Not: Aderat prin Hot. Parl. nr.1318-XII din 02.03.

93 Acord european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi internaionale pe osele (A.E.T.R.), din 01.07.70 * * * Publicat n ediia oficial "Tratate internaionale", 1998, volumul 4, pag.109 ------------------------*n vigoare pentru Republica Moldova din 22 noimbrie 1993. Prile contractante n dorina de a favoriza dezovoltarea i mbuntirea transporturilor, rutiere internaionale de mrfuri i pasageri, contiente de necesitatea de a spori sigurana traficului rutier, de a reglementa condiiile de munc n transporturile rutiere internaionale n conformitate cu principiile Organizaiei Internaionale a Muncii i de a adopta n comun anumite msuri pentru asigurarea respectrii unei asemenea reglementri, au convenit dup cum urmeaz: Articolul 1 Definiii n sensul prezentului acord, se nelege: a) prin vehicul, orice automobil sau remorc; acest termen include orice ansamblu de vehicule; b) prin automobil, orice vehicul avnd un motor cu propulsie, care circul pe osea cu mijloacele sale proprii i care servete n mod normal la transportul de persoane sau de mrfuri pe osea, sau la traciunea pe osea a vehiculelor utilizate pentru transportul de persoane sau de mrfuri; acest termen nu cuprinde tractoarele agricole; c) prin remorc, orice vehicul destinat a fi cuplat cu un automobil; acest termen cuprinde semiremorcile; d) prin semiremorc, orice remorc destinat a fi cuplat cu un automobil, astfel nct aceasta s se sprijine cu o parte pe automobil i o parte important din greutatea sa i din greutatea ncrcturii s fie suportat de automobilul respectiv; e) prin ansamblu de vehicule, vehiculele cuplate care particip la circulaia rutier ca o singur unitate; f) prin greutate maxim permis, greutatea maxim a vehiculului ncrcat, declarat admis de ctre autoritatea competent a statului n care vehiculul este nmatriculat; g) prin transport rutier, orice deplasare efectuat pe rute deschise pentru public, cu ncrctur sau fr ncrctur, a unui vehicul destinat transportului de cltori sau mrfuri; h) prin transport rutier internaional, orice transport rutier care include traversarea a cel puin unei frontiere; i) prin servicii regulate, serviciile care asigur transportul de persoane, efectuat dup un program i pe itinerare determinate, aceste servicii oferind posibilitatea de a lua i de a lsa pasagerii din/n staii stabilite n prealabil. Un regulament de exploatare sau documente nlocuitoare, aprobate de ctre autoritile publice competente ale prilor contractante i publicate de transportator naintea punerii n aplicare, stabilesc condiiile de transport, mai ales frecvena, orarele, tarifele i obligaia de a transporta, n msura n care aceste condiii nu sunt precizate printr-un text legal sau reglementar. Oricare ar fi organizatorul transporturilor, sunt considerate tot ca servicii regulate acele servicii care asigur transportul unor categorii determinate de cltori, excluznd ali cltori, n msura n care

aceste servicii sunt efectuate conform condiiilor indicate n primul alineat al prezentei definiii. Serviciile acestei categorii, mai ales acelea care asigur transportul lucrtorilor la locul de munc i la domiciliul lor sau transportul elevilor la institutele de nvmnt i la domiciliul lor, sunt numite n continuare servicii regulate speciale; j) prin ofer, orice persoan, salariat sau nu, care conduce vehiculul, chiar pentru o perioad scurt, sau care este la bordul vehiculului pentru a-l putea conduce, dac este cazul; k) prin membru al echipajului sau membru de echipaj, oferul sau una dintre persoanele menionate mai jos, fie c acest ofer sau c aceste persoane sunt salariate sau nu: (i) nsoitorul, adic orice persoan care nsoete oferul pentru a-l asista la anumite manevre i care ia parte efectiv, n mod obinuit, la operaiunile de transport, fr a fi un ofer n sensul paragrafului j) al prezentului articol. (ii) ncasatorul (taxatorul), adic orice persoan care nsoete oferul unui vehicul care transport persoane i care are ca sarcin principal s elibereze sau s controleze biletele sau alte documente care permit persoanelor s cltoreasc n vehicul; l) prin sptmn, perioada cuprins ntre ora 0 a zilei de luni i ora 24 a zilei de duminic; m) prin repaus, orice perioad nentrerupt de cel puin o or, n timpul creia oferul poate s dispun liber de timpul su. Articolul 2 Domeniu de aplicabilitate 1. Prezentul acord se va aplica pe teritoriul fiecrei pri contractante tuturor operaiunilor de transport rutier internaional efectuate cu un vehicul nmatriculat pe teritoriul acestei pri contractante sau pe teritoriul oricrei alte pri contractante. 2. Cu toate acestea: a) dac, pe parcursul unei operaiuni de transport rutier internaional, unul sau mai muli membri ai echipajului nu prsesc teritoriul naional unde i exercit n mod normal activitile lor profesionale, partea contractant creia i aparine acest teritoriu va fi liber s nu aplice prevederile prezentului acord cu privire la acest sau la aceti membri ai echipajului; b) dac prile contractante al cror teritoriu este tranzitat nu se neleg ntr-un alt mod, prezentul acord nu se va aplica transporturilor rutiere internaionale efectuate cu: - vehicule destinate transporturilor de mrfuri i a cror greutate maxim admis, inclusiv cea a remorcilor sau a semiremorcilor, nu depete 3,5 tone; - vehicule destinate transporturilor de cltori care, dup tipul lor de construcie sau de echipament, sunt construite s transporte maximum nou persoane, inclusiv oferul, i sunt destinate acestui scop; - vehicule destinate transporturilor de persoane prin servicii regulate al cror parcurs al liniei nu depete 50 kilometri; - vehicule a cror vitez maxim admis nu depete 30 kilometri pe or; - vehicule destinate serviciilor forelor armate, proteciei civile, pompierilor i foelor care rspund de meninerea ordinii publice sau care sunt sub controlul acestora; - vehicule destinate serviciilor de analizare, de protecie mpotriva inundaiilor, serviciilor apei, gazului, electricitii, gunoiului, colectrii gunoaielor, telegrafului, telefoanelor, potei, radiodifuziunii, televiziunii i detectrii emitorilor sau receptorilor de televiziune sau radio; - vehicule folosite pentru stare de urgen sau destinate aciunilor de salvare; - vehicule specializate destinate serviciilor medicale; - vehicule care transport materiale aparinnd circurilor sau blciurilor;

- vehicule specializate de depanare; - vehicule supuse testelor rutiere n vederea perfecionrii tehnice, reparrii sau ntreinerii, i vehicule noi sau transformate, care nu sunt nc puse n circulaie; - vehicule folosite pentru transporturi necomerciale de bunuri n scopuri particulare; - vehicule folosite pentru colectarea laptelui n ferme sau pentru aducerea n ferme a bidoanelor cu lapte sau a produselor din lapte destinate hranei animalelor. Articolul 3 Aplicarea anumitor dispoziii ale acordului n transporturile rutiere efectuate de vehicule provenind din state care nu sunt pri contractante 1. Fiecare parte contractant va aplica pe teritoriul su, n transporturile rutiere internaionale efectuate de orice vehicul nmatriculat pe teritoriul unui stat care nu este parte contractant la prezentul acord, dispoziii cel puin la fel de stricte ca acelea care sunt prevzute n art. 5, 6, 7, 8, 9 i 10 ale prezentului acord. 2. Fiecare parte contractant va putea, n cazul unui vehicul nmatriculat ntr-un stat care nu este parte contractant la prezentul acord, s nu pretind dect foi de parcurs zilnice completate de mn de ctre ofer n locul aparatului de control, conform specificaiilor cuprinse n anexa la prezentul acord. Articolul 4 Principii generale Fiecare parte contractant poate aplica minime mai ridicate sau maxime mai sczute dect cele prevzute n art. 5-8 inclusiv. Dispoziiile prezentului acord rmn totui aplicabile oferilor care efectueaz transporturi internaionale pe vehicule nmatriculate ntr-un alt stat parte contractant sau nu. Articolul 5 Echipaje 1. Vrsta minim a oferilor care efectueaz transporturi de mrfuri este fixat: a) pentru vehiculele, inclusiv, dac este cazul, remorcile sau semiremorcile, a cror greutate maxim admis este inferioar sau egal cu 7,5 tone, la 18 ani mplinii; b) pentru celelalte vehicule, la: 21 ani mplinii sau 18 ani mplinii, cu condiia ca persoana interesat s posede un carnet de conducere care s ateste pregtirea ca ofer pentru transporturile rutiere de mrfuri, recunoscut de ctre una dintre prile contractante. Prile contractante se vor informa asupra nivelului minim de pregtire cerut n ara lor i asupra altor condiii speciale care sunt aplicabile oferilor pentru transporturi de mrfuri, n conformitate cu dispoziiile ptrezentului acord. 2. oferii care efectueaz transporturi de cltori trebuie s fie n vrst de cel puin 21 de ani. oferii care efectueaz transporturi de cltori pe rute care depesc o raz de 50 de kilometri n jurul punctului de baz obinuit al vehiculului trebuie s ndeplineasc, de asemenea, una dintre condiiile urmtoare: a) s fi efectuat timp de un an, cel puin, activitatea de ofer pentru transporturi de mrfuri, pe vehicule a cror greutate maxim admis este mai mare de 3,5 tone; b) s fi efectuat timp de un an, cel puin, activitatea de ofer pentru transporturi de cltori, pe rute care nu depesc o raz de 50 de kilometri n jurul punctului de baz obinuit al vehiculului sau

