Dokumen - Tips - Proiect Utilaj Petrolier h2300

7/15/2019 Proiect Utilaj Petrolier H2300
PROIECTAREA UNEI
INSTALATII DE FORAJ
UNIVERSITATEA de PETROL si GAZE din PLOIESTI
FACULTATEA I.M.E
SPECIALIZAREA I.E.D.M
BARBU GABRIEL
6/18/2009
http://slidepdf.com/reader/full/proiect-utilaj-petrolier-h2300 1/35
1. Elemente generale privind procesul tehnologic de foraj.
Procesul tehnologic de foraj reprezinta procesul fizic prin care se realizeaza

indepartarea si transportul rocii din zacamant catre suprafata .
Produsul care rezulta in urma procesului tehnologic de foraj se numeste
dentritus.
Procesul tehnologic de foraj se realizeaza cu ajutorul unei instalatii de foraj
(IF) si care reprezinta totalitatea masinilor,dispozitivelor si aparatelor
utilizate in procesul tehnologic de foraj.
Simborizarea instalatiei de foraj:exemplu:
IF 320 3DH
Unde: 320-forta maxima la carlig in tone forta;

3DH-sistemul de actionare(diesel hidraulic).
O instalatie de foraj cuprinde 3 sisteme de lucru principale si mai multe
sisteme de lucru auziliare.
Sistemele de lucru principale sunt:
 Sistemul de manevra (SM);
 Sistemul de rotire(SR);
 Sistemul de circulatie (SC).
Sistemele de lucru principale realizeaza parametrii regimului de foraj in felul
urmator:
 Sistemul de manevra (SM) realizeaza apasarea pe sapa si operatia de
manevra a materialului tubular in sonda.
 Sistemul de rotire (SR) realizeaza transmiterea miscarii de rotatie de la
suprafata pana la sapa.
 Sistemul de circulatie (SC) realizeaza debitul de circulatie necesar
evacuarii dentritusului din sonda.
Schema unei instalatii de foraj:
Unde:
1-haba de foraj(tanc de noroi);
2-site vibratoare;
3-sobrul(linia de aspiratie);
4-pompa de noroi;
5-motor;
6-manifoldul pompei;
7-troliu de foraj;
8-incarcator;
9-furtunul rotail;
10-luleaua capului hidraulic;
11-macara-carlig;
12-capatul activ al cablului;
13-geamblac;
14-turla(mast);
15-podul podarului;
16-stiva de prajini;
17-platforma de lucru a instalatiei(scaunul prajinilor);
18-capul hidraulic;
19-prajina de antrenare;
20-masa rotativa;
21-platforma de lucru a instalatiei;
22-flansa de deversare;
23-prevenitorul eruptiei verticale;
24-prevenitoarele orizontale de eruptive:cu inchidere pe prajini/pe total;
25-garnitura de foraj;
26-sapa de foraj;
27-beciul sondei;
28-linia de debit.
Parametrii regimului de foraj:
SM:  - forta de apasare pe sapa;
v - viteza.
SR: M - momentul;
ω – viteza unghiulara.
SC: P –presiune;
Q – debit.
2. Date initiale.
2.1.Adancimea sondei.
H=2300 m.
2.2.Sistemul de actionare.
Sistemul de actionare ales este DH(diesel hidraulic).
2.3.Constructia sondei(fig 1);
  inch   m
   inch
inch
  m
m
   
Fig 1
3.Continutul memoriului.
3.1.Determinarea fortelor nominale la carlig.
  

   
  
a=1…3
 
Se adopta: a=2
g=9,81

  

    
 

  

    
   
  
 

  

  

 
 
  

 
  
  
  
  

 


   
  
 
   
 
  
 
  
 

  

 

     

     
  
 
  
 
  
   
  
 



  
Determinarea fortei maxime la carlig:

Cazul unui accident tehnic :

 

 
    
      


 
La manevrarea celei mai grele coloane de burlane:
    

       
   
   
Coloana de burlane de diametru de

         inch:
 

 

 

 
       

 
 
     
Coloana de burlane cu diametru de
  inch:
       

    

       

    

    
Rezulta din calculul anterior ca,cea mai grea coloana de burlane este cea de
inch.


