Universitatea ,,Dunărea de Jos” din Galați

Facultatea de Economie și Administrarea Afacerilor

Proiect la disciplina ,,Transporturi internaționale”

Tema: ,,Sistemul de transporturi în Europa de Sud ”

Realizat de : Boțoroga Crina

Sofronea Silvia Elena

Specializarea:ECTS

Anul de studiu: III

 Cuprins:

1.Noțiuni Introductive
1.1 Importanța transporturilor
1.2 Tipuri de transport
2.Trasnportul în Europa de Sud
2.1 Sistemul de transport în Spania
2.2 Sistemul de transporturi în Portugalia
2.3 Sistemul de transporturi în Italia
3.Bibliografie
 1. Introducere

Transportul se referă la deplasarea de la un loc la altul a persoanelor precum și a

bunurilor, semnalelor sau informațiilor.
Transportul este o activitate care a apărut odată cu existența omului..Acesta
facilitează accesul la resursele naturale și stimulează schimburile comerciale.
Sectorul de transporturi are diverse aspecte. Simplificând și generalizând se poate
discuta de trei mari ramuri: infrastructură, vehicule, gestiune:

 Infrastructura transporturilor, ce cuprinde toată rețeaua de transport

(străzi, autostrăzi, căi ferate, canale navigabile, culoare de zbor, conducte etc.)
și terminalele (aeroporturile, stațiile feroviare, autogările etc.).
 Vehiculele de toate tipurile: autovehicule, trenuri, vapoare etc., împreună cu
toate aspectele ce țin de proiectare, construcție, diagnoză și exploatare a
autovehiculelor, trafic rutier, management.
 Gestiunea transporturilor, de competența ingineriei transporturilor și
ingineriei proiectării rețelelor și sistemelor de transport, ce are ca scop
optimizarea sistemelor de transport, creșterea siguranței transporturilor,
protejarea mediului etc.

Transporturile reprezinta acel sector al economiei nationale care asigura deplasarea

in spatiu a marfurilor si a persoanelor. Ele sunt acel element fara de care nici o
societate nu poate sa se dezvolte si sa se imbogateasca, deoarece infrastructura este
elementul care faciliteaza comertul.

Ele stau la baza relatiilor economice internationale, favorizand atat diviziunea

muncii, cat si alte activitati de natura sociala—cum este de exemplu turismul
international—care in final se regasesc in final in gradul de civilizatie pe care l-a
atins un popor.
1.2 Clasificarea transporturilor

In functie de obiectul lor, transporturile sunt:

– transporturi de persoane,

– transportul de lucruri (marfuri).

In functie de caile de transport pe care se realizeaza, transporturile sunt:

– transporturi terestre: pe cale ferata si rutiere.
– transporturi pe apa: navale si maritime.
– transporturi aeriene.

In functie de ruta parcursa in interiorul tarii sau transfrontariere:

– trafic intern sau local.
– trafic international care la randul lor pot fi: transporturi in trafic international de
tranzit, adica transportul se efectueaza pe teritoriul unui stat numai in trecere
si transportul de peage locul de expediere si cel de destinatie se afla pe
teritoriul aceluiasi stat insa parcursul transportului strabate un stat vecin.
In functie de utilizarea succesiva a unor mijloace de transport diferite,
distingem:
– transportul combinat care are ca obiect o singura partida de marfa ce este
deplasata la o singura destinatie utilizandu-se cel putin doua mijloace de transport
diferite si la care se va elibera un singur document de transport.
– transportul multimodal care se realizeaza cu cel putin doua modalitati de
transport diferite.

In functie de interesul satisfacut prin executarea transportului, sunt

cunoscute:
– transporturile publice efectuate de persoane juridice specializate si autorizate
in acest scop in temeiul unui contract de transport.
– transporturi efectuate de persoane fizice in scopul satisfacerii unui interes
personal, propriu, uzand de mijloace proprii de transport.
Anunțuri

