeroportuare: Modernizarea infrastructurii aeroportuare poate
contribui la o operare mai eficientă a avioanelor, reducând timpul petrecut pe pistă și emisiile
asociate.
Conștientizare și educație: Informarea și educarea operatorilor de aeronave, piloților și
călătorilor cu privire la practici și tehnologii mai curate pot contribui la o mai mare conștientizare
a impactului asupra mediului și la adoptarea de decizii mai durabile.
Colaborarea internațională în domeniul poluării în aviație este esențială pentru a aborda
problemele legate de impactul mediului și schimbările climatice. Iată câteva exemple de
colaborare internațională în acest domeniu:
Organizația Internațională a Aviației Civile (ICAO): ICAO este o agenție specializată a
Organizației Națiunilor Unite care are ca obiectiv principal dezvoltarea și adoptarea standardelor
internaționale pentru aviație, inclusiv în ceea ce privește mediu. Prin intermediul ICAO, statele
lucrează împreună pentru a dezvolta politici și măsuri comune de reducere a impactului mediului
în aviație.
Acordul CORSIA: CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International
Aviation) este un acord adoptat de ICAO în 2016, care are ca scop limitarea creșterii emisiilor
nete de gaze cu efect de seră din aviația internațională prin intermediul măsurilor de compensare
și reducere a emisiilor. Acest acord reprezintă un efort internațional de colaborare pentru a
aborda poluarea în aviație.
Grupul de lucru al Aviației Internaționale pentru Reducerea Emisiilor (GLESI): GLESI a fost
creat în cadrul ICAO pentru a sprijini dezvoltarea și implementarea măsurilor de reducere a
emisiilor în aviație. Grupul de lucru are ca scop promovarea cooperării internaționale și schimbul
de bune practici între state în vederea reducerii poluării.
Acorduri bilaterale și regionale: Statele colaborează în mod direct prin acorduri bilaterale sau
regionale pentru a aborda problemele legate de poluarea în aviație. Aceste acorduri pot include

22
cooperarea în domeniul tehnologic, schimbul de informații și colaborarea în dezvoltarea și
implementarea reglementărilor și măsurilor de reducere a impactului asupra mediului.
Summit-uri și conferințe internaționale: Summit-urile și conferințele internaționale oferă o
platformă pentru discuții și dialog între state, organizații și alte părți interesate privind poluarea
în aviație. Aceste evenimente promovează schimbul de idei, identificarea de soluții comune și
promovarea angajamentelor internaționale în reducerea impactului mediului.
Programul de mediu al Alianței Internaționale pentru Transport Aerian (IATA): IATA,
organizația globală a companiilor aeriene, are un program de mediu care urmărește reducerea
impactului asupra mediului în aviație. Acest program facilitează colaborarea și schimbul de bune
practici între membrii IATA pentru a promova soluții și inovații în domeniul reducerii poluării.

Capitolul II

Impactul transportului aerian asupra dezvoltării

turismului:

Dezvoltarea rețelelor de rute aeriene este un aspect crucial pentru industria aviatică și poate avea
multiple beneficii economice și sociale. Iată câteva puncte relevante despre dezvoltarea acestor
rețele:
Conectivitate regională și internațională: Dezvoltarea rețelelor de rute aeriene contribuie la
creșterea conectivității între diferite regiuni și țări. Acest lucru facilitează călătoriile de afaceri,
turismul și schimburile culturale între destinații diverse, generând oportunități economice și
promovând cooperarea internațională.
Accesibilitate și mobilitate: Prin extinderea rețelelor de rute aeriene, se îmbunătățește
accesibilitatea geografică a diferitelor destinații. Turiștii, oamenii de afaceri și alți călători
beneficiază de mai multe opțiuni de zbor, tarife competitive și itinerarii convenabile, ceea ce
încurajează mobilitatea și creșterea fluxurilor turistice și economice.
Dezvoltarea economiei locale: O rețea de rute aeriene bine dezvoltată poate stimula dezvoltarea
economică a regiunilor. Aeroporturile și companiile aeriene atrag investiții, generează locuri de
muncă directe și indirecte, promovează turismul și stimulează activitatea economică locală prin
creșterea cererii de servicii și produse în zonă.

23
Turismul și industria ospitalității: Dezvoltarea rețelelor de rute aeriene are un impact
semnificativ asupra industriei turismului și ospitalității. Destinațiile care beneficiază de
conexiuni aeriene multiple și frecvente atrași un număr mai mare de turiști, iar hotelurile,
restaurantele și alte facilități turistice din regiune pot beneficia de această creștere a cererii.
Comerțul internațional și exporturile: Rețelele de rute aeriene bine dezvoltate facilitează și
promovează comerțul internațional și exporturile. Transportul aerian rapid și eficient este
esențial pentru livrarea de mărfuri perisabile, de marfă de valoare sau de produse cu termene de
livrare stricte, generând astfel oportunități comerciale și creștere economică.
Integrarea economică regională: Dezvoltarea rețelelor de rute aeriene poate sprijini procesul de
integrare economică regională. Prin conexiuni aeriene între diferite state și regiuni, se facilitează
circulația bunurilor, serviciilor și capitalului, promovând cooperarea și dezvoltarea comună.

Extinderea rețelei de rute aeriene reprezintă procesul de adăugare a noi destinații și conexiuni în
cadrul unei rețele aeriene existente. Această extindere poate fi realizată de către companiile
aeriene sau prin intermediul acordurilor de colaborare între companii aeriene sau guverne.
Există mai multe motive pentru care companiile aeriene și industria aviatică în general își propun
să extindă rețeaua de rute aeriene:
Accesibilitate și conectivitate: Prin extinderea rețelei de rute aeriene, se creează mai multe
opțiuni de călătorie pentru pasageri. Destinații noi și conexiuni mai eficiente permit o mai mare
accesibilitate la nivel regional și global, facilitând călătoriile și interconectarea între diferite
regiuni și țări.
Stimularea turismului și a economiei locale: Prin adăugarea de destinații noi sau prin creșterea
frecvenței zborurilor către anumite destinații, se poate stimula turismul și economia locală. Noile
rute aeriene atrag turiști și investiții în zonele respective, generând venituri suplimentare și locuri
de muncă.
Creșterea concurenței și inovația în industrie: Extinderea rețelei de rute aeriene duce la o creștere
a concurenței între companiile aeriene, ceea ce poate stimula inovația și îmbunătățirea serviciilor.
Companiile aeriene se străduiesc să ofere rute atractive și servicii de calitate pentru a atrage
pasageri.
Dezvoltarea hub-urilor aeriene: Extinderea rețelei de rute aeriene poate contribui la dezvoltarea
și consolidarea hub-urilor aeriene. Acestea sunt aeroporturi importante care funcționează ca
centre de tranzit, facilitând conexiunile între diferite rute și destinații. Hub-urile aeriene au un
impact semnificativ asupra economiei locale, generând locuri de muncă și creând oportunități de
dezvoltare economică.

24
Cooperare între companii aeriene: Pentru a extinde rețeaua de rute aeriene, companiile aeriene
pot recurge la parteneriate și acorduri de colaborare cu alte companii aeriene. Acest lucru poate
duce la o mai mare conectivitate și la oferirea de opțiuni de călătorie mai variate pentru pasageri.
Dezvoltarea tehnologică: Avansurile în tehnologie și în aviație pot facilita extinderea rețelei de
rute aeriene. Noi aeronave mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și
capabile să acopere distanțe mai lungi pot deschide noi posibilități de rută. De asemenea,
sistemele de gestionare a traficului aerian și tehnologiile de comunicații pot contribui la
eficientizarea operațiunilor și la creșterea capacității de trafic în cadrul rețelelor de rute aeriene
existente.
Procesul de extindere a rețelei de rute aeriene implică mai multe etape și factori cheie:
Analiza pieței și cererea de călătorie: Companiile aeriene și autoritățile de reglementare
efectuează cercetări și analize de piață pentru a identifica noi oportunități și destinații cu potențial
de creștere. Se iau în considerare factori precum cererea de călătorie, potențialul turistic și
economic al unei destinații, precum și concurența existentă.
Planificarea și dezvoltarea rutelor: Pe baza analizei pieței, companiile aeriene stabilesc strategii
și planuri de dezvoltare a rețelei de rute aeriene. Acestea includ identificarea destinațiilor noi,
evaluarea fezabilității operaționale și financiare a noilor rute și stabilirea frecvenței zborurilor.
Negocieri și acorduri: Pentru a extinde rețeaua de rute aeriene, companiile aeriene pot purta
negocieri cu autoritățile aeroportuare și guvernele locale pentru obținerea drepturilor de operare
și facilităților la noile destinații. De asemenea, se pot încheia acorduri de colaborare sau
parteneriate cu alte companii aeriene pentru a oferi rute mai extinse și conexiuni mai fluide.
Infrastructură și capacitate aeroportuară: Extinderea rețelei de rute aeriene implică și necesitatea
de a avea infrastructură adecvată la nivelul aeroporturilor. Autoritățile aeroportuare trebuie să se
asigure că au capacitatea și facilitățile necesare pentru a gestiona noile zboruri și volumul crescut
de pasageri.
Reglementări și autorizări: Companiile aeriene trebuie să respecte reglementările și să obțină
autorizațiile necesare pentru a opera pe noile rute. Acest lucru poate implica îndeplinirea
standardelor de siguranță, aspecte legate de mediul înconjurător și acordarea drepturilor de
aterizare și decolare de către autoritățile aeronautice.
Promovare și marketing: Odată ce noile rute sunt operaționale, companiile aeriene și destinațiile
respective trebuie să se implice în promovarea și marketingul acestora. Se pot efectua campanii
de publicitate, colaborări cu agenții de turism și promovarea atracțiilor turistice și economice ale
destinațiilor noi.

25
Extinderea rețelei de rute aeriene este un proces complex, care implică colaborare între companii
aeriene, autoritățiaeroportuare, guverne și alte părți interesate. Este important să se țină cont de
aspecte precum durabilitatea, eficiența energetică și protecția mediului în procesul de extindere
a rețelei de rute aeriene.
Beneficiile extinderii rețelei de rute aeriene sunt multiple:
Conectivitate și accesibilitate îmbunătățite: Extinderea rețelei de rute aeriene oferă pasagerilor
mai multe opțiuni de călătorie și conexiuni mai convenabile. Aceasta facilitează accesul la
destinații variate și permite călătoriilor să-și personalizeze itinerariile.
Stimularea turismului și a economiei: Noile rute aeriene pot stimula turismul și dezvoltarea
economică în regiunile respective. Turiștii aduși de aceste rute contribuie la creșterea veniturilor
locale și la crearea de locuri de muncă în industria turismului.
Creșterea competitivității: Companiile aeriene extind rețelele de rute pentru a rămâne
competitive pe piață. Oferirea de rute mai diverse și mai extinse atrage pasageri și le oferă mai
multe opțiuni de călătorie, ceea ce contribuie la creșterea cotei de piață și a profiturilor.
Dezvoltarea hub-urilor aeriene: Extinderea rețelei de rute aeriene poate consolida poziția unui
aeroport ca hub aerian important. Acest lucru atrage mai multe zboruri, pasageri și operatori
aeroportuari, generând beneficii economice și creând un centru important de conexiuni aeriene.
Oportunități de afaceri: Extinderea rețelei de rute aeriene deschide noi oportunități de afaceri
pentru diferite sectoare. Industria ospitalității, agențiile de turism, transportul terestru și alte
servicii conexe pot beneficia de pe urma creșterii traficului aerian.
Cu toate acestea, extinderea rețelei de rute aeriene poate întâmpina și anumite provocări:
Infrastructură insuficientă: Unele regiuni sau aeroporturi pot întâmpina dificultăți în a-și dezvolta
infrastructura aeroportuară în pas cu extinderea rețelei de rute. Aceasta poate limita capacitatea
de gestionare a traficului și poate duce la congestii și întârzieri.
Aspecte reglementare și politice: Extinderea rețelei de rute aeriene poate necesita negocierea
acordurilor bilaterale sau multilaterale între guverne. Reglementările și politica aviatică pot varia
de la o țară la alta și pot reprezenta obstacole în extinderea rețelei.
Impactul asupra mediului: Dezvoltarea rețelei de rute aeriene poate avea un impact negativ
asupra mediului înconjurător, în special în ceea ce privește emisiile de gaze cu efect de seră și
poluarea fonică. Companiile aeriene și industria aviatică în general trebuie să adopte măsuri
pentru a reduce aceste impacturi și a promova sustenabilitatea în activitățile lor.
Condiții economice și financiare: Extinderea rețelei de rute aeriene poate fi un proces costisitor
pentru companiile aeriene, care trebuie să investească în aeronave noi, infrastructură și resurse

26
umane. În plus, fluctuațiile economice și instabilitatea financiară pot afecta viabilitatea unor noi
rute.
Condiții geopolitice și securitate: Aspectele geopolitice, tensiunile politice și factorii de
securitate pot influența extinderea rețelei de rute aeriene. Anumite destinații pot deveni
inaccesibile sau riscante din punct de vedere al securității, limitând astfel posibilitățile de
extindere.
Pentru a aborda aceste provocări și a maximiza beneficiile extinderii rețelei de rute aeriene, se
recomandă următoarele soluții și acțiuni:
Investiții în infrastructură: Guvernele și autoritățile aeroportuare ar trebui să aloce resurse pentru
modernizarea și dezvoltarea infrastructurii aeroportuare, inclusiv terminale, piste și facilități de
gestionare a traficului aerian.
Adoptarea tehnologiilor avansate: Utilizarea aeronavelor mai eficiente din punct de vedere al
consumului de combustibil și dezvoltarea tehnologiilor de gestionare a traficului aerian pot
contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și la creșterea eficienței operaționale.
Promovarea sustenabilității: Companiile aeriene pot implementa inițiative de reducere a
emisiilor de carbon, utilizarea biocombustibililor și investiții în cercetare și dezvoltare pentru a
dezvolta tehnologii mai ecologice.
Cooperare internațională: Guvernele, autoritățile de reglementare și companiile aeriene ar trebui
să colaboreze pentru a dezvolta politici și standarde comune în privința protecției mediului,
siguranței și securității, facilitând astfel extinderea rețelei de rute aeriene.
Planificare strategică: Companiile aeriene trebuie să efectueze analize de piață și planificare
strategică pentru a identifica corect oportunitățile de extindere a rețelei de rute aeriene, având în
vedere cererea de călătorie, concurența și sustenabilitatea financiară.

Dezvoltarea parteneriatelor: Companiile aerine pot forma parteneriate și alianțe strategice pentru
a extinde rețeaua de rute aeriene. Aceste parteneriate pot fi încheiate cu alte companii aeriene,
aeroporturi sau agenții de turism pentru a oferi destinații și conexiuni mai variate și pentru a
facilita transferul pasagerilor între rute.
Inovare și adaptabilitate: Companiile aeriene trebuie să fie deschise la inovație și să se adapteze
la schimbările din industrie. Acestea pot explora noi piețe, segmente de călătorie sau modele de
afaceri pentru a extinde rețeaua de rute aeriene.
Analiza și monitorizarea performanței: Este important ca companiile aeriene să analizeze și să
monitorizeze constant performanța rutelor existente și noilor rute adăugate. Aceasta poate ajuta

27
la identificarea punctelor slabe, la ajustarea strategiilor și la luarea de decizii informate în ceea
ce privește extinderea rețelei de rute.
Extinderea rețelei de rute aeriene este un proces continuu și dinamic în industria aviatică.
Companiile aeriene și autoritățile implicate trebuie să aibă în vedere aspecte economice, sociale
și de mediu în procesul de extindere, astfel încât să se asigure o dezvoltare sustenabilă și benefică
pentru toți actorii implicați.

Dezvoltarea și extinderea rețelelor de rute aeriene necesită investiții semnificative în

infrastructură aeriană, cum ar fi construcția și modernizarea aeroporturilor, extinderea pistelor
de decolare și a terminalelor. Aceste investiții pot contribui la crearea de locuri de muncă și la
stimularea economiei locale prin proiecte de construcții și activități conexe.
Turismul de afaceri și conferințe internaționale: O rețea extinsă de rute aeriene facilitează
călătoriile de afaceri și organizarea de conferințe internaționale. Companiile și organizațiile pot
alege destinații accesibile prin intermediul zborurilor directe sau cu conexiuni ușoare, ceea ce
contribuie la dezvoltarea pieței conferințelor și evenimentelor de afaceri și la creșterea sectorului
de servicii.
Stimularea inovației și schimbul de cunoștințe: Rețelele de rute aeriene conectează oameni din
diferite regiuni și culturi, facilitând astfel schimbul de cunoștințe, idei și inovație. Călătoriile
internaționale și interculturalitatea pot stimula colaborarea în domenii precum cercetare
științifică, tehnologie, educație și cultură.
Dezvoltarea turismului regional și de proximitate: Dezvoltarea rețelelor de rute aeriene poate
contribui la promovarea turismului regional și de proximitate. Oamenii pot călători mai ușor între
orașe și regiuni din aceeași țară sau zonă geografică, descoperind astfel atracții și destinații mai
puțin cunoscute, dar cu potențial turistic ridicat.
Dezvoltarea și extinderea rețelelor de rute aeriene au un impact semnificativ asupra economiei
turismului și a dezvoltării regionale. Aceasta facilitează accesibilitatea, promovează mobilitatea,
stimulează turismul, generează locuri de muncă și stimulează investițiile în infrastructură. Este
importantă o abordare strategică și sustenabilă în dezvoltarea acestor rețele, pentru a maximiza
beneficiile economice și sociale și pentru a minimiza impactul asupra mediului înconjurător.
Creșterea frecvenței zborurilor și scăderea costurilor au influențat fluxurile turistice
internaționale și regionale.

