Convenție Vamală Relativă La Transportul Internaţional Al Mărfurilor Sub Acoperirea Carnetelor T.I.R. - Convenţia (T.I.R.)

CMAE/1975
ID intern unic: 356791 Fia actului juridic

Republica Moldova
MINISTERUL AFACERILOR EXTERNE
CONVENIE Nr. 1975

din 14.11.1975
vamal relativ la transportul internaional al mrfurilor

sub acoperirea carnetelor T.I.R.*
Convenia (T.I.R.)
Publicat : 30.12.1998 n Tratate Internationale Nr. 6 art Nr : 8 Data intrarii in vigoare :

26.05.1993
______________________________
* n vigoare pentru Republica Moldova din 26 mai 1993
Prile contractante,
n dorina de a facilita transporturile internaionale de mrfuri cu vehicule rutiere,
considernd c mbuntirea condiiilor de transport constituie un factor esenial pentru
dezvoltarea cooperrii ntre ele,
declarnd c se pronun n favoarea unei simplificri i a unei armonizri a formalitilor
administrative n domeniul transporturilor internaionale, n special la frontiere,
au convenit cele ce urmeaz:
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
a) DEFINIII
Articolul 1
n sensul prezentei convenii, se nelege:
a) prin operaiune T.I.R., transportul mrfurilor de la un birou vamal de plecare la un birou
vamal de destinaie, sub regimul denumit regim T.I.R., stabilit prin prezenta convenie;
b) prin drepturi i taxe de import sau de export, drepturile vamale i orice alte drepturi,
http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

Pagina 1 din 54
taxe, redevene i impozite diverse care sunt percepute la import sau la export, sau cu ocazia
importului sau exportului de mrfuri, cu excepia redevenelor i impozitelor al cror nivel
este limitat la costul aproximativ al serviciilor prestate;
c) prin vehicul rutier, nu numai un vehicul rutier cu motor, ci i orice remorc sau
semiremorc conceput pentru a fi ataat acestuia;
d) prin ansamblu de vehicule, vehicule cuplate care particip la circulaia rutier ca o
unitate;
e) prin container, un mijloc de transport (cadru, cistern amovibil sau alt mijloc analog):
- constituind un compartiment, n ntregime sau parial nchis, destinat s conin mrfuri;
- avnd un caracter permanent i fiind astfel suficient de rezistent pentru a permite
folosirea sa repetat;
- special conceput pentru a facilita transportul mrfurilor, fr descrcare i rencrcare,
prin unul sau mai multe moduri de transport;
- conceput astfel, nct s poat fi uor de manipulat, ndeosebi n timpul transbordm sale
dintr-un mijloc de transport n altul;
- conceput astfel, nct s fie uor de ncrcat
- cu un volum interior de cel puin un metru cub. Caroseriile amovibile sunt asimilate
containerelor;
f) prin birou vamal de plecare, orice birou vamal al unei Pri contractante, de unde
ncepe, pentru toat ncrctura sau o parte a ei, transportul internaional sub regimul
prevzut prin prezenta convenie;
g) prin birou vamal de destinaie, orice birou vamal al unei Pri contractante, unde se
ncheie, pentru toat ncrctura sau o parte a ei, transportul internaional sub regimul
prevzut prin prezenta convenie;
h) prin birou vamal de trecere, orice birou vamal al unei Pri contractante prin care un
vehicul rutier, un ansamblu de vehicule sau un container este importat sau exportat n cursul
unei operaii efectuate sub regimul T.I.R.;
j) prin persoane, att persoanele fizice, ct i persoanele juridice;
k) prin mrfuri grele sau voluminoase, orice produse grele sau voluminoase care, datorit
greutii, dimensiunilor sau naturii lor, nu sunt, n general, transportate nici ntr-un vehicul
rutier nchis, nici ntr-un container nchis;
1) prin asociaie garant, o asociaie agreat de autoritile vamale ale unei pri
contractante s garanteze pentru persoanele care utilizeaz regimul T.I.R.
b) DOMENIU DE APLICARE
Articolul 2
Prezenta convenie privete transportul mrfurilor efectuat fr descrcare i rencrcare,
peste una sau mai multe frontiere, de la un birou vamal de plecare al unei pri contractante,
sau al aceleiai Pri contractante pn la un birou vamal de destinaie al unei pri
contractante, sau al aceleiai pri contractante, n vehicule rutiere, ansamble de vehicule sau
n containere, cu condiia c o parte din traseu ntre nceputul operaiunii T.I.R. i terminarea
ei s fie un traseu rutier.
Articolul 3
Pentru a beneficia de dispoziiile prezentei convenii:
a) transporturile trebuie s fie efectuate:

Pagina 2 din 54
- cu vehicule rutiere, ansamble de vehicule sau containere n prealabil agreate n condiiile
enunate la cap. III a) sau
- cu alte vehicule rutiere, alte ansamble de vehicule sau alte containere, dac sunt
executate conform condiiilor enunate la cap. III c);
b) transporturile trebuie s aib loc sub garania asociaiilor agreate conform dispoziiilor
art. 6 i trebuie s fie efectuate sub acoperirea unui carnet T.I.R., conform modelului
reprodus n anexa nr. l la prezenta convenie.
c) PRINCIPII
Articolul 4
Mrfurile transportate sub regim T.I.R. nu vor fi supuse la plata sau la consemnarea
drepturilor i taxelor de import sau de export la birourile vamale de trecere.
Articolul 5
1. Mrfurile transportate sub regim T.I.R. n vehicule rutiere, n ansamblul de vehicule sau
n containere sigilate nu vor fi, de regul, supuse controlului vamal la birourile de trecere.
2. Totui, n vederea evitrii abuzurilor, autoritile vamale vor putea s procedeze n mod
excepional i, n special, n cazul unor suspiciuni, la controlul mrfurilor la aceste birouri.
CAPITOLUL II
ELIBERAREA CARNETELOR T.I.R.
RESPONSABILITATEA ASOCIAIILOR GARANTE
Articolul 6
1. n condiiile i cu garaniile pe care le va determina, fiecare Parte contractant va putea
mputernici anumite asociaii s elibereze carnete T.I.R., fie direct, fie prin intermediul unor
asociaii corespondente, i s se constituie garante.
2. O asociaie nu va putea fi agreat ntr-o ar, dect dac garania sa se extinde n acelai
timp i asupra responsabilitilor la care se expune n aceast ar, cu ocazia efecturii de
operaiuni sub acoperirea carnetului T.I.R. eliberat de ctre asociaiile strine afiliate la
organizaia internaional la care ea nsi este afiliat.
Articolul 7
Vor fi admise cu scutire de drepturi i taxe de import sau de export i nu vor fi supuse la
nici o prohibiie sau restricie de import sau de export formularele carnetelor T.I.R. expediate
asociaiilor garante de ctre asociaiile strine corespondente sau de ctre organizaiile
internaionale.
Articolul 8
1. Asociaia garant se va angaja s achite drepturile i taxele de import sau de export
exigibile, majorate, dac este cazul, cu dobnzile de ntrziere care trebuie s fie achitate
potrivit legilor i reglementrilor vamale ale rii n care o abatere legat de operaiunea
T.I.R. este constatat. Asociaia va fi obligat, mpreun i solidar cu persoanele care
datoreaz sumele menionate mai sus, s plteasc aceste sume.
2. Atunci cnd legile i reglementrile unei Pri contractante nu prevd plata drepturilor i
taxelor de import sau de export n cazul prevzut la paragraful l de mai sus, asociaia garant
se va angaja s achite, n aceleai condiii, o sum egal cu cuantumul drepturilor i taxelor
de importat sau de export, majorate, dac este cazul, cu dobnzile de ntrziere.
3. Fiecare Parte contractant va determina cuantumul maxim, pe fiecare carnet T.I.R., al
sumelor care pot fi pretinse asociaiei garante, potrivit dispoziiilor paragrafelor l i 2 de mai

Pagina 3 din 54
sus.
4. Asociaia garant va deveni rspunztoare fa de autoritile rii, unde este situat
biroul vamal de plecare din momentul n care carnetul T.I.R. va fi fost luat n eviden de
biroul vamal, n rile urmtoare, traversate n cursul unei operaiuni de transport de mrfuri
sub regimul T.I.R., aceast responsabilitate va ncepe atunci, cnd mrfurile vor fi importate
sau, n cazul suspendrii operaiunii T.I.R., conform dispoziiilor paragrafelor l i 2 ale art.
26, atunci cnd carnetul T.I.R. va fi luat n eviden de biroul vamal la care operaiunea
T.I.R. este reluat.
5. Responsabilitatea asociaiei garante va acoperi nu numai mrfurile enumerate n
carnetul T.I.R., ci i mrfurile care, dei neenumerate n acest carnet, s-ar gsi n partea
sigilat a vehiculului rutier sau n containerul sigilat; ea nu va acoperi nici o alt marf.
6. Pentru a determina drepturile i taxele menionate n paragrafele l i 2 ale prezentului
articol, datele referitoare la mrfurile nscrise n carnetul T.I.R. sunt valabile pn la proba
contrarie.
7. Atunci cnd sumele menionate n paragrafele l i 2 ale prezentului articol devin
exigibile, autoritile competente trebuie, dac este posibil, s pretind plata acestora direct
de la persoana sau persoanele care datoreaz aceste sume, nainte de a introduce o reclamaie
pe lng asociaia garant.
Articolul 9
1. Asociaia garant stabilete perioada de valabilitate a carnetului T.I.R., specificnd o
ultim zi de valabilitate dup care carnetul nu poate fi prezentat la biroul vamal de plecare
pentru luarea n eviden.
2. Carnetul va rmne valabil pn la terminarea operaiunii T.I.R. la biroul de destinaie,
cu condiia ca el s fi fost luat n eviden la biroul vamal de plecare n ultima zi de
valabilitate sau naintea acestei date, aa cum este prevzut n paragraful l al prezentului
articol.
Articolul 10
Carnetul T.I.R. poate fi descrcat cu sau fr rezerve; dac au fost fcute rezerve, ele
trebuie s se refere la fapte legate de operaiunea T.I.R. nsi. Aceste fapte trebuie s fie
indicate pe carnetul T.I.R.
2. Atunci cnd autoritile vamale ale unei ri vor fi descrcat fr rezerve un carnet
T.I.R., ele nu vor mai putea pretinde asociaiei garante plata sumelor menionate la
paragrafele l i 2 ale art. 8, cu excepia cazului cnd certificatul de descrcare a fost obinut
ntr-un mod abuziv sau fraudulos.
Articolul 11
1. n cazul cnd nu s-a dat descrcarea unui carnet T.I.R. ntr-o ar sau atunci cnd s-a dat
descrcare cu rezerve unui carnet T.I.R., autoritile competente nu vor avea dreptul s
pretind de la asociaia garant plata sumelor menionate n paragrafele l i 2 ale art. 8 dac,
n termen de un an, socotit de la data lurii n eviden a carnetului T.I.R. de ctre aceste
autoriti, ele nu au avizat n scris asociaia despre nedescrcarea sau despre descrcarea cu
rezerve. Aceast dispoziie va fi aplicabil, de asemenea, n caz de descr-care obinut n
mod abuziv sau fraudulos, dar n acest caz termenul va fi de doi ani.
2. Cererea de plat a sumelor menionate n paragrafele l i 2 ale art. 8 va fi adresat
asociaiei garante cel mai devreme n termen de trei luni, socotit de la data la care aceast

Pagina 4 din 54
asociaie a fost avizat despre nedescrcarea, descrcarea cu rezerve sau descrcarea obinut
n mod abuziv sau fraudulos i, cel mai trziu n termen de doi ani, socotit de la aceeai dat.
Totui, n ce privete cazurile care sunt deferite justiiei n termenul de doi ani indicat mai
sus, cererea de plat va fi adresat ntr-un termen de un an, socotit de la data la care hotrrea
judectoreasc a devenit executorie.
3. Pentru a achita sumele pretinse, asociaia garant va dispune de un termen de trei luni,
socotit de la data cererii de plat care i-a fost adresat.
Asociaia va obine rambursarea sumelor vrsate, dac, n doi ani de la data cererii de
plat, s-a dovedit organelor vamale c nici o neregul n-a fost comis n ce privete
operaiunea de transport n cauz.
CAPITOLUL III
TRANSPORTUL MRFURILOR SUB
ACOPERIREA CARNETULUI T.I.R.
a) AGREAREA VEHICULELOR 1 CONTAINERELOR
Articolul 12
Pentru a beneficia de dispoziiile seciunilor a) i b) ale prezentului capitol, fiecare vehicul
rutier trebuie sa ndeplineasc, din punct de vedere al construciei i echipamentului su,
condiiile definite n anexa nr. 2 a prezentei convenii i trebuie s fi fost agreat conform
procedurii definite n anexa nr. 3 a prezentei convenii. Certificatul de agreare trebuie s fie
conform modelului din anexa nr. 4.
Articolul 13
1. Pentru a beneficia de dispoziiile seciunilor a) i b) ale prezentului capitol, containerele
trebuie s fie construite conform condiiilor definite n prima parte a anexei nr. 7 i trebuie s
fi fost agreate dup procedura definit n partea a doua a acestei anexe.
2. Containerele agreate pentru transportul de mrfuri sub sigiliul vamal, n aplicarea
Conveniei vamale relative la containere din 1956, a acordurilor ncheiate sub egida O.N.U.,
care au decurs din aceasta, a Conveniei vamale relative la containere din 1972, sau a
oricror acte internaionale care ar nlocui sau modifica aceast ultim convenie, sunt
considerate ca fiind corespunztoare dispoziiilor paragrafului l de mai sus i trebuie s fie
acceptate pentru transportul sub regim T.I.R., fr o nou agreare.
Articolul 14
1. Fiecare Parte contractant i rezerv dreptul de a refuza recunoaterea valabilitii
agrerii vehiculelor rutiere sau containerelor care nu ndeplinesc condiiile prevzute n art.
12 i 13 de mai sus. Totui, Prile contractante vor evita s ntrzie transportul atunci, cnd
defectele constatate sunt de importan minor i nu creeaz nici un risc de fraud.
2. nainte de a fi reutilizat pentru transportul de mrfuri sub sigiliul vamal vehiculul rutier
sau containerul, care nu mai corespunde condiiilor
care au justificat agrearea sa, va trebui s fie repus n starea iniial sau s fac obiectul unei
noi agreri.
b) PROCEDURA TRANSPORTULUI SUB
ACOPERIREA UNUI CARNET T.I.R.
Articolul 15
1. Nici un document vamal special nu va fi cerut pentru importul temporar al vehiculului
rutier, al ansamblului de vehicule sau al containerului, utilizate pentru transportul mrfurilor

