Sunteți pe pagina 1din 39

II.

STATELE: OLANDA, RUSIA, SPANIA, TURCIA

OLANDA1
CONINUTUL TEMEI: Se face o analiz detaliat din punct de vedere al evoluiei spaiului locuit, al principalelor orae i al existenei unor valori mari ale densitii populaiei. De asemenea se trece n revist specificul economiei olandeze din punct de vedere al industriei, agriculturii, transporturilor i cilor de comunicaie. OBIECTIVE: Cunoaterea uneia din rile reprezentative din punct de vedere al potenialului economic ale continentului european. O regiune locuit n antichitate de batavi i frizi, apoi de romani, franci i saxoni. Mult mai trziu, sec. XI-XVI mpreun cu Belgia, Luxemburg i Frana de Nord-Est fac parte din rile de Jos care se destram n 1572. n secolul al XVII-lea Olanda se impune ca o important putere comercial, poziie pe care o pierde treptat n favoarea Franei i Agliei. Dup 1795 i pn la 1815 cnd i dobndete independena Olanda este supus Franei. Formeaz apoi mpreun cu Belgia i Luxemburg, Regatul de Jos. Mai trziu n 1830 i respectiv 1890 fiecare din cele dou ri prsesc uniunea pentru ca n 1947 s formeze tot cu cele dou ri vecine uniunea vamal Benelux i numai la doi ani (1949) devine fondator NATO. Populaie i aezri. n 2001 Olanda avea o populaie de 15.981.472 locuitori repartizat n 12 provincii. Fa de valoarea medie a densitii populaiei, 384,8 loc./kmp, populaia este concentrat ntr-o serie de orae sau centre mai mici cu activiti deosebite n economia rii n care valorile acesteia depesc mult media pe ar. O serie de procese cum sunt industrializarea, urbanizarea, valorile crescnde ale cilor de transport i comunicaie au determinat ca populaia rii s fie esenial urban (89%). De aici i cea mai mare concentrare urban n jumtatea central-vestic a Olandei unde s-a conturat o important conurbaie Randstad-Holland, format din mari aglomerri urbane: Rotterdam, Haga, Amsterdam i Utrecht care desfoar activiti de prim importan pentru Olanda: transport maritim i fluviatil n principal complexul portuar Rotterdam-Europoort, activiti industriale (Rotterdam, Amsterdam, Utrecht), activiti social-politice (Haga). Aici valorile medii ale densitii populaiei trec de 1000 locuitori pe kmp. A doua regiune cu o destul de mare concentrare uman (peste 500 loc./kmp) este sud-estul, adic regiunea Limburg. Are un ora foarte important (Maastricht, ora vizitat de Petru cel Mare, Napoleon) i altele mai mici (Heeleren, Geleen, Wessem) n care exist semnificative activiti industriale (industria chimic, industria construciilor de maini etc.), comerciale, administrativ-culturale. n sfrit pe latura estic a rii se remarc nc trei areale industriale dominate de cte un centru, care antreneaz un numr sporit al populaiei prin activitile lor specifice. Astfel oraul Enschede cu industria textil prioritar n regiune, Schoonebeck cu industria chimic i exploatarea petrolului i gazelor i oraele Groningen, Slochteren cu exploatarea gazelor naturale. Valori reduse ale densitii medii a populaiei se nregistreaz n regiunile Drenthe (nord-est) i Friesland (nord-vest) nedepind 200 loc./kmp.
1

Are o suprafa de 40.844 kmp i ca vecini: Germania n est, Belgia n sud i Marea Nordului n vest

Principalele orae sunt: Amsterdam, capitala rii cu o populaie de peste 1.100.124 locuitori, Rotterdam cu 1.074.400 loc., Utrecht cu 545.800 loc., Eindhoven cu 393.300 loc., Arnhem cu 3111.700 loc., Nijmegen cu 247.800 loc., Groningen cu 210.300 loc., Tilburg cu 236.800 loc., Apeldoorn cu 149.500 loc., Haarlem cu 214.100 loc. Peste 65% din populaia Olandei este concentrat n oraele din vestul rii i cele situate n lungul Rhinului de-o parte i de alta canalului (Nieuwe Waterweg). Dintre oraele rii se desprind mai ales dou Amsterdam i Rotterdam, orae milionare dac se are n vedere concentrarea uman a fiecruia, centre cu o economie complex n care sectorul servicii exercit un rol deosebit. Cele dou orae mpreun cu altele (Utrecht, Dordrecht, Haga, Haarlem, Leiden) formeaz o important conurbaie european Randstad-Holland care adun peste 33% din populaia rii. Aceast conurbaie se suprapune regiunii Zuid-Holland n ea fiind trei metropole care dein supremaia (Amsterdam capitala nordului), Rotterdam i Utrecht. Cel care a propus denumirea de Randstad-Holland, M. Plesman s-a gndit la un ansamblu urban situat ntr-un cerc incomplet unde triesc peste 4,5 milioane de locuitori, cerc cu un nucleu central (coeur vert) cu dou direcii de extindere spre marile poldere Flevdund i Zeeland, dou conurbaii Amsterdam i ntregul ansamblu portuar n sud i Utrecht. Lor li se altur Rotterdam i trei ansamble urbane n vest: Haga, Delft i Leiden separate de intense activiti agricole (de ser mai ales) (fig.1). Industria. Olanda este una din rile europene puternic industrializate, cu un PIB de peste 396,9 miliarde (1995) ceea ce reprezint 25.606 $ loc. Dezvoltarea acesteia a fost determinat de o serie de factori favorizani printre care: deschiderea ctre comerul maritim dar i fluviatil pentru care i-a construit i o flot corespunztoare, deprinderile i specializarea extrem a forei de munc considernd-o o tradiie n acest sens i mai trziu unele resurse ale subsolului, cum sunt gazele naturale, care au propulsat Olanda ntre marii productori ai lumii. Dintre numeroasele ramuri industriale se desprind: industria construciilor mijloacelor de transport n special i a construciilor de maini n general, industria chimic i petrochimic, industria textil i alimentar cu firme reputate care guverneaz aceste domenii (Phillips, AKZO, Shell) Pentru obinerea energiei electrice Olanda are la dispoziie n principal gazele naturale descoperite n 1960. Ele se exploateaz cu precdere n jumtatea nordic a rii n perimetrul Friesland-Drenthe-Groningen dar i din platforma Mrii Nordului. Ca centre de referin se remarc: Groningen, Slochteren, Drachten, exploatrile din Waddenzee plus punctele de exploatare din Marea Nordului. Petrolul se exploateaz din platforma continental a Mrii Nordului i prin conducte se transport ctre centrele primitoare Amsterdam, Rotterdam unde se prelucreaz. Petrolul se extrage i n estul rii la sud de Emmen. Att petrolul ct i gazele naturale sunt transportate prin conducte care traverseaz ara pe direcia nord-sud sau est-vest, unind n principal marile centre consumatoare (Amsterdam, Rotterdam, Arnhem, Maastricht). La fel de importante pentru economie sunt sursele termoenergetice bazate pe crbune extras din bazinul Limburg (huil) i centralele electronucleare (la Vlisingen n sud-vestul Olandei) i lng Nijmegen pe Rhin. Industria metalurgiei, bazat exclusiv pe minereuri importate din Suedia, Frana, Germania etc. i pe crbune de asemeni importat s-a dezvoltat cu precdere n porturi cel mai important fiind Ijmuiden avanportul oraului Amsterdam. Tot pe seama importului sa dezvoltat siderurgia neferoas a aluminiului, cuprului, zincului i plumbului. Mai ales obinerea aluminiului de mare importan pentru industrie n general este prezent n

dou centre, unul n nord-est Delfzijl iar cellalt, Vlisingen n sud-vest. Industria metalurgiei neferoase, marile consumatoare de energie, folosete termoenergia avnd ca materie prim suficient gazele naturale din regiune. O mare extindere spaial o are industria construciilor de maini. Mai nti a mijloacelor de transport cu deosebire a navelor de diferite tipuri, a autovehiculelor (autoturismelor), apoi a utilajelor, ansamblelor, instalaiilor pentru diferite alte ramuri industriale, a mijloacelor de transport aerian i feroviar. Se remarc n acest sens cteva regiuni de concentrare a acestei ramuri industriale i anume: Amsterdam-Haarlem (nave, autovehicule, avioane); Rotterdam-Dordrecht-Schiedam (nave); Eindhoven (autovehicule, aparatur electric, electronic, electrotehnic); Vlissingen (nave). Industria chimic i mai ales petrochimic sunt prezente ndeosebi n regiunea litoral avnd n vedere importul petrolului. Se remarc drept regiune a petrochimiei cea extins n lungul canalului Rhenan (Nieuwe waterweg) ntre Rotterdam i Europoort (combustibili, industria ngrmintelor, produse sintetice). Tot aici ns este prezent industria chimic a produselor clorosodice, a celor farmaceutice. Urmeaz arealele Amsterdam-Ijmuiden, Delfzijl, Limburg, Vlissingen (chimie de baz, petrochimie). Capaciti mai reduse ale industriei chimice se gsesc n importante regiuni ale industriei textile (ex. reg. Twente). Industria textil, veche ramur in industria olandez, s-a dezvoltat ndeosebi prin prelucrarea lnei i bumbacului (importat). Este cunoscut n principal n regiunea vestic i Sudic a rii cu centre tradiionale (Enschede, Emmen, Arnhem, Tilburg, Eindhoven, Breda). Multe din produsele textile sunt destinate exportului i pot fi vzute n pieele de desfacere n principal din Uniunea European. Industria alimentar are la baz materiile prime locale (lapte, carne) dar i pe cele importate, ndeosebi citrice, cafea, ceai, cacao. Produsele sunt foarte apreciate pe pieele europene pentru calitatea i varietatea lor. Este rspndit n toat ara o parte din produsele acesteia fiind obinute n gospodriile familiale. Activitile agricole pe ct de complexe pe att de productive nct o bun parte a produselor sunt destinate exportului. Principalul sector agricol l reprezint creterea animalelor, valoarea produciei agricole a acestuia reprezentnd 60%. n ansamblu agricultura olandez se remarc prin: utilizarea celor mai adecvate i eficiente tehnologii pentru prelucrarea dar i conservarea solului, folosirea atent a ngrmintelor, astzi existnd tendina de a apela din ce n ce mai mult la ngrminte naturale n vederea promovrii unei agriculturi ecologice, valorificarea ct mai atent a forei de munc extrem de specializat pentru a conserva i transmite valenele tehnologice i deprinderile acesteia n viitor; nu att obinerea unor noi terenuri agricole ct conservarea i pstrarea calitilor productive ale celor prezente i mai ales a polderelor. n polderele vechi solul este intens folosit i nu se mai preteaz dect la punat i creterea animalelor. Fermierii nchid aceste terenuri cu o reea nalt de diguri. n polderele tinere solul este extrem de fertil permind o agricultur cu un mare randament, iar suprafaa agricol este divizat n cmpuri regulate. Mai mult de 40% din suprafaa agricol util (Oskar Br, 1981) reprezenta cmpuri i grdini i 60% cmp agricol i suprafee pentru creterea animalelor. Astzi un alt plan Plan Wadden, succesorul vechiul Plan Delta terminat n 1980, este n lucru urmrindu-se crearea unor diguri de coast n nordul Olandei pe circa 1000 km crendu-se o nou regiune populat cu soluri agricole, fertile. Pdurile ocup circa 8% din suprafaa rii iar punile i fneele circa 32%. Se cultiv cereale (gru, secar, orz, ovz), plante tehnice (sfecla de zahr, in), plante furaje, se practic pe spaii largi horticultura i legumicultura. n general creterea animalelor

asociat unor culturi domin n estul rii, cultura grului i a sfeclei de zahr n nord, n jurul lacului Ijssel i n perimetrul deltei Rhinului, iar creterea animalelor cu deosebire n jumtatea vestic i central-vestic a Olandei. Acest din urm sector are n vedere rspndirea deosebit aici a punilor dezvoltate pe soluri nisipoase, argiloase, turboase. Se cresc mai ales bovine, i porcine (circa 14.000.000 capete 1997). O bun parte din agricultori sunt cuprini n cooperative sau sindicate de poldere. Sunt i regiuni nisipoase, turboase din sud, srace unde exist mica proprietate (domeniul micilor rani) i unde se cultiv cartofi, ovz, plante furajere, se cresc psri, cornute mari i porci. Comparativ cu aceste regiuni n poldere se desfoar o activitate intens pentru culturile de legume i fructe de ser asociate cu floricultura. n ansamblu Olanda are o balan agroalimentar pozitiv. S nu uitm c n general agricultura din Benelux este cea mai intensiv din lume n ceea ce privete producia de cereale, lapte i floricultur. Toate acestea sunt urmarea unor aciuni ca: ameliorarea solului, irigaiile dar i drenajul, legtura permanent ntre tiin i aplicarea rezultatelor acesteia, o bun pregtire n domeniu. Ele au fcut ca producia s depeasc necesarul intern, nct s rmn suficiente produse pentru export. Ci de comunicaie i transporturi. Gradul redus de fragmentare a reliefului, prezena unor ci fluviatile Meuse, Rhin i a Mrii, nevoile unor legturi benefice rii au determinat construirea i extinderea unor ci de comunicaie multiple i eficiente. Rolul acestora, fie c este vorba de cile de transport fluviatil i maritim, feroviar, rutier sau aerian a fost din ce n ce mai important. Aproape 3000 km de cale ferat din care mai mult de jumtate electrificat, asigur transportul feroviar. Regiunea cu cea mai deas reea electrificat se afl n vestul rii. Ea unete vestul cu estul Olandei sau nordul cu sudul (ex. Amsterdam-Eindhoven; Groningen-Nijmegen; Utrecht-Arnhem etc.). Peste 90.000 km de osele din care 2000 km autostrzi, strbat inuturile rii completnd transportul feroviar. Se remarc n mod deosebit axele rutiere: Rotterdam-UtrechtArnhem i Amsterdam-Hilversum-Amersfoort. Rhinul aduce un plus n transporturile Olandei, fcnd legtura cu Marea Nordului dar i cu rile situate n amonte de intrarea pe teritoriul rii. Alturi de Rhin, canalele (peste 3.500 km de canale), numeroase i cu o activ participare la transport, asigur multiple legturi n interiorul rii sau spre afar. Dou dintre acestea au un rol primordial i anume: Waterweg prin care Rotterdamul comunic cu Marea Nordului trecnd prin avanportul acestuia (Europoort) i Nordzee Kanaal prin care portul Amsterdam are ieire la Marea Nordului. De aceste dou canale se leag altele cum sunt: Zuid-Willemsvart canal continuat cu Juliana care ajunge n regiunea Limburg trecnd spre sud i pe teritoriul Belgiei; Wilhelm in kanal care trece pe lng Eindhoven, Tilburg, Breda spre unul din braele rului Meuse; Merwedekanal care unete braele Waal cu Leck mergnd mai departe la Amsterdam. Cu ajutorul flotei se transport materii prime (crbuni, minereuri, bumbac, produse agroalimentare, maini, material de construciile etc.). Traficul maritim este concentrat n portul Rotterdam cel mai mare port european i al lumii (290 mil.t/an). Este situat pe un bra al Rhinului, canalizat Nieuwe Waterweg. Oraul Amsterdam este al doilea port al Olandei cu activiti complexe. O serie de linii aeriene leag Olanda de alte ri europene sau din alte continente. Cel mai mare aeroport Schiphol, se afl la Amsterdam.

Comerul exterior. Olanda export o serie de materii prime i produse industriale i agricole care au fcut-o cunoscut pe piaa mondial, SUA, Asia de Est etc. dar mai ales pe piaa Comun.

NTREBRI DE AUTOEVALUARE

1. Care sunt principalele regiuni de concentrare a populaiei i motivaia fenomenului? 2. Particularitile agriculturii olandeze. 3. Cum sunt grupate ramurile industriale n lungul culoarului Rhin-Maas? 4. Obiective, peisaje etc. atractive pentru activitatea turistic. 5. Rolul Rhinului i a canalelor n transportul fluviatil din Benelux.

