Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1
2
Negoescu B, Vlasceanu Gh, Geografie economica, editura Teora Educational, Bucuresti, 2005, pag. 353
www.ministerultransporturilor.ro
Rutiere
Terestre
Feroviare
Transporturi
Speciale
Prin
conducte
Navale
Maritime
Fluviale
Aeriene
2.
Dup mijloacele de
transport folosite
3.
4.
5.
Detalierea clasificrii
a)
b)
c)
a)
b)
c)
d)
e)
a)
b)
6.
In funcie de interesul
social
7.
In
funcie
de
periodicitatea realizrii
transportului:
Transportul feroviar
n 1896 s-a ncheiat la Berna Conventia international pentru transportul mrfurilor
(Convention Relativ Aux Transports Internationaux Feroviaires /Convention Internationale
des Marchandise - COTIF/CIM). Alte forme de cooperare ntre cile ferate se refera la
utilizarea n comun a unor vagoane sau tipuri de vagoane, precum si transportul anumitor
mrfuri care necesit condiii speciale de transport.
INTERFRIGO
Dezavantaje
consultan de
specialitate
cotaii tarifare
pentru traficul
internaional;
oferirea unor
servicii
specifice
INTERCONTAINER;
organizarea unor trenuri de marf comandate special;
utilizarea feribotului;4
Transportul rutier
Revoluia industrial si dezvoltarea masiv a comerului a dus la mbuntirea strii
drumurilor si la realizarea mijloacelor de transport performante.
In comparaie cu majoritatea arilor europene Romnia are un nivel sczut de
modernizare a drumurilor publice, chiar dac transporturile rutiere au cptat un mare avnt
dupa 1989 .
Ana Butnaru, Universitatea Spiru Haret, Facultatea de Marketing i Comer Exterior(2002), Transporturi i
asigurri internaionale de mrfuri, Editura Fundaiei Romnia Mare, Bucureti, pag. 170.
Dezavantaje
exploatarea
autovehicolelor
genereaz cheltuieli mai mari, ca
urmare
a
consumului
de
combustibili superiori;
necesitatea existenei unui ofer si
a echipei de servire (pentru fiecare
autovehicol n parte);
poluarea mediului nconjurtor este
mai mare n cazul utilizrii
autovehicolelor comparativ cu
celelalte mijloace de transport;
uneori nu este indicat pentru
distane foarte lungi;
nu se pot transporta unele mrfuri
grele sau voluminoase.
Transportul naval
Situarea Romniei la trmul Mrii Negre si de-a lungul Dunrii au creat perspective
activitaii pe ap.
Transporturile maritime si fluviale sunt modalitai mult mai ieftine fa de cele
feroviare, aeriene sau auto, ca urmare a cheltuielilor pentru investiii mult mai reduse, n
vederea dezvoltrii infrastructurii.
Producia de bunuri si servicii este ameninat de o serie de fenomene naturale
(cutremure, inundaii, alunecri de teren, grindin, secet) dar i de activitatea premeditat
sau incontient a oamenilor (incendii, furturi, greve, conflicte militare). n vederea
compensrii financiare a pierderilor cauzate de producerea unui anumit risc, se fac asigurri
ale mrfurilor de ctre beneficiari sau transportatori
Avantaje
-
Transportul aerian
Prin ntemeierea "Companiei franco-roman de navigaie aerian" (1920) s-au
efectuat, ncepnd cu 1922 (ruta Paris Strassburg Praga Viena Budapesta
Bucuresti Constantinopol) primele zboruri intercontinentale regulate din istoria
transporturilor de pasageri. Traficul aerian la nivelul anului 1938 era de numai 0,1 % din
totalul transporturilor publice.In 1946 a fost nfiinat ntreprinderea de transporturi
aeriene romano sovietic TARS (Transporturi Aeriene Romano Sovietice), iar n
1954 TAROM (Transporturile Aeriene Romne) urmat de compania LAR (Liniile
Aeriene Romne) in 1975, ce au avut un rol important n transporturile de marf i
pasageri
Avantaje
-
Transportul special
Este unul din cele mai moderne i mai ieftine mijloace de transportare a produselor
lichide i gazoase. Prin intermediul conductelor se transport ap, petrolul, gazele naturale,
produsele petroliere, saramurile, unele produse chimice etc. Totui principalele produse
transportate pe aceast cale sunt petrolul, produsele petroliere i gazele naturale.
