Sunteți pe pagina 1din 88

UNIVERSITATEA TEHNIC GHEORGHE ASACHI IAI

Facultatea de Hidrotehnic, Geodezie i Ingineria Mediului


coala de studii doctorale



Ing. GEORGESCU DRAGO





TEZ DE DOCTORAT

REALIZAREA UNUI SISTEM INFORMAIONAL
GEOGRAFIC AL CADASTRULUI DRUMURILOR I
LUCRILOR DE ART AFERENTE




Conductor tiinific,
Prof. univ. dr. ing. NISTOR GHEORGHE




Iai, 2014
1


CUPRINS

List de figuri ........................................................................................................................ 5
List de tabele ....................................................................................................................... 6
List de abrevieri .................................................................................................................. 6
INTRODUCERE .................................................................................................................. 7


Cap. 1 SISTEME MODERNE DE GEOREFERENIERE A PUNCTELOR PE
GLOBUL TERESTRU ..................................................................................................... 9
1.1 Sisteme de referin ..................................................................................................... 9
1.1.1 Datumuri geodezice ................................................................................................ 9
1.1.2 Cauzele nlocuirii datumului local cu datumul geocentric/global .......................... 10
1.1.3 Datumul vertical ................................................................................................... 10
1.1.4 Sisteme de referin folosite n Romnia i adoptarea datumului pan - european
ETRS 89 ....................................................................................................................... 11
1.2 Sisteme de coordonate convenionale ....................................................................... 12
1.2.1 Sistemul de coordonate geografice elipsoidale ...................................................... 12
1.2.2 Sistemul de coordonate carteziene elipsoidale ...................................................... 12
1.2.3 Sistemul de coordonate spaiale geografice i ale coordonatelor carteziene
elipsoidale ..................................................................................................................... 12
1.2.4. Sistemul de coordonate plane .............................................................................. 13
1.3 Proiecii cartografice ................................................................................................. 13
1.3.1 Proiecia Stereografic pe plan secant unic 1970 ................................................... 13
1.3.2. Proiecia UTM (Universal Transversal Mercator) ................................................ 14
1.3.3 Avantajele i dezavantajele celor dou proiecii .................................................... 14
1.4 Transformri i conversii de coordonate ................................................................. 15
1.4.1 Modele de transformare n cazul datumurilor orizontale (2D), a datumurilor
spaiale (3D) i ntre dou datumuri vertical (unidimensionale 1D)................................ 15
1.4.2 Transformri de coordonate fr model de distorsiune a datelor i cu model de
distorsiune a datelor, utilizate n Romnia ..................................................................... 15
1.4.3 Conversia coordonatelor ....................................................................................... 16
2

1.4.4 Transformri de coordonate ntre datumuri geodezice geocentrice i locale
aplicaia TransDatRO .................................................................................................... 16
Cap. 2 REABILITAREA I MODERNIZAREA REELELOR GEODEZICE DE
SPRIJIN PENTRU PLANIMETRIE I NIVELMENT ................................................... 17
2.1. Reele geodezice n Romnia .................................................................................... 17
2.1.1 Reeaua geodezic clasic de sprijin pentru lucrrile de planimetrie ...................... 17
2.1.2. Reeaua naional altimetric de sprijin pentru lucrrile de nivelment .................. 19
2.1.3. Reabilitarea i modernizarea reelelor geodezice din Romnia, prin utilizarea
tehnologiilor de poziionare satelitare GNSS ................................................................. 20
2.1.4. Reeaua Geodezic Naional Spaial RGNS, principal, secundar i teriar i
reeaua de ndesire i de ridicare .................................................................................... 20
2.1.5. Integrarea Reelei Geodezice Naionale Spaiale, n Reeaua satelitar european
EUREF ......................................................................................................................... 20
2.1.6. Realizarea condiiilor de adoptare a Sistemului de Referin Vertical European
EVRS 2000 n Romnia ................................................................................................ 21
2.1.7 Reeaua Naional de Staii Permanente (RN-SGP) .............................................. 21
2.1.8 Concepte privind realizarea Reelei Naionale de Referin prin tehnologie GNSS 22
2.1.9. Sistemul de Poziionare ROMPOS ...................................................................... 22
2.1.10 Sistemul de Poziionare Punctual Precis PPP ................................................ 22
Cap. 3 TEHNICI DE REALIZARE A PLANURILOR TOPOGRAFICE I
CADASTRALE DIGITALE .............................................................................................. 23
3.1 Planuri topografice i cadastrale .............................................................................. 23
3.1.1 Generaliti ........................................................................................................... 23
3.1.2 Planurile topografice i cadastrale analogice i digitale ......................................... 23
3.1.3 Planurile topografice pentru proiectarea sau reabilitarea cilor de comunicaii ...... 23
3.1.4 Planurile cadastrale de baz, planurile derivate i de ansamblu ............................. 24
3.1.5. Avantajele planurilor cadastrale digitale pentru georeferenierea spaial a
punctelor, ca i a datelor textuale................................................................................... 25
3.2. Tehnici i tehnologii de realizare a planurilor topografice i cadastrale digitale .. 25
3.2.1 Realizarea planurilor topografice i cadastrale digitale prin efectuarea
msurtorilor clasice pe teren, folosind aparatura modern staii totale, tahimetre i
nivele electronice .......................................................................................................... 25
3.2.2 Realizarea planurilor topografice i cadastrale digitale, prin operaiile de digitizare,
scanare i vectorizare a planurilor analogice existente, inclusiv lucrri de reambulare ... 27
3.2.3 ntocmirea planurilor topografice cadastrale digitale, prin folosirea
fotogrammetriei digitale ................................................................................................ 27
3

3.2.4 Realizarea planurilor digitale prin msurtori pe teren, utiliznd tehnologia GPS . 29
Cap. 4 DRUMURI I LUCRRI DE ART .................................................................. 32
4.1.Consideraii generale ................................................................................................ 32
4.2 Clasificarea drumurilor ............................................................................................ 32
4.3 Suprafee de teren aferente drumurilor publice ...................................................... 33
4.4 Dobndirea i folosirea terenurilor .......................................................................... 35
4.5 Administrarea drumurilor ........................................................................................ 35
4.6 Elementele geometrice ale drumurilor ..................................................................... 35
4.6.1 Infrastructura i suprastructura drumului .............................................................. 36
4.6.2. Elementele geometrice n plan ale drumului ........................................................ 36
4.6.3. Suprafee de teren aferente drumurilor publice..................................................... 36
4.6.4. Elementele caracteristice n profil transversal ...................................................... 37
4.7. Intersecii de drumuri .............................................................................................. 38
4.8. Lucrri de art ......................................................................................................... 38
4.8.1. Poduri ................................................................................................................. 38
4.8.2. Viaducte .............................................................................................................. 39
4.8.3. Podee ................................................................................................................. 39
4.8.4. Zidurile de sprijin ................................................................................................ 39
Cap. 5 CADASTRU I PUBLICITATEA IMOBILIAR ............................................. 41
5.1 Obiectul cadastrului .................................................................................................. 41
5.2 Domenii i activiti participante la realizarea cadastrului ..................................... 42
5.3 Categorii i funcii ale cadastrului ............................................................................ 42
5.3.1 Categorii ale cadastrului ....................................................................................... 42
5.3.2 Funciile cadastrului ............................................................................................. 42
5.4 Publicitatea imobiliar .............................................................................................. 43
5.5 Cadastrul drumurilor ............................................................................................... 45
Cap. 6 SISTEME INFORMAIONALE GEOGRAFICE ............................................. 46
6.1 Generaliti ................................................................................................................ 46
6.2 Modelul de date geo relaional ............................................................................... 46
6.3 Structura general a bazelor de date geografice ...................................................... 47
6.4 Achiziia datelor ........................................................................................................ 47
6.4.1. Achiziia datelor cu referin spaial ................................................................... 47
6.4.2. Preprocesarea datelor spaiale .............................................................................. 47
6.4.3. Gestiunea datelor ................................................................................................. 48
6.4.4. Manipularea i analiza datelor ............................................................................. 49
6.5 Programul ArcGIS .................................................................................................... 49
4

6.5.1 Funciile sistemului ArcGIS ................................................................................. 50
6.5.2 Elemente utilizate n sistemul ArcGIS .................................................................. 50
6.6 Baza de Date Tehnice Rutiere pentru un SIG al drumurilor .................................. 52
6.7 Sisteme Informaionale Cadastrale pe domenii de activitate .................................. 53
Cap. 7 SISTEMUL INFORMAIONAL GEOGRAFIC AL CADASTRULUI
DRUMURILOR I LUCRRILOR DE ART AFERENTE STUDIU DE CAZ DJ
156 A .................................................................................................................................... 54
7.1 Date generale ............................................................................................................. 54
7.2. Caracteristici tehnice ale drumului ......................................................................... 54
7.3 Studii de teren, geodezice i topografice ................................................................... 55
7.3.1 Calculul, prelucrarea i verificarea studiilor geotopografice necesare ntocmirii
proiectului GIS .............................................................................................................. 56
7.3.2. Reprezentarea elementelor de coninut ale planului digital n sistem automatizat . 57
7.4. Utilizarea Sistemului Informaional Geografic al drumului judeean DJ156A n
vederea gestionrii i interogrii bazei de date .............................................................. 59
7.4.1 Inserarea fiierelor din AutoCAD, n aplicaia ArcMAP ....................................... 60
7.4.2 Crearea bazei de date a proiectului ....................................................................... 61
7.4.3 Interogarea datelor din proiect .............................................................................. 64
7.5. Documentaia cadastral pentru intabularea drumului judeean DJ156 A ......... 72
CONCLUZII ............................................................................................................... 77
BIBLIOGRAFIE ......................................................................................................... 79




Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

5


LIST DE FIGURI

1.1 Datumul geodezic geocentric\global i datumul geodezic local .............................................. 9
1.3 Sistemul de coordonate elipsoidal (, , h) i cartezian (X,Y,Z) ............................................ 11
1.6 Sistemul de coordonate spaiale geografice (, , h) i carteziene elipsoidale (X,Y,Z) ....... 12
1.9 Proiecia punctelor de pe suprafaa terestr pe planul Stereo70 ........................................... 13
1.11 Proiecia UTM ....................................................................................................................14
2.3 Suprafee de nivel ...............................................................................................................19
3.3 Reeaua de triunghiuri TIN ...................................................................................................... 24
3.6 Model 3D Tronson drum (vedere conceptual) .................................................................... 26
3.17 Erori ale ortofotogramelor ........................................................................................................... 28
3.18 Procesul de exploatare cu Staia digital fotogrammetric ..................................................... 29
4.1 Profil transversal tip al unei strzi .............................................................................................. 34
4.4 Profil longitudinal de drum ......................................................................................................... 37
4.8 Vedere lateral a unui pod ........................................................................................................... 39
4.14 Seciune transversal a drumului cu zid de sprijin din beton tip C18/20 .............................. 40
7.1 Amplasamentul drumului judeean DJ 156A ........................................................................... 54
7.3 Schia vizelor de redeterminare a punctului geodezic D.I.G.=29, prin retrointersecie ...... 56
7.4 Schia drumuirii sprijinite pe punctele S1, S2 i S3 ................................................................ 57
7.5 Plan de situaie, vedere general .................................................................................................. 59
7.6 Definirea sistemului de proiecie ................................................................................................ 60
7.7 Inserarea datelor din AutoCAD n ArcMAP ............................................................................ 61
7.9 Straturile componente ale proiectului ........................................................................................ 61
7.14 Ataarea datelor descriptive nregistrarea atributelor i a datelor de idendificare a
fiecrui poligon ......................................................................................................................................... 62
7.16 Baza de date textual n poziiile kilometrice ........................................................................... 62
7.17 Navigarea n baza de date Vizualizarea amprizei ................................................................. 63
7.18 Crearea bazei de date vecinii drumului .................................................................................. 63
7.20 Baza de date cu parcelele vecinilor afereni drumului DJ156A ............................................. 64
7.22 Trecerea la nivel cu calea ferat ................................................................................................. 65
7.23 Interogarea bazei de date Detalii pod peste rul Cracu ...................................................... 66
7.24 Seciune logitudinal pod ............................................................................................................ 67
7.25 Seciune transversal pod ............................................................................................................ 68
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

6

7.29 Profil longitudinal ...............................................................................................................70
7.30 Seciune transversal tip se aplic pentru zonele cu anuri din beton .............................. 70
7.31 Modelul 3D al terenului n funcie de nlimea reliefului ..................................................... 71
7.33 Aspecte fotografice la poziia kilometric 44+788 .................................................................. 72

LIST DE TABELE

7.2 Coordonatele punctelor cunoscute .......................................................................................... 56
7.4 Inventar de coordonate ale punctelor radiate .......................................................................... 58
7.6 Benzi de circulaie................................................................................................................... 64
7.10 Detalii casete de beton la podeele transversale .................................................................... 65
7.13 Ziduri de sprijin..................................................................................................................... 69
7.15 Indicatoare rutiere ................................................................................................................. 69

LIST DE ABREVIERI

ANCPI Agenia Naional de Cadastru i Publicitate Imobiliar
CEGRN Central European GPS Geodynamic Reference Network
CNADNR Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia
EVRF 2000 Sistemul de Referin European Vertical
GIS Geographic Information System
GLONASS GLobal NAvigation Satellite System
GNSS Global Navigation Satellite System
GPRS General Packet Radio Service
GDOP Global Dilution Of Precision
GPS Global Positioning System
ITRF International Terrestrial Reference Frame
MDT Modelul Digital al Terenului
OCPI Oficiul de Cadastru i Publicitate Imobiliar
PDOP Position Dilution of Precision
PPP Precise Point Positioning
RGN GPS Reeaua Naional Geodezic GPS
RGN SGP Reeaua Naional de Staii GPS Permanente
ROMPOS ROManian POsitioning Service
RTK Real Time Kinematic
TIN Triangular Irregular Network
UTM Universal Transversal Mercator
WGS World Geodetic System


Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente
7



INTRODUCERE

Schimbrile n timp a situaiei imobilelor, cu privire la suprafa, form, folosin,
destinaie i situaia juridic, sunt o consecin att a activitilor omeneti, ct i a aciunii naturii.
Pentru evidena i inventarierea acestor schimburi, se folosete o mare cantitate de informaii, care
trebuie actualizat n mod continuu. Gestionarea, stocarea, administrarea, manipularea, analiza i
modelarea corespunztoare a informaiilor, se realizeaz printr-un Sistem Informaional Geografic
(GIS/SIG).
Legea nr. 7/1996 a Cadastrului i Publicitii Imobiliare, are ca scop realizarea unui
cadastru naional modern i unitar, de nivelul european, care s reprezinte suportul de introducere
i modernizare a lucrrilor de Carte funciar.
Cadastrul reprezint un sistem unitar i obligatoriu de eviden tehnic, economic i
juridic, cu aportul cruia se efectueaz nregistrarea, identificarea, reprezentarea pe planuri i hri
topografice i cadastrale, a terenurilor i bunurilor imobile de pe teritoriul rii, indiferent de
proprietarul sau destinaia lor.
Executarea i ntreinerea lucrrilor de cadastrul drumurilor revine n sarcina ministerului
de resort, prin Administraia Naional a Drumurilor (AND), cu respectarea prevederilor i a
normelor tehnice elaborate de Agenia Naional de Cadastru i Publicitate Imobiliar (ANCPI) i
a datelor de baz a cadastrului naional. Scopul i obiectivele cadastrului drumurilor sunt:
identificarea i stabilirea terenurilor i construciilor care fac obiectul evidenei
cadastrale;
realizarea reelei de sprijin pentru ridicrile topografice de detaliu, necesare ntocmirii
planului topografic cadastral digital;
ntocmirea documentaiei cadastrale;
realizarea bazei de date i a Sistemului Informaional al Cadastrului Drumurilor.
In mod obinuit, datele necesare pentru cadastrul drumurilor se extrag din datele
cadastrului rii. n lipsa acestora, se realizeaz noi msurtori geo-topografice, cu ajutorul crora
se efectueaz cartografieri exacte a zonei de interes, care va conine date tehnice i informaii
specifice, conform normelor tehnice de realizare i ntreinere a drumurilor i lucrrilor de art
aferente. Implementarea unui Sistem Informaional al Drumurilor, satisface urmtoarele cerine:
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente
8

identific, nregistreaz i descrie toate tronsoanele de drum, precum i reprezentarea lor
pe hri i planuri, pe baza msurtorilor efectuate pe teren;
realizeaz baza de date ample cu privire la fiecare drum n parte, care cuprinde de la
denumirea drumului i pn la lucrrile de art, care se afl pe tronsonul respectiv de drum;
exploatez informaiile n domenii tehnice, economice i juridice.
Din cele trei tipuri de structurare pentru bazele de date structurile de reea, ierarhic i
relaional cel mai utilizat este modelul relaional, datorit simplitii sale i a unui limbaj
standard de gestionare a bazei de date, respectiv a unui limbaj de descriere a datelor i a unui
limbaj de interogare a bazei de date.
Ca atare, ntr-un SIG datele nespaiale sunt reprezentate ca o structur raional, pe cnd
cele geometrice printr-o implementare a fiierelor de structur topologic.
Toate operaiile de culegere, stocare, actualizare, manipulare, analiz i afiarea diferitelor
forme de date i informaii care au caracterul de a fi georefereniate, se vor realiza n cadrul
Sistemului Informaional Geografic (SIG).
Aduc mulumiri pe aceast cale conductorului tiinific, prof. univ. dr. ing. Gheorghe
NISTOR, care m-a ndrumat i m-a susinut n toat perioada de pregtire a tezei de doctorat,
oferindu-mi ncredere, idei i soluii de a duce la bun sfrit lucrarea.
Mulumesc domnilor profesori, refereni oficiali n comisia de doctorat, pentru observaiile
i recomandrile fcute n etapa redactrii finale a tezei de doctorat.
Mulumesc colectivului de cadre didactice din Departamentul de Msurtori Terestre i
Cadastru, din cadrul Facultii de Hidrotehnic, Geodezie i Ingineria Mediului a Univesitii
Tehnice Gheorghe Asachi din Iai, n special domnului ef lucr. dr. ing. Dan Pdure, pentru
observaiile, sprijinul i recomandrile pe care mi le-au fcut pe parcursul elaborrii tezei de
doctorat.
Aduc mulumiri domnului ing. Ctlin CEGU, director al S.C. Proiect Group S.R.L., care
mi-a facilitat accesul la unele informaii privind tronsonul de drum studiat.
Sunt recunosctor i mulumesc familiei mele, prinilor Lidiea i Maricel GEORGESCU,
pentru c m-au sprijinit i ncurajat pe ntreaga perioad, fiind permanent alturi de mine.
Mulumesc colii ieene n care m-am format, ora n care s-a ntemeiat, acum 200 de ani,
pentru prima oar nvmntul superior tehnic-ingineresc n limba romn, prin coala de
Hotrnicie i Inginerie a lui Gheorghe Asachi, de la Academia Domneasc din Iai, la 15
noiembrie 1813.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