pentru alte tipuri de transporturi de cltori, care nu sunt supuse prezentului acord, att timp ct autoritatea competent consider c ei au dobndit n acest fel experiena necesar; c) s fie posesorii unui carnet de conducere care s ateste pregtirea ca ofer pentru transporturi rutiere de cltori, recunoscut de una dintre prile contractante. Articolul 6 Timpul de conducere a vehiculului 1. Durata total de conducere a vehiculului cuprins ntre dou repausuri zilnice sau ntre un repaus zilnic i un repaus sptmnal, numit n continuare perioada de conducere zilnic nu trebuie s depeasc 9 ore. Poate s fie prelungit pn la 10 ore, de dou ori pe sptmn. Dup maximum 6 perioade de conducere zilnic, oferul trebuie s ia un repaus sptmnal ca cel stabilit n paragraful 3 al art. 8. Perioada de repaus sptmnal poate fi mutat la sfritul celei de a asea zi, dac durata total de conducere a vehiculului n cursul celor 6 zile nu depete perioada maxim corespunztoare celor ase perioade de conducere zilnic a vehiculului. n cazul transporturilor internaionale de cltori, altele dect serviciile regulate, cuvintele "ase" i "al aselea", care figureaz n al doilea i n al treilea alineat, sunt nlocuite cu "doisprezece" i, respectiv, cu "al doisprezecelea". 2. Durata total de conducere nu trebuie s depeasc 90 de ore pentru o perioad de dou sptmni consecutive. Articolul 7 ntreruperi 1. Dup patru ore i jumtate de conducere a vehiculului, oferul trebuie s fac o pauz de cel puin 45 de minute, cu excepia cazului cnd el intr n perioada de repaus. 2. Aceast pauz poate fi nlocuit prin pauze de cel puin 15 minute fiecare, intercalate n timpul cnd se conduce vehiculul sau imediat dup aceast perioad, astfel nct s se respecte dispoziiile paragrafului 1. 3. n timpul acestor pauze oferul nu poate efectua alte activiti. Conform prezentului articol, timpul de ateptare i timpul care nu este afectat conducerii vehiculului, petrecui ntr-un vehicul n mers, n feribot sau n tren, nu sunt considerai ca alte activiti. 4. ntreruperile menionate n prezentul articol nu pot fi considerate ca repausuri zilnice. Articolul 8 Timp de repaus 1. n fiecare perioad de 24 de ore, oferul beneficiaz de un timp de repaus zilnic, de cel puin 11 ore consecutive, care ar putea fi redus la un minimum de 9 ore consecutive, cel mult de 3 ori pe sptmn, cu condiia ca un timp de repaus corespunztor s fie acordat prin compensare, nainte de sfritul sptmnii urmtoare. n zilele n care perioada de repaus nu este redus conform primului alineat, repausul poate fi luat n dou sau trei perioade separate n timpul perioadei de 24 de ore, una dintre aceste perioade trebuind s fie de cel puin 8 ore consecutive. n acest caz durata minim de repaus ajunge pn la 12 ore. 2. n timpul fiecrei perioade de 30 de ore, n care exist cel puin doi oferi la bordul unui vehicul, acetia trebuie s beneficieze, fiecare, de un repaus zilnic, de cel puin 8 ore consecutive. 3. n cursul fiecrei sptmni, una dintre perioadele de repaus menionate n paragrafele 1 i 2 atinge, cu titlu de repaus sptmnal, un total de 45 de ore consecutive. Aceast perioad de repaus poate fi

redus la un minimum de 36 de ore consecutive, dac ea este luat la punctul de baz obinuit al vehiculului sau al oferului sau la un minimum de 24 de ore consecutive, dac ea este luat n afara acestor puncte. Fiecare scurtare este compensatprintr-un timp de repaus echivalent, luat n bloc nainte de sfritul celeide-a treia sptmni care urmeaz sptmnii respective. 4. O perioad de repaus sptmnal care ncepe ntr-o sptmn i se prelungete n urmtoarea poate fi legat la una sau alta din aceste sptmni. 5. n cazul transporturilor de cltori, crora li se aplic paragraful 1 alin. 4 al art. 6, o perioad de repaus sptmnal poate fi mutat n sptmna care urmeaz celei la care se refer perioada de repaus i adugat repausului sptmnal al acestei de-a doua sptmni. 6. Orice timp de repaus luat n compensare pentru reducerea perioadelor de repaus zilnic i/sau sptmnal treubuie s fie legat de un alt repaus, de cel puin 8 ore, i trebuie s fie acordat, la cererea persoanei interesate, la locul de staionare a vehiculului sau la punctul de baz al oferului. 7. Pauza zilnic poate fi luat ntr-un vehicul, atunci cnd acesta este echipat cu o cuet i este n staionare. 8. Prin derogare de la dispoziiile paragrafului 1 mai sus menionat, n cazul n care, n domeniul transporturilor de mrfuri sau de pasageri, un ofer nsoete un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul, repausul zilnic poate fi ntrerupt o singur dat, att timp ct sunt ndeplinite condiiile urmtoare: - partea de repaus zilnic luat pe jos trebuie s se situeze nainte sau dup partea repausului zilnic luat la bordul feribotului sau n tren; - perioada ntre cele dou pri ale repausului zilnic trebuie s fie ct se poate de scurt i nu poate, n nici un caz, s depeasc o or nainte de mbarcare sau dup debarcare, formalitile vamale fiind cuprinse n operaiunile de mbarcare sau de debarcare; - n timpul celor dou pri ale repausului zilnic, oferul trebuie s aib la dispoziie un pat sau o cuet. Repausul zilnic, astfel ntrerupt, crete cu 2 ore. Articolul 9 Derogri Cu condiia s nu se prejudicieze sigurana rutier i pentru a se da posibilitatea oferului s ating un punct de oprire corespunztor, oferul poate s se abat de la prezentul acord att ct este necesar pentru a asigura securitatea pasagerilor, vehiculului sau ncrcturii sale. oferul trebuie s menioneze natura i motivul abaterii de la acord pe foaia de nregistrare a aparatului de control sau n registrul su de serviciu. Articolul 10 Aparatul de control 1. Prile contractante vor trebui s prescrie instalarea i folosirea pe vehiculele nmatriculate pe teritoriile lor a unui aparat de control, n conformitate cu perscripiile urmtoare: a) aparatul de control, n sensul prezentului acord, trebuie s corespund, n ceea ce privete condiiile sale de construcie, de instalare, de folosire i de control, dispoziiilor prezentului acord, inclusiv anexei sale; b) dac nu se poate folosi n mod normal i ntr-un mod adecvat un aparat de control instalat pe un vehicul, fiecare membru al echipajului trebuie s scrie de mn, pe foaia de parcurs, folosind simboluri grafice adecvate, indicaiile privind etapele sale de activitate profesional i de repaus; c) dac, datorit deprtrii de vehicul, membrii echipajului nu au fost n msur s foloseasc aparatul, ei trebuie s adauge de mn;