REZUMAT Olanda are o reea de aezri grupate cu precdere n partea central-vestic de-o parte i de alta Rhinului avnd n componen dou mari orae europene: Rotterdam cel mai mare port al lumii i Amsterdam. O economie complex n care activitile portuare au un rol major, avnd n vedere importul multora din materiile prime necesare ndeosebi industriei Face parte din Benelux un sistem geopolitic puternic integrat n sistemul economic european. Nenumrate obiective turistice fac foarte atractiv regiunea.

1. 2.

Teme de control Identificati principalele direcii de dezvoltare urban Particularitile culturale factor de progres

PLAN DE TRATARE evoluia populaiei i aezrilor; factori de influenare a unor densiti ridicate

specificul industrial agricultura privit ca ramur de baz a economiei olandeze transporturile i cile de comunicaie cu rol determinant n creterea performanei economice

RUSIA2
2 Primii locuitori ajuni pe meleagurile stepelor nord-pontice aparin unor triburi de pstori nomazi sosii n aceste inuturi din Asia: scii, sarmai (n milen.1 .Hr.), huni, avari, bulgari, cumani .a (ntre anii 375 i 1200 ); n regiunile nordice triau triburile baltice i finice. mpreun cu populaia autohton, n milen. 1 .Hr. se cristalizeaz etnic triburile indo-europene ale slavilor dintre Vistula i Nipru; n secolele VI-IX, slavii de rsrit populeaz regiunile sudice crend, n secolul al IX-lea , vechiul stat rus, cu centru la Kiev. Treptat ns, statul Kievean se destram n mai multe cnezate (secolele XII-XIII) nlesnind ocuparea rii de mongoli. Partea apusean locuit de slavii rsriteni este ocupat de Polonia.

CONINUTUL TEMEI: Avnd n vedere marea ntindere dar i varietatea i gradul de favorabilitate destul de diferit al peisajelor pentru aezri i activiti umane, Rusia cunoate cteva mari regiuni de concentrare a populaiei astfel: jumtatea sudic a regiuniii europene, axa Transiberian, axa amurean inclusiv regiunea de la Oceanul Pacific. Se mai adaug unele concentrri areale de mai mici dimenisuni n: Cmpia Siberiei Occidentale, Podiul Central Siberian, Nord-Estul Siberian etc. Varietatea resurselor de subsol a determinat apariia unor improtante activiti de exploatare i valorificare, nct astzi exist o industrie diversificat i n acelai timp concentrat n anumite areale, o agricultur care ine cont: favorabilitatea condiiilor naturale, de tradiie, de specializare a forei de munc i destinaia produselor. O ntins reea de ci de comunicaie asigur legturi pe distane diferite ntre orae, regiuni, coluri mai apropiate sau mai deprtate ale rii. OBIECTIVE: Cunoaterea potenialului uman i economic al uneia dintre cele mai mari ri ale lumii. Rusia (numele oficial Federaia Rus) situat n estul Europei i nordul Asiei, este cel mai ntins stat al globului avnd o suprafa de 17.075.400 km2. Se nvecineaz n sud-est cu R.P.D. Coreean ( pe 50 km), n sud cu Mongolia, R.P. Chinez, Kazahstan, Marea Caspic, Azerbaidjan, Georgia, Marea Neagr, iar n sud-vestul Rusiei europene cu Ucraina i Belarus; n vest cu Lituania, Letonia, Estonia, Finlanda i Norvegia ( pe 135 km). Rusia are n est o larg ieire la Oceanul Pacific (Marea Bering, Marea Ohotsk, Marea Japoniei), iar n nord la mrile i Oceanul Arctic. Regiunea din jurul Kaliningradului ( fost Konigsburg n estul Rusiei), la Marea Baltic, a devenit o parte a Federaiei Ruse n 1945. Este separat de restul federaiei prin Lituania i Belarus; mrginete Polonia la sud, Lituania la nord i est, i are un rm larg deschis la Marea Baltic.

Populaia i aezrile3
Unificarea Rusiei are loc n secolele XIV-XVI; urmeaz succesiv domniile lui Ivan al II-lea (cneazul Moscovei),apoi arul Ivan al IV-lea cel Groaznic , iar n 1654, Ucraina din stnga Niprului se unete cu Rusia sub Petru I. Rusia traverseaz sub Petru I o er nfloritoare printre care i fondarea oraului Sankt Petersburg (1703), capitala imperiului, epoc continuat de Ecaterina a II-a. n urma unor confruntri armate mai ales cu Turcia i China, Rusia ocup mari teritorii din Europa i Asia. Evenimente militare care determin o grav ntrziere pe plan economic, social, politic etc., duc la abolirea arismului,n 1917 i instalarea puterii bolevice. Dup primul rzboi mondial, ncepe o perioad de refacere a economiei naionale, n 1922 se constituie URSS, iar n anul 1934 devine membru al Societii Naiunilor. Se transform treptat ntr-o mare putere a lumii. Traverseaz apoi perioada celui de-al doilea rzboi mondial, iar dup victoria repurtat impune statelor est-europene i ntr-o serie de alte ri regimuri de tip comunist. Perioada 1989-1990 aduce schimbri importante n structura fostei URSS care se transform ntr-o federaie de republici, egale n drepturi, cu numele de Uniunea Republicilor Sovietice Suverane. n 1991, Rusia, Ucraina i Belarus decid crearea Comunitilor Statelor Independente (CSI), act semnat de 11 foste republici ale URSS.
3

Diviziuni administrative Republici autonome:


Daghestan (Mahacikala), Kabardino-Balkar (Nalcik), Kalmuk (Elista), Marii (Iokar-Ola), Mordvin (Saransk), Osetia de Nord (Vladikavkaz), Ttar (Kazan), Udmurt (Izevsk), Ceceno-Ingu (Grozni), Ciuva (Ceboksar), Adghei (Maikop), Bakir (Ufa), Karel (Petrozavodsk), Komi (Siktivkar), Tuvin (Kizil), Buriat (Ulan-Ude), Iakut (Iakutsk), Gorno-Altai

n anul 1996, pe teritoriul Rusiei triau 147.739.000 de locuitori, din care: rui 81%, ttari 4%, ucraineni 3%, germani, ciuvai 1%, bakiri, bielorui, kareli .a. Astzi triesc 145.470.197 loc. Circa 3/4 din populaie este localizat n partea apusean, european, a Rusiei, iar restul n partea asiatic. Pe cele dou mari continente, european i asiatic, densitatea populaiei variaz ntre 25 loc./kmp i, respectiv 3 loc./kmp. Areale cu valori mai mari ale densitii populaiei (peste medie) se nregistreaz: lungul axei urban-industriale a Volgi, unde se ntlnesc importante centre industriale care concentreaz un mare numr de locuitori. Printre cele mai importante orae menionm: Cerepove, Rbinsk, Iaroslavl, Nijni-Novgorod, Kazan, Samara (Kuibev), Saratov, arin, Astrahan. n aceste orae sau n centre satelite lor exist importante ramuri industriale ncepnd cu siderurgia (Cerepove, Nijni-Novgorod), industria construciilor de maini i prelucrrii metalelor (Nijni-Novgorod, Kazan, arin), industria petrochimic legat de prezena n limitele acestei axe a celui de-al doilea Baku (arin, Samara, Tuimaz) important n exploatarea ieiului i gazelor naturale i prelucrarea acestora; industriile materialelor de construcii, alimentar, textil .a. Valori mai mari ale densitii populaiei se ntlnesc pe cteva direcii semnificative numite i axe istorice de populare care leag oraul Moscova de regiunile siberian i Orientul ndeprtat, de regiunea caucazian, de rile central-europene, de regiunea Anatolia, de regiunea Baltic. Aceste direcii reprezint, n general, vechi i importante ci de legtur i schimburi ale Orientului cu Occidentul. Astzi structura schimburilor este cu totul alta, dar prezena i importana lor se menine. O alt regiune de mare concentrare a populaiei situat n inima prii europene a Rusiei, o reprezint Moscova, mai exact regiunea industrial Moscova (333 loc./km2). Este situat n centrul prii europene a Rusiei. Reprezint o mare concentrare a potenialului industrial cu ramuri tradiionale (textil, siderurgie), n centre cum sunt Ivanovo, Tula, industria construciilor de maini cu deosebire mijloace de transport, aparatur electrotehnic. Foarte cuprinztoare este industria chimic, cu deosebire petrochimia, care prin retehnologizare i modernizare atrage un numr din ce n ce mai mare de specialiti. O alt regiune cu o mare densitate o reprezint Uralul. Constituie o zon de maxim concentrare a resurselor de subsol (fier, crom, bauxit, nichel, petrol, gaze .a.). Pe seama acestora s-a dezvoltat o puternic industrie de extracie i prelucrare a minereurilor, care a dus i la o mare concentrare uman, care depete n medie 59 loc./km2; n aceast zon, sunt regiuni n care valorile densitii populaiei depesc 400 loc./km2. Sunt i areale mult mai restrnse ca suprafa, dar care concentreaz un numr sporit de populaie: este vorba de mari centre urbane (Sankt Petersburg, Kaliningrad, Vorone .a.) sau aliniamente de exploatare a unor zcminte, cum sunt cele din Peninsula Kola, Bazinul Peciorei, regiunea Tunguscelor. Exist ns i regiuni n care valorile scad simitor, chiar sub 1 loc./km2, cum sunt cele din tundra arctic sau de munte, regiuni siberiene fie c este vorba de Siberia
(Gorno-Altai), Evreiasc, Karasaevo-Cerkez (Cerkesk), Hakass (Abakan). Regiuni: Astrahan, Belgorod, Briansk, Celeabinsk, Cita, Irkutsk, Ivanovo, Kaliningrad, Kaluga, Kamceatka, Kemerovo, Kirov, Kostroma, Kurgan, Kursk, Sankt Petersburg, Lipek, Magadan, Moscova, Murmansk, Nijni Novgorod, Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Orrel, Orenburg, Penza, Perm, Pskov, Rostov, Riazan, Sahalin, Samava, Saratov, Kalinin, Tiumen, Ulianovsk, Vladimir, Volvograd, Vologda, Vorone, Iaroslav. Districte autonome: Koriak, Ciukotka, Taimr, Evenki, Yamal-Nenets, Khanti-Mansi, Nenets, Aga-Buriat, Komi-Permiak, Ust-Orda-Buriat. Dou orae cu importan federal: Moscova (Moskva), capitala, 8400000 loc.; Sankt Petersburg.

Occidental, Podiul Central Siberian, Orientul ndeprtat Siberian sau inuturi din arhipelagurile arctice siberiene. Un numr mare de orae se nir de la Golful Finic pn la Oceanul Pacific, de la mrile siberiene pn la Marea Caspic, China i Mongolia n sud. Oraele. Dup momentul apariiei se disting: orae care au aprut n timpul evului mediu, n jurul cetilor numite Kremlin-uri (C. Herbst, I. Leea, 1980), aa cum sunt Moscova, Novgorod, Tula, apoi orae ale epocilor modern i contemporan, orae aprute n ultimele trei decenii etc.; dup preocuprile majore, unele centre au avut funcie de trguri aa cum sunt Nijni-Novgorod, Kazan4 sau au aprut ca centre miniere, petroliere cum sunt Lipek, Liuber, Kemerovo, Magadan Norilsk, Vorkuta, Grozni. Alte centre au aprut ca centre de aprare (arin, Samara, Sverdlovsk .a.). Dup numrul locuitorilor n Rusia se desprind grupe importante de orae i anume: orae cu peste 1 milion de locuitori Sankt Petersburg (5,0), Nijni-Novgorod (1,4), Novosibirsk (1,4), Ekaterinburg (1,4), Samara (1,3), Omsk (1,1), Celiabinsk (1,1), Kazan (1,1), Ufa (1,1), Perm (1,1), Rostov pe Don (1,0), arin (1,0) i orae cu o populaie sub 1 milion de locuitori (Krasnoiarsk, Saratov, Kuznek, Bratsk, Irkutsk, Habarovsk, Vladivostoks, Petropavlovsk, Arhanghelsk, Murmansk); destul de numeroase sunt: cele cuprinse ntre 100.000500.000 i 50.000100.000 locuitori. Dup datele ultimului recensmnt (1989), n Rusia exist 339 de orae n care s-au nregistrat valori diferite ale sporului natural. Astfel, n 169 de orae un spor natural de cretere de peste 4, n 122 sub 4, n 48 de orae o scdere natural a populaiei, iar n 35 de orae un spor natural de peste 10, din care cele mai multe n Siberia (Tobolsk, Iakutsk). Orae cu spor natural sczut se gsesc n Ural, regiune puternic industrializat, cu un anume dezechilibru n raportul natural natalitate-mortalitate. Destul de repede a crescut ns populaia unor centre regionale (de exemplu, Belograd, Tiumen(, dup cum n altele semnificativ este numrul populaiei sosite prin migraie intern care a acoperit deficitul natural (Tula, Nijni-Novgorod, Rostov). Sunt orae unde predomin creterea natural, cum sunt: Kazan, Omsk, Celeabinsk. n general, n oraele milionare n afar de Moscova (Moskva), creterea numeric a populaiei este pus, mai ales, pe seama sporului natural care nregistreaz valori diferite, mai mari sau mai mici, mai ncet sau mai repede (Saratov, Sverdlovsk, Tomsk). n ansamblu, pe sexe, n orae predomin populaia feminin (51%) i numai n porturi (Murmansk, Nahodka, Petropavlovsk), centre industriale specializate (Vorkuta, Peciora, Norilsk, Saianogorsk .a.) sau orae plurifuncionale (Habarovsk, Norilsk) cea masculin. Sunt i orae unde procentul femeilor depete 50% (Sankt Petersburg, Ivanovo, Noghinsk .a.). Din punct de vedere al grupelor de vrst, populaia tnr deine o pondere mai ridicat n regiunile Orientului ndeprtat sau Extremului Orient (Kamceatka, Magadan), dup cum oraele cu cei mai muli oameni n vrst sunt: Sankt Petersburg, Moscova, Ivanovo .a. Funcional oraele pot fi mprite n: orae cu funcii multiple (industriale, comerciale, de transport etc.), cum sunt: Moscova, Nijni-Novgorod, Sankt Petersburg, Orenburg, Novosibirsk; orae cu o pronunat funcie industrial: Kuznek, Magnitogorsk, Tuimaz, Cerepove unele specializate n diferite ramuri industriale; orae noduri de comunicaie rutier i feroviar situate, mai ales, pe mari magistrale: Omsk, Cita sau orae cu funcie administrativ, cultural, balneoclimateric5.
Astzi aceste orae au o complexitate de funcii dintre care dou majore. 5 Se fac importante studii asupra strii ecologice a oraelor din Rusia, ca i asupra multora din C.S.I. Se constat o intensificare a gradului de pericol ecologic n multe din centrele urbane, realizndu-se, n acest sens, i o scar a acestuia i anume: pericol extraordinar de mare; mediu i nensemnat. Pericolul este provocat de aciunea periculoas a unor substane ca: benzpiren, bioxid de azot, sulfur de carbon, formaldehide, amoniac .a.
4