28
Creșterea frecvenței zborurilor și scăderea costurilor reprezintă două aspecte interconectate în
industria aviatică. Acestea pot fi realizate prin implementarea unor strategii și practici eficiente
în următoarele domenii:
Eficiența operațională: Companiile aeriene pot îmbunătăți eficiența operațională prin utilizarea
tehnologiilor avansate în gestionarea zborurilor și a infrastructurii aeroportuare. Sistemele de
control al traficului aerian, planificarea rutelor și sistemele de gestionare a aeronavelor pot fi
optimizate pentru a reduce timpii de așteptare și a crește capacitatea de trafic aerian.
Utilizarea eficientă a aeronavelor: Companiile aeriene pot planifica și programa zborurile într-
un mod optim, astfel încât aeronavele să fie utilizate la capacitate maximă. Acest lucru poate
include planificarea rutelor în funcție de cererea de călătorie, programarea zborurilor în
perioadele de vârf și utilizarea aeronavelor cu capacitate potrivită pentru fiecare rută.
Implementarea economiilor de scară: Companiile aeriene pot beneficia de economiile de scară
prin creșterea frecvenței zborurilor pe rutele populare. Cu cât sunt mai multe zboruri pe aceeași
rută, cu atât costurile per pasager pot fi reduse. Aceasta poate fi realizată prin creșterea
dimensiunii aeronavelor sau prin utilizarea mai eficientă a capacității existente.
Negocierea acordurilor cu furnizorii: Companiile aeriene pot negocia acorduri favorabile cu
furnizorii de carburant, servicii de mentenanță și alte resurse necesare pentru operațiunile lor.
Obținerea de prețuri competitive și condiții avantajoase poate reduce costurile operaționale și
poate permite scăderea tarifelor pentru pasageri.
Reducerea costurilor indirecte: Companiile aeriene pot evalua și reduce costurile indirecte, cum
ar fi cheltuielile administrative, marketingul și serviciile de suport. Aceasta poate fi realizată prin
eficientizarea proceselor interne, externalizarea anumitor funcții și utilizarea tehnologiilor
digitale pentru a automatiza și simplifica activitățile.
Utilizarea tehnologiilor avansate: Adoptarea tehnologiilor avansate, cum ar fi inteligența
artificială, analiza datelor și automatizarea, poate contribui la optimizarea operațiunilor și la
reducerea costurilor. De exemplu, utilizarea sistemelor de rezervare și gestionare a biletelor
online poate elimina intermediarii și poate reduce costurile de distribuție.
Colaborarea și parteneriatele strategice: Companiile aeriene pot forma alianțe și parteneriate
strategice cu alte companii aeriene, aeroporturi și furnizori pentru dezvoltarea rețelei de rute
aeriene și pentru a obține avantaje economice și operaționale. Aceste parteneriate pot include
acorduri de codeshare, care permit companiilor aeriene să ofere zboruri comune pe rutele
existente, partajarea facilităților aeroportuare și a resurselor operaționale, precum și dezvoltarea
de legături intermodale pentru a facilita transferul pasagerilor între diferite moduri de transport.

29
Analiza datelor și cercetarea de piață: Companiile aeriene pot efectua analize detaliate ale datelor
și cercetări de piață pentru a identifica oportunitățile de extindere a rețelei de rute aeriene.
Aceasta poate include identificarea destinațiilor cu potențial de creștere a cererii de călătorie,
evaluarea concurenței și a nevoilor pasagerilor.
Flexibilitatea și adaptabilitatea: Companiile aeriene trebuie să fie flexibile și adaptabile la
schimbările din piață și la cerințele pasagerilor. Acestea pot ajusta programul de zbor, frecvența
și capacitatea aeronavelor în funcție de cererea de călătorie și de schimbările sezoniere sau
evenimentuale.
Dezvoltarea de rute noi și neconvenționale: Companiile aeriene pot explora și dezvolta rute noi
și neconvenționale pentru a atrage pasageri și a deservi piețe emergente. Acest lucru poate
include deschiderea de rute către destinații turistice noi, destinații de afaceri în creștere sau
conexiuni între orașe mici și mari centre regionale.
Colaborarea cu autoritățile de reglementare: Companiile aeriene pot colabora cu autoritățile de
reglementare și de planificare a transportului pentru a obține sprijin și a depăși eventualele
obstacole în dezvoltarea rețelei de rute aeriene. Aceasta poate implica dialogul cu autoritățile
privind infrastructura aeroportuară, sloturile de aterizare și decolare și politica de transport
aerian.
Promovarea turismului și a afacerilor: Companiile aeriene pot colabora cu autoritățile de turism
și de dezvoltare economică pentru a promova destinațiile și a stimula cererea de călătorie.
Aceasta poate include campanii de marketing comun, organizarea de evenimente și colaborarea
în dezvoltarea infrastructurii turistice.
Cercetare și dezvoltare: Investițiile în cercetare și dezvoltare pot conduce la inovații în industria
aviatică și pot contribui la îmbunătățirea eficienței și a costurilor operaționale. Companiile
aeriene pot colabora cu universități, instituții de cercetare și furnizori de tehnologie pentru a
dezvolta soluții inovatoare pentru a eficientiza operațiunile și a reduce costurile în extinderea
rețelei de rute aeriene. Acest lucru poate include dezvoltarea de aeronave mai eficiente din punct
de vedere al consumului de combustibil, implementarea tehnologiilor de gestionare a traficului
aerian pentru a reduce timpii de așteptare și a optimiza rutele zborurilor, precum și dezvoltarea
de sisteme de rezervare și de gestionare a biletelor mai avansate pentru a reduce costurile
administrative.
Dezvoltarea infrastructurii aeroportuare: Pentru a sprijini extinderea rețelei de rute aeriene, este
importantă dezvoltarea și modernizarea infrastructurii aeroportuare. Aceasta poate include
construcția de terminale suplimentare, extinderea pistelor și a facilităților de manipulare a
bagajelor, precum și îmbunătățirea accesului la aeroport prin conexiuni rutiere și feroviare.

30
Utilizarea energiei regenerabile: Companiile aeriene pot adopta tehnologii și practici de utilizare
a energiei regenerabile pentru a reduce impactul asupra mediului în timp ce extind rețeaua de
rute aeriene. Aceasta poate include utilizarea biocombustibililor aviației și investiții în
infrastructura de încărcare electrică pentru a sprijini utilizarea aeronavelor electrice în viitor.
Eficiența în utilizarea spațiului aerian: Colaborarea între companiile aeriene, autoritățile de
reglementare și furnizorii de servicii de trafic aerian poate contribui la optimizarea utilizării
spațiului aerian și la reducerea congestiei. Acest lucru poate include utilizarea tehnologiilor de
comunicare și de gestionare a traficului aerian mai avansate pentru a permite zboruri mai
eficiente și mai directe.
Implementarea politicii de compensare a emisiilor de carbon: Companiile aeriene pot adopta
politici și programe de compensare a emisiilor de carbon pentru a contracara impactul asupra
mediului. Aceasta poate include achiziționarea de credite de carbon sau investiții în proiecte de
energie regenerabilă pentru a compensa emisiile generate de zborurile companiei aeriene.
Educație și conștientizare: Educația și conștientizarea pasagerilor și a angajaților din industria
aviatică cu privire la impactul asupra mediului și la măsurile de reducere a poluării pot juca un
rol important în gestionarea impactului asupra mediului în timpul extinderii rețelei de rute
aeriene. Companiile aeriene pot desfășura campanii de informare și programe de formare pentru
a promova practici durabile în cadrul industriei.
Inovare în sustenabilitate: Companiile aeriene pot investi în inovare și dezvoltarea de tehnologii
și soluții sustenabile pentru a reduce impactul asupra mediului în timpul extinderii rețelei de rute
aeriene. Aceasta poate include cercetarea și dezvoltarea de noi materiale ușoare pentru aeronave,
dezvoltarea de tehnologii de captare și stocare a emisiilor de carbon, implementarea de sisteme
de gestionare a combustibilului mai eficiente și utilizarea de tehnologii avansate de reciclare și
gestionare a deșeurilor.
Reglementări și acorduri internaționale: Colaborarea la nivel internațional și adoptarea de
reglementări și acorduri comune pot juca un rol crucial în gestionarea poluării în domeniul
aviației. Organizații precum Organizația Internațională a Aviației Civile (OACI) lucrează la
dezvoltarea de standarde și reguli internaționale pentru reducerea emisiilor de carbon și
gestionarea impactului asupra mediului.
Dezvoltarea rețelei de rute aeriene poate fi realizată într-un mod sustenabil prin implementarea
unui set de strategii și soluții care vizează reducerea impactului asupra mediului și eficientizarea
operațiunilor. Combinația de tehnologii avansate, colaborare între companii aeriene și autorități,
investiții în inovare și reglementări internaționale poate contribui la o extindere responsabilă și
sustenabilă a rețelei de rute aeriene.

31
Transportul aerian a avut un impact semnificativ asupra creșterii numărului de turiști și
diversificării destinațiilor turistice. Iată câteva aspecte cheie care evidențiază această contribuție:
Accesibilitate sporită: Transportul aerian a făcut posibilă călătoria rapidă și facilă între țări și
continente. Zborurile comerciale au redus semnificativ timpul de călătorie, permițând astfel
turiștilor să exploreze destinații îndepărtate și exotice într-un timp mai scurt.
Conectivitate extinsă: Rețelele de rute aeriene au fost extinse într-un mod semnificativ, facilitând
legătura între destinații diverse. Acest lucru a deschis noi posibilități de călătorie și a favorizat
dezvoltarea destinațiilor turistice mai puțin cunoscute sau izolate.
Deschiderea destinațiilor noi: Odată cu creșterea transportului aerian, destinațiile turistice au
început să-și dezvolte infrastructura pentru a atrage turiștii străini. Multe regiuni și orașe care nu
erau în mod tradițional destinații turistice au devenit acum puncte fierbinți pentru călători,
generând dezvoltare economică și crearea de locuri de muncă.
Creșterea turismului internațional: Transportul aerian a stimulat turismul internațional, făcând ca
călătoriile între țări să fie mai accesibile și mai convenabile. Turiștii pot explora și descoperi
culturi, tradiții și atracții turistice din întreaga lume, contribuind la creșterea economiilor locale
și la diversificarea ofertei turistice.
Dezvoltarea hub-urilor aeriene: Existența hub-urilor aeriene importante a facilitat conexiunile
între diferite destinații. Acestea permit turiștilor să călătorească cu ușurință prin intermediul unui
singur aeroport, deschizând astfel mai multe opțiuni de călătorie și creând rute noi.
Dezvoltarea turismului intern: Transportul aerian nu a adus beneficii doar în turismul
internațional, ci a avut și un impact semnificativ asupra turismului intern. Oamenii pot explora
mai ușor diverse regiuni ale propriilor țări, descoperind atracții turistice noi și contribuind la
dezvoltarea economiei locale.
Stimularea economiei locale: Creșterea numărului de turiști, datorată transportului aerian, a
generat o serie de beneficii economice pentru destinațiile turistice. Industria turismului a devenit
un motor important pentru creșterea economică, generând venituri și locuri de muncă în
destinațiile turistice. Astfel, hotelurile, restaurantele, agențiile de turism și alte afaceri locale au
beneficiat de cererea crescută și au contribuit la creșterea economică a comunităților locale.
Schimbul cultural și diversitatea: Transportul aerian a facilitat interacțiunea și schimbul cultural
între diferite națiuni și culturi. Turiștii pot explora și experimenta diferite stiluri de viață,
obiceiuri, bucătării și tradiții, contribuind astfel la diversitatea culturală și la înțelegerea
reciprocă.
Inovații și investiții în turism: Dezvoltarea transportului aerian a generat și investiții
semnificative în industria turismului. Companiile aeriene, operatorii de aeroporturi și alte entități

32
din domeniul aviatic au dezvoltat și implementat tehnologii inovatoare și servicii îmbunătățite
pentru a satisface cerințele turiștilor și a crea experiențe de călătorie memorabile.
Dezvoltarea durabilă a turismului: Odată cu creșterea transportului aerian și a numărului de
turiști, a devenit din ce în ce mai importantă gestionarea durabilă a turismului. Destinațiile
turistice și companiile aeriene au început să adopte practici și politici sustenabile, cum ar fi
reducerea emisiilor de carbon, protejarea mediului înconjurător și implicarea comunităților
locale în dezvoltarea turistică.

Dezvoltarea și extinderea rețelei de rute aeriene au avut un impact semnificativ în industria

turismului, contribuind la creșterea numărului de turiști și la diversificarea destinațiilor turistice.
Transportul aerian a adus o mai mare accesibilitate, conectivitate și oportunități de călătorie în
întreaga lume, generând dezvoltare economică, schimb cultural și inovații în turism. Este
important să continuăm să gestionăm această creștere în mod durabil, luând în considerare
aspectele sociale, economice și de mediu pentru a asigura un viitor sustenabil pentru industria
turismului.

Transportul aerian a avut un impact semnificativ asupra creșterii numărului de turiști și a

diversificării destinațiilor turistice. Iată câteva moduri în care transportul aerian a contribuit la
aceste aspecte:
Accesibilitate și ușurință în călătorii: Transportul aerian oferă turiștilor o modalitate rapidă și
convenabilă de a ajunge la destinații îndepărtate. Zborurile comerciale sunt accesibile pentru un
număr tot mai mare de persoane, ceea ce face călătoriile internaționale să fie mai ușor de realizat.
Reducerea timpului de călătorie: Transportul aerian a redus semnificativ timpul necesar pentru
a ajunge la destinații îndepărtate. Ceea ce înainte ar fi durat zile sau săptămâni pentru a fi parcurs
cu alte mijloace de transport, poate fi acum realizat în câteva ore de zbor.
Conectivitate între destinații: Rețelele de rute aeriene s-au extins, conectând destinații din
întreaga lume. Acest lucru a facilitat călătoriile între țări și a deschis noi posibilități pentru turiști
de a explora diverse destinații.
Dezvoltarea hub-urilor aeriene: Hub-urile aeriene importante, cum ar fi Dubai, Amsterdam,
Singapore sau Atlanta, au devenit puncte de transfer esențiale în călătoriile internaționale.
Acestea permit turiștilor să călătorească cu ușurință între destinații, inclusiv cele mai puțin
cunoscute sau mai puțin accesibile.
Creșterea turismului internațional: Transportul aerian a stimulat creșterea turismului
internațional prin crearea unei rețele globale de zboruri. Acest lucru a permis turiștilor să

33
descopere noi culturi, să viziteze atracții turistice celebre și să experimenteze diversitatea
geografică și culturală a lumii.
Dezvoltarea turismului regional: Transportul aerian a avut un impact semnificativ și asupra
turismului regional. Destinațiile mai mici și mai puțin cunoscute au beneficiat de creșterea
numărului de turiști, deoarece accesibilitatea prin avion le-a adus în atenția publicului larg.
Diversificarea destinațiilor turistice: Transportul aerian a permis diversificarea destinațiilor
turistice, deoarece turiștii pot explora acum regiuni și orașe mai puțin cunoscute. Aceasta a dus
la dezvoltarea economică a acestor destinații și la crearea de noi oportunități de afaceri în turism.
Stimularea economiei locale: Creșterea numărului de turiști prin transportul aerian a avut un
impact pozitiv asupra economiei locale. Turiștii care călătoresc cu avionul cheltuiesc bani în
destinațiile vizitate, contribuind astfel la creșterea veniturilor locale. Aceștia plătesc pentru
cazare, mâncare, activități turistice, transport local și alte servicii, generând astfel venituri pentru
hoteluri, restaurante, agenții de turism, transportatori locali și alte afaceri din industria
turismului.
Dezvoltarea infrastructurii: Pentru a face față creșterii numărului de turiști, destinațiile turistice
au investit în dezvoltarea infrastructurii. Aeroporturile au fost modernizate și extinse pentru a
face față volumului crescut de trafic aerian. De asemenea, s-au construit sau modernizat hoteluri,
restaurante, drumuri și alte facilități necesare pentru a primi și a deservi turiștii.
Creșterea ocupării forței de muncă: Transportul aerian și creșterea numărului de turiști au
contribuit la crearea de noi locuri de muncă în industria turismului. Aeroporturile, companiile
aeriene, hotelurile, restaurantele și alte afaceri din turism au nevoie de personal pentru a se ocupa
de cererea crescută. Astfel, transportul aerian a avut un impact pozitiv asupra ocupării forței de
muncă locale.
Transportul aerian a contribuit semnificativ la creșterea numărului de turiști și la diversificarea
destinațiilor turistice. Prin accesibilitatea sporită, conectivitatea extinsă și dezvoltarea
infrastructurii, transportul aerian a deschis noi oportunități de călătorie și a generat creștere
economică în destinațiile turistice. De asemenea, a contribuit la crearea de locuri de muncă și la
stimularea economiei locale. Este important să se continue dezvoltarea și promovarea
transportului aerian sustenabil pentru a asigura că turismul și destinațiile turistice beneficiază în
continuare de aceste avantaje într-un mod durabil și responsabil.

