Sunteți pe pagina 1din 5

UNIVERSITATEA TEHNICGHEORGHE ASACHI IAI FACULTATEA DE CONSTRUCII I INSTALAII

Trenurile cu levitatie magnetica (Maglev)

Masterand: Lupu Silviu Gheorghe Specializarea: Infrastructuri Moderne pentru Transporturi (I.M.T.)

Un tren cu levitatie magnetica sau MAGLEV, este un tren care utilizeaza campuri magnetice puternice pentru a-si asigura sustentatia si a avansa. Spre deosebire de trenurile clasice, nu exista contact cu sina, ceea ce reduce fortele de frecare si permite atingerea unor viteze foarte mari (pana la 550 Km/h). Deoarece nu pot fi folosite cu infrastructura existent, trenurile Maglev trebuie concepute de la 0. Termenul de maglev nu se refera numai la vehicule, ci si la interactiunea dintre acestea si calea de rulare. Aceasta interactiune este foarte importanta, fiecare component fiind proiectata in functie de cealalta pentru a crea si controla levitatia magnetica.

Diferitele tehnologii maglev sunt mai mult sau mai putin asemanatoaree, in functie de producator. Liderii mondiali in domeniu sunt companiile germane Siemens si ThyssenKrupp cu sistemul Transrapid.

Tipuri de tehnologie
Exist 4 tehnologii principale maglev: o tehnologie care se bazeaz pe electromagnei adaptabili (suspensie electromagnetic sau EMS). Exemplu: Transrapid o tehnologie care se bazeaz pe magnei supraconductori (suspensie electrodinamic sau EDS). Exemplu: JR-Maglev. o tehnologie potenial mai ieftin, care folosete magnei permaneni (Inductrack). Pe lng acestea, mai exist i suspensia magnetodinamic (MDS), recent inventat i deocamdat puin testat.

Propulsie
Japonia si Germania sunt deosebit de active in domeniu, producand mai multe idei. Una din aceste idei consta in ridicarea trenului prin fortele de respingere si atractie generate de magneti cu aceeasi polaritate, repsectiv cu polaritati opuse. Trenul poate fi pus in miscare de un motor liniar instalat pe sine sau pe vagon.

Stabilitate
Din teorema lui Earnshaw se stie faptul ca folosind doar electromagneti si magneti permanenti nu se poate asigura stabilitatea sistemului. Pe de alta parte, magnetii diamagnetici si supraconductori pot stabiliza trenul.Anumite sisteme conventionale folosesc electromagneti cu stabilizare electronica: se masoara continuu distanta pana la tren si se ajusteaza curentul din electromagnet in consecinta,

Greutatea magnetilor
Greutatea electromagnetilor de mari dimensiuni este o problema majora. Este nevoie de un camp magnetic foarte puternic pentru a levita un tren de mari dimensiuni, de aceea se folosesc de obicei material supraconductoare pentru electromagneti eficienti.

Avantaje si Dezavantaje
Trebuie precizat de la bun inceput ca in lipsa unui sistem in exploatare pe scara larga, nu se pot face aprecieri corecte cu privire la avantajele sistemului, mai ales in ceea ce priveste partea economica.

Avantaje
Fata de trenurile clasice, Maglev ofera numeroase avantaje: Viteze mai mari; Acceleratii mai bune; Pot urca pante mai abrupte; Nu exista riscuri de deraiere; Randament energetic superior; Mai putina poluare soniora la viteze egale

Dezavantaje
Pretul infrastructurii este foarte ridicat; Incompatibilitatea cu retelele traditionale: trebuie construite cai de rulare noi; Nu este adaptat la transportul de marfa.

Cele mai cunoscute marci din domeniu


Transrapid este un proiect german (Siemens) care nu si-a gasit inca nici o utilizare in Germania. Un proiect pe linia Berlin-Hamburg fusese aprobat in 1994 dar a fost ulterior abandonat, datorita lipsei de fonduri. Primul serviciu commercial a fost inaugurat in Ianuarie 2003 in Shanghai (China). Lungumea liniei este de 30 KM si uneste orasul cu aeroportul sau.

Maglev este un proiect japonez (chiar daca termenul a fost extins la toate trenurile magnetice). A fost construita o linie experimentala, pe care s-a atins viteza record de 581 km/h in 2003. Obiectivul final este constructia unei linii Tokyo-Osaka, parcursa intr-o ora. (500 KM +)

Proiectul Swissmetri - utilizeaza aceleasi tehnologii ca si cele anterioare dar si tunele vidate pentru a reduce frecarea cu aerul, care este foarte mare la viteze mai mari de 500 km/h.

Inductrack este un sistem de levitatie magnetica complet pasiv, folosind bobine nealimentate pe sine si magneti permanenti pe tren. Inductrack a fost inventat de fizicianul Richard E. Post. Este nevoie de putere numai pentru a contracara frecarea cu aerul. Forta de levitatie creste odata cu viteza.

Bibliografie Revista Arborele Lumii http://ro.wikipedia.org/wiki/Maglev Google Imagini