Motorul Stirling

elev: Nedelcu Lucian George

Clasa: a X-a D
 Biografia lui Stirling

 Robert Stirling a fost un preot scoțian, cunoscut în special

pentru inventarea unei mașini termice care îi poartă
numele: motorul Stirling.
 A fost tatăl lui Patrick Stirling, inginer feroviar și James
Stirling, mecanic în același domeniu. De asemenea, fratele
său James Stirling a inventat un tip de locomotivă cu abur.
 A mai inventat și diverse instrumente optice și a fost printre
primii care a recunoscut valoarea procedeului
Bessemer din metalurgie.
 CLASIFICARE
Inginerii clasifică motoarele Stirling în trei tipuri distincte. Tipul Alfa
se referă la cazul când doi sau mai mulți cilindri separați, de diferite temperaturi, sunt
legați între ei. Tipul Beta și Gama utilizează un piston de refulare pentru a vehicula
gazul de lucru între schimbătorul de căldură cald și cel rece situate in același cilindru.

Motor Stirling de tip AlphaMotor Stirling de tip Alpha

Motor Stirling de tip Beta

 Schema unui motor de tip Beta Stirling

Secțiune prin schema unui motor de tip Beta Stirling cu mecanism de bielă
rombic
1 (roz) – peretele fierbinte al cilindrului,
2 (cenușiu închis) - peretele rece al cilindrului (cu 3 (galben) racorduri de
răcire),
4 (verde închis) – izolație termică ce separă capetele celor doi cilindri,
5 (verde deschis) – piston de refulare,
6 (albastru închis) – piston de presiune,
7 (albastru deschis) - volanți,
Nereprezentate: sursa exterioară de energie și radiatorele de răcire. În acest
desen pistonul de refulare este utilizat fără regenerator.
Functionarea motorului Stirling

 Un motor Stirling funcționează prin utilizarea unei surse de căldură externe și a unui
radiator de căldură, fiecare din acestea fiind menținut în limite de temperatură prestabilite
și o diferență de temperatură suficient de mare între ele.
 Componentele motorului
 Un motor de tip Alfa Stirling conține două pistoane de lucru, unul cald și
altul rece, situate separat în câte un cilindru. Cilindru pistonului cald este
situat în interiorul schimbătorului de căldură de temperatură înaltă iar cel al
pistonului rece în schimbătorul de căldură de temperatură scăzută. Acest tip
de motor are o putere litrică foarte mare dar prezintă dificultăți tehnice din
cauza temperaturilor foarte mari din zona pistonului cald și a etanșării sale

 Un motor de tip Beta Stirling are un singur cilindru în care sunt așezate un
piston de lucru și unul de refulare montate pe același ax. Pistonul de
refulare nu este montat etanș și nu servește la extragerea de lucru mecanic
din gazul ce se dilată având doar rolul de a vehicula gazul de lucru între
schimbătorul de căldură cald și cel rece. Când gazul de lucru este împins
către capătul cald al cilindrului, se dilată și împinge pistonul de lucru. Când
este împins către capătul rece, se contractă și momentul de inerție al
motorului, de obicei mărit cu ajutorul unui volant, împinge pistonul de lucru
în sensul opus, pentru a comprima gazul. Spre deosebire de tipul Alfa în
acest caz se evită problemele tehnice legate de inelele de etanșare de la
pistonul cald