34
 Turismul aerian și creșterea dezvoltării economice locale

Turismul aerian a jucat un rol semnificativ în creșterea dezvoltării economice locale în multe
destinații turistice. Iată câteva moduri în care turismul aerian a contribuit la această creștere:
Generarea veniturilor: Turismul aerian aduce venituri semnificative destinațiilor turistice prin
cheltuielile turiștilor. Turiștii care călătoresc cu avionul contribuie la economia locală prin
cheltuielile lor în hoteluri, restaurante, magazine, servicii turistice și alte afaceri locale. Aceste
cheltuieli generează venituri pentru întreprinderile locale și contribuie la creșterea economiei
locale.
Crearea de locuri de muncă: Turismul aerian creează oportunități de angajare în destinațiile
turistice. Aeroporturile, companiile aeriene, hotelurile, agențiile de turism și alte afaceri conexe
au nevoie de personal pentru a gestiona cererea crescută cauzată de turiștii care călătoresc cu
avionul. Aceasta duce la crearea de noi locuri de muncă în sectorul turismului și în industria
însoțitoare.
Dezvoltarea infrastructurii: Pentru a face față cererii crescute a turismului aerian, destinațiile
turistice investesc în dezvoltarea infrastructurii. Aeroporturile sunt modernizate și extinse pentru
a gestiona mai multe zboruri și pasageri. De asemenea, se investește în dezvoltarea hotelurilor,
restaurantelor, drumurilor și a altor facilități necesare pentru a asigura o experiență plăcută și
confortabilă pentru turiști.
Promovarea culturii și patrimoniului local: Turismul aerian aduce turiști din diverse părți ale
lumii în destinații turistice, ceea ce permite promovarea culturii, tradițiilor și patrimoniului local.
Turiștii au oportunitatea de a explora și a experimenta cultura locală, contribuind astfel la
păstrarea și promovarea moștenirii culturale.
Stimularea sectorului serviciilor: Turismul aerian stimulează dezvoltarea și diversificarea
sectorului serviciilor în destinațiile turistice. Apare nevoia de servicii turistice variate, cum ar fi
ghidajul turistic, excursiile, activitățile de agrement și serviciile de închiriere auto. Aceste
servicii adaugă valoare destinației și creează noi oportunități de afaceri și angajare în sectorul
serviciilor.
Investiții în infrastructura turistică: Creșterea turismului aerian atrage investiții în infrastructura
turistică a destinațiilor. Dezvoltarea și modernizarea hotelurilor, restaurantelor, atracțiilor
turistice, facilităților de agrement și altor infrastructuri turistice sunt posibile datorită cererii
generate de turismul aerian. Investițiile în infrastructura turistică îmbunătățesc calitatea
serviciilor oferite și contribuie la atragerea unui număr mai mare de turiști.

35
Dezvoltarea altor sectoare economice: Turismul aerian are un efect de multiplicare asupra altor
sectoare economice. Crescând numărul de turiști, se stimulează și alte industrii conexe, precum
sectorul alimentar, industria modei, sectorul de divertisment și alte activități economice. Astfel,
turismul aerian generează venituri pentru mai multe sectoare, contribuind la dezvoltarea
economică generală a destinației.
Schimburile culturale și învățarea interculturală: Turismul aerian facilitează schimburile
culturale și învățarea interculturală între comunitățile locale și turiști. Prin interacțiunea cu turiștii
străini, comunitățile locale își pot promova cultura, tradițiile și obiceiurile, iar turiștii pot învăța
și experimenta diversitatea culturală. Această interacțiune contribuie la înțelegerea reciprocă și
la promovarea valorilor culturale.
Dezvoltarea durabilă a destinațiilor turistice: Turismul aerian a determinat și o atenție sporită
asupra dezvoltării durabile a destinațiilor turistice. Destinațiile turistice conștiente de impactul
turismului aerian asupra mediului și comunității locale implementează politici și practici
sustenabile pentru a minimiza impactul negativ și a proteja resursele naturale și culturale ale
destinației. Aceasta asigură o dezvoltare durabilă pe termen lung și o experiență autentică pentru
turiști.
Promovarea turismului intern și extern: Transportul aerian a permis promovarea și atragerea
turiștilor atât din țările străine, cât și din interiorul țării. Companiile aeriene și destinațiile turistice
colaborează pentru a promova atracțiile și facilitățile lor în diferite piețe, atrăgând astfel turiști
din întreaga lume sau din alte regiuni ale țării. Aceasta contribuie la creșterea numărului de turiști
și la dezvoltarea economică locală.
Turismul aerian a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării economice locale prin
generarea de venituri, crearea de locuri de muncă, investiții în infrastructura turistică, stimularea
altor sectoare economice și promovarea schimburilor culturale. Este important ca destinațiile
turistice să gestioneze creșterea turismului aerian într-un mod sustenabil, asigurând o dezvoltare
echilibrată și durabilă a destinațiilor, luând în considerare impactul asupra mediului și
comunității locale. Implementarea practicilor de turism responsabil și sustenabil, precum
protejarea mediului înconjurător, implicarea comunității locale și promovarea culturii autentice,
sunt esențiale pentru a asigura beneficiile pe termen lung ale turismului aerian.
În plus, colaborarea între autoritățile locale, companiile aeriene, hoteluri, agenții de turism și alte
părți interesate este crucială pentru a dezvolta strategii și politici care să promoveze o dezvoltare
turistică echilibrată și durabilă. Investițiile în infrastructura aeroportuară, precum modernizarea
și extinderea aeroporturilor, sunt necesare pentru a face față cererii crescute și pentru a oferi o
experiență plăcută pasagerilor.

36
Pe lângă aspectele economice, este important să se acorde atenție și aspectelor sociale și
culturale. Respingerea turismului în masă și promovarea turismului de calitate, care respectă
valorile locale și contribuie la dezvoltarea comunității, este esențială. De asemenea, promovarea
diversificării destinațiilor și a experiențelor turistice, încurajarea turismului în afara sezonului de
vârf și promovarea turismului rural și ecologic pot contribui la creșterea sustenabilă a turismului
aerian.
Dezvoltarea rețelei de rute aeriene a avut un impact semnificativ asupra turismului și dezvoltării
economice locale. Acesta a adus beneficii în ceea ce privește generarea de venituri, crearea de
locuri de muncă, dezvoltarea infrastructurii și promovarea culturii și patrimoniului local. Cu
toate acestea, este important să se abordeze dezvoltarea turismului aerian într-un mod responsabil
și sustenabil, pentru a asigura protejarea mediului înconjurător, implicarea comunității și
promovarea unei experiențe autentice pentru turiști.

Alfabetul în aviație

Alfabetul în aviație, cunoscut și sub numele de alfabetul fonetic NATO, este utilizat în
comunicațiile radio pentru a clarifica și a evita confuziile între literele și cifrele similare sau care
sună similar. Fiecare literă este atribuită unui cuvânt sau o frază pentru a-i reprezenta forma. Iată
lista alfabetului în aviație:

A - Alpha
B - Bravo
C - Charlie
D - Delta
E - Echo
F - Foxtrot
G - Golf
H - Hotel
I - India
J - Juliet
K - Kilo
L - Lima
M - Mike

37
N - November
O - Oscar
P - Papa
Q - Quebec
R - Romeo
S - Sierra
T - Tango
U - Uniform
V - Victor
W - Whiskey
X - X-ray
Y - Yankee
Z - Zulu

De exemplu, dacă trebuie să transmiți litera "B" într-o comunicare radio, vei spune "Bravo".
Aceasta ajută la evitarea confuziilor, mai ales în situații critice în care claritatea și precizia sunt
vitale.
0 - Zero
1 - One
2 - Two
3 - Three
4 - Four
5 - Five
6 - Six
7 - Seven
8 - Eight
9 - Nine

De exemplu, dacă trebuie să transmiți cifra "3" într-o comunicare radio, vei spune "Three". Acest
sistem ajută la asigurarea unei comunicări clare și precise între controlori de trafic aerian, piloți
și alte persoane implicate în operațiunile aviatice.

Este important să menționăm că alfabetul în aviație este utilizat pe scară largă în industria aviației
civile și militare, dar există și alte variante ale alfabetului fonetic în utilizare în diferite țări sau

38
regiuni. Totuși, alfabetul prezentat mai sus, cunoscut și ca alfabetul fonetic NATO, este un
standard internațional recunoscut și folosit în mod obișnuit în comunicațiile aviatice.

Abrevieri

În aviație, există o serie de abrevieri și acronime utilizate pentru a facilita comunicarea rapidă și
eficientă. Acestea sunt câteva exemple comune de abrevieri în aviație:

ATC - Air Traffic Control (controlul traficului aerian)

MEL - Minimum Equipment List (listă minimă de echipamente)
APU - Auxiliary Power Unit (unitate de putere auxiliară)
ILS - Instrument Landing System (sistem de aterizare cu instrumente)
FAA - Federal Aviation Administration (Administrația Federală a Aviației)
IATA - International Air Transport Association (Asociația Internațională de Transport Aerian)
ALT - Altitude (altitudine)
OAT - Outside Air Temperature (temperatură exterioară a aerului)
RVR - Runway Visual Range (distanța vizuală pe pistă)
FMS - Flight Management System (sistem de gestionare a zborului)
TWR - Tower (turnul de control)
Acestea sunt doar câteva exemple de abrevieri utilizate în aviație. Este important să menționăm
că există o mare varietate de abrevieri specifice fiecărui aspect al aviației, cum ar fi navigație,
comunicații, proceduri, sisteme aeronautice și multe altele. Este esențial ca piloții, controlorii de
trafic aerian și personalul aviației să fie familiarizați cu aceste abrevieri pentru a asigura o
comunicare eficientă și sigură în cadrul industriei.

Proceduri de siguranta

Procedurile de siguranță în aviație sunt extrem de importante pentru a asigura operațiuni aeriene
sigure și eficiente. Acestea implică reguli și practici care trebuie respectate de piloți, personalul
de la sol și controlorii de trafic aerian. Iată câteva dintre procedurile de siguranță cheie în aviație:

39
-Check-in de securitate: Pasagerii sunt supuși controlului de securitate la check-in pentru a se
asigura că nu au asupra lor obiecte interzise sau periculoase. Aceasta include scanarea bagajelor
de mână și a persoanelor prin detectoare de metale.
-Briefing pre-zbor: Înainte de fiecare zbor, piloții efectuează un briefing pre-zbor pentru a discuta
planul de zbor, condițiile meteorologice, procedurile de siguranță și orice informații relevante
despre zborul respectiv.
-Verificarea tehnică a aeronavei: Înainte de fiecare zbor, echipajul tehnic efectuează o verificare
amănunțită a aeronavei, numită preflight check, pentru a se asigura că toate sistemele sunt
funcționale și că aeronava este într-o stare de funcționare corespunzătoare.
-Procedurile de decolare și aterizare: Decolarea și aterizarea sunt momente critice într-un zbor.
Există proceduri specifice care trebuie respectate pentru a se asigura că aeronava decolează și
aterizează în siguranță, inclusiv verificarea echipamentelor, comunicarea cu controlul traficului
aerian și respectarea regulilor de trafic aerian.
-Comunicare radio: Comunicarea clară și precisă între piloți și controlorii de trafic aerian este
esențială pentru evitarea coliziunilor și pentru coordonarea eficientă a traficului aerian. Există
protocoale specifice de comunicare radio care trebuie urmate pentru a se asigura o comunicare
clară și fără ambiguități.
-Proceduri de urgență: Aviația are proceduri bine definite pentru gestionarea situațiilor de
urgență, cum ar fi incendii la bordul aeronavei, probleme tehnice majore, evacuare de urgență
etc. Echipajul de zbor și personalul de la sol sunt antrenați să reacționeze rapid și eficient în astfel
de situații pentru a asigura siguranța pasagerilor și a echipajului.
- Mentenanță și inspecții regulate: Aeronavele sunt supuse unor programe riguroase de
mentenanță și inspecții periodice pentru a se asigura că sunt într-o stare tehnică corespunzătoare
și că toate sistemele sunt funcționale. Aceste inspecții sunt efectuate de tehnicieni autorizați și
respectă standardele și reglementările aviației.
Briefing de siguranță pentru pasageri: Înainte de decolare, echipajul de cabină efectuează un
briefing de siguranță pentru pasageri, explicând procedurile de siguranță, utilizarea centurilor de
siguranță, locația ieșirilor de urgență, utilizarea vestei de salvare și a măștilor de oxigen în caz
de despresurizare, și alte informații importante.
-Reguli de deplasare pe aeroport: Pe aeroport, există reguli stricte privind deplasarea personalului
și pasagerilor pentru a evita incidentele și a asigura o circulație sigură. Aceasta poate include
respectarea indicatoarelor, utilizarea trecerilor de pietoni desemnate și evitarea zonelor
restricționate.

40
-Proceduri de carburant și gestionare a incendiilor: Există proceduri specifice pentru manipularea
și stocarea carburantului în aeroporturi și pe aeronave pentru a minimiza riscul de incendiu și a
asigura siguranța operațiunilor cu combustibil. Echipajul de zbor este instruit în procedurile de
gestionare a incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor în caz de necesitate.
-Proceduri de încărcare și descărcare a cargo-ului: Pentru a asigura o încărcare sigură și corectă
a cargo-ului în aeronavă, există proceduri specifice care trebuie urmate. Acest lucru include
verificarea și asigurarea corectării greutății și a distribuției cargo-ului în avion.
-Proceduri de dezghețare: În condiții de gheață sau zăpadă, aeronavele pot necesita dezghețare
pentru a se asigura că suprafețele aeronavei sunt libere de gheață și zăpadă, pentru o decolare și
zbor în siguranță. Există proceduri și echipamente specifice pentru dezghețarea aeronavelor.
-Proceduri de evacuare și supraviețuire în caz de accident: Echipajul de cabină și pasagerii sunt
instruiți în procedurile de evacuare în caz de accident sau situații de urgență la aterizare. Acest
lucru include utilizarea toboganului de evacuare, evacuarea rapidă și organizată a pasagerilor și
luarea măsurilor de supraviețuire în situații de urgență.
-Proceduri de securitate la sol: Aeroporturile implementă proceduri stricte de securitate la sol,
cum ar fi verificarea bagajelor și a echipamentelor personalului de la sol, controlul accesului în
zone restricționate și monitorizarea activităților pentru a preveni intruziunile și incidentele de
securitate.
-Proceduri de raportare a incidentelor și analiza siguranței: În aviație, este important să se
raporteze toate incidentele și evenimentele de siguranță pentru a se efectua analize și investigații
ulterioare în scopul îmbunătățirii siguranței. Există proceduri specifice de raportare a
incidentelor și evenimentelor nedorite, precum și organizații și agenții responsabile de analiza și
monitorizarea siguranței în industria aviației.
-Proceduri de gestionare a oboselii: Pentru personalul de zbor, există reguli și proceduri stricte
pentru gestionarea oboselii și asigurarea unei stări de vigilență adecvate. Aceasta include limitele
de ore de zbor, perioadele de odihnă obligatorie între zboruri și respectarea regulilor de
programare a echipajelor.
-Proceduri de siguranță la bordul aeronavei: Există proceduri specifice de siguranță care trebuie
respectate de echipajul de zbor în timpul zborului, inclusiv utilizarea centurilor de siguranță,
monitorizarea sistemelor de aeronave, verificarea echipamentelor de siguranță și pregătirea
pentru situații de urgență.
-Proceduri de siguranță în caz de condiții meteorologice periculoase: În fața condițiilor
meteorologice periculoase, cum ar fi furtuni, turbulențe puternice sau ghețari, există proceduri

41
specifice de siguranță care implică modificarea rutei, căutarea de alternative sigure sau chiar
evitarea zborului în totalitate.
-Proceduri de comunicare și cooperare în echipaj: Pentru echipajul de zbor, comunicarea și
cooperarea eficientă sunt esențiale pentru asigurarea siguranței. Există proceduri și protocoluri
specifice pentru comunicarea clară și concisă în cadrul echipajului, inclusiv utilizarea termeni
standardizati și repetarea și confirmarea instrucțiunilor.
-Proceduri de securitate cibernetică: O preocupare tot mai mare în aviație este securitatea
cibernetică. Există proceduri și protocoale specifice pentru protejarea sistemelor și rețelelor
informatice ale aeronavelor și a infrastructurii aviatice de amenințări cibernetice.
Acestea sunt doar câteva exemple de proceduri de siguranță utilizate în industria aviației.
Fiecare companie aeriană, aeroport și organizație implicată în aviație poate avea propriile sale
proceduri și reguli specifice pentru asigurarea siguranței operațiunilor.