Transportul terestru
Transportul terestru este cea mai răspândită formă de transport. Oamenii pot să se
deplaseze prin propriile forțe sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc
forța umană, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi tracțiunea animală, pentru a tracta
căruțe sau alte tipuri de atelaje. Cea mai răspândită și eficientă formă de transport
terestru folosește vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil lichid.
Transportul feroviar
Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modalități de transport,
ocupând în traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mărfuri
transportate pe glob.
Transporturile feroviare au păstrat avantajele deținute față de celelalte modalități
de transport:
- Asigurarea unui flux continuu de transport ce permite o aprovizionare ritmică;
- Obținerea unei anumite regularități din punctul de vedere al timpului de
transport
- Încasarea mult mai rapidă a contravalorii mărfurilor transportate
- O anumită siguranță în privința primirii mărfurilor de către cumpărător
- Simplitatea expedierii mărfurilor și cunoașterea din timp a tarifelor

Transportul rutier

Transportul rutier efectuează deplasarea în spațiu a bunurilor și oamenilor cu

ajutorul vehiculelor, care sunt mijloace de transport propulsate fie de forța umană
(biciclete, triciclete, trotinete, căruțuri împinse sau trase cu mâna, roabe etc.), fie de
forța animală (vehicule hipomobile, adică tractate de cai, ori vehicule tractate de
vite cornute, de măgari, de câini etc).
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarcă faptul că dispun de o
mare mobilitate, putând fi întrebuințate, în funcție de vreme, pe orice fel de drum.
Transportul auto oferă posibilitatea încărcării mărfii direct de la punctul de
expediere și descărcarea ei direct la punctul de destinație, fără a fi necesare
transbordări și manipulări suplimentare.
Mijloacele de transport auto se deplasează cu viteze mari ca urmare a vitezei
comerciale mari și a simplității operațiunilor tehnologice de încărcare și descărcare
Transportul auto oferă cea mai mare eficiență pe distanțe scurte.
Transportul aerian
Transport aerian a încetat de mult să mai fie un mijloc de transport luxos și
prohibitiv. Astăzi el este preferat de cei care vor să se deplaseze repede și de cei
care au de transportat mărfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se
folosesc atât avioane mixte, pentru pasageri și mărfuri, cât și avioane speciale
pentru transportul mărfurilor. Din punct de vedere comercial, avioanele pot fi
încărcate în regim de linie, ceea ce implică un trafic regulat, și în regim de charter
(curse neregulate), curse pe bază de contracte între companiile aeriene și diferiți
beneficiari ce doresc să exploateze pe o perioadă determinată avioanele luate în
chirie.
Transportul aerian efectuează deplasarea în spațiu a bunurilor și oamenilor cu
ajutorul aeronavelor.
Printre particularitățile tehnico-economice ale transportului aerian se numără:

- rapiditatea - este caracteristica esențială a transportului aerian. Aceasta este

evidențiată de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalată de
niciun alt mijloc de transport;
- regularitatea - constă în aceea că transportul aerian se efectuează după un
program precis în orice perioadă a anului, atât ziua, cât și noaptea;
- oportunitatea – se referă la faptul că acest mod de transport pune la dispoziția
celor interesați, oricând și oriunde sunt amenajate puncte terminale.

Transportul naval
Având în vedere progresul economic general al societății, în ultima perioadă s-a
înregistrat o creștere fără precedent a comerțului mondial, a transportului de
materii prime de bază, necesare industriei, agriculturii cât și a schimburilor de
produse finite..
Transportului maritim îi revine un rol esențial în realizarea circulației mărfurilor,
atât din punct de vedere cantitativ cât și ca operativitate, rol conferit de aspecte
cum ar fi:
 - costuri relativ mici, în raport cu volumul mare de mărfuri care pot fi
transportate;
- caracterul complex și diversificat al schimburilor comerciale;
- creșterea numărului de participanți la aceste schimburi.