9





Capitolul 1
SISTEME MODERNE DE GEOREFERENIERE A PUNCTELOR PE GLOBUL
TERESTRU

1.1 Sisteme de referin
Suprafaa fizic a Pmntului, pe care se proiecteaz i se execut lucrrile topografice este
eterogen, ca urmare este nevoie de o suprafa de referin, ct mai apropiat de cea real pentru a
raporta aceste lucrri.
1.1.1 Datumuri geodezice
Datumul geodezic reprezint un set de parametri care definete un sistem de coordonate,
precum i un set de puncte de control/referin ntre care se cunosc relaii geometrice, fie prin
msurare, fie prin calcul. Exist dou tipuri de datum geodezic:
datumul geodezic local/regional, cnd elipsoidul se alege tangent la geoid, n vederea
aproximrii unei regiuni n jurul unui punct fundamental;
datumul geodezic global/geocentric, unde centrul geometric al elipsoidului este fixat n
centrul de mas al Pmntului.

Fig. 1.1 Datumul geodezic geocentric\global i datumul geodezic local
(Gh.Nistor, Gh. Slceanu, 2006)
Fa de datumul geodezic local, datumul global/geocentric, este caracterizat de un elipsoid
de referin, ales astfel nct, s aproximeze n condiii optime geoidul (Fig.1.1).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

10

Datumul geocentric este modelul geodezic al Pmntului, sub numele de WGS 84,
determinat utiliznd date, tehnici i tehnologii satelitare. Originea i orientarea axelor de coordonate
este definit, cu ajutorul coordonatelor (X,Y,Z) a cinci staii de monitorizare.
Pentru WGS 84, parametrii secundari reprezint constantele geometrice i fizice derivate
din parametrii principali i care definesc modelul cmpului gravitaional al Pmntului.
Elipsoidul WGS 84 este un elipsoid geocentric echipotenial, pe a crui suprafa valoarea
gravitaiei poteniale este aceeai n orice loc.
Geoidul este o suprafa echipotenial particular a cmpului gravitaional al Pmntului,
legat de suprafaa medie a mrilor i oceanelor. Determinrile GPS se realizeaz n datumul global,
definit de elipsoidul WGS 84.

1.1.2 Cauzele nlocuirii datumului local cu datumul geocentric/global
Utilizarea unui singur etalon naional este legat de adoptarea Sistemului de Referin i de
Coordonate ETRS 89, ca i a Sistemului de Referin European Vertical EVRF 2000.
nlocuirea datumului geodezic Krasovski 42, utilizat n prezent n Romnia, cu Sistemul de
Referin i de Coordonate ETRS 89, sub denumirea de RO ETRS 89, se ntmpl urmtoarele
motive (Nistor Gh.,2006):
Datumul geodezic Krasovski 42, este un datum local, distorsionat fa de datumul european
global ETRS 89, din cauza poziiei i orientrii diferite a elipsoidului de referin n raport cu
geoidul.
Poziia particular a elipsoidului fa de geoid, determin ca reducerea unghiurilor i
distanelor la elipsoid s fie dependent de aceast poziie.
Dup observaiile de mai sus, calculul coordonatelor punctelor ce fac referire la datumul
geodezic, va avea diferene fa de cele efectuate pe un alt datum geodezic.
Distana i azimutul ntre dou Sisteme de Referin i de Coordonate diferite, nu se pot
calcula exact, indiferent de precizia datumurilor individuale.

1.1.3 Datumul vertical
Datumul vertical/altimetric se definete printr-un singur punct, care este reprezentat de un
reper de nivelment amplasat la nivelul mrii, pe baza cruia este realizat sistemul de cote/altitudini.
Sistemul de Referin Vertical European EVRS 2000, este un sistem de referin static pe
nlime. ETRS 89 asigur poziionarea geocentric tridimensional, cu precizie la nivel de milimetri,
un sistem de referin unic i omogen pentru ntreaga Europ. EVRS 2000 asigur lucrul pentru
poziionarea vertical.



Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

11

1.1.4 Sisteme de referin folosite n Romnia i adoptarea datumului pan - european
ETRS 89
Poziionarea spaial a punctelor se realizeaz n cadrul unui sistem geodezic elipsoidal, ca i
a unui sistem cartezian de coordonate rectangulare, definit prin originea sistemului de axe i
direciile axelor de coordonate X,Y,Z, toate raportate la suprafaa de referin a elipsoidului adoptat
(Fig. 1.3).

Fig. 1.3 Sistemul de coordonate elipsoidal (, , h) i cartezian (X,Y,Z)
(Gh.Nistor, Gh. Slceanu, 2006)
a) Cadrul general european
Sistemul de referin i de coordonate este descris n prezent de ctre EUREF, conform
standardului ISO19111 (Spatial Referencing by Coordinates Referenierea Spaial prin
Coordonate).
b) Cadrul naional
n Romnia, este utilizat Sistemul S42 (S42), care are la baz elipsoidul Krasovski 1940 i
planul de proiecie stereografic 1970. S42 a fost realizat prin utilizarea mijloacelor clasice de
msurare asigurndu-se cerinele de precizie.
c) Reeaua naional de staii GNSS permanente
Reeaua Naional de Staii Geodezice Permanente RN-SGP include un numr de peste 70 de
staii GNSS permanente, care alctuiesc ROMPOS (Sistemul Romnesc de Determinare a
Poziiei), care furnizeaz servicii de poziionare de precizie n timp real.
d) Adoptarea ETRS 89 n Romnia
Modernizarea reelei geodezice naionale, a inclus folosirea pe o scar larg a tehnologiilor
satelitare de poziionare, utiliznd sisteme de referin i coordonate geocentrice. Susinerea adoptrii
Sistemului de Referin i de Coordonate (SRC) ETRS 89 n Europa, vine din partea organizaiilor
care lucreaz cu date spaiale la nivel naional i internaional.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

12

1.2 Sisteme de coordonate convenionale
n spaiul bidimensional, poziia unui punct este determinat prin intersecia a dou drepte
cu o singur dimensiune. Intersecia celor dou sisteme este sub form de unghi drept. Cele dou se
numesc sisteme convenionale axe de coordonate: axa primar, axa X, i axa secundar, axa Y
(Popovici N., 2000).
Sistemul de coordonate tridimensional rezult prin intersecia a trei spaii unidimensionale
sau prin reuniunea unui spaiu bidimensional cu unul unidimensional.

1.2.1 Sistemul de coordonate geografice elipsoidale
Aceste coordonate geodezice sunt latitudinea i longitudinea.
Latitudinea geodezic a unui punct S, situat pe suprafaa elipsoidului, reprezint unghiul
pe care l face normala lui S la suprafaa elipsoidului n punctul respectiv, cu planul ecuatorial.
Longitudinea geodezic este unghiul diedru format de planul meridianului Greenwich cu
planul meridianului locului, ce trece prin punctul respectiv i are muchie axa polilor.

1.2.2 Sistemul de coordonate carteziene elipsoidale
Este un sistem de coordonate ortogonale, datorit unitii de msur i al suprafeei de
referin unic, pentru cele trei coordonate (Popovici N., 2000).

1.2.3. Sistemul de coordonate spaiale geografice i ale coordonatelor carteziene
elipsoidale
Sistemul de coordonate spaiale geografice, este obinut prin introducerea nlimii
elipsoidale, h, care reprezint distana vertical msurat pe normala la elipsoid, de la punctul de pe
suprafaa terestr i pn la proiecia acestuia pe elisoid (Fig. 1.6).

Fig. 1.6 Sistemul de coordonate spaiale geografice (, , h) i carteziene elipsoidale (X,Y,Z)
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

13

Cota elipsoidal h

este alctuit din dou componente: altitudinea ortometric, H
ORT
, care
este nlimea punctului msurat prin nivelment fa de suprafaa geoidului, i ondulaia geoidului,
N, care reprezint diferena dintre suprafaa geoidului i cea a elipsoidului (Fig.1.7).

1.2.4. Sistemul de coordonate plane
ntr-un sistem de coordonate plane, poziia unui punct P, se poate defini n raport cu sistemul
de coordonate polare plane (,d) i sistemul de coordonate carteziene plane (X, Y).

1.3 Proiecii cartografice
Hrile existente pentru teritoriul Romniei sunt ntocmite folosind unul dintre sistemele de
proiecie cartografic: Gauss-Krger, Stereografic - 1970 sau UTM (Universal Transversal
Mercator). Aceste sisteme de proiecie cartografic au avantaje i dezavantaje.

1.3.1 Proiecia Stereografic pe plan secant unic 1970
Proiecia adoptat de ctre Romnia n 1973, este utilizat i n prezent. La baz stau
elementele elipsoidului Krasovski 1940 i planul de referin pentru cote Marea Neagr 1975.
Elementele caracteristice proieciei Stereo70 sunt:
Punctul central al proieciei
Adncimea planului de proiecie secant
Deformaia relativ pe unitatea de lungime
.















Fig. 1.9 Proiecia punctelor de pe suprafaa terestr pe planul Stereo70 (Moroanu B., 2008).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

14

1.3.2. Proiecia UTM (Universal Transversal Mercator)
Proiecia UTM este o variant a proieciei Gauss-Krger, care se folosete n Statele Unite ale
Americii i n alte ri, i are o importan mare i pentru Romnia, datorit integrrii n noile
structuri militare i politice.

Fig. 1.11 - Proiecia UTM (Moroanu B.,2008)
Pentru reprezentare, se consider un cilindru n poziie transversal ce intersecteaz suprafaa
elipsoidului dup dou meridiane de secan, care sunt simetrice fa de meridianul axial al fusului de
6 (Fig. 1.11).

1.3.3 Avantajele i dezavantajele celor dou proiecii
Sistemul U.T.M. folosete proiecia Mercator i se utilizeaz pe ntreg globul terestru, avnd
avantajul c reduce erorile de reprezentare n plan datorit introducerii unui factor de scar, care
face ca deformrile liniare de la marginea fusului proiectat n plan s se reduc la jumtate.
Dezavantajul UTM: deformaiile cresc repede, implic dou sisteme de axe de coordonate,
dificulti la racordarea foilor de plan la marginea fuselor.
Sistemul Stereo70 are o serie de principii, care satisfac att cerinele de precizie, ct i
avantajele reprezentrilor cartografice, cum ar fi :
Teritoriul de reprezentat are o forma aproximativ rotund, ce poate fi ncadrat ntr -un cerc
cu raza de circa 400 km ;
Suprafaa rii este reprezentat pe un singur plan de proiecie, obinndu-se astfel un sistem
unic de coordonate plane rectangulare, cu originea n punctul central al proieciei;
Suprafaa terestr se proiecteaz dup legile perspectivei liniare;
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

15

Proiecia este conform, ndeplinind astfel condiiile de simetrie fa de meridianul de
longitudine
0
al punctului central;

1.4 Transformri i conversii de coordonate
Descrierea unei operaii cu coordonate, este parte component a descrierii sistemului de
referin i de coordonate. Se cunosc dou tipuri de operaii cu coordonate: transformarea i
conversia de coordonate. Exist i combinaii de mai multe operaii, care se numesc n literatura de
specialitate concatenarea coordonatelor.

1.4.1 Modele de transformare n cazul datumurilor orizontale (2D), a datumurilor
spaiale (3D) i ntre dou datumuri vertical (unidimensionale 1D).
Dac exist mai multe datumuri, se pune i problema problema transformrilor coordonatelor
ntre datumuri. Astfel, transformarea coordonatelor se realizeaz prin schimbarea datumurilor.
Determinarea coordonatelor ntr-un datum, plecnd de la alt datum, se poate realiza doar dac
se cunosc relaiile de legtur, algoritmul ntre cele dou datumuri. Relaiile de legtur se mpart n
dou componente:
Formule care prezint matematic procesul de transformare.
Parametrii de transformare.
Parametrii de transformare se determin analiznd staiile de control, pentru care sunt
cunoscute coordonate n ambele datumuri. Numrul stailor de control se stabilete n funcie de
metoda aleas pentru transformare, de numrul maxim de staii.
Modelele de transformare de la un datum la altul, depind de tipurile de datumuri, vertical,
orizontal sau complet, depinde de poziia unui datum fa de altul,i de precizia care se impune.
Pentru un datum vertical, se pot utiliza transformri care conin 3 parametri, sau
transformri care conin cel puin 4 parametri.
Modelele de transformare utilizate pentru datumurile complete sunt:
transformari cu 3 parametri, cnd axele de coordonate ale sistemului cartezian
tridimensional, pentru cele dou datumuri, sunt paralele;
o transformare cu 7 parametri, cnd axele nu sunt paralele. Procesul de transformare a
coordonatelor se prezint sub forma unor scheme.

1.4.2 Transformri de coordonate fr model de distorsiune a datelor i cu model de
distorsiune a datelor, utilizate n Romnia
Transformrile de coordonate utilizate n Romnia se clasific n dou categorii:
A) Transformri locale de coordonate fr model de distrosiune a datelor, de tip
Helmert, cu 7 parametri sau 4 parametri, unde abaterea standard este de 0.10 m sau mai mic.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

16

B) Transformri de coordonate cu model de distorsiune a datelor, unde abaterea standard
a coordonatelor transformate este n jur de 0.10 0.15 m, n cazul n care sunt ndeplinite condiiile
existenei unui numr suficient de puncte comune, repartizate uniform pe teritoriul rii.

1.4.3 Conversia coordonatelor
Operaia de conversie, modific coordonatele dintr-un sistem de referin i de coordonate

n
altul, cu precizarea c ambele sisteme au la baz acelai datum. n cazul conversiei de coordonate,
valorile parametrilor sunt exacte.
Operaia cu coordonate este utilizat, pentru obinerea coordonatelor carteziene
bidimensionale din coordonate elipsoidale, i invers, n cadrul procesului de reprezentare a
suprafeei terestre prin intermediul proieciilor cartografice.

1.4.4 Transformri de coordonate ntre datumuri geodezice geocentrice i locale
aplicaia TransDatRO
Dup de precizia cerut pentru a realiza lucrrile geodezice, transformarile de coordonate se
realizeaz cu programul TransDatRO, cu abateri standard de transformare de 10-15 cm sau
utiliznd parametrii de transformare Helmert, cu abateri standard de transformare de 1.5 3 m
planimetric, i 3 4.5 altimetric.

























Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

17




Capitolul 2
REABILITAREA I MODERNIZAREA REELELOR GEODEZICE DE SPRIJIN PENTRU
PLANIMETRIE I NIVELMENT

Geodezia este o tiin interdisciplinar, care utilizeaz msurtori terestre, aeriene i spaiale
pentru a studia forma i dimensiunea Pmntului, planetelor, pentru a determina poziia i viteza
punctelor sau a obiectelor de pe suprafaa sau de pe orbita planetei ntr-un sistem de referin terestru
i care aplic aceste cunotine unei varieti de aplicaii tiinifice sau inginereti, utiliznd
matematica, fizica, astronomia i informatica.

2.1. Reele geodezice n Romnia
Geodezia ajut la determinarea unui model al geoidului, definit ca fiind suprafaa
echipotenial a cmpului gravific al Pmntului care coincide cu nivelul mediu al mrii. Geoidul
este o reprezentare matematic a Pmntului (C.F.Gauss),
Exist trei tipuri de geoizi: globali, regionali i locali.
Geoizii globali (modele geopoteniale globale) au fost determinai n Canada (OSU91) i
SUA (EGM96). Cel mai utilizat model este EGM 06.
Geoizii regionali sunt determinai pe baza unor modele geopoteniale globale. Aici se
regsesc geoizii determinai n Australia (AUSGEOID93), Canada (GSD91), SUA (GEOID99,
GEOID03) i Europa (EGG97).
Geoizii locali sunt determinai pe baza modelelor geopotaniale globale i a datelor
gravimetrice locale.

2.1.1 Reeaua geodezic clasic de sprijin pentru lucrrile de planimetrie
Reeaua Geodezica de Stat este reeaua de puncte de sprijin ce formeaza baza tuturor
msurtorilor. In funcie de distana dintre puncte, de precizia msurtorilor i calculelor, punctele ce
formeaza Reeaua Geodezic sunt:
de ordinul I, vrfurile triunghiurilor situate la 20-60 km;
de ordinul II, vrfurile triunghiurilor sunt intercalate n Ordinul I i la distane ntre 10-
20 km;
de ordinul III, punctele se afl n interiorul triunghiurilor de Ordinul II, la distane de 5-
10 km;
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

18

de ordinul IV, punctele sunt situate n interiorul triunghiurilor de Ordinul III, situate la
distana medie de 3 km;
de ordinul V, punctele intercalate n triunghiuri de Ordinul IV la distana medie de 1,5
km.
Triangulaia geodezica de ordin superior este formata din puncte de Ordinul I, II i III,
desfurate de-a lungul paralelelor i meridianelor, alcatuind Reeaua Primordiala, ce face legatura cu
reelele statelor vecine (Russu A., 1982).
Triangulatia geodezica de ordin inferior, constituie Reeaua de ndesire i este alcatuit din
punctele de ordinul IV i V.
Realizarea reelelor geodezice utiliznd staii totale.
Pentru realizarea retelelor geodezice de mic ntindere, este metoda cea mai utilizat. Sunt
msurate toate direciile.
n cazul reelelor geodezice la care nu este nevoie de precizie foarte mare, se poate viza i pe un
jalon. Precizia final depinde i de staia total utilizat. Dac precizia este de 3
cc
, atunci se poate
obine o eroare pe coordonat conform formulei: e=tg(3
cc
)*(D), unde e este precizia coordonatei i D
este distana n metri, dintre dou puncte ale reelei.
Reeaua geodezic de ndesire
Reeaua geodezic trebuie s asigure densitatea punctelor necesare n zona de lucru i n zona
limitrof, pentru executarea lucrarilor. In configuraia reelei vor fi cel puin 4 puncte din reeaua
geodezica de sprijin, astfel nct, poligonul format s includ punctele reelei de ndesire.
Reeaua geodezic de ndesire i de ridicare se realizeaz prin triangulaie, trilateraie, reele
de drumuiri poligonometrice sau prin nregistrari satelitare (Russu A., 1982).
Reelele geodezice de ndesire sunt compensate ca reele libere. Abaterea standard medie de
determinare a punctelor nu trebuie s fie mai mare de 5 cm n poziie planimetric i se calculeaz
cu relaia:

1
0
(
2
i i
n
XX YY
i
Q Q
s s
n

=
+
=

(2.1)
unde: n = numrul de puncte din reea; Q
XX
, Q
YY
elementele de pe diagonala principal a matricei
coeficienilor de pondere ai necunoscutelor i s
0
abaterea standard a unitii de pondere.
Reea geodezic de ridicare.
Sunt create pentru asigurarea numrului de puncte necesare msurtorilor topografice i
cadastrale de detaliu. Punctele reelelor geodezice de ridicare sunt determinate prin intersecii nainte,
retrointersecii, intersecii combinate, drumuiri poligonometrice, cu utilizarea punctelor din reeaua
geodezic de sprijin i de indesire.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

19

Densitatea reelelor geodezice de ridicare se stabilete n raport cu suprafaa pe care sunt
executate lucrrile. Abaterea standard de determinare a unui punct nu trebuie sa depaseasca: n
intravilan 10 cm i in extravilan 20 cm, n zonele de es, 30 cm, n zonele colinare, 50 cm, n
zonele de munte. Abaterile sunt calculate cu relaiile:

0
i
X XX
s s Q = (2.2)

0
i
Y YY
s s Q = (2.3)

2.1.2. Reeaua naional altimetric de sprijin pentru lucrrile de nivelment
Datele geodezice de referin, sunt mrimile care ncadreaz reele geodezice considerate n
sistemul de coordonate corespondente. n Romnia, sunt utilizate urmtoarele Date Geodezice de
Referin oficiale, care se folosesc n lucrrile de specialitate:
Reeaua de Triangulaie de Stat
Reeaua de Nivelment de Stat
Dup instrumentele folosite la determinarea diferenelor de nivel, diferene cu ajutorul carora
se calculeaz cotele punctelor, nivelmentul geodezic este compus din: nivelment geometric i
nivelment trigonometric.
Sisteme de altitudini: Sistemul de altitudini dinamice i Sistemul de altitudini / cote
ortometrice. Pentru cotele ortometrice, suprafaa de referin este geoidul, noiune care a fost
introdus de Listing n 1873, iar altitudinea ortometric
ORT
P
H este segmentul liniei de for, care se
afl ntre poziia punctului P de pe suprafaa terestr, i proiecia sa P
0
, pe geoid (Fig.2.3).

Fig.2.3 Suprafee de nivel
Sistemul de altitudini / cote normale.
Termenul de altitudine normal a fost introdus n 1945 de ctre M.S.Molodenski, n vederea
eliminrii dezavantajului cotelor ortometrice, care provin din raportarea la suprafaa ondulat a
geoidului i din utilizarea gravitii medii n lungul liniei de for.

Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

20

2.1.3. Reabilitarea i modernizarea reelelor geodezice din Romnia, prin utilizarea
tehnologiilor de poziionare satelitare GNSS.
Datele geodezice de referin sau datumul geodezic, determin poziia unui sistem de
coordonate cartezian tridimensional local, n raport cu un sistem global.
Pentru a defini aceste poziii se folosesc 7 parametrii, respectiv trei translaii, trei rotaii i un
factor de scar.
Transformarea datumului, se poate defini ca o transformare a sistemului cartezian
tridimensional, n alt sistem cartezian tridimensional, cu ajutorul rota-translaiei spaiale, inndu-se
seama de situaia, c un sistem se consider sistem de referin, cellalt fiind considerat sistem
secundar, ce accept translaii, rotaii i modificri ale scrii (Alexei A., 2004).

2.1.4. Reeaua Geodezic Naional Spaial RGNS, principal, secundar i teriar i
reeaua de ndesire i de ridicare.
Realizarea Reelei Geodezice Naionale Spaiale urmrete s asigure o referin modern i
de calitate superioar reelei geodezice naionale, care a fost realizat prin msurtori clasice,
trangulaie i trilateraie, pentru determinrile de poziie din ar.
Reeaua Geodezic Naional Spaial cuprinde totalitatea punctelor materializate n teren,
crora le-au fost determinate coordonatele n Sistemul de Referin i Coordonate (SRC) RO-
ETRS89/Stereo 70 i sistem de altitudini normale Marea Neagr 1975, .
RGNS activ este alctuit din punctele RGNS, unde sunt instalate staii GNSS permanente,
ce execut msurtori n mod continuu, cu eroari medii ptratice de determinare a poziiei de pn la
1 cm. Aceste puncte alctuiesc RGNS - Clasa A0 i RGNS - Clasa A;
RGNS Clasa A0 este constituit din toate staiile GNSS permanente din Romnia, care sunt
incluse n reeaua de staii de referin global - IGS (Serviciul GNSS Internaional) i/sau european
- EPN (EUREF Permanent Network Reeaua Europen de staii Permanente).
RGNS Clasa A este constituit din toate staiile GNSS permanente din Romnia, care
ndeplinesc standardele EUPOS (European Position Determination System Sistemul European de
Determinare a Poziiei) i se regsesc n aceast reea.
RGNS pasiv este alctuit din puncte de ndesire materializate n teren, care au eroarea
medie ptratic de determinare a poziiei ntre 1 cm i 5 cm.

2.1.5. Integrarea Reelei Geodezice Naionale Spaiale, n Reeaua satelitar european
EUREF.
Fiecare ar, are deja un numr de puncte cu coordonate determinate n sistem EUREF.
Aceste puncte ndesesc reelele EUREF din fiecare ar.
Staiile permenente au aprut din dou motive: verificarea permenent a utilizatorilor i
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

21

suplinirea numrului de receptoare.
Reeaua EUREF (European Reference Frame) definete, realizeaz i ntreine reeaua
european de referin, ce constituie infrastructura geodezic pentru proiectele multinaionale, care
trebuie s aib o georeferin precis.
EUREF i sistemele naionale terestre de referin. Tehnologia GPS stabilete precis
cadrul de referin 3D, care prezint omogen poziia pe ntregul glob.
n Europa se utilizeaz cinci elipsoizi diferii i opt proiecii cartografice, prin acordul de la
Grothenn, din anul 1994 (Neuner J., 2000).

2.1.6. Realizarea condiiilor de adoptare a Sistemului de Referin Vertical European
EVRS 2000 n Romnia.
Sistemul de Referin Vertical European EVRS 2000, este un sistem de referin static
pe nlime. ETRS 89 asigur poziionarea geocentric tridimensional, cu precizie la nivel de
milimetri, un sistem de referin unic i omogen pentru ntreaga Europ. Sistemul EVRS are
urmtoarele caracteristici (Nistor Gh., 2006):
Este un datum vertical, pentru care se definete o suprafa echipotenial, a crui
potenial al cmpului gravific al Pmntului este constant, adic W
0
= W
0
E = constant i nivelul de
referin este reprezentat de nivelul zero Amsterdam Normal Peil (NAP).
Unitatea de msur n Sistem Internaional (SI) pentru EVRS este metrul, iar a doua
unitate de msur pentru EVRS este timpul.
Altitudinile sunt compuse din diferenele dintre potenialul gravitii pentru un punct,
considerat pe suprafaa Pmntului W
P
i W
P
potenialul gravitii referinei
convenionale de nivel zero a EVRS.

2.1.7 Reeaua Naional de Staii Permanente (RN-SGP)
Cel mai utilizat sistem GNSS n Romnia este, n prezent, sistemul NAVSTAR-GPS. O
staie GPS permanent ndeplinete, n principal trei funcii:
a) detectarea i urmrirea automat a sateliilor;
b) nregistrarea, stocarea i analiza calitativ automat a datelor;
c) comunicarea cu exteriorul.
Sistemul Naional de Referin Spaial, este alctuit din toate reelele de referin, adic:
Reele de control pe orizontal (2D), Reele de control pe vertical (1D), Reele GNSS (3D) i Reele
gravimetrice (1D).
a. Reelele de control pe orizontal, sunt considerate reelele de triangulaie/trilateraie,
realizate cu ajutorul msurtorilor clasice (teodolite, instrumente electronice de msurare a
unghiurilor i distanelor).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

22

b. Reelele de control pe vertical, sunt considerate reelele de nivelment, care asigur n
cea mai mare msur cerinele de precizie curente, pentru majoritatea tipurilor de aplicaii. Precizia
de determinare a cotelor este de ordinul a 150 mm.
c. Reelele de control GNSS tridimensionale, sunt reele de referin spaial, realizate
utiliznd Sisteme de Navigaie Global cu Satelii (GNSS).
d. Reelele gravimetrice, sunt mulimi de puncte materializate n teren, crora li s-au
determinat, parametrii ce descriu cmpul fizic asociat.

2.1.8 Concepte privind realizarea Reelei Naionale de Referin prin tehnologie GNSS
Sistemele GNSS sunt sisteme de poziionare tridimensional, care se bazeaz pe msurtori
cu ajutorul semnalelor radio transmise de sateliii unor sisteme de poziionare global cum ar fi:
NAVSTAR-GPS (SUA), GLONASS (Rusia), Galileo (UE).
Toate aceste tipuri de msurtori, sunt dependente de distana instantanee dintre satelii i
staia terestr, i de timp. Cea mai precis msurtoare este cea care utilizeaz faza undei
purttoare. Aceast metod de msurare, presupune compararea semnalului purttor provenit de la
satelit, cu cel generat de oscilatorul local al receptorului.

2.1.9. Sistemul de Poziionare ROMPOS
Sistemul ROMPOS este bazat pe o Reea Naional de Staii GNSS (GPS+GLONASS)
Permanente, instalate de ctre ANCPI. Staiile de referin funcioneaz permanent, furnizeaz date
n timp real i sunt conectate ntre ele, inclusiv cu staiile din Ungaria i Bulgaria. Distana dintre
staii este de circa 70 de kilometri.
Sistemul ROMPOS este utilizabil prin intermediul Centrului Naional de Servicii ROMPOS,
realizat n cadrul Direciei de Geodezie i Cartografie Serviciul de Geodezie.
Servicii ROMPOS. ROMPOS este un sistem de determinare a poziiei, care se bazeaz pe
tehnologiile GNSS, incluznd urmtoarele aplicaii: ROMPOS DGNSS, ROMPOS RTK i
ROMPOS GEO.

2.1.10 Sistemul de Poziionare Punctual Precis PPP.
Acest sistem reprezint o nou tehnic de poziionare absolut, fiind o alternativ la
metodele actuale de realizare a reelelor geodezice de referin i de sprijin. Tehnica PPP nu
utilizeaz staii de referin, este eficient i uor de implementat (Andrei C.O., 2010). Ea folosete
un receptor GNSS cu frecven dubl, care colecteaz att observaii de cod, ct i observaii de faz,
oferind precizii de determinare, asemntoare tehnicilor satelitare. Observaiile de pe cele dou
frecvene, sunt necesare pentru formarea de combinaii liniare, n scopul eliminrii, aproape n
totalitate, a efectului refraciei atmosferice.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

23



Capitolul 3
TEHNICI DE REALIZARE A PLANURILOR TOPOGRAFICE I CADASTRALE
DIGITALE

3.1 Planuri topografice i cadastrale
Pentru realizarea studiilor de teren, prelucrarea datelor i reprezentarea acestora, pe planuri i
hri a tuturor planimetrice i altimetrice,se utilizeaz aparatur topografic i geodezic, mijloace de
calcul i de raportare grafic, pentru care trebuie s se cunoasc noiuni teoretice i practice din toate
domeniile tehnice.

3.1.1 Generaliti
Planurile topografice i planurile cadastrale digitale se definesc ca produse integrale
constituite din date i informaii alfanumerice, aranjate dup natura i apartenena lor n fiiere,
pregtite pentru a furniza automat i n orice moment, informaii grafice pariale sau totale a spaiului
(Bo N., 2007).
Planul cadastral digital conine: Limitele unitilor teritoriale cadastrale: limitele Unitilor
Administrativ Teritoriale i limitele intravilanelor din fiecare teritoriu administrative,

3.1.2 Planurile topografice i cadastrale analogice i digitale
Planul topografic este o reprezentare cartografic a unei suprafee de teren, la o scar impus.
Acesta este imaginea micorat i asemenea proieciei orizontale, a unei suprafee topografice care,
cu ajutorul detaliilor, permite cunoaterea planimetriei i reliefului terenului.
Datorit faptului c planul topografic este redactat la scri mari, acesta are un coninut bogat
de detalii, ce sunt redate cu fidelitate (Grecea C., 2007).
Clasificarea planurilor topografice i cadastrale. Se realizeaz dup urmtoarele criterii:
a) Dup coninut, sunt: reprezentri 3D, 2D i reprezentri unidimensionale.
b) Dup modul de prezentare, planurile sunt: n format analogic i sau digital.
c) Dup provenien i modul de obinere, planurile se obin prin digitarea sau scanarea -
vectorizarea unor planuri existente, msurtori clasice.