folosind simboluri grafice adecvate, pe foaia de nregistrate, diverii timpi corespunztori activitilor lor profesionale n perioada cnd ei nu erau n vehicul; d) membrii echipajului trebuie s aib mereu la ei i s poat prezenta la control foile de nregistrare pentru sptmna n curs i ale ultimei zile a sptmnii precedente, n cursul creia ei au condus; e) membrii echipajului trebuie s fie ateni ca aparatul de control s fie pus n funciune i manipulat corect i ca, n caz de defectare, el s fie reparat ct mai repede posibil. 2. Proprietarul elibereaz oferilor un numr suficient de foi de nregistrare, innd cont de caracterul individual al acestor foi, de durata serviciului i de obligaia de a nlocui eventual foile stricate sau reinute de un agent de control. Proprietarul nu nmneaz oferilor dect foi de un model omologat, corespunztoare, pentru a fi folosite n aparatul instalat la bordul vehiculului. 3. Intreprinderile vor pstra foile de nregistrare completate conform dispoziiilor de la alin. b), c), d) ale paragrafului 1 din prezentul articol, pe o perioad de cel puin 12 luni dup data ulitimei nscrieri, i le vor prezenta, la cerere, agenilor de control. Articolul 11 Controale efectuate de ntreprindere 1. ntreprinderea trebuie s organizeze serviciul de transport rutier, astfel nct membrii echipajului s fie n msur s respecte dispoziiile prezentului acord. 2. ntreprinderea trebuie s supravegheze n mod regulat perioadele de conducere a vehiculului i perioadele altor activiti, la fel ca i orele de repaus, folosind toate documentele de care ea dispune, ca de exemplu, carnetele individuale de control. Dac ntreprinderea constat abateri de la prezentul acord, ea trebuie s le fac s nceteze imediat i s ia msuri pentru a evita repetarea lor, ca de exemplu, modificnd orarele i itinerarele. 3. Este interzis remunerarea oferilor salariai, chiar prin acordarea de prime sau prin majorarea salariilor, n funcie de distanele parcurse i/su de volumul de mrfuri transportate, n condiiile n care aceste remuneraii sunt de natur a compromite securitatea rutier. Articolul 12 Msuri pentru a asigura punerea n aplicare a acordului 1. Fiecare parte contractant va lua toate msurile corespunztoare pentru a se respecta dispoziiile prezentului acord, n special prin controale la un nivel adecvat, efectuate pe drumuri i n ntreprinderi. Autoritile competente ale prilor contractante vor fi informate asupra msurilor gnerale luate n acest scop. 2. Prile contractante i acord reciproc asisten pentru aplicarea prezentului acord i pentru controlul acesteia. 3. n cadrul acestei asistene reciproce, autoritile competente ale prilor contractante i comunic, n mod regulat, toate infromaiile disponibile privind: - abaterile de la prezentul acord comise de cei care nu sunt rezideni i orice sanciune aplicat pentru astfel de abateri; - sanciunile aplicate de ctre o parte contractant rezidenilor si, pentru astfel de abateri comise pe teritoriul altor pri contractante. n cazul abaterilor grave, aceast infromare trebuie s conin i sanciunile aplicate. 4. Dac, atunci cnd se face un control pe ruta unui ofer al unui vehicul nmatriculat pe teritoriul unei alte pri contractante, constatrile efectuate stabilesc c au fost comise abateri care nu pot fi dovedite n cursul acestui control, ca urmare a lipsei elementelor necesare, autoritile competente ale prilor contractante implicate

i acord reciproc asisten, n vederea clarificrii situaiei. n acest scop, n cazul n care partea contractant competent procedeaz la un control n ntreprinderi, rezultatele acestui control sunt aduse la cunotin celeilalte pri contractante interesate. Articolul 13 Dispoziii tranzitorii Dispoziiile noului articol 10 - aparat de control - nu vor deveni obligatorii pentru rile pri contractante la acest acord nainte de 3 ani dup intrarea n vigoare a acestor amendamente. naintea acestei date, dispoziiile fostului articol 12 - Carnet individual de control rmn valabile. Articolul 14 Dispoziii finale 1. Prezentul acord este deschis pentru semnare pn la 31 martie 1971 i, dup aceast dat, este deschis aderrii statelor membre ale Comisiei economice pentru Europa i a statelor admise la comisie cu titlu consultativ, conform paragrafului 8 din mandatul acestei comisii. 2. Prezentul acord va fi ratificat. 3. Instrumentele de rarificare sau de aderare vor fi depuse la secretarul general al Organizaiei Naiunilor Unite. 4. Prezentul acord va intra n vigoare n a 180-a zi de la depunerea celui de-al 8-lea instrument de ratificare sau de aderare. 5. Pentru fiecare stat care va ratifica prezentul acord sau va adera la el, dup depunerea celui de-al 8-lea instrument de ratificare sau de aderare precizat n paragraful 4 al prezentului articol, prezentul acord va intra n vigoare dup 180 de zile de la data depunerii de ctre acest stat a instrumentului su de ratificare sau de aderare. Articolul 15 1. Orice parte contractant va putea denuna prezentul acord printr-o comunicare adresat secretatului general al Organizaiei Naiunilor Unite. 2. Denunarea contractului va intra n vigoare dup 6 luni de la data la care secretarul general va fi ntiinat despre aceasta. Articolul 16 Prezentul acord va nceta s-i exercite dispoziiile sale, dac, dup intrarea sa n vigoare, numrul prilor contractante este mai mic de trei, timp de o perioad oarecare de 12 luni consecutive. Articolul 17 1. Orice stat va putea, atunci cnd el va semna prezentul acord sau cu ocazia depunerii instrumentului su de ratificare sau de aderare, sau oricnd ulterior, s declare, prin notificare adresat secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite, c valabilitatea prezentului acord va acoperi, n totalitate sau parial, teritoriile pe care el le reprezint pe plan internaional. Prezentul acord se va aplica pe teritoriul sau pe teritoriile menionate n notificare, ncepnd cu cea de-a 180-a zi din momentul primirii acestei notificri de ctre secretarul general sau, dac n acea zi prezentul acord nu a intrat nc n vigoare, ncepnd cu ziua intrrii sale n vigoare. 2. Orice stat care va face, conform paragrafului precedent, o declaraie avnd drept scop punerea n aplicare a prezentului acord pe un teritoriu pe care el l reprezint pe plan internaional, va putea, conform art. 15 din prezentul acord, s denune prezentul acord n ceea ce privete teritoriul respectiv.

Articolul 18 1. Orice dezacord ntre dou sau mai multe pri contractante privind interpretarea sau punerea n aplicare a prezentului acord va fi, pe ct posibil, rezolvat prin negocieri ntre prile aflate n litigiu. 2. Orice dezacord, care nu va fi rezolvat prin negocieri, va fi supus arbitrajului, dac vreuna dintre prile contractante aflate n litigiu cere acest lucru, i va fi, n consecin, naintat unuia sau mai multor arbitri alei de comun acord de ctre prile aflate n litigiu. Dac, dup 3 luni de la data cererii de arbitraj, prile n litigiu nu ajung la o nelegere n ceea ce privete alegerea arbitrului sau arbitrilor, oricare dintre aceste pri va putea cere secretarului general al Organizaiei Naiunilor Unite s desemneze un arbitru unic, cruia i se va prezenta pentru rezolvare diferendul. 3. Decizia arbitrului sau arbitrilor desemnai conform paragrafului precedent va fi obligatorie pentru prile contractante aflate n litigiu. Articolul 19 1. Orice stat va putea, n momentul cnd va semna sau va ratifica prezentul acord, sau va adera la el, s declare c el nu se consider legat prin paragrafele 2 i 3 ale art. 18 din prezentul acord. Celelalte pri contractante nu vor fi legate de aceste paragrafe fa de oricare parte conractant care va formula o astfel de rezerv. 2. Dac la data depunerii instrumentelor sale de ratificare sau de aderare, un stat formuleaz o rezerv, alta dect cea prevzut la paragraful 1 al prezentului articol, secretarul general al O.N.U. va comunica aceast rezerv statelor care au depus deja instrumentele de ratificare sau aderare i care nu au denunat ulterior prezentul acord. Rezerva se va considera acceptat, dac, ntr-un termen de 6 luni de la data acestei comunicri, nici unul dintre aceste state nu se opune aprobrii sale. n caz contrar, rezerva nu va fi admis i, dac statul care a formulat-o nu o retrage, depunerea instrumentelor de aderare sau ratificare a acestui stat va fi fr efect. Pentru aplicarea prezentului paragraf nu se va ine seama de opoziia statelor a cror aderare sau ratificare este fr efect, n virtutea acestui paragraf, datorit faptului c rezervele introduse de ele nu vor fi luate n considerare. 3. Orice parte contractant a crei rezerv va fi adoptat n protocolul de semnare a prezentului acord sau care va formula o rezerv conform paragrafului 1 din prezentul articol sau care va exprima o rezerv acceptat confrom paragrafului 2 al prezentului articol va putea, n orice moment, s renune la aceast rezerv printr-o notificare adresat secretarului general. Articolul 20 1. Dup ce prezentul acord va fi n vigoare timp de 3 ani, orice parte contractant va putea cere convocarea unei conferine, n scopul revizuirii prezentului acord, printr-o not adresat secretarului general al O.N.U. Secretarul general va notifica aceast cerere tuturor prilor contractante i va convoca o conferin de revizuire, dac, ntr-un interval de patru luni de la data notificrii secretarului general, cel puin o treime dintre prile contractante comunic acordul lor n legtur cu aceast cerere. 2. Dac este convocat o conferin conform paragrafului precedent, secretarul general va anuna toate prile contractante i le va invita s prezinte, ntr-un termen de 3 luni, propunerile pe care ele doresc s fie examinate n cadrul conferinei. Secretarul general va comunica tuturor prilor contractante ordinea de zi provizorie a conferinei, precum i textul acestor propuneri, cu cel puin 3 luni nainte de data deschiderii conferinei. 3. Secretarul general va invita la orice conferin convocat conform prezentului articol toate statele la care se refer paragraful 1