Pagina 5 din 54
sub regimul T.I.R. Nici o garanie nu va fi cerut pentru vehiculul rutier, ansamblul de
vehicule sau containere.
2. Dispoziiile paragrafului l al prezentului articol nu mpiedic o Parte contractant s
cear ndeplinirea, la biroul vamal de destinaie, a formalitilor prevzute n reglementrile
naionale, pentru a se garanta faptul c odat ncehiat operaiunea T.I.R., vehiculul rutier,
ansamblul de vehicule sau containerul vor fi reexportate.
Articolul 16
Atunci cnd o operaiune T.I.R. va fi efectuat de un vehicul rutier sau de un ansamblu de
vehicule, o plac dreptunghiular purtnd inscripia "T.I.R." i avnd caracteristicile
menionate n anexa nr. 5 la prezenta convenie, se va fixa n faa i n spatele vehiculului sau
a ansamblului de vehicule.
Aceste plci vor fi dispuse astfel, nct s fie foarte vizibile i vor fi detaabile.
Articolul 17
1. Se va ntocmi un singur carnet T.I.R. pentru fiecare vehicul rutier sau container. Se va
putea ntocmi totui un singur carnet T.I.R. pentru vin ansamblu de vehicule sau pentru mai
multe containere ncrcate ntr-un singur vehicul rutier sau ntr-un ansamblu de vehicule, n
acest caz, manifestul mrfurilor din carnet va trebui s cuprind separat coninutul fiecrui
vehicul fcnd parte dintr-un ansamblu de vehicule sau al fiecrui container.
2. Carnetul T.I.R. va fi valabil pentru o singur cltorie. El va conine cel puin numrul
de volete detaabile pentru luare n eviden i descrcare pentru efectuarea transportului n
cauz.
Articolul 18
O operaiune T.I.R. va putea comporta mai multe birouri vamale de plecare i de
destinaie, dar, cu excepia cazurilor autorizate de partea contractant sau de prile
contractante interesate:
a) birourile vamale de plecare vor trebui s fie situate ntr-o singur ar;
b) birourile vamale de destinaie nu vor putea fi situate n mai mult de dou ri;
c) numrul total de birouri vamale de plecare i de destinaie nu va putea fi mai mare ca
patru.
Articolul 19
Mrfurile i vehiculul rutier, ansamblul de vehicule sau containerul, vor fi prezentate
mpreun cu carnetul T.I.R. la biroul vamal de plecare. Autoritile vamale ale rii de
plecare vor lua msurile necesare pentru a se asigura de exactitatea manifestului mrfurilor i
pentru aplicarea sigiliilor vamale sau pentru controlul sigiliilor vamale aplicate sub
responsabilitatea acestor autoriti vamale, de ctre persoane legal autorizate.
Articolul 20
Pentru parcursul pe teritoriul rilor lor, autoritile vamale vor putea fixa un termen i vor
putea cere ca vehiculele rutiere, ansamblul de vehicule sau containerul s urmeze un itinerar
determinat.
Articolul 21
La fiecare birou vamal de trecere, ca i la birourile vamale de destinaie, vehiculul rutier,
ansamblul de vehicule sau containerul vor fi prezentate autoritilor vamale pentru control cu
ncrctura i carnetul T.I.R. aferent.
Articolul 22

Pagina 6 din 54
1. De regul, i n afara cazului n care ele ar proceda la controlul mrfurilor n aplicarea
paragrafului 2 al art. 5, autoritile vamale ale birourilor vamale de trecere ale fiecrei pri
contractante vor accepta sigiliile vamale ale celorlalte pri contractante, cu condiia c
aceste sigilii s fie intacte.
Totui, autoritile vamale menionate vor putea aduga, dac necesitile controlului o cer,
propriile lor sigilii.
2. Sigiliile vamale astfel acceptate de o Parte contractant vor beneficia pe teritoriul su de
aceeai protecie juridic ca i sigiliile naionale.
Articolul 23
Autoritile vamale vor putea:
- s escorteze vehiculele rutiere, ansamblurile de vehicule sau containerele, pe teritoriul
rii lor, pe cheltuiala transportatorilor;
- s procedeze, pe timpul transportului, la controlul vehiculelor rutiere sau al containerelor
i a ncrcturii lor numai n cazuri excepionale.
Articolul 24
Dac, n timpul transportului sau la un birou de trecere, autoritile vamale procedeaz la
controlul ncrcturii unui vehicul rutier, a unui ansamblu de vehicule sau a unui container,
ele vor face meniune pe voletele carnetului T.I.R., utilizat n ara lor, pe cotoarele
corespunztoare i pe voletele care rmn n carnetul T.I.R., despre noile sigilii aplicate ca i
despre natura controlului efectuat.
Articolul 25
Dac, n timpul transportului, un sigiliu vamal este rupt n alte cazuri dect n cele
prevzute n art. 24 i 35, sau dac mrfurile au pierit sau au suferit stricciuni fr ca un
astfel de sigiliu s fie rupt, va fi aplicat procedura prevzut n anexa tir. l a prezentei
convenii pentru utilizarea carnetului T.I.R., fr a prejudicia aplicarea eventual a
legislaiilor naionale i vor ntocmi procesul-verbal de contracte cuprins n carnetul T.I.R.
Articolul 26
1. Atunci cnd transportul efectuat sub acoperirea carnetului T.I.R. traverseaz, pe o
poriune din traseu, teritoriul unui stat care nu este parte contractant la prezenta convenie,
operaiunea T.I.R. va fi suspendat pe timpul traversrii, n acest caz autoritile vamale ale
Prii contractante al crui teritoriu este n continuare traversat, vor accepta carnetul T.I.R.,
pentru reluarea operaiunii T.I.R., cu rezerva ca sigiliile vamale i/sau mrcile de identificare
s fi rmas intacte.
2. Se va proceda la fel i pentru acea parte a traseului pe parcursul creia T.I.R. nu este
utilizat de titularul carnetului pe teritoriul unei pari contractante, fie datorit existenei unor
proceduri mai simple de tranzit vamal, fie atunci, cnd utilizarea regimului de tranzit vamal
nu este necesar.
3. n aceste cazuri birourile vamale unde operaiunea T.I.R. este ntrerupt sau reluat vor
fi considerate ca birouri de trecere la ieire sau, respectiv, la intrare.
Articolul 27
Sub rezerva dispoziiilor prezentei convenii i, n special, a art. 18, un alt birou vamal de
destinaie va putea fi substituit biroului vamal de destinaie iniial desemnat.
Articolul 28
La sosirea ncrcturii la biroul vamal de destinaie i cu condiia ca mrfurile s fie

Pagina 7 din 54
supuse, n acel moment, unui alt regim vamal sau vmuite pentru punerea n consum,
descrcarea carnetului T.I.R. va avea loc fr ntrziere.
c) DISPOZIII RELATIVE LA TRANSPORTAREA
MRFURILOR GRELE SAU VOLUMINOASE
Articolul 29
1. Dispoziiile prezentei seciuni nu vor fi aplicate dect transporturilor de mrfuri grele
sau voluminoase, definite la alin. k) al art. l al prezentei convenii.
2. Atunci cnd dispoziiile prezentei seciuni sunt aplicabile, transportul mrfurilor grele
sau voluminoase poate, dup cum decid autoritile biroului vamal de plecare, s se
efectueze cu vehicule sau containere nesigilate.
3. Dispoziiile prezentei seciuni nu vor fi aplicate dect dac, dup prerea autoritilor
biroului vamal de plecare, este posibil s se identifice fr dificultate mrfurile grele sau
voluminoase transportate, n baza descrierii fcute, precum i, dac este cazul, accesoriile
transportate n acelai timp, sau dac acestor mrfuri li se pot aplica sigilii vamale i/sau
mrci de identificare de natur s mpiedice orice substituire sau sustragere fr s rmn
urme vizibile.
Articolul 30
Toate dispoziiile prezentei convenii de la care nu exist derogri prin dispoziiile speciale
ale prezentei seciuni sunt aplicabile la transportul mrfurilor grele sau voluminoase sub
acoperirea unui carnet T.I.R.
Articolul 31
Responsabilitatea asociaiei garante va acoperi nu numai mrfurile enu-merate n carnetul
T.I.R., dar i mrfurile care, dei nu sunt enumerate n acest carnet, s-ar gsi pe platforma de
ncrcare sau printre mrfurile enu-merate n carnetul T.I.R.
Articolul 32
Carnetul T.I.R. utilizat va trebui s aib pe coperta sa i pe toate voletele indicaia "mrfuri
grele sau voluminoase" cu litere groase, n englez sau n francez.
Articolul 33
Autoritile biroului vamal de plecare vor putea cere ca la carnetul T.I.R. s fie anexate
specificaia coletelor, fotografiile, schiele etc. care se vdesc a fi necesare pentru
indentificarea mrfurilor transportate, n acest caz autoritile vamale vor viza aceste
documente, un exemplar al documentelor menionate va fi ataat pe verso copertei carnetului
T.I.R,, iar pe toate manifestele carnetului se va face meniune despre aceste documente.
Articolul 34
Autoritile biroului vamal de trecere al fiecrii Pri contractante vor accepta sigiliile
vamale i/sau mrcile de identificare aplicate de autoritile competente ale celorlalte Pri
contractante. Ele vor putea totui s adauge alte sigilii i/sau mrci de identificare i vor
meniona pe voletele carnetului T.I.R. utilizate n ara lor, pe cotoarele corespunztoare i pe
voletele rmase n carnetul T.I.R., noile sigilii i/sau mrcii de identificare aplicate.
Articolul 35
Dac pe traseu sau la un birou vamal de trecere autoritile vamale, procednd la controlul
ncrcturii, vor rupe sigiliile i/sau vor nltura mrcile de identificare, ele vor meniona pe
voletele carnetului T.I.R., utilizate n ara lor, pe cotoarele corespunztoare i pe voletele
rmase n carnetul T.I.R., noile sigilii i/sau mrci de identificare aplicate.

Pagina 8 din 54
CAPITOLUL IV
ABATERI
Articolul 36
Orice abatere de la dispoziiile prezentei Convenii va expune pe contravenient, n ara n
care abaterea a fost comis, sanciunilor prevzute de legislaia acestei ri.
Articolul 37
Atunci cnd nu este posibil s se determine teritoriul pe care abaterea a fost comis, ea
este considerat ca fiind comis pe teritoriul Prii contractante unde a fost constatat.
Articolul 38
1. Fiecare Parte contractant va avea dreptul s exclud, temporar sau cu titlu definitiv, de
la beneficiul prezentei Convenii, orice persoan vinovat de abateri grave de la legile sau
reglementrile vamale aplicabile transporturilor internaionale de mrfuri.
2. Aceast excludere va fi imediat notificat autoritilor vamale ale Prii contractante pe
teritoriul creia persoana n cauz este stabilit sau domiciliat, ct i asociaiei sau
asociaiilor garante ale rii n care a fost comis.
Articolul 39
Atunci cnd operaiile T.I.R. sunt recunoscute ca fiind efectuate potrivit prevederilor
Conveniei:
1. Prile contractante nu vor releva diferenele minore privind efectuarea obligaiilor
legate de termen sau itinerariu.
2. De asemenea, nepotrivite dintre indicaiile de pe manifestul mrfurilor din carnetele
T.I.R. i coninutul vehiculului rutier, al unui ansamblu de vehicule sau al unui container nu
vor fi considerate ca abateri n sarcina titularului carnetului T.I.R., n sensul prezentei
Convenii, atunci cnd se va dovedi autoritilor competente c aceste nepotriviri nu se
datoreaz erorilor cornie n cunotin de cauz sau din neglijen n momentul ncrcrii,
expedierii mrfurilor ori n momentul ntocmirii manifestului menionat.
Articolul 40
Administraiile vamale ale rilor de plecare i de destinaie nu vor reine n sarcina
titularului carnetului T.I.R. nepotrivirile care vor fi even-tual constatate n aceste ri, atunci
cnd aceste nepotriviri vor privi regimurile vamale care au precedat sau care au urmat
operaiunii T.I.R. i dac titularul carnetului nu este implicat.
Articolul 41
Atunci cnd s-a dovedit autoritilor vamale c mrfurile nscrise n manifestul unui carnet
T.I.R. au pierit, au fost iremediabil pierdute n urma unui accident ori a unei fore majore ori
c ele lipsesc din cauze datorate naturii lor, aceste mrfuri sunt dispensate de plata
impozitelor i taxelor vamale exigibile.
Articolul 42
La cererea motivat a unei Pri contractante, autoritile competente ale Prilor
contractante interesate de o operaiune T.I.R., vor accepta s comunice acesteia toate
informaiile disponibile care ar fi necesare pentru aplicarea dispoziiilor art. 30, 40 i 41 de
mai sus.
CAPITOLUL V
NOTE EXPLICATIVE
Articolul 43

Pagina 9 din 54
Notele explicative cuprinse n anexele nr. 6 i 7 (partea a treia) dau interpretare unor
dispoziii ale prezentei Convenii i anexelor sale. Ele conin, de asemenea, i unele practici
recomandate.
CAPITOLUL VI
DISPOZIII DIVERSE
Articolul 44
Fiecare Parte contractant va acorda faciliti asociaiilor garante interesate n ceea ce
privete:
a) transferul de valut necesar achitrii sumelor cerute de autoritile Prilor contractante
n baza dispoziiilor prevzute n art. 8 al prezentei Convenii;
b) transferul de valut necesar plii formularelor de carnet T.I.R. trimise asociaiilor
garante de asociaiile strine corespondente sau de organizaiile internaionale.
Articolul 45
Fiecare Parte contractant va publica lista birourilor vamale de plecare, de trecere i de
destinaie pe care le-a desemnat pentru transporturile sub acoperirea carnetului T.I.R. Prile
contractante ale cror teritorii sunt limitrofe se vor consulta pentru desemnarea de comun
acord a birourilor de frontier corespondente i a orelor de lucru ale acestora.
Articolul 46
1. Pentru operaiunile vamale menionate n prezenta Convenie, activitatea personalului
vamal nu va da loc plii unor redevene, excepie fcnd cazurile n care activitatea se va
desfura n afara zilelor, orelor i locurilor normal prevzute pentru astfel de operaiuni.
2. Ori de cte ori este posibil, Prile contractante vor facilita la birourile vamale
operaiunile vamale privind mrfurile perisabile.
Articolul 47
1. Dispoziiile prezentei Convenii nu mpiedic aplicarea restriciilor i controalelor
derivnd din reglementrile naionale i bazate pe considerente de moralitate, securitate
public, igien ori sntate sau din considerente de ordin veterinar ori fitopatologic i nici
perceperea sumelor exigibile conform acestor reglementri.
2. Dispoziiile prezentei Convenii nu mpiedic aplicarea altor dispoziii naionale sau
internaionale care reglementeaz transporturile.
Articolul 48
Nici o dispoziie din prezenta Convenie nu exclude dreptul Prilor contractante care
formeaz o uniune vamal sau economic de a adopta reguli speciale privind operaiile de
transport care ncep sau se ncheie pe teritoriile lor s-au se efectueaz tranzit prin aceste
teritorii, n msura n care aceste reguli nu reduc facilitile prevzute n prezenta Convenie.
Articolul 49
Prezenta Convenie nu mpiedic aplicarea unor faciliti mai mari pe care Prile
contractante le acord sau ar dori s le acorde, fie prin dispoziii unilaterale, fie n virtutea
unor acorduri bilaterale sau multilaterale, cu rezerva ca facilitile astfel acordate s nu
mpiedice aplicarea dispoziiilor prezentei Convenii i, in special, funcionarea operaiunilor
T.I.R.
Articolul 50
Prile contractante i vor cominica reciproc, la cerere, informaiile necesare pentru
aplicarea dispoziiilor prezentei Convenii, n special, cele privind agrearea vehiculelor

