Poduri din lemn care sunt

legendare încă de la inaugurare

 CHINA
Podul ploii şi vântului
 .

Este un pod acoperit, numit de localnici și Fengyu, ceea ce

înseamnă “vânt și ploaie”.
Este impresionant prin frumusețea lui, fiind unul din podurile în
care s-au combinat armonios mai multe elemente. Astfel, podul
are 19 verande (terase exterioare) și cinci pavilioane. Pilonii de
susținere sunt din piatră, structura de sus este din lemn, iar
acoperișul este din țiglă.
Podul a fost finalizat în 1912; se află în districtul Chengyang,
regiunea Guangxi, și face legătura între două sate populate.
 Podul ploii şi vântului este, poate, cel mai emblematic
pentru tradiţia construcţiilor podurilor din lemn din partea
etnică DONG din China. Podul traversează râul Linxi
şi are o lungime de 64 de metri. Este construit din piatră
şi lemn încrustrat. Podul are cinci turnuri acoperite şi este
situat în centrul unui peisaj pitoresc între meandrele râului,
lângă arbuştrii de ceai şi printre colinele unde lucrează
sătenii. La fel ca în multe sate din regiune tehnica de
construcţie este uluitoare mai ales că aceste construcţii
rezistă miraculos de-a lungul secolelor fără a fi nevoie
de a se folosi cuie sau nituri.
Podul Yangmeizhou
Construit în timpul dinastiei Ming (1368 – 1644), în
sălbaticii munți din nord-vestul provinciei Fujian,
podul Yangmeizhou este și azi în picioare și nu
numai, chiar e folosit. Are o lungime de 47,6 metri și o
lățime de aproape cinci metri.
 Un pod de lemn lung de 1 km
Podul U BEIN din Myanmar (Birmania)
 Aproape de Amarapura, în Myanmar,
există podul U BEIN. Este cel mai lung
pod de lemn de teck (arbore tropical) din
lume. Construcţia a început în anul 1849.
Are o lungime de 1,2 km şi traversează
lacul Taungthaman. Este sustinut de
1000 de piloni
Pod medieval din lemn în Lucerna (Elveţia)
 În Lucerna există două poduri din lemn încă
din Evul Mediu care traversează albia râului
Reuss. Podul de la Chapelle (Kapellbrücke)
este mai lung şi, în plus, este cel mai vechi
din Europa cu ai săi 200 m lungime. El există
încă din secolul al XIV-lea (una din părţi a
fost reconstruită după un incendiu în anul
1993).Printre altele, podul prezintă o frumoasă
galerie de artă cu numeroase tablouri care
prezintă istoria oraşului.
Podul din lemn care este mereu în
reparaţii (Saphan Mon, Tailanda)
 Podul are o lungime de 400 m şi
traversează lacul Sankhlaburi.
El este cel mai lung pod construit
artizanal din Tailanda fapt care
face ca acest pod să necesite
reparaţii permanente. În acest fel
configuraţia lui se schimbă
permanent. Nu se poate circula
pe el decât pe jos sau cu bicicleta.
 Pod de lemn în arcuri
(Podul Kintai, Japonia)
 Este unul din podurile cele mai
importante ale Japoniei. Podul este
construit din cinci arcuri din lemn
între malurile râului Nishiki şi face
parte din patrimoniul naţional. A fost
construit în anul 1673 pentru accesul
la castelul Iwakuni. Trebuie să ştiţi că
este o reconstrucţie (el fiind distrus în
timpul războiului dar şi de către
taifunuri). Podul este o perfect replică
Kintai cu parametrii iniţiali de
construcţie.
 Podul lui Leonardo
Localizare: peste autostrada E-18 lângă Oslo, Norvegia;
Tipul podului:
pietonal și velo;
Lungime: 109,2 m;
Deschidere: 40 m.
Înălțime vertical deasupra șoselei: 5,70 m;
Lățime: 2,80 m;
An inaugurare: 2001.
Sistem structural: un arc vertical și două înclinate, cu
capete fixe. Leonardo da Vinci a proiectat un pod la care a
utilizat trei principia bine cunoscute ale geometriei în
arhitectură: bolta în semicerc, curba parabolică şi cheia
de boltă. În acest fel a creat planurile unui pod fără
precedent, cu un tablier unic. Materiale: 90 mc lemn
prelucrat, jumătate din cantitate pentru arcul principal;
120 mc lemn prelucrat laminat pentru punte.
 Podul din Vihantasalmi - Finlanda
Cel mai mare pod din lemn stratificat este
podul din Vihantasalmi din Finlanda. Podul
are cea mai mare deschidere, este
construit între lacurile Lahnavesi şi
Juolavesi şi înlocuiește podul ce avea o
construcţie metalică.
A fost dat în folosinţă în anul 1999.
Sistemul de suspendare are o formă clasică, dar din cauza
dimensiunilor mari prezenta o proiectare deosebită. Lungimea
totală a podului este de 168 m. Lăţimea carosabilului este de 11 m,
realizat dintr-o structură de beton, la care se cuplează pe o parte
prin console un trotuar şi pista pentru biciclete de 3 m cu
carosabil tot din lemn. Partea superioară a sistemului de susţinere
se situează la 31 m deasupra nivelului apei. Din cauza deschiderii
foarte mari, construcţia stratificată din lemn este supusă unor
solicitări mari. Pentru evitarea deformărilor s-au executat legături
încrucișate tot din lemn combinat cu oţel inoxidabil. Îmbinările au
fost realizate cu ajutorul unor elemente din oţel. Comportarea
uniformă la forfecare a lemnului şi a betonului s-a
realizat prin zimţarea lemnului. Procedura a fost experimentată în
laboratoare. Au fost folosite şi cercetările privind caracteristicile
anizotropice ale lemnului. La calculele de rezistenţă, rigiditate şi
stabilitatea elementelor componente s-a folosit metoda
elementului finit. Secţiunile grinzilor de lemn stratificat sunt
impresionante: 1000×1100 mm, 630×670 mm sau 1350×265 mm.
Cel mai mare element prefabricat este de 42 m lungime.
Elemente metalice de îmbinare
a pieselor din lemn Secţiunea podului
Toate aceste poduri sunt exemple în care omul
a reuşit să surmonteze barierele naturale ale
râurilor într-un moment în care construcţia
podurilor a atins anumite limite. Acestea sunt
doar câteva din podurile de lemn mai
interesante care există în diferitele locuri ale
planetei.
VĂ MULŢUMESC PENTRU ATENŢIE !