3.1.3 Planurile topografice pentru proiectarea sau reabilitarea cilor de comunicaii.
Planul topografic digital, conine aleceai alemente ca i planul analogic, obinut prin metode
clasice clasic. Planul digital reprezint baza tehnic pentru realizarea Sistemului Informaional al
Drumurilor. (Niu C., 1992).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

24

Modelul Digital al Reliefului MDR, este alctuit dintr-o multitudine de fee triunghiulare,
generate cu ajutorul punctelor spaiale 3D, care alctuiesc o Reea Triunghiulara Neregulat
TIN. O poriune de suprafa, care se aproximeaz prin mulimea feelor triunghiulare, este limitat
de contur (Fig.3.3).

Fig.3.3 Reeaua de triunghiuri TIN

3.1.4 Planurile cadastrale de baz, planurile derivate i de ansamblu
Planul cadastral de baz planul tematic al crui coninut este format din elemente specifice
cadastrului, care este alctuit din elemente de planimetrie, existente n mod obinuit pe un plan
topografic i este ntocmit pe teritorii administrative.
Reeaua de sprijin utilizat pentru realizarea lucrrilor cadastrale. Lucrrile care se
execut pentru introducerea cadastrului pe un teritoriu, trebuie s utilizeze punctele reelei geodezice
de stat, determinat n sistemul de proiecie Stereo 1970 pe plan unic secant.
Realizarea reelei de sprijin. Punctele reelei de triangulaie de ordinele I-IV, care exist n
zon sunt ndesite pn cnd se obine aproximativ un punct la 100 ha n localiti i un punct la
150 ha n afara localitilor (Bdu M., 2007).
Reeaua de ridicare. Pentru realizarea reelei de ridicare se utilizeaz n general metoda
drumuirii.
Metodele de ntocmire a planului cadastral de baz sunt dependente culegerea datelor din
teren, pentru reprezentarea detaliilor i sunt de trei tipuri: metode directe, metode indirecte.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

25

Planurile cadastrale de baz conin urmtoarele elemente: Baza geodezic, Hotare i
limite, Categoriile de folosin, Cile de comunicaii, Reelele electrice i reelele telefonice,
Reelele de conducte, Hidrografia i construciile hidrotehnice.
Planul cadastral de ansamblu al unui teritoriu administrativ, este alctuit din mai multe
trapeze sau seciuni de plan, fiind greu de manevrat, mai ales pentru problemele de ansamblu ale
teritoriului.

3.1.5. Avantajele planurilor cadastrale digitale pentru georeferenierea spaial a
punctelor, ca i a datelor textuale
Planul cadastral digital reprezint baza pentru realizarea Sistemelor Informaionale, obinerea
lui fiind o operaie complex. Avantajele planurilor cadastrale digitale sunt: obinerea rapid i la
orice scar a planului grafic /analogic, cu o acuratee mare i o vitez ridicat de execuie i permite
automatizarea complet a lucrrilor de preluare a datelor, de prelucrare i obinere a expresiei grafice;

3.2. Tehnici i tehnologii de realizare a planurilor topografice
i cadastrale digitale
Modul de ntocmire a planurilor topografice i cadastrale este strns legat de modalitatea de
culegere a datelor care alctuiesc coninutul acestora.

3.2.1 Realizarea planurilor topografice i cadastrale digitale prin efectuarea
msurtorilor clasice pe teren, folosind aparatura modern staii totale, tahimetre i nivele
electronice.
Etapele de realizarea a planurilor topografice i cadastrale digitale, utiliznd aparatura
modern, sunt:
Culegerea datelor din teren i a elementelor descriptive.
Prelucrarea datelor i constituirea fiierului punctelor.
Descrierea topologiei planului i alctuirea carnetului de teren.
n cazul punctelor radiate, asupra numerelor punctelor se poate aplica funcia de inserare
automat, funcie care simplific sarcina operatorului, acestuia rmnndu-i n sarcin doar
vizarea intei, introducerea corect a codului punctului i declanarea msurtorii.
Preluarea i prelucrarea datelor pentru ntocmirea planului topografic i cadastral
digital. Preluarea datelor din teren se realizeaz n principal prin ridicrile topografice cu ajutorul
aparaturii moderne.
Rezultatele sunt nregistrate n fiiere de puncte, sub forma unui inventar de coordonate, ce
conine numrul de identificare, coordonatele X, Y, Z i descrierea punctului.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

26


Fig. 3.6 Model 3D Tronson drum (vedere conceptual)
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

27

3.2.2 Realizarea planurilor topografice i cadastrale digitale, prin operaiile de
digitizare, scanare i vectorizare a planurilor analogice existente, inclusiv lucrri de
reambulare.
Digitizarea este procesul prin care pe baza hrilor sunt create obiecte geografice specifice
zonei reprezentate, obinndu-se astfel hri digitale simplificate.
a) Suprafee artificiale: Zone urbane, Uniti industriale, comerciale i de transport, Zone
miniere, n construcie sau cu deeuri.
b) Zone agricole: Culturi permanente, Pomii fructiferi.
c) Tufiuri i vegetaie ierboas: Tufiuri, Spaii deschise cu vegetaie puin sau deloc.
d) Zonele umede: Turbriile.
e) Suprafee acvatice: Cursurile de ap.
Scanarea vectorizarea planurilor vechi si a ortofotoplanurilor. Planurile topografice
inginereti sunt la scara 1:500 si 1:1000, aceste plane existnd de cele mai multe ori ntr-un singur
exemplar. Toate oraele i o bun parte a suprafeelor localitilor sunt prezentate pe aceste planuri
topografice. Pe planurile topografice sunt prezentate urmtoarele informaii:
a) Situaia existent
b) Reelele edilitare
Scanarea. Pentru a putea fi utilizate n sistem CAD sau GIS, aceste planuri trebuie s fie
scanate i transformate.
Transformarea. Principiul oricrei transformrii const n faptul c pe obiectul scanat sunt
anumite puncte cu coordonate cunoscute precise caroiajul, punctele reelei geodezice etc.
n soft-urile specializate sunt utilizate dou metode:
Metoda triunghiurilor
Metoda polinomial
Vectorizarea. Se consider c descrierea suprafeei topografice este fcut prin curbe de
nivel, care pot fi, pentru o anumit zon curbe nchise sau care ies din zona de interes.
Reambularea planului cadastral. Aducerea la zi a planurilor i hrilor cadastrale prin
actualizarea lor cu toate schimbrile care s-au produs n teren, de cnd au fost ntocmite pn la data
utilizrii lor, se numete operaiune de reambulare.
Dup planurile care se reambuleaz, exist dou tipuri de reambulare: reambularea
planurilor cadastrale i reambularea planurilor topografice de baz.

3.2.3 ntocmirea planurilor topografice cadastrale digitale, prin folosirea
fotogrammetriei digitale
Pentru dezvoltarea fotogrammetriei au fost parcurse trei etape importante, toate bazndu-se
pe folosirea filmului ca suport de nregistrare fotografic (Rducanu N., 2004) .
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

28

n fotogrammetria analogic nregistrrile se realizau cu camere clasice analogice, se
obineau fotograme pe film lat de 19 sau 24 cm, care se prelucrau cu aparatur de stereorestituie
optic analogic, ulterior genernd hrile.
n fotogrammetria analitic nregistrrile se realizau cu camera analogic, prelucrarea
fotogramelor pe film erau realizate tot cu aparatur optic dar hrile erau generate direct n format
vector ntr-un PC.
n Fotogrammetria digital nregistrrile sunt tot analogice dar fotogramele pe film se
scaneaz, obinndu-se astfel fotograme digitale care sunt prelucrate cu softuri specializate.
Aerofotografierea digital este o tehnologie care a aprut n ultimii ani, fiind prezent i pe
piaa romneasc. Aici nregistrrile fotogrammetrice sunt digitale, eliminndu-se filmul, disprnd
astfel celor dou operaii din lanul tehnologic: developarea i scanarea
Procedeul TRUE-ORTO
La obinerea imaginilor ortorectificate, cldirile, podurile apar pe imagini deplasate i
deformate, pentru c suprafaa vizibil a acestora nu coincide cu modelul numeric al terenului (Fig.
3.17 b). Din cauza efectului efectului de perspectiv, suprafee de la baza cldirilor pot fi ascunse
sau nu se vd pe anumite imagini (Fig. 3.17.a)

a) Zone ascunse b) Zone deplasate i deformate
Fig. 3.17 Erori ale ortofotogramelor (Balot O., 2009)
Aerotriangulaia este procesul matematic prin care se stabilesc relaii precise i exacte ntre
sistemul de coordinate individual al imaginii i un datum definit mpreun cu proiecia la sol.
Scopul aerotriangulaiei este s genereze din punctele de control la teren, suficiente puncte n
cadrul modelului fotogrametric, asigurndu-se astfel ca fiecare model s fie orientat cu precizie.
Metode de culegere a datelor din teren.
Fotogrammetria este metoda economic de preluare a datelor pentru suprafee mari,
cunoscnd n ultima perioad transformri importante n ceea ce privete senzorii de preluare ct, i a
tehnologiei clasice de exploatare a benzilor fotogrammetrice.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

29

Imaginile digitale se obin prin scanarea imaginilor analogice pe suporturi transparente
folosind scannere fotogrammetrice i tablete digitizoare sau PC-ul. n Fig. 3.18 este prezentat
procesul de exploatare utiliznd staia digital fotogrammetric.

Fig. 3.18 Procesul de exploatare cu Staia digital fotogrammetric (Tmioag, 2007)
Succesiunea operaiilor de obinere a planului cadastral, folosind fotogrammetria digital este:
1. Executarea aerofotografierii
2. Reperajul fotogrammetric
3. Realizarea etapei de aerotriangulaie
4. Stereorestituia
5. Ortofotoplanul

3.2.4 Realizarea planurilor digitale prin msurtori pe teren, utiliznd tehnologia
GPS.
Studiul suprafeelor de teren izolate
a. Metoda convenional
b. Metoda SmartStation
Avantajele metodei SmartStation sunt:
punctele de control sunt determinate prin staionare cu rover-ul RTK;
punctele sunt staionate o singur dat cu RTK-ul;
este suficient un singur SmartStation;
o singur echip alctuit din doi operatori este necesar;
calculele se realizeaz automat de ctre staia total;
Msurtorile specifice executate n zonele drumurilor
a. Metoda convenional.
b. Metoda SmartStation.
Avantajele care apar utiliznd SmartStation sunt:
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

30

nu mai exist drumuiri lungi;
nu sunt necesare multe staionri deasupra punctului de staie;
echipa este alctuit din cel mult doi operatori;
timpul scurt de execuie al lucrrilor;
Msurtorile specifice executate n mediu urban
Poziiile gurilor de canal, a aerisirilor, hidranilor, camerelor de distribuie pentru ap, gaz i
curent, nu se pot determina utiliznd un rover datorit obstrucionrii acestora de ctre cldirile nalte
i a copacilor de lng drumuri.
a. Metoda convenional.
b. Metoda SmartStation.
Avantajele acestei metode sunt:
aplicnd aceast nu este nevoie de puncte de control;
nu este nevoie de drumuiri ample;
poziiile punctelor se realizeaz n modul RTK;
datele au o precizie ridicat;
Planificarea unei sesiuni GPS. Cnd determinarea punctelor se realizeaz cu tehnologia
GPS, vizibilitatea dintre receptoare nu reprezint o cerin obligatorie a msurtorii deoarece
receptoarele nu transmit i nu recepioneaz semnale ntre ele, ci le primesc de la sateliii care
orbiteaz n jurul Pmntului (Palamariu M., 2004).
Etapa nti a planificrii, este alegerea unei perioade pentru efectuarea msurtorilor, care,
ulterior se va mpari n sesiuni de lucru.
Etapa a doua a planificrii pentru observaii statice, este distribuirea receptoarelor la echipe
i programarea punctelor pentru fiecare echip n parte.
Amplasamentul. Este important ca staiile s nu fie obstrucionate din punct de vedere al
vizibilitii peste elevaia de 15-20 grade.
Recunoaterea terenului. Vizitarea staiilor se realizeaz pentru toate punctele ce vor fi
staionate, nainte de a ncepe msurtoarea propriu-zis.
Puncte de control planimetric. Sunt necesare minimum trei puncte de control planimetric
pentru o compensare 3D. Cu ct proiectul este mai mare, cu att se includ mai multe puncte de
sprijin.
Punctele de control altimetric. Nu trebuie confundate cotele ortometrice cu cele obinute din
msurtori GPS. Cotele punctelor suprafeei fizice a Pmntului se raporteaz la nivelul mediu al
mrii, adic la geoid, iar cotele GPS se raporteaz la suprafaa elipsoidului WGS 84.
Metodele de determinare a poziiei punctelor prin msurtori GPS sunt:
Metoda static utilizat pentru linii lungi, reele geodezice, studiul plcilor tectonice i are
o precizie mare pentru distane lungi, dar este o metod nceat.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

31

Metoda rapid static utilizat pentru reele de control locale, ndesirea lor. Aceast metod
are o precizie mare pentru msurarea bazelor pn n 20 km lungime, fiind mai rapid dect metoda
static.
Metoda cinematic este utilizat n msurarea detaliilor i punctelor ntr-o succesiune
rapid, fiind o metod eficient pentru msurarea mai multor puncte care se afl aproape unul de
altul.
Metoda de msurare n timp real RTK, utilizeaz o legtur de transmitere a datelor
radio, pentru a emite date de la satelit, sau de la baz ctre mobil, fiind posibil calcularea
coordonatelor i afiarea acestora n timp real, n timpul efecturii msurtorilor.
Metoda de msurare combinat utilizeaz trei metode care pot executa toate tipurile de
lucrri orict de ample ar fi, condiia de baz fiind cunoaterea i aprecierea corect a locului i
momentului unde se utilizeaz fiecare metod.
Metoda de msurare static, este prima metod dezvoltat n cadrul msurtorilor GPS i
este utilizat pentru msurarea bazelor lungi, de obicei de cel puin 20 km.
Metoda rapid static. La metoda de msurare rapid static, se alege un punct de referin i
unul sau mai muli roveri lucreaz n raport cu el, ea fiind o metod de ndesire a reelelor existente i
de stabilire a controlului.
Metoda cinematic se utilizeaz pentru msurtori de detaliu, dar, odat cu apariia
metodei RTK, aceast metod este tot mai puin utilizat.
Metoda cinematic On-the-fly (OTF), este o metod de procesare care se aplic
msurtorilor pe parcursul postprocesrii, operatorul poate pur i simplu s se deplaseze cu receptorul
i s nregistreze datele. Dac se trece pe lng o cldire, sateliii, la momentul intrrii n aria de
acoperire a sateliilor, sistemul se reiniializ n mod automat.
Metoda cinematic n timp real RTK provine de la cinematic n timp real i este o metod
de msurare cinematic OTF, ce se deruleaz n timp real, adic staia fix are ataat o legtur
radio i retransmite datele recepionate de la satelii.
Metoda RTK este cea mai ntlnit metod de obinere a preciziilor ridicate, a msurtorilor
GPS, de acuratee mare pe arii mici, incluznd i msurtori de detaliu, supraveghere, aplicaii
COGO.










Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

32



Capitolul 4
DRUMURI I LUCRRI DE ART

Drumurile fac parte din sistemul naional de transport. Drumurile sunt ci de comunicaie
terestr special amenajate pentru circulaia vehiculelor i a pietonilor. Fac parte integrant din drum:
podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construciile de aprare, trotuarele, pistele pentru
cicliti, locurile de parcare, indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru sigurana
circulaiei, terenurile care fac parte din zona drumului, mai puin zonele de protecie.

4.1.Consideraii generale
Regimul juridic al drumurilor, reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor
publice i private. Administrarea lor are ca obiect proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea,
ntreinerea i exploatarea drumurilor.

4.2 Clasificarea drumurilor
Dup destinaia lor, drumurile se mpart n: drumuri publice i drumuri de utilitate
privat
Dup circulaie, drumurile se mpart n: drumuri deschise circulaiei publice i drumuri
nchise circulaiei publice
Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, drumurile publice se mpart n
urmtoarele categorii: drumuri de interes naional, drumuri de interes judeean, drumuri de interes
local.
Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i cuprind drumurile
naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu obiectivele de interes
naional, precum i cu rile vecine. Aceste drumuri naionale sunt: autostrzi, drumuri expres,
drumuri naionale europene (E), drumuri naionale principale, drumuri naionale secundare.
Drumurile de interes judeean aparin proprietii publice a judeului i cuprind drumurile
judeene
Drumurile de interes local fac parte din proprietile publice a unitii administrative pe
teritoriul creia se afl i cuprind:
drumurile comunale, care asigur legturile ntre:
drumuri vicinale. Acestea sunt drumuri care deservesc mai multe proprieti, fiind situate la
limitele acestora;
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

33

strzile sunt drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad,
bulevard, cale, splai, osea, alee, uli etc.
Strzile din localitile urbane sunt clasificate n raport cu intensitatea traficului i cu
funciile pe care le ndeplinesc, astfel: strzi de categoria I, II, III i IV
Strzile din localitile rurale se clasific n: strzi principale i strzi secundare.
Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac
parte, fiind considerate continue n traversarea localitilor, servind totodat i ca strzi.

