MEMORIU TEHNIC

Date generale
Denumire obiectiv: REABILITARE, SUPRAÎNĂLȚARE, EXTINDERE IMOBIL EXISTENT ȘI SCHIMBARE
DE DESTINAȚIE ÎN LOCUINȚE COLECTIVE MICI, PE TEREN CU NR. CAD. 9620
Proiectant: SC TRUST AVB SRL
Beneficiar: NEAMȚU MARIUS-CĂTĂLIN şi NEAMȚU
Amplasament: jud. Iaşi, mun. Iaşi, str. Lt. Popovici, nr. 11

Amplasament

Terenul in suprafaţa totala de 782 mp mp este proprietatea persoanelor fizice NEAMȚU

MARIUS-CĂTĂLIN și NEAMȚU ANDREEA, bun comun, confrom Contractului de vanzare-cumparare
nr. 22/05.02.2016, amplasat in judetul iasi, municipiul Iasi, str. Locotenent Popovici, nr. 11.
Terenul cu nr. cadastral 9620, inscris in C.F. 152699 are o deschidere este situat in intravilanul
municipiului Iasi in cartierul Aviatiei, categoria de folosinta este de Curti-Constructii si destinatia
stabilita prin documentatiile de urbanism: LC_locuinte individuale si colectivemici cu P, P+1,2
niveluri.
Frontul stradal are o lungime de 22,35 m.

Vecinatatile amplasamentului analizat sunt:

- la nord - proprietate privata Ulea Margareta;
- la est - proprietate private Chidon Radivanski Adrian;
- la vest - proprietate private Boureanu Gheorghe;
- la sud - domeniu public, str. Locotenent Popovici;

Distanta fata de calea de comunicatie:

- Cladire existenta – axa str. Lt. Popovici: 3,87m.
- Fatada cladire existenta: limita comuna cu trotuarul din stanga a str. Lt. Popovici
- Imprejmuire existenta: limita comuna cu trotuarul din stanga a str. Lt. Popovici

Descrierea zonei

Amplasamentul in care se desfasoara lucrarile se incadreaza conform Normativului P100-

1/2013, din punct de vedere al valorilor acceleratiei terenului ag=0,25, iar din punct de vedere al
perioadei de colt Tc=0,7 sec.
Adancimea de inghet - dezghet conf. STAS 6054-77 a perimetrului studiat este de 80-90
cm.
Din punct de vedere al incarcarilor date de zapada, conform CR 1-1-3 – 2012,
amplasamentul este in zona cu valoare caracteristica a incarcarii din zapada (pentru o perioada de
revenire de 50 ani) sk = 2,5 kN/m2.
Din punct de vedere al incarcarilor date de vant, conform CR 1-1-4 – 2012, amplasamentul
este situat in zona cu valorii caracteristice a presiunii de referinta a vantului qb = 0,7 kN/m2
(mediata pe 10 minute la 10 m, 50 ani interval mediu de recurenta).

Situaţia existenta
Caracteristici principale ale construcţiei existente

Limita de proprietate in raport cu str. Lt. Popovici, nr. 11, partea stanga cu deschiderea de .
 Terenul proprietate are forma poligonala si este imprejmuit pe toate laturile cu grad din
lemn. La frontul stradal la limita de proprietate cu trotuarul este amplasata partial o parte din
fadata principala gardul fiind intrerupt.
Pe teren se afla doua constructii existente C1 si C4/S, conform CF 152699, cu regim
de inaltime parter cu suparafata totala de 175 mp, din care:
C1 - 152 mp cladire cu destinatia locuinta;
C4/s - 23 mp constructii anexa.
Accesul auto cu latime de 3,50 m se face la sol direct din str. Lt. Popovici partea stanga a
partii carobalile prin traversarea trotuarului. Accesul auto este delimitat de o poarta din lemn cu
deschidere in interiorul proprietatii. Parcajul auto din cadrul proprietatii este de 1 loc, din pamant
neamenajat.
Accesul pietonal cu latimea de 1,40 m se face la sol din trotuarul de pe partea stanga a str.
Lt. Popovici si este amplasat aproape de partea stanga a limitei de proprietate. Accesul pietonal
este delimitat de o potita cu deschidere in interiorul proprietatii. Accesul pietonal este amenajat
cu beton de ciment.
Scurgerea apelor in cadrul proprietatii nu este sistematizata.