Economia Rusia a traversat de-a lungul timpului perioade care au fost marcate de anumite structuri economice n strns legtur cu ansamblul condiiilor sociale i politice naionale i internaionale. Astzi, Republica prezidenial Rusia este un stat industrial-agrar supus unor reforme structurale care vizeaz modernizarea economic a rii, creterea rolului Rusiei n ansamblul economiei mondiale. Potenialul economic al acestei ri se afl n strns dependen de resursele de sol i subsol variate i destul de consistente cantitativ. Se ntlnesc resurse energetice, minereuri feroase i neferoase, resurse silvice i hidroenergetice .a. Pe seama valorificrii acestora s-au dezvoltat prioritar, n ultimele decenii, subramurile industriei grele, construcii de maini (electronica, industria atomic, electrometalurgia, mecanic de precizie, industria mijloacelor de transport), petrochimia .a. Industria. Industria energetic. Necesarul de energie, n permanent cretere, a determinat valorificarea ampl a resurselor de combustibili nsoit de construirea termocentralelor, hidrocentralelor i centralelor atomo-electrice. Folosirea crbunelui i hidroenergiei, a petrolului i a gazelor naturale, iar din 1945 i a energiei nucleare au constituit baza dezvoltrii energeticii. Rusia dispune de importante resurse de combustibili minerali cu o repartiie geografic aproape n toat ara. Se nscrie printre statele care dein mari rezerve e crbune, alturi de S.U.A. i China. Cele mai mari bazine carbonifere se ntlnesc n regiunea siberian, partea asiatic; o bun parte din crbune se folosete n centralele electrice, pentru producerea cocsului, pentru consumul casnic, iar o alt parte se export. n partea european a Federaiei Ruse se gsesc cteva din bazinele carbonifere ale rii, printre care bazinul Moscovei, cu crbune energetic, care particip cu circa 10% la producia rii. Alt bazin, cu rezerve mari de crbuni superiori (cocsificabil), este cel al Peciorei (Donbasul Polar); situat n regiunea arctic a Rusiei, el alimenteaz industria oraului Sankt Petersburg, transportul efectundu-se pe linia ferat Vorkuta Sankt Petersburg. Alte bazine carbonifere se gsesc n regiunea Munilor Urali. Se exploateaz, n general, crbuni energetici, dar i cocsificabili n bazinele Celeabinsk, Kizel; crbunele se exploateaz subteran i la zi, ceea ce este foarte important pentru costul su. Tot n partea european se gsesc cteva bazine izolate i anume: Cerepove i Kostomuka. n partea asiatic, cel mai important zcmnt este cel de la Kuznek (Kuzbass) situat n bazinul hidrografic al fluviului Obi. Acest zcmnt dup puterea energetic conine toate tipurile de crbune. Alte bazine carbonifere, de data aceasta n partea asiatic a Rusiei, sunt: bazinul Lena pe cursul mijlociu al fluviului cu acelai nume; bazinul Tunguska n Podiul Central Siberian; bazinul Ceremhovo n sud-vestul Lacului Baikal; bazinul Ciulm-Eniseisk vecin bazinului Kuzbass; bazinul Kansk-Acinsk din bazinul superior al fluviului Enisei;
n prima grup sunt cuprinse oraele Moscova, Sankt Petersburg. Pentru ambele orae sunt periculoase, avnd n vedere cantitatea care se eman, dioxidul de carbon, bioxidul de azot, benzpirenul, formaldehidele, bioxidul de sulf. Cel mai ridicat pericol ecologic se constat n oraul Norilsk din Siberia Central avnd n vedere cantitatea de plumb aruncat n atmosfer, care depete de 1000 ori valorile normale. La fel de poluate sunt centrele: Magnitogorsk, Cerepove, Celeabinsk, Samara. Spaiul poluat este aa de ntins, nct cu greu se delimiteaz locul de provenien a poluanilor. Poluarea oraului Ufa se datoreaz prelucrrii petrolului, aici aflndu-se una dintre marile rafinrii ale rii. ntr-un grad de pericol ecologic, ceva mai limitat, se afl i centrele Nijni-Novgorod, Iaroslavl, Tula, Voronej, Perm .a. n legtur cu acelai proces de degradare a mediului se poate spune c lui i se adaug motenirile de ctre Rusia a unor fenomene cum sunt: distrugerea timpurie a pdurilor, scurgerea accentuat a apelor de iroire pe terenurile intens i ndelung arate, desecrile iraionale, ca i execuia unor canale de irigaii ineficiente pe termen ndelungat.

bazinele Minusiinsk, Taimr, Cigun-Ciukotka, Indigrka, Kolma, Bureea, bazinele Iakuiei de Sud, Sahalinsk, Sucean. Rusia deine importante rezerve de turb situate, mai ales, n Cmpia Siberiei Occidentale i nordul Cmpiei Est-Europene. Rusia este un important exportator de crbune termoenergetic i cocs avnd n acest sens porturi specializate la Marea Baltic, Marea Neagr i chiar la Oceanul Pacific. Multe din bazinele carbonifere se gsesc amplasate n lungul transsiberianului (Kansk-Acinsk, Minusiinsk, Ceremhovo, Bureea). Descoperirea sistemului de forare rapid, cu o tehnologie permanent modernizat, a impus o activizare sistematic i organizat a exploatrii i valorificrii petrolului, cu deosebire a celui din platformele continentale. Rusia se afl n primele 10 ri ale lumii, n ceea ce privete rezervele i producia mondial. n perspectiva locului pe care Rusia l deine n rezerve i producie amintim i locul nti pe care-l are n Europa, naintea statelor Marea Britanie i Norvegia, din aceleai puncte de vedere. Partea cea mai important a produciei se obine n regiunea Volga-Ural (al doilea Baku), cu exploatri la: arinn, Samara, Tuimaz, Sugurovo, Romakino. Un alt bazin petrolier situat n nordul rii este Peciora. n partea asiatic, siberian, se afl al treilea Baku corespunztor regiunii Tiumen din cursul inferior al fluviului Obi. Din prospeciunile fcute riese c regiunea va reprezenta, n perspectiv, principala zon productoare de petrol a Rusiei. Principalele centre de exploatare sunt: Surgut, Tomsk, Mamontovo. Cteva zeci de mii de kilometri de conducte asigur transportul petrolului dinspre centrele de exploatare spre cele consumatoare (dinspre zona Volga-Ural spre Moscova, Sankt Petersburg sau ctre state din Europa Central). O alt magistral care pornete tot din zona Volga-Ural alimenteaz centrele din Siberia (Omsk-Krasnoiarsk; Tuimaz-Omsk; Ufa-Omsk-Novosibirsk). Ctre Vest se ndreapt urmtoarele conducte: Almetievsk-Samara, Briansk-Mozr (Belarus)-Nesterov, iar de aici spre Polonia, Germania, Cehia, Slovacia, Ungaria. Din regiunea Volga-Ural, pleac urmtoarele conducte: Almetievsk-Nijni-Novgorod-Reazan-Moscova;Almetievsk-Perm;Almetievsk-Saratov; Guriev-Orsk-Surgut-Tomsk; Guriev-Samara .a. Exist i o conduct pentru produse petrolifere, Samara-Briansk. Rusia deine o pondere important n ceea ce privete cantitatea de petrol rafinat; centrele cu capaciti mari de rafinare sunt amplasate fie n zonele de exploatare la Ufa, Saratov, Samara, arinn, Guriev .a., fie de-a lungul conductelor magistrale de transport al ieiului, respectiv la Iaroslavl, Nijni-Novgorod, Reazan, rafinrii aflate pe magistralele Volga-Sankt Petersburg. n lungul conductelor care traverseaz Siberia se gsesc alte centre importante de rafinare la Omsk, Krasnoiarsk, Angarsk, Habarovsk, Vladivostok. n cadrul acestei ramuri, se ntlnesc o serie de subramuri industriale productoare de utilaje i echipament industrial (utilaj petrolier i minier, maini unelte, utilaje pentru industria chimic, etc.). n Rusia, aceast ramur industrial este mai bine reprezentat n regiunea european i Ural avnd ca centre: Moscova, Sankt Petersburg, Celeabinsk, Ekaterinburg; iar n partea siberian se evideniaz centrele: Omsk, Novosibirsk, Krasnoiarsk. Industria siderurgic, ramur de baz pentru ntreaga economie industrial a rii, dispune de cele mai mari rezerve de minereuri de fier, din lume, principalele acumulri aflndu-se n partea european a Rusiei, n regiunea Moscovei la Tula, Lipek, n anomalia magnetic de la Kursk-Belgorod, n Ural (zcmintele de la Magnitnaia Gora, Nijni-Taghil, Serov); zonele asiatice ale Rusiei dein resurse n sudul Cmpiei Vest-

Siberiene i a podiului Central Siberian (Temirtau, Sokolovsko, Sarbaisk, lng Novokuznesk, Jeleznogorsk, Tatagol, Bratsk): n Orientul ndeprtat Siberian (regiunile Bureea, Nicolaevsk pe Amur) i n Peninsula Kola (Oleneagorsk, Apatiti). Minereurile de mangan se gsesc n Siberia Occidental (Acinsk i n Ural). cele din crom i nichel se extrag din Ural (Ufa, Halilovo, Orsk), Podiul Central Siberian (Norilsk) i n peninsula Kola. Pe seama materiilor prime, bogate i variate, s-a dezvoltat industria siderurgic, ramur care a cunoscut un declin dup 1990 datorit restructurrilor economice interne. Totui rmne cel mai mare productor din Europa (locul 1 ca volum al produciei). Unitile siderurgice sunt amplasate fie n apropierea surselor de materii prime, fie n apropierea pieei de desfacere sau n apropierea surselor de energie electric. Principalele regiuni siderurgice rmn n continuare: Uralul, care utilizeaz crbunii cocsificabili i minereuri de fier din bazinele Kuznek i Karaganda; centrele siderurgice se gsesc amplasate n Uralul Central i de Sud (Magnitogorsk, Ekaterinburg, Celeabinsk, Nijni-Taghil, Serov); o alt baz siderurgic o reprezint regiune Siberiei, respectiv Siberia de Vest i de Est cu centrele: Krasnoiarsk, Novokuznek, Novosibirsk, Taiet, Kemerovo, Petrovsk Zabaikalski; a treia regiune siderurgic Moscova Sankt Petersburg, areal situat n partea central i vestic a prii europene a Rusiei, avnd ca centre Lipek, Novolipek, Tula, Kursk, Moscova i a cror activitate se bazeaz pe minereurile de fier aduse din Karelia, Kola, Kursk i crbunele din bazinele Peciora i Donbass. Industria metalurgiei neferoase a cunoscut n ultimele decenii o intens dezvoltare, ca urmare a cerinelor din ce n ce mai crescute a produselor sale. Industria metalurgiei neferoase extrage i prelucreaz o mulime de metale neferoase n condiii mai mult sau mai puin avantajoase. Cu toate acestea, n multe regiuni ale rii s-au format nuclee specializate n aceast ramur. n Rusia, se gsesc minereuri de cupru n Ural la Kirovograd, Krasnouralsk, Gai, Baimak, n Siberia Oriental. Centre importante de prelucrare a cuprului sunt: Krasnoiarsk, Mednogorsk, Kirovograd toate n regiunea Ural, Igarka n Siberia Occidental i lng Moscova i Sankt Petersburg. Extracia i prelucrarea zincului i plumbului se face deseori din minereuri complexe. Principalele perimetre de extracie, mai ales a zincului (Rusia posed 13% din rezervele mondiale), se gsesc n Siberia Occidental, Transbaikalia, Extremul Orient (bazinul fluviului Amur). Ca centre de prelucrare se remarc Celeabinsk, Novokuznek, Novosibirsk; plumbul se exploateaz din Extremul Orient. Din categoria metalelor uoare, industria aluminiului s-a dezvoltat progresiv (2,2 mil. t aluminiu anual), avnd n vedere multiplele ntrebuinri ale acestui metal. Rusia realizeaz o producie important de bauxit n vestul, nord-vestul regiunii europene lng Sankt Petersburg la Tihvin, apoi n Ural, peninsula Kola, Siberia Occidental. Mari uzine de aluminiu se gsesc la Volvograd, Irkutsk, Novokuznek, Bratsk amplasate n apropiere de surse de energie electric. Metalele preioase (aurul, argintul i platina) se gsesc n mari perimetre n Ural, Baikalia, nord-estul Siberian, Podiul Central Siberian, Extremul Orient; rezervele mari de care dispune fac din Rusia o important productoare pe plan mondial. Dintre centrele de exploatare a metalelor preioase, mai importante, sunt: Artemovsk, Berikuskii, UstNera, Iman, Aldan, Blogadatni, toate acestea n Siberia i Kocikarskoe (Ural). Rusia are importante zcminte de platin n Munii Ural i Peninsula Kola; beriliu, foarte rar n natur, n Ural lng Sverdlovsk i bazinul Irtului. Industria construciilor de maini i a prelucrrii metalelor. Aceast ramur industrial cu profund influen asupra societii, situeaz o ar pe o anumit treapt de

dezvoltare industrial, accelernd dezvoltarea altor ramuri industriale sau ale economiei rii dup cum urmeaz: Industria electrotehnic i electronic reprezint o subramur bazat pe tehnica de vrf necesar fiecrui domeniu de activitate n condiiile noilor cerine ale societii moderne. Ea a impus i o nou revoluie industrial. Printre centrele specializate n produse electronice i electrotehnice se numr: Moscova, (pentru calculatoare electronice), Sankt Petersburg, Novosibirsk, Nijni-Novgorod, Ekaterinburg .a (fig. 2). Industria mijloacelor de transport include producia de automobile, autobuze, autocamioane care se fabric la Moscova, Ulianovsk, Nijni-Novgorod, Togliatii, Iaroslavl; o veche ramur a mijloacelor de transport este aceea a materialului rulant (locomotive, vagoane, in de cale ferat), dar care a nregistrat ritm mai lent de evoluie; este prezent la Kolomna, Briansk, Sankt Petersburg, Omsk, Uan-Ude. Principalele uzine de vagoane se gsesc la Ufa, Kazan, Voronej, Kalinin, Kaliningrad. Industria construciilor navale poate cea mai veche ramur a mijloacelor de transport s-a profilat pe nave fluviatile de pasageri, pentru transportul mrfurilor generale, a unor materii prime (petrol, crbune etc.), dar i pe nave maritime specializate (mai ales de pescuit, transportul petrolului, a minereurilor). Principalele antiere navale sunt localizate la Marea Baltic Sankt Petersburg, Kaliningrad; la Marea Barents portul Murmansk; la Marea Alb Arhanghelsk, iar pe litoralul Oceanului Pacific portul Vladivostok cel mai mare din aceast regiunea Rusiei. Dintre centrele constructoare i n acelai timp porturi fluviatile mai importante sunt: Rbinsk, Kostroma, Nijni-Novgorod, arin, Krasnoiarsk, Habarovsk, Industria de utilaje agricole (tractoare i maini agricole) este prezentat la arin, Celeabinsk, Minsk, Briansk. n general, centrele productoare de utilaj agricol se afl situate n marile zone agricole productoare de cereale, plante tehnice etc. (tractoare agricole, n special, n zona european). O ramur industrial de vrf o reprezint industria aeronautic i aerospaial. Centrele industriale se afl amplasate acolo unde exist subramuri industriale cu care coopereaz, cu industria electrotehnic, mecanic .a. Principalele centre productoare de avioane sunt: Moscova, Gorki, Rbinsk, Smara, arin, Voronej. Alte ramuri industriale care produc instalaii i maini grele, maini-unelte i utilaje, instrumente de msurat, aparate optice, mecanisme de nalt precizie se gsesc n centre ca: Moscova, Sankt Petersburg, Sverdlovsk, arin, Celeabinsk, Krasnoiarsk, Irkutsk, Minsk, Voronej, Ivanovo. Se poate vorbi de o oarecare specializare a unor regiuni cum sunt Moscova, Ural, Sankt Petersburg n realizarea unor tipuri de maini, ansambluri i subansambluri. Industria chimic are o veche tradiie n economia industrial a Rusiei, ea valorificnd ntr-un grad ridicat resursele naturale de care dispune (crbuni, hidrocarburi, sruri, calcare, azotul i oxigenul din aer, grsimi, lemn, sulf, gaze de furnal, deeuri etc.). Ea ofer, n consecin, produse pentru ntreaga economie a rii. Sarea gem, materie prim prezent n mari zcminte, se extrage ndeosebi din partea european a Rusiei, industria produselor clorosodice realiznd o gam larg de produse: sod calcinat, sod caustic, acid clorhidric, clor, pesticide, produse farmaceutice. Centrele mai importante de extracie i prelucrare sunt: Solikamsk, Oliokminsk, Irkutsk. Bine reprezentat este i industria acidului sulfuric, dezvoltat pe baza materiilor prime pirite, sulf, gips. Rusia este o important productoare de acid sulfuric, mai ales c aceast ramur este strns legat de producia de colorani, ngrminte, metale neferoase .a. Regiunile de unde se exploateaz materiile prime sunt: Ural, Siberia Occidental, Povolgia .a., iar dintre centrele mai importante sunt: Sankt Petersburg, Perm, Berezniki (Ural). Masele plastice, firele sintetice, cauciucul,