Tabel 1.6. Avantajele i dezavantajele transportului prin conducte
Dezavantaje
Avantaje
-
2.Timp
Bun
Naval
Aerian
Aerian
Naval
Rutier
Con-ducte
Aerian
Ru
2
3
4
5
Conducte
Feroviar
Rutier
Aerian
Rutier
Feroviar
Conducte
Naval
Conducte
Naval
Feroviar
Rutier
Feroviar
Con-ducte
Rutier
Aerian
Feroviar
Aerian
Naval
Conducte
Aerian
Feroviar
Rutier
Naval
Rutier
Conducte
Feroviar
Naval
ROMAVIA-SA-
11
b)
i destinatarilor, s-a instituit prin lege raspunderea lor patrimonial prin plata de penalitti,
locaii, despgubiri.
12
Transportul prin conducte, din nefericire, la cele mai multe litigii, chiar n
condiiile respectii regimului optim de pstrare si depozitare.
Transportul rutier de mrfuri, factorii de risc ai degradrii sunt limitai de
perioada de transport redus, dar se impun msuri de protecie contra
prafului, razelor solare si n special a precipitaiilor.
Transportul feroviar, n cazul n care utilizeaz vagoane specializate
(frigorifice, cu ventilaie), prezint un risc micsorat privind degradarea. n cazul
transportului cu vagoane obinuite, solicitarile mecanice sunt intense fiind
dublate de actiunea factorilor climatici care pot aduce grave prejudicii mrfurilor.
Transportul pe ap prezint riscul maxim - mrfurile pot suferi modificri
calitative mai insemnate datorit factorilor climatici, gamei diversificate a
produselor transportate, durat prelungita a voiajului. Infestarea, actiunea
insectelor asupra mrfurilor poate produce, de asemenea, deteriorari nsemnate.
Fenomenele de condens, autoaprinderea si coroziunea pot conduce la modificari
ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de litigii.
16
Ecartamentul (distana dintre feele interioare ale inelor) normal are 1.435 mm, cel lat are 1.524 mm, n
Comunitatea Statelor Independente, sau 1.675 mm, n SUA, iar cel ngust pentru drumuri de munte sau
industriale.
17
Numrul de osii constituie un element esenial al calculaiei tarifului de transport feroviar internaional
18
Tot calea ferat are dreptul s verifice mrfurile transportate cu meniunile din
Scrisoarea de trsur CIM, n prezena a doi martori neutri.Greutatea este verificat n staia
de predare i se nscrie n contractul de transport.
Supragreutatea constatat poate atrage dup sine:
a) solicitarea unor noi instruciuni (dedescrcare), plata suprataxelor i a cheltuielilor de
descrcare;
b) taxarea ca o expediie suplimentar i livrarea la o alt staie de destinaie sau returul n
staia de predare.
Eliberarea mrfii
n staia de destinaie, calea ferat este obligat s predea marfa destina-tarului,
mpreun cu setul de documente i Scrisoarea de trsur CIM, n baza semnturii pentru
confirmarea primirii, precum i contra achitrii creanelor cii ferate datorate de destinatar
(tarife de transport, taxe accesorii, taxe vamale .a.).
Mrfurile ambalate transportate cu o singur Scrisoare de trsur CIM sunt cntrite
separat, n situaia n care se constat pierderea n greutate, dac aceasta a fost indicat n
documentul de transport. Dac greutatea a fost stabilit anterior i indicat pe fiecare colet,
ori pe colete cu greutate standard, marfa se elibereaz fr cntrire cnd ambalajul este
intact
Termene de executare a contractului de transport
Termenul de executare a contractului de transport se compune din:
a) termenul de expediere;
b) termenul de executare propriu-zis a transportului
c) termenele suplimentare ce se acord n plus cilor ferate pentru ndeplinirea
formalitilor de vmuire, verificarea unor diferene fa de meniunile fcute n scrisoarea
de trsur, ngrijirile speciale ce trebuie acordate mrfii (realimentarea cu ghea, hrnirea
i adparea animalelor vii etc.).
