CATEDRA SISTEME DE ARMAMENT

ȘI TEHNICĂ MILITARĂ
Exploatarea tehnicii militare II

Tema 10: Exploatarea tehnicii militare în

condiţii deosebite.
Lecția 2: Exploatarea tehnicii militare în
condiţii de vară

Conducător: locotenent major Dmitri ONOFRAȘ

• SCOPUL LECŢIEI:
• Studenţii vor însuși influenţa condiţiilor de vară asupra lucrului
mecanismelor şi agregatelor în procesul exploatării, particularităţile
ÎT şi păstrării maşinilor în perioada de vară, pregătirea efectivului,
tehnicii şi parcului unităţii pentru perioada de exploatare de vară.

• OBIECTIVELE LECŢIEI:
- să definească influenţa condiţiilor de vară asupra lucrului
mecanismelor şi agregatelor în procesul exploatării;
- să definească particularităţile ÎT şi păstrării maşinilor în perioada de
vară;
- să definească modul de pregătire a efectivului, tehnicii şi parcului
unităţii pentru perioada de exploatare de vară.
Influenţa temperaturilor înalte şi împrăfuirii aerului la
capacitatea de funcționare a autovehiculelor.
 
Perioada de exploatare de vară se caracterizează prin
următorii factori:
- temperatura înaltă a aerului;
- intensitatea radiaţiei solare;
- cantitatea mare de praf în aer;
- precipitaţii abundente sub formă de ploi;
- ceaţă abundentă (dimineaţa, seara);
- primăvara îngheţuri(dimineaţa, pe parcursul nopții);
- condiţii de drum grele pe timpul ploilor.
 • Temperatura înaltă a aerului împiedică regimul de
funcţionare normală a agregatelor mai ales a motorului.
Supraîncălzirea motorului poate să aducă la zgîrîeturi
adînci ale cilindrului şi înclinarea pistoanelor în cilindri.
• Temperatura înaltă a aerului micşorează densitatea lui
concomitent creşte volumul vaporilor de combustibil ce
întră în amestecul carburant. În rezultat se micşorează
coeficientul de umplere şi puterea motorului scade,
consumul combustibilului se măreşte.
• La temperatură foarte înaltă poate să apară în instalaţia
de alimentare dopuri de vapori ce aduce la dereglări în
funcţionarea instalaţiei de alimentare.
 • Intensificarea radiaţiei solare şi temperatura înaltă
grăbesc procesele de învechire a pieselor din cauciuc,
precum şi din masă plastică. Are loc distrugerea
curelelor de antrenare, furtunurilor, anvelopelor e.t.c.
• Precipitaţiile şi ceaţa abundentă reduc vizibilitatea,
scade securitatea la trafic ce aduce la mărirea
condensatului în agregate şi aparate.
• În orele dimineţii (primăvara) îngheţurile pot să
aducă la îngheţarea apei în blocul motorului şi ieşirea
din funcţie a acestuia.
Infuenţa prăfului din aer asupra capacităţii de lucru
a autovehiculelor.
După condiţiile de exploatare zonele cu împrăfuire
înaltă a aerului mai ales cele cu teren nisipos se socot
cele mai nefavorabile pentru condiţiile de exploatare.
Împrăfuirea înaltă a aerului aduce la dereglări în
funcţionarea instalaţiei de alimentare, ungere şi a
echipamentului electric.
Din cauza îmbibării orificiilor poate să fie
întreruptă admisia combustibilului şi ca rezultat lucru
instabil a motorului.
 Praful şi particulele de cuarţ ce nimeresc în
instalaţia de ungere se aşează pe suprafeţele de
frecare, formează un strat abraziv ce aduce la
suprauzarea pieselor şi murdărirea uleiului.
Nimerirea prafului între contactele periilor şi
colectorului (la generator, demaror) se uzează
contactele astfel provocând ştergerea periilor
şi scoaterea acestora din funcţiune.
 La motoarele contemporane se folosesc filtre
de aer ce asigură curăţirea aerului până la
99%.
Ele trebuie să corespundă următoarelor
cerinţe:
- coeficientul de curăţare a aerului;
- capacitatea dinamică;
- cantitatea de praf absorbit;
 Organizarea pregătirii efectivului şi
autovehiculelor pentru exploatarea de vară.
La exploatarea autovehiculelor pe timp de
vară la temperaturi înalte şi cu mult praf se iau
diferite măsuri pentru protrejarea cilindrilor şi
carterului motorului de pătrunderea în ulei a
prafului, asigurarea regimului tehnic normal a
motorului, precum şi protejarea de noroi a
suprafețelor inferioare a agregatelor.
Protejarea de praf se efectuează:
- respectarea periodicităţii stabilite de curăţare
şi spălare a filtrelor de aer şi montarea lor
corectă;
- spălarea periodică a supapelor de aer,
carterului motorului şi a altor agregate;
- mărirea distanţei dintre autovehicule pe
drumuri prăfuite.
 Regimul termic normal de lucru al motorului se
asigură prin :
- alimentarea la timp a instalaţiilor de răcire şi ungere;
- menţinerea în stare curată a suprafeţelor exterioare a
radiatoarelor de apă şi ulei;
- preîntâmpinarea depunerilor de săruri în instalaţia
de răcire prin alimentarea cu apă moale, precum şi
schimbul ei în caz de necesitate;
- reglarea sarcinii şi turaţiilor motorului precum şi a
fluxului de aer;
 Regimul termic normal de lucru al motorului se asigură
prin :
- verificarea sistematică a stării de funcționare a supapelor
de abur-aer din instalaţia de răcire (buşonul radiatorului);
- luarea măsurilor de preîntâmpinare de pătrundere a apei
în interiorul motorului, agregatelor şi mecanismelor
autovehiculelor în timpul forţării cursurilor de apă, dacă a
pătruns apă în ulei, uleiul e necesar de schimbat;
- verificarea sistematică şi aducerea la normă a nivelului
electrolitului în bateriile de acumulatoare, precum şi
curăţarea regulată a bateriilor (capacelor şi orificiilor de
praf şi noroi).
 BIBLIOGRAFIE:
- Г.И. Котлов „Exploatarea tehnicii militare”,
Moscova 1978;
-Ю.К. Окунев „Exploatarea tehnicii militare”,
Celeabinsc 1976;
- М.О. Соловьев „Организация эксплуатации
вооружения и техники танковых и
мотострелковых войск” Moscova 1981.
ÎNTREBĂRI?