solvenii, detergenii, coloranii etc. sunt produse realizate de industria petrochimic, ramur foarte important care s-a dezvoltat mult n ultimele decenii. Legat de o anumit form de prelucrare a lemnului este industria celulozei i hrtiei. Avnd n vedere faptul c Rusia este o productoare de material lemnos, dac inem cont de dimensiunile considerabile ale suprafeei mpdurite, ea i-a dezvoltat aceast ramur n multe centre cum ar fi: Moscova, Arhanghelsk, Kondopoga, Krasnokamsk, Pravdinsk, Krasnoiarsk, Bratsk etc. adic din Cmpia Rus pn departe n Siberia. Celuloza se obine i din stuf, specializate n acest sens fiind centrul Astrahan din Delta Volgi. Rusia rmne astzi o mare productoare de celuloz i hrtie, alturi de Japonia, Canada, Finlanda, Germania .a. Industria materialelor de construcii. Prin importana deosebit pe care o are n economia naional, aceast ramur a cunoscut, n ultimul timp, o dezvoltare n planul extinderii teritoriale i al diversificrii (construcii industriale i civile, construcii hidrotehnice, canalizri, alimentri cu ap, construirea i modernizarea drumurilor i oselelor etc.). Pentru realizarea acestor obiective i multe altele sunt necesare cantiti imense de materii prime. Ponderea cea mai mare n cadrul lor o dein resursele naturale, n general roci i materiale obinute pe cale sintetic. Dintre roci, fie de origine sedimentar, metamorfic i eruptiv se folosesc: calcarele, gresiile (Munii Caucaz, Munii Ural, Siberia); marmura (Siberia de Est, Munii Caucaz, Munii Ural); granitul (peninsula Kola, regiunea Karelia, Munii Caucaz, Munii Ural, Siberia Oriental); sienitul i bazaltul (Munii Caucaz, Munii Ural); tufurile vulcanice (Munii Caucaz). O important subramur a industriei materialelor de construcii o constituie industria lianilor (ciment, var, ipsos). Industria cimentului dispune de o larg baz de materii prime (calcare, dolomite, marne); fabricile de ciment sunt uneori amplasate aproape de materia prim, alteori n centrele care folosesc acest produs n mari cantiti; este prezent n regiunea Moscova, la Voskresensk, n Povolgia, Caucazul de Nord la Novorotsk, n Ural la Magnitogorsk, n Siberia (Omsk .a. bazinul Kuznek etc.). Adugm faptul c aceast subramur industrial este printre cele care provoac i accentueaz poluarea i degradarea mediului n general. Industria ceramicii folosete ca materie prim argilele, n general i caolinul, n special; produce o gam larg de produse cu multe utilizri. Se obine: crmid inclusiv cea refractar, placaj ceramic, plci de faian i de gresie, produse izolatoare, echipament tehnico-sanitar, obiecte de uz casnic i artistic. Exist o important subramur, aceea a porelanului n care unele varieti se bucur astzi de o deosebit apreciere fiind vestite ca i cele din China, Japonia, Coreea. Principalii productori sunt centrele din regiunea Moscovei i Munii Ural. Industria sticlei, tradiional, are o larg rspndire producnd: sticl, geamuri obinuite i laminate, armate, securizate, oglinzi. Ca materie prim se folosesc nisipurile silicioase, calcarele fine asociate altor roci (feldspat .a.). Regiuni productoare sunt: Munii Ural, Siberia, Cmpia i Podiul Volgi. Industria de exploatare i prelucrare a lemnului. Rusia ocup un loc important n lume n ceea ce privete suprafaa mpdurit, volumul produciei de mas lemnoas, precum i n varietatea produselor obinute din lemn. Principalele suprafee mpdurite se ntlnesc n Siberia i n nordul prii europene. Predomin coniferele din care nu lipsesc: molidul european i siberian, pinul european i siberian, bradul, zmbral, laricele, tisa. Principalele zone de exploatare a lemnului sunt: nordul Cmpiei Est-Europene i Munii Ural; Siberia urmeaz s intre mai consistent n acest circuit odat cu dezvoltarea, dar mai ales modernizarea cilor de transport.

Transportul masei lemnoase se face, n bun parte, pe marile fluvii, folosindu-se n acest sens i o serie de porturi situate la Oceanul Arctic (Norilsk, Nordvik, Igarka). Industria cherestelei este bine reprezentat n nordul prii europene, n centrul Arhanghelsk, apoi n Siberia (Krasnoiarsk, Ust-Ilim), n bazinul Volgi (Saratov). O serie de combinate complexe de prelucrare a lemnului se gsesc att n partea european a rii, ct i n partea siberian. Centrele industriei de prelucrare a lemnului se gsesc fie pe rurile ce transport materialul lemnos (Omsk, Novosibirsk, Krasnoiarsk), n porturi (Arhanghelsk, Mezen, Habarovsk) sau pe cile ferate principale (Murmansk, Sankt Petersburg, Vladivostok). n ceea ce privete producia de mobil ea este cantonat n mari centre consumatoare cum sunt: Sankt Petersburg, Moscova, arin. Industria uoar (industria textil, a confeciilor, pielriei i nclmintei) folosete materii prime de origine vegetal, animal (bumbac, in, cnep, ln, piei, blnuri, fire i fibre sintetice) uleiuri minerale etc. Industria textil i a confeciilor a aprut iniial ca o preocupare casnicmeteugreasc, perfecionndu-se treptat datorit noilor tehnologii; prin extindere bazei de materie prim s-a trecut la folosirea fibrelor i firelor sintetice. Se cunosc modificri importante n ceea ce privete raportul dintre filaturi i estorii, ca i cel dintre regiunile cu materii prime i centrele de producie; adic repartiia teritorial a produciei. Industria bumbacului este strns legat de materia prim care se aduce n Rusia din regiunile vecine sau mai ndeprtate; ca centre importante se evideniaz Moscova, Ivanovo, Iaroslavl, Sankt Petersburg, Kansk i Baranaul, ambele din Siberia de Vest. Industria lnii, prin producia de fire i esturi, are o mare pondere n producia de textile, dar i o veche tradiie. Ca centre importante se remarc: Moscova, Orenburg, Krasnoiarsk, Briansk. Industria inului este foarte bine reprezentat n partea european a Rusiei, avnd ca centre: Smolensk, Kostroma. La fel industria cnepei, folosit pentru firele rezistente utilizate la confecionarea sacilor, frnghiilor, materialelor pescreti. Industria mtsii naturale i artificiale are o arie mai restrns de dezvoltare cu un centru de referin Sankt Petersburg. Industria confeciilor i tricotajele este amplasat cu deosebire n mari centre urbane cum sunt: Moscova, Sankt Petersburg, Nijni-Novgorod, Novosibirsk, dar i n centre cu un mare disponibil de for de munc (Tula, Zaporoje, Grozni, Celeabinsk, Vladivostok, Habarovsk .a.). n unele din centrele amintite, pe baza lnii sau iutei, dar i a fibrelor sintetice se produc covoare. Industria pielriei i nclmintei. Apariia acestei ramuri industriale se bazeaz pe o producie meteugreasc anterioar, cu uniti mici de producie care se menin i astzi n bun parte. Exist o serie de centre importante cum sunt: Moscova, Sankt Petersburg, Sverdlovsk, Perm, Kuibev, arin, care au n vedere obinerea unor astfel de produse; alte centre ale acestei ramuri industriale se gsesc situate n Siberia (Omsk, Tomsk, Krasnoiarsk, Irkutsk) sau Orientul ndeprtat. O parte din centrele amintite au preocupri i n industria marochinriei, a prelucrrii blnurilor naturale: vulpi arginti, hermeline, zibeline, vidre, marmote, castori .a., animalele care furnizeaz acest produs populeaz n principal taigaua, dar i regiuni limitrofe acesteia. Pe seama blnurilor s-au specializat centre n prelucrarea i valorificarea lor cum sunt: Sankt Petersburg, Moscova, Nijni-Novgorod, Perm .a. Industria poligrafic, tradiional n paleta industrial a rii, s-a diversificat concomitent cu creterea numrului de centre. Amintim dintre centrele vechi Moscova i Sankt Petersburg.

Industria alimentar constituie ramura industrial cu o foarte larg rspndire teritorial, un volum al produciei marf ridicat, poate cel mai ridicat i o palet de produse extrem de diversificate. Dintre subramuri se remarc: industria zahrului, legat strns de cultura sfeclei de zahr (regiunea Central, Siberia Occidental), cu multe centre de prelucrare; industria crnii i a preparatelor din carne dependent, n cea mai mare msur, de regiunile unde se cresc animalele (Cmpia Est-European, Siberia Occidental); industria de prelucrare a petelui bazat pe pescuitul n apele interioare (Volga, Amur) i n apele oceanice; industria produselor lactate; a uleiurilor vegetale; industria conservelor de legume i fructe, industria vinificaiei, morritului i panificaiei. Toate acestea cu o larg reprezentare n Cmpia Est-European (regiunile Moscova, Sankt Petersburg etc.). Agricultura. Condiiile naturale constituie premisa important pentru dezvoltarea acestui sector al economiei avnd n vedere, n primul rnd, solul i clima. Agricultura asigur cerinele alimentrii populaiei, dar furnizeaz i o serie de materii prime pentru diferite ramuri industriale. Omul, prin tehnic i metode moderne, influeneaz substanial eficiena activitilor agricole implicit a cantitii i calitii produselor agricole obinute. Prin activiti n domeniul agricol, s-au modificat condiiile naturale prin extinderea irigaiilor, dar i supravegherea lor, mai ales n bazinul inferior al Volgi, Kamei, desecri n regiunile supraumectate, mltinoase (regiunea dintre Moscova i Sankt Petersburg, Siberia de Vest), terasri, protecia solurilor mai ales a celor cu productivitate ridicat, cum sunt cernoziomurile .a. La sud i est de Moscova se ntlnesc cele mai ntinse terenuri arabile de unde i numele de Centrul cu cernoziom, apoi n regiunea Povolgia, sudul Siberiei. n structura terenurilor arabile6, cultura cerealelor deine o pondere important, urmat de alte culturi ca aceea a plantelor furajere, a plantelor tehnice etc. Cultura cerealelor a nregistrat importante modificri, dac nu globale, cel puin regionale n ceea ce privete repartiia i producia. Grul se cultiv n sudul Rusiei europene pn la est de Ural i regiunea din nordul Caucazului; suprafeele cultivate cu porumb se gsesc n regiunea Povolgia i nordul Caucazului. Secara se cultiv, cu deosebire, n jumtatea nordic a prii europene a Rusiei, orzul i ovzul mai ales n regiunea Moscovei, iar orezul n nordul Caucazului. Plantele tehnice ocup, comparativ cu cerealele, suprafee mult mai restrnse i numai n partea nord-Caucazian, fiind vorba de bumbac, iar inul se gsete cultivat n Podiul Valdai, regiunile Moscova, Ural i Siberia de Vest. Sfecla de zahr se cultiv n regiunea Central cu cernoziom, Caucazul de Nord, regiunea Sankt Petersburg, Siberia Occidental, Extremul Orient. Principala plant productoare de ulei, floarea-soarelui, se cultiv, cu precdere, n sudul prii europene a rii, n sudul Cmpiei Siberiene Occidentale, iar cartoful n regiunile Moscova, Iaroslavl, Voronej, Ural, Siberia (C. Herbst, I. Leea, 1976). Legumicultura ocup suprafee destul de importante fie n zonele preoreneti, fie n luncile unor ruri din partea european a Rusiei, Ural, Siberia, Orientul ndeprtat. Pomicultura i viticultura, cu extindere corespunztoare cerinelor pedoclimatice, dar i de consum ocup suprafee mai extinse n regiunile Sankt Petersburg, Ural. Volga inferioar .a. Creterea animalelor, ocupaie veche n agricultura Rusiei, a avut permanent n atenie nmulirea raselor celor mai productive prin mijloace moderne de ameliorare, creterea efectivului general de animale i corespunztor cu acestea a bazei furajere,
6

n anul 1993 existau circa 184.000 de ferme rneti ocupnd 4% din terenul agricol.

extinderea creterii animalelor spre zonele mai puin propice, n primul rnd cele nordice i cele din munii nali. Rusia s-a specializat, de-a lungul timpului, ndeosebi n creterea animalelor pentru lapte i carne, dar i numai pentru carne sau a ovinelor pentru ln, dar acestea din urm n mai mic msur comparativ cu preocuparea major. Astfel, creterea cornutelor mari pentru lapte i carne, cretere cu caracter intensiv, este caracteristic regiunilor Moscova i Sankt Petersburg, precum i Siberiei Occidentale. Pentru carne i lapte s-au specializat regiunile Ural i Povolgia. O larg rspndire o are creterea porcinelor ce corespunde zonelor ce asigur hrana de baz, respectiv cultura cartofului, a porumbului, sfeclei de zahr; se practic mai ales n prile centrale i sudice ale rii, precum i n Siberia, Orientul ndeprtat. Se extinde creterea ovinelor i cabalinelor ctre Siberia de Sud, regiunea Pericaspic. Exist preocupare pentru creterea renilor n tundra nordic, eurasiatic, pentru dezvoltarea aviculturii, sericiculturii i apiculturii, a vnatului i pescuitului. O atenie special se acord vnatului pentru blnuri scumpe (vidr, vulpe argintie, hermelin, zibelin, urs polar) prezent n taigaua siberian, mediu ce favorizeaz prezena acestor animale. O serie de centre s-au specializat att n achiziionarea i valorificarea blnurilor, ct i n comercializarea lor (Nijni-Novgorod, Moscova, Perm); oraul Sankt Petersburg constituie o mare pia mondial a blnurilor. Principalele zone de pescuit sunt mrile din sudul rii, Marea Neagr i Marea Caspic. Se pescuiesc sturioni (morun, nisetru, pstrug), principalul port pescresc fiind oraul Astrahan situat n delta fluviului Volga. n extremitatea nordic a rii, n mrile Barents i Alb se desfoar un pescuit activ cu cteva mari porturi Murmansk, Arhanghelsk .a. Pescuitul somonului i scrumbiilor se face n mrile din Extremul Orient (Bering, Ohotsk, Japoniei) sau la gura fluviului Amur. Se mai pescuiete n fluviile Volga, Obi, Enisei etc., ca i n apele Antarcticei, aici existnd flote specializate i n vnatul balenelor. Asocierea unor elemente ale cadrului natural cu cele care consacr specializarea agriculturii unei regiuni au permis separarea urmtoarelor tipuri de producie agricol: zona agriculturii de tundr (creterea renilor, vnat, pescuit); zona economiei forestiere (lemn, vnat); zona de cultur a inului; zona secarei i de cretere a animalelor pentru lapte; zona de cultur a grului, a plantelor tehnice i de cretere a animalelor; zona de agricultur preoreneasc, n arealele periurbane Moscova, Sankt Petersburg, Nijni-Novgorod. Agricultura rus pe calea reformei. Perioada 19911996 se caracterizeaz prin importante prefaceri i n ceea ce privete sfera agricol a economiei rii. Exist mai nti tendina de a se pstra vechile uniti agricole cunoscute sub denumirea de colhozuri i sovhozuri (L. Racovekaia, 1996), alturi de forma predominant care este asociaia de diferite tipuri nct n anul 1995, existau 60% forme noi de gospodrire. Cum era i firesc, numrul cel mai mare al formelor se suprapune regiunilor cu un potenial agricol ridicat (regiunea Central, Caucazul de Nord, regiunea Volgi); exist ns i regiuni unde s-au pstrat vechile forme de asociere (de exemplu, Siberia). Se apreciaz c n proprietatea statului se afl astzi 10% din suprafaa agricol. n ceea ce privete suprafeele ocupate de diferite asociaii, ele pot ajunge chiar la 200 ha. De asemenea, din terenul agricol, astzi 66% l deine terenul arabil, 25% punile i 9% fneele, iar 80% din producia agricol este dat de sectoarele mai mult sau mai puin private. Au aprut o serie de neajunsuri care se cer rezolvate astfel: refacerea bazei tehnico-materiale a agriculturii, mrirea suprafeei arabile, creterea productivitii la