al art. 14 din prezentul acord. Articolul 21 1. Orice parte contractant poate propune unul sau mai multe amendamente la prezentul acord. Textul oricrui proiect de amendament va fi comunicat secretarului general al O.N.U., care l va comunica tuturor prilor contractante i l va aduce la cunotin celorlalte state menionate la paragraful 1 al art. 14 al prezentului acord. 2. ntr-un termen de 6 luni de la data comunicrii de ctre secretarul general al proiectului de amendament, orice parte contractant poate informa pe secretarul general: a) fie c are o obiecie la amendamentul propus; b) fie c, cu toate c intenioneaz s accepte proiectul, condiiile necesare pentru aceast acceptare nu sunt nc ndeplinite n statul su. 3. Dac o parte contractant, care a naintat secretarului general o comunicare, aa cum este prevzut n paragraful 2 b) din prezentul articol, nu a comunicat secretarului general acceptul su, ea va putea, ntr-un interval de 9 luni, ncepnd de la data expirrii perioadei de 6 luni prevzut pentru comunicare, s prezinte o obiecie la amendamentul propus. 4. Dac se face vreo obiecie la proiectul de amendament n condiiile prevzute la paragrafele 2 i 3 ale prezentului articol, amendamentul va fi considerat ca nefiind acceptat i va fi fr efect. 5. Dac nu a fost formulat nici o obiecie la proiectul de amendament n condiiile prevzute la paragrafele 2 i 3 ale prezentului articol, amendamentul va fi considerat acceptat ncepnd de la data: a) expirrii termenului de 6 luni prevzut la paragraful 2 din prezentul articol, dac nici o parte contractant nu a naintat o cominicare conform paragrafului 2 b) al acestui articol; b) cea mai apropiat dintre urmtoarele dou date, dac, cel puin o parte contractant a adresat o comunicare, aa cum prevede paragraful 2 b) al prezentului articol: - data la care toate prile contractante care au trimis o asemenea comunicare au notificat secretarului general acceptarea proiectului, aceast dat fiind totui amnat pn la expirarea termenului de 6 luni menionat n paragraful 2 al prezentului articol, dac toate acordurile au fost comunicate naintea acestei date de expirare; - data expirrii termenului de 9 luni menionat n paragraful 3 al prezentului articol. 6. Orice amendament considerat acceptat va intra n vigoare dup trei luni de la data la care a fost considerat acceptat. 7. Secretarul general va adresa, ct mai curnd posibil, tuturor prilor contractante o notificare pentru a le ntiina dac a fost formulat vreo obiecie n legtur cu proiectul de amendament conform cu paragraful 2 a) al prezentului articol i dac una sau mai multe pri contractante i-au adresat o comunicare conform cu paragraful 2 b) al prezentului articol. n cazul n care una sau mai multe pri contractante au adresat o asemenea notificare, el va anuna ulterior toate prile contractante dac partea sau prile contractante care au adresat o asemenea comunicare ridic vreo obiecie fa de proiectul de amendament sau dac l accept. 8. Independent de procedura de amendare prevzut la paragrafele 1-6 ale prezentului articol, anexa prezentului acord va putea fi modificat prin nelegere ntre autoritile competente ale tuturor prilor contractante; dac autoritatea competent a uneia dintre prile contractante a declarat c legislaia sa naional o oblig s supun acordul su obinerii unei autorizri speciale n acest scop sau aprobrii unui organ legislativ, consimmntul autoritii competente al prii contractante n cauz, n legtur cu modificrile anexei, nu va fi considerat ca dat dect n momentul n care aceast autoritate competent va declara secretarului general c autorizrile sau aprobrile necesare au fost obinute. Autoritile competente, de comun

acord, vor fixa data intrrii n vigoare a anexei modificate i vor putea prevedea ca, pe parcursul unei perioade tranzitorii, fosta anex s rmn n vigoare, n totalitate sau parial, simultan cu anexa modificat. Articolul 22 1. Apendicele 1 i 2 la anexa prezentului acord vor putea fi amendate conform procedurii stabilite n prezentul articol. 2. La cererea unei pri contractante, orice amendament la apendicele 1 i 2 la anexa prezentului acord propus de ctre aceast parte va fi examinat de grupa de lucru principal a transporturilor rutiere a Comisiei economice pentru Europa. 3. Dac el este adoptat cu majoritatea membrilor prezeni i votani i dac aceast majoritate conine majoritatea prilor cotractante prezente i votante, amendamentul va fi cominicat de ctre secretarul general pentru acordul autoritilor competente ale tuturor prilor contractante. 4. Amendamentul va fi acceptat, dac, ntr-un termen de 6 luni de la data acestei comunicri, mai puin de o treime dintre autoritile competente ale prilor contractante fac cunoscut secretarului general obiecia lor la amendament. 5. Orice amendament acceptat va fi comunicat de ctre secretarul general tuturor prilor contractante i va intra n vigoare dup 3 luni de la data acestei comunicri. Articolul 23 n afar de notificrile prevzute la art. 20 i 21 ale prezentului acord, secretarul general al O.N.U. va anuna statele menionate la paragraful 1 al art. 14 al prezentului acord n legtur cu: a) ratificrile i adeziunile conform art. 14 al prezentului acord; b) datele la care prezentul acord va intra n vigoare, conform art. 14 al prezentului acord; c) denunrile conform art. 15 din prezentul acord; d) abrogarea prezentului acord conform art. 16 al prezentului acord; e) notificrile primite conform art. 17 al prezentului acord; f) declaraiile i notificrile primite conform art. 19 al prezentului acord; g) intrarea n vigoare a orcrui amendament conform art. 21 al prezentului acord. Articolul 24 Protocolul de semnare a prezentului acord are aceeai valabilitate, valoare i durat ca nsui acordul din care este considerat ca fcnd parte integrant. Articolul 25 Dup data de 31 martie 1971, originalul prezentului acord va fi depus la secretarul general al O.N.U., care va transmite copii certificate conforme fiecruia dintre statele menionate la paragraful 1 al art. 14 din prezentul acord. Drept pentru care, subsemnaii, avnd depline puteri, au semnat prezentul acord. ncheiat la Geneva la data de 1 iulie 1970, ntr-un singur exemplar, n limbile englez i francez, ambele texte avnd aceeai valabilitate. ANEX APARAT DE CONTROL Dispoziii generale

I. Omologare Articolul 1 Orice cerere de omologare pentru un model de aparat de control sau de foaie de nregistrare, nsoit de documente descriptive corespunztoare, este naintat de ctre fabricant sau de ctre mputernicitul su unei pri contractante. Pentru un acelai model de aparat de control sau de foaie de nregistrare, aceast cerere nu poate fi naintat dect unei singure pri contractante. Articolul 2 Fiecare parte contractant aprob omologarea oricrui model de aparat de control sau oricrui model de foaie de nregistrare, dac acestea sunt confomre prevederilor apendicelui 1 i dac partea contractant este n msur s supravegheze producia pentru a corespunde modelului omologat. Modificrile sau completrile la un model omologat trebuie s constituie obiectul unei omologri suplimentare din partea prii contractante care a aprobat omologarea iniial. Articolul 3 Prile contractante atribuie solicitantului o marc de omologare corespunztoare modelului stabilit la apendicele 2, pentru fiecare model de aparat de control sau de foaie de nregistrare, pe care ele le omologheaz n virtutea art. 2. Articolul 4 Autoritile competente ale prii contractante creia i-a fost naintat cererea de omologare trimit celorlalte pri contractante, ntr-un termen de o lun, o copie a fiei de omologare nsoit de o copie a documentelor descriptive necesare sau le comunic refuzul omologrii, pentru fiecare model de aparat de control sau de foaie de nregistrare pe care ele le omologheaz sau le refuz; n caz de refuz ele comunic motivarea deciziei. Articolul 5 1. Dac partea contractant care a fcut omologarea menionat la art. 2 constat c aparatele de control sau foile de nregistrare care poart marca de omologare pe care ea le-a atribuit-o nu sunt conforme cu modelul pe care ea l-a omologat, aceasta la msurile necesare pentru ca producia s corespund modelului. Dac este cazul, msurile luate pot merge pn la retragerea omologrii. 2. Partea contractant, care a aprobat o omologare, trebuie s o revoce, dac aparatul de control sau foaia de nregistrare care constituie obiectul omologrii este considerat ca nefiind conform cu prezenta anex, inclusiv cu apendicele sale, sau prezint, la folosire, un defect de ordin general care le face improprii destinaiei lor. 3. Dac partea contractant, care a aprobat o omologare, este informat de ctre alt parte contractant despre existena unuia dintre cazurile menionate n paragrafele 1 i 2, aceasta ia, de asemenea, dup consultarea acesteia din urm, msurile prevzute n paragrafele menionate, sub rezerva paragrafului 5. 4. Partea contractant, care a constatat existena unuia dintre cazurile prevzute la paragraful 2, poate s suspende pn la un nou ordin lansarea pe pia i punerea n funciune a aparatelor de control sau a foilor. Acelai lucru se ntmpl n cazurile prevzute la paragraful 1 pentru aparatele de control sau pentru foile scutite de verificarea primar, dac fabricantul, dup avertizare, nu le face conform modelului aprobat sau cerinelor prezentei anexe.

