Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
):
Figura 1.2
etapa I, corespunzatoare perioadei de rodaj, in care uzarea creste cu viteza relativ mare;
spre sfarsitul perioadei de rodaj viteza de uzare devine constanta;
etapa II, corespunzatoare perioadei de functionare normala, in care piesele se uzeaza lent,
aproape uniform, in limite care inca asigura respectarea conditiilor impuse;
etapa III, cu panta foarte mare, pe care uzarea creste aproape instantaneu si care
corespunde perioadei uzarii totale sau catastrofale; abaterile de la dimensiuni, de forma si
jocurile devenind atat de mari, incat cuplul de piese sau chir masina sunt in pericol.
b.Controlul uzarii.
La determinarea uzarii trebuie tinut seama de modul cum s-a format. De exemplu, cand
pierderea de material s-a facut pe directia fortei se poate admite ca uzarea a fost provocata : de ulei
insuficient sau prea fluid cand uzarea este mai pronuntata si are un aspect mat si rizat si de prezenta
unui agent corosiv in ulei daca uzarea este apreciabila si suprafata uzata are aspect neted si lucios.
introducerea unei a treia piese intre cele doua piese conjugate ( adaosuri, inele etc.);
metalizarea sau cromarea pieselor, tratament termic sau termochimic care restabileste
dimensiunile si proprietatile initiale;
folosirea unor aliaje speciale in cazul unor crapaturi sau
fisuri.