principalele culturi, refacerea eptelului; a sczut cantitatea de ngrminte minerale aplicate solului, a sczut suprafaa irigat. Totui sunt i elemente care presupun, cel puin n perspectiv, apariia fenomenului de revigorare a activitilor agricole astfel: a crescut numrul de vite n sectorul privat, s-a redus mult importul la unele cereale, au crescut investiiile n industria alimentar, se obin produse care s nu mai necesite mbuntiri, ameliorri etc. Se constat necesitatea dezvoltrii cel puin acum, n paralel, a fermelor i a unitilor mari de producie ce aparin statului. Transporturile i comunicaiile. Au o deosebit importan datorit dimensiunilor mari ale rii, a necesitii unor legturi ct mai eficiente, a dezvoltrii unor regiuni cu un potenial economic mai redus. Extinderea reelei de ci de comunicaie, modernizarea acesteia, a sporit volumul schimburilor de produse, a dezvoltat noi structuri economice. n ordinea importanei se succed: transportul feroviar, rutier, maritim i fluviatil, prin conducte. Transporturile feroviare. Constituie un important mijloc de circulaie att pentru mrfuri, ct i pentru pasageri. Pe ele se transport materii prime energetice, minereuri .a. Exist cteva magistrale care traverseaz ara de la un capt la cellalt astfel: transiberianul (9300 km lungime) cu dou variante: Moscova-Kuibev-CeleabinskOmsk; Sankt Petersburg-Perm-Sverdlovsk-Omsk: de aici, se continu prin sudul Siberiei, prin Novosibirsk-Krasnoiarsk-Irkutsk-Cita-Haborovsk-Vladivostok, apoi magistrala se ndreapt spre dou direcii i anume: Ulan-Ude-Ulan Bator-Beijing i Cita-HarbinLdda. Alte magistrale pleac de la Moscova ctre Sankt Petersburg; de la Moscova la Arhanghelsk; Moscova-Kiev-Lvov-Ujgorod; Moscova-Rostov pe Don-Tbilisi-Baku; Moscova-Kiev-Odessa, Moscova-Novokuznek-Celeabinsk-Done. Se remarc, n mod deosebit i tronsoanele feroviare Sankt Petersburg-Murmansk; Moscova-Vorkuta; Sverdlovsk-Urengoi. Pe unele din aceste magistrale se realizeaz un trafic foarte intens dirijat de importante noduri feroviare cum sunt: Moscova, Kuibev, Sverdlovsk, Omsk. Nu de mult vreme, pe teritoriul Rusiei s-a construit ntre Taiet, lng Baikal, i Komsomolsk, pe Amur, magistrala feroviar BAM (Baikal-Amur) de circa 3100 km. Transportul feroviar este folosit, n principal, pentru valorificarea resurselor din Siberia ncepnd cu minereurile (fier, neferoase, preioase i rare), petrolul i gazele naturale inclusiv cele din Marea Ohotsk, lemnul etc. n regiunea BAM, au aprut i cteva complexe industriale cum sunt: n vest complexul Baikal-Angara ce cuprinde centre importante. Transporturile rutiere s-au dezvoltat att n ceea ce privete lungimea, dar i n modernizarea lor mrindu-se permanent capacitatea de transport i parcul de autovehicule, viteza i confortul. Ca i n cazul cilor ferate, principalele magistrale pornesc de la Moscova spre Sankt Petersburg, spre capitalele rilor vecine Minsk, Kiev sau spre rile mai ndeprtate cum sunt cele din Transcaucazia, din regiunea baltic sau spre regiuni industriale cum sunt Uralul, regiunea Volgi, Siberia. Se transport mrfuri, materii prime, dar mai ales pasageri existnd diferite feluri de curse n funcie de locurile de destinaie mai apropiate sau mai deprtate. Principalele noduri rutiere sunt: Moscova, Sankt Petersburg, Omsk, Iakutsk. Transporturile fluviale. Rusia beneficiaz de existena unor importante artere navigabile (circa 100000 km), gndindu-ne, n primul rnd, la Volga, Obi, Enisei, Lena, Amur. Unele din aceste fluvii i-au gsit utilitatea de timpuriu fiind amenajate, rectificate pe anumite tronsoane, pentru ca s existe posibilitatea accesului vaselor cu capaciti sporite. Mai mult dect att, cadrul natural i, n primul rnd, relieful, a influenat pozitiv

legarea fluviilor prin canaluri nct cu mult uurin se poate ajunge de la Marea Caspic la Mrile Arctice. n partea european, rolul principal l are sistemul fluviatil Volga-Kama. El a fost permanent amenajat fie pentru navigaie, fie pentru hidroenergie. Pentru navigaie au fost construite o serie de canaluri prin care Volga se leag cu: Volga-Don (101 km), VolgaMoscova (128 km), Volga-Baltica (Canalul Narnsk), Moscova-Marea Alb. Fluviile siberiene sunt navigabile pe mari distane dei 67 luni pe an, datorit ngheului n partea asiatic a Rusiei, transportul este diminuat sau chiar oprit. Fluviul Obi este navigabil ntre vrsare i magistrala Turksib; Enisei este navigabil ntre vrsare i dincolo de Krasnoiarsk spre sud; este navigabil i afluentul su Angara n treimea inferioar pn la confluena cu Enisei. Fluviul Lena este navigabil de la vrsare pn la magistrala BAM. Amurul este navigabil n cursul mijlociu i inferior. Fluviile siberiene asigur legtura dintre nordul siberian mai puin populat i slab dotat cu ci de comunicaie, dar cu resurse naturale nc necunoscute i neexploatate i sudul industrial mult mai intens umanizat. Dintre porturile fluviatile mai importante sunt: pe sistemul Volga-arin, Moscova, Kuibev, Nijni-Novgorod, Astrahan. Traficul acestor porturi se nscrie cu valori ntre 5 i 15 mil. t/an. Transporturile maritime. Au constituit o cale important n cadrul schimburilor internaionale asigurnd astfel un comer activ i benefic rii, cu mrfuri i produse care nu se gsesc pe piaa intern. Transportul se realizeaz prin trafic internaional i cabotaj. n funcie de poziie i caracterul traficului de mrfuri, transporturile maritime se mpart pe urmtoarele bazine: Bazinul Mrii Negre i Mrii Azov pentru trafic internaional i cabotaj cu urmtoarele porturi: Novorosiisk, Tuapse. Pe aici se export petrol, produse petroliere, produse siderurgice. Bazinul Mrii Baltice; are ca port principal oraul Sankt Petersburg, apoi Kaliningrad. Pe aici se face, n cea mai mare msur, comerul exterior cu rile Europei Occidentale i ale Americii de Nord. Se export lemn, crbune, produse ale industriei construciilor de maini i se import, mai ales, produse ale industriei uoare i alimentare, materii prime, maini i utilaje. Bazinul Mrii Albe i Mrii Barents. Prin porturile Arhanghelsk i Murmansk se transport lemn, crbune, minereuri. Bazinul Mrii Caspice are rol important n traficul de cabotaj. Prin porturile Mahacikala. Astrahan, Guriev se transport petrol, grne, lemn, pete, bumbac (din rile Asiei Central-Vestice). Bazinul Oceanului Pacific deine un rol de seam n traficul internaional i de cabotaj cu ri ale Asiei de Est sau Sud-Est, dar i ale Americii de Nord. Se transport produse energetice, lemn, minereuri, pete, hidrocarburi. Principalul port este Vladivostok urmndu-i Nahodka, Petropavlovsk, Kamceatka, Nikolaevsk pe Amur, Nagaevo (Nagadan). Bazinul Oceanului ngheat. Porturile importante (Igarka, Ambracik, Novi Port) sunt aezate la gurile fluviilor siberiene. Exist o rut maritim a nordului de var, prin mrile vecine Siberiei de la vrsarea fluviului Enisei pn la Insula Sahalin i o rut de iarn ntre Murmansk i estuarul Enisei. Transporturile aeriene. Aduc un plus de rapiditate i confort n cadrul sistemului mijloacelor de transport. Exist o baz tehnic a aviaiei civile dotat cu avioane cu reacie i un important nod aerian internaional oraul Moscova. Are legturi directe cu principalele orae ale rii, precum i cu marile orae (capitale n principal) din celelalte continente. Au aeroporturi i oraele: Sankt Petersburg, Sverdlovsk, Krasnoiarsk, Novosibirsk, Irkutsk.

Exist preocupare pentru dotarea aviaiei de transport cu noi tipuri de avioane care s asigure o deplasare fr evenimente care ar putea periclita sigurana zborului, cu un confort i o vitez de deplasare sporit. Turismul. Bogiile cadrului natural, diversitatea i ineditul spaiului uman, multitudinea elementelor cultural-artistice, care se adaug celor amintite, contribuie la prezena unui potenial turistic valoros. Dac se altur i numeroaselor amenajri balneoclimatice, de agrement fie montane, fie litorale, asociate cu dotrile corespunztoare, peisajul turistic capt valene deosebite. Se remarc totui cteva zone turistice Moscova, Sankt Petersburg, Siberia, Orientul ndeprtat dominate de seria de elemente care genereaz aceast activitate i anume: cadrul natural (tundr, taiga, elemente de faun rar; Lacul Baikal, adevrat mare interioar, vulcani, gheizere, gheari Kamceatka, Kurile); monumente de art ncepnd cu cea medieval, pn la contemporaneitate, Kremlinul, Galeriile Tretiakov, Muzeul Pukin (Moscova), Muzeul Ermitaj, Catedrala Isaakiev (Sankt Petersburg), Biserica Arhanghelski (sec. XIII Nijni Novgorod), Parcul Naional Baikal, Parcul Naional Sihote-Alin .a. Asociere spaial, dar i funcionalitatea ntre populaie i aezri, ntre resurse i economie, ntre schimburi i relaii necesare schimburilor au generat n limitele acestei ri o serie de diferenieri regionale, care nu sunt imuabile, dar deocamdat determin calitatea unui spaiu. Diferenieri regionale 1. Regiunea european de Nord Caractere specifice: - crbuni, petrol, gaze, nichel, crom, pduri. Industria: variat, concentrat n Sankt Petersburg, cu mari ntreprinderi ale ind. constructoare de maini (utilaj electronic, motoare Diesel, nave, industria lemnului). Agricultura: creterea animalelor pentru lapte, culturi de in, economie forestier, pstorit nomad reni Centre economice importante: Orae principale: Sankt Petersburg (5,0 mil. loc.) centru urban cu funcii complexe, portuare, culturale; Pskov, Novgorod, Murmansk; R. A. Karelia i Komi 2. Regiunea european central a. subregiunea Moscova Caractere specifice: - crbuni, petrol i gaze, nichel, fier; industrie complex: industria constructoare de maini, siderurgic, chimic, textil i alimentar; agricultura: creterea animalelor pentru lapte i carne, avicultura, plante furajere, culturi de cartofi, legume (dezvoltate n jurul marilor centre urbane). Centre economice importante: orae principale: Moscova, Samara, arin, Briansk, Vladimir, Ivanovo, Ore, Riazan, Smlensk, Tula, Iaroslavl); Moscova (9 mil. loc.), capitala rii; cel mai mare centru urban al Rusiei, cu funcii complexe; b. subregiunea Volga-Veatka Caractere specifice: - industria reprezentat ndeosebi prin industria constructoare de maini (automobile i nave, aparatur de msur i control, maini-unelte, produse electrotehnice), chimic, prelucrarea lemnului etc.;

agricultura: cultura cerealelor, in, cnep, cartof etc., creterea animalelor pentru lapte i carne. Centre economice importante: orae principale: Nijni-Novgorod, Kazan, Simoirsk Nijni-Novgorod (1,4 mil. loc.), centru urban cu funcii predominant industriale. c. subregiunea central cu cernoziom Caractere specifice: - industria alimentar, industria constructoare de maini (tractoare, maini agricole, echipamente pentru industria textil i alimentar), siderurgic, chimic (cauciuc sintetic, ngrminte chimice etc.); agricultura: cultura cerealelor (ndeosebi gru), sfecl de zahr, cartofi, floareasoarelui etc., i creterea animalelor Centre economice importante: Voronej (908000 loc.), Kursk, Lipek, Tambov, Orel. d. subregiunea Povolgia Caractere specifice: - industria se caracterizeaz prin producia mare de petrol, gaze naturale, energie electric, prin dezvoltarea industriei petrochimice, a industriei constructoare de maini (maini unelte, utilaje petrochimice complexe, automobile etc.); agricultura: culturi de cereale, plante tehnice, creterea animalelor. Centre economice importante: - Samara (812000 loc.); arin (918000 loc.), Saratov, Belarovo, R. A. Bakir. 3. Regiunea european sudic Caucazul de Nord (teritoriul administrativ Krasnodar i Stavropol) Caractere specifice: - producia de petrol, gaze naturale, industria constructoare de maini (maini agricole, locomotive electrice, maini unelte, utilaj petrolier), ind. alimentar; agricultura: culturi de gru, porumb, floarea-soarelui, legume, creterea ovinelor; turism: importante staiuni balneoclimaterice. Centre economice importante: - Krasnodar, Grozni, Stavropol, Kabardino-Pelkar, Nord-Osetin, CecenoIngu. 4. Regiunea Ural Caractere specifice: - minereuri de fier, crbune, neferoase, preioase, lemn, materiale de construcie; industria se remarc prin: construcii de maini (material rulant, tractoare, camioane), utilaje pentru ind. chimic i petrolier, ind. chimic, ind. de prelucrare a lemnului etc.; agricultura: economie forestier, cultura sfeclei de zahr, cereale. Centre economice importante: Ekaterinburg (1,4 mil. loc.), Celiabinsk (1 mil. loc.), Perm, R. A. Udmurt 5. Regiunea asiatic Siberia de Vest Caractere specifice: - minereuri de fier, crbune, petrol, gaze naturale, lemn; industria petrolului, crbunelui, gazelor naturale, ind. metalurgiei neferoase (aluminiu), ind. constructoare de maini (utilaj pentru industria crbunelui, maini-unelte, tractoare, maini agricole, vagoane etc.), ind. chimic, ind. alimentar; agricultura: creterea animalelor (cornute mari), economia forestier. Centre economice importante:

- Novosibirsk (1 mil. loc.), Omsk (1 mil. loc.), centre cu funcii administrative; Komorovo, Tomsk, Tiumen, Terit. adm. Altai. 6. Regiunea asiatic Siberia de Est Caractere specifice: - crbuni, energie electric; industria: energie electric, metalurgie neferoas, exploatarea i prelucrarea lemnului, ind. hrtiei, ind. constructoare de maini (maini-unelte etc.); agricultura: culturi, creterea animalelor Centre economice importante: - Krasnoiarsk (900000 loc.); Irkutsk (519000 loc.); Cita, R. A. Buriat, Tuvin; terit. adm. Krasnoiarsk. 7. Regiunea asiatic Extremul Orient (teritoriul adm. Primorie i Habarovsk: districte Amur, Kamceatka, Sahalin; oraul Magadan, R. A. Iakuia) Caractere specifice: - crbuni, metale neferoase, sare, lemn; industria de prelucrare a lemnului, industria constructoare de maini (nave); agricultura concentrat de-a lungul fluviului Amur i a afluentului su Ussuri; vnat, pescuit etc. Centre economice importante: - Vladivostok (526000 loc.), Habarovsk (513000 loc.); Magadan; Iakutsk; Teritoriul adm. Primorie i Habarovsk; districte Amur Rusia, mpreun cu alte ri din regiunea Mrii Caspice (Iranul, Kazahstan, Turkmenistan) pot alctui i iniiative exist, o sfer de colaborare regional dup exemplul rilor regiunii mediteraneene, a regiunii baltice, a Mrii Negre. Exist premise n acest sens (comunitatea condiiilor geografice, unele asemnri n cile de dezvoltare economic, unele apropieri cultural-istorice), dar i probleme care trebuiesc rezolvate (definirea granielor economice; rezolvarea problemelor de transport n fiecare din rile opionale; gradul ridicat de poluare ntr-o serie de perimetre care creeaz o stare ecologic critic golfuri moarte datorit deeurilor; deficitul de ap dulce care trebuie adus prin instalaii speciale .a.). Rmne ca rol principal al cooperrii n regiune exploatarea i prelucrarea petrolului i gazelor, deci industria extractiv i chimic, dezvoltarea unei reele de transport corespunztoare, participarea tuturor rilor la prospectare, reconstruirea unor capaciti de prelucrare spre a se obine un plus de venit fa de exploatarea petrolului brut.

