Evolutia mijloacelor de transport

Istoria transportului este legata de dezvoltarea economica ,politica, sociala s

i culturala de-a lungul secolelor, multavreme omul folosindu-se pentru a se depl
asa si pentrutransportul greutatilor de animale pe care le domesticise.Construir
ei rotii a deschis drumul deplasariiterestre,deoarece de la roata la primele aut
omobile n-a fostdect un pas.Cele mai vechi informatii despre roata provin dindocu
mente descoperite n Egipt si n China.Primele rotiimaginate si construite deom erau
niste discuri delemn, fixate pe o osie.Eleerau plasate la caruteletrase de boi,
cai sau chiar de oameni. Iar o data cudezvoltarea drumurilor, pentru a mari conf
ortul calatorilor seconstruiesc trasuri, diligente ,calesti .Primul vehicul cu m
otor a fost construit nanul 1769, n Franta.Se deplasa prin fortaaburului si a fost
denumit "Diavolulpufaitor". Dupa 1800 "Zeul automobil" seimpune repede n lumea nt
reaga

Evolutia mijloacelor de transport

Romnia s-a numarat printre primele 10 tari din lume posesoare de automobile. n
anul 1898, n Bucuresti circula un Oldsmobile si mai multe automobile
cu abur. n 1904 erau nscrise n circulatie mai mult de 60de asemenea "carute fara ca
i".n august 1968 a fostconstruit, la Pitesti,primul automobil romnesc: Dacia. Au t
recut de atunci 43 ani timp ncare s-au creat peste 2 milioane de automobile, cu d
iverse forme si mbunatatiri.
Pentru a seputea transporta mai multi pasageri, era nevoie de vehicule mai mari.
Asa au fost construiteprimele autobuze. Ele au circulat n Londra si aveau capacit
atea necesara pentru 10calatori.Astazi,in Londra circula autobuze supraetajate,
iar Romnia are o fabrica de autobuze n Bucuresti.
Cautndu-se solutii pentru realizarea unor mijloace de transport economice, afost
inventat troleibuzul, vehicul pe roti care circula cu ajutorul curentului electr
ic de la cabluri suspendate. n 1955 troleibuzele au nceput sa
circule n Timisoara si n Bucuresti.
Primul tramvai a fost construit n 1775 si era tras de doi cai. Primul oras din ta
ranoastra n care
s-a putut circula cu un asemenea mijloc de transport n comun a fost
Timisoara, n 1869. Trei ani mai trziu, tramvaiul cu cai devine si atractia Bucures
tiului. Nupentru multa vreme, deoarece n1894 apar primele tramvaie electrice.
n cadrul mijloacelorde transport terestru un loc aparte l ocupa bicicleta. Imagine
a unei biciclete apare pentru prima data pe peretele unui templu din Egipt, cons
truit acum 3000 ani. Schite ale unor astfel de vehicule apar si n desenele lui Le
onardo daVinci. Anul nasterii ei este 1813, cnd un baron francez a construit-o pe
ntru a se plimba n parcul sau imens. Era formata din
doua rotisi un cadru de lemn. Ciclistul statea calare si, pentru a se deplasa ,
misca
picioarele pe pamnt. Peste 10 ani, cnd se realiza roata din fata mobila, se pastre
aza acelasi mod
de naintare.
Caile ferate au existat cu mult naintea locomotivelor cu abur, Pe ele se

transportau, cu ajutorul
cailor, pietre si carbuni. O data cu aparitia locomotivelor si a
trenurilor s-a observat ca transportul pe calea ferata era ieftin si rapid. Ca u
rmare,liniile
ferate s-au extins foarte mult. Cam n acelasi timp cu tramvaiul electric este dat
a n folosintasi prima linie de cale ferata din Romnia:
Bucuresti
-Giurgiu. mbarcarea n tren se facea de pe peronul primei gari din tara, Gara Filar
et. Astazi, distante uriase sunt strabatute n totmai putin timp cu trenuri modern
e, rapide si sigure. Odata cu dezvoltarea rapida amijloacelor de transport, stra
zile marilor orase au devenit tot mai aglomerate si mai greu
de strabatut. Era nevoie de un altfel de mijloc de deplasare iar solutia a fost
metroul. Primalinie de metrou din lume a fost data n folosinta la Londra, n1879. P
roiectul metroului bucurestean a fost
conceput de Dimitrie Leonida, n 1930. Au trecut aproape 50 de ani pnacnd acest proi
ect sa devina
realitate. n 1979 se da n folosinta prima linie de metrou,avnd 6 statii amp lasate
la o distanta de 6 km, ntre
Semanatoarea si Timpuri Noi.