Pagina 10 din 54
rutiere sau containerelor, ca i cele privind caracteristicile tehnice ale construciei lor.
Articolul 51
Anexele la prezenta Convenie fac parte integrant din Convenie.
CAPITOLUL VII
DISPOZIII FINALE
Articolul 52
Semnare, ratificare, acceptare, aprobare i aderare
1. Toate statele-membre ale Organizaiei Naiunilor Unite sau membre ale uneia din
instituiile sale specializate sau ale Ageniei Internaionale pentru Energia Atomic, pri la
Statutul Curii Internaionale de Justiie i orice alt stat invitat de Adunarea General a
Organizaiei Naiunilor Unite, pot deveni Pri contractante la prezenta convenie:
a) semnnd-o, fr rezerva ratificrii, acceptrii sau aprobrii;
b) prednd pentru pstrare documentul cu privire la ratificare, acceptare sau aprobare dup
semnarea lui, cu rezerva c va fi ratificat, acceptat sau aprobat;
c) depunnd un instrument de aderare.
2. Prezenta Convenie va fi deschis spre semnare, de la l ianuarie 1976 inclusiv, la Oficiul
Naiunilor Unite de la Geneva, statelor menionate n paragraful l al prezentului articol. Dup
aceast dat, ea va fi deschis acestor state pentru aderare.
3. Uniunile vamale sau economice pot, de asemenea, conform dispoziiilor paragrafelor l
i 2 ale prezentului articol, s devin Pri contractante la prezenta Convenie n acelai
moment cu toate statele-membre sau n orice moment dup ce toate statele-membre au
devenit Pri contractante la prezenta Convenie. Totui, aceste uniuni nu vor avea drept de
vot.
4. Instrumentele de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare vor fi depuse la Secretarul
General al Organizaiei Naiunilor Unite.
Articolul 53
Intrare n vigoare
1. Prezenta Convenie va intra n vigoare la ase luni dup data la care cinci din statele
menionate n paragraful l al art. 52 o vor semna fr rezerva ratificrii, acceptrii sau
aprobrii, ori vor depune instrumentele lor de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare.
2. Dup ce cinci dintre statele menionate n paragraful l al art. 52 vor semna fr rezerva
ratificrii, acceptrii sau aprobrii sau vor depune instrumentul lor de ratificare, acceptare,
aprobare sau aderare, prezenta Convenie va intra n vigoare, pentru toate noile Pri
contractante, la ase luni dup data depunerii instrumentului lor de ratificare, acceptare,
aprobare sau aderare.
3. Orice instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare depus dup intrarea n
vigoare a unui amendament la prezenta Convenie va fi considerat ca aplicndu-se textului
modificat al prezentei Convenii.
4. Orice instrument de aceast natur depus dup acceptarea unui amendament, dar
naintea intrrii sale n vigoare, va fi considerat ca aplicndu-se textului modificat al
prezentei Convenii la data intrrii n vigoare a amendamentului.
Articolul 54
Denunarea
1. Orice Parte contractant va putea denuna prezenta convenie printr-o notificare adresat

Pagina 11 din 54
Secretarului General al Organizaiei Naiunilor Unite.
2. Denunarea va produce efecte la cincisprezece luni dup data la care Secretarul General
va primi notificarea privind denunarea.
3. Valabilitatea carnetelor T.I.R. luate n eviden de ctre biroul vamal al rii de plecare
naintea datei la care denunarea, va produce efecte, nu va fi afectat de aceast denunare,
iar garania asociaiilor garante va rmne efectiv conform condiiilor prezentei Convenii.
Articolul 55
Extincia
Dac, dup intrarea n vigoare a prezentei Convenii, numrul statelor care sunt Pri
contractante va fi inferior celui de cinci n timpul unei perioade oarecare de dousprezece
luni consecutive, prezenta Convenie va nceta s acioneze la sfritul perioadei de
dousprezece luni.
Articolul 56
Abrogarea Conveniei T.I.R. (1959)
1. La intrarea sa n vigoare, prezenta Convenie va abroga i va nlocui, n relaiile dintre
Prile participante la prezenta Convenie, Convenia T.I.R. deschis spre semnare la Geneva
la 15 ianuarie 1959.
2. Certificatele de agreare eliberate pentru vehicule rutiere i containere, conform
condiiilor Conveniei T.I.R. din anul 1959, vor fi acceptate n limita termenului lor de
valabilitate sau sub rezerva rennoirii la transportul de mrfuri sub sigiliul vamal de ctre
Prile contractante ale prezentei Convenii, cu condiia ca aceste vehicule i containere s
ndeplineasc n continuare condiiile conform crora au fost agreate iniial.
Articolul 57
Reglementarea diferendelor
1. Orice diferend dintre dou sau mai multe Pri contractante privind interpretarea sau
aplicarea prezentei Convenii va fi, pe ct e posibil, rezolvat pe calea negocierilor ntre
Prile n litigiu sau ntr-un alt mod.
2. Orice diferend ntre dou sau mai multe Pri contractante privind interpretarea sau
aplicarea prezentei Convenii care nu poate fi rezolvat n modul artat n paragraful l al
prezentului articol va fi supus, la cererea uneia dintre Pri, unui tribunal arbitral compus
astfel: fiecare Parte la diferend va numi un arbitru, iar cei doi arbitri desemnai vor desemna
un al treilea arbitru care va fi preedinte. Dac timp de trei luni dup ce a primit o cerere una
din Pri nu a desemnat arbitrul sau dac arbitrii nu au putut alege un preedinte, oricare
dintre Pri va putea cere Secretarului General al Organizaiei Naiunilor Unite s procedeze
la numirea arbitrului sau a preedintelui tribunalului arbitral.
3. Decizia tribunalului arbitral constituit conform dispoziiilor paragrafului 2 va fi
obligatorie pentru Prile n diferend.
4. Tribunalul arbitral va stabili propriul su regulament interior.
5. Tribunalul arbitral decide cu majoritatea voturilor membrilor si.
6. Orice controvers care ar putea s apar ntre Prile la diferend cu privire la
interpretarea i executarea sentinei arbitrale va putea fi adus de ctre una dintre Pri n faa
tribunalului arbitral care a dat sentina pentru a fi judecat de acesta.
Articolul 58
Rezerve

Pagina 12 din 54
1. Orice stat va putea, n momentul n care va semna, va ratifica sau va adera la prezenta
Convenie, s declare c nu se consider legat de paragrafele 2-6 ale art. 57 din prezenta
Convenie. Celelalte Pri contractante nu vor fi legate prin aceste paragrafe fa de orice
Parte contractant care va formula o asemenea rezerv.
2. Orice Parte contractant care va formula o rezerv conform paragrafului 1 al prezentului
articol va putea n orice moment s ridice aceast rezerv printr-o notificare adresat
Secretarului General al Organizaiei Naiunilor Unite.
3. Cu excepia rezervelor prevzute n paragraful l al prezentului articol, nici o rezerv la
prezenta Convenie nu va fi admis.
Articolul 59
Procedura de amendare a prezentei Convenii
1. Prezenta Convenie, inclusiv anexele sale, vor putea fi modificate la propunerea unei
Pri contractante, urmnd procedura prevzut n prezentul articol.
2. Orice amendament propus la prezenta Convenie va fi examinat de un Comitet de
Gestiune compus din toate Prile contractante, conform Regulamentului interior care face
obiectul anexei nr. 8. Orice amendament de aceast natur examinat sau elaborat n cursul
reuniunii Comitetului de Gestiune i adoptat de Comitet cu majoritate de dou treimi a
membrilor prezeni i votani va fi comunicat de Secretarul General al Organizaiei
Naiunilor Unite Prilor contractante, pentru acceptare.
3. Sub rezerva dispoziiilor art. 60 orice amendament propus, comunicat n aplicarea
dispoziiilor paragrafului precedent, va intra n vigoare pentru toate Prile contractante la
trei luni de la data la care comunicarea a fost fcut, dac n aceast perioad nici o obiecie
la amendamentul propus nu a fost notificat Secretarului General al Organizaiei Naiunilor
Unite de un stat care este Parte contractant.
4. Dac o obiecie la amendamentul propus a fost notificat conform dispoziiilor
paragrafului 3 al prezentului articol, amendamentul va fi considerat neacceptat i nu va fi
valabil.
Articolul 60
Procedura special de amendare a
anexelor nr. l, 2, 3, 4, 5, 6 i 7
1. Orice amendament propus la anexele nr. l, 2, 3, 4, 5, 6 i 7 examinat conform
dispoziiilor paragrafelor l i 2 ale art. 59, va intra n vigoare la o dat care va fi fixat de
Comitetul de Gestiune n momentul adoptrii sale, cu condiia ca la o dat anterioar pe care
Comitetul de Gestiune o va stabili n acelai timp cu adoptarea amendamentului, o cincime
din statele care sunt Pri contractante sau cinci state care sunt Pri contractante, dac
aceast cifr este inferioar, s nu fi notificat Secretarului General al Organizaiei Naiunilor
Unite c nainteaz obiecii mpotriva amendamentului. Datele menionate n prezentul
paragraf se stabilesc de Comitetul de Gestiune cu majoritate de dou treimi din membrii
prezeni i votani.
2. La intrarea in vigoare a unui amendament adoptat conform procedurii prevzute n
paragraful l de mai svis, aceasta va nlocui, pentru toate Prile contractante, orice dispoziie
precedent la care se refer.
Articolul 61
Cereri, comunicri i obiecii

Pagina 13 din 54
Secretarul General al Organizaiei Naiunilor Unite va informa toate Prile contractante i
toate statele menionate n paragraful l al art. 52 al prezentei Convenii, orice cerere,
comunicare sau obiecie fcut n baza art. 59 i 60 de mai sus i despre data intrrii n
vigoare a amendamentului.
Articolul 62
Conferin de revizuire
1. Un stat care este Parte contractant va putea, prin notificarea adresat Secretarului
General al Organizaiei Naiunilor Unite, s cear convocarea unei conferine pentru
revizuirea prezentei Convenii.
2. O conferin de revizuire, la care vor fi invitate toate Prile contractante i toate statele
menionate n paragraful l al art. 52, va fi convocat de Secretarul General al Organizaiei
Naiunilor Unite, dac, ntr-un termen de ase luni de la data la care Secretarul General al
Organizaiei Naiunilor Unite a comunicat notificarea, cel puin un sfert din Prile
contractante vor face cunoscut acordul lor.
3. O conferina de revizuire la care vor fi invitate toate Prile contractante i toate statele
menionate n paragraful l al art. 52 va fi, de asemenea, convocat de Secretarul General al
Organizaiei Naiunilor Unite imediat dup notificarea unei cereri n acest scop de ctre
Comitetul de Gestiune.
Comitetul de Gestiune va decide dac este cazul s formuleze o astfel de cerere, cu
majoritatea membrilor si prezeni i votani.
4. Dac o conferin este convocat, n aplicarea dispoziiilor paragrafelor l sau 3 ale
prezentului articol, Secretarul General al Organizaiei Naiunilor Unite va ntiina despre
aceasta toate Prile contractante i le va invita s prezinte ntr-un termen de trei luni
propunerile care ar dori s fie examinate de conferin. Secretarul General al Organizaiei
Naiunilor Unite va transmite tuturor Prilor contractante ordinea de zi provizorie a
conferinei i textele propunerilor cu cel puin trei luni naintea deschiderii conferinei.
Articolul 63
Notificri
n afara notificrilor prevzute n art. 61 i 62, Secretarul General al Organizaiei
Naiunilor Unite va notifica tuturor statelor menionate n art. 52:
a) semnturile, ratificrile, acceptrile, aprobrile i aderrile n baza art. 52;
b) datele de intrare n vigoare a prezentei Convenii conform art. 53;
c) denunrile n baza art. 54;
d) extincia prezentei Convenii n baza art. 55;
e) rezervele formulate n baza art. 58.
Articolul 64
Text autentic
Dup 31 decembrie 1976, originalul prezentei Convenii va fi depus la Secretarul General
al Organizaiei Naiunilor Unite care va transmite copii certificate pentru conformitate
fiecreia din Prile contractante i fiecruia din statele menionate n paragraful l al art. 52
care nu sunt Pri contractante.
n virtutea creia, subscriii plenipoteniali au semnat prezenta Convenie.
ntocmit la Geneva la patrusprezece noiembrie una mie nou sute aptezeci i cinci, ntr-
un singur exemplar, n limbile englez, francez i rus, cele trei texte avnd aceeai

Pagina 14 din 54
valabilitate.
REGULI REFERITOARE LA UTILIZAREA CARNETULUI T.I.R.

A GENERALITI
1. Emiterea: Carnetul T.I.R. va fi emis n ara de plecare sau n ara n care titularul este
stabilit sau domiciliat.
2. Limba: Carnetul T.I.R. este imprimat n limba francez, cu excepia paginii l a coperii,
n care rubricile sunt imprimate i n englez; "Regulile referitoare la utilizarea carnetului

Pagina 15 din 54
T.I.R." sunt reproduse n versiunea englez la pagina 3 a coperii. Pe de alt parte, pot fi
adugate file suplimentare, cuprinznd o traducere a textului imprimat.
3. Valabilitatea: Carnetul T.I.R. rmne valabil pn la terminarea operaiunii T.I.R. la
biroul vamal de destinaie, n msura n care a fost luat n eviden la biroul vamal de plecare
n termenul stabilit de asociaia emitent (rubrica l de la pagina l a coperii i rubrica 4 a
voleiului).
4. Numrul de carnet: Se va emite un singur carnet T.I.R. pentru un ansamblu de
vehicule (vehicule cuplate) sau pentru mai multe containere ncrcate fie de un singur
vehicul, fie de un ansamblu de vehicule (a se vedea i regula 10 "d" de mai jos).
5. Numrul de birouri vamale de plecare i de destinaie: Transporturile efectuate sub
acoperirea unui carnet T.I.R. pot comporta mai multe birouri vamale de plecare i de
destinaie, dar n lipsa unei autorizri:
a) birourile vamale de plecare vor fi situate n aceeai ar;
b) birourile vamale de destinaie nu vor putea fi situate n mai mult de dou ri;
c) numrul total al birourilor vamale de plecare i de destinaie nu va putea depi 4 ( a se
vedea i regula 10 "e" de mai jos).
6. Numrul de file: Dac transportul comport un singur birou vamal de plecare i un
singur birou vamal de destinaie, carnetul T.I.R. va trebui s aib cel puin 2 file pentru ara
de plecare, 3 file pentru ara de destinaie, n plus 2 file pentru fiecare alt ar al crei
teritoriu este strbtut. Pentru fiecare birou vamal de plecare sau de destinaie suplimentar,
vor fi necesare 2 respectiv 3 alte file; n afar de aceasta va trebui s se adauge 2 file, dac
birourile vamale de destinaie sunt situate n dou ri diferite.
7. Prezentarea la birourile vamale: Carnetul T.I.R. va fi prezentat cu vehiculul rutier,
ansamblul de vehicule, containerul sau containerele la fiecare din birourile vamale de
plecare, de trecere i de destinaie. La ultimul birou vamal de plecare semntura agentului i
tampila cu dat a biroului vamal trebuie s fie aplicate n partea de jos a manifestului tuturor
voletelor care vor fi utilizate pentru continuarea transportului (rubrica 19)
B. MODUL DE COMPLETARE A CARNETULUI T.I.R.
8. tersturi, scriere suprapus: Carnetul T.I.R. nu va prezenta nici tersturi i nici
scrieri suprapuse. Orice rectificare va trebui s fie efectuat prin tierea indicaiilor eronate i
prin adugarea, dac este cazul, a indicaiilor dorite. Orice modificare va trebui s fie
aprobat (de cel care o face) i vizat de autoritile vamale.
9. Indicaie referitoare la nmatriculare: Cnd dispoziiile naionale nu prevd
nmatricularea remorcilor i semiremorcilor, se va indica, n locul numrului de
nmatriculare, numrul de identificare sau de fabricaie.
10. Manifestul:
a) manifestul va fi completat n limba rii de plecare, cu excepia cazului n care
autoritile vamale ar autoriza utilizarea unei alte limbi. Autoritile vamale ale altor ri
strbtute i rezerv dreptul s pretind o traducere n limba lor. n vederea evitrii
ntrzierilor care ar putea rezulta din aceast exigen, se recomand transportatorului s
posede traducerile necesare.
b) indicaiile nscrise pe manifest vor trebui s fie dactilografiate sau multiplicate astfel
nct s fie uor de citit pe toate filele. Filele ilizibile vor fi refuzate de autoritile vamale.
c) cnd nu exist suficient spaiu pentru a nscrie pe manifest toate mrfurile transportate,