Principalele regiuni carbonifere din Rusia

NTREBRI DE AUTOEVALUARE

1. Identificai (localizndu-le) principalele resurse energetice i siderurgice ale rii, preciznd rolul acestora n economia regional i naional. 2. Enumerai i localizai principalele sisteme hidrografice amenajate hidroenergetic din partea asiatic a rii. Precizai i principalele orae care sunt n preajma acestor construcii i valorific energia electric furnizat. 3. Dup ce criterii pot fi grupate oraele Rusiei i ce orae pot fi inlcuse n fiecare din acestea? 4. Care sunt resursele Nord-Estului Siberian, Orientului ndeprtat Siberian i modul lor de valorificare preciznd i centrele care au astfel de activiti n ordinea importanei? 5. Enumerai marile regiuni agricole ale Rusiei precznd: specificul agriculturii, destinaia produselor n raport cu exigenele pieei interne i externe, parteneri n import i export. 6. Importante obiective turistice ale rii: localizare, comerul obiectivului, numr de turiti. REZUMAT Avnd n vedere marea ntindere dar i varietatea i gradul de favorabilitate destul de diferit al peisajelor pentru aezri i activiti umane, Rusia cunoate cteva mari regiuni de concentrare a populaiei astfel: jumtatea sudic a regiuniii europene, axa Transiberian, axa amurean inclusiv regiunea de la Oceanul Pacific. Se mai adaug unele concentrri areale de mai mici dimenisuni n: Cmpia Siberiei Occidentale, Podiul Central Siberian, Nord-Estul Siberian etc. Varietatea resurselor de subsol a determinat apariia unor improtante activiti de exploatare i valorificare, nct astzi exist o industrie diversificat i n acelai timp concentrat n anumite areale, o agricultur care ine cont: favorabilitatea condiiilor naturale, de tradiie, de specializare a forei de munc i destinaia produselor. O ntins reea de ci de comunicaie asigur legturi pe distane diferite ntre orae, regiuni, coluri mai apropiate sau mai deprtate ale rii.

Teme de control 1. 2. Rusiei Argumentai regionarea economic actual a Rusiei Identificai cauzele diferenierilor econmice de pe teritoriul

PLAN DE TRATARE evoluia populaiei i aezrilor particulariti ale economiei Rusiei din punct de vedere al industriei, agriculturii, transporturilor i comunicaiilor diferenieri regionale; cauze i specific

SPANIA CONINUTUL TEMEI: Se are n vedere o analiz complex din punct de vedere economic i al evoluiei populaiei i aezrilor punndu-se ns accentul pe apariie diferenierilor regionale i a cauzelor care le-au declanat. OBIECTIVE: Cadrul uman i puterea economic a acestei ri, precizeaz locul i rolul su n sudul continentului european n ansamblul Uniunii Europene i al unor organisme cu caracter regional. Populaie i aezri. n a doua jumtate a mileniului I. .Hr. se formeaz pe teritoriul Spaniei poporul celtiber din contopirea ibericilor autohtoni cu triburile celtice sosite pe aceste meleaguri. Dup o serie de evenimente legate de prezena grecilor i fenicienilor pe litoralul Spaniei, romanii supun regiunea transformnd-o n provincie roman. Urmeaz o serie de

invazii terminnd cu cea a Imperiului Bizantin (sec. VI - VII), dar important este cea arab care pune bazele califatului Cordoba. Centrul dominaiei maure se gsea n bazinul Andaluziei, zona joas a acestuia, o vale intens cultivat i irigat, i pe ale crei coline se ntlneau plantaii de mslin. nsi planurile oraelor Cordoba i Sevilla, monumentele, grdinile publice sunt realizate n manier maur. Sevilla era unul din centrele comerciale importante din Lumea Nou. Aici au fost aduse noi plante de cultur (bumbac, trestie de zahr,) introduse irigaiile etc. Oricum sudul a fost marcat de prezena musulman dar i de aventura colonial a secolului al XV-lea. Destrmarea acestuia (1031) i sfritul ocupaiei arabe n 1492 a nsemnat recucerirea de ctre cretini a teritoriilor inclusiv a Balearelor, Siciliei. Secolele XV-XIV gsesc Spania alturi de Portugalia printre iniiatorii cltoriilor ce vizau i descoperiri geografice. Printre acetia Magellan, care n slujba Spaniei, face nconjurul lumii. Spania, mare putere european nglobeaz nenumrate teritorii din continent ajungnd pn n America i Asia. Treptat ns puterea Spaniei descrete dei n 1581 i cptase independena. Totui n secolul al XVI-lea aceast ar are cel mai mare imperiu colonial din lume pe care ncet, ncet l cedeaz culminnd cu 1810-1826 cnd sistemul colonial din America Latin iese de sub controlul ei. Instaurarea unui regim sau altul la conducerea rii creeaz o perioad de instabilitate pe fondul i al altor pierderi coloniale fie n America, fie n Asia. n 1931 Spania se proclam pentru a doua oar republic. Rebeliunea din 1936-1939 are drept urmare instalarea generalului Francesco Franco care devine prim-ministru n urma rzboiului civil. n al doilea rzboi mondial Spania se declar neutr. Dup moartea lui Franco, prinul Juan Carlos de Burbon este proclamat (1975) rege al Spaniei, care are un rol deosebit n consolidarea democraiei. n 1982 Spania a fost primit n NATO, iar n 1986 n Uniunea European. n anul 2001 Spania avea o populaie de 40.037.995 loc. Fa de 1981 cnd era de 37.800.000 loc a crescut cu aproape 1,5 mil. loc. Densitatea populaiei este de 77.8 loc./kmp. Raportat la aceast valoare medie exist regiuni cu o mare concentrare a populaiei valorile depind deseori 500-1000 loc./kmp. Astfel faada mediteraneean adic provinciile Catalonia, Valencia, Murcia i Andaluzia, prin prezena unor mari centre urbane (Barcelona, Valencia, Murcia, Sevilla, Cadiz, .a.), prin activiti industriale, comerciale i de transport, financiar-bancare, prin activiti agricole n principal agricultur de pia, legat de prezena unor cmpii fertile, a irigaiilor etc.nregistreaz valori sunt cu mult peste media pe ar. De asemenea regiunea central, din Meseta Spaniol, dominat de oraul Madrid, capitala rii prin funciile pe care le are i prin influena exercitat asupra regiunii n care se afl cunoate creteri mult peste valoarea medie. Chiar i regiunea nordic, inclusiv litoral datorit unor orae cu funcii mai ales industriale i comerciale (Oviedo, Bilbao, Santander, Gijon, San Sebastian, La Coruna) ridic mult valorile densitii populaiei. Cu toate acestea sunt regiuni (montane sau din meset) n care populaia se concentreaz ntr-un numr mic, ba mai mult exist chiar deplasri, exoduri spre regiuni endodinamice (regiunea mediteranean, Valea Guadalquivir, oraul Madrid). Fa de valorile anilor 1970, ale natalitii 20 astzi, dup mai bine de trei decenii valorile au cobort sub 10 (9.3), iar mortalitatea a sczut de la 19 la circa 8.6 rezultnd un spor natural de 0,7. Circa 4 milioane de spanioli triesc n strintate astzi exodul ctre alte ri fiind diminuat, ba mai mult exist sosiri din alte coluri europene sau ale lumii n Spania, chiar dec pe perioade scurte, pentru a efectua activiti ndeosebi agricole.

Dac altdat, Murcia i Andaluzia erau regiuni de exod, astzi, cel puin o parte a lor este atractiv avnd n vedere, apariia unor ramuri industriale noi, a dezvoltrii de excepie a serviciilor din care o bun parte se ndreapt spre turism, a unei agriculturi ale crei produse sunt destinate exportului. nsi sporul natural mult diminuat astzi impune o oarecare stabilitate populaiei. O bun parte a populaiei (76%) locuiete n orae. Printre cele mai importante se numr: Madrid (4.950.000 loc.) mare centru de atracie, oraul s-a extins n lungul unor axe de circulaie, i-a dezvoltat mai ales industria de vrf (electronic, electrotehnic, birotic, optic) dar i industria de autovehicole (autoturisme), avioane. Barcelona (1.6 mil. loc. i aproximativ 4.6 mil. cu aglomeraia urban). Al doilea mare ora al rii, unul din marile porturi i orae industriale din bazinul Mediteranei Occidentale, n care se asociaz ramuri industriale tradiionale (industrie textil, porelanuri i ceramic, pielrie, industria lemnului) cu ramuri moderne (petrochimie, electronic i electrotehnic, mijloace de transport de toate categoriile). Este considerat Parisul Spaniei situat pe axa Hospitalet-Barcelona-Bodalona avnd ca orae satelit Bodalona, Tarrassa, Mataro. Aici exist un mare muzeu de art catalan. Valencia (peste 750 ooo loc. i circa 2 mil. loc. cu aglomeraia urban) centru comercial, industrial i turistic de prim rang. Sevilla (aproape 700 000 loc.) port pe Guadalquivir, ora al industriei uoare (mtase), Zaragoza (aproape 600 000 loc.) important centru al Aragonului cu industria autovehiculelor, textil, alimentar, un important nod de comunicaii, Malaga (peste 500 000 loc. ), Bilbao (circa 400 000 loc.), Las Palmas, Valladolid, Murcia, Cordoba (ora muzeu), Palma de Mallorca, Vigo, Toledo .a. Economia. Spania este o ar cu o economie dezvoltat, o ar industrial-agrar nscris printre statele lumii cu un PIB n 1995 de 557,4 mld USD i un PNB de 13 740 de USD/cap loc. Industria. Resurele rii, fie c este vorba de subsol, sol sau de alt natur sunt completate cu cantiti importate fiind vorba n principal de materii prime. Industria energetic se axeaz nc pe zcminte de crbuni exploatate n Munii Cantabrici (aproape de centrul Mieres), Iberici, culmile Subpireneene, Sierra Morena la sud de Penarroya. O parte din energia electric este asigurat de hidrocentrale inclusiv regiunea Madrid. Petrolul se adaug surselor energetice dar zcmintele sunt nc n multe locuri n stadiul de prospecie. Se exploateaz la Amposto Marino, la sud de Tarragona din platforma continental a Mrii Mediterane. De aceea Spania este nevoit s importe cantiti mari de petrol. Rspndite sunt ns centrele de prelucrare a petrolului (rafinriile) avnd o mare capacitate de rafinare (Tarragona, Cartagena, Algeciras la Mediterana; Puertolano n Meset; Bilbao, La Coruna n regiunea nord-atlantic). O singur conduct transport petrol spre interior, cea de la Malaga la Puertolano, transportul spre celelalte mari consumatoare realizndu-se pe cile ferate, rutiere sau navale. Energia electric este furnizat i de centralele atomoelectrice, cum sunt cea de la Asco pe Ebru nu departe de vrsare i la Cofrentes pe Jucar n Valencia. Industria siderurgic folosete o gam variat de zcminte (minereuri de fier, aur, argint, mercur, cupru, zinc, magneziu, plumb, sruri de potasiu) care se gsesc n Cordiliera Betic, Sierra Morena i Munii Iberici. Principalele centre siderurgice: Gijon i Aviles pentru siderurgia fierului i a aluminiului; La Coruna siderurgia aluminiului; Santander i Bilbao siderurgia fierului i a cuprului bazat pe minereurile de fier i cupru din regiune (Munii Cantabrici); siderurgia fierului la Sagunto lng Valencia; siderurgia cuprului la Cartagena avnd la

ndemn zcmintele de cupru din zon; siderurgia cuprului din lungul culoarului Guadalquivir cu centre la: Linares i Cordoba, prelucrnd zcmintele exploatate din Sierra Morena de lng Riotinto. Izolat apar centre n Meset care prelucreaz bauxita (ex. Valladolid). Prin urmare Spania este un important productor de fier, cupru i mercur n Europa. Evident de pe harta rii au disprut multe centre care prin producia redus sau epizarea materiei prime nu au putut fi amintite. Industria constructoare de maini, relativ nou comparativ cu industria textil, nclmintei, ceramicii, sticlei a aprut n regiuni urbane cu puternic solicitare fie c este vorba de mijloace de transport, de utilaje i infrastructur. n general se remarc regiuni n care aceast ramur industrial este precumpnitoare: Catalonia, Murcia, Madrid, Asturia i Andaluzia. Unele din cele amintite aveau deja preocupri n ramuri industriale ca: industria textil i nclminte n Catalonia, a pielriei n Andaluzia, Castilia Veche. Se remarc n mod deosebit zona litoral fie mediteranean fie atlantic. Astfel n Catalonia s-a dezvoltat construcia de nave, de avioane, autovehicule, utilaj destinat industriei textile i chimice, material rulant (Barcelona). n Valencia i Murcia construcia navelor, a utilajelor industriale i agricole, n Asturia, Cantabria i Galicia, construcia navelor (Vigo, El Ferrol), a avioanelor, autovehiculelor (fig. 3). n regiunea Madrid, industria construciilor aeronautice, electronice, electrotehnice, material rulant, autovehicule. n Andaluzia construcii navale (Cadiz, Sevilla, Huelva). Izolat n limita Mesetei se ntlnesc centre industriale ca Va lladolid (industrie aeronautic). Industria chimic. Este reprezentat pe de-o parte de industria chimic de baz pe seama srurilor de natriu i potasiu, autohtone producnd acizi, colorani, amoniac, cu centre ca: Madrid, Badalona, Huelva, Santander, Gijon, Bilbao, i industria chimic bazat pe prelucrarea petrolului din care se obin produse sintetice, ngrminte, produse farmaceutice etc. (Tarragona, Cartagena, Algeciras, Puertollano, Escombreras, La Coruna i Bilbao). Ca i n cazul altor ramuri industriale i aici au aprut ramuri noi, cu centre noi, iar altele au disprut. Pentru dezvoltarea noii industrii petrochimice care s satisfac exigenele economiei Spaniei aceasta este obligat s importe peste 50 mil. t. iei anual. Industria textil, a pielriei i nclmintei rmn cum s-a artat, ramuri tradiionale cu prezene mai ales n Catalonia, Andaluzia (Cordoba) i Salamanca. Industria alimentar este susinut n principal de producia uleiului de msline,a vinului, produselor lactate, zahrului. Repartiia industriei, ca i ponderea vis a vis de alte activiti pune n eviden prezena ctorva zone industriale dar care astzi sub anumite aspecte legate de: dispariia unor activiti, reprofilare, implicit o nou specializare, traverseaz o etap de reconversie sau de expansiune. Acestea sunt: zona Madrid, zona Barcelona-Tarragona, zona Saragoza, zona Valencia-Castellon, zona Valladolid i zona Huelva. Alte regiuni cu vechi preocupri dominante spre exemplu n domeniul siderurgic traverseaz perioade de reconversie sau sunt n criz (regiunea Bilbao-Santander San Sebastian i regiunea Gijon-Oviedo). Agricultura. Deine 10,7% din populaia activ ceea ce nseamn cu 20% mai puin dect n anul 1980. Mai mult de un sfert din suprafaa rii este cultivat cu cereale fie sub forma monoculturilor neirigate ca n Castilia Veche fie sub forma policulturii mediteraneene n care cerealele se asociaz cu via de vie i mslinul. Acest tip de cultur se ntlnete n aproape toat jumtatea estic a rii.