n orice caz, autoritile competente ale prilor contractante se informeaz reciproc ntr-un termen de o lun asupra retragerii unei omologri acordate i asupra altor msuri luate n conformitate cu paragrafele 1, 2, 3, la fel ca i asupra motivelor care justific aceste msuri. 5. Dac partea contractant, care a aprobat o omologare, contest existena cazurilor prevzute la paragrafele 1 i 2, despre care ea a fost informat, prile contractante interesate se ocup de rezolvarea diferendului. Articolul 6 1. Cel care solicit omologarea pentru un model de foaie de nregistrare trebuie s precizeze pe cererea sa modelul sau modelele de aparate de control crora le este destinat pentru folosire aceast foaie i trebuie s furnizeze un aparat adecvat pentru tipul sau tipurile respective, n scopul testrii foii de nregistrare. 2. Autoritile competente ale fiecrei pri contractante indic pe fia de omologare a modelului foii de nregistrare modelul sau modelele de aparate de control pe care se poate folosi modelul foii de nregistrare. Articolul 7 Prile contractante nu pot s refuze nmatricularea sau s interzic punerea n circulaie sau folosirea vehiculelor echipate cu aparat de control, datorit unor cauze inerente unul astfel de aparat, dac aparatul are marca de omologare menionat la art. 3 i placa de instalare menionat la art. 9. Articolul 8 Orice decizie, care se refer la refuzul sau la retragerea omologrii unui model de aparat de control sau de foaie de nregistrare, luat n virtutea prezentei anexe, este motivat ntr-un mod precis. Ea este adus la cunotin celui interesat, indicndu-se cile de a face recurs, stabilite de ctre legislaia n vigoare a prilor contractante, i termenele n care aceste recursuri pot fi naintate. II. Instalare i control Articolul 9 1. Sunt autorizai s efectueze operaiunile de instalare i de reparare ale aparatului de control doar instalatorii sau atelierele autorizate n acest scop de ctre autoritile competente ale prilor contractante, dup ce acestea au inut seama, dac ele doresc acest lucru, de prerea fabricanilor interesai. 2. Cel care instaleaz sau atelierul autorizat aplic un nsemn special pe sigiliul pus. Autoritile competente ale fiecrei pri contractante in o eviden a tuturor nsemnelor folosite. 3. Autoritile competente ale prilor contractante se informeaz reciproc asupra listei celor care fac instalarea sau asupra atelierelor autorizate i i transmit o copie a nsemnelor folosite. 4. Instalarea aparatului de control conform dispoziiilor din prezenta anex este atestat prin placa de instalare aplicat conform condiiilor prevzute la apendicele 1. III. Mod de folosire Articolul 10 Proprietarul i oferii iau msuri pentru a funcionare i o corect ntrebuinare a aparatului. asigura o bun

Articolul 11 1. oferii nu utilizeaz foi de nregistrare murdare sau deteriorate. n acest scop, foile trebuie s fie protejate n mod corespunztor. n cazul deteriorrii unei foi care conine nregistrri, oferii trebuie s anexeze foaia deteriorat la foaia de rezerv folosit pentru a o nlocui. 2. oferii folosesc foile de nregistrare n fiecare zi n care ei conduc, din momentul n care ei iau n primire vehiculul. Foaia de nregistrare nu este retras nainte de sfritul perioadei de lucru zilnice, doar dac retragerea sa nu este permis n alt mod. Nici o foaie de nregistrare nu poate fi folosit pe o perioad mai lung dect aceea pentru care ea a fost destinat. Cnd, ca urmare a faptului c nu sunt n apropierea vehiculului, oferii nu pot folosi aparatul montat pe vehicul, perioadele de timp sunt nscrise n mod lizibil i fr tersturi, pe foi, de mn, automat sau prin alte mijloace. Ei trec pe foile de nregistrare modificrile necesare, atunci cnd la bordul unui vehicul se afl mai mult de un ofer, astfel nct informaiile menionate la apendicele 1, rubrica II, de la pct. 1-3, s fie nregistrate pe foaia oferului care conduce efectiv. 3. Aparatul trebuie s fie conceput astfel nct s permit agenilor nsrcinai cu controlul s citeasc, dup deschiderea eventual a aparatului, fr s se deformeze definitiv, s se strice sau s se murdreasc foaia, nregistrrile fcute n cele 9 ore dinaintea controlului. In plus, aparatul trebuie s fie astfel conceput nct s permit s se verifice dac se fac nregistrrile, fr a deschide cutia. 4. oferul trebuie s fie n msur s prezinte, ori de cte ori agentul de control solicit aceasta, foile de nregistrare ale sptmnii n curs i, n orice caz, foaia ultimei zile pentru sptmna precedent, n cursul creia el a condus. ANEXA-APENDICE Nr. 1 Condiiide construcie, de test, de instalare i de control I. Definiii Prin termenii prezentului apendice se nelege: a) prin aparat de control, un aparat destinat instalrii la bordul vehiculelor rutiere pentru a indica i a nregistra, n mod automat sau semiautomat, datele privind mersul acestor vehicule i anumii timpi de lucru ai oferilor lor; b) prin foaie de nregistrare, o foaie conceput pentru a primi i a pstra nregistrrile, care se introduce n aparatul de control i pe care dispozitivele de nscriere ale acestuia nscriu n mod continuu diagramele datelor de nregistrat; c) prin constanta aparatului de control, caracteristica numeric, care d valoarea semnalului de intrare necesar pentru a obine indicarea i nregistrarea unei distane de 1 kilometru parcurse; aceast constant trebuie s fie exprimat fie n turaii pe kilometru (K=.. tr/km), fie n impulsuri pe kilometru (K=.. imp/km); d) prin coeficient specific al vehiculului, caracteristica numeric, care d valoarea semnalului de ieire emis de ctre piesa prevzut pe vehicul, pentru racordarea sa la aparatul de control (priza de ieire a cutiei de viteze n anumite cazuri, roata vehiculului n alte cazuri), cnd vehiculul parcurge distana de un kilometru msurat n condiii normale de test (a se vedea capitolul VI paragraful 4 al prezentului apendice). Coeficientul caracteristic este exprimat fie n turaii pe kilometru (W=... tr/km), fie n impulsuri pe kilometru (W=... imp/km); e) prin circumferina efectiv a pneurilor roilor, media

distanelor parcurse de fiecare dintre roile care antreneaz vehiculul (roi motrice), n timpul unei rotaii complete. Msurarea acestor distane trebuie s se fac n condiii normale de test (a se vedea capitolul VI paragraful 4 al prezentului apendice) i este exprimat sub forma <I=...mm>. II. Caracteristicile generalei funciile aparatului de control Aparatul trebuie s realizeze nregistrarea elementelor urmtoare: 1) distana parcurs de vehicul; 2) viteza vehiculului; 3) timpul de conducere; 4) ali timpi de lucru i timpi disponibili; 5) ntreruperi de lucru i timpi de repaus zilnici; 6) deschiderea cutiei care conine foaia de nregistrare; 7) pentru aparatele electronice care funcioneaz pe baz de semnale transmise electric prin indicatorul de distan i de vitez, orice ntrerupere a alimentrii aparatului mai mare de 100 milisecunde (cu excepia luminrii), a alimentrii indicatorului de distan i de vitez i orice ntrerupere a semnalului indicatorului de distan i de vitez. Pentru vehiculele folosite de doi oferi aparatul trebuie s permit nregistrarea timpilor menionai la pct. 3, 4 i 5 n mod simultan i difereniat pe dou foi distincte. III. Condiii de construciea aparatului de control A. Generaliti 1. Pentru aparatul de control sunt prevzute urmtoarele dispozitive: a) dispozitive indicatoare: - pentru distana parcurs (contor totalizator); - pentru vitez (tahometru); - pentru timp (ceas); b) dispozitive de nregistrare care cuprind: - un nregistrator pentru distana parcurs; - un nregistrator pentru vitez; - unul sau mai multe nregistratoare de timp corespunztoare condiiilor stabilite la rubrica III, seciunea C paragraful 4; c) un dispozitiv de marcare, care indic separat pe foaia de nregistrare: - orice deschidere a cutiei care conine aceast foaie; - pentru aparatele electronice, ca cele definite la pct. 7 al cap. II, orice ntrerupere a alimentrii aparatului mai mare de 100 milisecunde (cu excepia luminrii), cel trziu n momentul cnd se face realimentarea; - pentru aparatele electronice, ca cele definite la pct. 7 al cap. II, orice ntrerupere de alimentare mai mare de 100 milisecunde, a indicatorului pentru distan i vitez, i orice ntrerupere a semnalului indicatorului de distan i de vitez. 2. Prezena eventual n aparat a altor dispozitive dect cele enumerate mai sus nu trebuie s compromit buna funcionare a dispozitivelor obligatorii i nici s mpiedice citirea lor. Aparatul trebuie s fie prezentat la omologare echipat cu aceste eventuale dispozitive complementare. 3. Materiale a) Toate elementele constitutive ale aparatului de control trebuie s fie realizate din materiale cu o stabilitate i cu o rezisten mecanic corespunztoare i cu caracteristici electrice i magnetice invariabile. b) Orice schimbare a unui element al aparatului sau a felului materialelor folosite pentru fabricaia sa trebuie s fie autorizat,