19
Denumirea componentelor
termenului de expediere
Termen de expediere:
1.
A. Coletrie;
B. Vagoane complete;
Termene
de
executare
a
2.
transportului propriu-zis:
a) Coletrii (km/zi);
b) Vagoane complete (km/zi);
c) Vagoane complete ataate la
trenuri de cltorie
Sursa: Preluare autor Ana Butnaru, (2010), p.32
Mic vitez
COTIF/CIM
Mare vitez
24 ore
24 ore
12 ore
12 ore
200
300
-
300
400
-
Taxele de transport
Taxele de transport feroviar de mrfuri cuprind: tariful de transport, taxele accesorii,
taxele vamale i alte taxe care survin din momentul primirii mrfurilor la transport pn la
eliberarea lor destinatarului. Aceste taxe pot fi pltite integral, fie numai de predtor, fie
numai de destinatar, ori mprite ntre cei doi, fiecare dintre acetia pltind numai cte o
parte din taxele respective.n conformitate cu prevederile Conveniei COTIF8, plata taxelor
de transport (integral sauparial) se efectueaz, n limitele ce reies din meniunile cuprinse
n scrisoarea de trsur CIM, astfel:
Tabel 1.9 Detalierea mentiunilor cuprinse n scrisoarea de trsur CIM
1.
predtorul pltete numai tarifele propriu-zise de
Franco tarife de
transport pe ntreg parcursul:
transport
2.
3.
Franco pentru (o
anumit sum
determinat
20
ulterioar
contractului
de
transport
rutier,
trebuie
prezinte
4) certificatul de sntate;
nfiinat n 1955.
10) Diagramele de tahograf arat numrul de kilometri parcuri, timpul zilnic de
circulaie i staionare, vitezele realizate n parcurs.
A treia categorie de documente sunt cele privitoare la conductorii auto, i anume:
Carnetul
de
eviden
vamal,
Certificatul
internaion
al de
vaccinare
Paaportul,
Permisul de
conducere
24
suport informaional;
Basarabia Trans S.R.L. devin lideri n transportul pe rutele Europa Rusia, Moldova,
Belarus.
Rutele de transport ale firmei unesc ntreaga U.E. ct i Rusia, Ucraina, Moldova,
Belarus, Turcia. Activitatea societii se bazeaz pe contracte ferme, n care se pot negocia
preuri avantajoase pentru beneficiari, sau tarife pentru fiecare transport n parte.
Caracteristicile tehnice sunt aplicate urmtoarelor categorii de mrfuri:
Generale;
ADR;
Agabaritice;
Temperatura controlata;
25
% Capital deinut
TULBU VALERIU
50%
TONCONOG IURIE
25%
GHEORGELA
VEACESLAV
25%
26
Baza material
Baza material a firmei const din mijloace de transport de mare tonaj (camioane)
dotate cu semiremorci prelate (normale, mega si mega XL), semiremorci cisterne i de
asemenea toate sistemele de siguran necesare. Toate camioanele sunt dotate cu sistem de
ghidare GPS i supraveghere prin satelit.
Parcul auto al firmei se clasific pe urmtoarele tipuri de transport:
Structura organizatoric
Numrul efectiv de salariai existeni la sfritul exerciiului financiar al anului 2011
era de 15 salariai, iar la exerciiului financiar al anului 2012 era de 14 salariai la fel ca n
anii 2009-2010.
Nivelul salariilor (cheltuieli cu salariile) n 2009 era de 127.585 lei, n 2010 n
valoare de 160.557 lei, n 2011 era de 171.940 lei, iar n 2012 n valoare de 183.914 lei.