Proceduri de urgență în aviație

Procedurile de urgență în aviație sunt stabilite pentru a ajuta echipajul de zbor să reacționeze
prompt și eficient în situații critice și să asigure siguranța pasagerilor și a aeronavei. Iată câteva
proceduri de urgență comune în aviație:
Decolare de urgență: Dacă există o problemă tehnică sau o situație de urgență în timpul rulajului
sau al decolării, echipajul de zbor poate primi instrucțiuni specifice de la controlorul de trafic
aerian sau pot aplica procedurile interne pentru oprirea și evacuarea rapidă a aeronavei.
Situații de depresurizare: În cazul unei pierderi de presiune în cabină, echipajul de zbor trebuie
să acționeze rapid pentru a asigura aplicarea măștilor de oxigen pentru pasageri și pentru a iniția
o coborâre de urgență la o altitudine la care să fie asigurat un nivel adecvat de oxigen.
Incendii la bord: În cazul unui incendiu la bordul aeronavei, echipajul de zbor urmează proceduri
specifice pentru a controla și stinge incendiul, inclusiv utilizarea stingătoarelor de incendiu
adecvate și evacuarea pasagerilor în siguranță.
Situații de aterizare de urgență: Dacă există o problemă tehnică majoră sau o situație de urgență
în timpul zborului, echipajul de zbor poate fi instruit să efectueze o aterizare de urgență. Aceasta
poate implica selectarea unei piste alternative, aplicarea procedurilor de aterizare de urgență și
comunicarea cu controlul traficului aerian și serviciile de urgență aeroportuare.
Evacuarea aeronavei: În cazul unei situații de urgență, cum ar fi un incendiu sau o amenințare la
adresa siguranței aeronavei, echipajul de zbor are responsabilitatea de a coordona evacuarea

42
pasagerilor într-un mod organizat și rapid. Acest lucru implică deschiderea ieșirilor de urgență,
utilizarea toboganului de evacuare și ghidarea pasagerilor către zonele de siguranță.
Situații de captură sau terorism: În cazul unei amenințări de captură sau terorism la bordul
aeronavei, echipajul de zbor este instruit să acționeze conform procedurilor de securitate, să
notifice controlul traficului aerian și să colaboreze cu forțele de securitate pentru a asigura
siguranța pasagerilor și a aeronavei
Situații de căutare și salvare: În cazul unei avarii sau pierderii aeronavei, echipajul de zbor trebuie
să inițieze procedurile de căutare și salvare. Aceasta poate include activarea echipamentelor de
localizare a aeronavei, cum ar fi radiobalizele de urgență, și comunicarea cu serviciile de salvare
și echipajele de căutare pentru a identifica și recupera aeronava și ocupanții acesteia.
Ieșiri de urgență în apă: În cazul unei aterizări de urgență pe apă, echipajul de zbor trebuie să
coordoneze evacuarea pasagerilor și să utilizeze echipamentele de flotabilitate și de salvare
pentru a-i ghida în siguranță spre bărcile de salvare sau alte mijloace de evacuare pe apă.
Situații de turbulențe severe: În cazul unei turbulențe severe sau neașteptate în timpul zborului,
echipajul de zbor trebuie să asigure siguranța pasagerilor prin solicitarea ca aceștia să-și fixeze
centurile de siguranță și să se întoarcă în locurile lor. Echipajul de cabină trebuie să monitorizeze
starea pasagerilor și să acorde asistență medicală, în caz de necesitate.
Alunecare sau ieșire de pe pistă: În cazul unei alunecări sau ieșiri de pe pistă, echipajul de zbor
trebuie să acționeze rapid pentru a opri aeronava, a evacua pasagerii și a notifica serviciile de
urgență aeroportuare pentru asistență.
Răspuns la amenințări de securitate: În cazul unei amenințări de securitate, cum ar fi un pasager
agresiv sau o situație de răpire, echipajul de zbor trebuie să aplice procedurile de securitate, să
colaboreze cu autoritățile de securitate și să asigure siguranța pasagerilor și a aeronavei.
Situații de fum în cabină: Dacă există fum în cabină, echipajul de zbor trebuie să acționeze rapid
pentru a identifica sursa fumului și a lua măsuri pentru a controla situația. Aceasta poate implica
izolarea sursei de fum, utilizarea măștilor de oxigen, evacuarea pasagerilor și aplicarea
procedurilor specifice de stins incendiul sau de aterizare de urgență.

Avarii la sistemele de control al aeronavei: În cazul unei avarii la sistemele de control ale
aeronavei, echipajul de zbor trebuie să ia măsuri pentru a menține controlul asupra aeronavei și
pentru a asigura siguranța pasagerilor. Aceasta poate implica aplicarea procedurilor de rezolvare
a problemelor, comunicarea cu controlul traficului aerian și inițierea unei aterizări de urgență sau
a unei manevre de revenire la aeroportul de decolare.

43
-Ruptură de presiune la nivelul pneurilor: În cazul unei rupturi de presiune la nivelul pneurilor
aeronavei în timpul decolării sau aterizării, echipajul de zbor trebuie să ia măsuri pentru a
menține controlul asupra aeronavei și pentru a asigura o aterizare în siguranță. Aceasta poate
implica aplicarea procedurilor specifice pentru gestionarea unei asemenea situații și comunicarea
cu serviciile de urgență aeroportuare.
-Pierdere de putere a motorului: În cazul unei pierderi de putere a motorului în timpul zborului,
echipajul de zbor trebuie să reacționeze rapid pentru a menține controlul asupra aeronavei și
pentru a lua măsuri pentru o aterizare de urgență. Acest lucru poate implica aplicarea
procedurilor specifice de gestionare a unei astfel de situații, comunicarea cu controlul traficului
aerian și inițierea manevrelor necesare pentru o aterizare în siguranță.
-Urgențe medicale la bord: În cazul unei urgente medicale la bord, echipajul de zbor trebuie să
acorde asistență medicală de bază și să ia măsuri pentru a asigura siguranța pasagerului afectat.
Aceasta poate include solicitarea de asistență medicală de la pasageri calificați, utilizarea
echipamentelor medicale disponibile la bord și comunicarea cu controlul traficului aerian pentru
a obține asistență medicală suplimentară la aterizare.
Amenințări cu bombă: În cazul unei amenințări cu bombă la bordul aeronavei, echipajul de zbor
trebuie să urmeze procedurile specifice stabilite pentru a asigura siguranța pasagerilor și a
aeronavei. Aceasta poate include notificarea autorităților de securitate, aplicarea protocoalelor
de căutare și verificare a amenințării și evacuarea aeronavei într-un mod sigur.
-Situații de hijacking: În cazul unei situații de răpire a aeronavei, echipajul de zbor trebuie să
urmeze procedurile de securitate stabilite pentru a proteja pasagerii și aeronava. Aceasta poate
implica comunicarea cu controlul traficului aerian și autoritățile competente, colaborarea cu
forțele de securitate și implementarea măsurilor de siguranță adecvate pentru a rezolva situația
în mod sigur.
-Deschiderea ușilor de urgență și utilizarea toboganului de evacuare: În cazul unei evacuări de
urgență a aeronavei, echipajul de zbor trebuie să deschidă ușile de urgență, să activeze toboganul
de evacuare și să ghideze pasagerii către zonele de evacuare designate. Aceasta necesită
cunoașterea și aplicarea corectă a procedurilor specifice pentru fiecare tip de aeronavă.
-Gestionarea pasagerilor agresivi sau perturbatori: În cazul în care un pasager devine agresiv sau
perturbator la bordul aeronavei, echipajul de zbor trebuie să aplice procedurile specifice pentru
a calma situația și a asigura siguranța celorlalți pasageri. Aceasta poate implica utilizarea
tehnicilor de gestionare a conflictelor, solicitarea asistenței pasagerilor calificați sau comunicarea
cu autoritățile aeroportuare pentru a rezolva situația.

44
Acestea sunt câteva exemple de proceduri de urgență în aviație. Fiecare companie aeriană are
propriile proceduri și protocoale specifice care trebuie urmate în caz de situații de urgență pentru
a asigura siguranța pasagerilor și a echipajului. Este important să rețineți că fiecare situație de
urgență este unică și poate necesita abordări specifice în funcție de circumstanțe. Echipajul de
zbor este instruit și pregătit pentru a face față situațiilor de urgență și are acces la manuale și
instrucțiuni specifice ale companiei aeriene pentru a răspunde adecvat în diverse situații.
În general, echipajul de zbor nu are autoritatea de a evacua aeronava fără acordul și instrucțiunile
căpitanului. Căpitanul este comandantul aeronavei și are responsabilitatea finală pentru siguranța
pasagerilor și a echipajului. Cu toate acestea, există câteva situații de urgență în care echipajul
de zbor poate lua decizia de a evacua aeronava fără a obține acordul explicit al căpitanului.
Aceste situații includ:
-Incendiu sau fum masiv în cabină: Dacă există un incendiu sau fum dens care pune în pericol
siguranța pasagerilor și a echipajului, echipajul de zbor poate decide să evacueze aeronava pentru
a asigura supraviețuirea și siguranța acestora.
-Avarii structurale sau de integritate a aeronavei: Dacă există avarii semnificative la structura
sau integritatea aeronavei, cum ar fi o avarie la trenul de aterizare sau o fisură majoră în fuselaj,
echipajul de bord poate decide evacuarea pasagerilor pentru a minimiza riscul de accident sau
incident grav.
-Pozitie anormala a avionului
-Aterizare pe apa
În ultimii ani a fost introdusă și “common sens”, pentru ca fiecare situație de urgență este diferită
și echipajul este bine pregatit în astfel de situații pentru a putea decide dacă este cazul de
evacuare, de exemplu panica pasagerilor.

Aterizarea pe apa - Amerizare

Aterizarea de urgență pe apă, cunoscută și sub denumirea de amerizare, este o procedură rară,
dar importantă, care poate fi necesară în cazul unei situații de urgență în care aeronava trebuie
să aterizeze pe suprafața apei. Aceasta poate fi necesară în cazul unei defecțiuni grave a
aeronavei, cum ar fi o pierdere totală de propulsie sau o avarie structurală care face imposibilă
aterizarea pe o pistă.

45
Iată câțiva pași importanți pe care echipajul de zbor îi poate urma în cazul unei amerizari de
urgență:
Anunțarea situației: Echipajul de zbor trebuie să anunțe pasagerii cu privire la situația de urgență
și să ofere instrucțiuni clare și calmante. Acestea pot include purtarea vestelor de salvare și a
centurilor de siguranță și pregătirea pentru evacuare.

Pregătirea aeronavei pentru amerizare: Echipajul de zbor trebuie să execute procedurile specifice
de pregătire a aeronavei pentru amerizare. Acestea pot include retragerea trenului de aterizare,
ajustarea aripii pentru a minimiza riscul de răsturnare și asigurarea flotabilității aeronavei prin
închiderea bateriilor și a altor compartimente de depozitare.
Comunicarea cu controlul traficului aerian: Echipajul de zbor trebuie să mențină comunicarea cu
controlul traficului aerian și să ofere informații despre situația de urgență și intențiile lor de
amerizare pe apă. Controlul traficului aerian poate coordona acțiunile de salvare și poate asigura
asistență suplimentară în această situație.
Aterizarea și amerizare: Echipajul de zbor trebuie să se asigure că aeronava are o viteză și un
unghi de aterizare adecvat pentru a minimiza impactul asupra apei. În momentul ammarării,
echipajul de bord trebuie să acționeze rapid pentru a deschide ușile de urgență și a activa
toboganele de evacuare pentru a permite pasagerilor să iasă din aeronavă.
Evacuarea și supraviețuirea: Echipajul de zbor trebuie să ghideze pasagerii în evacuare și să ofere
instrucțiuni clare privind utilizarea dispozitivelor de flotabilitate și a mijloacelor de salvare
disponibile. Supraviețuirea în apă implică să rămâneți calmi, să urmați instrucțiunile echipajului
și să căutați în mod activ ajutor și adăpost.
Sistemele de combustibil: Aeronavele au sisteme complexe de gestionare a combustibilului, care
includ rezervoare, pompe, filtre și sisteme de transfer pentru a furniza combustibilul necesar
motoarelor.
Sistemele de aer condiționat și presurizare: Aceste sisteme asigură confortul și siguranța
pasagerilor și a echipajului în timpul zborului. Ele controlează temperatura, umiditatea și
presiunea cabinei pentru a menține un mediu adecvat în interiorul aeronavei.
Sistemele de comunicare: Aeronavele sunt echipate cu sisteme de comunicație pentru a permite
comunicarea între echipaj și controlul traficului aerian, precum și pentru comunicarea cu
pasagerii și alte aeronave.
Sistemele de navigație: Aceste sisteme includ instrumentele și echipamentele necesare pentru
navigația în aer, precum radiourile, radiogoniometrele, echipamentele GPS și sistemele de
avertizare și avertizare la bord.

46
Sistemele de protecție împotriva incendiilor: Aeronavele sunt dotate cu sisteme de detectare a
incendiilor și sisteme de stingere a incendiilor pentru a asigura siguranța în cazul unui incendiu
la bord.
Sistemele de evacuare de urgență: Aeronavele sunt echipate cu uși și scări de evacuare, tobogane
de evacuare și alte mijloace de evacuare în cazul unei situații de urgență. Acestea facilitează
evacuarea rapidă și în siguranță a pasagerilor și a echipajului.
Sistemele de supraveghere și înregistrare: Aeronavele sunt dotate cu sisteme de supraveghere
care monitorizează diferitele aspecte ale zborului, precum și cu înregistratoare de zbor (cutii
negre) care înregistrează datele de zbor, comunicările și alte informații relevante.
Este important să rețineți că fiecare situație de amerizare de urgență poate fi diferită și că
echipajul de zbor este instruit să acționeze în conformitate cu procedurile specifice ale companiei
aeriene și instrucțiunile de siguranță. Acestea pot varia în funcție de tipul aeronavei, condițiile
meteorologice și alte factori specifici situației. Echipajul de zbor urmează un antrenament riguros
și regulat pentru a se pregăti pentru astfel de situații de urgență și pentru a asigura siguranța
pasagerilor în timpul ammarării de urgență pe apă.

47
 Capitolul 3

Companii aeriene din România

În România, există câteva companii aeriene cu baze sau operațiuni semnificative. Iată câteva
dintre ele:
Tarom: Tarom este compania națională de aviație a României, cu sediul în București. Compania
operează zboruri interne și internaționale către destinații din Europa, Orientul Mijlociu.
Ryanair: Ryanair este o companie aeriană de buget cu sediul în Irlanda, care operează, de
asemenea, zboruri către și din România. Ryanair operează în principal de pe Aeroportul
Internațional Henri Coandă din București și de pe alte aeroporturi din România.
Carpatair: Carpatair este o companie aeriană regională românească, cu sediul în Timișoara.
Aceasta operează zboruri regulate și charter către destinații din Europa Centrală și de Est.
Wizz Air: Wizz Air este o companie aeriană de buget cu sediul în Ungaria, dar cu o bază
semnificativă la Aeroportul Internațional Henri Coandă din București. Wizz Air operează
numeroase rute către destinații europene din România.
Până nu demult, compania aeriană românească privată cea mai mare a fost Blue Air care a
declarat anul acesta intrarea în insolvență. Blue Air a fost o companie aeriană românească cu
sediul în București. Aceasta opera zboruri regulate către mai multe destinații din Europa de Vest
și de Est.
Acestea sunt doar câteva exemple de companii aeriene cu baze sau operațiuni semnificative în
România. Există și alte companii aeriene care deservesc țara și care operează zboruri regulate
sau charter către și din România.
Tarom este compania națională de aviație a României, cu sediul în București. Fondată în 1954,
Tarom este una dintre cele mai vechi și mai importante companii aeriene din Europa de Est.

48
Tarom operează zboruri atât interne, cât și internaționale către o gamă largă de destinații.
Compania deservește aproximativ 70 de destinații din peste 25 de țări din Europa, Asia și Africa
de Nord.

Flota Tarom este compusă din aeronave Airbus și Boeing, care asigură zboruri de pasageri și de
marfă. Compania se străduiește să ofere servicii de înaltă calitate și confort pasagerilor săi,
punând accent pe siguranță și profesionalism.
Pe lângă serviciile de transport aerian, Tarom oferă și servicii suplimentare precum închirierea
de mașini, rezervări de hotel și pachete turistice, în parteneriat cu alte companii din industria
turismului.
Tarom este membră a Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) și respectă
standardele internaționale de siguranță și eficiență în transportul aerian. Compania își asumă
angajamentul de a oferi o experiență de călătorie plăcută și de a promova România ca destinație
turistică.

Wizz air
Wizz Air este o companie aeriană low-cost cu sediul în Ungaria. Fondată în 2003, compania a
început să opereze în 2004 și și-a extins rapid activitățile pentru a deveni una dintre cele mai
mari companii aeriene low-cost din Europa Centrală și de Est.
Istoria Wizz Air începe cu un grup de investitori ungari care au identificat oportunitatea de a
introduce un operator low-cost în regiunea Europei de Est. Compania a fost înființată cu sprijinul
companiei de transport aerian americană Southwest Airlines și a început să opereze zboruri din
Budapesta, Ungaria, către câteva destinații din Europa.
La scurt timp, Wizz Air și-a extins operațiunile, adăugând noi destinații și bazându-se pe
aeronave Airbus A320 pentru a asigura transportul de pasageri. Compania și-a diversificat treptat
rețeaua de rute, inclusiv prin deschiderea de baze operaționale în alte țări din Europa Centrală și
de Est.
Wizz Air a reușit să se dezvolte într-un ritm rapid, adaptându-se cerințelor și preferințelor
pasagerilor săi. Compania a câștigat popularitate prin oferirea de tarife reduse, servicii
suplimentare opționale și o rețea extinsă de rute care acoperă mai multe orașe și destinații din
Europa.

