Uzarea Sistemelor Tehnice

Fenomenul de uzare este strans legat de fenomenul de frecare.Uneori chiar in studiul incipient uzura poate duce la erori de functionare. Procesul de uzare se desfasoara in timp si este insotit de pierderea de energie calorica si de material,care incepe sa se desprinda. Rezultatul uzarii este exprimat in unitati absolute prin rapoarte de lungime , folosind o marime numita intensitatea uzurii. In timp , sub actiune foartelor de frecare se identifica urmatoarele etape de uzare : a.etapa de rodaj b.etapa de uzare normala c.etapa de uzare distructiva Se considera, in general , ca uzarea prezinta doua aspecte importante : d.uzarea fizica - este un proces fizic distructiv , ce duce progresiv la scoaterea din functiune a masinii si poate fi combatut sau ameliorat ; e.uzarea morala - este cauzata de aparitia in

exploatare a unor masini si acelasi tip , dar perfectionate priveste modul de lucru , principiile de prelucrare sau economici. Tipuri de uzura :

utilaje de in ceea ce folosirea , parametrii

Uzura pe orizontala - este rezultatul direct al frecarii produse la deplasarea pe orizontala; Uzura de aderenta - apare ca urmare a interactiunii mecano-moleculare dintre straturile superficiale ale suprafetelor. Ea se manifesta prin distrugerea continua , din cauza deformaiilor plastice , a zgarierii suprafetelor si a distrugerii puntilor de sudura formate. O forma de manifestare grava a uzurii de aderenta este gripajul. Griparea are doua forme : f.griparea la temperaturi joase- care se produce la viteze mici ; g.griparea la temperaturi inalte - care apar la viteze mari ; Uzura abraziva - apare in urma unui proces mecanic de degradare , provocat prin

aschierea si zgarierea suprafetelor , care poate fi produsa de particule de praf , aschii metalice sau span patruns acidental intre suprafetele de contact. Uzura de oboseala - a stratului superficial , numita si uzura prin ciupire (pitting) , se manifesta prin aparatia unor ciupituri pe toata suprafata de contact la suprafetele unse si a unor exfolieri la suprafetele neunse. Aceasta uzura este cauzata de : h.modificari structurale ; i.energia de deformare transformata in caldura si este acumulata in cantitati mici in material ; j.actiunea presiunii hidrodinamice mari a uleiului patruns in aceste microfisuri. Uzura de impact - apare ca urmare a unor lovituri repetate. Este un tip de uzura mecanica intalnita la ciocane , masini de scris , masini de perforat , foraje. Uzura de impact are doua componente : - uzura prin percutie ;

- eroziunea mecanica. Uzura de oxidare - este coroziunea in cazul careia predomina reactia chimica a materialului suprafetelor cu oxigenul sau cu mediul inconjurator oxidant. Ruginirea- este fenomenul de corodare electrochimica a fierului cauzata de oxidarea fierului in mediul umed chiar si la temperaturi normale. Uzura de fretaj - apare la suprafetele pieselor organelor de masini asamblate prin strangere , din cauza sarcinilor variabile exterioare , care provoaca microalunecari pe suprafete , dar si coroziune. Acest tip de uzura duce la distrugerea lenta a suprafetelor asamblate prin strangere. Factorii care influenteaza intensitatea uzurii : Principalii factori care duc la reducerea uzurii sunt: k.starea de ungere si natura lubrifiantului ; l.cuplul de materiale.

m.Starea de ungere si natura lubrifiantului : Lubrifiantul are urmatoarele functii : - micsoreaza frecarea ; - protejeaza suprafetele impotriva uzurii ; - contribuie la racirea pieselor
B. Materialele - influenteaza in mod deosebit

gradul de uzura al suprafetelor . Etape de uzare : In desfasurarea procesului global de uzare abraziva se deosebesc trei etape: n. Etapa I - este corespunzatoare perioadei de rodaj , in care uzarea creste cu viteza relativ mare ; Etapa II - este corespunzatoare perioadei de functionare normala , in care piesele se uzeaza lent , aproape uniform , in limite care inca asigura , respecaterea conditiilor impuse ; Etapa III - este etapa cu panta foarte mare , pe care uzarea creste aproape instantaneu si care corespunde perioadei uzarii totale sau catastrofale .

o.

p.

Controlul uzarii : Cele mai frecvente metode de masurare a uzurii sunt: q.Metodele micrometrice - care permit masurarea dimensiunilor pieselor cu instrumente curente dupa un anumit timp de functionare . Aceasta metoda impune demontarea pieselor. r.Metodele cu amprente creeaza posibilitatea de a cunoaste evolutia uzarii prin intermediul masurarii periodice a reducerii dimensiunilor unor amprente imprimate initial pe suprafata de frecare cu un anumit poanson. Aceste metode necesita aparatura optica de citire . s.Metodele chimice de determinare a continutului de metal in lubrifiant, care poate fi completate cu analize spectroscopice pentru identificarea materialelor respective. Sunt metode foarte precise dar care cer un anumit timp si aparatura adecvata. t.Metodele cu izotopi radioactivi care reprezinta avantajul urmarii evolutiei uzarii

si in timpul functionarii , dar necesita aparatura si instalatii speciale si un personal calificat.