Pagina 16 din 54
pot fi ataate voletelor foi-anex, de acelai model cu manifestul sau sub form de
documente comerciale coninnd indicaiile manifestului, n acest caz, toate voletele vor
trebui s poarte indicaiile urmtoare:
numrul foilor-anex (rubrica 10);
numrul i natura coletelor sau obiectelor, ca i greutatea brut total a mrfurilor
enumerate pe aceste fori-anex (rubricile 11-13).
d) cnd carnetul T.I.R. acoper un ansamblu de vehicule sau mai multe containere,
coninutul fiecrui vehicul sau al fiecrui container va fi indicat separat pe manifest. Aceast
indicaie va trebui s fie precedat de numrul de nmatriculare al vehiculului sau de numrul
de identificare al containerului (rubrica 11 a manifestului).
e) de asemenea, dac exist mai multe birouri vamale de plecare sau de destinaie,
nscrierile referitoare la mrfurile luate n eviden sau destinate fiecrui birou vamal vor fi
net separate unele de altele pe manifest.
11. Liste specificative de colete, fotografii, planuri etc.: Cnd, pentru identificarea
mrfurilor grele sau voluminoase, autoritile vamale pretind ca asemenea documente s fie
anexate carnetului T.I.R., acestea vor fi vizate de autoritile vamale ataate la pagina 2 a
coperii carnetului, n plus, o meniune despre aceste documente va fi fcut n rubrica 10 a
tuturor voletelor.
12. Semntura: Toate voletele (rubricile 16-17) vor fi datate i semnate de titularul
carnetului T.I.R. sau de reprezentantul su.
C. INCIDENTE SAU ACCIDENTE
13. Dac pe parcurs, dintr-o cauz fortuit, se ntmpl ca un sigiliu vamal s fie rupt sau
ca mrfurile s fie distruse sau deteriorate, transportatorul se va adresa imediat autoritilor
vamale, dac acestea se gsesc n apropiere, sau, n lips, altor autoriti componente ale rii
n care se gsete. Acestea din urm vor ntocmi n cel mai scurt timp procesul-verbal de
constatare care figureaz n carnetul T.I.R.
14. n cazul unui accident care impune transbordarea pe un alt vehicul sau ntr-un alt
container, aceast transbordare nu se poate efectua dect n prezena uneia dintre autoritile
desemnate la punctul 13 de mai sus. Autoritatea respectiv va ntocmi procesul-verbal de
constatare. Cu excepia cazului cnd pe carnet ar exista meniunea: "mrfuri grele sau
voluminoase", vehiculul sau containerul care nlocuiete pe cel vechi va trebui s fie agreat
pentru transportul de mrfuri sub sigiliul vamal, n plus, el va fi sigilat i sigiliul vamal
aplicat va fi indicat n procesul-verbal de constatare. Totui, dac nici un vehicul sau
container agreat nu este disponibil, transbordarea va putea fi efectuat pe un vehicul sau ntr-
un container neagreat, cu condiia ca acesta s prezinte garanii suficiente, n acest ultim caz,
autoritile vamale ale rilor urmtoare vor aprecia dac pot i ele s permit transportul cu
acest vehicul sau container sub acoperirea carnetului T.I.R.
15. n cazul n care exist un pericol iminent care impune descrcarea imediat, parial
sau total, transportatorul poate lua, cu de la sine putere, msurile necesare, fr s mai cear
sau fr s mai atepte intervenia autoritilor menionate la punctul 13 de mai sus. n acest
caz, el va trebui s dovedeasc c a fost nevoit s acioneze astfel n interesul vehiculului,
containerului sau ncrcturii transportate. Imediat dup luarea msurilor preventive de
prim urgen, transportatorul va informa una dintre autoritile menionate la punctul 13 de
mai sus, pentru a face constatarea faptelor, pentru a verifica ncrctura, pentru a sigila

Pagina 17 din 54
vehiculul sau containerul i pentru a ntocmi procesul-verbal de constatare.
16. Procesul-verbal de constatare va rmne anexat carnetului T.I.R. pn la biroul vamal
de destinaie.
17. Se recomand asociaiilor s furnizeze transportatorilor, pe lng modelul inserat,
chiar n carnetul T.I.R., un anumit numr de formulare de procese-verbale de constatare
redactate n limba sau limbile rilor pe care marfa le strbate.

Pagina 18 din 54
Pagina 19 din 54
Pagina 20 din 54
ANEXA 2
REGULAMENT
privind condiiile tehnice aplicabile vehiculelor rutiere care
pot fi admise la transportul internaional sub sigiliu vamal
Articolul l
Principii fundamentale
Vor putea fi agreate pentru transportul internaional de mrfuri sub sigiliu vamal numai

Pagina 21 din 54
vehiculele al cror compartiment destinat ncrcturii este construit i amenajat astfel ca:
a) nici o marf s nu poat fi scoas sau introdus din partea sigilat a vehiculului fr a
lsa urme vizibile de efracie sau fr ruperea sigiliului vamal;
b) sigiliul vamal s poat fi aplicat ntr-un mod simplu i eficace;
c) s nu aib nici un spaiu ascuns care s permit dosirea mrfurilor;
d) toate spaiile susceptibile de a conine mrfuri s fie uor accesibile pentru controlul
vamal.
Articolul 2
Structura compartimentului rezervat ncrcturii
1. Pentru a corespunde prevederilor art. l al prezentului Regulament:
a) elementele componente ale compartimentului rezervat ncrcturii (perei, podele, ui,
acoperi, cadre, traverse etc.) vor fi asamblate cu dispozitive care nu vor putea fi scoase i
repuse la loc din exterior fr a lsa urme vizibile sau vor fi asamblate folosind metode care
au ca efect s constituie un ansamblu care s nu poat fi modificat fr a lsa urme vizibile.
Dac pereii, podeaua, uile i acoperiul sunt formate din elemente diverse, acestea vor
trebui s rspund acelorai prescripii i s fie suficient de rezistente;
b) uile i orice alt sistem de nchidere (inclusiv robinetele, chepengurile etc.) vor fi
prevzute cu un dispozitiv care va permite aplicarea unui sigiliu vamal. Acest dispozitiv
trebuie s nu poat fi scos i repus la loc din exterior fr a lsa urme vizibile i nici ua sau
nchiztoarea nu vor trebui s poat fi deschise fr a rupe sigiliul vamal. Sigiliul vamal va fi
protejat n mod adecvat. Acoperiurile care se pot deschide vor fi admise;
c) deschizturile de ventilaie i de scurgere vor fi prevzute cu un dispozitiv care s
mpiedice accesul n interiorul compartimentului rezervat ncrcturii. Acest dispozitiv va
trebui s nu poat fi scos i repus la loc din exterior fr a lsa urme vizibile.
2. Indiferent de dispoziiile art. l "c" al prezentului Regulament, vor fi admise elementele
componente ale compartimentului rezervat ncrcturii care, pentru raiuni de ordin practic,
trebuie s comporte spaii goale (de exemplu, ntre plcile unui perete dublu). Pentru ca
aceste spaii goale s nu poat fi utilizate pentru ascunderea de mrfuri:
dac mbrcmintea interioar a compartimentului acoper peretele pe toat nlimea sa
de la podea pn la acoperi sau, n alte cazuri, dac spaiul existent ntre aceast
mbrcminte i peretele exterior este n ntregime nchis, mbrcmintea va trebui s fie
fixat astfel nct s nu poat fi demontat i repus la loc fr a lsa urme vizibile;
dac mbrcmintea nu acoper peretele pe toat nlimea sa i dac spaiile care o
separ de peretele exterior nu sunt n ntregime nchise, precum i n orice alte cazuri n care
construcia presupune spaii, numrul spaiilor va trebui s fie redus la minimum i aceste
spaii vor trebui s fie uor accesibile pentru controlul vamal.
3. Lucarnele vor fi permise cu condiia ca ele s fie confecionate din materiale suficient
de rezistente i s nu poat fi scoase i repuse la loc din exterior fr a lsa urme vizibile.
Totui, sticla va fi admis, dar n acest caz fereastra va fi prevzut cu un grilaj metalic fix
care nu va putea fi scos din exterior; dimensiunea ochiurilor grilajului nu va depi 10 mm.
4. Deschizturile amenajate n podea n scopuri tehnice, ca i cele de ungere, ntreinere,
reumplere a lzii cu nisip, nu vor fi admise dect dac vor fi prevzute cu un capac care s
fie fixat astfel nct accesul din exterior la compartimentul rezervat ncrcturii s nu fie
posibil.

Pagina 22 din 54
Articolul 3
Vehicule cu prelat
1. Vehiculele cu prelat vor satisface condiiile art. l i 2 ale prezentului Regulament, n
msura n care acestea pot s le fie aplicate, n plus vehiculele vor fi conforme condiiilor
prezentului articol.
2. Prelata va fi confecionat fie din estur rezistent, fie din estur acoperit cu
material plastic sau cauciucat, neextensibil i suficient de rezistent. Ea va fi ntr-o stare bun
i confecionat astfel nct dispozitivul de nchidere odat fixat s nu permit accesul la
ncrctur fr a lsa urme vizibile.
3. Dac prelata este confecionat din mai multe fii, marginile acestor fii vor fi ndoite
una n alta i asamblate cu ajutorul a dou custuri la o distan de cel puin 15 mm. Aceste
custuri vor fi executate conform schiei nr. l anexat la prezentul Regulament. Totui, cnd
pentru anumite pri ale prelatei (cum ar fi partea ratabil din spate i colurile ntrite) nu
este posibil s se asambleze prile n acest mod, va fi suficient s se ndoaie captul prii
superioare i s se fac custurile conform schielor nr. 2 i nr. 2a, anexate la prezentul
Regulament. Una dintre custuri nu va fi vizibil dect din interior, iar culoarea firului
utilizat pentru aceast custur va trebui s fie net diferit de culoarea prelatei ca i de
culoarea firului utilizat pentru alt custur. Toate custurile vor fi trase la main.
4. Dac prelata este din estur acoperit cu material plastic i confecionat din mai
multe fii, acestea vor putea fi, de asemenea, lipite conform schiei nr. 3, anexat la
prezentul Regulament. Marginea unei fii va acoperi marginea celeilalte fii pe o lime de
cel puin 15 mm. Unirea fiilor va fi asigurat pe toat aceast lime. Marginea exterioar
de asamblat va fi acoperit de o panglic din material plastic, cu o lime de cel puin 7 mm,
care va fi fixat prin acelai procedeu de lipire. Se va imprima pe aceast panglic, ca i pe o
lime de cel puin 3 mm de fiecare parte a acesteia, un relief uniform i vizibil. Asamblarea
va fi efectuat astfel nct fiile s nu poat fi separate i apoi reasamblate fr a lsa urme
vizibile.
5. Reparaiile se vor efectua conform metodei ilustrate n schia nr. 4, anexat la prezentul
Regulament. Marginile vor fi ndoite una n alta i asamblate prin dou custuri vizibile i
distanate cu cel puin 15 mm; culoarea firului vizibil din interior va fi diferit de cea a
firului vizibil din exterior i de cea a prelatei; toate custurile vor fi trase la main. Cnd
trebuie efectuate reparaiile unei prelate deteriorate aproape de margini, nlocuindu-se fia
deteriorat cu alt fie, custura va putea fi tras, conform prevederilor paragrafului 3 al
prezentului articol i conform schiei nr. l, anexat la prezentul Regulament. Reparaiile
prelatelor din estur acoperit cu mate-rial plastic vor putea fi efectuate, de asemenea,
conform metodei descrise la paragraful 4 al prezentului articol, dar, n acest caz, sudura va
trebui s fie efectuat pe ambele fee ale prelatei, fia fiind pus pe faa anterioar.
6. a) Prelata va fi fixat la vehicul astfel nct s rspund strict condiiilor art. l lit. "a" i
"b" ale prezentului Regulament, nchiderea va fi asigurat prin:
belciuge metalice aplicate vehiculului;
ochiuri practicate n marginea prelatei;
o legtur de nchidere care s treac prin belciuge pe deasupra prelatei i s rmn
vizibil la exterior pe toat lungimea sa.
Prelata va acoperi elementele solide ale vehiculului pe o distan de cel puin 250 mm,

Pagina 23 din 54
msurat ncepnd din centrul belciugelor de fixare, exceptnd cazurile n care sistemul de
construcie al vehiculului ar mpiedica el nsui orice acces la compartimentul rezervat
ncrcturii.
b) Cnd marginea unei prelate trebuie s fie fixat definitv la vehicul, asamblarea va fi
continu i realizata cu ajutorul unor dispozitive solide.
7. Prelata va fi susinut de o suprastructur adecvat, perei, cercuri, ipci etc.
8. Intervalul ntre belciuge i ntre ochiuri nu va depi 200 mm. Ochiurile vor fi ntrite.
9. Vor fi utilizate ca mijloace de nchidere:
a) cabluri din oel cu un diametru de cel puin 3 mm;
b) cordon din cnep sau din sisal cu un diametru de cel puin 8 mm, mbrcat ntr-un
nveli de material plastic transparent neextensibil.
Cablurile sau cordoanele vor putea fi mbrcate cu un nveli din mate-rial plastic
transparent neextensibil.
10. Fiecare cablu sau cordon va trebui s fie dintr-o singur bucat prevzute cu un cap
metalic dur n fiecare extremitate. Dispozitivul de fixare al fiecrui cap metalic va trebui s
comporte un nit gol traversnd cablul sau cordonul i permind trecerea legturii sigiliului
vamal. Cablul sau cordonul va trebui s rmn vizibil de o parte i de alta a nitului gol,
astfel nct s fie posibil s se constate c acest cablu sau cordon este ntr-adevr dintr-o
singur bucat (a se vedea schia nr. 5 anexat la prezentul Regulament).
11. La deschiderile practicate n prelat folosite la ncrcare sau descrcare, ambele
margini ale prelatei se vor suprapune n suficient msur, n plus, nchiderea va fi asigurat
prin:
a) o parte rabatabil cusut sau lipit, conform paragrafelor 3 i 4 ale prezentului articol;
b) belciuge i ochiuri care satisfac condiiile paragrafului 8 al prezentului articol;
c) o band confecionat dintr-un material corespunztor, dintr-o singur bucat i
neextensibil, cu o lime i o grosime de cel puin 20 mm, respectiv 3 mm, care trece prin
belciuge i care ine mpreun cele dou margini ale prelatei ca i partea rabatabil. Aceast
band va fi fixat de interiorul prelatei i prevzut cu un ochi pentru a permite trecerea
cablului sau a cordonului menionat la paragraful 9 al prezentului articol.
Nu va fi pretins existena unei pri rabatabile, atunci cnd exist un dispozitiv special
(ican etc.), care mpiedic accesul la ncrctur fr a lsa urme vizibile.