naintea folosirii, de ctre autoritatea care a omologat aparatul. 4. Msurarea distanei parcurse Distanele parcurse pot fi totalizate i nregistrate: - fie n mers nainte i n mers napoi; - fie doar n mers nainte. nregistrarea eventual a manevrelor de mers napoi nu trebuie neaprat s influeneze asupra claritii i preciziei celorlalte nregistrri. 5. Msurarea vitezei a) Plaja de msur a vitezei este stabilit prin certificatul de omologare a modelului. b) Frecvena proprie i dispozitivul de amortizare al mecanismului de msur trebuie s fie astfel nct dispozitivele indicator i nregistrator de vitez s poat, n limita plajei de msur, s ajung pn la o accelerare de 2 m/s2, n limitele toleranelor admise. 6. Msurarea timpului (ceas) a) Comanda dispozitivului de potrivire la or trebuie s se gseasc n interiorul cutiei care conine foaia de nregistrare, a crei fiecare deschidere este marcat automat pe foaia de nregistrare. b) Dac mecanismul de avansare a foii de nregistrare este comandat prin ceas, durata de funcionare corect a acestuia, dup ntoarcerea complet, va trebui s fie superioar cu cel puin 10% duratei de nregistrare corespunztoare ncrcturii maxime n foile de nregistrare ale aparatului. 7. Luminare i protecie a) Dispozitivele indicatoare ale aparatului trebuie s fie prevzute cu o luminare adecvat, care s nu fie prea puternic. b) Pentru condiii normale de folosire, toate prile interne ale aparatului trebuie s fie protejate mpotriva umiditii i prafului. n plus, ele trebuie s fie protejate mpotriva violrii sigiliului. B. Dispozitive indicatoare 1. Indicatorul distanei parcurse (contor totalizator) a) Valoarea celei mai mici gradaii a dispozitivului indicator al distanei parcurse trebuie s fie de 0,1 km. Cifrele care indic hectometrii trebuie s fie difereniate n mod clar de acelea care indic numerele ntregi de kilometri. b) Cifrele contorului totalizator trebuie s fie clar lizibile i s aib o nlime aparent de cel puin 4 mm. c) Contorul totalizator trebuie s aib capacitatea s indice pn la 99999,9 km, cel puin. 2. Indicatorul de vitez (tahometru) a) ntre limitele plajei de msur, scala vitezei trebuie s fie gradat n mod uniform prin 1, 2, 5 sau 10 km/h. Valoarea n vitez a gradaiei (intervalul cuprins ntre dou repere succesive) nu trebuie s depeasc 10% din viteza maxim indicat pe scal. b) Spaiul care depete plaja de msur nu trebuie s fie marcat prin cifre. c) Lungimea fiecrei gradaii de pe scal care reprezint o diferen de vitez de 10 km/h nu trebuie s fie mai mic de 10 mm. d) Pe un indicator cu ac, distana ntre ac i cadran nu trebuie s depeasc 3 mm. 3. Indicator de timp (ceas) Indicatorul de timp trebuie s fie vizibil din exteriorul aparatului i citirea acestuia trebuie s fie sigur, uoar i clar. C. Dispozitive de nregistrare 1. Generaliti a) n orice aparat, oricare ar fi forma foii de nregistrare (band sau disc), trebuie prevzut un reper care s permit o aezare corect a

foii de nregistrare, astfel nct ora indicat de ceas s corespund cu ora nscris pe foaie. b) Mecanismul care antreneaz foaia de nregistrare trebuie s asigure antrenarea acesteia fr joc, introducerea i scoaterea ei n mod liber. c) Dispozitivul de avansare a foii de nregistrare, cnd aceasta are forma unui disc, va fi comandat de mecanismul ceasului. n acest caz, micarea de rotaie a foii va fi continu i uniform, cu o vitez minim de 7 mm/h, msurat pe partea interioar a inelului care delimiteaz zona de nregistrare a vitezei. n cazul aparatelor cu band, cnd dispozitivul de avansare a foilor este comandat de mecanismul ceasului, viteza de avansare rectilinie va fi de 10 mm/h, cel puin. d) nregistrrile distanei parcurse, ale vitezei vehiculului i ale deschiderii cutiei coninnd foaia sau foile de nregistrare trebuie s fie automate. 2. nregistrarea distanei parcurse a) Orice distan parcurs, de 1 km, trebuie s fie reprezentat pe diagram printr-o variaie de cel puin 1 mm a coordonatei corespunztoare. b) Chiar la viteze situate la limita superioar a plajei de msur, diagrama parcursurilor trebuie s fie clar lizibil. 3. nregistrarea vitezei a) Acul de nregistrare a vitezei trebuie s aib, n principiu, o micare rectilinie i perpendicular pe direcia de deplasare a foii de nregistrare, oricare ar fi forma acesteia. Totui poate fi admis o micare curbilinie a acului, dac sunt ndeplinite condiiile urmtoare: - traiectoria acului este perpendicular pe circumferina medie (n cazul foilor sub form de disc) sau pe axa zonei rezervate nregistrrii vitezei (n cazul foilor sub form de band); - raportul dintre raza de curbur a traiectoriei trasate de ac i limea zonei rezervate nregistrrii vitezei nu este mai mic de 2,4:1, oricare ar fi forma foii de nregistrare; - diversele linii ale scalei de timp trebuie s traverseze zona de nregistrare dup o curb cu aceeai raz ca traiectoria descris de ac. Distana dintre liniile scalei de timp trebuie s reprezinte o perioad care s nu depeasc o or. b) Orice variaie de 10 km/h a vitezei trebuie s fie reprezentat pe diagram printr-o variaie de cel puin 1,5 mm a coordonatei corespunztoare. 4. nregistrarea timpilor a) Aparatul trebuie s nregistreze timpul de condus, complet automat. El trebuie s nregistreze, de asemenea, dup efectuarea eventual a unei manevre corespunztoare, celelalte grupe de timp, dup cum urmeaz: - (i) sub semnul cerc ntretiat cu trei raze : timpul de conducere; - (ii) sub semnul dou ceocane ncruciate : toi ceilali timpi de lucru; - (iii) sub semnul dreptungi ntretiat cu o diagonal : timpul disponibil, adic: - timpul de ateptare - perioada n care oferii nu sunt obligai s rmn la posturile lor de munc, dect doar pentru a rspunde la un eventual apel, pentru a porni sau a relua cursa sau pentru a efectua alte activiti; - timpul petrecut alturi de un ofer n timpul mersului vehiculului; - timpul petrecut pe o cuet, n timpul mersului vehiculului; - (iv) sub semnul patului : opriri i perioade de odihn zilnic. Fiecare parte contractant poate permite, pentru foile de nregistrare folosite pe vehicule nmatriculate pe teritoriul su, ca perioadele de timp menionate la pct. (ii) i (iii) de mai sus s fie toate nregistrate sub semnul: dreptungi ntretiat de o diagonal b) Caracterisitcile traiectoriilor, poziiilor lor relative i,

eventual, semnele prevzute la paragraful 4 a) trebuie s fac distincia clar dintre diversele perioade de timp. Distincia dintre diversele grupe de timp este reprezentat n diagram prin diferena de grosime a liniilor corespunztoare acestora sau prin orice alt sistem care s fie cel puin la fel de eficace din punct de vedere al lizibilitii i interpretrii diagramei. c) n cazul vehiculelor folosite de un echipaj compus din mai muli oferi, nregistrrile menionate n paragraful 4a) trebuie s fie fcute pe dou foi distincte, fiecare fiind atribuit unui ofer. n acest caz, avansarea diverselor foi de nregistrare trebuie s fie asigurat de acelai mecanism ori de mecanisme sincronizate. D. Dispozitiv de nchidere 1. Cutia coninnd foaia sau foile de nregistrare i comanda dispozitivului de fixare la or trebuie s aib o ncuietoare. 2. Orice deschidere a cutiei, coninnd o foaie sau mai multe foi de nregistrare i comanda dispozitivului de fixare la or trebuie s fie marcat n mod automat pe foaia sau pe foile de nregistrare. E. nscrieri 1. Pe cadranul aparatului trebuie s figureze nscrierile urmtoare: - lng numrul indicat de contorul totalizator, unitatea de msur a distanelor, cu simbolul "km", - lng scala de viteze, nsemnul "km/h", - plaja de msur a tahometrului, cu simbolul "Vmin...km/h, Vmax...km/h". Aceast indicaie nu este necesar, dac ea figureaz pe plac asemnalizatoare a aparatului. Totui aceste prevederi nu se aplic aparatelor de control omologate nainte de 10 august 1970. 2. Pe placa semnalizatoare care face corp comun cu aparatul trebuie s figureze urmtoarele date, care trebuie s fie vizibile pe aparatul instalat: - numele i adresa fabricantului aparatului; - numrul de fabricaie i anul de construcie; - marca de omologare a modelului aparatului; - constanta aparatului cu simbolul "k=... tr/km" sau "k=... imp/km"; - eventual, plaja de msur a vitezei, sub forma indicat n paragraful 1; - dac sensibilitatea instrumentului la unghiul de nclinaie poate s influeneze asupra indicaiilor date de aparat, dincolo de toleranele admise, unghiul permis are forma urmtoare: / +beta / / alfa - gama /______________ n care form s-a reprezentat unghiul msurat pornind din poziia orizontal a prii din fa (orientat n sus) a aparatului pentru care este reglat instrumentul, beta i gama reprezentnd, respectiv n sus i n jos, limitele de abatere admisibile fa de unghiul alfa. F. Erori maxime admise (dispozitive indicatoare i nregistratoare) 1. La bancul de probe, naintea instalrii: a) distana parcurs: 1% n plus sau n minus fa de distana real, aceasta fiind cel puin egal cu 1 km; b) viteza: 3 km/h n plus sau n minus fa de viteza real; c) timp: +2 minute/zi, cu maximum de 10 minute/7 zile, n cazul cnd durata de mers a ceasului, dup ntoarcere, nu este inferioar acestei

