Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Numele proiectului:
Aboslvent:
Cocina Serban
Nicolae Liviu
Coordonator:
Popescu Violeta
Clasa:XII-E
Sesiunea: Iulie2013
Cuprins
2
Argument
3
Capitolu I
Lucrari de reparatii
4
1.1 Organizarea activitatii de reparatii
5
Capitolul II
Sisteme de reparatii
Fiecare masina si utilaj are piese si ansambluri care, dupa un anumit numar
de ore de functionare, ajunge la limita de uzura admisa, la care se impune sa se
execute o reparatie planificata.
Aceste uzuri limita, maxime admise, la unele piese si ansambluri apar mai
repede, la altele mai incet. In functie de perioada in care unele piese si
ansambluri ale masinilor ajung la uzura limita admisa, distingem trei feluri de
uzuri, care determina cele trei fekuri de reparatii:
-uzura rapida, care se inlatura prin reparatie curenta RC 1;
-uzura de viteza mijlocie care se inlatura prin reparatie curenta RC 2;
-uzura lenta, care se inlatura prin reparatie capitala RK.
In functie de aceaste trei deluri de uzuri se pot prezenta graphic perioadele de
intrare in reparatie a masinilor si utilajelor determinate de ajungerea la limita
admisa a uzurilor unor piese si ansambluri componente.
Din schema variatiei uzurilora se observa ca uzura limita admisa dupa un
anumit numar de ore de functionare poate fi atinsa la oricare tip de uzura: rapida,
mijlocie sau lenta.
Plecand de la momentul intrarii in functione a masinii, se atinge uzura limita
admisa pe dreapta K1, care reprezinta variatia uzurilor rapide, in punctual 1, la
timpul t1, cand este necesar sa i se faca masinii prima reparatie (RC 1), pentru a
se inlatura uzurile rapide aparute la unele piese ale masinii.
In aceasta perioada uzurile mijlocii si lente ale altor piese au avansat si ele,
fara sa atinga insa valorile limita.
Inlaturand prin reparatie (RC1) uzurile rapide ajunse la limita admisa se va
reduce gradul de uzura al masinii la marimea corespunzatoare punctului 1 de pe
dreapta K2, ce reprezinta varianta uzurilor mijlocii, iar masina continua sa
functioneze la unele piese cu aceaste uzurii care n-au ajuns inca la limita
admisa.
6
2.1 Sistemul de revizii si reparatii dupa necessitate
7
2.2 Sistemul de reparatii preventive cu planificare rigida
8
2.3 Sistemul de reparatii dupa controlul starii utilajului
9
2.4 Sistemul de reparatii preventive cu planificare controlata
10
Capitolu III Functii de reparatii
3.1 Sistemul preventive-planificat de revizii tehnice si reparatii
Acest sistem se aplica in tara noastra pentru industria miniera. In acest sens,
s-a stabilit un normativ care asigura utilizarea rationala a fondurilor fixe din 401
Masini,utilaje si instalatii pentru extractive si prepararea carbunelui si
minereurilor metalifere si nemetalifere existente in intre intreprinderile si
organizatiile economice nationale,printr-o determinare cat mai judicioasa a
ciclului si costului reparatiei.
Prin ciclu se intelege perioada de timp de functionare a utilajului intre doua
reparatii. Un ciclu cuprinde mai multe categorii de interventii de diferite
complexitati,dependente de felul ciclului-reparatie curenta sau capitala.
Tinand seama de structura ,complexitatea si regimul de utilizare a fondurilor
fixe,se disting urmatoarele tipuri de revizii si reparatii:
a)revizia tehnica(RT);
b)reparatii:
-curente(RC1 si RC2);
-capitale(RK).
Revizia tehnica. Revizia tehnica(RT) cuprinde operatiile ce se executa,de
regula,inaintea unei reparatii planificate (curente sau capital),in scopul
determinarii starii tehnice a masinii,utilajului sau instalatiei si a principalelor
operatii ce urmeaza a se efectua cu ocazia primei reparatii planificate,pentru a se
asigura in continuare functionarea normal a acesteia.Pe langa determinarea
starii tehnice a masinii,utilajului sau instalatiei,in cadrul reviziei tehnice se pot
executa si unele operatii de reglare si cosolidare a unor piese si
subansambluri,precum si unele reparatii marunte, asigurandu-se functionarea
normal a utilajelor pana la prima reparative planificata.
In functie de starea tehnica in care se afla utilajul,in cadrul reviziei se
stabileste daca masina,utilajul sau instalatia trebuie sa intre in reparative dua
realizarea orelor de functionare prevazute in normative pentru reparatia
respective, sau mai poate fi prelungit timpul de functionare dupa expirarea
acestui termen,cu un anumit numar de ore care se precizeaza in procesul verbal
de prelungire a ciclului.
11
3.2 Tipuri de reparatii
13
Organizarea sistemului mixt. Acest sistem cauta sa imbine avantajele celor
doua sistee de mai sus sis a elimine dezavantajele lor.
Se caracterizeaza prin executarea descentralizata a reviziilor tehnice si a
reparatiilor curente,care sunt incredintate sectiilor de productie,iar centralizat se
executa doar reparatiile capitale si unele RC 2 mai pretentioase,care se executa
la nivelul compartimentului mecano-energetic al intreprinderii.
Acest sistem se caracterizeaza prin unele avantaje:
-operativitatea rezolvarii problemelor atat in sectie cat si la nivel central;
-o buna utilizare a mijloacelor tehnice;
-se pot folosi,pentru actiuni pretentioase,echipe de service specializate pentru
repararea anumitor utilje,la nivel centralizat,restul utilajelor fiind deservite
descentralizat.
Dezavantajele sunt:
-subordonarea diferita din punct de vedere ierarhic si functional face ca
solutionarea unor probleme sa se faca mai greu;
-se pierd din vedere obiectivele sistemului de reparatii preventive
planificat,deoarece sectiile urmaresc cu prioritate eliminarea defectiunilor
accidentale.
14
Capitolu V- Norme tehnice pentru repararea utilajelor miniere
15
Capitolu V- Norme SSM
16
-in incinta atelierului de galvanizare se interzice introducerea si consumarea
alimentelor precum si fumatului;
-in fiecare atelier de galvanizare trebuie sa existe o trusa de prim ajutor care
sa contina antidoturile specifice otravirilor si arsurilor.
17