n jumtatea sud-vestic, mai ales n Estremadura i estul Castiliei Vechi se parctic un sistem extensiv: diverse culturi i creterea animalelor. Nordul i nord-vestul rii este favorabil creterii animalelor pentru lapte i policulturii. Munii Pirinei rmn n domeniul economiei montane. Pe suprafee restrnse n limitele tipurilor de cultur amintite se ntlnesc: culturi irigate pentru cereale, fructe i legume (litoralul mediteraneean, Andaluzia, valea Ebrului, Castilia Veche, Estremadura n jurul oraului Badajoz); vi de vie (Mancha, Murcia, Andaluzia, valea Ebrului, Catalonia, Castilia Veche); plantaiile de mslin (Andaluziacare are i cele mai ntinse suprafee plantate cu mslin att pe versantul dinspre Cordiliera Betic dar i pe cel al Sierrei Morena -, Estremadura, sudul regiunii Madrid). De altfel limita ariei mslinului trece pe la jumtatea Spaniei de la vest ctre est incluznd i Depresiunea Ebru. Spania se situeaz pe locuri fruntae n Europa i n lume la mai multe produse agricole: ulei de msline, citrice, vin, curmale. Exist n Spania un veritabil sistem agrar numit Huerta (grdini celebre) care nseamn o cmpie irigat cu ap provenit din regiunile muntoase limitrofe. Cel mai tipic, apare acest sistem n Valencia pa 100 km la poalele munilor Celtiberi (R. Lebeau, 1991) unde cantitatea de ap oferit de muni permite irigarea permanent. Repartiia apei este dirijat de o instituie creat n acest sens. Este o agricultur etajat: pe parter culturi ierboase, iar deasupra plantaii de arbori. Se cultiv gru, porumb, lucern, flori, fasole, citrice care au nlocuit plantaiile de dud, existnd i o rotaie a culturilor. S nu uitm plantaiile de stejar de plut din Catalonia care furnizeaz pentru industria alimentar materie prim ca accesoriu. Pe litoralul mediteranean al Spaniei se practiv acvacultura produsele avnd ca destinaie: alimente, industria farmaceutic, cosmetic, detergeni, fertilizani, indicatori de poluare. O preocupare important n economia agricol o constituie creterea animalelor. Se practic transhumana valorificndu-se punile i fneele din regiunile muntoase, dar i cele de cmpie n funcie de anotimp, de tradiie de cerinele pieei. Se constat o scdere a numrului de ovine n favoarea bovinelor, piaa lnei fiind restrns i mai puin apreciat datorit concurenei. nsi economia pastoral tradiional n Sierre, bazat pe punat pentru ovine i caprine, a fost nlocuit cu creterea de bovine n regiunile joase de cmpie. n secolul al XVIII-lea peste 1 mil. de oi coborau n Estremadura i urcau vara n Munii Iberici. O serie de condiii au influenat negativ aceast activitate, inclusiv industria textil, reducnd-o azi la o activitate artizanal (J de la Pena Paya i F. Ortuno Medina, 1991). Extins i de foarte mare importan este pescuitul mai ales la Oceanul Atlantic, dar i la Marea Mediteran multe din porturi fiind specializate n pescuitul i prelucrarea anumitor specii. Ci de comunicaii. Din punct de vedere al dotrii, Spania are ci de comunicaii feroviare, rutiere, fluviatile i maritime. Exist o reea feroviar care traverseaz ara de la nord ctre sud i de la est ctre vest, inclusiv n Portugalia, unind astfel Mediterana cu Oceanul Atlantic. n cea mai mare parte aceste magistrale trec prin Madrid, important nod de comunicaii. Densitate mai mare nregistreaz cile rutiere. Chiar i Munii Pirinei sunt traversai de dou magistrale feroviare cu ecartament larg (1676 mm) ntre San Sebastian i Biarritz n vest i Barcelona i Perpignan n est. Tot n zona Munilor Pirinei se face legtura ntre Spania i Frana prin pasurile: Puymorens n est , Somport i Roncesvalles n vest. Fa de ecartamentul cilor ferate (1676 mm) Spania difer de restul rilor Europene, inclusiv de Rusia care are 1435 mm. Legtura cu

Frana s-a realizat i prin tunele ce strpung Pirineii cum este cel de la Vielha situat n dreapta vrfului Aneto (3 404 m). O activitate extrem de important i permanent, indiferent de anotimp este turismul. n afara prii continentale unde se practic turism continuu n regiunea litoral de la nord la sud fiecare poriune a primit un nume astfel: Costa Brava i Costa Dorada (Catalonia), Costa Azahar (Valencia), Costa Bianca (Murcia), Costa del Sol i Costa de la Luz (Andaluzia). Exist dou zone de recreaie una n Baleare (turism predominant de var) i una n Canare (turism predominant de iarn). S nu uitm c la sfritul secolului al XIX-lea aristrocraia englez lanseaz modul de odihn (sejur) hivernal tocmai pe coastele Mediteranei i c, de aici, turismul a luat o mare dezvoltare, n primul rnd prin importana amenajrii (vezi perimetrul Valencia-Almeria). Nenumrate sunt oraele i dotarea acestora care atrag anual un numr impresionant de turiti (oraul Algeciras primul ora spaniol cucerit de arabi; Alhambra, fortrea i palat la suveranilor mauri din Granada, capodoper a arhitecturii musulmane din secolele XIII-XIV; Sevilla cu palate, marea moschee n Cordoba, Casa Cervantes i Muzeul Prado din Madrid; case muzeu El Greco din Toledo; vetigii romane Zaragoza, fortreaa maur n oraul Malaga .a.). n ceea ce privete comerul exterior Spania export produse industriale i agricole, tehnologie, birotic i import petrol, echipament de transport etc., principalii parteneri fiind: Frana, Germania, Italia, Marea Britanie, Japonia. Diferenieri regionale. Sub raportul dotrii, aportului naional i funcionalitii diferitelor regiuni n Spania se deosebesc: Regiunea mediteranean. Include: Catalonia, Valencia, Murcia, parial Andaluzia. Este cea mai populat regiune a Spaniei i cuprinde cele mai importante orae: Barcelona, Valencia, Murcia, Cartagena, Alicante, Almeria, Malaga. Are condiii naturale favorabile dezvoltrii unor activiti comerciale i de transport, industriale, i agricole.Se remarc rolul oraului Barcelona cu un profil economic complex (industrial, dei mult materie prim se import -, comercial, cultural, administrativ dar mai ales turistic) incluznd i oraele satelit care graviteaz n jurul su (Badalona, Sabadel, Tarrossa, Hospitalet), Valencia un ora industrial (siderurgie) i comercial, Murcia i Cartagena un nucleu al industriei siderurgice, petrochimice i a construciilor navale, Almeria i Malaga centre ale industriei constructoare de maini i ale industriei uoare, Algeciras centru petrochimic. Regiunea se remarc prin potenialul i activitile turistice dar i printr-o agricultur extensiv i intensiv n principal de pia. Poate fi alturat regiunii mediteraneene regiunea Aragon care graviteaz spre Mediterana cu oraul Zaragoza, un nucleu industrial (construcii de avioane, industrie textil) un important nod de comunicaii legat printr-o magristral cu Barcelona, situat pe un culoar activ din punct de vedere agricol (canalul de irigaie Canal Imperial de Aragon). Regiunea nordic. (Navarra, provincia Basc, Cantabria, Asturia, Galicia) ofer condiii naturale optime, cu multe precipitaii, cu zcminte de crbune i fier cu o industrie prelucrtoare mai ales siderurgic (feroas i neferoas), chimic i petrochimic. Oraele mai importante sunt: Oviedo, Santander, Gijon, San Sebastian, Bilbao. Sunt prezente construciile navale, aerospaiale, industria lemnului, industria textil. Regiunea central cuprinde cele dou Castilii, regiunea Aragon i Andaluzia. Rolul principal l are Madridul, rol polarizator, n care funcia industrial este activ prin industria construciilor de maini (autovehicule, avioane), industria chimic, textil i alimentar cu ramuri tradiionale. n afara de Madrid exist cteva orae i chiar zone industriale unul traversnd o perioad de reconversie - Valladolid).

Regiunea sudic (parial Andaluzia). Corespunde n mare msur provinciei Andaluzia i mai cu seam culoarului Guadalquivir. Cele patru orae: Sevilla, Cordoba, Cadiz, Huelva susin o economie agroindustrial complex cu: siderurgie neferoas, chimie, industrie constructoare de maini, textil i o agricultur din care nu lipsesc: cultura viei de vie, mslinului i citricelor. Insulele Baleare i Canare. n afar de turism se remarc activiti legate de pescuit i agricultur (cerealicultur i pomicultur, mai ales citrice i vi de vie) i n mai mic msur industrie (textil, pielrie, ceramic).

NTREBRI DE AUTOEVALUARE

1.Care sunt principalele regiuni de concentrare a populaiei i motivaia acestui fenomen?. 2.Particularitile economiei regiunii mediteraneene a Spaniei. 3. n ce const agricultura de pia a rii?. 4. Andaluzia, regiune industrial-agrar, specificul i rolul n economia Spaniei. 5. Care sunt zonele turistice de pe litoralul mediteraneean, numele acestora i centrele de atracie ale fiecrei zone?

REZUMAT Spania reprezint un stat cu o populaie numeroas inegal repartizat n interiorul rii, cu orae de refein la Mediterana Occidental, cu o economie bazat pe activiti tradiionale modernizate dar i o industrie de mare competiie. Economia este susinut de o agricultur, mai ales de pia, performant. 1. populaiei i aezrilor 2. Teme de control identificai principalele aspecte legate de evoluia cauzele apariiei diferenierilor economice regionale

PLAN DE TRATARE evoluia populaiei i aezrilor particulariti ale economiei Spania din punct de vedere al industriei, agriculturii, transporturilor i comunicaiilor diferenieri regionale; cauze i specific

TURCIA CONINUTUL TEMEI: Potenialul uman, resursele i activitile legate de exploatarea i valorificarea lor, cile de transport extrem de favorabile pe trei laturi ale rii Marea Mediteran n sud, Marea Egee n vest i Marea Neagr n nord, fac din Turcia un stat de referin la nivel cotinental. OBIECTIVE: Se are n vedere identificarea principalelor aspecte legate de particularitile Turciei, particulariti date de desfurarea european i asiatic a acestui stat. Turcia, constituit din dou pri, european i asiatic, are o suprafa de 780.576 kmp, din care 24.000 kmp n sud-estul Europei, iar restul n sud-vestul Asiei; are o poziie geografic cu trsturi distincte conferite i de prezena celor patru mri care o ncadreaz: Marea Mediteran, mare Egee, marea Marmara i marea Negar. Oficial este numit Republica Turcia, iar din punct de vedre administrativ este mprit n 67 provincii, din care 3 se gsesc n partea european, 62 n partea asiatic i 2 n ambele sectoare.

Populaia i aezri. n anul 2001 populaia Turciei era de 66.493.970 locuitori. Sporul natural destul de ridicat reprezenta 15,8. Proiectrile demografice pentru anul 2002 ridic numrul populaiei la 65 milioane locuitori. Structura pe vrste a populaiei remarc ponderea crescut a grupei 15-59 ani (54,9%) urmndu-i cea de 15 ani (38,5%). Densitatea populaiei 78 loc./kmp pune n eviden o cretere destul de rapid a acesteia cu concentrri dispersate fie n regiunea litoral-aria metropolitan Istanbul, aria Izmir, Adana sau n interior aria aglomerrii Ankara, concentrarea industrial Zonguldak. La nivelul rii valori ce trec de 100 loc/kmp (100-250 loc/kmp) se ntlnesc n lungul litoralului Mrii Negre i litoralul egeean. Valori ntre 50-100 loc/kmp sunt proprii tot regiunii nordice (pontice) i egeene; n rest, adic n limita podiului propriu-zis valorile sunt cuprinse ntre 5-50 loc./kmp. Exist o accentuat mobilitate dinspre mediul rural spre cel urban cauzat de dezvoltarea industriei prin amplificarea ramurilor tradiionale, apariia unor ramuri de vrf, a transporturilor a unor ramuri ale sectorului agricol (culturile intensive etc.) Noile prospeciuni i descoperirea unor noi resurse de subsol au antrenat for de munc astfel contribuind astfel la o redistribuire ntre provincii. Pe sectoare de activitate repartiia populaiei ocupate este urmtoarea: 47,8% n agricultur, 19,9% n industrie i 36,3% alte sectoare. Migraia ctre orae, ctre centre care se dezvolt vertiginos din punct de vedere industrial a nsemnat i o cretere a populaiei urbane cu 15% (61% ) fa de anul 1976 (44%). Reeaua urban se afl ntr-o permanent extindere i structurare n privina mrimii i funciilor urbane. Pe teritoriul actual al Turciei s-au succedat mai multe generaii de orae, ncepnd cu cele antice: cele hitite, ntre care Bogaz-Koi (Hattua), apoi cele elene etc. Colonizarea elen a litoralului Mrii Egee, Marmara i Mrii Negre a dus la formarea unor orae comerciale: Milet (la rndul su, acesta ntreprinde colonizarea nordului egeean a Mrii Marmara, a celui sudic al Mrii Negre etc), Efes, Bizan, Heracleea (azi Eregli), Sinope etc. Generaiei antice de orae i succede cea a oraelor feudale, apoi cea modern i cea contemporan, ultimele n special ca fenomenefect al industrializrii (Zonguldak, Eregli etc.). Exist orae cu peste 1 milion locuitori (Ankara, Istanbul i altele apropiate ca mrime dar la fel de importante pentru viaa economic, social a rii Izmir, Adana, Zonguldak, Burka, Eregli). Reeaua urban se ncadreaz structurii bipolare avnd n vedere oraele Ankara i Izmir, centre de mare polarizare. Exist de asemenea o important ax urban pe direcia Istambul-Ankara n lungul uneia din cele mai nsemnate ci de comunicaie i al unui areal cu nsemnate resurse. Economia. Dei potenialul uman ce poate fi utilizat a fost suficient chiar excedentar de-a lungul istoriei, totui, valorificarea resurselor de subsol s-a fcut cu deosebire n epoca modern i contemporan. Cetile aprute pe locul unora mai vechi (antice, medievale) sau cele nou aprute au reprezentat nu numai nuclee ale civilizaiei dar i centre de unde s-au propagat spre alte regiuni fenomenul de investigare n cunoaterea cadrului natural n perspectiva valorificrii sale. S nu uitm c aceast perioad la nceput, nc din secolul al XI-lea de cnd turcii au cunoscut Anatolia, de cnd au instituit o via comercial activ cu toate statele riverane Imperiului Otoman sau cu altele mult mai ndeprtate. Au existat activiti tradiionale legate de utilizarea terenurilor, de creterea animalelor care au nsemnat pentru naiunea turc nuclee ale dezvoltrii economice viitoare atrgnd atenia asupra altor resurse disponibile.