Pagina 24 din 54
Pagina 25 din 54
Pagina 26 din 54
Pagina 27 din 54
Pagina 28 din 54
Pagina 29 din 54
ANEXA 3
PROCEDURA DE AGREERE A VEHICULELOR RUTIERE

CARE CORESPUND CONDIIILOR TEHNICE PREVZUTE
N REGULAMENTUL DIN ANEXA 2
Generaliti
1. Vehiculele rutiere pot fi agreate dup una din urmtoarele proceduri:
a) fie individual;
b) fie pe tip de construcie (o serie de vehicule rutiere).
2. Dup agreare se va elibera un certificat de agreare conform modelului din anexa nr. 4.

Pagina 30 din 54
Acest certificat va fi imprimat n limba rii unde a fost eliberat i n limba francez sau n
limba englez. El va fi nsoit, atunci cnd autoritatea care a eliberat certificatul de agreere va
considera, de fotografii sau desene autentificate de aceast autoritate. Numrul acestor
documente va fi, n acest caz, trecut de aceast autoritate n rubrica nr. 6 a certificatului.
3. Certificatul va trebui s se gseasc la bordul vehiculului rutier.
4. Vehiculele rutiere vor fi prezentate la fiecare 2 ani, n scopul verificrii i eventualei
prelungiri a agrerii, autoritilor competente din ara n care vehiculul este nmatriculat sau,
n cazul vehiculelor nenmatriculate, autoritilor competente din ara n care domiciliaz
proprietarul sau utilizatorului.
5. Dac un vehicul rutier nu mai satisface condiiile tehnice prevzute pentru agrearea sa,
el va trebui, nainte de a putea fi utilizat din nou pentru transportul mrfurilor sub acoperirea
carnetului T.I.R., s fie repus n starea n care a obinut agrearea, astfel nct s satisfac din
nou aceste condiii tehnice.
6. Cnd caracterisitcile eseniale ale unui vehicul rutier se modific, acest vehicul nu va
mai fi considerat ca agreat i va trebui s primeasc un nou certificat de agreere de la
autoritatea competent nainte de a putea fi utilizat pentru transportul mrfurilor sub
acoperirea carnetului T.I.R.
7. Autoritile competente ale rii n care este nmatriculat vehiculul sau, n cazul
vehiculelor care nu necesit nmatriculare, autoritile competente ale rii n care este
stabilit proprietarul sau utilizatorul pot, dac este cazul, s retrag sau s rennoiasc
certificatul de agreere sau s elibereze un nou certificat de agreere n mprejurrile enumerate
la art. 14 al prezentei anexe.
Procedura de agreere individual
8. Agreerea individual este cerut autoritii competente de ctre proprietar, utilizator sau
reprezentantul unuia sau altuia. Autoritatea compe-tent procedeaz la controlul vehiculului
rutier prezentat n aplicarea regulilor generale prevzute la paragrafele 1-7 de mai sus, se
asigur c el corespunde condiiilor tehnice prevzute la anexa nr. 2 i elibereaz, dup
agreere, un certificat conform modelului din anexa nr. 4.
Procedura de agreere pe tip de construcie
(serii de vehicule rutiere)
9. Cnd vehiculele rutiere sunt fabricate n serie dup acelai tip de construcie,
constructorul va putea cere autoritii competente din ara de fabricaie agreerea pe tip de
construcie.
10. Constructorul va trebui s indice, n cererea sa, numerele sau literele de identificare pe
care le atribuie tipului de vehicul rutier pentru care se cere agreerea.
11. Aceast cerere va trebui s fie nsoit de planuri i de o specificaie detaliat a
construciei tipului de vehicul rutier care urmeaz s fie agreat.
12. Constructorul trebuie s se angajeze n scris:
a) s prezinte autoritii competente acele vehicule din tipul n cauz pe care dorete s le
examineze;
b) s permit autoritii competente s examineze alte exemplare n orice moment n
cursul produciei seriei tipului respectiv;
c) s informeze autoritatea competent de orice modificare a planurilor sau specificaiilor,
indiferent de importan, nainte de a o opera;

Pagina 31 din 54
d) s aplice pe vehiculele rutiere, ntr-un loc vizibil, numerele sau literele de identificare a
tipului de construcie, precum i numrul de ordine al fiecrui vehicul din seria tipului
respectiv (numr de fabricaie);
e) s in o eviden a vehiculelor fabricate conform tipului agreat.
13. Autoritatea competent va indica, dac este cazul, modificrile de dus tipul de
construcie prevzut pentru a putea acorda agreerea.
14. Nici o agreere pe tip de construcie nu va fi acordat fr ca autoritatea competent s
fi constatat, prin verificarea unuia sau a mai multor autovehicule fabricate conform acestui
tip de construcie, c vehiculele de acest tip satisfac condiiile tehnice prevzute n anexa nr.
2.
15. Autoritatea competent va notifica n scris constructorului decizia sa de agreere pe tip.
Aceast decizie va purta data, numrul i va desemna cu precizie autoritatea care a dat-o.
16. Autoritatea competent va lua msurile necesare pentru a elibera, pentru fiecare
vehicul n conformitate cu tipul de construcie agreat, un certificat de agreere, ngrijindu-se
de vizarea corespunztoare a acestuia.
17. Titularul certificatului de agreere va trebui, nainte de a utiliza autovehiculul pentru
transportul mrfurilor sub acoperirea carnetului T.I.R., s completeze, n msura necesarului,
certificatul de agreere prin:
indicarea numrului de nmatriculare atribuit vehiculului (rubrica 1);
cnd este vorba de un vehicul nesupus nmatriculrii, indicarea numrului i adresei
titularului (rubrica 9).
18. Cnd un vehicul care a fost agreat pe tip de construcie este exportat ntr-o alt ar
parte contractant va prezenta convenie, ara importatoare nu va cere o nou procedur de
agreere ca urmare a importului.
Procedura de adnotare a certificatului de agreere
19. Cnd un vehicul agreat, care transporta mrfuri sub acoperirea carnetului TIR, prezint
defecte de importan major, autoritile competente ale prilor contractante vor putea fie
s refuze autorizarea autovehiculului de a-i continua drumul sub acoperirea carnetului TIR,
fie sa permit vehiculului s-i continue drumul sub acoperirea carnetului TIR pe propriul lor
teritoriu, lund msurile de control corespunztoare.
Vehiculul agreat va trebui s fie repus n stare corespunztoare n timpul cel mai scurt i,
cel trziu, nainte de orice nou utilizare pentru transport sub acoperirea unui carnet TIR.
20. n Fiecare dintre cele dou cazuri, autoritile vamale vor face meniunea
corespunztoare n rubrica 10 a certificatului de agreere a vehiculului.
Vehiculul repus n starea care s justifice agreerea va fi prezentat autoritilor competente
ale unei Pri Contractante care vor valida din nou certificatul, adugnd n rubrica 11 o
meniune care anuleaz adnotrile precedente.
Nici un vehicul al crui certificat poart o meniune n rubirca 10, n baza dispoziiilor sus-
menionate, nu va putea fi utilizat din nou pentru transportul mrfurilor sub acoperirea
carnetului TIR pn cnd nu va fi repus n starea corespunztoare i pn cnd adnotrile din
rubrica 10 nu vor fi anulate, conform celor de mai sus.
21. Orice meniune nscris pe certificat va purta data i va fi autentificat de autoritile
competente.
22. Cnd un vehicul prezint defecte pe care autoritile vamale le consider de importan

Pagina 32 din 54
minor i nu creeaz nici un risc de fraud, continuarea utilizrii acestui vehicul pentru
transportul mrfurilor sub acoperirea carnetului TIR va putea fi autorizat.
Titularul certificatului de agreere va fi avizat despre aceast defeciune i va trebui s
repun vehiculul n stare corespunztoare ntr-un termen rezonabil.

Pagina 33 din 54
AVIZ IMPORTANT
1. Certificatul de agreere va fi nsoit, dac autoritatea care l-a eliberat consider necesar,
de fotografii sau desene autentificate de ctre aceast autoritate. Numrul acestor documente
va fi n acest caz nscris de aceast autoritate n rubrica nr. 6 a certificatului.
2. Certificatul va trebui s se gseasc la bordul vehiculului rutier.
3. Vehiculele rutiere vor fi prezentate la fiecare 2 ani, n scopul verificrii i rennoirii
eventuale a agreerii, autoritilor competente ale rii unde vehiculul este nmatriculat sau, n
cazul vehiculelor nenmatriculate, autoritilor rii n care este domiciliat proprietarul sau
utilizatorul.
4. Dac un vehicul rutier nu mai satisface condiiile tehnice prescrise pentru agreerea sa,
va trebui, nainte de a putea fi utilizat din nou pentru transportul mrfurilor sub acoperirea
carnetului T.I.R., s fie repus n starea n care a obinut agreerea astfel, nct s corespund
din nou condiiilor tehnice.
5. Atunci cnd caracteristicile eseniale ale unui vehicul rutier sunt modificate, acest
vehicul nu va mai fi considerat agreat i va trebui s obin o nou agreere din partea
autoritii competente nainte de a putea fi utilizat pentru transportul mrfurilor sub
acoperirea carnetului T.I.R.
ANEX A 5
PLCILE T.I.R.
1. Plcile vor avea dimensiunile 250/400 mm.

Pagina 34 din 54
2. Literele T.I.R., cu caractere latine majuscule, vor avea o nlime de 200 mm i o
grosime de cel puin 20 mm. Ele vor fi de culoare alb pe un fon albastru.
ANEXA 6
NOTE EXPLICATIVE
Introducere
Conform dispoziiilor art. 43 din prezenta Convenie, notele explicative dau interpretare
anumitor dispoziii din prezenta Convenie i din anexele sale.
Notele explicative nu modific dispoziiile prezentei Convenii sau ale anexelor sale; ele
precizeaz numai coninutul, nelesul i aria lor de ntrebuinare.
n special, innd seama de dispoziiile art. 12 i anexei nr. 2 din prezenta Convenie
relative la condiiile tehnice de agreare a vehiculelor rutiere pentru transportul sub sigiliu
vamal, notele explicative precizeaz, dac este cazul, tehnicile de construcie care trebuie s
fie acceptate de Prile Contractante ca fiind corespunztoare acestor dispoziii. Ele
precizeaz, de asemenea, dac este cazul, tehnicile de construcie care nu corespund acestor
dispoziii.
Notele explicative constituie un instrument de aplicare a dispoziiilor din prezenta
Convenie i din anexele sale, n funcie de evoluia tehnicilor i exigenelor de ordin
economic.
0. TEXTUL PRINCIPAL AL CONVENIEI
0.1. Articolul l
0.1. b) Prin excepiile (redevene i impozite) vizate n subparagraful "b" al art. l, se neleg
toate sumele, altele dect drepturile i taxele percepute la import sau la export de Prile
Contractante sau cu ocazia importului sau exportului. Aceste sume vor fi limitate la costul
serviciilor acordate i nu vor constitui un mijloc indirect de protecie a produselor naionale
sau o tax cu caracter fiscal, perceput pentru importuri sau exporturi. Aceste redevene i
impozite cuprind, ntre altele, vrsmintele aferente:
certificatelor de origine, dac acestea sunt necesare pentru tranzit;
analizelor efectuate de laboratoarele vamale n scopul controlului;
inspeciilor vamale i altor operaiuni de vmuire efectuate n afara orelor de deschidere
normale i n afara localurilor oficiale ale unitii vamale;
inspeciilor efectuate pentru motive de ordin sanitar, veterinar sau fitopatologic.
0.1. e) Se nelege prin caroserii amovibil un compartiment de ncrcare care nu este
dotat cu nici un mijloc de locomoie i care este conceput pentru a fi transportat pe un
vehicul rutier, saiul i cadrul inferior al caroseriei fiind special adaptate acestui scop.
0.1. e) i) Termenul parial nchis care se aplic echipamentului menionat n subparagraful
"e) i" al art. l se nelege ca referindu-se la o construcie n general constituit dintr-un
planeu i o suprastructur care are un spaiu de ncrcare echivalent cu acela al unui
container nchis. Suprastructura este de obicei fcut din elemente metalice constituind
carcasa unui container.
Aceste tipuri de containere pot avea, de asemenea, unul sau mai muli perei laterali sau
frontali. Unele din ele au numai un acoperi legat de planeu cu un cadru vertical.
Containerele de acest tip sunt utilizate, n special, pentru transportul mrfurilor voluminoase

Pagina 35 din 54
(ca autoturismele, de exemplu).
0.2. Articolul 2
021. Articolul 2 prevede c un transport sub acoperirea carnetului T.I.R. poate s se
nceap i s se termine n aceeai ar, cu condiia ca el s strbat pe parcurs un teritoriu
strin, n acest caz, nimic nu poate mpiedica autoritile vamale ale rii de plecare s
pretind, n afar de carnetul T.I.R., un document naional destinat s asigure reimportul liber
al mrfurilor. Se recomand totui autoritilor vamale s nu cear un asemenea document i
s accepte s-l nlocuiasc printr-o adnotare special pe carnetul T.I.R.
022. Dispoziiile acestui articol permit transportul mrfurilor sub acoperirea carnetului
T.I.R. cnd numai o parte din parcurs este efectuat cu transportul auto. Ele nu precizeaz
care parte a parcursului trebuie s fie efectuat cu transportul auto; este suficient ca aceast
parte s se situeze ntre nceputul i sfritul operaiunii T.I.R. Totui, contrar inteniilor
expeditorului la plecare, se poate ntmpla ca, din motive neprevzute, cu caracter comercial
sau accidental, nici o parte a parcursului s nu fie efectuat cu transportul auto. Prile
Contractante vor accepta carnetul T.I.R. n aceste cazuri excepionale i responsabilitatea
asociaiilor garante va fi angajat.
0.5. Articolul 5
Textul acestui articol nu exclude dreptul de a efectua controlul mrfurilor prin sondaj, dar
subliniaz c aceste controluri trebuie s fie limitate ca numr. Trebuie de observat c
sistemul internaional al carnetului T.I.R. d garanii suplimentare n raport cu cele
prezentate de procedurile naionale: pe de o parte, indicaiile carnetului T.I.R. referitoare la
mrfuri trebuie s corespund meniunilor fcute pe documentele vamale emise n ara de
plecare; pe de alta parte, rile de trecere i de destinaie gsesc garanii n controlurile care
s-au efectuat la plecare i care au fost autentificate prin tampila unitii vamale de plecare.
(A se vedea, de asemenea, mai departe nota art. 19).
0.6.2. Articolul 6, paragraful 2
Conform dispoziiilor acestui paragraf, autoritile vamale ale unei ri pot agrea mai
multe asociaii, fiecare dintre ele asumndu-i responsabilitatea decurgnd din operaiunile
efectuate sub acoperirea carnetelor pe care le-a emis sau pe care le-au emis asociaiile a cror
corespondent este.
Se recomand autoritilor vamale s limiteze la o sum echivalenta cu 50.000 dolari
S.U.A. de carnet T.I.R. nivelul maxim al sumei care se poate cere asociaiei garante.
1. Cnd n carnetul T.I.R. nu exist indicaii suficient de precise care s permit taxarea
mrfurilor, cei interesai pot aduce dovezi care s confirme msura exact a mrfurilor.
2. Dac nu este fcut nici o dovad, drepturile i taxele nu vor fi aplicate la taxa forfetar
fr legtur cu natura mrfurilor, ci la taxa cea mai ridicat aplicabil genului de mrfuri
menionate n carnetul T.I.R.
0.10. Articolul 10
Se consider c certificarea de descrcare a carnetului T.I.R. a fost obinut n mod abuziv
sau fraudulos, dac operaiunea T.I.R. a fost efectuat folosindu-se compartimente de
ncrcare modificate fraudulos, dac au fost constatate fapte, cum ar fi: ntrebuinarea de
documente false sau inexacte, substituirea de mrfuri, falsificarea sigiliilor vamale sau dac