27
Furnizorii;
Concurenii;
Clienii;
Statul
Cota de pia
28%
25%
18-20%
14%
15%
Nivel Tactic
Nivel Operaional
Simbol
PAI
Formula
AI/TA*100
(%)
IN/TA*
100(%)
2010
71,69%
2011
56,24%
2012
33,99%
0,12%
0,13%
0,13%
PIC
IC/TA*
100(%)
71,035%
55,29%
32,75%
PIF
IF/TA*
100(%)
0.54%
0,81%
0,12%
PAC
AC/TA*
100(%)
28,31%
43,76%
66,01%
PAN
29
Denumirea elementului
I. Imobilizri necorporale
01
02
03
3.594
3.240
2.379
2.084.038 1.316.646
598.912
15.886
19.312
2.300
2.103.518
1.339.198 603.304
(rd. 01 + 02 + 03)
I. Stocuri
05
30.218
30.818
5.171
II. Creane
06
715.765
610.407
966.074
07
08
84.297
400.575
254.118
830.280
1.041.800 1.225.363
(rd. 05 + 06 + 07 + 08)
I. Capital (rd.23 + 24 + 25), din care:
Capital subscris vrsat
22
23
26
27
IV. Rezerve
28
- sold C
32
- sold D
33
734.370
- sold C
34
62.506
240.760
- sold D
35
139.585
671.864 431.104
VI.
Profitul sau pierderea exerciiului
financiar
30
2,103,518
830,280
2010
1,339,198
1,041,800
1,225,363
603,304
2011
2012
31
4,179,818 lei
2011
4,180,497 lei
2010
3,767,487 lei
2009
2,595,256 lei
- lei
1,000,000 lei
2,000,000 lei
3,000,000 lei
4,000,000 lei
5,000,000 lei
I 2010 / 2009
3.767.487
100 145,16%
2.595.256
I 2011 / 2010
4.180.497
100 110,96%
3.767.487
I 2012 / 2011
4.179.818
100 99,98%
4.180.497
Profitul
Firma a nregistrat la sfritul anului 2009 o pierdere de 437.203 RON, la sfritul
anului 2010 un profit de 62.506 RON, iar la sfritul anului 2011 un profit de 240.760
RON, la sfritul anului 2012 din nou o pierdere de 139.585 RON.
32
Evoluia Profitului
300,000 lei
200,000 lei
Profit
100,000 lei
0 lei
-100,000 lei
-200,000 lei
-300,000 lei
-400,000 lei
-500,000 lei
Profitul (RON)
2009
2010
2011
2012
-437,203 lei
62,506 lei
240,760 lei
-139,585 lei
Re
100
At
318.877
95.737
100 2,92% Re c2010
100 10,78%
3.274.005
2.957.403
Re c2011
496.581
100 20,85%
2.381.450
Re c2012
33
49.920
100 2,73%
1.828.667
25
20
15
Rata rentabilitii
economice
10
5
0
2009
2010
2011
2012
-5
Re zultat
100
Cifra de afaceri
34
437.203
62.506
100 16,84% Rcom2010
100 1,65%
2.595.256
3.767.487
Rcom2011
240.760
139585
100 5,76% Rcom2012
100 3,33%
4.180.497
4.179.818
20
15
Rata rentabilitii
comerciale
10
5
0
2009
2010
2011
2012
Active.curente
Datorii.curente
35
R lg 2009
878.152
4,66
188.168
R lg 2011
R lg 2010
1.041.800
0,65
1.598.481
R lg 2012
830.280
6,53
127.064
1.225.363
0,95
1.288.956
7
6
5
4
3
2
1
0
Rata lichiditii
generale
2009
2010
2011
2012
4,52 Rlr2010
6,29
188.168
188.168
127.064
127.064
Pntea Iacob Petru, Gheorghe Bodea, Microntreprinderile n economia romneasc, Editura Intelcredo,
2002, pag. 305
36
Rlr2011
0,94
0,63 Rlr2012
1.288.956
1.288.956
1.598.481
1.598.481
7
6
5
4
3
2
1
0
2009
2010
2011
2012
Rata lichiditii reduse crete n anul 2010, ajungnd la 6,29. n anul 2011 rata
lichiditii reduse nregistreaz o valoare foarte sczut de 0,63 redresndu-sa o valoare de
0,94 n 2012 . Valorile supraunitare din anii 2009 i 2010 reflect capacitatea firmei de a-i
onora datoriile curente din creane i disponibiliti.