perioade. 2. La instalare: a) distana parcurs: 2% n plus sau n minus din distana real, aceasta fiind cel puin egal cu 1 km; b) viteza: 4 km/h n plus sau n minus n raport cu viteza real; c) timp: +-2 minute/zi, sau, +-10 minute/7 zile. 3. n funciune: a) distana parcurs: 4% n plus sau n minus din distana real, aceasta fiind cel puin egal cu 1 km; b) viteza: 6 km/h n plus sau n minus n raport cu viteza real; c) timp: +-2 minute/zi, sau +-10 minute/7 zile. 4. Erorile maxime admise enumerate n paragrafele 1, 2, 3 sunt valabile pentru temperaturi situate ntre 0 grade i 40 grade C, temperaturile fiind nregistrate n imediata apropiere a aparatului. 5. Msurarea erorilor maxime admise n paragrafele 2 i 3 se va face n conformitate cu condiiile menionate n capitolul VI. IV. Foi de nregistrare A. Generaliti 1. Foile de nregistrare trebuie s fie de o asemenea calitate, nct s nu mpiedice funcionarea normal a aparatului i ca nregistrrile fcute pe ele s nu se tearg, s fie clar lizibile i s poat fi identificate. Foile de nregistrare trebuie s-i pstreze dimensiunile i nregistrrile, n condiii normale de higrometrie i temperatur. n plus, trebuie s existe posibilitatea pentru fiecare membru al echipajului s nscrie pe foile de nregistrare, fr s le deterioreze i fr s afecteze lizibilitatea nregistrrilor, indicaiile urmtoare. a) numele i prenumele su, la nceputul folosirii foii; b) data i locul, la nceputul i sfritul folosirii foii; c) numrul plcii de nmatriculare a vehiculului pe care l conduce, nainte de prima curs nregistrat pe foaie i apoi, n cazul schimbrii vehiculului, n timpul folosirii foii de nregistrare; d) contorul de parcurs: - nainte de prima curs nregistrat pe foaie; - la sfritul ultimei curse nregistrate pe foaie; - n cazul schimbrii vehiculului, n timpul zilei de lucru (contorul vehiculului pe care l-a condus i contorul vehiculului pe care l va conduce); e) dac este cazul, ora schimbrii vehiculului. n condiii normale de pstrare, nregistrrile trebuie s rmn clar lizibile timp de cel puin un an. 2. Capacitatea minim de nregistrare a foilor, oricare ar fi forma lor, trebuie s fie de 24 de ore. Dac mai multe discuri sunt legate ntre ele pentru a mri capacitatea de nregistrare continu, realizabil fr intervenia personalului, racordrile dintre diferitele discuri trebuie s fie astfel realizate nct nregistrrile s nu prezinte nici ntreruperi, nici suprapuneri n locurile de trecere de la un disc la altul. l B. Zone de nregistrare i mprirea lor n grade 1. Foile de nregistrare cuprind urmtoarele zone de nregistrare: - o zon rezervat exclusiv indicaiilor privind viteza;

- o zon rezervat exclusiv indicaiilor privind distanele parcurse; - o zon sau zone pentru indicaiile privind timpii de conducere, ali timpi de lucru, timpi disponibili, ntreruperile de lucru i repausul oferilor. 2. Zona rezervat nregistrrii vitezei trebuie s fie submprit n trane de 20 km/h, cel puin. Viteza corespunztoare trebuie s fie indicat n cifre pe fiecare linie a acestei subdiviziuni. Simbolul "km/h" trebuie s figureze cel puin o dat n interiorul acestei zone. Ultima linie a acestei zone trebuie s coincid cu limita superioar a plajei de msur. 3. Zona rezervat nregistrrii parcursurilor trebuie s fie astfel tiprit nct s permit citirea uoar a numrului de kilometri parcuri. 4. Zona sau zonele rezervate nregistrrii timpilor menionai n paragraful 1 trebuie s fie astfel marcate nct s se poat face diferena clar dintre diversele grupe de timp. C. Indicaii tiprite pe foile de nregistrare Fiecare foaie trebuie s conin tiprite urmtoarele indicaii: - numele i adresa sau marca fabricantului; - marca de omologare a modelului foii de nregistrare; - marca de omologare a modelului sau modelelor de aparate, n care se poate folosi foaia de nregistrare; - limita superioar a vitezei care se poate nregistra, tiprit, n km/h. Fiecare foaie trebuie s aib tiprit, n plus, cel puin o scal de timp gradat, astfel nct s permit citirea direct a timpului la intervale de 15 minute, la fel ca i determinarea fr dificulti a intervalelor de 15 minute. D. Spaiu liber pentru nscrieri de mn Trebuie s se prevad un spaiu liber pe foi, pentru a permite oferului s adauge n acest spaiu, de mn, cel puin meniunile de mai jos: - numele i prenumele oferului; - data i locul cnd se ncepe i se termin folosirea foii; - numrul sau numerele plcii de nmatriculare a vehiculului sau vehiculelor pe care le conduce oferul n timpul ct folosete foaia; - contoarele kilometrice de parcurs ale vehiculului sau vehiculelor pe care le conduce oferul n timpul ct folosete foaia; - ora schimbrii de vehicul. V. Instalarea aparatului de control A. Generaliti 1. Aparatele de control trebuie s fie montate pe vehicule, astfel nct, pe de o parte, oferul s poat supraveghea cu uurin de la locul su indicatorul de vitez, contorul totalizator i ceasul i, pe de alt parte, toate elementele lor, inclusiv cele de transmisie, s fie protejate mpotriva oricrei deteriorri intervenite. 2. Constanta aparatului de control trebuie s fie adaptat coeficientului caracteristic al vehiculului, cu ajutorul unui dispozitiv corespunztor, numit adaptor. Vehiculele cu dou sau mai multe sarcini pe ax trebuie s fie prevzute cu un dispozitiv de comutare, care regleaz automat aceste sarcini, conform cu aceea pentru care adaptarea aparatului la vehicul este realizat prin adaptor. 3. O plcu de instalare este instalat la loc vizibil pe vehicul, lng aparat sau chiar pe aparat, dup verificarea fcut cu ocazia primei instalri. Dup fiecare intervenie a unui instalator sau a unui

