Pile electrice

Moroianu Luciana Cls a IX a E

Introducere
Randamentul superior vor face din ele mijlocul de producere al energiei electrice privilegiat al secolului. Realizatorii de telefoane mobile sau de microcalculatoare portabile, viseaz de ani de zile: pila de combustie ar fi principalul mijloc de a crete autonomia produselor n mod considerabil. i industria automobilelor se intereseaz de aceast surs de energie "curat". Hidrogenul este energia viitorului? Un lucru este sigur: nu exist petrol la nesfrit. Domeniul nuclear este "delicat", i unora le-ar plcea s renune le el. Principalul interes: pilele de combustie nu polueaz aproape deloc, pentru c nu ard carburant, ci i recombin atomii. Singurele lor subproduse sunt apa i dioxidul de carbon, acest ultim element fiind din nefericire duntor pentru echilibrul termic al planetei. Aceste generatoare electrice sunt lipsite de elemente mecanice. Sunt deci foarte fiabile i silenioase.

Elementul galvanic
Pilele electrochimice (sau pilele galvanice) sunt sisteme in care energia chimica este transformata in energie electrica. Componenta: 2 electrozi, punte de sare, voltmetru, conductor metalic exterior.

Electrodul: la nivelul lui are loc oxidarea (in cazul anodului) sau reducerea (in cazul catodului). Combinarile dintre metalele care sunt folosite drept electrozi sunt date de seria de reactivitate.

Anodul - electrodul de Zn masa electrodului de Zn scade; concentratia ionilor Zn2+ in solutie creste; ionii Cl- (din puntea de sare) se orienteaza spre aceasta semicelula spre a compensa nivelul ridicat al sarcinilor pozitive;

Catodul - electrodul de Cu

masa placutei de Cu creste; concentratia ionilor sulfat (SO4) 2- din solutie creste; ionii K+ din puntea de sare se orienteaza spre aceasta semicelula spre a compensa nivelul ridicat al sarcinilor negative; Reactia globala generatoare de curent

Puntea de sare: are rolul de a asigura neutralitatea solutiilor sarurilor celor doua metale care joaca rol de electrozi. Voltmetru: demonstreaza diferenta de potential dintre cele doua semicelule. Conductorul metalic exterior: asigura transportul electronilor intre cele doua semicelule.

Cum functioneaza?
Nu are importan dac carburantul este lichid sau gazos, trebuie s fie bogat n atomi de hidrogen. Secretul pilelor de combustie? S se separe electronul i protonul fiecrui atom de hidrogen i apoi s ia un drum diferit. Dupa ce hidrogenul este extras din carburant, traverseaz un catalizator care scindeaz atomii de hidrogen n electroni i protoni. Aceste sarcini se ndreapt spre un electrolit sau o membran, dup tipul pilei, care nu las s treac dect protonii. Electronii sunt deci excedentari pe una dintre feele filtrului, care se ncarc negativ. Electrozii, cel mai adesea din carbon sau siliciu, ncadreaz filtrul i recupereaz sarcinile electrice. Sunt bornele pilei. Cnd circul curentul, electronii ajung la electrodul pozitiv. Ei se recombin cu protonii i oxigenul din aer, formnd vapori de ap. Cataliza este nsoit de o puternic degajare de cldur. Bilanul energetic este repartizat astfel: 40% electricitate i 60% cldur. Pilele de combustie ofer simultan electricitate i cldur. Degajarea cldurii ridic ns probleme atunci cnd se dorete numai obinerea de energie electric. Este cazul automobilului. Deja anumite soluii de recuperare i reciclare a cldurii permit obinerea randamentelor de 80%. Oricare ar fi randamentul pilelor este deja net superior celui de grupuri electrogene tradiionale care este de 20%. Ele ncep s ia locul acestora pentru aprovizionarea cu electricitate a zonelor izolate. Aadar, pilele de combustie permit producerea de electricitate i cldur cu un randament superior i slabe emisii poluante.