   
 
     
  
Unde:
-forta nominala la carlig;

-forta static;
-forta de inertie;
 -forta de frecare;
 -flotabilitatea;
-greutatea prajinilor de antrenare;
 -lungimea prajinilor de antrenare;
-greutatea prajinilor de foraj;
 -lungimea prajinilor de foraj;
 -greutatea prajinilor grele;
 -lungimea prajinilor grele;
-greutatea statica;
 -greutatea celei mai grele coloane de burlane;
-forta maxima la carlig.
 -greutatea pe metru a prajinilor grele;
 -greutatea pe metro a prajinilor de foraj;
3.2.Alegerea tipului instalatiei de foraj.
Se face pe baza: fortei maxime la carlig ,din tabelul urmator:
adancimii de foraj
Astfel pe baza datelor calculate si pe baza datelor initiale,coreland cu

caracteristicile fiecarui tip de instalatie se va alege instalatia de foraj romaneasca :
Instalatia fixa ,medie, F200 ,cu urmatoarele caracteristici:
     

Sarcina maxima la carlig:

   
Intervalul adancimilor de foraj recomandate:
Puterea instalata minima fara grupuri motopompa:


 
Efortul maixim in cablul de manevra:
Diametrul cablului de manevra:
Numarul de role recomandat la macara:
Puterea minima la intrarea in masa rotativa:

  
 
 
Diametru sectiunii de trecere recomandat la masa rotativa:
  
Puterea la arboreal pompei recomandata:

Numarul de pompe:    
Capacitatea conventional a mastului:

Inaltimea libera a mastului:
Inaltimea minima a podului sondei:
   
3.1.3.Calculul puterii instalate.Determinrea numarului de grupuri de
foraj.Schema principala a actionarii sistemelor.
        }

  


  
  
  
  
   


   
  
  




}
  

    
Se vor alege 3 motoare ALCO 1840 .
Modul de actionare:motor mixt,perzentat in figura urmatoare:
Unde:

SM-sistemul de manevra;
 SC-sistemul de circulatie;
 SR-sistemul de rotatie;
 SE-sursa de energie exterioara;
 Th-transmisii hidraulice;
 TM-transmisii mecanice;
 PF-pompa de foraj;
 C-carlig;
 CH-cap hidraulic;
 GF-garnitura de foraj;
 MR-masa rotativa;
 P1,P2-pistoane.
3.2.Determinarea parametrilor principali ai sistemului de manevra si

alegerea principalelor utilaje componente.
3.2.1.Determinarea numarului de trepte de viteza la manevra si materializarea

schemei cinematice a sistemului de manevra.
   
     
 
    
 

 (

    
 )

 
N=3 trepte.
Diagrama structurala a schemei cinematice,prezentata in fig urmatoare:


 

Stabilirea identitatii logice a schemei cinematice.

    
    
    
Schema cinematica a sistemului de manevra:
Calculul vitezelor,vitezelor unghiulare si al fortelor la sistemul de manevra.

  
   
 
 
 
 
      
 
 
  


    
   
    
 
  
    
 
310
 
6
6
210
Fi
6
110
0
0 10 20 30
vi
Stabilirea rapoartelor de transmisie partiale si totale.
    

    
  
    

   
Se adopta: 
      

   
      
 
 

  


3.2.2.Studiul mecanismului macara –geamblac.
Mecanismul este alcatuit din:
 Infasurarea cablului;
 Geamblacul de foraj;
 Ansamblul macara-carlig.
Infasurarea cablului reprezinta modul in care se trece cablul peste rolele

mecanismului macara-geamblac.
Ansamblul macara-carlig.
Serveste la demultiplicerea valorii fortei de la carlig catre capatul dinspre toba de

manevra.
In continuare este prezentata schema unui mecanism macara – geamblac cu

urmatoarele parti componente:
1-toba de manevra;
2-capatul activ al cablului;
3-rola alergatoare;
4-geamblac;
5-o rola de la geamblac;
Sistemul macara-carlig este prezentat in figura urmatoare:
6-una din ramurile infasurarii cablului;
7-macara;
8-carlig;
8’-sistemul de amortizare;
9-capatul mort al cablului;
10-toba fixa.
Studiul fortelor din ramurile infasurarii cablului.
Se alege un coeficient  
de rigiditatea cablului. Acesta se adopta = 1,03.
= 1,02 … 1,04,  fiind un coeficient ce tine seama