Caracteristici principale ale caii de comunicatie

Circulatia in dreptul accesului auto se realizeaza prin “regula priorităţii de dreapta”.

Elementele geometrice al str. Lt. Popovici, nr. 11 sunt urmatoarele:
- traseul in plan – aliniament;
- profil longitudinal – declivitate, panta d% = 0,67%.
- profil transversal - la nivelul terenului:
- deveruri negative cu p% = 2,50%
- laţime platforma P=5,50m
- laţimea parţii carosabile pc=5,50m.
- trotuare: l=1,00…1,25 m stanga si 1,00 m dreapta
- panta trotuare: p% = 1,00%
- asigurarea vizibilitaţii: str. Lt. Popovici are asigurata vizibilitatea in plan, profil longitudinal,
la intrarea-iesirea in dreptul accesului auto.
Indicatoare de circulatie nu exista in zona.
Marcajul longitudinal in dreptul imobilului este de separare a sensurilor de circulatie de tip
“B”, linie discontinua 3m cu 6 m.
Partea carodabila a str. Lt. Popovici este modernizata cu beton asfaltic si este delimitata cu
borduri. Trotuarele pe partea stanga si dreapta a starzii sunt amenajate cu pavele din beton de
ciment vibropresat.
Scurgerea apelor pluviale pe stada si trotuare este asigurata si sistematizata. Apele pluviale
sunt preluate, colectate prin geigere si evacuate prin sistemul de canalizare.
Zona este echipata tehnico-edilitar cu urmatoarele retele: apa, canalizare menajera si
pluviala, gaz, electricitate si de comunicatie.
 Fig. 1 Imobil proprietate Neamtu Marius-Catalin,
str. Lt. Popovici, nr. 11, sens de mers spre str. Aviatiei

Fig. 2 Imobil proprietate Neamtu Marius-Catalin,

str. Lt. Popovici, nr. 11, sens de mers spre str. 7 Oameni

Situaţia proiectata:

Caracteristici principale ale construcţiei existente

Cladirea existenta se demoleaza si realizeaza o cladire cu regim de inaltime P+2E (parter si

doua nivele). La parter se va realiza un spatiu comercial, iar la etajul 1 si 2 locuinte familiale.
Imprejmuire

S construita cladire: 232,90 mp;

 S desfasurata cladire: 698,70 mp;
POT% = 29,78%
CUT = 0,86
Spatiu commercial la parter: 232,90 mp
Nr. apartamente la etajul 1 si 2: 8
Acces auto: 2, 1 acces auto pentru intrare in lateral dreapta a proprieatii si 1 acces auto
pentru iesire in lateral stanga a proprieatii.
Latime acces auto intrare/iesire: 3,50 m.
Acces pietonal: 1
Latime acces pietonal: 1,60 m.
Nr. locuri parcare autovehicule: 5 (1…5 partea posterioara a proprietatii).
Nr. locuri parcare vehicule cu 2 roti: 1 partea posterioara a terenului.

Categoria de importanta: “C” – importanta normală;

Clasa de importanta: III cu γ = 1.00.

Descrierea acceselor la drumul public:

Accesele auto proiectate:
- asigura accesele si iesirea din/la parcajele posterioare, sunt amenajate si proiectate pe
acelasi amplasamente cu cele existente cu latimea de 3,50 m la frontul stradal inspre
limita de proprietate din partea stanga si dreapta. Accesele proiectate sunt paralele cu
limitele de proprietate din partea stanga si dreapta. Panta transversala este de 1,00%
spre limita de proprietate din stanga.

Elemente geometrice ale acceselor proiectate:

1. Accesul pietonal:
- Se racordeaza fara raze de racordare cu trotuarul de pe parte stanga a str. Lt. Popovici;
- declivitatea accesului este de 1% spre str. Lt. Popovici;
- latimea trotuarului este de 1,60 m;
- deverul trotuarului este de 1%.