Funcția principală a transportului maritim este de a asigura legătura dintre

producție și consum și se caracterizează prin doua trăsături esențiale, de natura
economică:

- eficiența economică, în sensul satisfacerii unor cerințe definite;

- rentabilitatea, ca o condiție esențială a unei activități economice ample, care
implică costuri ale transportului propriu-zis și costuri ale operațiunilor conexe.
 2. Sistemul de transporturi în Europa de Sud
Transportul în Europa asigură necesitățile de circulație a peste 700 de milioane de
persoane și transportul asociat de transport de marfă. Geografia politică a Europei
împarte continentul în peste 50 de state și teritorii suverane.
Această fragmentare, odată cu creșterea circulației persoanelor de la revoluția
industrială , a condus la un nivel înalt de cooperare între țările europene în
dezvoltarea și menținerea rețelelor de transport. Organizațiile transnaționale și
interguvernamentale precum Uniunea Europeană (UE), Consiliul
Europei și Organizația pentru Securitate și Cooperare în Europa au condus la
elaborarea de standarde și acorduri internaționale care să permită oamenilor și
mărfurilor să treacă granițele Europei, în mare parte cu nivele unice de libertate și
ușurință.
Transportul rutier, feroviar, aerian și de apă sunt toate predominante și importante
în întreaga Europă. Europa a fost locația principalelor căi ferate și autostrăzi din
lume și este acum locul unor dintre cele mai aglomerate porturi și aeroporturi din
lume. Spațiul Schengen permite călătoriile fără frontiere între 26 de țări
europene. Transportul de mărfuri are un nivel ridicat de
compatibilitate intermodală, iar Spațiul Economic European permite libera
circulație a mărfurilor în 30 de state.
2.1 Sistemul de transporturi în Spania

Transportul feroviar
Piesele și stațiile de rețea cu epartament de iberic sunt administrate de ADIF. Ei
oferă servicii de stat feroviar companiei Renfe Operadora.Sistemul feroviar spaniol
este în primul rând radial în centrul de la Madrid. Orașul Barcelona conectează
Spania cu Paris, Zurich și Milano și cu alte orașe europene.
Servicii Spaniole de mare viteză (AVE) furnizate de Renfe Operadora reduce la
jumătate timpul de călătorie cu mașina și ajunge la peste 250 km / oră. Viteza
comercială a trenurilor sale este de 300 km / h și viteza maximă de 356'8 km / h.
Spania a depășit în 2010 Franța prin numărul de kilometri de linii de mare viteză în
funcțiune și este de acum numărul unu în Europa și numărul doi în lume în acest
domeniu.

Renfe (Renfe Operadora) este societatea națională de exploatare a căilor

ferate spaniole. Societatea operează rețeaua de trenuri de mare viteză AVE.
Transportul metropolitan
Rețeaua de metrou este disponibil în șase orașe: Barcelona, Bilbao, Madrid, Palma
de Mallorca, Sevilla si Valencia. Este în construcție în orașe cum ar fi Alicante,
Malaga și Granada, și planificate la Santander.
Rețeaua de metrou cea mai extinsă cu cei mai mulți pasageri pe an este cel de la
Madrid (320 km rețea și 685 milioane de pasageri în 2008), urmată de Barcelona
(123 km și 405 milioane de pasageri în 2009).

Transportul rutier
Rețeaua spaniole de drumuri este format din aproximativ 370,000 km. Această
rețea include drumuri cu taxă, autostrăzi, șosele duble și drumuri. Această cifră nu
include drumuri și străzi în drumuri agricole sau forestiere urbane, referindu-se la
autostrăzi numai, are o rețea care ajunge la aproape 13,200 km, făcând Spania a
treia țară din lume în acest domeniu, chiar în spatele Statelor Unite și China.

Transportul aerian
Spania are 105 aeroporturi situate în diferite regiuni, dintre care 33 sunt
internaționale, care operează mai mult de 250 de companii aeriene, cele mai
importante fiind la aeroportul Madrid-Adolfo Suarez ,Barajas.
Extinsă, aceasta își propune să fie unul din aeroporturile cu huburi majore din lume
și are o capacitate de 70 de milioane de călători.
Barcelona-El Prat, după inaugurarea noului terminal 1, în 2008, are o capacitate de
55 de milioane de pasageri, care are scopul de a deveni al doilea cel mai mare
aeroport din sudul Europei.
Transportul maritim
Spania are, de asemenea, numeroase comunicații maritime, cu mai mult de 53 de
porturi internaționale de pe coastele atlantice și mediteraniene. În special, portul
Algeciras, Spania doar de clasă mondială considerata de circulația sa mare pasageri
și mărfuri, precum și portul de Vigo care este, de asemenea, una dintre cele mai
aglomerate din punct de vedere al traficului de marfă, captura de pește viu și
congelate. Portul din Sevilla este pe un râu distinct unic, care există în țară, ca și
cum orașul este în interior, este fără ieșire la mare peste râul Guadalquivir. Portul
Cadiz din apropiere este un punct strategic pentru transportul de mărfuri către
arhipelagul din Oceanul Atlantic Insulele Canare. Portul din Barcelona, lider fiind
mediteranean de trafic de croazieră, iar al doilea la nivel mondial.