Pagina 36 din 54
descrcarea a fost obinut prin alte mijloace ilicite.
0.11. Articolul 11
0.111. Atunci cnd autoritile vamale trebuie s ia decizia de a acorda sau nu liberul de
vam pentru mrfuri sau vehicule, ele nu ar trebui s se lase influenate de faptul c asociaia
garant rspunde de plata drepturilor, taxelor i dobnzilor de ntrziere datorate de titularul
carnetului, dac legislaia lor le permite folosirea altor mijloace pentru asigurarea proteciei
intereselor pe care le apr.
0.112. Dac asociaia garant este rugat, conform procedurii prevzute la art. 11, s
verse sumele menionate la paragrafele l i 2 ale art. 8 i nu o face la intervalul de 3 luni
prevzut n Convenie, autoritile competente ar putea cere plata sumelor n cauz pe baza
reglementrilor lor naionale, fiind vorba de neexecutarea unui contract de garanie subscris
de asociaia garant n virtutea legislaiei naionale.
0.15. Articolul 15
Scutirea de documente vamale de import temporar poate crea anumite dificulti cnd este
vorba de vehicule nesupuse nmatriculrii, cum ar fi, de exemplu, n anumite ri, remorcile
i semiremorcile, n acest caz, dispoziiile art. 15 pot fi respectate, oferind n acelai timp o
siguran suficient autoritilor vamale prin menionarea caracteristicilor (mrci i numere)
ale acestor vehicule pe voletele nr. l i 2 ale carnetului T.I.R., utilizat de ara implicat, i pe
cotoarele corespunztoare.
0.17. Articolul 17
0.171. Dispoziia referitoare la faptul c manifestul mrfurilor acoperite de carnetul
T.I.R. indic separat coninutul fiecrui vehicul din ansamblul de vehicule sau al fiecrui
container are ca scop numai facilitarea controlului vamal al coninutului unui singur vehicul
sau al unui container. Aceast dispoziie nu trebuie interpretat limitativ, astfel nct orice
diferen ntre coninutul efectiv al unui vehicul sau container indicat n manifest s fie
considerat ca o nclcare a dispoziiilor Conveniei. Dac transportatorul poate face dovada
autoritilor competente ca, n ciuda acestei diferene, toate mrfurile indicate n manifest
corespund totalului mrfurilor ncrcate n ansamblul de vehicule sau n containerele
acoperite de carnetul T.I.R., nu va trebui, n principiu, s se considere c a avut loc o
nclcare a reglementrilor vamale.
0.172. n cazul transportului de mobil i obiecte de uz gospodresc se va putea aplica
procedura prevzut la paragraful 10 "c" al regulilor relative la utilizarea carnetului T.I.R. i
se va limita n mod rezonabil enumerarea obiectelor transportate.
0.18. Articolul 18
0.181. Buna funcionare a sisitemului carnetului T.I.R. presupune ca autoritile vamale
s refuze ca un birou de ieire s fie desemnat ca birou de destinaie pentru un transport care
continu ctre ara vecin, de asemenea, Parte Contractant la Convenie, mai puin n
situaiile n cafe raiuni deosebite justific cererea.
0.18-2
1. Mrfurile trebuie s fie ncrcate n aa fel nct lotul de mrfuri destinat a fi descrcat
la primul loc de descrcare s poat fi scos din vehicul sau din container fr a fi necesar s
se descarce urmtorul lot sau urmtoarele loturi de mrfuri destinate a fi descrcate n alte
locuri de descrcare.
2. n cazul unui transport care comport descrcarea la mai multe birouri, este necesar ca,

Pagina 37 din 54
ndat ce o descrcare parial a avut loc, s se fac meniune despre aceasta n coloana 12 pe
toate manifestele rmase la carnetul T.I.R. i s se menioneze, n acelai timp, pe voletele
rmase i pe cotoarele corespunztoare c s-au aplicat noi sigilii.
0.19. Articolul 19
Obligaia, pentru biroul vamal de plecare, de a se asigura cu privire la exactitatea
manifestului mrfurilor implic necesitatea de a verifica cel puin faptul c meniunile din
manifestul mrfurilor corespund cu cele din documentele de export i din documentele de
transport sau alte documente comerciale privind mrfurile; biroul vamal de plecare poate
astfel examina mrfurile, dac este necesar. Biroul vamal de plecare trebuie, de asemenea,
nainte de aplicarea sigiliilor, s verifice starea vehiculului rutier sau a containerului i, n
cazul vehiculelor sau containerelor acoperite cu prelat, starea prelatei i a legturilor de
nchidere a prelatei, aceste accesorii nefiind incluse n certificatul de agreare.
0.20. Articolul 20
Atunci cnd autoritile vamale stabilesc un termen pentru transportul mrfurilor pe
teritoriul lor, acestea trebuie, de asemenea, s in seama, ntre altele, de reglementrile
speciale crora transportatorul trebuie s li se conformeze i, n deosebi, de reglementrile
privind orele de lucru i perioadele de repaus obligatoriu ale conductorilor de vehicule. Se
recomand ca autoritile vamale s nu foloseasc dreptul de a fixa itinerarul dect atunci
cnd este absolut necesar.
0.21. Articolul 21
0.211. Dispoziiile acestui articol nu limiteaz cu nimic competena autoritilor vamale
de a verifica i de a controla toate elementele vehiculului, altele dect compartimentele de
ncrcare sigilate.
0.212. Biroul vamal de intrare l poate retrimite pe transportator la biroul vamal de
ieire din ara vecin cnd constat c viza de ieire a fost omis sau aplicat
necorespunztor n ara respectiv, n acest caz, biroul vamal de intrare insereaz n carnetul
T.I.R. o not n atenia biroului vamal de ieire corespondent.
0.213. Dac, dup operaiunile de control, autoritile vamale prelev mostre de mrfuri,
pe manifestul mrfurilor din carnetul T.I.R. organele vamale trebuie s fac o adunare
coninnd toate precizrile utile referitoare la mrfurile prelevate.
0.28. Articolul 28
1. Articolul 28 prevede ca descrcarea carnetului T.I.R. la biroul de destinaie trebuie s
aib loc fr ntrziere, cu condiia ca mrfurile s fie supuse unui alt regim vamal sau
vmuite pentru punerea n consum.
2. Utilizarea carnetului T.I.R. trebuie s fie limitat la funciile care i sunt proprii, adic la
tranzit. Carnetul T.I.R. nu trebuie s serveasc, de exemplu, la acoperirea staionrii la
destinaia mrfurilor sub control vamal. Biroul de destinaie trebuie s ndeplineasc formele
carnetului T.I.R., dac nici o neregularitate nu a fost comis, ndat ce mrfurile nscrise n
carnet au fost plasate sub un alt regim vamal sau au fost vmuite pentru punerea n consum,
n practic, ndeplinirea formelor carnetului trebuie s fie efectuat ndat ce mrfurile au
fost reexportate direct (de exemplu, n cazul mbarcrii lor directe ntr-un port maritim) sau
ndat ce pentru ele s-a ntocmit declaraia vamal la destinaie, sau ndat ce ele au fost
supuse unui regim vamal de ateptare (de exemplu, n cazul mbarcrii lor directe ntr-un
port maritim), sau ndat ce pentru ele s-a ntocmit declaraia vamal la destinaie, sau ndat

Pagina 38 din 54
ce ele au fost supuse unui regim vamal de ateptare (de exemplu, depozitare sub
supraveghere vamal), n corespundere cu regulile n vigoare n ara de destinaie.
0.29. Articolul 29
Nu se cere certificat de agreare pentru vehiculele rutiere sau containerele transportnd
mrfuri grele sau voluminoase. Biroului vamal de plecare i revine ns obligaia de a
verifica dac alte condiii stabilite n acest articol sunt ndeplinite pentru un transport de acest
fel. Birourile vamale ale celorlalte Pri Contractante vor accepta decizia luat de biroul
vamal de plecare, cu excepia cazurilor cnd decizia li se pare n contradicie evident cu
dispoziiile art. 29.
0.38. Articolul 38, paragraful 1
O ntreprindere nu trebuie s fie privat de dreptul de a beneficia de regimul T.I.R., dac
abaterile au fost comise de ctre unul din oferii si, fr tirea persoanelor responsabile ale
ntreprinderii.
Atunci cnd o Parte Contractant a fost informat c o persoan stabilit sau domiciliat
pe teritoriul su s-a fcut vinovat de o abatere pe teritoriul unei ri strine, aceasta nu este
obligat s nu permit eliberarea carnetelor T.I.R. persoanei n cauz.
0.39. Articolul 39
Expresia erori comise din neglijen vizeaz acte care nu sunt comise deliberat i n
deplin cunotin de cauz, ci decurg din aceea c nu au fost luate msuri raionale i
necesare pentru a asigura exactitatea informaiilor ntr-un caz anume.
0.45. Articolul 45
Se recomand Prilor Contractante s nfiineze un numr ct mai mare posibil de uniti
vamale pentru operaiuni T.I.R., fie uniti de interior, fie birouri de frontier.
2.Anexa 2
2.2. Articolul 2
2.2.1. a) Subparagraful 1
a) Asamblarea elementelor constructive
a) Cnd sunt utilizate dispozitive de asamblare (nituri, uruburi, buloane etc.), un numr
suficient din aceste dispozitive vor fi plasate din exterior, vor traversa elementele asamblate
i vor ptrunde n interior unde vor fi fixate ntr-un mod sigur (de exemplu, nituite, sudate,
nurubate, nituite sau sudate pe urub). Totui, niturile clasice (acelea a cror aplicare cere o
intervenie de o parte i de alta a elementelor asamblate, vor putea fi aplicate din interior.
Indiferent de cele menionate mai sus, podeaua compartimentelor rezervate ncrcturii poate
fi fixat cu ajutorul unor uruburi autofiletante, a unor nituri introduse folosind o ncrctur
exploziv sau a unor nituri autopenetrante aplicate din interior i care traverseaz n unghi
drept podeaua i traversele metalice inferioare, cu condiia ca, n afara uruburilor
autofiletante, unele extremiti s fie pierdute n partea exterioar a traversei sau s fie sudate
pe ea.
b) Autoritatea competent determin numrul i natura dispozitivelor de asamblare care
trebuie s satisfac condiiile subparagrafului "a" din prezenta not, asigurndu-se c nu este
posibil ca elementele constitutive, precum i cele asamblate s fie deplasate fr a lsa urme
vizibile. Alegerea i aplicarea acestor dispozitive de asamblare nu sunt supuse nici unei
restricii.

Pagina 39 din 54
c) Dispozitivele de asamblare care pot fi scoase i nlocuite fr a lsa urme vizibile prin
acionare pe o singur parte, adic fr s fie necesar s se intervin dintr-o parte i din alta a
elementelor de asamblare, nu vor fi admise n sensul alineatului "a" al prezentei note. Este
vorba, n special, de nituri cu expansiune, nituri oarbe i similare.
d) Modalitile de asamblare descrise mai sus se aplic vehiculelor speciale, de exemplu
vehiculelor izoterme, vehiculelor frigorifice i vehiculelor cisterne, n msura n care ele nu
sunt incompatibile cu prescripiile tehnice pe care aceste vehicule trebuie s le satisfac
pentru utilizarea lor. Cnd nu este posibil, din motive tehnice, s se fixeze elementele n
modul descris la subparagraful "a" din aceast not, elementele constructive vor putea fi
asamblate cu ajutorul dispozitivelor menionate la subparagraful "c" din aceast not cu
condiia ca dispozitivul utilizat pe faa interioar a peretelui s nu fie accesibil din exterior.
2.21. b) Subparagraful 1
b) Ui i alte sisteme de nchidere
a) Dispozitivul care permite aplicarea sigiliului vamal trebuie s fie:
fixat prin sudur sau cu ajutorul a cel puin dou dispozitive de asamblare conform
subparagrafului "a" de la nota explicativ 2.2.1 "a";
conceput astfel ca s nu poat fi nlturat dup ce compartimentul rezervat ncrcturii a
fost nchis i sigilat, fr a lsa urme vizibile;

Pagina 40 din 54
Schia nr. 3
EXEMPLU DE DISPOZITIV DE FIXARE

Pagina 41 din 54
A UNEI PRELATE DE VEHICUL
Dispozitivul reprodus mai jos corespunde prevederilor ultimului alineat al paragrafului 11
al articolului 3, anexa 2. El corespunde, de asemenea, prevederilor paragrafului 6 al
articolului 3, anexa 2.
b) Balamalele simple, balamalele ngropate i alte dispozitive de prindere a uilor etc.,

trebuie s fie fixate conform prevederilor subparagrafului "a" al prezentei note. Pe lng
aceasta, diferite pri constitutive ale dispozitivului de prindere (de exemplu, axele sau tijele
balamalelor) vor fi mbinate astfel nct s nu poat fi nlturate sau demontate fr a lsa
urme vizibile atunci cnd compartimentul rezervat ncrcturii este nchis i sigilat. Totui,
atunci cnd dispozitivul de prindere nu este accesibil din exterior, va fi suficient ca ua, odat
nchis i sigilat, s nu poat fi detaat fr a lsa urme vizibile. Atunci cnd ua sau
sistemul de nchidere comport mai mult de dou balamale, numai acele dou balamale care
sunt cele mai apropiate de extremitatea uii trebuie s fie fixate conform ptrevederilor
primelor dou alineate ale subparagrafului "a " de mai sus.
c) Ca excepie, dac vehiculele au un compartiment calorifug rezervat ncrcturii,
dispozitivul pentru sigilarea vamal, balamalele i celelalte piese a cror nlturare ar permite

Pagina 42 din 54
accesul n interiorul compartimentului rezervat ncrcturii sau al acelor spaii n care
mrfurile ar putea fi ascunse, pot fi fixate pe uile compartimentului rezervat ncrcturii cu
ajutorul unor buloane sau al unor uruburi care sunt introduse din exterior, dar care nu
satisfac condiiile cerute de subparagraful "a" de la nota explicativ. 2.2.1. "a" de mai sus, cu
condiia ca:
vrfurile buloanelor sau uruburilor s fie ancorate ntr-o plac filetat sau ntr-un
dispozitiv asemntor montat n spatele peretelui exterior al uii;
capetele unui numr adecvat de asemenea buloane sau uruburi s fie sudate de
dispozitivul de sigilare vamal, de balamale etc., astfel ca aceste buloane sau uruburi s fie
complet deformate i s nu poat fi nlturate fr a lsa urme vizibile (vezi schia nr. 1).
Termenul compartiment calorifug rezervat ncrcturii trebuie s fie interpretat ca
aplicndu-se compartimentelor frigorifice i izoterme rezervate ncrcturilor.
d) Vehiculele comportnd un numr important de nchiztori cum ar fi supapele,
robinetele, chepengurile, flanele vor fi amenajate nct s limiteze, pe ct e posibil, numrul
sigiliilor vamale, n acest scop, nchiztorile alturate unele de celelalte vor fi unite printr-un
dispozitiv comun necesitnd un singur sigiliu sau vor fi prevzute cu un capac corespunznd
aceluiai scop.
e) Vehiculele care au un acoperi ce se poate deschide vor fi construite astfel nct s
limiteze, pe ct e posibil, numrul sigiliilor vamale.
2.21. c.) - l Subparagraful 1
c) - Deschiderile pentru ventilaie
a) Dimensiunile maxime nu trebuie, n principiu, s depeasc 400 mm.
b) Deschiderile care ar putea permite accesul direct la mrfuri vor fi astupate cu o foaie
metalic sau o plac metalic perforat (dimensiunile maxime ale gurilor: 3 mm n ambele
cazuri) i vor fi protejate de un grilaj metalic sudat (dimensiunile maxime ale ochiurilor: 10
mm).
c) Deschiderele care nu permit accesul direct la mrfuri (de exemplu, prin sisteme cu
icane) vor fi prevzute cu aceleai dispozitive, dimensiunile gurilor sau ochiurilor putnd
s ajung totui pn la 10 mm, respectiv 20 mm.
d) Atunci cnd deschiderile vor fi practicate n prelate, dispozitivele menionate la
subparagraful "b" de la prezenta not vor fi, n principiu, pretinse. Totui, vor fi admise
sistemele de astupare constituite dintr-o plac metalic perforat aezat n exterior i o foaie
metalic sau confecionat dintr-un alt material aezat n interior.
e) Dispozitivele identice nemetalice vor putea fi admise cu condiia ca dimensiunile
gurilor i ochiurilor s fie respectate i ca materialul utilizat s fie suficient de rezistent,
astfel ca aceste guri i ochiuri s nu poat fi lrgite simitor fr vreo deteriorare vizibil. Pe
de alt parte, dispozitivul de aerisire nu trebuie s poat fi nlocuit acionnd dintr-o singur
parte a prelatei.
2.2.1. c) 2 Subparagraful
1 c) Deschideri de scurgere
a) Dimensiunile lor maxime nu trebuie s depeasc, n principiu, 35 mm.
b) Deschiderile permind accesul direct la compartimentul rezervat ncrcturii vor fi
prevzute cu dispozitivele indicate la subparagraful "b" de la nota explicativ 2.2.1. "c") l
pentru deschiderile de ventilaie.