2. Accesul auto pentru intrare:

- razele de racordare cu str. Lt. Popovici sunt de 1,5 m;
- declivitatea accesului este de 1% spre str. Lt. Popovici;
- latimea benzii de circulatie este de 3,50 m;
- deverul benzii de ciculatie este de 1% spre limita de proprietate din partea stanga.

3. Accesul auto pentru iesire:

- razele de racordare cu str. Lt. Popovici sunt de 0,5 m pe partea stanga si de 2,0 m pe
partea dreapta;
- declivitatea accesului este de 1% spre str. Lt. Popovici;
- latimea benzii de circulatie este de 3,50 m;
- deverul benzii de ciculatie este de 1% spre limita de proprietate din partea stanga.

Pentru asigurarea racordarii la accesele auto bordurile existente cu dimensiunile 15x25x50

cm si pavele pe toata latimea trotuarului existent din dreptul limitelor de proprietate, inceput-
sfarsit, se desfac si se in locuiesc cu borduri din beton de ciment vibropresat cu dimensiunile
15x25x50 cm montate cu inaltimea orizontal, la nivelul marginii betonului asfaltic pe un strat de
beton de ciment C12/15 cu dimensiunile de 25x35 cm pe partea stanga a str. Lt. Popovici si pavele
din beton de ciment vibropresat de 6 cm grosime asezate pe 5 cm nisip pilonat si 20 cm balast pe
toata latimea trotuarului desfacut. In urma interventiei pentru racordarea parcajelor si acceslor nu
va fi afectata marginea partii carosabile stanga. Rostul de lucru dintre bordura proiectata si
betonul asfaltic se mateaza cu mastic bituminos.

Cheltuielile pentru executia lucrarilor de inlocuire a bordurilor si pavelelor cad in sarcina

investitorului.

In cazul deteriorarii sau avarierii retelelor tehnico-edilitare Cheltuielile pentru

remedierea lor cad in sarcina investitorului.

Structura rutiera a accesului pietonal proiectat:

1. 6 cm grosime culoare gri/color;
2. 5 cm nisip pilonat;
3. 20 cm balast;
4. umplutura de pamant din argila.

Structura rutiera a acceselor auto intrare/iesire proiectate:

1. 6 cm grosime culoare gri/color;
2. 5 cm nisip pilonat;
3. 20 cm balast;
4. umplutura de pamant din argila.

Parcaje proiectate:

Pentru locuinte: Necesarul numarului de locuri de parcare pentru locuinte este calculat in
conformite cu P132-93 “Normativ pentru proiectarea parcajelor de autoturisme in localitati
urbane”, conform Tabelului 2, pozitia 3, a cerintelor din HCL 425/2007
Privind aprobarea Normelor locale privind determinarea numărului locurilor deparcare pentru
orice tip de construcţie în Municipiul Iaşi Anexa 1, pozitia 13 – Locuinte colective apartamente cu
4 camere si a cerintelor din HG 525/1996, paragraful 5.1.11 Pentru constructii de locuinte, în
functie de indicele de motorizare a localitatii, vor fi prevazute câte un loc de parcare la 2–10
apartamente în locuinte colective cu acces si lot în comun.

In conformitate cu Tabelul 2 din P132-93 pentru blocurile regim de inaltime P+2E numarul
de locuri de parcare este de 1 loc de parcare/locuinta (apartament).
In conformitate cu Anexa 1, pozitia 13 – Locuinte colective apartamente cu 4 camere din
HCL 425/2007 numarul de locuri de parcare este de 1 loc de parcare/2 locuinte (apartamente).
In conformitate cu HG 525/1996, paragraful 5.1.11 Pentru constructii de locuinte, în functie
de indicele de motorizare a localitatii, vor fi prevazute câte un loc de parcare la 2 apartament.

Conform reglementarilor mentinte mai sus necesarul pentru cele 8 locuinte

(apartamente) sunt necesare de 4 locuri de parcare.