49
De-a lungul anilor, Wizz Air a continuat să-și extindă flota și a devenit una dintre cele mai mari
companii aeriene din Europa Centrală și de Est. Compania a deschis noi baze operaționale și a
adăugat destinații în Europa de Vest, Europa de Est și Orientul Mijlociu.
Wizz Air a avut și succes în listarea sa pe bursă. În 2015, compania a fost listată la Bursa de
Valori din Londra, ceea ce a contribuit la creșterea și dezvoltarea sa continuă.
Astăzi, Wizz Air este cunoscută ca unul dintre principalii operatori low-cost din Europa, operând
zboruri către peste 200 de destinații în peste 40 de țări. Compania continuă să se extindă și să
inoveze, oferind servicii de calitate și tarife accesibile pentru pasagerii săi.
În continuare, Wizz Air a continuat să-și extindă operațiunile și să-și consolideze prezența pe
piața europeană a companiilor aeriene. Iată câteva aspecte importante din istoria recentă a Wizz
Air:
Extinderea bazei operaționale: Wizz Air a deschis noi baze operaționale în diferite țări europene,
inclusiv România, Polonia, Ungaria, Bulgaria, Ucraina și alte țări. Aceasta i-a permis companiei
să își consolideze rețeaua de rute și să ofere mai multe opțiuni de călătorie pentru pasageri.
Achiziționarea de aeronave noi: Wizz Air a efectuat comenzi semnificative pentru aeronave noi,
în special din familia Airbus A320. Aceasta a contribuit la modernizarea flotei și la creșterea
capacității de transport a companiei.
Lărgirea rețelei de rute: Compania și-a extins constant rețeaua de rute, adăugând noi destinații
în Europa, inclusiv în țări din Europa de Vest, de Est, Nord și Sud. Acest lucru a permis Wizz
Air să servească o gamă mai largă de pasageri și să ofere mai multe opțiuni de călătorie.
Inovare și îmbunătățirea serviciilor: Wizz Air a introdus inovații în domeniul serviciilor aeriene,
cum ar fi introducerea WIZZ Flex, care oferă flexibilitate în schimbarea sau anularea zborurilor,
precum și opțiuni suplimentare de servicii la bord.
Recunoaștere și premii: Wizz Air a câștigat numeroase premii și recunoaștere în industria
aviatică, inclusiv titlul de "Cea mai bună companie aeriană low-cost din Europa Centrală și de
Est" în cadrul World Airline Awards.
Extinderea rețelei de rute: Wizz Air a continuat să adauge noi destinații la rețeaua sa de rute.
Compania a extins acoperirea în Europa și a introdus noi zboruri către destinații din Asia și
Africa de Nord. Aceasta a permis pasagerilor să beneficieze de mai multe opțiuni de călătorie și
conectivitate.
Creșterea flotei: Wizz Air a continuat să își extindă flota de aeronave pentru a susține creșterea
operațiunilor sale. Compania a efectuat comenzi semnificative pentru aeronave Airbus A320neo,
care sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și al emisiilor.

50
Investiții în tehnologie și inovație: Wizz Air a pus accent pe îmbunătățirea experienței
pasagerilor prin intermediul tehnologiei. Compania a dezvoltat aplicații mobile și platforme
digitale pentru rezervări și gestionarea zborurilor, îmbunătățind astfel eficiența și comoditatea
procesului de călătorie.
Măsuri de siguranță COVID-19: Wizz Air a implementat și menținut măsuri stricte de siguranță
și igienă pentru a proteja pasagerii și personalul în contextul pandemiei COVID-19. Aceste
măsuri includ purtarea obligatorie a măștii de protecție, distanțarea socială, curățarea și
dezinfectarea aeronavelor și alte proceduri de siguranță.
Inițiative de sustenabilitate: Wizz Air a pus un accent sporit pe aspectele de sustenabilitate și
mediu. Compania a implementat inițiative pentru reducerea emisiilor de carbon, precum
optimizarea rutelor și utilizarea biocombustibililor sustenabili.

Wizz Air este împărțită în trei mari sucursale: Wizz Air Hungary, Wizz Air UK, Wizz Air Abu
Dhabi, la care s-a adaugat si Wizz Air Malta.
Wizz Air Group este format dintr-o companie maghiară de transport ultra-low cost, Wizz Air.
Grupul a operat anterior cu trei transportatori, inclusiv Wizz Air Bulgaria și Wizz Air Ukraine.
Cele două LCC-uri și-au încetat operațiunile de serviciu în 2011 și, respectiv, 2015. Grupul
înregistrat Wizz Air UK la data de 26 septembrie 2017 ca măsură de acoperire a operațiunilor
sale din Marea Britanie și Europa după Brexit. Wizz Air Group operează în prezent în peste 450
de sectoare din Europa și nu numai. Grupul a lansat cu succes o IPO în februarie 2015 și este
listat la Bursa de Valori din Londra.
În martie 2020, Wizz Air a încheiat un acord definitiv cu partenerul ADQ (fostă Abu Dhabi
Developmental Holding Company) pentru a înființa în comun Wizz Air Abu Dhabi.
Transportatorul a început operațiunile pe 15-ian-2021.
Wizz Air Malta este o filială a Wizz Air. Transportatorul și-a început operațiunile pe 27-sept-
2022.

Wizz Air UK:

Wizz Air a înființat o filială în Regatul Unit, numită Wizz Air UK. Aceasta are baza
principală la Aeroportul Londra Luton și operează zboruri către destinații din Regatul Unit,
Europa și alte regiuni. Wizz Air UK își concentrează operațiunile pe cererea de călătorie din
Regatul Unit și oferă servicii de transport aerian la tarife accesibile.

51
În octombrie 2017, Wizz Air a anunțat că a solicitat un certificat de operator aerian (AOC) în
Regatul Unit printr-o nouă filială din Marea Britanie, Wizz Air UK, cu planuri ca filiala să preia
o serie de rute existente ale Wizz Air de la baza existentă a aeroportului Luton începând cu martie
2018. Luna următoare, compania aeriană a anunțat o extindere a serviciului la Luton, după ce a
achiziționat sloturi de plecare și aterizare de la Monarch Airlines. Wizz Air UK și-a primit AOC
în mai 2018, cu două luni mai târziu decât era planificat inițial.Wizz a deschis o altă bază din
Londra la aeroportul Gatwick în octombrie 2020, bazând o aeronavă cu patru rute noi.
Wizz Air UK și-a deschis cea de-a doua bază pe aeroportul Doncaster Sheffield în august 2020,
bazând o aeronavă acolo și operand 10 rute. Acesta a fost mărit la 23 de rute și o altă aeronavă
bazată în septembrie 2020. Cu toate acestea, în iunie 2022, Wizz Air UK a anunțat că baza sa
din Doncaster Sheffield se va închide, invocând incapacitatea aeroportului de a garanta termenii
acordului său comercial cu Wizz. În octombrie 2022, Wizz Air și-a încetat operațiunile din
Doncaster Sheffield și a lansat șapte rute de la Aeroportul Leeds Bradford din apropiere, în
principal către Europa de Est.
În decembrie 2020, Wizz Air UK a anunțat că va deschide cea de-a patra bază din Regatul Unit
la aeroportul Cardiff, bazând o aeronavă și deschiderea a 9 rute. În ianuarie 2023, Wizz Air a
anunțat închiderea pe perioadă nedeterminată a bazei sale din Cardiff, în ciuda faptului că
funcționează mai puțin de un an. Compania aeriană a citat presiunile economice, cum ar fi
creșterea prețurilor la combustibil, drept motiv pentru închidere. Ultimele zboruri Wizz Air din
Cardiff au avut loc pe 25 ianuarie 2023.
Wizz Air UK operează împreună cu compania-mamă Wizz Air, în aproape 90 de destinatii din
Marea Britanie, avand o flotă de 16 aeronave, urmând ca în decursul anului acestuia sa mai aducă
încă 3 aeronave.

Wizz Air Abu Dhabi:

În 2020, Wizz Air a lansat o companie aeriană nouă, Wizz Air Abu Dhabi, în
parteneriat cu Abu Dhabi Developmental Holding Company (ADDH) care detine 51% Wizz Air
Holdings deținând restul de 49%. Wizz Air Abu Dhabi are baza principală la Aeroportul
Internațional Abu Dhabi și operează zboruri către destinații din Emiratele Arabe Unite și alte țări
din regiunea Golfului Persic. Compania aeriană vizează să ofere servicii de calitate la tarife
reduse în regiunea Golfului Persic.

52
La 12 decembrie 2019, Wizz Air a anunțat că va înființa o nouă filială, cu sediul la Aeroportul
Internațional Abu Dhabi, care oferă zboruri low cost de la aeroport pentru a accesa piețele în
creștere din Orientul Mijlociu, Africa și subcontinentul indian.
În iulie 2020, Wizz Air Abu Dhabi și-a anunțat rețeaua inițială de rute, lansând 6 destinații de la
baza sa din Abu Dhabi.
Într-un interviu, Jozsef Váradi, CEO al Wizz Air, a spus că flota companiei aeriene ar putea
crește la 100 de aeronave în următorii 15 ani.
Zborul inaugural cu destinatia Atena a decolat de pe Aeroportul Internațional Abu Dhabi pe 15
ianuarie 2021. A doua rută a început între Abu Dhabi și Salonic pe 4 februarie 2021.
Flota Wizz Air Abu Dhabi este de 9 aeronave de tip A321.

Wizz Air Malta:

Este o companie aeriană low-cost malteză și o filială a maghiarei Wizz Air. Compania
a operat primul zbor pe 27 septembrie 2022 de la Roma–Fiumicino la Aeroportul Internațional
Malta.Zboară cu aeronave înmatriculate în Malta, pe urmele celorlalte filiale ale Wizz din Abu
Dhabi și Marea Britanie.
AOC al companiei a fost eliberat de Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene
(EASA) și licența de operare a acesteia de către Direcția Aviației Civile din Malta.
La 15 august 2022, compania l-a numit pe fostul director Ryanair, Diarmuid O Conghaile, ca
director general, începând cu 1 noiembrie 2022.
Prima aeronavă din flota Companiei Aeriene a fost un Airbus A321neo cu înmatriculare: 9H-
WAM. Avionul a fost livrat pentru prima dată către Wizz Air Hungary în mai 2021 și a fost
înregistrat anterior ca HA-LVS. Wizz Air intenționează să plaseze până la 78 de aeronave la
noua sa entitate malteză până în vara anului 2023, care vor fi fie livrări noi, fie avioane Wizz Air
Hungary reînmatriculate.
La sfârșitul lunii aprilie, flota Wizz Air Malta era formată din 62 de aeronave, dintre care 19
A320-200, 6 aeronave A320 Neo si 37 de aeronave de tip A321 Neo.

Wizz Air Hungary:

Wizz Air a fost fondată în Ungaria și are baza principală în Budapesta. Compania
operează zboruri atât interne, cât și internaționale din Ungaria către mai multe destinații în

53
Europa și în alte regiuni. Budapesta servește ca un hub important pentru rețeaua de rute a Wizz
Air.
Primul zbor a decolat pe 19 mai 2004, din Katowice. În prezent, Wizz Air oferă peste 600 de
rute și dispune de 25 de baze operaționale în regiune: Viena în Austria; Tuzla în Bosnia și
Herțegovina; Sofia și Varna în Bulgaria; Kutaisi în Georgia; Budapesta și Debrețin în Ungaria;
Riga în Letonia; Vilnius în Lituania; Skopje în Macedonia de Nord; Chișinău în Moldova;
Katowice, Varșovia, Gdansk, Poznan și Wroclaw în Polonia; București, Cluj-Napoca, Craiova,
Iași, Sibiu și Timișoara în România; Belgrad în Serbia; Londra Luton în Regatul Unit; Kiev în
Ucraina.
Wizz Air are mai multe baze operaționale în Europa, de unde operează zboruri către diferite
destinații. Iată o listă cu câteva dintre bazele Wizz Air în Europa:

Baza Wizz Air Budapest - Aeroportul Internațional Ferenc Liszt (Budapesta, Ungaria)
Baza Wizz Air Katowice - Aeroportul Internațional Katowice (Katowice, Polonia)
Baza Wizz Air Varșovia - Aeroportul Internațional Frederic Chopin (Varșovia, Polonia)
Baza Wizz Air București - Aeroportul Internațional Henri Coandă (București, România)
Baza Wizz Air Sofia - Aeroportul Sofia (Sofia, Bulgaria)
Baza Wizz Air Gdansk - Aeroportul Gdańsk Lech Wałęsa (Gdansk, Polonia)
Baza Wizz Air Cluj-Napoca - Aeroportul Internațional Avram Iancu (Cluj-Napoca, România)
Baza Wizz Air Debrecen - Aeroportul Debrecen (Debrecen, Ungaria)
Baza Wizz Air Sibiu International Airport (Aeroportul Internațional Sibiu România)
Baza Wizz Air Vilnius - Aeroportul Internațional Vilnius (Vilnius, Lituania)
Wizz Air operează și în Italia, având mai multe baze operaționale în țară. Iată câteva dintre bazele
Wizz Air din Italia:
Baza Wizz Air Milano - Aeroportul Milano-Malpensa: Milano-Malpensa este unul dintre cele
mai mari și mai importante aeroporturi din Italia. Wizz Air operează zboruri către mai multe
destinații din Europa de la această bază.

Baza Wizz Air Roma - Aeroportul Roma Fiumicino: Aeroportul Roma Fiumicino este
principalul aeroport din Roma și unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Italia. Wizz Air
operează zboruri către diverse destinații din Europa de la această bază.
Baza Wizz Air Bari - Aeroportul Bari Karol Wojtyła: Aeroportul Bari Karol Wojtyła este situat
în Bari, în regiunea Puglia din Italia. Wizz Air operează zboruri către diferite destinații din
Europa de la această bază.

54
Baza Wizz Air Catania - Aeroportul Catania Fontanarossa: Aeroportul Catania Fontanarossa este
situat în Catania, Sicilia. Wizz Air operează zboruri către diverse destinații europene de la această
bază.
Flota Wizz Air este compusă în principal din aeronave Airbus, detinand la momentul actual 178
de aeronave, urmand ca pană la sfarsitul anului sa ajungă la 200 de aeronave in toata flota.
Airbus A320-200: Wizz Air utilizează mai multe aeronave Airbus A320-200, care sunt avioane
de pasageri cu un singur culoar și două motoare. Acestea sunt utilizate pentru zborurile pe
distanțe scurte și medii.
Airbus A321-200: Wizz Air operează și aeronave Airbus A321-200, care sunt mai mari decât
modelele A320. Aceste aeronave au o capacitate mai mare și pot fi utilizate pentru zboruri pe
distanțe mai lungi.
Airbus A320neo: Wizz Air a introdus în flotă și aeronave Airbus A320neo (New Engine Option),
care sunt variante îmbunătățite ale modelelor A320. Acestea beneficiază de motoare mai
eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și reduc emisiile de carbon.
Airbus A321neo: Compania are și aeronave Airbus A321neo în flotă. Aceste modele A321neo
oferă o eficiență sporită și o capacitate mai mare comparativ cu variantele anterioare.
Flota Wizz Air este în continuă dezvoltare și extindere. Compania a plasat și continuă să plaseze
comenzi pentru noi aeronave Airbus pentru a susține creșterea operațiunilor sale și pentru a
asigura un transport aerian sigur și eficient pentru pasageri.

36 BAZE WIZZ ÎN
17 TARI
ALBANIA Tiran
AUSTRIA Vienna
BOSNIA AND HERZEGOVINA Tuzla
BULGARIA Sofia, Varna
CYPRUS Larnaca
GEORGIA Kutaisi
HUNGARY Budapest, Debrecen
ITALY Rome Fiumicino, Milano Malpensa, Catania, Naples,
Venice Marco Polo
LITHUANIA Vilnius

55
 NORTH-MACEDONIA Skopje
MOLDOVA Chișinău
POLAND Katowice, Krakow, Warsaw, Gdansk, Wroclaw
ROMANIA București, Cluj-Napoca, Craiova, Iași, Sibiu, Timișoara,
Suceava
SERBIA Belgrade
UKRAINE Kyiv, Lviv
UNITED ARAB EMIRATES Abu Dhabi
UNITED KINGDOM London Luton, London Gatwick

Wizz Air- aeronave

Airbus A320: Wizz Air operează o flotă extinsă de avioane Airbus A320. A320 este varianta de
bază a familiei A320 și poate transporta în medie între 150 și 180 de pasageri, în funcție de
configurația cabinei. Aceste avioane sunt utilizate pe rutele scurte și medii ale Wizz Air în
Europa.
Există mai multe variante ale A320, inclusiv A318, A319, A320 și A321. Fiecare variantă diferă
în lungimea fuselajului și capacitatea de pasageri. De exemplu, A318 este varianta mai mică, iar
A321 este varianta cu cel mai mare fuselaj din familia A320, Wizz Air, în prezent operează doar
A320 si A321.
A320 este echipat cu un sistem avionic avansat, care include display-uri multifuncționale,
sisteme de control al zborului computerizate și fly-by-wire (control electric al aeronavei). Aceste
tehnologii contribuie la siguranța și manevrabilitatea avionului.
Airbus A321: Wizz Air a introdus, de asemenea, în flota sa avioane Airbus A321. A321 este o
variantă mai lungă a familiei A320, cu capacitatea de a transporta un număr mai mare de
pasageri. Acest model este potrivit pentru rutele cu trafic mai intens sau pentru rutele mai lungi.
O introducere revoluționară în flota Wizz Air a fost A321Neo.
Airbus A321neo (New Engine Option) este o versiune îmbunătățită a popularului avion Airbus
A321. Iată câteva informații despre A321neo:
Eficiență și performanță îmbunătățite: A321neo este echipat cu motoare mai eficiente și
tehnologii aerodinamice avansate, care contribuie la reducerea consumului de combustibil și a

56
emisiilor de dioxid de carbon. Comparativ cu versiunea anterioară, A321neo oferă o economie
de combustibil de aproximativ 20%.
Motoare: A321neo este propulsat de motoarele de nouă generație, cum ar fi motoarele CFM
International LEAP-1A sau Pratt & Whitney PW1100G-JM. Aceste motoare furnizează o putere
mai mare și sunt mai silențioase în comparație cu versiunile anterioare.
Capacitate de pasageri: A321neo are o capacitate de transport mai mare față de A321, având în
medie între 185 și 240 de pasageri în funcție de configurația cabinei. Companiile aeriene pot
alege să configureze avionul pentru a maximiza numărul de locuri sau pentru a oferi mai mult
spațiu între scaune.
Raza de acțiune: A321neo are o rază de acțiune extinsă, permițând companiilor aeriene să
opereze zboruri mai lungi. Această îmbunătățire a capacității de zbor face A321neo potrivit
pentru rutele transcontinentale și zborurile de lungă distanță.
Avionica și tehnologie: A321neo este dotat cu avionica modernă și sisteme de asistență la pilotaj,
cum ar fi fly-by-wire și sisteme de gestionare a zborului. Aceste tehnologii avansate sporesc
siguranța și eficiența operațiunilor de zbor.
Compatibilitate cu flotele existente: A321neo este conceput pentru a fi compatibil cu
infrastructura și componentele A320 existente, facilitând tranziția pentru companiile aeriene care
deja operează avioane A320.
Este important să menționăm că informațiile despre A321neo pot varia în funcție de
configurațiile și specificațiile adoptate de către diferite companii aeriene. Pentru cele mai precise
și actualizate informații despre A321neo, te recomand să consulți site-ul oficial al Airbus sau să
contactezi companiile aeriene care operează acest avion.
Eficiență și economie: Airbus A320 și A321 sunt cunoscute pentru eficiența lor în ceea ce
privește consumul de combustibil. Aceste avioane sunt echipate cu motoare moderne și
tehnologii avansate care contribuie la reducerea costurilor de operare ale companiei.
Expansiunea flotei: Wizz Air continuă să își extindă flota de avioane Airbus pentru a susține
creșterea operațiunilor sale. Compania plasează, de asemenea, comenzi pentru avioane noi
pentru a înlocui aeronavele mai vechi și a se adapta la cererea în creștere pentru zborurile sale.