4.3 Suprafee de teren aferente drumurilor publice
Zona drumului cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie.
Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului:
parte carosabil, trotuare, piste pentru cicliti, acostamente, anuri, rigole, taluzuri, anuri de gard,
ziduri de sprijin i alte lucrri de art.
Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de cealalt a amprizei
drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutier, pentru plantaie rutier sau alte scopuri
legate de ntreinerea i exploatarea drumului, pentru sigurana circulaiei ori pentru protecia
proprietilor situate n vecintatea drumului.
Limitele zonelor de siguran ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioar a
amprizei drumului pn la:
1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul
terenului;
2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la
5,00 m inclusiv;
5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai
mare de 5,00 m.
Zonele de protecie sunt suprafee de teren situate de o parte i de alta a zonelor de siguran,
necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului.
Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile
verzi care separ sensurile de circulaie, pistele pentru cicliti, suprafeele adiacente pentru parcaje,
staionri sau opriri, precum i suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora.
Pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri
amenajate. n Fig. 4.1 i Fig. 4.2 se prezint profile transversale tip strzi i drumuri.
Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii de circulaie i prin
documentaiile de urbanism i amenajarea teritoriului.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

34




Fig. 4.1 Profil transversal tip al unei strzi
Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n traversarea localitilor
rurale, distana dintre gardurile sau construciile situate de o parte i de alta a drumurilor, va fi:
min. 26 m pentru drumurile naionale,
min 24 m pentru drumurile judeene,
min 20 m pentru drumurile comunale.
Aprobri privind amplasarea de construcii i instalaii n zona drumului public
Realizarea sau amplasarea n zona drumului public a panourilor publicitare, a oricrei
construcii sau instalaii, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea
executrii construciilor i numai cu administratorului drumului.
Amplasarea reelelor edilitare. Reelele i instalaiile tehnico-edilitare ce se regsesc n
ampriza drumurilor sunt:
instalaiile utilizate la funcionarea drumului: canalizarea pluvial i drenajele,
iluminatul public, semnalizarile luminoase rutiere, reeaua energetica pentru transportul n comun,
stlpii pentru telecomunicaii;
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

35

instalaiile edilitare necesare ansamblurilor locuine i dotri social-culturale, posturi de
transformare, cmine i aerisiri, hidranti, guri de scurgere.
Soluia de amplasare a reelelor n planul de situaie, trebuie s fie justificat din punct de
vedere tehnico-economic, n funcie de: caracteristicile terenului de fundare, sigurana n exploatare,
categoria strzii i sistemul rutier existent sau proiectat, posibilitatea proiectrii i executrii tuturor
reelelor subterane, etapizarea executrii lucrrilor i posibilitatea de deviere sau de ntrerupere a
circulaiei. Amplasarea, pe categorii de reele, se stabilete astfel:
reelele subterane electrice i de telecomunicaii, amplasate pe trasee paralele de
lungime mare, trebuie pozate separat, de o parte i de alta a strzii;
reelele de traciune electrica se amplaseaz lng fundaiile stalpilor susintori
respectivi;
reelele de telecomunicaii trebuie pozate n zona cuprins ntre frontul de aliniere a
construciilor i partea carosabil a strzii;
reelele de gaze naturale trebuie pozate pe zona necarosabil a strzii, pe partea opus
canalelor de energie termica i canalizaiilor telefonice;

4.4 Dobndirea i folosirea terenurilor
Obinerea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi, modernizri, reabilitri,
lrgiri de drumuri se face prin modurile admise de lege, inclusiv prin expropriere pentru cauz de
utilitate public.
Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin cumprare sau expropriere
pentru cauz de utilitate public, terenul ocupat de drumul vechi, rmas liber n urma drii n
folosin a noului traseu, devine proprietate public a statului sau a administraiei publice locale.
Excepie fac terenurile aparinnd obiectivelor Ministerului Aprrii Naionale i zonelor de
siguran ale acestora, pentru care se solicit n prealabil acordul acestuia.

4.5 Administrarea drumurilor
Ministerul Transporturilor este organul administraiei publice centrale care exercit
prerogativele dreptului de proprietate public a statului n domeniul drumurilor naionale.
Administrarea drumurilor naionale este realizat de ctre Compania Naional pentru
Autostrzi i Drumuri Naionale C.N.A.D.N.R. , sub autoritatea Ministerului Transporturilor
[Ord.43/28/1197].

4.6 Elementele geometrice ale drumurilor
O cale de comunicaie terestr este o construcie care permite deplasarea unui mijloc de
transport. Una dintre aceste construcii este drumul.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

36

4.6.1 Infrastructura i suprastructura drumului
Infrastructura drumului reprezint totalitatea lucrrilor executate cu scopul s treac peste
dificultile reliefului, doarece terenul prezint de cele mai multe ori suprafee neregulate, cu ape de
suprafa i subterane, cu sensibilitate la aciunea factorilor externi: vnt, soare, inghe, dezghe.
Suprastructura drumului este elementul intermediar dintre vehicul i pmnt care preia
sarcinile din circulaie i sunt transmise terasamentelor.
Asigurarea unei suprafee de rulare, astfel nct circulaia s se desfoare n condiii de
siguran i confort se obine printr-o amenajare a prii superioare a drumului. Suprastructura
drumului este alctuit din structura rutier i amenajarea acostamentelor (Boboc V., 2012).
Terasamentele reprezint totalitatea lucrrilor de pmnt (umpluturi, spturi) executate n
vederea executrii debleurilor i rambleurilor din infrastructura cii de comunicaie.

4.6.2. Elementele geometrice n plan ale drumului
n plan, elementele geometrice ale drumului sunt: axa, traseul, aliniamentele i
racordrile n plan (Fig. 4.3).
Axa drumului este linia ce definete caracteristicile geometrice n plan orizontal i n plan
vertical ale traseului drumului i se definete ca locul geometric, format din linii drepte i curbe, al
punctelor egal distanate de marginile prii carosabile, fr a se considera supralrgirea n curbe
[STAS 4032/4-90].
Traseul drumului reprezint proiecia pe un plan orizontal a liniei generate de intersecia
dintre suprafaa terenului natural i suprafaa generat de deplasarea verticalei n lungul cii,
urmrind mijlocul prii carosabile fr supralrgiri. Axa i traseul drumului se prezint sub forma
unor succesiuni de aliniamente i curbe (Fig.4.3).
Aliniamentele reprezint poriunile de drum situate n linie dreapt. Lungimea unui
aliniament este socotit ca fiind distana dintre punctele de tangen ale curbelor de racordare
adiacente cu aliniamentul considerat.
Curbele sunt racordri n plan i constau n introducerea ntre dou aliniamente succesive a
unor curbe geometrice (arce de cerc) sau curbe progresive (Clotoid, parabol cubic).
Racordarea aliniamentelor poate fi fcut prin curbe interioare sau prin curbe exterioare
numite i serpentine.

4.6.3. Elementele caracteristice n plan longitudinal
Profilul longitudinal al unui drum reprezint proiecia desfurat pe un plan vertical a
interseciei dintre suprafaa generat de verticala deplasat n lungul drumului din mijlocul prii
carosabile, fr supralrgire, cu suprafaa terenului natural i cu suprafaa prii carosabile.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

37

Profilul n lung (linia neagr) este proiecia desfurat pe un plan vertical att a axei
drumului ct i a traseului. Proiecia desfurat pe acelai plan a axei definete profilul longitudinal
al drumului sau linia roie (Fig.4.4).
Sectoarele orizontale din profilul longitudinal al unui drum se numesc paliere, iar cele
nclinate pante, dac se coboar n sensul de mers i rampe, dac se urc n sensul de mers.
nclinarea liniei roii fa de orizontal se msoar prin tangenta unghiului pe care aceast
linie l face cu orizontala i se numete declivitate.

Fig.4.4 Profil longitudinal de drum
Pasul de proiectare este distana dintre dou schimbri consecutive de declivitate.

4.6.4. Elementele caracteristice n profil transversal
Profilul transversal reprezint intersecia corpului drumului i a suprafeei terenului natural
cu un plan vertical, perpendicular pe axa drumului. Profilul transversal include att linia neagr ct i
linia roie. n funcie de poziia cii fa de suprafaa terenului natural, profilul tranversal poate fi:
debleu, rambleu sau mixt (Diaconu E., 2006).
Platforma drumului este suprafaa care cuprinde partea carosabil i acostamente, trotuare,
pistele de bicicliti, spaiile verzi dintre benzile de circulaie sau dintre partea carosabil i trotuar.
Partea carosabil reprezint elementul principal dintr-un profi1 transversal.
Acostametele sunt fii laterale din pmnt, cuprinse ntre marginile prii carosabile i
muchiile platformei. Acostamentele protejeaz partea carosabil, mpiedicnd deplasarea lateral a
materialelor din corpul drumului.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

38

Benzile de ncadrare sunt fiile de acostament adiacente prilor carosabile care se
consolideaz pe limi de 0,25...0,75 m pentru protejarea marginilor prilor carosabile ct i pentru
sporirea limii mbrcmintei rutiere n cazul devierii autovehiculelor.
Taluzurile sunt suprafee nclinate ale terasamentelor sau a terenului natural care delimiteaz
lateral un debleu sau un rambleu. Marginea inferioar a taluzului se numete poala sau piciorul
taluzului iar marginea lui superioar se numete creasta taluzului.
Dispozitive de scurgere a apelor. anurile i rigolele sunt canale deschise cu seciune
triunghiular sau trapezoidal, cu rolul de a colecta i ndeprta apele de suprafa de pe platforma
drumului sau de pe taluzuri. Rigolele se consolideaz cu un pereu de piatr brut sau bolovani,
executat pe un pat de nisip (Diaconu E., 2006)..
Banchetele sunt suprafee orizontale ale profilului transversal, amenajate la baza taluzurilor
de debleu, cu scopul protejrii anurilor sau a rigolelor carosabile, mpotriva cderii pietrelor de pe
taluzuri, cu limea de 0,20...0,50 m.

4.7. Intersecii de drumuri
Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoria funional i
clasa tehnic ale drumului care se intersecteaz i n funcie de intensitatea traficului rutier.
Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte drumuri se fac denivelat. n cazul n care se
face un schimb important de trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se pot amenajarea
intersecii giratorii (Dorobanu D.A., 1980).

4.8. Lucrri de art
Podurile, pasajele, viaductele, tunelurile i zidurile de sprijin sunt structuri de rezisten,
considerate lucrri de art. Podurile, pasajele i viaductele sunt construcii care susin cile de
comunicaii la trecerea lor peste obstacole lasnd un spaiu pentru asigurarea continuitii
obstacolului traversat. Dup amplasarea, lungimea i nlimea obstacolului, condiiile geotehnice de
fundare, eficiena economic a lucrrii este realizat prin stabilirea unei lungimi corespunzatoare a
lucrrii i adoptarea unor deschideri economice ale podului (Benchea N., 1973).

4.8.1. Poduri
Sunt lucrri de art realizate pentru a susine o cale de comunicaie i de a asigura
continuitatea ei peste un obstacol ntlnit pe traseu, obstacol pe care calea de comunicaie l
traverseaz denivelat. Obstacolele pot fi cursuri de ap, vi accidentate sau intersecii cu alte ci de
comunicaie. Ele asigur i continuitatea obstacolului traversat de calea de comunicaie respectiv, i
sub pod rmne un spaiu liber ce face posibil acest lucru. Un pod este compus din dou pri
principale: infrastructura i suprastructura (Benchea N., 1973).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

39

Infrastructura este partea construciei ce susine suprastructura, preia ncrcrile provenite
de la aceasta, transmindu-se mai departe, prin intermediul fundaiilor, terenului din amplasamentul
podului (Fig.4.8).

Fig.4.8 Vedere lateral a unui pod
4.8.2. Viaducte
Sunt poduri care traverseaz vi accidentate sau nlocuiesc ramblee nalte, care sunt greu de
executat i sunt neeconomice, ce trebuie realizate pentru a asigura continuitatea unei ci de
comunicaie. n multe cazuri, la poduri, cota cii de comunicaie pe pod este mai mare dect cea a
zonelor nvecinate ale traseului.

4.8.3. Podee
Podeele sunt poduri a cror deschidere este mai mic de 5 m. Sunt utilizate pentru traversarea
cursurilor de ap cu debit redus, a depresiunilor terenului unde se pot acumula ape de suprafa, n
vederea colectrii i evacurii acestora sau a vilor accidentate de dimensiuni mici, unde se formeaz
toreni.
Elementele structurale ale podeelor sunt executate din beton simplu i din beton armat, i
cele mai utilizate tipuri de podee sunt: podeele tubulare, podeele ovoidale, podeele dalate i
podeele din cadre prefabricate.

4.8.4. Zidurile de sprijin
Zidurile de sprijin reprezint construcii cu caracter definitiv utilizate pe traseele drumurilor si
n zonele de deal i de munte. Zidurile de sprijin au ca scop principal susinerea pmntului din
amonte, asigurnd astfel trecerea pe distan minim ntre dou cote, atunci cnd nu exist spaiu
pentru asigurarea unei treceri taluzate (Fig. 4.14).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

40

Pe lng aceasta, zidurile de sprijin asigur, dup caz, protecia mpotriva
eroziunii,degradrilor din nghet, etc. Zidurile de sprijin pot fi de diferite tipuri: ziduri de sprijin de
greutate, ziduri de sprijin tip cornier, ziduri de sprijin din elemente prefabricate, gabioane, csoaie,
masive de pmnt armat.
Zidurile de greutate sunt lucrri de susinere masive care rezist mpingerii pamntului prin
propria lor greutate. Zidurile de greutate din beton sunt utilizate pentru nlimi de pn la 3 m, iar
peste 3 m alte tipuri de ziduri sunt mai economice. Pentru a economisi material sunt adopte seciuni
n trepte sau nclinate (Benchea N., 1973).

Fig. 4.14 Seciune transversal a drumului cu zid de sprijin din beton tip C18/20











Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

41



Capitolul 5
CADASTRU I PUBLICITATEA IMOBILIAR

Exercitarea proprietii asupra bunurilor imobile, pmntul i cldirile, care constituie un
suport esenial al vieii, a condus la msurarea i nregistrarea pmntului i evidena proprietii, prin
care se conserv i garanteaz dreptul de proprietate individual asupra bunurilor proprii.

5.1 Obiectul cadastrului
Statele susin instituiile pe taxele i impozitele percepute de la proprietarii de bunuri imobile,
cel mai important bun fiind cel funciar.
Partea tehnic, economic i juridic necesar acestui sistem de eviden este obinut prin
coexistena disciplinelor: msurtorile terestre, pedologia, evaluarea economic i dreptul civil.
Definiia cadastrului dat de Legea cadastrului i publicitii imobiliare nr. 7/1996, este:
Cadastrul general este sistemul unitar i obligatoriu de eviden tehnic, economic i
juridic a tuturor imobilelor de pe ntreg teritoriul rii. Prin imobil se nelege una sau mai
multe parcele alturate, cu sau fr construtii, aparinnd aceluiai proprietar. Prin parcel se
nelege suprafaa de teren cu aceeai categorie de folosin. Sistemul de eviden al cadastrului
general are ca finalitate nscrierea n registrul de publicitate imobilar.

5.2 Domenii i activiti participante la realizarea cadastrului
Exist trei grupe de activiti care particip la realizarea cadastrului, conferind acestuia
caracterul de domeniu interdisciplinar:
a) domenii de baz: geodezia, topografia, fotogrammetria i cartografia;
b) domenii de colaborare: dreptul civil, informatica, pedologia i cunotine economice cu
privire la evaluarea i impozitarea construciilor i terenurilor;
c) domenii auxiliare: urbanismul, amenajarea teritoriului, mbuntirile funciare, amenajarea
pdurilor i protecia mediului, organizarea teritoriului agricol.
Domenii de baz care asigur date i documentaii de sprijin pentru cadastru sunt: geodezia,
topografia, fotogrammetria, cartografia.
Domenii de colaborare care particip i rezolv pri ale cadastrului sunt: informatica,
legislaia de drept civil funciar imobiliar, pedologia, economia, cu privire la evaluarea i
impozitarea terenurilor i a construciilor.
Domeniile auxiliare, care rezolv unele etape n lucrrile cadastrale specifice, i crora
cadastrul le pune la dispoziie informaii cadastrale: amenajarea teritoriului i urbanismul,
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

42

organizarea teritoriului agricol, amenajarea i gospodrirea pdurilor, administraia local,
protecia mediului.