Pentru spatiul comercial: Necesarul numarului de locuri de parcare pentru spatial comercial este
calculat in conformite cu P132-93 “Normativ pentru proiectarea parcajelor de autoturisme in
localitati urbane”, conform Tabelului 3, pozitia 2, magazine <5000 mp, cerinitelor din HCL
425/2007 Privind aprobarea Normelor locale privind determinarea numărului locurilor deparcare
pentru orice tip de construcţie în Municipiul Iaşi Anexa 1, pozitia 4 – Constructii comerciale,
depozite en-gros si en-detail sub 400 mp ADC si cerintelor din HG 525/1996, paragraful 5.3.1. –
Pentru constructiile comerciale vor fi prevazute locuri de parcare pentru clienti, un loc de parcare
la 200 mp suprafata desfasurata a constructiei pentru unitati de pâna la 400 mp;

In conformitate cu Tabelul 2 din P132-93 pentru blocurile regim de inaltime P+2E numarul
de locuri de parcare este de 1 loc de parcare/30 clienti pe ora).
In conformitate cu HCL 425/2007, Anexa 1, pozitia 4 – Constructii comerciale, depozite en-
gros si en- detail sub 400 mp ADC din numarul de locuri de parcare este de 1 loc de
parcare/100mp).
In conformitate cu HG525/1996, paragraful 5.3.1 pentru investitia de fata este necesat un
loc de parcare pentru spatiile comerciale.

Conform reglementarilor mentinte mai sus necesarul pentru suprafata de spatiu

comercial cu un numar de 30 clienti pe ora si cu suprafata desfasurata de 232,90 mp este de 1
loc de parcare.

Totalul numarului de locuri de parcare necesar pentru locuinte si spatial commercial este
de 4+1 = 5 locuri de parcare.

Numarul de locuri de parcare proiectat = 5 locuri.

Din analiza numarului de locuri necesar si cel proiectat rezulta ca sunt egale in numar de
5 parcaje in concluzie CERINTA ESTE INDEPLINITA.

Parcajele de la 1…5 si parcajul pentru vehiculul pe doua roti sunt proiectate si amplasate in
partea posterioara a limitei de proprietate. Spatiul de manevra este proiectat cu latimea de 4,00
cu aceeeasi structura cu a parcajelor.
Parcajele proiectate:
- sunt de categoria I amenajate pe sol destinate autovehicolelor;
- sunt amplasate pe platforma proiectata situata in afara zonei strazii pe terenul
proprietate.
- numarul locurilor de parcare este in numar de 5 si 1 loc pentru vehicule cu 2 roti se
incadreaza la capacitate mijlocie 10…50 locuri.
- parcarile sunt cu acces liber nepazite fara plata si nelimitat in timp;
- parcajele sunt de clasa ID – parcaje amenajate pe platforme separate de ampriza strazii.
- autovehiculele se aseaza transversal (90°) fata de axa str. Lt. Popovici.

Sistemul constructive este modern cu urmatoarea structura:

5. 6 cm grosime culoare gri/color;

6. 5 cm nisip pilonat;
7. 20 cm balast;
8. umplutura de pamant din argila.

Scurgerea apelor

Scurgerea apelor pluviale sunt dirijate prin pantele acceselor si parcajelor la bordurile
proiectate ce functioneaza ca “rigole”. De aici sunt conduse gravitationale la bordura trotuarului
de pe partea stanga a str. Lt. Popovici si apoi colectate prin siitemul de canalizare pluviala existent
pe strada.
 Siguranta circulatiei:

Pentru sporirea sigurantei circulatiei conform SR 1848-1/2011 sunt proiectate urmatoarele

indicatoare:
1. Accesul auto intrare:
- La intrare pe partea dreapta la limita in interiorul proprietatii fig. G4 – Sens unic
impreuna cu aditionalele fig. P33 – Drum inchis circulatiei publice si P35 – Cu exceptia
riveranilor;

2. Accesul auto incinta:

- la capatul opus accesului de intrare fig. C1 – Accesul interzis
- semnalizarea parcarii cu fig. G34 – Parcare
- la iesirea din incinta se amplasaza pe partea dreapta a benzii de circulatie fig. G4 – Sens
unic.