7. Rata lichiditii imediate
Rata lichiditii imediate reflect capacitatea de rambursare pe loc a datoriilor,
innd cont de ncasrile existente. Limitele optime sunt cuprinse ntre 0,3 i 1. Se
determin pe baza urmtoarei relaii de calcul:
Rli
168.414
0,89
188.168
Rli2010
84.297
0,66
127.064
400.575
0,25
1.598.481
Rli2012
254.118
0,19
1.288.956
Rli2009
Rli2011
Disponibil
Datorii curente
37
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
Rata lichiditii
imediate
2009
2010
2011
2012
Valorile subunitare foarte extrem de sczute din anii 2011-2012 dovedesc faptul c
ntreprinderea nu poate face fa plii imediate a datoriilor curente, innd cont de
disponibilul din contul curent i casierie.
8. Rata solvabilitii generale
Rata solvabilitii generale reflect gradul n care o firm poate face fa datoriilor i
nivelul minim al acestei rate este 1,4. Se determin astfel:
Rsg
Activ total
3.274.005
2.957.403
Rsg 2009
1,29 Rsg 2010
1,17
Datorii totale
2.897.975
2.518.867
Rsg2011
1.828.667
2.381.450
1,07 Rsg2012
1,84
1.702.154
1.288.956
2
1.5
Rata solvabilitii
generale
1
0.5
0
2009
2010
2011
2012
38
Solvabilitatea general scade treptat pe parcursul celor trei ani, de la 1,29 n 2009 la
1,17 n 2010 i la 1,07 n 2011, iar n 2012 solvabilitatea general depete valoarea
minim i atinge 1,84. Valorile supraunitare obinute reflect faptul c societatea poate
face fa datoriilor, deci o situaie favorabil pentru achitarea obligaiilor imediate, dar i a
celor cu scadena mai ndeprtat.
9. Gradul de ndatorare
Un alt indicator important ce caracterizeaz activitatea ntreprinderii este gradul de
ndatorare care se calculeaz dup urmtoarea relaie:
Gi
Datorii totale
100
Capitaluri proprii
2.897.975
2.518.867
7,70 Gi2010
5,74
376.030
438.536
Gi2011
1.702.154
1.288.956
2,50 Gi2012
2,38
679.296
539.711
8
7
6
5
Gradul de ndatorare
4
3
2
1
0
2009
2010
2011
2012
39
40
pierdere
dac ntr-o perioad de timp determinat, de dac ntr-o perioad de timp determinat, de
regul un exerciiu financiar, veniturile sunt regul un exerciiu financiar, veniturile sunt
mai mari dect cheltuielile;
mai mici dect cheltuielile
Sursa:
.
10
Drgan C.M., Noua contabilitate a agenilor economici, ediia a Ii-a, Editura Hercules, 1994, pag. 217.
41
venituri
semnific o mbogire a ntreprinderii,
generat fie de o cretere a unor elemente
de active patrimoniale, fie de o scdere a
unor elemente de pasive patrimoniale
(capitaluri proprii sau datorii).
Potrivit Cadrului general de ntocmire i
prezentare a situaiilor financiare elaborat
de IASB, cheltuielile reprezint creteri ale
beneficiilor economice nregistrate pe
parcursul perioadei contabile sub form de
intrri sau creteri ale valorii activelor sau
descreteri ale datoriilor, care se
concretizeaz n creteri ale capitalurilor
proprii, altele dect cele rezultate din
contribuia acionarilor.12
- Cheltuieli
cu
materiile
prime,
- venituri din vnzarea produselor,
mrfurilor,
lucrrilor executate i serviciilor
materialele consumabile i materialele de natura
prestate;
obiectelor de inventar; contravaloarea energiei i
- venituri din variaia stocurilor;
apei consumate; valoarea animalelor i psrilor
- venituri din producia de imobilizri
vndute vii sau sacrificate, costul mrfurilor i al
- venituri din subvenii de exploatare
ambalajelor vndute.
- alte venituri din exploatarea curent
- Cheltuieli cu lucrrile i serviciile
executate de teri:
- Cheltuieli cu personalul:
- Alte cheltuieli de exploatare
11
12
Standardele Internaionale de Contabilitate 2001, Editura Economic, Bucureti, 2001, pag. 1481.
Standardele Internaionale de Contabilitate 2001, Editura Economic, Bucureti, 2001, pag. 1514.
42
Cheltuieli financiare
-
Venituri financiare
Venituri extraordinare
43