Expansiunea operațională
Compania aerian ultra-low-cost Wizz Air a anunțat recent că intenționează să-și extindă
considerabil flota în următorii ani. Compania aeriană a anunțat planuri de a-și extinde flota la
peste 200 de aeronave până la sfârșitul anului viitor. De asemenea, a anunțat că intenționează să

57
continue această tendință de extindere a flotei și speră să fi construit o flotă de peste 500 de
aeronave până în 2030.
Expansiunea rapidă a flotei vine ca parte a planurilor companiei aeriene de a profita de cererea
în creștere pentru călătorii aeriene. Intenționează să utilizeze această cerere în creștere pentru a
deveni lider în călătoriile aeriene cu buget redus în Europa și Orientul Mijlociu.
Anunțul că Wizz Air intenționează să se extindă în mod semnificativ in decursul anului acestuia
a venit într-o declarație publică a președintelui companiei aeriene, Robert Carey. Potrivit
Reuters, Carey a spus că compania aeriană își mărește flota pentru a ține pasul cu expansiunile
operaționale. El a împărtășit modul în care compania aeriană încearcă să extindă frecvența
zborurilor pe multe dintre rutele sale existente și că va anunța noi rute pe care le va deservi.
Compania aeriană operează în prezent zboruri în Europa și Orientul Mijlociu. Carey a spus
publicului că compania aeriană va extinde semnificativ operațiunile în Europa Centrală și de Est
între 2022 și 2023. De ani de zile, compania aeriană a muncit din greu pentru a-și extinde
operațiunile în toată Europa. Acest lucru a dat roade, deoarece anticipează transportul a 43 de
milioane de pasageri de la hub-ul său de la Aeroportul Internațional Ferenc Liszt din Budapesta
(BUD) în acest an. În ciuda acestui succes, compania aeriană dorește să mărească frecvența
zborurilor către câteva alte destinații populare din hub-ul său BUD. Acestea includ Roma,
Napoli, Berlin, Bari, Barcelona și Dubai.
Compania operează în prezent în Europa și Orientul Mijlociu. Carey a spus publicului că
compania aeriană va extinde operațiunile semnificative în Europa Centrală și de Est între 2022
și 2023. De ani de zile, compania aeriană a muncit din greu pentru a-și extinde operațiunile în
toată Europa. Acest lucru a dat roade, deoarece anticipează transportul a 43 de milioane de
pasageri de la hub-ul său al Aeroportului Internațional Ferenc Liszt din Budapesta (BUD) în
acest an. În ciuda acestui succes, compania aeriană dorește să mărească frecvența zborurilor peste
câteva alte destinații populare din hub-ul său BUD. Acestea includ Roma, Napoli, Berlin, Bari,
Barcelona și Dubai.

Wizz Air modelul de afacere

O „concentrare neobosită asupra costurilor”

În timp ce numele și categoria de „transportator low-cost” pot fi folosite pentru a descrie prețurile
ieftine ale biletelor oferite de astfel de companii aeriene, este mai mult despre natura low-cost a
operațiunilor lor. Potrivit unui raport de câștiguri Wizz Air, modelul său de afaceri prezintă un

58
„accent neobosit pe costuri”, în toate domeniile, care se reflectă ulterior în prețurile scăzute ale
biletelor pe care le plătesc de obicei pasagerii săi. Își menține costurile scăzute în diferite moduri.
Unul dintre acestea este faptul că are o flotă monotip de avioane din familia Airbus A320.
Aceasta înseamnă că tot echipajul de la sol, echipajul de cabină și piloții trebuie să se antreneze
doar pentru un singur model. Aceasta înseamnă, de asemenea, că, dacă există o problemă cu o
aeronavă, este mult mai ușor să găsiți un înlocuitor cu aceeași configurație a scaunelor. De
asemenea, echipa tehnica este aceeași și reviziile sunt facute sub un singur contractor, reducand
astfel costurile mentenantei.
Diverse moduri de a reduce cheltuielile
Un alt mod de a reduce costurile este profitul maxim din închirierea flotei sale, companiile
aeriene constitutive ale grupului mai larg Wizz Air se pot asigura că au la dispoziție colecții
tinere de aeronave eficiente și fiabile din punct de vedere al consumului de combustibil. Acest
lucru atenuează timpul de nefuncționare pentru întreținere, precum și costurile cu combustibilul,
care sunt în mod normal o cheltuială semnificativă pentru o companie aeriană.
În plus, cele mai ieftine bilete de la Wizz Air sunt de obicei pentru zboruri care pleacă sau
aterizează la ore mai puțin decât ideale. Acest lucru ar putea însemna plecarea extrem de devreme
dimineața sau venirea cu ultimul zbor al nopții, așa că prețurile mici sunt un bun stimulent. Prețul
biletelor sunt reduse deoarece și taxele aeroporturilor sunt scăzute la aceste ore.
În unele cazuri, zborurile Wizz Air sosesc și pleacă de la terminale separate de satelit sau de
companii aeriene cu buget redus, care sunt lipsite de confortul obișnuit al aeroportului cu care
mulți dintre noi s-au obișnuit. Acest lucru reduce și mai mult costul operațiunilor companiei
aeriene în aeroporturi, iar pasagerii sunt adesea dispuși să facă compromisuri dacă biletele sunt
ieftine.
Compania Wizz Air funcționează pe baza economiilor de scară.
Din punct de vedere al afacerilor, Wizz Air, ca și alți transportatori low-cost, are un model bazat
pe economii de scară. În loc să obțină un profit mare de la fiecare călător, compania aeriană
obține un profit mai mic în timp ce transportă mai mulți pasageri. Acesta este motivul pentru
care nu veți găsi o cabină premium pe nici unul dintre avioanele de tip economic Wizz Air.
De fapt, compania aeriană are una dintre cele mai dense configurații de pe piață. Potrivit datelor
de la AeroLOPA, Airbus-urile sale A321 au 230 de locuri într-o configurație cu o singură clasă,
iar A321neo are 239 de locuri. Aceste cifre sunt mai mari decât alți operatori europeni low-cost
de acest tip. Într-adevăr, A321 de la Jet2 au spațiu pentru 220 de pasageri, în timp ce A321neo
de la easyJet poate găzdui 235.

59
Desigur, acest lucru vine cu prețul confortului pasagerului, cu înclinarea scaunului Wizz Air
fiind de 28 de inci. Între timp, A321neo de la easyJet oferă 29, în timp ce cifra pentru A321 de
la Jet2 este de până la 30 pe unele locuri. Pe de altă parte, compania aeriană poate strânge mai
multe locuri în acest fel, permițându-i să vândă mai multe bilete și să câștige mai mulți bani.
În plus, compania aeriană se asigură că aeronavele sale zboară cât mai des posibil. Acest lucru
înseamnă timpi de răspuns strânși în aeroporturi, făcând procesul de îmbarcare și debarcare cât
mai rapid posibil. O parte din acest lucru se realizează prin îmbarcare folosind atât ușile din față,
cât și cele din spate ale aeronavei prin scări, ceea ce accelerează procesul.
Un bilet extrem de simplu
Răspunsul mai detaliat pentru cei care călătoresc Cu Wizz Air este faptul că tarifele afișate de
compania aeriană lasă multe deoparte. Deși companiile aeriene cu servicii complete ar putea
avea un serviciu gratuit de gustări și băuturi, acesta este absent din Wizz Air.
Experiența pasagerului este de bază și în alte moduri. Tariful de avion inițial pe care îl vedeți nu
include bagajele de cală sau chiar un bagaj de mână „de dimensiune completă”. Mai degrabă,
pentru tariful de bază, ești limitat la ceea ce poate încăpea sub scaunul din fața ta.
Orice altceva la care oamenii se așteptă să fie inclus în experiența de zbor este eliminat și vine
la un cost suplimentar. Aceasta include diverse aspecte, cum ar fi selectarea locurilor și check-
in la aeroport. Făcând aceste lucruri, compania aeriană își poate crește veniturile auxiliare, în
timp ce, clientul, plătește doar pentru ceea ce are nevoie.
Clubul de reduceri - Wizz Discount Club
Utilizatorii frecventi ai Wizz Air pot reduce și mai mult costul prin a face parte din acest club,
devenind membri ai „Clubul de reduceri” al companiei aeriene. Membrii se pot bucura de
reduceri de 10 EUR (10,77 USD) la tarifele de 19,99 EUR (21,53 USD) și mai mult, precum și
de 5 EUR (5,38 USD) la costul adăugării bagajelor de cală de 20 kg și 32 kg la rezervările lor cu
Wizz Air.
Alăturarea acestui club implică o taxă anuală de 39,99 EUR (43,06 USD) pe an, ceea ce permite
ca beneficiile să fie aplicate membrului și unui alt însoțitor de călătorie. Pentru petrecerile mai
mari, Wizz Air oferă și un abonament de grup pentru 69,99 EUR (75,37 USD) pe an, în care
membrul poate aplica beneficiile pentru cinci însoțitori.
După cum puteți vedea, motivele pentru care biletele Wizz Air sunt atât de ieftine sunt similare
cu situația de la mulți alți transportatori de buget. Adică, opresc „extras” și lasă clienții să
plătească taxe suplimentare pentru ei. La fel ca și alte companii aeriene low-cost, Wizz Air
depinde și de un volum mare de zboruri bine încărcate, cu o configurație de mare densitate la
bord, pentru a împacheta cât mai mulți pasageri.

60
O diferență notabilă pare să fie că pitch-ul Wizz Air este mai mic decât este cazul altor concurenți
europeni cu buget, cum ar fi Ryanair și easyJet. Cu toate acestea, mii de pasageri călătoresc cu
compania aeriană îmbrăcată în mov în fiecare zi, iar aceasta continuă să crească; iar acest model
cu siguranta funcționează.

Iată câteva aspecte cheie care contribuie la eficiența și succesul Wizz Air:
Flotă standardizată: Wizz Air utilizează o flotă predominant formată din avioane Airbus A320
și A321. Această standardizare aduce avantaje semnificative în ceea ce privește costurile de
mentenanță, pregătirea echipajului și eficiența operațională generală.
Optimizarea eficienței consumului de combustibil: Wizz Air pune un accent deosebit pe eficiența
consumului de combustibil. Alegerea avioanelor cu consum redus de combustibil, cum ar fi
Airbus A321neo, îmbunătățește eficiența energetică a flotei. De asemenea, compania
implementează strategii de gestionare a combustibilului și proceduri de operare care reduc
consumul în mod activ.
Utilizarea aeroporturilor secundare: Wizz Air are tendința de a utiliza aeroporturi secundare sau
regionale, care sunt adesea mai puțin aglomerate și mai puțin costisitoare decât aeroporturile
principale. Aceasta reduce costurile de operare și facilitează oferirea de tarife mai competitive
pentru pasageri.
Vânzare directă și eliminarea intermediarilor: Wizz Air utilizează în mare măsură vânzarea
directă a biletelor de avion, eliminând intermediarii și comisioanele asociate. Acest lucru reduce
costurile și permite companiei să ofere prețuri mai mici pasagerilor.

61
Operare cu echipaj redus: Wizz Air adoptă un model de operare cu echipaj redus, ceea ce
înseamnă că numărul de membri ai echipajului este optimizat pentru a minimiza costurile.
Aceasta include, de exemplu, folosirea unui singur pilot în cabină în anumite situații.
Reducerea costurilor suplimentare: Wizz Air are o abordare strictă în ceea ce privește reducerea
costurilor suplimentare. Compania se concentrează pe servicii esențiale și permite pasagerilor să
achiziționeze opțional servicii suplimentare, cum ar fi bagaje sau selecția locului, cu tarife
separate.
Acestea sunt doar câteva aspecte ale modului eficient de business adoptat de Wizz Air. Compania
continuă să își dezvolte strategiile și să implementeze măsuri pentru a rămâne competitivă în
piața aeriană low-cost.

WIZZ AIR - THE GREENEST (cea mai verde companie)

În ceea ce privește sustenabilitatea și impactul asupra mediului, Wizz Air a făcut eforturi pentru
a-și îmbunătăți practicile și a deveni mai ecologică. Cu toate acestea, în industria aviatică,
evaluarea și compararea directă a tuturor companiilor aeriene în funcție de "cea mai verde" poate
fi un proces complex, deoarece există mai mulți factori implicați.
Wizz Air a luat măsuri pentru a reduce impactul asupra mediului prin următoarele inițiative:
Flotă modernă și eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil: Wizz Air operează
cu o flotă de avioane Airbus A320 și A321, care sunt cunoscute pentru eficiența lor energetică

62
și consumul redus de combustibil. Compania a investit și în avioane mai noi, cum ar fi A321neo,
care oferă îmbunătățiri suplimentare în ceea ce privește eficiența și reducerea emisiilor.
Optimizarea operării pentru reducerea emisiilor de CO2: Wizz Air adoptă strategii și proceduri
operaționale pentru a minimiza emisiile de dioxid de carbon (CO2). Acestea includ gestionarea
eficientă a combustibilului, utilizarea rutelor și altitudinilor optime pentru zboruri și practici de
aterizare și decolare care reduc consumul de combustibil.
Reducerea plasticului și a deșeurilor: Wizz Air a introdus politici pentru reducerea consumului
de plastic la bordul aeronavelor și în operațiunile de zi cu zi. Compania încurajează, de asemenea,
reciclarea și gestionează responsabil deșeurile generate.
Investiții în tehnologii și inovații sustenabile: Wizz Air explorează și investește în tehnologii și
inovații sustenabile pentru a îmbunătăți impactul său asupra mediului. Acest lucru include
cercetarea și dezvoltarea unor alternative mai ecologice la combustibilul tradițional pentru
aviație, cum ar fi combustibilul de aviație sustenabil (SAF).
Este important de menționat că, în ciuda eforturilor companiilor aeriene de a deveni mai
sustenabile, aviația rămâne o industrie intensivă din punct de vedere energetic și cu un impact
semnificativ asupra mediului.
În plus la inițiativele menționate anterior, Wizz Air a continuat să abordeze aspecte de
sustenabilitate și a implementat alte măsuri pentru a-și consolida angajamentul față de mediu.
Iată câteva exemple suplimentare:
Utilizarea biocombustibililor de aviație: Wizz Air a început să testeze biocombustibili de aviație
sustenabili (SAF) în efortul de a reduce emisiile de carbon. Aceste biocombustibili sunt obținuți
din surse regenerabile și pot înlocui în parte combustibilul tradițional pentru avioane.
Compensarea emisiilor de carbon: Wizz Air oferă opțiunea de compensare a emisiilor de carbon
prin intermediul programului său Wizz Carbon Offset. Pasagerii pot alege să contribuie financiar
la proiecte de reducere a emisiilor de carbon pentru a compensa impactul zborurilor lor.
Îmbunătățirea eficienței energetice la sol: Compania implementează măsuri pentru a îmbunătăți
eficiența energetică în operațiunile la sol. Aceste măsuri includ utilizarea iluminatului cu LED,
optimizarea consumului de energie în clădiri și facilități și gestionarea eficientă a resurselor.
Colaborări și parteneriate: Wizz Air colaborează cu organizații și parteneri pentru a promova
sustenabilitatea în industria aviatică. Compania participă la inițiative și proiecte care vizează
reducerea impactului asupra mediului și dezvoltarea tehnologiilor avansate pentru aviație
sustenabilă.