5.3 Categorii i funcii ale cadastrului
Cadastrul inventariaz un teritoriu al rii indiferent de categoriile de folosin ale terenurilor
i de proprietarii acestora. Cadastrul general se realizeaz pentru toate tipurile de teritorii
administrative. Teritoriul administrativ include extravilanul i intravilanele localitilor componente
ale comunei sau oraului.

5.3.1 Categorii ale cadastrului
Cadastrul are n componena sa toate proprietile, imobilele i terenurile cu sau fr
construcii, i reprezentarea lor pe planurile cadastrale.
O parcel de teren are o singur categorie de folosin i acelai proprietar. Mai multe parcele
alturate aparinnd aceluiai proprietar formeaz imobilul [Legea 7/1996].
Cadastrele de specialitate, numite n prezent, Sisteme Informaionale pe domenii de
aplicare, inventariaz terenurile precum i celelalte bunuri de pe teritoriul rii, indiferent de
categoria de folosin i de destinaia lor: terenuri ocupate de aezrile umane, industriale, terenuri
agricole, ocupate de ape, folosite pentru destinaii speciale, etc.

5.3.2 Funciile cadastrului
Funciile cadastrului sunt:
A) Funcia tehnic, funcie cantitativ n care terenurile i construciile sunt definite prin
amplasare, form, dimensiuni i suprafa.
B) Funcia economic, este funcia calitativ a cadastrului, unde terenurile i construciile
se apreciaz calitativ, dup potenialul economic, stabilindu - se valorile economice pe care aceste
bunuri le pot produce, i pe baza crora se stabilesc valorile taxelor i impozitelor pe care proprietarii
le datoraz, potrivit legislaiei fiscale n vigoare.
C) Funcia juridic, unde se identific proprietarul i titlul de drept de proprietate, folosina
sau modul de administrare asupra terenurilor i construciilor.
n funcie de destinaia economic, terenurile aparinnd att persoanelor fizice ct i
persoanelor juridice, indiferent de titlurile pe baza crora sunt deinute, sunt divizate pe destinaii
economice, conform art.2 din Legea fondului funciar nr.18/1991, i sunt clasificate astfel:
Terenuri cu destinaie agricol TDA, fac parte terenurile agricole productive, cum ar fi:
arabile, pomicole, plantaii de hamei i duzi, puni, vii, livezi, pepiniere viticole, fnee, sere, solarii,
etc., cele cu vegetaie forestier, dac nu aparin amenajamentelelor silvice, amenajrile piscicole i
de mbuntiri funciare, drumuri tehnologice i de exploatare agricol, platforme i spaii de
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

43

depozitare, utilizate pentru produciile agricole i terenuri neproductive, care pot fi utilizate ulterior i
folosite pentru producia agricol.
Terenuri cu destinaie forestier TDF, fac parte urmtoarele terenuri: mpdurite sau care
servesc nevoilor de cultur, producie sau administraie silvic, terenurile destinate mpduririlor i
cele neproductive cum ar fi: stncriile, bolovniuri, rpe, ravene, toreni, dac se afl n
amenajamentele silvice.
Terenurile aflate permanent sub ape TDH, sunt: albiile minore ale cursurilor de ap,
cuvetele lacurilor naturale i artificiale la nivelul maxim de retenie, braele i canalele din Delta
Dunrii, fundul apelor maritime interioare i al mrii teritoriale.
Terenurile din intravilan TDI, aici fiind incluse toate terenurile, indiferent de categoria de
folosin, situate in perimetrul localitilor urbane i rurale, ca urmare a stabilirii limitei
intravilanului, conform legislaiei n vigoare.
Terenuri cu destinaie special TDS.
Din acest categorie fac parte terenurile utilizate pentru transporturile rutiere, feroviare,
aeriene i navale, cu construciile i instalaiile specifice aferente, cele pe care se afl obiective i
instalaii hidrotehnice, termice, de transport al energiei electrice i gazelor naturale, de
telecomunicaii, terenurile cu exploatri miniere, petroliere, plajele, cele pentru nevoile de aprare a
rii, precum i rezervaiile i monumentele naturii, ansamblurile i siturile arheologice i istorice,
monumentele, etc.

5.4 Publicitatea imobiliar
Publicitatea imobiliar este ca un sistem de nregistrare a corpurilor de proprietate ntr-un
registru, conceput de administraia cadastral juridic, pentru cunoaterea drepturilor reale ale unei
persoane pentru asigurarea opozabilitii fa de teri.
Publicitatea imobiliar este alctuit dintr-un ansamblu de tehnici juridice, cu scopul de a
evidenia bunurile imobile, asigurnd actele juridice prin care se constituie, transmit i modific sau
se sting drepturile reale imobiliare. Acestea au rolul de a raspunde obiectivelor:
aprarea drepturilor imobiliare ale celor nscrii n registrele publice;
confer transmisiunilor imobiliare o certitudine ridicat, i aduce la cunotin situaia
juridic a bunurilor imobile aflate in circuitul civil;
ofer sigurana circulaiei creditului i garanteaz nscrierea ipotecii n registrele publice;
permite organelor statului s exercite controale asupra schimbrilor ce se produc n
situaia material, conform normelor de sistematizare, i n situaia lor juridic, ca urmare a grevrii
sau nstrinrii cu sarcini, n interesul societii.
n Romnia au funcionat dou sisteme de publicitate imobiliar:
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

44

sistemul de publicitate al registrelor de transcripiuni i inscripiuni, numit sistemul
publicitatii personate, aplicat n vechiul Regat;
sistemul crilor funciare, numit sistemul publicitii reale, aplicat n Transilvania, Banat
i Bucovina.
n afar de cele dou sisteme, au mai funcionat n diverse locuri sisteme precum:
crile de eviden funciar, n unele zone din Transilvania, unde carile funciare au fost
distruse sau pierdute n perioada rzboiului.
carile funciare centrale pentru canale i cile ferate.
Sistemul de publicitate real al crii funciare
Cartea funciar, reprezint un ansamblu de documente care descriu bunuri imobile,
determinnd situaia lor juridic.
Conform Legii Cadastrului i Publicitii Imobiliare nr. 7/1996, publicitatea imobiliar
reprezint nscrierea n cartea funciar a actelor i faptelor juridice ce fac referire la corpuri de
proprietate din aceeai localitate. Acestea sunt efectuate n birourile de carte funciar ale
judectoriilor pentru bunurile imobile, care se situeaz n raza lor de activitate teritorial.
Cartea funciar este alctuit din trei pri, ce conine numele teritoriului cadastral pe care
se situaeaz corpul de proprietate i are un numr.
Partea I denumit i foaia de avere sau foaia imobilului, n care sunt inscrise toate
informaiile tehnice i economice ale bunului imobil, cum ar fi:
numrul de ordine i numrul cadastral al fiecarui corp de proprietate;
suprafaa terenului, categoria de folosin i elementele constructive;
amplasamentul i vecintile;
valoarea de impozitare.
Partea a II a numit i foaia proprietii, care include informai cu privire la drepturile
nscrise, cum ar fi:
numele proprietarului;
actul sau faptul juridic ce alctuiete titlul dreptului de proprietate, cu menionarea
nscrisului pe care este ntemeiat acest drept;
strmutrile proprietii;
servituiile alctuite n folosul bunului imobil;
faptele juridice, drepturile personale, precum i alte raporturi juridice, inclusiv aciunile
privitoare la proprietate;
orice modificri, ndreptari sau nsemnri care ar aprea n titlu, n parile I i II a crii
funciare, cu privire la nscrisurile fcute.
Partea a III a numit i foaia de sarcini, include nscrierile privind dezmembrrile dreptului
de proprietate i sarcinilor, cum ar fi:
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

45

uz, uzufruct, folosin, ipotec, abitaie, dreptul de superficie, privelegiile imobiliare, dar i
locaiunea i cesiunea de venituri pe timp mai mare de 3 ani;
faptele juridice, drepturile personale sau alte raporturi juridice, dar i actiunile cu privire la
drepturile reale nscrise n aceast parte;
sechestrul i urmrirea imobilului sau venirurilor sale;
alte modificari, ndreptri sau nsemnri care s-ar realiza cu privire la nscrierile facute n
aceast parte.
Cartea funciar protejeaz drepturile reale imobiliare i garanteaz nsuirea sporurilor de
producie obinute prin investiiile fcute asupra bunului imobil.

5.5 Cadastrul drumurilor
Cadastrul drumurilor este un subsistem al cadastrului rii, cu ajutorul cruia se
realizeaz inventarierea i evidena bunurilor imobile ale Administraiei Naionale a Drumurilor
AND. Din cadastrul drumurilor fac parte drumurile publice, din care fac parte integrat: lucrrile
de art, cum ar fi viaducte, poduri, pasaje denivelate, tuneluri sau piste de bicicliti, trotuare etc. Fac
parte integrat din drum i cldirile de serviciu, amenajri pentru aprarea i exploatarea drumului.
Cadastrul drumurilor are ca scop realizarea inventarierii i evidenei bunurilor care aparin
Administraiei Naionale a Drumurilor, comasarea unitar a reglementrilor, metodele de organizare
i executare lui, pentru realizarea Bazei de Date a drumurilor, precum i pentru inscrierea lui n
documente tehnice ale cadastrului general i publicitii imobiliare.



















Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

46



Capitolul 6
SISTEME INFORMAIONALE GEOGRAFICE


6.1 Generaliti
Sistemele Informaionale Geografice SIG/GIS fac parte dintr-o clas mai larg a Sistemelor
Informatice. Ele se caracterizeaz prin faptul c trateaz informaia innd cont de localizarea sau
amplasarea ei spaial, geografic, n teritoriu, prin coordonate.
Astfel, sistemul este utilizat pentru a produce planuri i hri, pentru a gestiona toate reelele
de utilitate public, pentru a identifica un amplasament optim pentru o investiie, pentru un studiu de
impact al unui obiectiv asupra mediului (Arthur D., 2004).
Un GIS, este o colecie de componente hardware, software, date geografice i personal,
cu destinaia de a achiziiona, stoca, actualiza, prelucra, analiza i afia informaii geografice n
conformitate cu cerinele care intereseaz.
GIS implic tratarea unitar ntr-o baz de date unic i neredundant a componentelor
grafice, cartografice, topologice i tabelare i include o colecie de operatori spaiali care
acioneaz asupra unei baze de date spaiale pentru a referi geografic o cantitate mare de
informaii reale.
Un model de date GIS este complex, deoarece acesta trebuie s interconecteze i s reprezinte
date grafice, cum ar fi hri i date tabelare, cum ar fi atributele, i este utilizat pentru a simula
situaii i evenimente reale de o complexitate ridicat (Arthur D., 2004).
Clase de aplicaii GIS. Dup de modul de obinere a datelor cartografice digitale, se definesc
dou clase de utilizatori ai tehnologiilor GIS: productorii de baze de date cartografice digitale; i
utilizatorii de baze de date cartografice digitale.
Un GIS gestioneaz dou categorii de date:
Spaiale definite de elemente grafice localizate prin coordonate specifice. Aceste date
spaiale reprezint forma i poziia obiectelor terestre, utiliznd ca entiti grafice punctul, linia i
poligonul i elemente de tip text etichete
Descriptive definite de elementele care sunt grafice. Aceste date descriptive reprezint
informaii despre obiectele care se afl ntr-o hart, folosind atribute ntrebri i valori ale
atributelor rpunsuri

6.2 Modelul de date geo relaional
GIS utilizeaz unul sau mai multe modele de date spaiale, pentru a reprezenta obiectele
geografice. Exist trei tipuri de modele:
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

47

Modelul vectorial, este apropiat de modelul care se utilizeaz pentru a reprezenta harta.
Obiectele GIS n modelul vectorial, sunt reprezentate avnd o delimitare bine definit n spaiu.
Poziia i forma obiectelor se reprezint folosind un sistem de coordonate X, Y.
Un punct se reprezint printr-o singur pereche de coordonate X, Y.
O linie se reprezint printr-un ir ordonat de perechi de coordonate X, Y.
Un poligon este reprezentat printr-un ir de perechi de coordonate X, Y care definesc
segmentele liniare ce ncadreaz poligonul.
Modelul raster, care descrie suprafaa Pmntului sub forma unei matrice alctuit din
elemente omogene, asemenea modelului utilizat pentru reprezentarea imaginilor.
Modelul TIN Triangular Irregular Network, care reprezint forma suprafeelor n spaiu
tridimensional.
Modelul de date GIS, reprezint Pmntul ntr-un format digital structurat, care permite
utilizatorilor s creeze, s editeze, s actualizeze, s vizualizeze, s analizeze i reprezentarea grafic
a datelor geografice.

6.3 Structura general a bazelor de date geografice
Bazele de date reprezint ansambluri de date cantitative i calitative, care sunt
repartizate n fiiere organizate pe baza modelelor general acceptate, adic prin colecii de
nregistrri, constituite din mai multe cmpuri structurate. Bazele de date se clasific astfel: modelul
ierarhic, modelul reea i modelul relaional.

6.4 Achiziia datelor
Transferul de date de pe o hart, este o etap esenial pentru alcuirea unui SIG. La utilizarea
datelor cu referin spaial, trebuie se ine seama de preprocesarea lor.

6.4.1. Achiziia datelor cu referin spaial
Introducerea datelor spaiale n sistem, pentru realizarea conversiei digitale, se utilizeaz
urmtoarele metode: modul manual, recuperarea fiierelor de tip vector, recuperarea datelor de
tip raster, digitizarea, scanarea.
Introducerea datelor descriptive, se realizeaz n funcie de structura de organizare a
datelor. Exist trei tipuri de procesare : manual, recuperarea fiierelor i interactiv.

6.4.2. Preprocesarea datelor spaiale
nainte de stocarea permanent i utilizarea datelor pentru analiz, datele spaiale sunt filtrate
prin faze de preprocesare, n mod iterativ, astfel: se creaz topologia i se aplic etichete centroizilor
poligoanelor, verificarea i filtrarea datelor, conversia structurii datelor, conversia formatelor, prin
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

48

transferul de la un format de schimb la formatul soft-ului, operaii geometrice: translaii, rotaii,
schimbarea sistemului de proiecie, eliminarea distorsiunilor, pentru a corecta documentele rezultate
din fotointerpretare, proces denumit ajustare elastic.

6.4.3. Gestiunea datelor
Funciile de gestiune a datelor ntr-un SIG sunt specifice unui sistem de baze de date,
adic funciile de stocare, editare actualizare i extragere a datelor. Obiectivele urmrite la
construirea bazei de date: independena fizic, independena logic, exploatarea bazei, acces la
algoritmii de cautare a fiierelor, administrarea centralizat a datelor, limitarea redundanei datelor,
coerena datelor, accesul partajat la date, securitatea datelor;
Bazele de date ale unui SIG, trebuie s aib urmtoarele caracteristici:
accesul la baze de date, independent de bazele geografice, cu ajutorul interfeelor Oracle,
Ingres, SQL, dBase, Sysbase, etc.
permite actualizarea rapid att a datelor spaiale, ct i a datelor descriptive;
permite accesul la datele spaiale cu ajutorul partiiilor consultabile chei de acces;
permite interogarea concomitent a datelor de localizare a entitilor i a atributelor lor
descriptive.
Stocarea datelor. Datele sunt filtrate, astfel nct, s nu se mai pstreze pe suport magnetic
de informaiile redundante.
Editarea datelor. Este o operaie interactiv i o mare consumatoare de resurse i timp.
Fiierele de date care sunt afectate de erori, se corecteaz prin mijloace eficiente i conviviale.
Pentru a economisi timp i resurse unui Sistem Informational Geografic, se folosesc
urmtoarele: adugarea entitii, tergerea entitilor, deplasarea entitilor, nchiderea poligoanelor,
schimbarea formei unui arc, interpolarea arcelor cu ajutorul funciilor spline, polinomiale, etc.,
ajustarea entitilor cu referine la alte entiti, modificarea structural a unui atribut, modificarea
valorilor atributelor (Svulescu Gh., 2000).
Actualizarea datelor. Dup frecvena cu care datele spaiale sufer schimbri, actualizarea se
efectueaz ca o editare simpl sau total, ce include reluarea complet a lucrrilor de teren, pentru
bazele de date care au referin geografic, urmat de procesul de prelucrare GIS.
Extragerea i consultarea datelor. Informaiile sunt extrase prin consultarea exhaustiv a
fiierelor sau prin interogare, utiliznd criterii predefinite. Interogarile se realizeaz prin dou
metode:
identificnd obiectul a crui localizare este cunoscut, obinndu-se caracteristicile lui;
prin specificarea listelor de obiecte care au anumite proprieti, urmat de vizualizarea
localizrii lor.

Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

49

6.4.4. Manipularea i analiza datelor
n raport cu sistemele CAD i SGBD clasice, caracteristica principal a unui SIG este
posibilitatea mare de a manipula i analiza a datele spaiale.
Msurarea spaiului. Printre msurtorile spaiale care se pot realiza cu ajutorul GIS-ului, se
numr: distana ntre dou puncte, distana n lungul arcului, perimetrul unui poligon, suprafaa unui
poligon, direciile dreptelor, unghiul ntre dou drepte, calculul volumelor rambleu i debleu i
numrul de puncte, entitile spaiale continute ntr-un poligon.
Reclasificarea valorilor, reprezint afectarea valorilor atributelor descriptive ale unui
poligon, n funcie de valorile pe care le iau alte atribute, operaiune urmat de agregare, fuziunea
poligoanelor vecine cu proprieti comune.
Combinarea hrilor, se realizeaz dup modul de stocare a datelor, adic raster sau vector,
realizndu-se astfel pasarele de la un mod de reprezentare la altul, fiind permise analize performante
n cele dou moduri de reprezentare (Niu C., 2004).
Modul raster se folosete la intersectri, la combinaii de tip boolean i la operaii numerice
de baz, adic valoarea maxim, valoarea minim, medie sau alte operaiuni matematice.
Sistemul de calitate efectueaz analize statistice asupra datelor descriptive, cum sunt:
medierile, ecartul-tip, minim, maxim, mediane, histogramele.
Analiza contiguitii este specifica modului de reprezentare raster i face referire la afectarea
unei valori, care este dependent de valoarea pixelilor vecini.
Analiza de conectivitate reprezint determinarea unei limite ce aparine unei regiuni, plecnd
de la un punct, n toate direciile spaiului, primul punct verificnd o anumit proprietate.
Analiza unui traseu optim reprezint calculul drumului cel mai scurt ntre dou puncte, din
care rezult distana, costurile aferente i timpul..
Conturararea i interpolarea reprezint aplicaii care se ntlnesc n practic. Datorit
faptului c unele proprieti naturale se modific permanent n spaiu, i utilizatorul are n
permanen informaii despre aceste proprieti datorit numrului limitat de date de eantionaj,
modul de a evalua valorile probabile a proprietilor a creat controverse din totdeauna.
Datorit modalitilor de interpolare, se pot estima valorile mrimilor ntr-un punct, unde
aceasta nu se cunoate, ntr-o regiune acoperit de o reea de puncte de observaie (Niu C., 2004).

6.5 Programul ArcGIS
n ArcGIS, datele geografice sunt caracterizate prin atribute i geometrie, dar i prin
comportament. Astfel, Geo Data Object Model, permite utilizatorilor s introduc elementele
geografice cu un comportament natural.
ntre datele geografice sunt stabilite relaii spaiale, i astfel, este introdus conceptul de
topologie. Topologia este un concept matematic, care se utilizeaz pentru reprezentarea
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

50

explicit a relaiilor spaiale dintre obiecte, cum ar fi vecintate, continuitate, interconexiune.
Utiliznd topologia, se determin care sunt obiectele adiacente unui obiect, ce elemente se
intersecteaz, ct de mare este un obiect, care este drumul cel mai scurt de la un obiect la altul.

6.5.1 Funciile sistemului ArcGIS
Proiectarea unei baze de date presupune identificarea i determinarea zonei de studiu, a
sistemului de coordonate folosit, a straturilor necesare proiectului, a obiectelor geografice care se afl
pe fiecare strat, a atributelor necesare descrierii fiecrui tip de element, a modalitii de codificare i
organizare a atributelor.
Proiectarea unei baze de date se realizeaz n trei etape:
Etapa 1. Identificarea obiectelor geografice i a atributelor i organizarea acestora pe straturi.
Etapa 2. Definirea atributelor.
Etapa 3. Asigurarea registraiei coordonatelor ntre straturi
Introducerea datelor. Un strat al bazei de date este introdus prin digitizare, scanare sau prin
conversia unor date digitale existente din alt fomat, n formatul ArcGIS. Datele se introduc automat
si urma unor msurtori efectuate cu GPS-uri sau staii totale.
Datele geografice se pot stoca n mai multe moduri, cum ar fi: modelul vectorial, modelul
raster i modelul TIN.
Interogarea datelor presupune identificarea unor elemente prin indicarea lor pe ecran sau
identificarea tuturor elementelor care satisfac o anumit condiie. Se pot face interogari spaiale, cum
ar fi s se afle elementele ce se regsesc n interiorul unui dreptunghi sau selectarea elementelor unei
teme n funcie de poziiile lor relative fa de elementele altei teme, cum ar fi determinarea tuturor
oraelor care se gasesc n interiorul unui jude sau toate localitile, prin care trece un drum sau toate
oraele care se afl la o distan mai mic de X km de un drum.
Analiza geografic, se realizeaz cu scopul de a rspunde obiectivelor i criteriilor stabilite
iniial pentru proiectul GIS. Rezultatele analizei geografice sunt transmise prin cu ajutorul hrilor,
rapoartelor i graficelor.
Analiza geografic. Rezultatele analizei geografice se reprezent grafic pe o hart, mpreun
cu o descriere sub forma unui raport care cuprinde date tabelare, inclusiv valorile calculate n cadrul
analizei. Pentru realizarea hrilor finale, se combin mai multe straturi ale bazei de date, care
cuprind obiecte geografice urmrite n proiect, se adaug o serie de elemente cartografice i se
elaboreaz rapoartele descriptive.

6.5.2 Elemente utilizate n sistemul ArcGIS
Informaiile geografice ntr-un GIS se abstractizeaz, utiliznd unele concepte simple
puncte, linii, poligoane, fiecare obiect geografic este pus n corespondena cu una sau mai multe
nregistri din anumite tabele de atribute.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

51

Conexiunea dintre obiectele spaiale i atribute se realizeaz prin intermediul unor
identificatori, cum ar fi un cmp al tabelului. Stocarea obiectelor abstracte se realizeaz n format
vector i in format raster. n modelul de date vectorial, obiectele GIS se reprezint printr-o delimitare
care se definete n spaiu.
Forma i poziia obiectelor se reprezint folosind un sistem de coordonate X, Y.
Modelul vectorial descrie o suprafa ca o serie de izolinii, adic, altimetria se reprezint ca o
serie de curbe de nivel. Modelul vectorial este eficient pentru generarea hrilor, i mai puin eficient
n analiza suprafeelor ce necesit calcule complexe pentru a determina unele caracteristici, cum ar fi
direcia pantei sau panta unei suprafee n orice punct.
Formatul de date shapefile poate reprezenta un singur strat, neavnd un mecanism de
colecie a straturilor, atributele sunt stocate n fiiere dBASE.
Formatul de date coverage (domeniu, acoperire) reprezint o colecie de straturi. Astfel,
datele sunt stocate sub forma unui director. Formatul de date coverage este un format topologic,
adic relaiile spaiale dintre elemente sunt reinute n fiiere separate.
n Fomatul de date Geodatabase (baza de date geodezice), stocheaz straturi sau colecii de
straturi denumite feature datasets, care sunt caracteristicile setului de date.
Formatul de date CAD. Datele geografice se pot stoca i n fiiere format Computed Aided
Design CAD, cum ar fi fiiere DXF, DWG sau DGN..
Modelul de date raster, descrie o zon de teren ca o matrice, alctuit din celule rectangulare
uniforme, i fiecare celul are o valoare. Pentru stabilirea valorilor unei celule, exist trei metode
pentru clasificarea obiectelor, unde fiecare valoare indic un anumit:
tip de obiecte cum sunt drumurile, zonele urbane;
tip de sol indicarea valorii culorii nregistrate ntr-o imagine;
tip de msurtori relative altitudinea fa de nivelul mrii, etc.
Tabelele sunt colecii de nregistrri, rndurile tabelului i coloane, cmpurile. Datele care se
stocheaz ntr-o coloan trebuie s fie de acelai tip i pot fi numere, texte, date.
n acelai tabel coloanele trebuie s aib nume unice, iar tipurile de cmpuri diferite stocheaz
tipuri de valori diferite.
Fiecare tip de date spaiale are asociat un format tabelar nativ, astfel pentru:
datele de tip coverage, tabelele sunt de tip INFO;
date spaiale de tip shapefile, tabelele sunt de dBASE;
date spaiale de tip geodatabase, tabelele se stocheaz n RDBMS.
Platforma ArcGIS. ArcGIS cuprinde o familie de produse software ce alctuiesc un GIS
complet, fiind construit pe standarde ale industriei, uor de utilizat, ce are n componena sa produse
Desktop, cum sunt ArcView, ArcEditor i ArcInfo i servicii de aplicaii, reprezentate de ArcSDE
i ArcIMS.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

52

Produsele Desktop conin aceleai extensii, cum ar fi: Spatial Analyst, 3D Analyst,
Geostatistical Analyst, MrSID Encoder, ArcPress i StreetMap i sunt alctuite din aplicaiile
ArcCatalog, ArcMap i ArcToolbox.
ArcCatalog organizeaz i administreaz datele GIS, coninnd instrumente pentru:
explorarea i identificarea informaiilor geografice;
nregistrarea i vizualizarea metadatelor;
vizualizarea rapid a datelor spaiale;
definirea schemei straturilor geografice.
ArcMap este aplicaia principal a Desktopului ArcGIS, fiind utilizat pentru integrarea i
vizualizarea datelor, crearea i actualizarea datelor spaiale i a atributelor, construirea de hri,
analiza informaiilor.
Aplicaia ArcToolbox are scopul de a simplifica sarcinile GIS cu ajutorul unor instrumente
sau wizard-uri, fiind o aplicaie simpl, care are n componena sa instrumente pentru geoprelucrare.
Sunt dou versiuni de ArcToolbox, versiunea complet nclus n ArcInfo i versiunea simplificat
pentru ArcEditor i ArcView. Utiliznd instrumentele din ArcToolbox, se realizeaz analize i
conversii ale datelor, precum i administrarea acestora.
ArcView, ArcInfo i ArcEditor au o interfa comun, care, mpreun cu arhitectura
comun face ca ArcGIS i informaiile geografice, s fie accesibile tuturor utilizatorilor care
folosesc un GIS. Construcia comun permite utilizatorilor s utilizete n comun aceleai aplicaii sau
extensii, scripturi.
ArcView este un produs standalone, adic de sine stttor, reprezentnd punctul de intrare n
ArcGIS i este alctuit din aceleai produse Desktop: ArcCatalog, ArcMap i ArcToolbox.

6.6 Baza de Date Tehnice Rutiere pentru un SIG al drumurilor
La realizarea bazei de date a Sistemelor Informaionale Geografice, se stabilesc urmtoarele:
tipul de date i lungimea n octei, pentru toate atributele;
nomenclatoarele, sunt tabele care conin valori prestabilite, pentru atributele entitilor
reprezentate pe hrile digitale, pentru raionalizarea spaiilor ocupate de bazele de date, i pentru a
facilita aceste baze
nregistrarea lucrrii la OCPI. Documentaia final, ce include planul cadastral n form
analogic, copii ale proceselor verbale de delimitare, centralizatoare ale suprafeelor, inventarul de
coordonate cu limitele parcelelor ADN i cu punctele de sprijin, este nregistrat OCPI de care
aparine zona de studiu. n procesele verbale sunt trecute numerele cadastrale ale parcelelor
gestionate de Agenia Naional a Drumurilor (Tmioag Gh., 2005).
Documentaia beneficiarului, include:
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

53

aviz de ncepere a lucrrilor, emis de ctre OCPI, pentru lucrrile de interes local i ANCPI,
pentru lucrrile de interes naional;
planul cadastral n format analogic, la scara 1:1000 sau 1:500;
planul cadastral numeric n format CAD. Fiecare fiier CAD conine maximum 3 km de
drum, trosonul fiind secionat de-a lungul limitelor naturale sau administrative.
inventarul de coordonate X, Y, Z ale punctelor reelei de sprijin;
inventarul de coordonate X, Y ale punctelor de pe limitele parcelelor care aparin Ageniei
Naionale a Drumurilor;
tabelul cu suprafeele centralizate;
procesele verbale n original, ncheiate pentru stabilirea limitelor sectorului de drum cu
proprietile nvecinate;
procesul verbal n original de nregistrate la OCPI sau ANCPI.

6.7 Sisteme Informaionale Cadastrale pe domenii de activitate.
Cadastrul general reprezint gestionarea fondului funciar al Romniei, realizat din date
tehnice reale i corecte de la nivelul teritoriilor administrative al judeelor. Fa de majoritatea
statelor membre ale Uniunii Europene, Romnia nu are un cadastru general al fondului funciar, care
s conin informaii cu privire la situaia economic, tehnic i juridic a proprietilor care aparin
domeniului public i privat, la nivelul UAT-urilor (Huanu C., 2012).
Sistemul Informaional Forestier, reprezint un subsistem al Cadastrului general, cu
ajutorul cruia se ine o eviden clar, att din punct de vedere tehnic, ct i economico-juridic, a
tuturor terenurilor mpdurite, ce aparin administraiei silvice.
Sistemul Informaional Agricol, reprezint un subsistem al Cadastrului general, cu ajutorul
cruia se ine o eviden clar, att cantitativ i calitativ, a tuturor terenurilor cu destinaie agricol,
care se afl n intravilanul i extravilanul UAT-urilor, precum i a lucrrilor de protecie i ameliorare
a calitii solurilor.
Sistemul Informaional imobiliar edilitar, reprezint un subsistem al Cadastrului general,
cu ajutorul cruia se ine o eviden clar, att din punct de vedere tehnic, ct i economico-juridic, a
bunurilor imobile care se afl pe teritoriul localitilor.
Sistemul Informaional al apelor, reprezint un subsistem al Cadastrului general, cu ajutorul
cruia se ine o eviden calitativ i cantitativ, a tuturor apelor curgtoare sau stttoare, de
suprafa, a apelor subterane, precum i a tuturor amenajrilor acestora.
Cadastrul general mai include Sistemul Informaional al terenurilor destinate aprrii i
Sistemele Informaionale Cadastrale a terenurilor cu destinaie special.



Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

54




Capitolul 7
SISTEMUL INFORMAIONAL GEOGRAFIC AL CADASTRULUI DRUMURILOR I
LUCRRILOR DE ART AFERENTE STUDIU DE CAZ DJ 156A

7.1 Date generale
Drumul judeean DJ156A traverseaz judeul Neam de la Sud la Nord, are o lungime total
de 79,36 km, are originea n judetul Bacu, limita administrativ a judeului Neam fiind n poziia
kilometric km 21+700 (Fig. 7.1).
Amplasamentul drumului judeean DJ 156A. Din punct de vedere al ncadrrii n teritoriul
administrativ, drumul de interes judeean strbate judeul Neam i aparine domeniului public al
Consiliului Judeean Neam, conform H.G. nr. 1.356/2001 privind atestarea domeniului public al
judeului.

Fig. 7.1 Amplasamentul drumului judeean DJ 156A

7.2. Caracteristici tehnice ale drumului
Drumul judeean DJ 156A este de clasa tehnic III, conform prevederilor Ordinului 46/1998
pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumului, drumuri cu dou
benzi de circulaie cu lime de 3,5 m fiecare i acostamente consolidate de 2 x 1,5m.
Traseul n plan. Traseul drumului judeean DJ 156A are o lungime total de 12,940 km.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

55

Drumul are un numr de 15 curbe cu raze cuprinse ntre 150 m i 1600 m. Viteza de
proiectare este de 40 km/h.
Profilul n lung. Declivitatea maxim este de 5.44 %, iar cea minim de 0.15 %.
Razele de racordare n plan vertical sunt cuprinse ntre 700 m i 4500 m.
Sistem rutier
Sistemul rutier este alctuit ntre km 43 + 700 ... 56 + 640 din:
strat de legatur din mixtur asfaltic de tip AB1 n grosime de 6 cm, conform SR 7970;
strat de legatur din mixtur asfaltic de tip BADPC 25, n grosime de 5 cm;
strat de uzur din beton asfaltic de tip BAPC 16 n grosime de 4 cm, conform SR 174-1;
Acostamentele consolidate n afara prii carosabile existente, sunt realizate pe o lime de
2x1,00 m i adncime 0,70 m, constituite din:
2 straturi de balast amestec optimal 0-63 mm, n grosime de 25 cm;
1 strat de balast stabilizat cu ciment 4% , n grosime de 20 cm.
n lungul tronsonului de drum judeean, exist un numr de cinci podee transversale i opt
podee laterale la interseciile cu drumurile laterale, precum i podee tubulare 800 la
urmtoarele poziii kilometrice: km 44+170, km 44+391, km 44+829, km 51+730, km 54+369.
ntre poziiile kilometrice km 44+670 i 44+700 exist un pod cu lungimea L = 50 m.