2.2 Sistemul de transporturi în Portugalia

Transportul în Portugalia este bine dezvoltat și diversificat. Portugalia are o rețea
de drumuri de 68.732 km (42.708 mi), dintre care aproape 3.000 km (1.864 mi) fac
parte dintr-un sistem de autostrăzi 44. Brisa este cel mai mare concesionar de
management al autostrăzilor. Cu 89.015 km 2 , Continental Portugalia are 3
aeroporturi internaționale situate în apropiere
de Lisabona , Porto și Faro . Serviciul național de sistem feroviar este furnizat
de Comboios de Portugal . Principalele porturi maritime sunt situate
la Leixões , Aveiro , Figueira da Foz , Lisabona , Setúbal , Sines și Faro .

Transportul feroviar
Principalul operator de tramvai din Portugalia este Comboios de
Portugal . Infrastructura feroviară este menținută de REFER .
Comboios de Portugal oferă următoarele tipuri de trenuri:

International (IN) este serviciul care leagă Portugalia și Spania (unul ajunge în
Franța). Acestea sunt Sud Express (Lisabona - Irún / Hendaye), Lusitânia
(Lisabona - Madrid) și Celta (Porto - Vigo). Atât Sud Express, cât și Lusitânia sunt
trenuri de noapte care rulează ca Trenhotel (Hotel Train).

Alfa Pendular (AP) este cel mai rapid serviciu, a cărui viteză poate ajunge la 220
km / h. Acest serviciu merge de la Lisabona la Porto , Braga sau Guimarães (care
trece prin Coimbra , Aveiro și Porto ) sau între Porto și Faro .
Transportul rutier
În 1972, Brisa a construit 390 km (242 mi) de drumuri până la sfârșitul anului
1981. Prima prioritate a fost o autostradă desemnată ca A1 , o întindere de 300 de
kilometri (186 mi), care se întinde de la capitala Lisabonei la nord de Porto, al
doilea cel mai mare oraș. Această autostradă va deveni o legătură crucială cu
activitatea industrială din nordul țării și va experimenta cele mai mari volume de
trafic din rețeaua Brisa. Construcția a început, de asemenea, pe A2, care a fost
proiectat să ajungă de la Lisabona la zonele de stațiune de pe coasta de sud.
Transportul în Portugalia este bine dezvoltat și diversificat. Portugalia are o rețea
de drumuri de 68.732 km (42.708 mi), dintre care aproape 3.000 km (1.864 mi) fac
parte dintr-un sistem de autostrăzi 44. Brisa este cel mai mare concesionar de
management al autostrăzilor.

Transportul metropolitan
Cele două mari zone metropolitane au sisteme de metrou: Metroul
Lisabona și Metro Transportes do Sul în zona metropolitană Lisabona și Porto
Metro în zona metropolitană Porto , fiecare având mai mult de 35 km (22 mi) de
linii. În Portugalia, serviciile de tramvai de la Lisabona au fost furnizate
de Companhia de Carris de Ferro de Lisboa ( Carris ), timp de peste un
secol. În Porto , o rețea de tramvaie , cu trei linii, a început construcția la 12
septembrie 1895, prima în Peninsula Iberică . Toate orașele și orașele importante
au propria lor rețea locală de transport urban, precum și servicii de taxi.

Metro de Porto,Portugalia.

Transportul aerian
Poziția geografică de la Lisabona face ca acesta să fie un punct de plecare pentru
multe companii aeriene străine de pe aeroporturile din întreaga țară.
În prezent, cele mai importante aeroporturi sunt :
Lisabona , Porto , Faro , Funchal ( Madeira ) și Ponta Delgada ( Azore ).

