Transfăgărășan

Tidva Mihaela
 1 Istoria Drumului

2 Drumul Propriu-zis

3 Tunelurile din Transfăgărășan

Cuprins
4 Transfăgărășan în cifre

5 Transfăgărășan în zilele noastre

 Istoria
drumului
Istoria drumului
Construcția acestui drum șerpuit, care străbate Masivul
Făgăraș a durat 4 ani, din martie 1970 până în
septembrie 1974. Șoseaua, supranumită „Drumul dintre
nori”, a fost realizată la dorința expresă a lui Nicolae
Ceaușescu, care se temea de o invazie rusească, după
ceea ce se întâmplase în 1968 în Cehoslovacia.Pentru
realizarea drumului s-au dislocat circa 3 milioane de
tone de rocă, s-au facut 830 de lucrări transversale şi
290.000 de metri cubi de zidărie. Pentru realizarea
tunelului Capra – Balea – cel mai lung din România, cu
o lungime de 887 m – au fost escavaţi peste 41.000 metri
cubi de rocă. De asemenea, s-au folosit 20 tone de
dinamită, 3.573 tone de ciment, 89 tone de oţel beton,
24.000 ancore, 129 tone de plase sudate, 14.200 metri
patraţi de cofraje, 1.750 metri liniari de tuburi de beton,
4.100 metri liniari de ţeavă, 50 tone de confecţii
metalice, 6.900 metri cubi de nisip, 6.000 metri cubi de
pietriş, 3.000 tone de cribluri si 740 de lampi de
iluminat
 Drumul
propriu zis
Drumul propriu-zis
Am prezentat in introducere ca ruta montana Transfagarasan
incepe imediat dupa municipiul Pitesti.
De fapt, Transfagarasan, in acceptiunea celor mai multi
incepe undeva in apropierea localitatii Capataneni (DN 7C km
35), ultima localitate din judetul Arges situata pe DN 7C si se
termina la intersectia acestuia cu DN 1.
De la Capataneni pana la Piscul Negru sunt 69 (DN 7C km 104)
de kilometri, de aici pana la tunel (DN 7C km 116+300) sunt 12,
3 kilometrii, tunelul are 884 de metri, iar de la iesirea din tunel
mai sunt 35 de kilometri pana la DN . Distanta totala este astfel
de 117, 184 kilometrii.
Cea mai inalta altitudine la care ajunge drumul este de 2042
metri (in zona tunelului de la Balea), fiind situat dupa
Transalpina care are o altitudine maxima de 2145 metri.
Drumul are 833 de podete si 28 de viaducte.
Tunelurile din
Transfăgărășan
 Tunelurile din Transfăgărășan
Odata cu pornirea lucrarilor la ruta printre muntii Fagarasului, o problema a
constituit-o muntele Paltinul. Atfel s-a luat hotararea de a sapa un tunel. Tunelul are o
lungime de 884 metri, o latime de 6 metri si o inaltime de 4,40 metri fiind construit la
kilometru 116+360 in anul 1972, fiind cel mai lung tunel si tunelul situata la cea mai
mare altitudine din tara noastra. In anul 1974, la inaugurare a functionat in incinta
acestuia si o instalatie de iluminat care nu mai exista.
Pe ruta Transfagarsan mai sunt un numar de 4 tuneluri astfel :
la kilometru 57+465, un tunel cu lungimea de 15,95 metri si latimea de 6 metri,
construit in anul 1962;
la kilometru 57+600, un tunel cu lungimea de 51,47 metri si latimea de 6,20 metri,
construit in anul 1962;
la kilometru 60+700, un tunel cu lungimea de 117,10 metri si latimea de 6 metri,
construit in anul 1962;
la kilometru 61+400, un tunel cu lungimea 97,89 metri si latimea de 7,10 metri,
construit in anul 1962.
Transfăgărășan
în cifre
 Transfăgărășan în cifre
La constructia drumului au fost dislocate aproximativ 3 milioane de tone de roca, folosindu-se numai putin
de 6520 de tone de TNT.
Pentru construirea tunelului prin inima muntelui Paltinul s-au utilizat 20 de tone de TNT, au fost excavate
aproximativ 41 de miloane mc de roca si s-au folosit urmatoarele materiale de constructii:
3573 de tone de ciment;
89 de tone otel beton;
24 000 de ancore;
129 de tone de plase sudate;
14 200 metri patrati de cofraje;
1750 metri liniari de tuburi de beton;
4100 de metri liniari de teava;
50 de tone confectii metalice;
6900 metri cubi de nisip;
6000 metri cubi de pietris;
3000 de tone cribluri;
740 de lampi de iluminat.
Transfăgărășan
în zilele noastre
 Transfăgărășan în zilele
noastre
Transfagarasanul prin maretia si frumuseatea sa a
antrenat o puternica dezvoltare economica a zonei.
Din aceasta perspective turistica, locurile mai
dezvoltate sunt si cele mai cunoscute, precum barajul
si lacul Vidraru, Balea Lac, Balea Cascada, Cumpana,
Valea cu Pesti sau mai nou statiunea Molivisu. In
aceste puncte s-au construit numeroase hoteluri,
cabane si pensiuni.
Imagini