3. Accesul auto iesire:

- pe partea dreapta a accesului de iesire in interiorul proprietatii la limita se monteaza
indicatorul fig. B2 – STOP.
- pe partea stanga fig. C1 – Acesul interzis si aditionalul P33 – Drum inchis circulatiei
publice vizibil dinspre strada Lt. Popovici.

Marcajele pentru parcajele se executa conform SR 1848-7/2015.

Circulatia de iesire din incinta va respecta semnificatia indicatoarelor.
Circulatia in dreptul accesului auto de iesire se realizeaza prin relatiile dreapta si stanga,
marcajul existent discontinuu din axa str. Lt. Popovici permitand aceasta manevra.
Prin elementele contructive din proiect nu se aduc modificari elementelor de semnalizare
si marcare si a sigurantei circulatiei pe str. Lt. Popovici, nr. 11.
In urma solutiilor proiectate este asigurata capacitatea de circulatie activa, a sigurantei si
fluentei traficului.
Amenajarea intrarilor si iesirilor din parcaje si accesele auto sunt realizate pentru
asigurarea vizibilitatii, a capacitatii si sigurantei circulatiei pietonilor si a vehiculelor.
Amenajarea acceselor asigura circulatia pietonilor pe cai proprii.

Traficul
Strada Lt. Popovici este de categoria a IV-a - de folosinţă locală - asigura accesul la locuinţe
şi servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus.
Masuratorile pentru traficul existent s-a efectuat conform AND 602 – 2012 (art. 25).
Traficul existent in zona pe strada Lt. Popovici este un trafic foarte redus este de 25
vehicule/24h pe fiecare directie de sens.
Traficul de persepetiva pentru o perioada de perspectiva de 20 de ani este prezentat in
tabelul urmator:

MZAk/
MZAk/
2017
Grupa de vehicule Pk 2037 2037 veh./
veh./
24 ore
24 ore
0 1
Biciclete 1 0,87 0,87

Autoturisme 20 1,23 24,60

 Microbuze 1 1,21 1,21

Autocamionete 2 1,22 2,44

Autocamioane si
0 1,20 0,00
derivate cu 2 osii

Autocamioane si
1 1,19 1,19
derivate cu 3 si 4 osii

Autovehicule
0 1,14 0,00
articulate
Autobuze 0 1,19 0,00

Tractoare cu/fara
0 1,14 0,00
remorci

Trenuri rutiere 0 1,10 0,00

Vehicule cu
0 0,62 0,00
tractiune animala

Total vehicule 25 30,31

Traficul estimat atras de investitie este de 5 vehicule/24h in plus fata de traficul existent.
Traficul atras de investitie nu are implicari asupra desfasurarii circulatiri in zona acesta fiind
unul foarte redus.
Studiul de trafic efectuat in vederea analizei conditiilor de circulatiei a cuprins o serie de
componente menite sa identifice proiectele care sunt necesare in vederea modernizarii si
asigurarii unei circulatii fluente si in conditii ridicate de siguranta a traficului.
Modelul de trafic calibrat la anul de baza 2017 si folosit atat pentru evidentierea traficului
actual cat si cel de perspectiva a pus in evidenta faptul ca reteaua de transport aferenta strazii
studiate nu prezinta probleme semnificative de trafic si capacitate. Artera existenta in momentul
de fata are capacitatea de prelua traficul atat la momentul curent si in viitorul apropiat, cat si pe
termen mediu (15).
Miscarea de trafic in zona acceselor intrare/iesire proiectate a vehiculelor este o miscarea
permisa si se efectueaza prin cedarea de prioritatea pietonilor si a vehiculelor care circula pe
contrasens.
Amenajarea intrarilor si iesirilor acceselor auto sunt realizate pentru asigurarea vizibilitatii,
a capacitatii si sigurantei circulatiei pietonilor si a vehiculelor.
In conformitate datelor prezentate mai sus si prevederile din AND 600-2010 paragraful
5.2.4 si Figura 17 se constata faptul ca nu este necesara banda de stocaj pentru virajul la stanga.

Intocmit,
ing. OLARU Ioan