Pagina 43 din 54
c) Atunci cnd deschiderile de scurgere nu permit accesul direct la compartimentul
rezervat ncrcturii, dispozitivele menionate la subparagraful "b" al prezentei note nu vor fi
pretinse, cu condiia ca deschiderile s fie prevzute cu un sistem de icane, uor accesibil
din interiorul compartimentului rezervat ncrcturii.
2.3. Articolul 3
2.3.3. Paragraful 3 Prelate fcute din mai multe fii
a) Diversele fii ale aceleiai prelate pot fi din materiale diferite, corespunznd
dispoziiilor paragrafului 2 al articolului 3 din anexa nr. 2.
b) La confecionarea prelatei, va fi admis orice dispunere a fiilor dnd garanii de
securitate suficiente, cu condiia ca asamblarea s fie realizat conform prescripiilor
articolului 3 din anexa nr. 2.
2.3.6. a) Subparagraful 6 a) Vehicule cu inele culisate
Inelele de fixare din metal care culiseaz pe barele fixate la vehicule vor fi admise n
sensul prezentului paragraf (a se vedea schia nr. 2 a prezentei anexe) cu condiia ca:
barele de metal s fie la vehicul la intervale maxime de 60 cm, astfel nct s nu poat fi
nlturate i repuse la loc fr a lsa urme vizibile;
inelele s fie fcute cu o dubl bucl sau s fie prevzute cu o bar central i s fie
fabricate dintr-o bucata, fr sudur;
prelata s fie fixat la vehicul astfel nct s corespund condiiilor enunate la
subparagraful "a" al articolului l din anexa nr. 2 la prezenta Convenie.
23.6. b) Subparagraful 6 b) Prelate ataate permanent
Dac una sau mai multe margini ale prelatei sunt fixate permanent pe caroseria vehiculului
prin dispozitive de asamblare care satisfac condiiile prevzute la subparagraful "a" de la
nota 2.2.1. "a") a prezentei anexe.
2.3.9. Paragraful 9 Cabluri de nchidere din oel
cu mijloc textil
Sunt admisibile n cadrul acestui paragraf, cablurile construite dintr-un mijloc textil
nconjurat de ase mpletituri constituite exclusiv din fire de oel i acoperind n ntregime
mijlocul, cu condiia ca diametrul acestor cabluri s fie de cel puin 3 mm (fr a ine seama,
eventual, de un nveli din material plastic transparent).
2.3.11. a) Subparagraful 11 a) ntritura de margine
a prelatelor
La numeroase vehicule, prelata este prevzut la exterior cu o ntritura orizontal
strpuns de ochiuri ntinzndu-se de-a lungul peretelui lateral al vehiculului. Aceste
ntrituri numite ntrituri de margine, sunt destinate s permit ntinderea prelatei cu
ajutorul corzilor sau al unor dispozitive asemntoare. Aceste ntrituri au fost folosite
pentru ascunderea tieturilor orizontale practicate n prelat care permiteau accesul ilicit la
mrfurile transportate n vehicul. Din aceast cauz se recomand a nu se autoriza utilizarea
ntriturilor de acest tip. Ele pot fi nlocuite mai ales prin dispozitivele urmtoare:
ntrituri de margine de tip asemntor, fixate la interiorul prelatei;
mici ntrituri individuale strpunse fiecare de un ochi, fixate pe faa exterioar a prelatei
i rspndite la intervale care s permit o ntindere corespunztoare a prelatei. O alt soluie,
posibil n unele cazuri, const n evitarea utilizrii ntriturilor de margine la prelate.
2.3.11. c.) Subparagraful 11 c) Curelele prelatelor

Pagina 44 din 54
2.3.11.c)
1. Urmtoarele materiale sunt considerate ca fiind corespunztoare pentru confecionarea
curelelor: piele, materiale textile neextensibile, inclusiv estura plastificat sau cauciucat,
cu condiia ca acestea s nu poat fi lipite sau reconstituite dup ruptura fcut fr urme
vizibile, n special, materia plastic care acoper cureaua va fi transparent, iar suprafaa ei
va fi neted.
2. Dispozitivul care face obiectul schiei nr. 3 alturat prezentei anexe rspunde
prescripiilor ultimei pri a paragrafului 11 al art. 3 din anexa nr.
2. El rspunde prescripiilor paragrafului 6 al art. 3 din anexa nr. 2.
3. Anexa 3
3.0.17. Procedura de agreare
1. Anexa nr. 3 prevede c autoritile competente ale unei Pri Contractante pot elibera un
certificat de agreare pentru un vehicul fabricat pe teritoriul Prii menionate, iar acest
vehicul nu va fi supus nici unei proceduri de agreare suplimentare n ara unde este
nmatriculat sau, dup caz, n ara unde proprietarul lui este domiciliat.
2. Aceste dispoziii nu au n vedere limitarea dreptului pe care l au autoritile competente
ale Prii Contractante unde vehiculul este nmatriculat sau pe teritoriul creia proprietarul
lui este domiciliat de a pretinde prezentarea unui certificat de agreare, fie cu ocazia
importului, fie ulterior cu ocazia nmatriculrii, controlului vehiculului sau a altor formaliti
analoge.
3.0.20. Procedura, adnotrii unui certificat de agreare
Pentru anularea unei meniuni relative la o defeciune, atunci cnd vehiculul va fi repus
ntr-o stare corespunztoare, va fi suficient s se fac la rubrica nr. 11, prevzut n acest
scop, meniunea "Defeciuni remediate", numele, semntura i tampila autoritii
competente interesate.
ANEXA 7
ANEXA PRIVIND AGREAREA CONTAINERELOR

PARTEA I
REGULAMENT PRIVIND CONDIIILE TEHNICE APLICABILE
CONTAINERELOR CARE POT FI ADMISE PENTRU TRANSPORTUL
INTERNATIONAL SUB SIGILIU VAMAL
Articolul 1
Principii de baz
Pot fi agreate pentru transportul internaional al bunurilor sub sigiliu vamal numai
containerele construite i echipate n aa fel nct:
a) nici un bun s nu poat fi scos sau introdus n partea sigilat a containerului fr a se
lsa urme vizibile de efracie sau de violare a sigiliului vamal;
b) sigiliile vamale s poat fi uor i eficient aplicate;
c) s nu conin spaii n care bunurile ar putea fi ascunse;
d) toate spaiile n care se pot introduce bunuri s poat fi uor accesibile controlului
vamal.
Articolul 2

Pagina 45 din 54
Structura containerelor
1. Pentru a rspunde prevederilor art. l al prezentului regulament:
a) elementele constructive ale containerului (perei, podea, ui, acoperi, suporturi, cadre,
elemente transversale .a.m.d.) trebuie asamblate fie prin dispozitive care nu pot fi demontate
i repuse la loc din exterior fr a se lsa urme vizibile, fie prin astfel de metode care s
asigure o asemenea structur ce nu poate fi modificat fr s se lase urme vizibile. Cnd
pereii, podeaua, uile i acoperiul sunt constituite din diferite elemente, acestea trebuie s
corespund acelorai cerine i s fie suficient de rezistente;
b) uile i celelalte sisteme de nchidere (inclusiv robinetele de nchidere, acoperiurile
gurilor de vizitare, flanele de nchidere etc.) trebuie s se asambleze cu un dispozitiv la care
se pot aplica sigilii vamale. Acest dispozitiv trebuie sa nu poat fi deplasat i repus la loc din
exterior fr s se lase urme vizibile, iar uile i ncuietorile s nu poat fi deschise fr
violarea sigiliilor vamale. Sigiliul vamal trebuie s fie protejat n mod corespunztor. Sunt
permise acoperiuri care se deschid;
c) deschizturile pentru ventilaie i drenaj vor fi prevzute cu un dispozitiv care s nu
permit accesul n interiorul containerului. Acest dispozitiv trebuie s nu poat fi deplasat i
repus la loc din exteriorul containerului fr s se lase urme vizibile.
2. Prin derogare de la prevederile articolului l, alin. "c" din acest Regulament, se va
permite ca, din motive practice, prile constitutive ale containerului s includ spaii libere
(ca, de exemplu, ntre pereii unui perete dublu). Pentru ca spaiul menionat s nu poat fi
folosit pentru ascunderea de bunuri:
cptueala interioar a containerului trebuie s nu poat fi scoas sau repus fr a se
lsa urme vizibile;
numrul spaiilor menionate trebuie s fie minim i aceste spaii trebuie s fie uor
accesibile controlului vamal.
Articolul 3
Containerele pliabile sau demontabile
Containerele pliabile sau demontabile trebuie s corespund prevederilor art. l i 2 ale
prezentului Regulament; n plus, ele pot fi echipate cu dispozitive care blocheaz diversele
pri dup montarea containerului. Dac aceste dispozitive de nchidere se afl n exteriorul
containerului, ele trebuie s fie n aa fel construite, nct s fie apte pentru aplicarea
sigiliilor vamale.
Articolul 4
Containerele cu prelat
1. n msura n care sunt aplicabile, prevederile articolelor 1-3 ale prezentului Regulament
se aplic containerelor cu prelat, n plus, aceste containere se vor ncadra n prevederile
2. Prelata va fi din pnz tare, din pnz plastifiat sau cauciucat. Ea trebuie s fie n
stare bun i confecionat n aa fel, nct odat asigurat mecanismul de nchidere, s fie
imposibil s se ajung la ncrctur fr s se lase urme vizibile.
3. Dac prelata este alctuit din mai multe buci, marginile acestora trebuie s se plieze
una n alta i s fie cusute cu dou tighele aflate la o distan de cel puin 15 mm una de
cealalt. Custurile vor fi fcute conform schiei l anexat la prezentul Regulament; totui n
cazul n care n anumite pri ale prelatei (cum ar fi clapele din spate i colurile ntrite) nu

Pagina 46 din 54
este posibil s se asambleze bucile n acest fel, va fi suficient s se plieze marginea prii
superioare i s se coase n felul artat n schia 2 anexat la prezentul regulament. Una
dintre custuri va fi vizibil numai pe dinuntru i culoarea aei folosite pentru aceast
custur va fi net diferit de culoarea prelatei, precum i de culoarea aei folosite pentru
cealalt custur. Toate custurile vor fi trase la main.
4. Dac prelata este din pnz plastifiat confecionat din mai multe buci, bucile vor
putea fi asamblate i prin sudur, conform schiei 3 anexat la prezentul Regulament.
Marginile bucilor se vor suprapune pe o lime de cel puin 15 mm. Bucile se vor ncheia
pe toat aceast lime.
Captul foii exterioare va fi acoperit cu o band din material plastic lat de cel puin 7
mm, fixat prin acelai sistem de sudur. Pe band din plastic, precum i pe o lime de cel
puin 3 mm de o parte i de alta a acesteia, se va imprima un relief uniform i bine marcat.
Bucile vor fi mbinate n aa fel, nct s nu poat fi desfcute i repuse la loc fr a se lsa
urme vizibile.
5. Reparaiile vor fi fcute conform metodei descrise n schia 4 anexat la prezentul
regulament, marginile vor fi pliate una n alta i vor fi cusute cu dou tighele vizibile, aflate
la o distan, de cel puin 15 mm una de cealalt; culoarea firului vizibil pe partea dinuntru
va fi diferit de cea a firului vizibil pe dinafar i de cea a materialului; toate custurile vor fi
trase la main. Cnd o prelat care a fost deteriorat lng margini este reparat, nlocuindu-
se partea deteriorat cu o bucat, custura va fi fcut, de asemenea, conform prevederilor
pct. 3 al acestui articol i schiei l anexat la prezentul Regulament. Prelatele din pnz
plastifiat vor putea fi, de asemenea, reparate dup metoda descris la pct. 4 al prezentului
articol, dar, n acest caz, sudura trebuie s fie fcut pe ambele pri ale foii, bucata fiind
potrivit pe faa interioar a foii.
6. a) Prelata va fi fixat pe container n strict concordan cu condiiile stabilite n alin.
"a" i "b" ale art. l al prezentului Regulament. Ea va fi prevzut cu urmtoarele sisteme de
fixare:
- inele de metal fixate pe container;
- ochiuri n marginea foiii;
- o legtur de nchidere trecnd prin inele pe deasupra prelatei i vizibile din exterior pe
ntreaga lungime.
Prelata va acoperi elementele solide ale containerului pe distana de cel puin 250 mm
msurat din centrul inelelor de fixare, cu excepia cazurilor n care nsi construcia
containerului mpiedic accesul la bunuri;
b) cnd captul prelatei urmeaz a fi fixat n mod permanent la con-tainer, asamblarea va
fi continu i fcut prin mijloace solide.
7. Spaiul dintre inele i dintre ochiuri nu va depi 200 mm. Ochiurile vor fi ntrite.
8. Se vor folosi urmtoarele legturi de nchidere:
a) cabluri de oel, cu diametrul de cel puin 3 mm;
b) cordoane din cnep sau sisal cu un diametru de cel puin 8 mm, acoperite cu nveli
transparent neextensibil din material plastic.
Cablurile vor putea fi acoperite cu un nveli transparent neextensibil din material plastic.
9. Fiecare cablu sau cordon trebuie s fie dintr-o singur bucat i va avea la fiecare capt
o pies din metal dur. Dispozitivul de fixare al fiecrui capt metalic va include un nit gol