63
Monitorizarea și raportarea impactului asupra mediului: Wizz Air urmărește și raportează
constant impactul său asupra mediului. Compania evaluează emisiile de CO2 și alte indicatori
de mediu pentru a identifica și implementa măsuri de reducere a impactului său asupra climei.
Este important de menționat că eforturile de sustenabilitate ale companiilor aeriene sunt într-o
continuă dezvoltare și adaptare în funcție de progresele tehnologice, normele reglementare și
cererea pasagerilor.
Aeronava familiei Airbus A321 este cea mai eficientă aeronavă cu un singur culoar cu cel mai
mic consum de combustibil per scaun-kilometru în categoria sa de astăzi. Un proiect cheie pentru
operațiunile de zbor din anul financiar 2022 a fost introducerea Mobile Electronic Flight Bag
(tableta electronică de zbor), care reprezintă o schimbare considerabilă pentru optimizarea în
timpul zborului și îi va ajuta pe piloți să ia decizii mai precise de planificare combustibilului, pe
baza datelor actualizate instant. Această soluție digitală nu este doar înlocuirea manualelor
tipărite, ci ajută și la îmbunătățirea eficienței operaționale și a combustibilului în numeroase
moduri. Eficiența, un principiu cheie al modelului Wizz AIr de afaceri, le permite să minimizeze
resursele,consumul de energie și emisiile, oferind în același timp o experiență excelentă pentru
clienții de la bordul unuia dintre cele mai tinere flote din lume.
În timp ce se lucrează continuu la îmbunătățirea strategiei și operațiunilor Wizz Air, anul trecut
a fost un succes remarcabil din multe puncte de vedere. Wizz Air a fost recunoscută drept cea
mai sustenabilă companie aeriană low-cost în 2022. Evaluarea de risc a companiei Sustainalytics
Environment, Social and Governance (ESG) sa îmbunătățit semnificativ, punându-le pe o poziție
de lider în rândul concurenților din sector. Au primit un
premiu de la ch-aviation pentru a treia cea mai tânără flotă din lume dintre companiile aeriene
cu peste 100 de avioane flotă (au, de asemenea, cea mai tânără flotă dintre companiile aeriene
concurente din Europa cu peste 50 de aeronave în flota lor).
Obiectivele de sustenabilitate pe pilonii ESG:
-Mediu: Continuă să reducă amprenta asupra mediului și să mențină cel mai scăzut CO2
(grame)emise pe pasager-kilometru încasat în industrie.
-Reducerea intensității emisiilor de carbon din operațiunile de zbor cu 25% până în 2030 (grame
CO2/RPK)
-Calificare ca lanț de aprovizionare SAF începând cu 2025
-Reducerea zgomotului prin respectarea standardelor de emisii de la capitolul 14 de la actualul
70% până la 100% până în 2028.

64
 CAPITOLUL 4

Efectul pandemiei asupra Wizz Air

Pandemia COVID-19 a avut un impact semnificativ asupra industriei aviației la nivel global. Iată
câteva dintre principalele efecte ale pandemiei asupra aviației:
Reducerea drastică a cererii de călătorii: Măsurile de distanțare socială, restricțiile de călătorie și
îngrijorările legate de sănătate au condus la o scădere semnificativă a cererii de călătorii cu
avionul. Mulți oameni au ales să amâne sau să anuleze călătoriile, iar companiile aeriene au fost
nevoite să reducă sau să suspende complet operațiunile pe multe rute.
Anulări de zboruri și pierderi financiare: Companiile aeriene au fost nevoite să anuleze un număr
mare de zboruri din cauza restricțiilor de călătorie și a cererii reduse. Aceasta a dus la pierderi
semnificative de venituri și a pus presiune financiară asupra multor companii aeriene, inclusiv a
celor mai mari și mai stabile.
Restructurări și reduceri de personal: Pentru a face față crizei, multe companii aeriene au fost
nevoite să facă restructurări și să implementeze măsuri de reducere a costurilor, inclusiv reduceri
de personal. Mulți angajați din industrie au fost concediați sau au fost plasați în concedii fără
plată.
Schimbarea modelelor de călătorie și preferințele pasagerilor: Pandemia a influențat
comportamentul de călătorie al oamenilor. Oamenii au devenit mai reticenți în a călători pe
distanțe lungi și în a se expune la riscul de infectare. Preferințele pasagerilor s-au schimbat și s-
a observat o creștere a cererii pentru călătorii pe distanțe scurte și către destinații mai puțin
populate.
Implementarea măsurilor de siguranță și igienă: Companiile aeriene au fost nevoite să
implementeze măsuri riguroase de siguranță și igienă pentru a proteja pasagerii și angajații de
riscul de infectare. Aceste măsuri includ purtarea obligatorie a măștilor, distanțarea socială,
proceduri de igienizare intensificate și modificări ale serviciilor la bord.
Reducerea capacității și rețelelor de rute: Companiile aeriene au fost nevoite să reducă
capacitățile de transport și să ajusteze rețelele de rute pentru a se adapta cererii reduse. Mulți
operatori au redus frecvența zborurilor sau au suspendat temporar anumite rute. De asemenea,
au avut loc consolidări și restructurări ale industriei, inclusiv fuziuni și achiziții.
Sprijin guvernamental și măsuri de salvare: Guvernele au acordat sprijin financiar companiilor
aeriene prin diverse măsuri de salvare. Acestea au inclus subvenții, împrumuturi, amânări de

65
plăți și alte facilități pentru a ajuta companiile aeriene să facă față crizei și să supraviețuiască
perioadei de cerere redusă.
Digitalizarea și tehnologia: Pandemia a accelerat adoptarea tehnologiei în industria aviației.
Companiile aeriene s-au concentrat pe dezvoltarea soluțiilor digitale pentru procesele de
rezervare, check-in și îmbarcare fără contact. De asemenea, au fost introduse sisteme de filtrare
a aerului mai avansate și tehnologii pentru a asigura un mediu sigur la bordul aeronavelor.
Schimbarea regulamentelor și a politicilor de călătorie: Pandemia a dus la schimbări
semnificative în regulamentele și politicile de călătorie la nivel global. Acestea au inclus restricții
de călătorie, cerințe de testare COVID-19 și carantine obligatorii. Companiile aeriene au trebuit
să se adapteze rapid la aceste schimbări și să asigure conformitatea cu noile reglementări.
Redresare și planuri de viitor: Pe măsură ce campaniile de vaccinare progresează și restricțiile
de călătorie se relaxează, aviația își revine treptat. Companiile aeriene își ajustează strategiile și
planurile de viitor pentru a se adapta la noile cerințe și comportamente de călătorie. Multe
companii își concentrează eforturile pe reconstruirea încrederii pasagerilor, dezvoltarea rutei și
adaptarea la noile tendințe de călătorie.
Pandemia COVID-19 a avut un impact semnificativ asupra industriei aviației din România, la
fel ca în restul lumii. Iată câteva dintre principalele efecte:
Reducerea drastică a traficului aerian: Măsurile de distanțare socială, restricțiile de călătorie și
scăderea cererii de călătorii au dus la o scădere semnificativă a traficului aerian în România.
Mulți pasageri au ales să-și amâne sau să-și anuleze călătoriile, iar numărul zborurilor a fost
redus în consecință.
Suspendarea temporară a zborurilor: Companiile aeriene din România au fost nevoite să
suspende temporar zborurile pe multe rute, în special în perioadele de lockdown și restricții
severe. Aeroporturile au înregistrat o scădere semnificativă a numărului de zboruri și pasageri.
Pierderi financiare și reduceri de personal: Companiile aeriene din România au fost puternic
afectate din punct de vedere financiar de pandemie. Pierderile de venituri și costurile operaționale
ridicate au determinat multe companii să implementeze măsuri de reducere a costurilor, inclusiv
reduceri de personal, concedieri și contracte de muncă temporar suspendate.
Restricții de călătorie și reguli sanitare: Autoritățile din România au impus restricții de călătorie
și reguli sanitare stricte pentru a limita răspândirea virusului. Acestea au inclus cerințe de testare
COVID-19, carantine obligatorii și restricții de intrare pentru anumite țări. Aceste măsuri au
afectat fluxul de călători și au impus noi cerințe și responsabilități pentru companiile aeriene.

66
Sprijin guvernamental: Guvernul român a oferit sprijin financiar pentru industria aviatică prin
diverse măsuri, inclusiv subvenții și facilități fiscale. Aceste măsuri au avut scopul de a ajuta
companiile aeriene să facă față crizei și să minimizeze impactul economic negativ.
Redresare și adaptare: Odată cu relaxarea treptată a restricțiilor, industria aviatică din România
își revine treptat. Companiile aeriene își ajustează rețelele de rute și ofertele în funcție de cerere
și se concentrează pe măsuri de siguranță și igienă îmbunătățite pentru a-și asigura pasagerii.
Pandemia COVID-19 a avut un impact semnificativ asupra companiilor aviatice din România.
Iată câteva dintre efectele majore:
Scăderea cererii de călătorii: Restricțiile de călătorie, teama de infectare și incertitudinea
economică au dus la o scădere semnificativă a cererii de călătorii aeriene. Companiile aviatice
din România au fost nevoite să facă față unei cereri reduse, ceea ce a avut un impact semnificativ
asupra veniturilor lor.
Suspendarea sau reducerea operării zborurilor: Companiile aeriene din România au fost nevoite
să suspende sau să reducă drastic operațiunile pe multe rute. Aeroporturile au înregistrat o
scădere semnificativă a traficului aerian, iar numărul de zboruri a fost redus semnificativ.
Pierderi financiare semnificative: Scăderea cererii și reducerea operațiunilor au dus la pierderi
financiare semnificative pentru companiile aviatice din România. Cheltuielile operaționale
ridicate, cum ar fi costurile cu combustibilul, întreținerea aeronavelor și salariile angajaților, au
continuat să existe, în timp ce veniturile au scăzut semnificativ.
Reducerea personalului și restructurare: Pentru a face față crizei, multe companii aviatice din
România au fost nevoite să ia măsuri de reducere a costurilor, inclusiv reduceri de personal și
restructurări. Aceasta a dus la concedieri și contracte de muncă suspendate pentru mulți angajați
din industrie.
Sprijin guvernamental: Guvernul român a acordat sprijin financiar companiilor aviatice prin
diverse măsuri, cum ar fi subvenții și facilități fiscale, pentru a ajuta la supraviețuirea în timpul
crizei. Cu toate acestea, este important de menționat că sprijinul guvernamental a fost limitat și
poate fi insuficient pentru a acoperi pierderile semnificative ale companiilor aviatice.
Adaptarea la noile cerințe și regulamente: Companiile aviatice din România au fost nevoite să se
adapteze la noile cerințe și regulamente impuse de autorități pentru a asigura siguranța
pasagerilor și a angajaților. Acestea au inclus măsuri de distanțare socială, purtarea măștilor,
igienizarea aeronavelor și implementarea protocoalelor de testare COVID-19.
Este important de menționat că industria aviației din România se află într-un proces de redresare
treptată pe măsură ce restricțiile se relaxează și cererea de călătorii revine. Cu toate acestea, se
estimează că revenire în totalitate la nivelurile pre-pandemie poate dura mai mult timp și depinde

67
de mai mulți factori, cum ar fi ritmul de vaccinare, evoluția pandemiei la nivel global și revenirea
încrederii pasagerilor în călătoriile aeriene.
Pentru a se adapta la noile realități, companiile aviatice din România au fost nevoite să găsească
modalități de a-și restructura operațiunile și de a se concentra pe eficiența costurilor. Multe
companii au încercat să-și diversifice operațiunile, să dezvolte rute noi sau să se concentreze pe
segmente de piață mai rezistente, cum ar fi transportul de marfă sau charterele private.
De asemenea, s-au făcut eforturi pentru a îmbunătăți măsurile de siguranță și igienă pentru a
inspiră încredere în pasageri. Acestea includ igienizarea și dezinfectarea aeronavelor,
implementarea procedurilor de testare COVID-19 și asigurarea distanțării sociale pe cât posibil.
Guvernul român a jucat, de asemenea, un rol important în sprijinirea industriei aviatice prin
acordarea de facilități financiare și subvenții, în încercarea de a atenua impactul negativ al
pandemiei.
Este important de menționat că redresarea completă a industriei aviatice din România va depinde
de evoluția pandemiei, de încrederea și comportamentul pasagerilor și de capacitatea
companiilor aviatice de a se adapta la noile cerințe și tendințe de călătorie.
În cele din urmă, aviația din România și din întreaga lume se află într-o perioadă de tranziție și
adaptare la noua realitate impusă de pandemie.

Efectele pandemiei asupra companiei WIZZ AIR

Pandemia COVID-19 a avut un impact semnificativ asupra companiei aeriene Wizz Air, la fel
ca în cazul altor operatori aerieni din întreaga lume. Iată câteva dintre efectele majore resimțite
de Wizz Air:
Scăderea semnificativă a cererii: Ca urmare a restricțiilor de călătorie, a reducerii încrederii
pasagerilor și a incertitudinii economice, cererea de călătorii aeriene s-a redus considerabil. Wizz
Air a fost nevoită să facă față unei cereri reduse și să se adapteze la această situație.
Suspendarea și reducerea operării zborurilor: Wizz Air a fost nevoită să suspende sau să reducă
operațiunile pe multe rute, în funcție de restricțiile impuse de autorități. Aceasta a condus la o
scădere semnificativă a numărului de zboruri și a capacițății de transport.
Pierderi financiare: Ca și alte companii aeriene, Wizz Air a înregistrat pierderi financiare
semnificative în timpul pandemiei. Scăderea veniturilor din vânzarea biletelor și costurile

68
operaționale ridicate, cum ar fi costurile cu combustibilul și întreținerea aeronavelor, au avut un
impact negativ asupra situației financiare a companiei.
Măsuri de adaptare și reducere a costurilor: Pentru a face față crizei, Wizz Air a implementat
măsuri de adaptare și reducere a costurilor. Aceste măsuri au inclus reduceri de personal,
reducerea costurilor operaționale și ajustarea rețelei de rute pentru a se potrivi cererii reduse.
Sprijin guvernamental: Wizz Air, la fel ca și alte companii aeriene, a beneficiat de sprijin
guvernamental în diferite forme, cum ar fi subvenții și facilități fiscale, pentru a reduce impactul
financiar al pandemiei. Aceste măsuri au avut rolul de a ajuta compania să treacă peste perioada
dificilă și să își mențină operațiunile.
Redresare și adaptare: Odată cu relaxarea treptată a restricțiilor și reluarea călătoriilor, Wizz Air
și-a ajustat operațiunile și a implementat măsuri pentru a asigura siguranța pasagerilor și a
angajaților. Compania s-a concentrat pe promovarea măsurilor de igienă și siguranță la bordul
aeronavelor și pe oferirea de flexibilitate pasagerilor în ceea ce privește modificările de rezervare.
Deși pandemia a avut un impact semnificativ asupra Wizz Air, compania și-a menținut
angajamentul față de redresare și a continuat să își dezvolte rețeaua de rute și să își adapteze
strategia pentru a se adapta la noile condiții impuse de pandemie. Wizz Air a luat în considerare
diverse aspecte pentru a-și revigora afacerea și a se pregăti pentru revenirea cererii de călătorii
aeriene. Acestea includ:
Focus pe rutele de vacanță și de vânzare în interiorul țării: Wizz Air și-a ajustat rețeaua de rute
pentru a se concentra pe destinațiile de vacanță și pe rutele interne, în încercarea de a atrage
pasagerii interesați de călătorii de agrement și de evitarea restricțiilor de călătorie internaționale.
Flexibilitate și opțiuni de rezervare: Compania a introdus opțiuni flexibile de rezervare,
permițând pasagerilor să modifice sau să anuleze biletele fără taxe suplimentare. Acest lucru a
oferit mai multă încredere și siguranță pasagerilor în rezervarea călătoriilor într-o perioadă
incertă.
Măsuri de siguranță și igienă sporite: Wizz Air a implementat măsuri stricte de siguranță și igienă
pentru a proteja atât pasagerii, cât și echipajul. Acestea includ purtarea obligatorie a măștilor,
igienizarea și dezinfectarea regulată a aeronavelor și implementarea distanțării sociale, acolo
unde este posibil.
Optimizarea costurilor operaționale: Compania a luat măsuri pentru a reduce costurile
operaționale și a-și îmbunătăți eficiența. Aceasta poate include renegocierea contractelor cu
furnizorii, reducerea cheltuielilor administrative și optimizarea programelor de întreținere a
aeronavelor.