Furitorul Turciei Moderne Mustafa Kemal Ataturk, a aezat la baza acestei realizri, asocierea dintre economia rii n permanent schimbare calitativ, gradul de civilizaie, nnoire suprastructural a perceptelor poporului i schimburilor materiale i spirituale la nivel global. Numeroasele sale reforme au avut rostul de a pune n practic aceste importante deziderate. Industria a nregistrat o dezvoltare important n planul cantitativ i calitativ. Au fost descoperite noi perimetre de substane minerale utile, a fost valorificat potenialul hidroenergetic al unor noi sistem hidrografice, au aprut noi subramuri industriale care valorific superior materia prim, s-au modernizat activiti meteugreti tradiionale ndeosebi cele legate de domeniul textil. Industria energetic. Are n vedere mai ales industria crbunelui i a energiei electrice. Se exploateaz huil 3,5 mil.tone, crbune brun i lignit 43,4 mil.tone (1991). Rezervele de lignit se ridic la 5,2 miliarde tone. Principalele bazine carbonifere se gsesc n nord-vestul rii Eregli-Zonguldak i n nord-est (lignit). Industria petrolului. Centrele de extracie sunt amplasate n partea sud-estic a rii (Garzan, Germik, Selmo, Raman) iar lng aceasta sau n apropiere cele de rafinare (Batman, Mersin, Mardin). Se import cantiti mari de petrol mai ales prin portul Iskenderun de unde pleac o conduct spre Batman i mai departe spre nord-est. O alt conduct de petrol, de import, pleac din portul Antalya, trece prin oraele Kutahya, Eskiehir spre Bursa. Producia anual de petrol anual depete 2,3 milioane tone ceea ce oblig Turcia la import. Se gsesc n acelai perimetru i unele rezerve de gaze naturale. n ceea ce privete producia de energie electric ea se bazeaz pe lignitul de care Turcia dispune n cantiti suficiente sau pe potenialul hidroenergetic al rurilor. Importante hidrocentrale s-au construit pe rurile Kizil Yrmak, Yeil Irmak, Sakarya iar termocentralele n bazinul carbonifer Zonguldak. Metalurgia feroas se bazeaz pe suficiente materii prime (minereuri de fier, crom, mangan, crbune cocsificabil). Minereurile de fier se extrag din partea central-estic (Divrigi), central-sudic (Mara), nord-vestic (Adapazari) i vestic la sud de Izmir. Cromul se exploateaz cam n aceleai regiuni avnd ca centre principale: Guleman, Fethiye, Mara, Kutahya. Producia de minereuri de fier a fost de 3,8 mil.tone n 1987, iar cea de crom de aproape 200.000 tone Producia de oel era n 1993 de 11,5 milioane tone obinut n centrele siderurgice din partea central a rii adic Ankara i Kirikkale sau n nord-est n centrele Karabuk, Zonguldak i n sud-est la Iskendern. Metalurgia neferoas prelucreaz importante minereuri de plumb, zinc, bauxit, cupru. Centrele de exploatare se ntlnesc asociate cu cele de minereuri de fier, crom, etc. Ele sunt: pentru cupru Murgul n nord-est i Ergani n partea central-estic; pentru plumb i zinc Keban i balya. n oraul Seiydiehir exist un combinat pentru obinerea aluminiului din bauxit. Industria construciilor de maini i a prelucrrii metalelor. A cunoscut n ultimul deceniu o dezvoltare pe multiple planuri asigurndu-se o tehnicitate ridicat tuturor ramurilor dar cu deosebire celor productoare de mijloace de transport, maini agricole, maini unelte pentru alte subramri. Se remarc n acest sens construciile de mare amploare n care s-au specializat oraele-porturi Izmir i Istanbul; material rulant Ankara, Sivas, Eskiehir, Adapazari; autovehicule se construiesc la Istanbul. O gam variat de maini agricole se realizeaz la Ankara. Ele sunt specializate pentru lucrri n terenuri destinate culturilor de cereale, plantelor tehnice dar i pentru ntreinerea unor plantaii de mslini i citrice. Industria chimic s-a dezvoltat pe seama unor importante materii prime cum sunt: crbunii, sarea, minereurile de metale neferoase. Avnd n vedere potenialul produciei

agricole n economie s-a dat prioritate produciei ngrmintelor chimice apoi a produselor clorosodice (clor, acid clorhidric, sod caustic), acidului sulfuric. Principalele centre ale industriei chimice sunt: Kutahya, Izmir, Murgul. Industria uoar i alimentar au cunoscut o important ascensiune avnd n vedere varietatea materiilor prime, potenialul uman inclusiv tradiia pentru care Turcia deine locuri importante n ponderea multor produse la scar mondial, apropierea de materia prim. Se prelucreaz bumbac (Izmir, Bursa, Kayseri), ln (Ankara, Bursa, Diyarbakir), mtase (Istanbul, Bursa). Pentru industria alimentar au aprut subramuri din ce n ce mai modernizate, specializate i mai diversificate legate de industria dulciurilor, n general a produselor zaharoase, a uleiurilor. Cele mai importante centre sunt: Istanbul, Ankara,Konya, Kayseri. Gradul intens de valorificare a unor materii prime a dezvoltat treptat importante nuclee urbane cu activiti pregnant industriale. Ele au polarizat centre apropiate ca spaiu dar i ca profil, implicate ntr-un anume proces tehnologic nct au dat natere concentrrilor industriale. Ele se succed astfel: concentrarea de tip metropolian, avnd ca centru principal oraul Istanbul cu o industrie diversificat; concentrarea carbonifersiderurgic Zonguldak-Karabuk; concentrarea urban-portuar Izmir i Adana-Mersin. Aceasta din urm a avut n vedere n mod esenial funcia portuar-comercial n importul materiilor prime dar i a unor semiproduse i produse. Agricultura.Repartiia diferitelor ndeletniciri agricole este strns legat de particularitile cadrului natural, ndeosebi al climei diferitelor locuri, sol, ap dar i de tradiia n a cultiva sau a crete anumite plante sau animale. De aceea o anumit categorie de culturi dein o suprafa destul de mare, ca spre exemplu cerealele (gru, porumb, secar, orz etc.), altele s-au impus treptat (plantele tehnice) sau i-au mrit suprafaa de cultur datorit cerinelor pieei interne i externe (citricele). Cerealele se cultiv n principal n partea central a rii, adic n Podiul Anatoliei. Alturi de gru a crui producie s-a ridicat n anul 1993 la peste 21 mil.tone sitund Turcia ntre primele 8 productoare de gru ale lumii se cultiv porumb (1,5 mi.tone, 1994) i orz (7 mil.tone ]994) n jumtatea nordic i sud-estic a rii, ultima cultur pe baza irigaiilor, orezul (215.000 tone, 1992). Plantele tehnice dein i ele o nsemnat suprafa din terenul arabil pe primul loc la producie situndu-se sfecla de zahr (16 mil.tone 1994) apoi bumbacul (590.000 tone), floarea-soarelui (780.000 tone 1994), soia. Pentru prelucrarea produselor acestor culturi s-au construit treptat fabrici specializate ( de zahr, ulei, finoase, finoase, vinificaie, conserve), amplasate n mai toate colurile rii. Bumbacul se cultiv fie n cmpia deltaic (Ceyhan-Seyhan) n care este amplasat oraul Adana, ca i n cmpiile i depresiunile de la Marea Egee (cmpia Gediz, cmpia Meandru / Menderes) sau n lungul rului Arax din nord-estul Anatoliei. Circa 4,4% din terenurile cultivate sunt ocupate cu vi-de-vie. Acestea se gsesc situate mai ales n vestul rii (regiunea egeean), dar i n Podiul Anatoliei (mprejurimile Ankarei), n lungul rului Kzil Irmak (regiunea oraului Kayseri) ca i n regiunile colinare situate ntre Munii Antitaurus i Taurus. Alturi de vi-de-vie (3,5 mil tone struguri-1994, locul 4 pe glob) se gsesc ntinse livezi de pomi fructiferi aparinnd ambelor zone climatice temperat i mediteranean (mslini, portocale, lmi, banane, ceai). Se remarc pentru cultura plantelor citrice cmpia de la Marea Mediteran situat ndeosebi n regiunea golfurilor Antalya i Mersin. Uleiul de msline este foarte apreciat nu numai pe piaa european iar producia anual ajuns la 120.000 tone (1994).

Peste 35% din fondul funciar este ocupat cu puni i fnee ceea ce a permis dezvoltarea corespunztoare a creterii animalelor. Se cresc mai ales ovine 39,1 mil.capete, dar i caprine (10,3 milioane), bovine (cca 12 mil. capete), bubaline, porcine, cabaline, asini, cmile. Cile de comunicaie i transporturile au nregistrat creteri n sensul mririi implicit a densitii lor. Astzi cile ferate au ajuns la peste 8.000 km din care peste 300 km electrificai. Exist cteva axe feroviare importante i anume: Samsun-KayseriAdana-Mersin deci o cale ferat care traverseaz ara de la nord ctre sud ca i magistrala Zonguldak Ankara-Kayseri-Adana. Exist ns i o cale ferat care unete punctele extreme din est (centrul Kars) cu Balykeir din vest. Transporturile rutiere ocup un loc la fel de important ca i cele feroviare legnd cele mai ndeprtate centre ale rii. Lungimea lor este de peste 125.000 km. Se remarc mai ales axele Istanbul-Ankara i Istanbul-Edirne centru situat pe teritoriul Turciei Europene. Expunerea la trei mri a nsemnat dezvoltarea unor activiti portuare complexe avnd n vedere importul ct i exportul de materii prime, produse semifinite i finite ce se nscriu astzi pe o linie ascendent. Din cele 50 de porturi cteva sunt reprezentative prin volumul de mrfuri traficat, complexitatea activitilor comerciale i de transport, funciile complementare care au aprut. Primul port este Mersin apoi Istanbul, Izmir urmndu-le Iskenderun, Sinop, Trabzon, Samsun. Unele din acestea sunt implicate n transporturile de pe Marea Neagr (Sinop, Samsun, Trabzon) n principal cu rile riverane acesteia (Romnia, Bulgaria,Ucraina etc.); altele sunt localizate la Marea Mediteran (Mersin, Iskenderun) i cu alte ri ale continentului sau ale altor continente. Volumul total al comerului exterior se ridic la peste 10 miliarde dolari export i 14 miliarde import. Pe locuitor n acelai an reveneau la export 198 dolari iar la import 276 dolari. Se export: confecii i tricotaje (15,2%), alte produse textile (13,1%), legume i fructe 811,%), produse siderurgice, petroliere, tutun, fibre textile, animale vii; se import petrol (29%), produse chimice, autovehicule, utilaj minier, echipament pentru telecomunicaii. etc. Principalii parteneri n schimburile efectuate sunt: Germania, Iran, Irak, Marea Britanie, SUA, Italia, Romnia. Specialitii romni au construit o rafinrie la Kirikkale, o fabric de superfosfai la Elazig i una de acid sulfuric la Samsun. Diferenieri regionale. Potenialul natural, alturi de cel social i economic, de tradiie i implicarea n evenimente social-politice au generat structuri diferite, regionale, urbane, industriale i agricole cu un anumit specific astfel: - regiunea de Nord-vest. Prin poziia de interferen euro-asiatic regiunea s-a dezvoltat mai mult dect altele avnd n vedere potenialul natural i schimburile, facilitile de transport ndeosebi maritim cu alte regiuni mai ales n afara rii. Cteva centre de marc Istanbul, Izmir, Bursa, Adapazari .a. polarizeaz activitatea regiunii. Istanbul are o populaie mpreun cu suburbiile de aproximativ 4 milioane locuitori. Oraul a cunoscut n lungul timpului o complex metamorfoz sub aspectul dezvoltrii teritoriale, al modernizrii inclusiv a numelui. n perioada antic s-a numit Bizan (Bizantion). Apoi devine capitala Imperiul Roman de rsrit cnd capt numele de Constantinopol, nume care se pstreaz att n timpul Imperiului Bizantin ct i a celui Otoman ncepnd din 1453.

Oraul Istanbul se remarc prin funcia industrial avnd dezvoltate att ramuri de vrf (electronice, electrotehnice) precum i tradiionale (industria textil, industria alimentar, a pielriei). Concentreaz o i important parte din activitatea comercial i de transport a rii. Este un port de prim mrime specializat n traficul de mrfuri ca i n cel de pasageri. Nucleul urban, cu funcii comerciale, culturale i administrative, se afl localizat pe o mic peninsul triunghiular n care apar, ca i la Roma, apte nlimi. Peninsula este cuprins ntre golful Cornul de Aur, lung de 7,5 km i lat de maxim 8 km i Marea Marmara. n cadrul nucleului urban se afl numeroase uniti comerciale (inclusiv cele grupate n bazarul construit n anul 1548, cel mai mare bazar acoperit din lume), culturale i administrative. ntre ansamblurile arhitectonice se numr Sf. Sofia, un monument al artei bizantine, construit ntre anii 532-537, transformat n moschee, Moscheea Albastr (edificiu din 1.609), monument al artei otomane, Palatul Topkapi situat pe acropola vechiului Bizan etc. Nucleul urban cuprinde i o parte din cartierul Beyoglu (vechea Pera), legat prin dou poduri, peste Cornul de Aur, de Stanbul. Pe lng nucleul urban exist zonele rezideniale (Sili, Bekita), inclusiv cele de pe rmul asiatic (Uskudar, Kadikoy), legate cu cele de pe rmul european prin podul de peste Bosfor, lung de peste un kilometru, a crui construcie a fost terminat n 1973. de asemenea, se disting zonele portuare i cele industriale localizate la Cornul de Aur i n continuare, pe malul Bosforului fiind dou poduri acum. Pe lng industrie, comer etc., concentrarea urban Istanbul i-a dezvoltat i o agricultur periurban care s satisfac cele mai diverse necesiti n sfera consumului alimentar. Alte centre urbane importante din aceast regiune sunt Izmir (peste 600.000 locuitori) situat la Marea Marmara, Bursa un centru industrial i comercial dintre cele mai vechi, cu o populaie de peste 34.000 locuitori, Adapazari. - Anatolia Central. Este cuprins n limitele Podiului Central al Anatoliei. Are un potenial industrial mai restrns n schimb se dezvolt producia de cereale, plante tehnice ndeosebi sfecl de zahr, precum i ntreprinderi pentru prelucrarea acestora. Activitatea se concentreaz n jurul oraului Ankara, capitala rii din anul 1923. Are o populaie de peste 2,2 milioane locuitori (1995) i este unul din cele mai vechi orae ale rii (de aproape 4.000 ani) Are funcii comerciale, bancare, de transport i industriale i foarte extins peisajul agricol periurban. n arhitectura oraului se mbin stilul vechi tradiional cu cel modern de mare rafinament. Are orae cu funcii mai ales industriale sunt: Konya cu o populaie de peste 24.000 locuitori, Kayseri, Silvas, Eskiehir (260.000 loc.) - Regiunea de la Marea Egee. Se caracterizeaz printr-o veche i vie activitate comercial-portuar avnd n vedere cadrul natural propice. Treptat aici s-a conturat i o vie activitate industrial, de prelucrare n principal a produselor agricole autohtone. Este o regiune tradiional n ceea ce privete viticultura, cultura mslinului, a tutunului. Pe terenurile irigate s-a extins cultura bumbacului iar n lungul culoarelor de vale Gediz i Menderez cultura grului, a sfeclei de zahr. Foarte bine reprezentat n aceast regiune este industria alimentar, ntreaga ar ncadrndu-se n tipul major de agricultur mediteraneean. Dintre centrele mai importante ale regiunii amintim: Izmir cu peste 600.000 locuitori cel mai mare ora de la Marea Egee cu un pronunat potenial industrial, comercial-portuar i de transport.

Alte regiuni din limitele acestei ri sunt: regiunea de la Marea Mediteran cu specific portuar i de prelucrare a bumbacului, petrolului mai ales a celui importat, a culturilor de citrice, a pescuitului i prelucrrii petelui. Principalele centre sunt: Adana cu peste 400.000 locuitori i Mersin cu peste 450.000 locuitori; regiunea de la Marea Neagr cu un peisaj diversificat, cu ramuri industriale care prelucreaz produsele oferite de agricultur. Mai importante sunt centrele Samsun i Trabzon; regiunea de Est se nscrie prin acelai peisaj agricol, forestier i de cretere a animalelor. Culturile se practic ndeosebi n culoarele de vale Tigru i Eufrat iar creterea animalelor are n cea mai mare parte caracter transhumant. Centrul reprezentativ este Erzurum cu o populaie de peste 160.000 locuitori i o activitate industrial reprezentat prin industria alimentar, a materialelor de construcie i reparaii a unor utilaje agricole i industriale. alte centre cum sunt. Kars, Zok, Ramandag, Egani sunt importante pentru extracia i prelucrarea petrolului, unele exploatri de cupru.

NTREBRI DE AUTOEVALUARE

1. Comparai sub aspectul: aezrii geografice, a funciilor i rolul n economia naional sau regional oraele de la Marea Egee i Marea Neagr. 2. Care din ramurile industriale, prin producia realizat sunt competitive pe pieele european i asiatic? 3. Principalele regiuni industriale ale Turciei. 4. Principalele regiuni agricole i specificul acestora. 5. Obiective turistice, peisaje, trasee turistice recunoscute n partea european a rii? 6. Rolul Turciei n peisajul economic european.

REZUMAT Turcia are o reea de aezri urbane, situate n principal pe trei aliniamente (egean, mediteraneean i la Marea Neagr), cu generaii de orae n care se interfereaz, printre altele, elementul european cu cel asiatic (musulman). Cu un potenial ridicat al resurselor, mai ales a celor de subsol, Turcia i-a dezvoltat o industrie i o agricultur prezente cu produsele lor pe piaa european i nu numai. Nenumrate obiective turistice o fac atractiv completnd n acest fel resursa financiar a rii.

Teme de control 1. evideniai specificul economic al regiunilor european i asiatic 2. caracteristici economice ale regionrii Turciei

PLAN DE TRATARE evoluia populaiei i aezrilor economia: agricultur, industrie, transporturi i comunicaii diferenieri regionale