Pagina 47 din 54
(sistem caps), care s treac prin cablu sau cordon, n aa fel nct s permit introducerea
nurului sau benzii sigiliului vamal.
Cablul sau cordonul va rmne vizibil prin ambele pri ale nitului gol, n aa fel nct s
se poat verifica dac cablul sau cordonul este dintr-o singur bucat (vezi schia 5 anexat
la prezentul Regulament).
10. La deschizturile din prelat folosite pentru ncrcare i descrcare, cele dou margini
ale prelatei se vor reacoperi ntr-o msur suficient. Ele vor fi, de asemenea, nchise prin:
a) o clap cusut sau sudat conform prevederilor punctelor 3 i 4 ale prezentului articol;
b) inele i ochiuri care s ntruneasc condiiile punctului 7 al prezentului articol;
c) o band confecionat dintr-un material corespunztor, dintr-o singur bucat
neextensibil, lat de 20 mm i groas de cel puin 5 mm, care trece prin inele i ine
mpreunate cele dou capete ale prelatei i clapei; banda va fi fixat n interiorul prelatei i
va fi prevzut cu un ochi prin care s treac cablul sau cordonul menionat la punctul 8 al
n cazul n care exist un dispozitiv special (ican etc.), mpiedicnd accesul la ncrctur
fr a se lsa urme vizibile, nu se pretinde existena unei clape.
11. Mrcile de identificare care trebuie s apar pe container i pe placa de agreare
prevzut n partea a doua a prezentului regulament nu vor fi acoperite de prelat n nici un
caz.
Articolul 5
Dispoziii tranzitorii
Pn la l ianuarie 1977, folosirea capetelor metalice care sunt conforme cu schia 5
anexat la prezentul Regulament va fi autorizat, chiar dac nitul gol (sistem caps) este de
tip anterior agreat i are orificiul de dimensiuni mai mici dect cele indicate n schi.
N. B. Schiele 15 se gsesc la Anexa 2.
PARTEA a II-a
PROCEDURA DE AGREARE A CONTAINERELOR CARE SE
NCADREAZ N CONDIIILE TEHNICE PREVZUTE
DE REGULAMENTUL PREZENTAT N PARTEA I
Generaliti
1. Containerele pot fi agreate pentru transportul de bunuri sub sigiliul vamal:
a) n stadiul de fabricaie pe tip de construcie (procedura de agreare n stadiul de
fabricaie);
b) n stadiul urmtor fabricrii individual sau pentru un anumit numr de containere de
acelai tip (procedura de agreare n stadiul urmtor fabricrii).
Prevederi comune pentru ambele proceduri de agreare
2. Autoritile competente care rspund de acordarea agrerii vor elibera solicitantului,
dup agreare, un certificat de agreare valabil, dup caz, fie pentru o serie nelimitat de
containere de tipul agreat, fie pentru un numr determinat de containere.
3. Beneficiarul agrerii va fixa o plac de agreare pe containerul sau containerele agreate
nainte ca acestea s fie date transportul bunurilor sub sigiliu vamal n folosina pentru
transportul bunurilor sub sigiliu vamal.
4. Placa de agreare va fi fixat n mod permanent i ntr-un loc vizibil, alturi de orice alt
plac de agreare eliberat n scopuri oficiale.

Pagina 48 din 54
5. Placa de agreare, conform modelului nr. l reprodus n apendicele l al prezentei pri, va
fi o plac de metal nu mai mic de 20 x 10 cm. Urmtoarele date vor fi gravate, imprimate n
relief, sau indicate prin orice alt mijloc, ca s poat fi vizibile n permanen pe suprafaa
plcii, cel puin n limba francez sau englez:
a) cuvintele "Agreat pentru transportul sub sigiliu vamal";
b) denumirea complet a rii n care s-a emis agrearea sau semnul distinctiv, folosit
pentru indicarea rii de nmatriculare a autovehiculelor n traficul rutier internaional,
numrul certificatului de agreare (cifre, litere etc.) i anul agrerii (ex., "NL/26/73" nseamn
"Olanda, certificat de agreare nr. 26 eliberat n anul 1973");
c) numrul de serie dat containerului la fabricare (numr de fabricaie);
d) dac containerul a fost agreat pe tip de construcie, pentru identificare, pe plac trebuie
s fie indicate numerele sau literele tipului de container.
6. Dac un container nu mai corespunde condiiilor tehnice prevzute pentru agrearea sa,
el va trebui, nainte de a putea fi folosit n transportul de bunuri sub sigiliu vamal, s fie
repus n condiiile care au justificat agrearea sa, n aa fel nct s corespund din nou acestor
condiii tehnice.
7. Dac caracteristicile eseniale ale unui container se modific, acesta nu va mai beneficia
de agrearea acordat i va trebui s fie agreat din nou de autoritile competente nainte de a
putea fi folosit pentru transportul de bunuri sub sigiliu vamal.
Prevederi speciale referitoare la agrearea pe tip
de construcie n stadiul de fabricaie
8. Cnd containerele sunt produse n serie dup acelai tip de construcie, constructorul va
putea solicita autoritilor competente ale rii de fabricaie agrearea pe tip de construcie.
9. Constructorul va indica n cererea sa numerele i literele de identificare pe care le-a dat
tipului de container pentru care solicit agrearea.
10. Cererea va fi nsoit de planurile i explicaiile amnunite privind construcia tipului
de container care urmeaz a fi agreat.
11. Productorul va trebui s se angajeze n scris:
a) s prezinte autoritilor competente containerele de tipul respectiv pe care aceste
autoriti ar dori s le examineze;
b) s permit autoritilor competente s examineze alte containere oricnd n timpul
produciei seriei tipului respectiv;
c) s aduc la cunotina autoritilor competente orice schimbare, de orict de mic
importan, n planuri sau n specificaii, nainte de a da curs schimbrii propriu-zise;
d) s marcheze containerele ntr-un loc vizibil, pe lng marcajele cerute pe placa de
agreare, cu numerele i literele de identificare ale tipului de construcie, precum i cu
numrul de serie al fiecrui container din seria tipului respectiv (numrul de fabricaie);
e) s in o eviden a containerelor fabricate dup tipul de construcie agreat.
12. Autoritile competente vor indica, dac este cazul, ce schimbri trebuie fcute tipului
de construcie prezentat, pentru ca acesta s poat fi agreat.
13. Nu se vor acorda agreri pe tip de construcie pn cnd autoritile competente nu vor
examina un container sau mai multe containere fabricate dup tipul de construcie respectiv,
pentru a constata dac tipul respectiv corespunde condiiilor tehnice prevzute n partea I.
14. Cnd un tip de container este agreat, petiionarului i se va elibera un singur certificat

Pagina 49 din 54
de agreare conform modelului nr. II reprodus n apendicele 2 al prezentei pri i valabil
pentru toate containerele construite n conformitate cu specificaiile tipului agreat. Aceste
certificate dau dreptul constructorului s aplice pe fiecare container din seria tipului dat o
plac de agreare dup modelul descris la pct. 5 al prezentei pri.
Dispoziii speciale pentru agreare ntr-un
stadiu urmtor fabricrii
15. Dac agrearea nu a fost solicitat n stadiul de fabricaie, proprietarul, utilizatorul sau
reprezentantul unuia sau altuia poate solicita opinia unei autoriti competente creia s-i
prezinte containerul pentru care se cere agrearea.
16. n cererea de agreare supus autoritii competente conform pct. 15 al prezentei pri,
se va indica numrul de serie (numrul de fabricaie) aplicat pe fiecare container de ctre
constructor.
17. Autoritatea competent va proceda la examinarea numrului de containere pe care l va
socoti necesar i va elibera, dup ce va constata c acel container sau acele containere
corespund condiiilor tehnice prevzute n partea l, un certificat de agreare conform
modelului nr. III reprodus n apendicele 3 al prezentei pri i valabil numai pentru numrul
de containere agreate. Acest certificat, care va purta numrul sau numerele de serie de
fabricaie stabilite pentru containerul sau containerele care se refer, va da dreptul
solicitatorului s aplice pe fiecare container agreat placa de agreare prevzut la pct. 5 al
prezentei pri.
APENDICELE 2 LA PARTEA a II-a

Pagina 50 din 54
Model nr. II
CONVENIA VAMALA REFERITOARE LA TRANSPORTUL
INTERNAIONAL AL MRFURILOR SUB ACOPERIREA
CARNETELOR T.I.R., 1975
Certificat de agreare pe tip de construcie
1. Certificat nr.* ___________________________________________
2. Prin prezentul document se certific c containerul de tipul de costrucie descris mai jos
a fost agreat i containerele de acest tip pot fi admise pentru transportul bunurilor sub sigiliu
vamal.
3. Felul containerului ________________________________________
4. Numrul sau literele de identificare a tipului de construcie ___________
5. Numrul de identificare a planurilor de construcie ________________

Pagina 51 din 54
6. Numrul de identificare a specificaiilor de construcie ______________
7. Tara __________________________________________________
8. Dimensiuni externe (n centimetri) _____________________________
9. Caracteristici eseniale de construcie (natura materialelor, felul construciei etc.)
10. Prezentul certificat este valabil pentru toate containerele construite conform desenelor
i specificaiilor de mai sus.
11.Eliberat ________________________________________________
(numele productorului i adresa)
care este autorizat s fixeze o plac de agreare pe fiecare container de tipul de construcie
aprobat, confecionat de el, l
a _______________________________________________________
(locul)
n _________________________ 19....de ctre ___________________
(data)
_________________________________________________________
(semntura i tampila serviciului sau organizaiei emitere)
(Vezi avizul de la p. 83)
_____________________________
* Se vor indica literele i cifrele care urmeaz a figura pe placa de agreare (vezi
subpunctul 5b din partea a II-a a anexei 7 la Convenia vamal referitoare la transportul
internaional al mrfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R., 1975)
APENDICELE 3 LA PARTEA a II-a

Model nr. III
CONVENIA VAMALA REFERITOARE LA TRANSPORTUL
INTERNAIONAL AL MRFURILOR SUB ACOPERIREA
CARNETELOR T.I.R., 1975
Certificat de agreare acordat n stadiul urmtor construciei
1.Certificat nr.* _________________________________________________
2. Prin prezentul document se certific c containerul(ele) specificat(e) mai jos a(au) fost
aprobat(e) pentru transportul bunurilor sub sigiliu vamal.
3. Felul containerului(lor) __________________________________________
4. Numrul(ele) de serie dat(e) containerului(lor) de ctre productor _________
5. Tara _______________________________________________________
6. Dimensiuni externe (n centimetri) __________________________________
7. Caracteristici eseniale de construcie (natura materialelor, felul construciei etc.)
8. Eliberat _____________________________________________________
(numele i adresa solicitantului)
care este autorizat s fixeze o plac de agreare pe sus-menionatul(ele) container (e),
la _____________________________________________
(locul)
n ___________________________ 19 ___ de ctre ____________________
(data)
______________________________________________________________

Pagina 52 din 54
(semntura i tampila serviciului sau organizaiei emitente)
* Se vor indica literele i cifrele care urmeaz a figura pe placa de agreare (vezi
subpunctul 5b din partea a II-a a anexei 7 la Convenia vamal referitoare la transportul
internaional al mrfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R., 1975)
AVIZ IMPORTANT
(Punctele 6 i 7 din partea a doua a anexei 7 la Convenia
vamal referitoare la transportul internaional al mrfurilor
sub acoperirea carnetelor T.I.R., 1975)
6. Dac un container nu mai corespunde condiiilor tehnice prevzute pentru agrearea sa,
nainte de a fi folosit pentru transportul bunurilor sub sigiliu vamal, el va fi repus n starea
care a justificat acordarea agrerii, astfel nct s corespund din nou condiiilor tehnice
menionate.
7. Dac se schimb caracteristicile eseniale ale containerului, containerul nceteaz de a
mai beneficia de acoperirea agrerii i va trebui s fie agreat din nou de autoritatea
competent nainte de a putea fi folosit pentru transportul bunurilor sub sigiliul vamal.
PARTEA a III-a
NOTE EXPLICATIVE
1. Notele explicative referitoare la anexa 2, prezentate n anexa 6 la prezenta Convenie, se
aplic mutatis mutandis fa de containerele agreate pentru transportul sub sigiliu vamal
pentru aplicarea dispoziiilor prezentei Convenii.
2. Partea nti subpunctul "a", punctul 6, art. 4
Schia anexat la prezenta Parte a III-a ofer un exemplu de sistem de fixare a prelatei la
figurile de col ale containerelor acceptabile din punct de vedere vamal.
3. Partea a doua punctul 5
n cazul n care dou containere agreate pentru transportul sub sigiliu vamal sunt
combinate, n aa fel nct s formeze un singur container acoperit de o singur prelat i
care satisface condiiile pentru transport sub sigiliu vamal, nu se va cere, pentru un asemenea
ansamblu, un certificat de agreare sau o plac de agreare aparte.
ANEX A 8
COMPONENA I REGULAMENTUL INTERIOR

AL COMITETULUI DE GESTIUNE
Articolul 1
Prile contractante sunt membre ale Comitetului de gestiune.
Comitetul poate decide ca administraiile competente ale statelor menionate la paragraful
l al articolului 52 din prezenta Convenie care nu sunt Pri Contractante, precum i
reprezentanii organizaiilor internaionale, pot, pentru problemele care prezint interes, s
asiste la sesiuni n calitate de observatori.
Articolul 2
Secretarul General al Organizaiei Naiunilor Unite furnizeaz Comitetului serviciile de
secretariat.
Articolul 3

Pagina 53 din 54
Comitetul procedeaz, la prima sa sesiune din fiecare an, la alegerea preedintelui i a
vicepreedintelui.
Articolul 4
Sub auspiciile Comisiei economice pentru Europa, Secretatul General al Organizaiei
Naiunilor Unite convoac n fiecare an Comitetul, precum i la cererea administraiilor
competente a cel puin cinci state care sunt Pri Contractante.
Articolul 5
Propunerile sunt supuse votrii. Fiecare Parte Contractant reprezentat la sesiune dispune
de un vot. Propunerile, altele dect amendamentele la prezenta Convenie, sunt adoptate de
comitet cu o majoritate de voturi exprimate de membrii prezeni i votani. Amendamentele
la prezenta Convenie ca i deciziile menionate la articolele 59 i 60 ale prezentei Convenii
sunt adoptate cu o majoritate de dou treimi din voturile exprimate de membrii prezeni i
votani.
Articolul 6
Pentru luarea deciziilor este necesar votul a cel puin jumtate din statele care sunt Pri
Contractante.
Articolul 7
Comitetul adopt raportul su naintea nchiderii sesiunii.
Articolul 8
n lipsa dispoziiilor corespunztoare din prezenta anex, Regulamentul interior al
Comisiei Economice pentru Europa este aplicabil, cu excepia cazului cnd Comitetul decide
altfel.

Pagina 54 din 54

Convenție Vamală Relativă La Transportul Internaţional Al Mărfurilor Sub Acoperirea Carnetelor T.I.R. - Convenţia (T.I.R.)

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Convenție Vamală Relativă La Transportul Internaţional Al Mărfurilor Sub Acoperirea Carnetelor T.I.R. - Convenţia (T.I.R.)

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

CMAE/1975

ID intern unic: 356791 Fia actului juridic

MINISTERUL AFACERILOR EXTERNE

CONVENIE Nr. 1975

vamal relativ la transportul internaional al mrfurilor

Publicat : 30.12.1998 n Tratate Internationale Nr. 6 art Nr : 8 Data intrarii in vigoare :

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

REGULI REFERITOARE LA UTILIZAREA CARNETULUI T.I.R.

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

PROCEDURA DE AGREERE A VEHICULELOR RUTIERE

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

b) Balamalele simple, balamalele ngropate i alte dispozitive de prindere a uilor etc.,

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

ANEXA PRIVIND AGREAREA CONTAINERELOR

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

APENDICELE 3 LA PARTEA a II-a

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

COMPONENA I REGULAMENTUL INTERIOR

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356791 27.07.2017, 12D26

S-ar putea să vă placă și