69
Extinderea parteneriatelor și dezvoltarea rețelei de rute: Wizz Air a continuat să exploreze noi
oportunități de parteneriat cu alte companii aeriene și a extins rețeaua de rute pentru a se adapta
la schimbările din cererea de călătorii și pentru a satisface nevoile pasagerilor.
Este important de menționat că Wizz Air și alte companii aeriene se confruntă în continuare cu
provocări pe termen scurt și pe termen lung în urma pandemiei. Redresarea completă a industriei
aviatice depinde de evoluția pandemiei, de succesul campaniilor de vaccinare și de revenirea
încrederii pasagerilor în călătoriile aeriene. Wizz Air și-a exprimat angajamentul de a se adapta
și a se recupera pe măsură ce situația se îmbunătățește.
Pe lângă măsurile menționate anterior, Wizz Air a implementat și alte inițiative pentru a face față
efectelor pandemiei și pentru a-și asigura supraviețuirea și redresarea. Iată câteva exemple
suplimentare:
Reducerea costurilor operaționale: Compania a luat măsuri pentru a reduce costurile operaționale
prin optimizarea resurselor și proceselor. Aceasta a inclus o mai bună gestionare a stocurilor,
reducerea cheltuielilor cu marketingul și publicitatea și eficientizarea structurii organizaționale.
Negocieri cu furnizorii: Wizz Air a purtat negocieri cu furnizorii săi, inclusiv cu producătorii de
aeronave și furnizorii de servicii, pentru a obține reduceri de prețuri și termene mai avantajoase.
Aceasta a ajutat compania să reducă costurile și să își îmbunătățească fluxul de numerar.
Căutarea de noi oportunități de piață: Wizz Air a explorat noi oportunități de piață pentru a
compensa scăderea cererii de călătorii pasageri. Compania s-a concentrat pe dezvoltarea
segmentului de cargo, transportând bunuri și mărfuri pe aeronavele sale. De asemenea, Wizz Air
a căutat parteneriate și colaborări cu alte companii pentru a-și extinde gama de servicii.
Digitalizarea și tehnologia: Compania a investit în tehnologie și digitalizare pentru a-și
îmbunătăți eficiența operațională și pentru a oferi o experiență mai bună pasagerilor. Aceasta a
inclus dezvoltarea unei platforme de rezervare online mai avansate, utilizarea tehnologiei pentru
a reduce interacțiunea fizică și a implementa proceduri fără contact.
Strategie de revenire progresivă: Wizz Air a dezvoltat o strategie de revenire treptată, adaptându-
se la evoluția cererii și la relaxarea restricțiilor de călătorie. Compania a început să relanseze
zboruri pe rute selectate, în funcție de cerere și de posibilitățile de operare.
Pentru a face față pandemiei și pentru a se adapta la noile condiții, Wizz Air a fost nevoită să
adopte o abordare agilă și să ia decizii rapide și eficiente. Compania a demonstrat reziliență și s-
a angajat să se redreseze pe măsură ce industria aviației se recuperează.
În timpul pandemiei, Wizz Air a adoptat o abordare precaută și strategică în ceea ce privește
deschiderea bazelor operaționale. În ciuda dificultăților generate de pandemie, compania a reușit
să deschidă și să extindă unele baze operaționale în anumite locații cheie. Iată câteva exemple:

70
Baza operativă din Abu Dhabi: În octombrie 2020, Wizz Air a deschis o bază operativă la
Aeroportul Internațional Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite. Aceasta a reprezentat o extindere a
prezenței companiei în Orientul Mijlociu și a permis lansarea de zboruri către mai multe
destinații internaționale.
Baza operativă din Bacău, România: În iunie 2020, Wizz Air a anunțat deschiderea unei noi baze
operaționale la Aeroportul Internațional George Enescu din Bacău, România. Această bază a
contribuit la consolidarea prezenței Wizz Air în România și la extinderea serviciilor către diverse
destinații.
Extinderea bazelor existente: În timpul pandemiei, Wizz Air a extins unele dintre bazele sale
operaționale deja existente, în funcție de cererea și oportunitățile de piață. Acest lucru a inclus
adăugarea de aeronave și creșterea numărului de rute și frecvențe de zbor în bazele din Varșovia
(Polonia), Viena (Austria) și Belgrad (Serbia), printre altele.
Lansarea bazelor temporare și sezoniere: În unele cazuri, Wizz Air a lansat baze operaționale
temporare sau sezoniere, pentru a răspunde cererii de călătorii în anumite perioade sau destinații
specifice. Aceasta a oferit flexibilitate și adaptabilitate în contextul fluctuațiilor cererii generate
de pandemie.
Deschiderea și extinderea bazelor operaționale în timpul pandemiei au fost strâns legate de o
analiză atentă a cererii de călătorii, a restricțiilor de călătorie impuse de autorități și a evoluției
pandemiei în fiecare regiune. Wizz Air a luat în considerare aceste factori pentru a-și ajusta
operațiunile și a se concentra pe zonele cu potențial de creștere și dezvoltare.
În plus, deschiderea bazelor operaționale de către Wizz Air în timpul pandemiei a avut și alte
obiective și avantaje strategice:

Acces la noi piețe și clienți: Deschiderea bazelor operaționale în noi locații a permis companiei
să acceseze noi piețe și să atragă noi clienți. Acest lucru a facilitat extinderea rețelei de rute și
diversificarea serviciilor oferite.
Oportunități de costuri reduse: În timpul pandemiei, Wizz Air a beneficiat de oportunități de
costuri reduse pentru închirierea de aeronave și obținerea de facilități la aeroporturi. Deschiderea
bazelor operaționale în această perioadă a permis companiei să profite de astfel de oportunități
și să își eficientizeze operațiunile.
Consolidarea poziției pe piață: Prin deschiderea de noi baze operaționale, Wizz Air și-a
consolidat poziția pe piața aviației și a întărit prezența în regiunile cheie. Aceasta a creat avantaje
competitive și a permis companiei să se dezvolte în ciuda contextului dificil al pandemiei.

71
Utilizarea capacității de transport disponibile: Odată cu scăderea cererii de călătorii, companiile
aeriene au avut la dispoziție capacități de transport subutilizate. Deschiderea bazelor operaționale
a oferit oportunitatea de a utiliza mai eficient această capacitate, prin operarea de zboruri către
destinații unde exista cerere și posibilități de generare de venituri.
Adaptabilitate și flexibilitate: Deschiderea bazelor operaționale în timpul pandemiei a
demonstrat capacitatea Wizz Air de a fi adaptabilă și flexibilă în fața unor circumstanțe dificile.
Aceasta a permis companiei să-și optimizeze operațiunile și să răspundă cererii de călătorii într-
un mod rapid și eficient.
Este important de menționat că deschiderea bazelor operaționale în timpul pandemiei a fost
însoțită de măsuri stricte de siguranță și igienă, pentru a proteja pasagerii și angajații de riscul de
transmitere a virusului. Wizz Air a implementat protocoale riguroase, inclusiv purtarea
obligatorie a măștilor, dezinfectarea aeronavelor și implementarea distanțării sociale, pentru a
asigura călătorii sigure în contextul pandemiei.
Aspecte financiare
Pandemia a lovit puternic industria aeriană și impactul acesteia asupra companiei Wizz Air a fost
semnificativ, cu o scădere cu 40% față de pre-pandemie, rezultând un al doilea an de pierdere
financiară semnificativă, în valoare totală de 642,5 milioane EUR pentru anul încheiat la 31
martie 2022 (F22).
Venituri în scădere: Wizz Air a înregistrat o scădere semnificativă a veniturilor în 2020, ca
rezultat al reducerii semnificative a cererii de călătorii aeriene. Pandemia a dus la închiderea
frontierelor, restricții de călătorie și o scădere a încrederii pasagerilor în a călători, ceea ce a dus
la un număr redus de rezervări și la scăderea veniturilor companiei.
Pierderi financiare: În contextul reducerii semnificative a veniturilor, Wizz Air a înregistrat
pierderi financiare în 2020. Pierderile au fost cauzate de costurile operaționale ridicate și de
dificultatea de a genera suficiente venituri pentru a acoperi aceste costuri.
Reducerea costurilor operaționale: În încercarea de a face față situației dificile generate de
pandemie, Wizz Air a luat măsuri pentru a reduce costurile operaționale. Aceasta a inclus
reducerea cheltuielilor cu personalul, renegocierea contractelor cu furnizorii și restrângerea
activităților care nu erau esențiale în contextul pandemiei.
Restructurare și disponibilizări: Pentru a face față situației financiare dificile, Wizz Air a
implementat și măsuri de restructurare, care au inclus disponibilizări de personal și reducerea
capacității de zbor. Aceste măsuri au avut scopul de a reduce costurile și de a se adapta la cererea
redusă de călătorii.

72
Acces la finanțare suplimentară: Pentru a-și asigura lichiditatea și a face față presiunilor
financiare, Wizz Air a obținut finanțare suplimentară prin emisiunea de obligațiuni și prin
atragerea de împrumuturi bancare. Aceasta a contribuit la asigurarea capitalului de lucru și la
susținerea activităților operaționale într-un moment dificil.
Wizz Air a transportat 40 de milioane de pasageri în cursul exercițiului financiar 2020, ceea ce
reprezintă o creștere de 15,8 procente comparativ cu anul precedent. Compania a crescut
veniturile cu 19,1%, până la 2.761,3 milioane de euro comparativ cu anul precedent. Ambele
cifre au fost afectate negativ de scăderea capacității în martie, ca urmare a izbucnirea pandemiei
de coronavirus. În ciuda acestei provocări, Wizz Air a rămas unul dintre cele mai profitabile
companii aeriene din Europa.
În același timp, Wizz Air a raportat un profit net de 281,1 milioane EUR și un profit net subiacent
de 344,8 milioane EUR (comparativ cu profitul net subiacent de 265,4 milioane EUR în 2019,
retratat conform IFRS 16).
Marja de profit netă a fost de 12,5% în 2020, comparativ cu 11,4% în 2019, 2020 fiind
afectat de pierderea veniturilor din cauza pandemiei de coronavirus.
Wizz Air a continuat să facă investiții în cursul anului financiar, ceea ce a condus la creșterea
eficienței și la reducerea costurilor, permitand o creștere pe termen lung. Etapele importante
includ:
Livrarea a șase avioane Airbus A321neo, care vor consolida și mai mult poziția Wizz Air ca lider
european, liderul suprem al costurilor.
Anunțul înființării Wizz Air Abu Dhabi în parteneriat cu Abu Dhabi Developmental Holding
Company PJSC (ADQ), care va începe în a doua jumătate a anului 2020.
Comanda a 20 de avioane Airbus A321 XLR, care va spori planurile de creștere viitoare ale Wizz
Air.
La data de 30 septembrie 2020 Wizz Air dispunea de o lichiditate puternică cu un total de 1,6
miliarde de euro, dar cu o scadere de 14,3% fata de anul precedent. Mai jos prezint o diferențiere
între anul 2019 și 2020.
REZULTATE FINANCIARE ÎN S1 în 2020
• Venitul total a scăzut cu 71,8% la 471,2 milioane EUR:
- Veniturile din bilete au scăzut cu 78,9%, până la 201,8 milioane EUR
- Veniturile auxiliare au scăzut cu 62,3% la 269,4 milioane EUR
- Venitul total unitar a scăzut cu 3,8% la 72,7 cenți de euro pe loc disponibil pe kilometru (ASK)
- Venitul auxiliar pe pasager a crescut cu 28,6%, până la 41,6 cenți de euro

73
• Cheltuielile totale de exploatare (inclusiv acoperirile cu combustibil întrerupt) au scăzut cu
43%, până la 716,8 milioane EUR:
- Costurile unitare totale au crescut cu 34,4% de la an la an la 4,52 cenți de euro per ASK
- Costurile unitare ex-combustibil au crescut cu 31,1% față de an, până la 2,91 cenți de euro per
ASK
- Costurile unitare ale combustibilului au crescut cu 40,8% față de an, până la 1,61 cenți de euro
per ASK
• Pierderea legală pentru perioada a fost de 243,1 milioane EUR
• Pierderea legală pentru al doilea trimestru a fost de 135,1 milioane EUR
• Numerarul total (inclusiv soldurile de numerar restricționate) la sfârșitul lunii septembrie 2020
a fost de 1.559,5 milioane EUR
În prima jumătate a anului financiar, Wizz Air a transportat 6,5 milioane de pasageri, în scădere
cu 70,7% față de aceeași perioadă din anul precedent și a generat venituri de 471,2 milioane
EUR, cu 71,8% mai mici decât anul trecut. Aceste tarife se compară cu scăderea capacității
măsurată în termeni de ASK-uri de 56,8% și cu 56,9% mai puține locuri. Factorul de încărcare a
scăzut de la 94,6% la 64,3%.

Până in Septembrie 2020 2020 2019 Diferenta

Pasageri transportati (milioane) 6.5 22.1 (70.7%)
Venituri (milioane EUR) 471,2 1.670,8 (71,8%)
Pretul combustibilului (euro per cent) 2.91 2.22 (31.4%)
Numerar total (milioane EUR)**** 1.559,5 1.819,2 (14,3%)
Venituri din bilete de pasageri 201,8 956,6 (78,9%)
Venituri auxiliare 269,4 714,2 (62,3%)
Cheltuieli de personal (73,4) (118,4) (38,0%)
Costurile combustibilului (265,4) (436,2) (39,2%)
Costuri de distribuție și marketing (12,0) (24,4) (50,8%)
Materiale de întreținere și costuri de reparații (64,3) (87,8) (26,8%)
Taxe de aeroport, de manipulare și de rută (147,1) (357,7) (58,9%)
Amortizare (164,7) (194,6) (15,4%)
Alte venituri/(cheltuieli) 10,1 (39,4) 125,6%
Cheltuieli totale de exploatare (716,8) (1.258,4) (43,0%)

74
Veniturile din vânzarea biletelor de pasageri au scăzut cu 78,9% până la 201,8 milioane de euro,
iar veniturile auxiliare (sau veniturile "non-ticket") au scăzut cu 62,3% până la 269,4 milioane
de euro. Veniturile totale pe ASK (RASK) au scăzut cu 34,7% până la 2,86 cenți euro. Venitul
mediu pe pasager a fost de 72,7 euro în prima jumătate a anului, în scădere cu 3,8% față de 2019.
Venitul mediu din bilete pe pasager a scăzut de la 43,3 euro în S1 2019 la 31,1 euro în S1 2020,
cu 12,1 euro sau cu 28,0% mai mic față de anul anterior, în timp ce venitul mediu auxiliar pe
pasager a crescut de la 32,3 euro în S1 2019 la 36,1 euro în S1 2020, o creștere de 3,8 euro sau
de 11,8%. Această cifră este normalizată și exclude veniturile din transportul de marfă și
distorsiunile contabile datorate numărului redus de pasageri. Venitul auxiliar raportat pentru S1
2020 a fost de 41,6 euro pe pasager. Scăderea veniturilor din bilete a fost determinată de mediul
de cerere al pasagerilor, care a fost puternic afectat de restricțiile de călătorie din cauza COVID-
19, în timp ce creșterea venitului auxiliar pe pasager a fost determinată de o conversie puternică,
în special în ceea ce privește produsele de bază și flexibilitatea.
Performanța din al doilea trimestru
În perioada de trei luni până la 30 septembrie 2020 ("T2" sau "al doilea trimestru"), Wizz Air a
transportat 5,8 milioane de pasageri, o scădere de 50,8% în comparație cu aceeași perioadă a
anului anterior, și a generat venituri de 380,5 milioane de euro. Aceste rate se compară cu o
scădere a capacității măsurată în termeni de ASK (scaune-kilometru disponibile) de 28,4%.
Gradul de ocupare a scăzut de la 95,5% la 65,6%. Pierderea statutară pentru al doilea trimestru
a fost de 135,1 milioane de euro, în comparație cu un profit statutar de 299,1 milioane de euro în
aceeași perioadă a anului 2019.
În timpul anilor 2020 și 2021, Grupul a avut doar un segment raportabil, respectiv întreaga sa
rețea de rute, rezultând o pierdere netă statutară de 243,1 milioane de euro și o pierdere netă
subiacentă de 144,9 milioane de euro în prima jumătate a exercițiului financiar 2021. Toate
veniturile de segment în valoare de 471,2 milioane de euro au provenit exclusiv de la clienții
externi, iar deoarece Grupul a avut un singur segment raportabil, veniturile între segmente au
fost zero.

Vanzarile la bord
Un alt segment afectat de pandemie au fost vanzarile la bordul aeronavelor.
ânzările totale la bord în exercițiul financiar 2019 au atins aproximativ 72 de milioane de euro,
ceea ce reprezintă o creștere de 10% față de cei 12 luni anterioare.

75
Aproximativ 22% din pasageri cumpără produse la bord și cheltuiesc în medie 8,64 euro pe o
achiziție, generând astfel un cheltuială medie de 1,93 euro pe pasager.
Vânzările totale la bord în exercițiul financiar 2020 au atins aproximativ 20 de milioane de euro,
ceea ce reprezintă o scădere de 73% față de cei 12 luni anterioare.
Aproximativ 24% din pasageri cumpără produse la bord și cheltuiesc în medie 9,23 euro pe o
achiziție, generând astfel un cheltuială medie de 2,25 euro pe pasager.
Vânzările totale la bord în exercițiul financiar 2021 au atins aproximativ 28 de milioane de euro,
ceea ce reprezintă o creștere de 45% față de cei 12 luni anterioare.
Aproximativ 21% din pasageri cumpără produse la bord și cheltuiesc în medie 9,75 euro pe o
achiziție, generând astfel un cheltuială medie de 2,09 euro pe pasager.

Chiar dacă a avut multe pierderi financiare pe timpul pandemiei, Wizz Air a avut și beneficii de
pe urma acesteia și anume a avut capital și a putut să se susțină pe întreaga perioada, a achiziționat
noi avioane și a putut deschide baze operaționale și încheia contracte la prețuri mult mai bune.
Acest lucru a fost datorat și celorlalte companii aeriene care se retrageau si îsi încheiau
contractele cu aeroporturile din cauza ca nu le mai putea susține.

76
Table of Contents
Capitolul 1........................................................................................................................................... 3
Transporturile .............................................................................................................................................. 3
Transportul aerian din punct de vedere economic ........................................................................ 7
Introducere în Aviație ................................................................................................................................ 8
Principiul zborului.................................................................................................................................................... 9
Organizațiile din lumea aviației ...........................................................................................................10
Inovații în lumea aviației ........................................................................................................................16
Avionul...........................................................................................................................................................18
Poluarea în domeniul aviației...............................................................................................................20
Capitolul II ........................................................................................................................................23
Impactul transportului aerian asupra dezvoltării turismului: .....................................23
Turismul aerian și creșterea dezvoltării economice locale ......................................................35
Alfabetul în aviație..................................................................................................................................................37
Abrevieri .....................................................................................................................................................................39
Proceduri de siguranta .........................................................................................................................................39
Proceduri de urgență în aviație ........................................................................................................................42
Aterizarea pe apa - Amerizare ..........................................................................................................................45
Capitolul 3.........................................................................................................................................48
Companii aeriene din România ................................................................................................48
Wizz air ..........................................................................................................................................................49
Wizz Air UK:.................................................................................................................................................................51
Wizz Air Abu Dhabi:..................................................................................................................................................52
Wizz Air Malta:...........................................................................................................................................................53
Wizz Air Hungary:......................................................................................................................................................53
Wizz Air- aeronave .................................................................................................................................................56
Expansiunea operațională ..................................................................................................................................57
Wizz Air modelul de afacere ..............................................................................................................................58
WIZZ AIR - THE GREENEST (cea mai verde companie) ......................................................................62
CAPITOLUL 4....................................................................................................................................65
Efectul pandemiei asupra Wizz Air .........................................................................................65
Efectele pandemiei asupra companiei WIZZ AIR...........................................................................68
Vanzarile la bord........................................................................................................................................75

77
78
79