La ridicare k=β
  
     
Unde F-forta din capatul activ
Se alege: m=5
          

  
F=278,14 kN
 Static k= β=1


 
F=237,7333 kN
 La coborare k=
 
  
  


 
F=192,8 kN 
Calculul si alegerea cablurilor de foraj.
Cablurile de foraj se aleg in functie de forta maxima care apare in cablu .In
timpul operatiei de manevra la operatia de ridicare a garniturii de foraj forta
maxima se dezvolta in capatul active al cablului si are valoarea F=278,14 kN.

Sarcina teoretica de rupere este:
 {  


   
 
   
=278,14 kN
  

 =184,5 k
{{

 
Verificarea la durabilitate a cablului.
Verificarea cablului la durabilitate consta in efectuarea lucrului mecanic

efectuat de cablu. Astfel se considera garniture de foraj de lungime L =H si q
greutatea specifica a materialului tubular :

      unde:
         

 
 
 
   
In functie de 
se alege din carnetul tehnic cablul Seale API(
4.Proiectarea troliului de foraj.
Troliu de foraj reprezinta principalul utilaj al sistemului de manevra.caracteristica

principala a troliului de foraj o reprezinta efortul maxim in capatul activ al
cablului. Pentru troliul de foraj mai sunt importante si alte caracteristici cum ar fi :
numarul de tobe,numarul de arbori,numarul si tipul transmisiilor.
Functiile troliului de foraj:
 Introducerea si extragerea garniturii de foraj;

 Introducerea coloanei de tubare;
 Introducerea diferitelor scule pentru instrumentatie in sonda;
 Insurubari si desurubari de filete;
 Realizarea apasarii pe sapa;
 Punerea in productie;
 Manevrarea diferitelor greutatii la podul de lucru al sondei;
4.1.Stabilirea principalelor dimensiuni ale tobei de manevra .
   

Se adopta

  

    
Numarul de spire pe un val:
  
          
 
 
m=5
  

   
Se adopta
     
 
Se adopta

  
Numarul de valuri active:
 
             
 0,1
  

  

 
  
4.2. Frana cu benzi si frana hidraulica.
In exploatarea instalatiilor de foraj s-a constatat ca este necesar sa se lucreze cu

doua tipuri de frane diferite:
 Frana de serviciu( frana principala, frana mecanica)

 Frana auxiliara
Frana cu banda raspunde cel mai bine cerintelor franei principale.
Frana cu banda poate mentine valoarea momentului de franare la orice viteza

unghiulara.Poate realiza, de asemenea, moment de franare la viteza nula.
Pentru franele auxiliare sunt folosite franele hidraulice sau electromagnetice.
Caracteristicile functionale ale franelor instalatiilor de foraj.
Frana cu banda.
 
Frana hidraulica.
Frana hidraulica reprezinta de fapt din punct de vedere constructiv o pompa

centrifuga care are rolul de a lucre in regim de frana.Asa cum rezulta si din
caracteristica functionala frana hidraulica are rolul de a controla viteza la
coborare in timpul procesului de introducere in sonda a garniturii de foraj .Ea nu
poate bloca sarcina la carlig,dar poate incetini coborarea acesteia.Viteza de
coborare depinde de specificul operatiei de coborare.Cu alte cuvinte, daca
coborarea se face in sonde netubate viteza de coborare este mai mica ,iar frana
trebuie sa realizeze moment mai mari de franare.i cazul in care operatia de
coborare se desfasoara in sonde tubate viteza de coborare este mai mare.Se
impune deci posibilitatea de a realiza reglarea franei.Momentul de franare
depinde de gradul de umplere.Daca frana este plina cu lichid ea realizeaza
momentul de franare maxim.Pentru a putea regla valoarea momentului de
franare este necesar ca sa putem regla gradul de umplere cu lichid al franei.Acest
lucru il putem realiza cu ajutorul rezervorului de reglaj si al manifoldului.In acest
fel prin modificarea gradului de umplere realizam controlarea momentului total
de franare realizat cu instalatia de foraj.
4.3.Calculul de dimensionare-verificare al arborelui tobei de manevra.
 