Transportul maritim
Principalele porturi maritime sunt situate la Leixões , Aveiro ,Figueira da
Foz , Lisabona , Setúbal , Sines și Faro .

2.3 Sistemul de transporturi în Italia

Italia are o infrastructură de transport bine dezvoltată. Rețeaua feroviară
italiană este extinsă, în special în nord, și include o rețea feroviară de mare
viteză care se alătură orașelor mari din Italia din Napoli prin orașe nordice
precum Milano și Torino .Italia are 2.507 de persoane și 12.46 km2 pe kilometru
de cale ferată, ceea ce conferă Italiei cea mai mare rețea feroviară din lume de 13.
Rețeaua de drumuri din Italia este, de asemenea, răspândită, cu o lungime totală de
aproximativ 487,700 km. Acesta cuprinde atât o rețea extinsă de autostrăzi (6.400
km), mai ales drumuri cu taxă , precum și drumuri naționale și locale.
Datorită litoralului său lung, Italia are, de asemenea, un număr mare de porturi
pentru transportul bunurilor și pasagerilor. Rețelele de transport din Italia sunt
integrate în rețelele transeuropene de transport .

Transportul feroviar
Sistemul italian de cale ferată are o lungime de 19.394 km (12.051 mi), dintre care
18.071 km (11.229 mi) ecartament standard și 11.322 km (7,035 mi)
electrificați. Liniile active sunt 16.723 km. Rețeaua crește recent odată cu
construirea noii rețele feroviare de mare viteză .Traseele de ecartament îngust sunt:

- 112 km (70 mi) de 1000 mm ( 3 ft 3 3/8 in ) ecartament (toate electrificate);

- 1,211 km (752 mi) de 950 mm ( 3 ft 1 3/8 in ) gabaritul (din care 153 km (95
mi) electrificat)

O mare parte din rețeaua feroviară italiană este administrată și operată de Ferrovie
dello Stato Italiane , o companie de stat. Alte agenții regionale, în cea mai mare
parte deținute de entități publice, cum ar fi guvernele regionale , operează în
rețeaua italiană. Căile ferate italiene sunt subvenționate de guvern, primind 8,1
miliarde EUR în 2009. [4]
Călătorii care folosesc adesea căile ferate în timpul șederii lor în Italia ar putea să
utilizeze treceri feroviare, cum ar fi trecările europene inter-feroviare sau naționale
și regionale ale Italiei. Aceste treceri feroviare permit călătorilor libertatea de a
folosi trenurile regionale pe durata perioadei de valabilitate, dar toate trenurile de
mare viteză și cele interurbane necesită o taxă de rezervare de 10 euro.
Transportul metropollitan
Orașe cu sisteme de metrou :

Oraș Nume Linii Lungime (km) Stații Deschidere

Brescia Metrou Brescia 1 13.7 17 2013

Catania Catania Metro 1 4 6 1999

Genoa Genoa Metro 1 7.1 8 1990

Milano Metroul din Milano 4 101 113 1964

Napoli Napoli Metro [7] 2 15.8 19 1993

Roma Metroul din Roma 3 60.0 73 1955

Torino Metroul din Torino 1 13.2 21 2006

Linii ferate cu țări adiacente

Italia are 11 treceri de trecere a frontierei feroviare peste munții alpini cu țările
învecinate: șase sunt desemnate ca linii principale și două sunt linii de metru-
ecartament. Cele șase puncte principale de trecere a frontierei sunt: două
cu Franța (una pentru Nisa și Marseille, cealaltă pentru Lyon și Dijon), două
cu Elveția (una pentru Brig, Bern și Geneva, cealaltă pentru Chiasso, Lugano,
Lucerna și Zürich); două cu Austria (una pentru Innsbruck, cealaltă pentru Villach,
Graz și Viena.

Topul primelor zece stații de cale ferată din Italia cu pasageri anuali sunt:
 pasagerilor pe an
Statie
(milion)

Bologna Centrale 58

Firenze Santa Maria Novella 59

Genova Piazza Principe 24

Milano Centrale 120

Napoli Centrale 50

Roma Termini 150

Torino Porta Nuova 70

Venezia Mestre 31

Venezia Santa Lucia 30

Verona Porta Nuova 25

Transportul rutier
Italia este una dintre țările cu cele mai multe vehicule pe cap de locuitor, cu 690 la
1000 de persoane în 2010. [10] [11] Italia are un total de 487,700 km de drumuri
pietruite, dintre care 6,758 km sunt autostrăzi cu o viteză de 130 km / h (81 km /
h). Limita de viteză în orașe este de obicei 50 km / h (31 mph) și mai puțin frecvent
30 km / h (19 mph).