atelier autorizat, care necesit o modificare a reglrii instalrii propriu-zise, trebuie s fie ataat o nou plcu, care o nlocuiete pe cea anterioar. Plcua trebuie s conin cel puin meniunile de mai jos: - numele, adresa sau marca instalatorului, sau a atelierului autorizat; - coeficientul caracteristic al vehiculului, cu simbolul "w=...tr/km" sau "w=...imp/km"; - circumferina efectiv a pneurilor roilor, cu simbolul "I=...mm"; - data cnd a fost determinat coeficientul caracteristic al vehiculului i cnd s-a msurat circumferina efectiv a pneurilor roilor. B. Sigilii Trebuie s fie sigilate urmtoarele elemente: a) plcua de instalare, numai dac ea nu este aplicat astfel nct s nu poat fi desprins, fr s se deterioreze indicaiile; b) capetele legturii dintre aparatul de control propriu-zis i vehicul; c) adaptorul propriu-zis i inserarea sa n circuit; d) dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe sarcini pe ax; e) legturile adaptorului i dispozitivului de comutare cu celelalte elemente de instalare; f) ambalajele prevzute n capitolul III seciunea A paragraful 7 b). Pentru cazuri particulare pot fi prevzute i alte sigilii, cu ocazia omologrii modelului aparatului i trebuie s se menioneze pe fia de omologare amplasarea acestor sigilii. Doar sigiliile de legrut menionate la lit. b), c) i e) pot fi nlturate n caz de urgen; orice rupere a acestor sigilii trebuie s constituie obiectul unei justificri n scris, care s stea la dispoziia autoritii competente. VI. Verificri i controale Prile contractante desemneaz organele care trebuie s efectueze verificrile i controalele. 1. Atestarea instrumentelor noi sau reparate Orice aparat individual, nou sau reparat, este atestat n ceea ce privete buna sa funcionare i exactitatea indicaiilor i nregistrrilor, n limitele fixate n capitolul III seciunea F paragraful 1, prin sigiliul prevzut n capitolul V seciunea B lit. f). Prile contractante pot introduce, n acest scop, verificarea primar, care este controlul i recunoaterea conformitii unui aparat nou sau recondiionat cu modelul omologat i/sau cu cerinele anexei, inclusiv cu apendicele sale, sau acordarea de drepturi de atestare fabricanilor sau reprezentanilor acestora. 2. Instalare Cu ocazia instalrii sale la bordul unui vehicul, aparatul i toat instalarea sa trebuie s corespund dispoziiilor privind erorile maxime admise stabilite n capitolul III seciunea F paragraful 2. Testele de control aferente acestora sunt executate, pe rspunderea sa, de instalator sau de atelierul autorizat. 3. Controale periodice a) Controalele periodice ale aparatelor instalate pe vehicule au loc cel puin din 2 n 2 ani i pot fi efectuate, printre altele, n cadrul inspeciilor tehnice ale vehiculelor automobile. Se vor controla mai ales: - starea de bun funcionare a aparatului; - prezena semnului de omologare pe aparate; - prezena plcuei de instalare; - integritatea sigiliilor aparatului i a celorlalte elemente de instalare;

- circumferina efectiv a pneurilor. b) Controlul respectrii dispoziiilor capitolului III seciunea F paragraful 3 privind erorile maxime tolerate n funcionare va fi efectuat cel puin o dat din 6 n 6 ani, cu posibilitatea, pentru orice parte contractant, de a prevedea un termen mai scurt pentru vehiculele nmatriculate pe teritoriul su. Acest control presupune, n mod obligatoriu, nlocuirea plcuei de instalare. 4. Depistarea erorilor Depistarea erorilor la instalare i n funcionare se realizeaz n condiiile urmtoare, considerate drept condiii normale de ncercare (test): - vehicule fr ncrctur, n condiii normale de mers; - presiunea pneurilor, conform indicaiilor date de ctre fabricant; - uzura pneurilor, n limitele admise de prevederile n vigoare; - deplasarea vehiculului: acesta trebuie s se deplaseze, pus n micare de propriul su motor, n linie dreapt, pe o suprafa plan, cu o vitez de 50+-5 km/h; controlul, cu condiia ca el s fie d o exactitate comparabil, poate fi efectuat, de asemenea, pe un banc de ncercri corespunztor. ANEXA-APENDICE Nr.2 MARCA I FIA DE OMOLOGARE I. Marca de omologare 1. Marca de omologare este compus din: - un dreptunghi, n interiorul cruia este situat litera "E", urmat de un numr distinctiv al rii care a acordat omologarea, conform celor convenite mai jos: Norvegia - 1 Spania - 2 Suedia - 3 Portugalia - 4 Grecia - 5 Iugoslavia - 6 Austria - 7 Germania - 8 Republica Federativ Ceh i Slovac - 9 Belgia - 10 Danemarca - 11 Luxemburg - 12 rile de Jos - 13 Regatul Unit - 14 Frana - 15 Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice - 16 Italia - 17 Irlanda - 18 Cifrele care urmeaz sunt atribuite celorlalte ri, n funcie de ordinea cronologic a ratificrii lor a Acordului european privind munca echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi internaionale rutiere sau de aderarea lor la acest acord, - un numr de omologare corespunztor numrului fiei de omologare stabilit pentru prototipul aparatului de control sau al foii, numr plasat oriunde n imediata apropiere a acestui dreptunghi. 2. Marca de omologare este pus pe plcua semnalizatoare a fiecrui aparat i pe fiecare foaie de nregistrare. Ea trebuie s nu poat fi tears i s rmn mereu lizibil. 3. Dimensiunile mrcii de omologare desenate mai jos sunt exprimate n mm, aceste dimensiuni constituind minimile. Trebuie s se respecte raportul dintre aceste dimensiuni. 7 |<--------------------------->| | 1 2.5 1 1.5 1 | |<---><-----><---><-----><--->| ---------------------------- --| ------------------------ | 1 | | | |--| | ### # # | | | | ## ### | | 2.5

| | ### # | | | | | |--| ------------------------ | 1 ---------------------------- --# # # ### # * | # ### # # | 2 # # # # | |<----->| --1.5 ------------------------------------* Aceste cifre sunt date numai cu titlu de indicaie. II. Fia de omologare Partea contractant, care a omologat, elibereaz solicitatorului o fi de omologare stabilit dup modelul de mai jos. Pentru a comunica celorlalte pri contractante omologrile acordate sau eventualele retrageri, fiecare parte contractant folosete copii ale acestui document. -----------------------------------------------------------------------FIA DE OMOLOGARE -----------------------------------------------------------------------Numele administraiei competente..................................... ........................................................................ Comunicare privind*: - omologarea unui model de aparat de control; - retragerea omologrii unui model de aparat de control; - omologarea foii de nregistrare; - retragerea omologrii foii de nregistrare. -----------------------------------------------------------------------Nr. de omologare 1. Marca de fabric sau de comer................................... 2. Denumirea modelului.............................................. 3. Numele fabricantului............................................. 4. Adresa fabricantului............................................. 5. Prezentat la omologare la datade................................. 6. Laborator de ncercri........................................... 7. Data i numrul procesului-verbal al laboratorului............... 8. Data omologrii.................................................. 9. Data retrageriiomologrii........................................ 10. Modele de aparate de control, pe care se poate folosi foaia denregistrare.................................................. 11. Loc............................................................. 12. Data............................................................ 13. n anex, documente descriptive................................. 14.Observaii....................................................... ______________ (semntura) ----------------------* A se terge meniunile inutile. PROTOCOL DE SEMNARE n momentul semnrii Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi internaionale rutiere, subsemnaii, avnd depline puteri, au convenit ceea ce urmeaz: Prile contractante declar c prezentul acord nu prejudiciaz dispoziiile care ar putea fi, dac este cazul, elaborate ulterior, privind timpul de lucru i durata zilei de lucru. La articolul 4 al acordului

Dispoziiile paragrafului 1 al acestui articol nu trebuie s fie interpretate ca fcnd aplicabile, n afara statului care nmatriculeaz vehiculul care efectueaz transportul, interdiciile de circulaie, n anumite zile sau la anumite ore, care pot exista n acest stat pentru anumite categorii de vehicule. Dispoziiile paragrafului 2 al acestui articol nu trebuie s fie interpretate ca mpiedicnd o parte contractant s-i impun pe teritoriul su respectarea dispoziiilor legislaiei sale naionale care interzic, n anumite zile sau la anumite ore, circulaia anumitor categorii de vehicule. Orice parte contractant, parte la un acord special, aa cum prevede paragraful 2 al art. 4 din prezentul acord, i care ar autoriza efectuarea transporturilor internaionale, ncepnd i terminndu-se pe teritoriul prilor participante la respectivul acord special, prin vehicule nmatriculate pe teritoriul unui stat care este parte contractant la A.E.T.R., dar care nu este parte la respectivul acord special, va putea stabili, ca o condiie a ncheierii acordurilor bilaterale sau multilaterale care autorizeaz aceste transporturi, ca echipajele care efectueaz transporturile respective s se conformeze dispoziiilor acestuia din urm, pe teritoriul statelor pri la acordul special. La articolul 12 al acordului Subsemnaii se angajeaz s discute, o dat intrat n vigoare acordul, introducerea n acord, pe baz de amendament, a unei clauze care s prevad folosirea unui aparat de control de tip omologat, montat pe vehicul, care ar nlocui, n msura posibilului, carnetul individual de control. La articolul 14 al acordului Prile contractante recunosc c este de dorit: - ca fiecare parte contractant s ia msurile necesare pentru a fi capabil s urmreasc abaterile de la dispoziiile acordului, nu numai cnd ele sunt comise pe teritoriul su, dar i cnd ele sunt comise pe teritoriul unui alt stat, n cursul unui transport internaional rutier efectuat de un vehicul pe care partea l-a nmatriculat; - ca prile s-i acorde ajutor reciproc, pentru a sanciona abaterile comise. La anexa la acord Prin derogare de la prevederile paragrafului 4 al dispoziiilor generale ale anexei la prezentul acord, Elveia va putea s nu pretind ca proprietarii s semneze rapoartele sptmnale ale carnetului individual de lucru.
__________ Acorduri, Tratate, Convenii Acord european din 01.07.70 privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaz transporturi internaionale pe osele (A.E.T.R.), //Tratate internaionale 4/109, 1998