   
 
 
       
    
 
Se adopta

  
 
   
    


 
 
 
  
   
    

Rezulta ca   
   
{∑ ∑    
Rezolvand sistemul rezulta:  
   
 
 

Arborele este supus la încovoiere cu torsiune
   

 
  

 ||
||  
d=32 mm
    
  
   

   
Conditia de rezistenta:
     

Dimensionare:
 
    

Verificare :
      

Determinarea efortului capabil:
   
     
Calculul diagramei de moment incovoietor
    
 


 


   
Calculul diagramei de moment incovoietor  
    
    
Calculul momentului incovoietor rezultant
  
 √     
 √         

   
Calculul momentului echivalent
    

     
 √   
 

 

  
     
 
    

 
FD
FE FF
FC
x
y
RA RB
400 500 1200 500 400
FC FD FE FF
y
z
RA RB
3139200 Nm 3139200 Nm
- 2730158 Nm
Mz
2074190Nm
3892672 Nm
8758512 Nm
z
My
Mt
Bibliografie:
A.Popovici: Calculul si constructia utilajului petrolier-ed UPG,2005
M.Stan: Metode avansate de proiectare a utilajului petrolier-
ed.UPG,2005
Radulescu : Carnet Tehnic de utilaj petrolier

Dokumen - Tips - Proiect Utilaj Petrolier h2300

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Dokumen - Tips - Proiect Utilaj Petrolier h2300

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

7/15/2019 Proiect Utilaj Petrolier H2300

1. Elemente generale privind procesul tehnologic de foraj.

Procesul tehnologic de foraj reprezinta procesul fizic prin care se realizeaza

Unde: 320-forta maxima la carlig in tone forta;

Schema unei instalatii de foraj:

1-haba de foraj(tanc de noroi);

10-luleaua capului hidraulic;

12-capatul activ al cablului;

17-platforma de lucru a instalatiei(scaunul prajinilor);

21-platforma de lucru a instalatiei;

23-prevenitorul eruptiei verticale;

24-prevenitoarele orizontale de eruptive:cu inchidere pe prajini/pe total;

Parametrii regimului de foraj:

SM:  - forta de apasare pe sapa;

  inch   m

   inch

3.1.Determinarea fortelor nominale la carlig.

  

  

    

       

       

-forta nominala la carlig;

-greutatea prajinilor de antrenare;

 -lungimea prajinilor de antrenare;

-greutatea prajinilor de foraj;

 -lungimea prajinilor de foraj;

 -greutatea prajinilor grele;

 -lungimea prajinilor grele;

 -greutatea celei mai grele coloane de burlane;

-forta maxima la carlig.

 -greutatea pe metru a prajinilor grele;

 -greutatea pe metro a prajinilor de foraj;

3.2.Alegerea tipului instalatiei de foraj.

Se face pe baza: fortei maxime la carlig ,din tabelul urmator:

Astfel pe baza datelor calculate si pe baza datelor initiale,coreland cu

Instalatia fixa ,medie, F200 ,cu urmatoarele caracteristici:

     

        }

  

Modul de actionare:motor mixt,perzentat in figura urmatoare:

3.2.Determinarea parametrilor principali ai sistemului de manevra si

3.2.1.Determinarea numarului de trepte de viteza la manevra si materializarea

Diagrama structurala a schemei cinematice,prezentata in fig urmatoare:

Schema cinematica a sistemului de manevra:

Calculul vitezelor,vitezelor unghiulare si al fortelor la sistemul de manevra.

Stabilirea rapoartelor de transmisie partiale si totale.

    

  

Mecanismul este alcatuit din:

Infasurarea cablului reprezinta modul in care se trece cablul peste rolele

Serveste la demultiplicerea valorii fortei de la carlig catre capatul dinspre toba de

In continuare este prezentata schema unui mecanism macara – geamblac cu

2-capatul activ al cablului;

5-o rola de la geamblac;

Sistemul macara-carlig este prezentat in figura urmatoare:

6-una din ramurile infasurarii cablului;

9-capatul mort al cablului;

Studiul fortelor din ramurile infasurarii cablului.

          

  

Verificarea la durabilitate a cablului.

Verificarea cablului la durabilitate consta in efectuarea lucrului mecanic

      