Transportul maritim
Italia are 2,400 km (1,491 mi) de căi navigabile pentru diverse tipuri de trafic
comercial, deși are o valoare globală limitată.
În regiunile nordice din Lombardia și Veneția, ambarcațiunile cu feriboturi de navă
operează pe Lacul Garda și pe Lacul Como pentru a conecta orașe și sate de pe
ambele maluri ale lacurilor. Căile navigabile din Veneția, inclusiv Canalul Grande,
servesc ca rețea vitală de transport pentru locuitorii și turiștii
locali. Vaporetta feriboturi frecvente ( Vaporetta ) leagă diferite puncte de pe insula
principală din Veneția și alte insule periferice ale lagunei. În plus, există vase de
transfer direct între Veneția și Aeroportul Marco Polo din Veneția .

Transportul aerian

Italia este al cincilea în Europa cu numărul de pasageri pe transportul aerian, cu

aproximativ 148 de milioane de pasageri sau aproximativ 10% din totalul european
în 2011. Majoritatea pasagerilor din Italia se află pe zboruri internaționale
(57%). O mare parte a zborurilor interne leagă insulele majore
( Sardinia și Sicilia ) de continent. Zborurile interne între principalele orașe
italiene, cum ar fi Roma și Milano, au un rol relevant, însă sunt în scădere de la
deschiderea rețelei feroviare italiene de mare viteză în ultimii ani.
Italia are un total de 130 de aeroporturi în 2012, dintre care 99 au piste pavate:

 peste 3 047 m: 9
 2,438 până la 3,047 m: 31
 1,524 până la 2,437 m: 18
 914 până la 1,523 m: 29
 sub 914 m: 12

Aeroporturi - cu piste neasfaltate în 2012: [12]

 total: 31
 1,524 până la 2,437 m: 1
 914 până la 1,523 m: 11
 sub 914 m: 19

Aceasta este o listă a primelor zece aeroporturi cele mai aglomerate din Italia în
2009.

pasagerii Transport (tone)

Aeroport Mișcările
debarcat
îmbarcat total debarcată îmbarcat total
ă

Roma Fiumicino 311679 16150965 16294531 32445496 64069 72.001 136070

Milan Malpensa 169389 7946725 7885436 15832161 159687 167382 327069

Milan Linate 92884 4160526 4130569 8291095 7972 8532 16504

Veneția Marco Polo 67160 3220072 3216922 6436994 12511 13005 25516
Bologna Guglielmo
53022 2117111 2124922 4242033 6920 8887 15807
Marconi

Napoli Capodichino 52367 2406886 2426418 4833304 1,935 1142 3077

Bergamo Orio al Serio 52120 3310447 3325468 6635915 4597 4951 9548

Catania-Fontanarossa 50503 2768158 2794629 5562787 5229 3204 8433

Palermo Punta Raisi 46182 2089904 2071786 4161690 1618 1656 3274

Turin Caselle 42649 1494395 1494981 2989376 794 625 1419

Alte 333181 15470588 15507497 30978085 37396 32991 70387

Total 1271136 61135777 61273159 122408936 302728 314376 617104

În concluzie putem spune că indiferent dacă o ţară deţine sau nu reţele de transport
sub formă de căi navigabile sau porturi, există un stimulent strategic de a construi
infrastructura de transport.În trecut,extinderea reţelelor de transport avea ca scop
uşurarea circulaţiei forţelor militare în interiorul graniţelor unei ţări,pe cînd astăzi
scopul principal este de a facilita comerţul și de a stabili relații economice de lungă
durată între țări.
3.Bibliografie :
 https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Spain

 http://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/main-tables

 http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?
title=Passenger_transport_statistics/ro&oldid=352968

 https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Italy

 https://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Portugal

 https://ro.wikipedia.org/wiki/Transport