Clasificarea pilelor electrice

Pile primare: - Pila Daniell - Pila Leclanche - Pile alcaline - Pile Wenston - Bateria cu mercur Pile secundare, acumulatori

Pila Daniell

Pila Leclanch
Cea mai comuna forma de pila galvanica este pila Leclanche inventata de chimistul francez Georges Leclanch n 1860. In limbaj popular este numita pila uscata sau baterie proiectoare. Pila Leclanche utilizata ln zilele noastre este foarte similara inventiei originale. Electrolitul consta dintr-un amestec de clorura de amoniu si clorura de zinc facuta pasta. Electrodul negativ este facut din zinc ca si carcasa externa a pilei, iar electrodul pozitiv, o tija de carbune nconjurata de un amestec de carbon si dioxid de mangan. Pila Leclanche produce circa 1.5V. Pila Leclanch este frecvent utilizata pentru alimentarea aparatelor de radio cu tranzistori, a lanternelor de buzunar, la instalatii de semnalizare etc. Forta electromotoare a acestei pile este de 1,5 - 1 ,65 V, si scade pe masura ce pila se descarca. In mod frecvent, se leaga in serie mai multe astfel de baterii. O alta ntrebuintare este in bateriile de acumulatoare. Astfel de baterii sunt dezvoltate pentru uz electric pentru a fi folosite ca nivelatoare de ncarcatura, pentru a compensa fluctuatiile momentane de capacitate ale sistemului. Astfel de baterii ar putea fl instalate aproape de locurile cu cerinte speciale. Acestea cauzeaza putine probleme de mediu si ocupa putin spatiu.

Pile alcaline
Pilele alcaline sunt de dimensiuni foarte mici. Sunt utilizate la ceasuri, aparate auditive, camere video, minicalculatoare. Pila voltaica (Wentston) Pila voltaica standard, numita pila Wentston, a folosit la definirea voltului ca unitate de masura. Aceasta are poli din amalgam de cadmiu si sulfat de mercur si ca electrolit sulfat de cadmiu. Bateria cu mercur O alta pila galvanica folosita pe scara larga este bateria cu mercur. Poate lua forma unui disc mic si plat si este folosita n aceasta forma n aparate pentru auz, celule fotoelectrice si ceasuri de mana electrice. Electrodul negativ este din zinc, cel pozitiv din oxid de mercur, iar electrolitul este o solutie de hidroxid de potasiu. Bateria de mercur produce circa 1.34V.

Pile secundare, acumulatori

Bateria de acid de plumb Acumulatorul care poate fi rencarcat prin inversarea reactiei chimice, a fost inventat in 1859 de fizicianul francez Gaston Plante. Bateria lui Plante era una din acid de plumb, un tip larg folosit astazi. Bateria de acid de plumb, care consta din trei sau sase baterii conectate n serie, este folosita la automobile, camioane si alte vehicule, marele ei avantaj este ca poate transmite un curent puternic de electricitate pentru a porni un motor, insa se descarca repede. Electrolitul este o solutie diluata de acid sulfuric, electrodul negativ este din plumb si cel pozitiv din dioxid de plumb. Bateria de acid de plumb are o functionare buna timp de aproape 4 ani si produce 2V pe celula. Bateria Edison Un alt acumulator mult folosit este bateria alcalina sau bateria nichel - fier, dezvoltata de inventatorul american Thomas Edison n 1 900. Electrodul negativ din fier, cel pozitiv din oxid de nichel si electrolitul este o solutie de hidroxid de potasiu. Are dezavantajul de a emana hidrogen in timpul ncarcarii. Aceasta baterie este folosita n principal in aplicatii n industria grea. Bateria Edison functioneaza bine timp de 10 ani si produce circa 1.15V. O baterie alcalina similara bateriei Edison este celula nichel-cadmiu sau bateria de cadmiu, n care electrodul de fier este nlocuit cu unul din cadmiu. Functioneaza timp de 25 de ani si produce circa 1.15 V. Un numar de noi tipuri de baterii a fost creat pentru utilizarea n vehiculele electrice. Versiuni imbunatatite ale bateriilor de stocare conventionale au fost dezvoltate pentru masini electrice, dar au dezavantajele de a avea fie o raza scurta sau cost ridicat, fie greutate mare sau probleme legate de mediu. Baterii avansate care par promitatoare pentru utilizatea n vehicule electrice sunt cele litiu sulfat de fier, zinc - clor, natriu - sulf, nichel-hidrura de metal.