7.3 Studii de teren, geodezice i topografice
Tronsonul de drum studiat se ncadreaz pe apte foi de plan la scara 1:5000, toate pe
teritoriul judeului Neam, prezentate n tabelul 7.1.
Studiile topografice au fost executate n sistem de proiecie Stereo70 i sistem de cote Marea
Neagr 1970. Studiul topografic a fost realizat utiliznd ca reea de sprijin puncte, care au fost
determinate cu un ajutorul GPS-ului Trimble R8.
Au fost determinate un numr de apte puncte, n sistem RTK Real Time Kinematic,
amplasate, astfel nct, s existe o vizibilitate ct mai bun asupra zonei de studiu i fr s obtureze
semnalul de la satelii, pentru a avea o precizie de determinare a punctelor ct mai bun.
Limitele amplasamentului drumului judeean s-au stabilit, conform Ordonanei nr.43/1997,
privind regimul drumurilor, c limitele zonelor drumului DJ 156A, sunt zonele de siguran ale
drumurilor de la limita exterioar a amprizei drumului pn la:
1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului;
2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la
5,00 m inclusiv;
5,00 m de la marginea de sus a taluzului.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

56

7.3.1 Calculul, prelucrarea i verificarea studiilor geotopografice necesare ntocmirii
proiectului GIS.
n faza lucrrilor de teren, au fost efectuate studiile geotopografice necesare pentru
realizarea reelei de ndesire i ridicare, utiliznd metode moderne.
Studiul topografic a fost efectuat cu staia total Leica TC 1203, cu eroarea stabdard a unei
direcii de 3
cc
i precizia de msurare a distanelor de 2 mm 2 ppm. ndesirea reelei de sprijin a
cuprins determinarea punctelor S1, O1, O2, S3, S3, O3 i O4 msurate cu ajutorul GPS-ului.
n Fig.7.3 se prezint schia vizelor prin care a fost redeterminat borna D.I.G.=29, ncadrat
n cele patru cadrane.

Fig. 7.3 Schia vizelor de redeterminare a punctului geodezic D.I.G.=29, prin retrointersecie
Coordonatele punctelor cunoscute (Tabelul 7.2)
Nr. pct. Denumirea punctului Coordonate n sistem Stereo70
X (m) Y (m) Z (m)
1000 D.I.G.=29 595613.31 614973.60 265.29
5001 Co fum combinat Roznov 594475.50 615280.06
5002 Biserica Roznov 593974.19 615289.75
5003 Biserica Svineti Mare 595503.56 612541.70
5004 Biserica Svineti Mic 595884.64 611849.88
5005 Biserica Dumbrava Deal 598154.27 614197.83
5006 Dealul Botoaia 597494.21 615422.02
5007 Dealul Doamna 595338.90 618422.26

Drumuirea conine un numr total de 26 de staii, sprijinindu-se la capete pe borna S1, cu
orientare pe bornele O1 i O2 , intermediar pentru verificare pe borna S2, i pe borna S3, cu orientare
pe borna O3 i O4 (Fig.7.4).
Precizia de determinare a punctelor GPS a fost de 1 cm pe X,Y,Z. Studiul topografic a fost
realizat cu staia total Leica 1203, utiliznd punctele determinate cu GPS-ul.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

57

S-a utilizat ca metod de lucru, o drumuire utiliznd ca punct de plecare S1 cu orientare pe O1
i O2, punct de verificare staionat S2 iar la capt, s-a staionat S3, cu orientare pe O3 i O4.

.
Fig. 7.4 Schia drumuirii sprijinite pe punctele S1, S2 i S3

7.3.2. Reprezentarea elementelor de coninut ale planului topografic digital n sistem
automatizat
Realizarea studiilor topografice utiliznd staiile totale, ofer posibilitatea reprezentrii grafice
a suprafeei msurate, utiliznd PC-ul.
Etapele de realizare n mod automat al studiului topo, sunt:
transferul datelor din memoria staiei totale n PC;
prelucrarea datelor msurate cu ajutorul unui programului specializat CalTOP, pentru
obinerea coordonatelor rectangulare plane absolute ale punctelor msurate;
utilizarea unui program, care s raporteze suprefeele msurate;
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

58

trecerea din format digital n format analogic al planului de situaie, cu ajutorul unei
imprimante, n vederea obinerii planurilor i hrilor analogice.
Pentru o prelucrare corect cu ajutorul ArcMap, planul de situaie trebuie s conin
polilinii, polilinii nchise pentru stabilirea suprafeelor, blocuri, puncte topografice 3D.
n Fig.7.5 se prezint planul de situaie prelucrat, n varianta final, pregtit pentru inserarea
n ArcGIS. Toate liniile, poliliniile i simbolurile au fost puse pe straturi separate, pentru o bun
organizare a lucrrii.
Planul cadastral digital, trebuie sa aib acelai coninut ca i planul analogic/grafic, obinut
pe cale clasic.
El constituie baza tehnic pentru realizarea Sistemului Informaional al Drumurilor i se
ntocmete pe baza coordonatelor punctelor, pe suport magnetic, n format Auto CAD, .dxf i .dwg,
n conformitate cu normele CNADNR, privind structura planului cadastral i a bazei de date.
Planul cadastral digital, aferent unui tronson de drum, va fi realizat ca un multiplu al
intrevalului dintre dou borne kilometrice (cca 1 km), asigurndu-se racordarea acestora.
n caz contrar, sectionarea va fi fcut de comun acord cu beneficiarul, astfel nct,
elementele constitutive ale unui drum s poat fi racordate cu uurin.

Tab. 7.4 Parial
INVENTAR DE COORDONATE
Sistem de proiecie Stereo70
Sistem de cote Marea Neagr 1975

Nr.
crt. X Y Z D
445 606408.14 718249.86 267.97 99
446 606491.92 718263.63 267.83 99
447 606581.12 718288.59 267.29 99
448 606704.37 718213.11 266.68 99
449 606728.72 718188.31 266.68 99
450 606788.74 718150.53 266.69 99
451 606756.18 718142.67 266.73 99
452 606737.36 718126.53 266.84 99
453 606705.21 718140.05 266.78 99
454 606640.12 718107.47 266.63 99
455 606597.70 718124.28 266.71 99
456 606544.05 718146.34 266.73 99
457 606540.06 718160.05 266.78 99
458 606530.38 718196.88 266.86 99
459 606403.78 718259.42 267.70 83
460 606404.52 718256.74 267.83 2
461 606427.03 718261.67 267.60 83
462 606404.64 718253.80 267.78 2
463 606427.08 718258.91 267.75 2
464 606404.40 718250.95 267.73 2
465 606427.22 718255.93 267.72 2
466 606403.93 718246.94 267.64 0
467 606430.40 718252.66 267.61 2
468 606427.32 718250.90 267.56 2
469 606409.88 718249.74 267.71 2
470 606426.95 718248.06 267.57 2
471 606411.33 718252.26 267.72 2
472 606429.11 718245.32 267.50 2
473 606428.01 718243.98 267.47 2
474 606427.24 718242.00 267.54 2
475 606426.29 718241.45 267.51 0
476 606404.27 718233.33 267.44 0
477 606424.66 718227.87 267.36 0
478 606404.37 718221.03 267.46 0
479 606423.81 718216.13 267.37 0
480 606404.29 718208.22 267.45 0
481 606423.77 718207.95 267.45 0
482 606404.69 718195.62 267.29 0
483 606423.59 718196.69 267.28 0
484 606408.94 718196.15 267.47 35
485 606420.28 718183.75 267.32 0
486 606404.18 718183.35 267.13 0
487 606420.27 718171.61 267.25 0
488 606403.36 718169.65 267.13 0
489 606401.41 718156.16 267.30 0
490 606417.07 718157.88 267.08 0
491 606414.84 718145.54 267.10 0
492 606400.70 718147.51 267.32 0
493 606415.72 718132.95 267.19 0
494 606415.48 718125.75 266.97 7
495 606404.99 718126.28 266.86 7
496 606432.83 718126.21 266.42 7
497 606451.58 718125.38 266.04 7
498 606430.43 718139.73 266.69 0
499 606450.99 718131.48 266.77 85
500 606452.32 718130.48 266.73 85
501 606442.55 718143.64 267.04 85
502 606444.29 718144.00 267.01 85
503 606453.20 718131.86 266.77 85
504 606451.99 718132.76 266.78 85
505 606441.97 718146.08 267.07 85
506 606443.79 718146.44 267.05 85
507 606452.49 718131.71 266.74 5
508 606442.96 718145.10 267.05 5
509 606452.51 718133.89 266.09 54
510 606447.68 718135.20 266.28 54
511 606447.90 718143.57 266.48 0
512 606427.79 718153.07 266.81 0
513 606435.16 718151.98 266.71 0
514 606450.93 718156.10 266.64 0
515 606435.21 718164.45 266.95 0
516 606451.75 718168.85 266.97 0
517 606435.49 718177.20 267.05 0
518 606450.45 718179.31 267.09 0
519 606439.12 718176.85 266.87 54
520 606448.61 718191.19 267.19 0
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

59


Fig. 7.5 Plan de situaie, vedere general

Concluzii
Drumul judeean DJ 156A reprezint o legtur important a judeului Neam,
constituindu-se o centur de ocolire a municipiul Piatra Neam, deoarece preia cea mai mare parte
a traficului rutier dintre drumurile naionale DN 15 Bacau - Piatra Neamt, DN 15D Roman - Piatra
Neamt i DN15C Piatra Neam - Tg. Neam - Suceava.
Cu privire la lucrrile privind obiectivul Realizarea unui Sistem Informaional
Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente a respectat toate
prevederile normativelor n vigoare. Pentru o exploatare optim a drumului judeean DJ 156A km.
43+700 56+640 au fost create urmtoarele:

7.4. Utilizarea Sistemului Informaional Geografic al drumului judeean DJ156A n vederea
gestionrii i interogrii bazei de date.
ArcGIS este un Sistem Informaional Geografic (SIG), care are posibilitatea de furnizare a
planurilor digitale, ce utilizeaz i interogheaz datele grafice, cu ajutorul funciilor interactive, n
vederea crerii modelelor de date relaionale, ncrcate cu informaii topologice.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

60

Utiliznd planurile care au curbe de nivel sau puncte 3D, se poate crea, prin funcii
interactive, Modelul Digital al Terenului MNT.
Achiziia i prelucrarea datelor se realizeaz dup urmtorii pai: importul fiierelor din
alte programe cum ar fi AutoCAD, importul i exportul datelor grafice i alfanumerice, n formate
SIG, activarea i dezactivarea informaiilor grafice structurate pe straturi, precum i BD asociat,
editarea simbolurilor, crearea MNT-ului utiliznd cotele, modelarea 2D sau 3D, in funcie de
cerine, generarea reprezentrilor tematice dinamice, utiliznd criterii variabile sau constante, care
se regsesc n baza de date.
Crearea bazei de date, se realizeaz din meniul principal Add Data, de unde este creat
baza de date primar GIS, conectat cu obiectele topologice de tipul linie sau punct, poligon,
definite n funcie de ce se dorete s se obin.
Interogarea datelor. n funcie de elementele SIC de baz, informaiile pe care baza de
date le conine se pun n valoare astfel: prin interogari interne i externe, prin planuri tematice cu
legende, analiznd i afind informaiile n form grafic sau tabelar i prin rapoarte sau alte
produse finite.

7.4.1 Inserarea fiierelor din AutoCAD, n aplicaia ArcMAP
ArcMap lucreaz cu mai multe sisteme de proiecie, astfel, ca prim etap se definete
sistemul de proiecie, respectiv proiecia Stereo 70 (Fig.7.6).

Fig. 7.6 Definirea sistemului de proiecie
Odat definit sistemul de proiecie, se introduce n ArcMap din comanda Add data de pe
panoul central, tronsonul de drum, prelucrat n AutoCAD. Va aprea pe ecranul calculatorului o
fereastr de acces a programului ArcMAP, pentru selectarea fiierelor .dwg (Fig. 7.7).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

61


Fig. 7.7 Inserarea datelor din AutoCAD n ArcMAP
Vizualizarea straturilor proiectului. Gradul de detaliere a afirii unui plan digital pe
ecran, se realizeaz prin activarea sau dezactivarea straturilor aplicaiei.
n Fig.7.9 au fost activate straturile carosabil, ampriz, zona drum i seciunile
poziiilor kilometrice pentru zona ce face obiectul studiului de caz, putndu-se vizualiza astfel
doar partea propriu-zisa a drumului judeean DJ 156A.

Fig.7.9 Straturile componente ale proiectului

7.4.2 Crearea bazei de date a proiectului
Baza de date pentru tronsonul de drum studiat, s-a format prin stocarea nregistrrilor
corespunztoare fiecrui obiect, ataat straturilor rezultate din datele din fiierul n format .dwg.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

62

Definirea unui layer nou, pentru a crea baza de date, se realizeaz prin accesarea funciei New
Basemap Layer, din meniul Layers.
Crearea datelor descriptive. Pe baza reprezentrii grafice a planului topografic, sunt
ataate datele descriptive ale elementelor de interes. (Fig. 7.14).

Fig.7.14 Ataarea datelor descriptive Stabilirea suprafeei - Ampriza
Axa drumului, este linia ce definete caracteristicile geometrice n plan orizontal i
vertical ale traseului drumului, fiind definit ca locul geometric al punctelor egal distanate de
marginile prii carosabile, format din linii drepte i curbe, fr a se considera supralrgirea n
curbe (STAS 4032/1-90). n Fig.7.16, date textuale ale acestor poziii.

Fig.7.16 Baza de date textual n poziiile kilometrice
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

63

Identificarea unui element prin navigarea n baza de date tabelar, va conduce automat
utilizatorul la elementul corespunztor de pe plan (Fig.7.17).

Fig. 7.17 Navigarea n baza de date Vizualizarea amprizei
Interogrile spaiale sunt cele mai importante i presupun selecia entitilor n funcie de
locaie sau de relaiile spaiale cu celelalte entiti. Alte tipuri de interogri fcute utile, sunt cele
grafice, interogrile atribut.
Un alt elemen important din proiect, l reprezint vecinii tronsonului de drum. Baza de date
care conine informaii despre vecini este att textual, ct i grafic, i are n componena sa
numele proprietarului care se afl la kilometric indicat, i suprafaa pe care acesta o deine
(Fig.7.18).

Fig. 7.18 Crearea bazei de date vecinii drumului
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

64

7.4.3 Interogarea datelor din proiect
Dup ce au fost ndeplinite condiiile de compatibilitate i realizate legturile de asociere
dintre datele textuale i cele grafice, se pot accesa diferite funcii ale programului, pentru
interogarea datelor din proiect. Informaii cu privire la parcelele pe care le deine fiecare proprietar
sunt prezentate n Fig.7.20, unde se poate observa i dac are sau nu construii pe proprietate.

Fig.7.20 Baza de date cu parcelele vecinilor afereni drumului DJ156A
Baza de date trebuie s conin date tehnice despre lungimea curbelor n plan i
aliniamente, precum i poziiile kilometrice ale acestora, date despre numrul de benzi,
benzi pentru circulaia vehiculelor lente, acostamente, intersecii cu calea ferat, intersecii
cu alte drumuri.
Tabelul 7.6 conine informaii despre benzile de circulaie, cu privire la poziiile
kilometrice de nceput i sfrit, numrul de benzi, limea lor, tipul de mbrcminte rutier i
lungimea total.
Benzi de circulaie Tabelul 7.6
Tip drum Denumire
Km
nceput
Metri
nceput
Km
sfrit
Metri
sfrit Benzi OBS Lungime (km)
DJ 156A 43 700 56 640
2x3.00
ASFALT 12.940

Cnd sunt interogate acostamentele, se va afia pe ecranul calculatorului date despre
nceputul i sfritul lor, limea, dac se desfoar pe ambele benzi de circulaie, dac sunt
ranforsate sau nu, i pe ce lime exist ranforsare
Un alt element important, l reprezint intersecia cu calea ferat, doarece se poate
vizualiza tabelar la ce poziie kilometric se afl, dac este la nivel sau denivelat, ce tip de
ecartament are, numrul de linii, dac are barier sau nu i ce traseu are (Fig. 7.22).
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

65


Fig.7.22 Trecerea la nivel cu calea ferat
Alte informaii cu privire la tronsonul de drum studiat, sunt lucrrile de art care se
regsesc n lungul traseului.
Sunt centralizate toate informaiile despre aceste lucrri, cum ar fi: casete de beton, anuri,
poduri i podee, ziduri de sprijin, parapete. Toate aceste informaii genereaz o bun organizare a
acestor tipuri de lucrri.
n Tabelul 7.10 este creat legtura relaional ntre datele grafice i cele textuale cu privire
la casetele de beton ale podeelor transversale, cu precizri despre poziia kilometric de nceput i
de sfrit la care se afl, partea pe care se regsete i lungimea lui.
Detalii casete de beton la podeele transversale Tabelul 7.10
Nr.crt.
Tip
drum Denumire
Km
nceput
Metri
nceput
Km
sfrit
Metri
sfrit Parte LUNGIME (m)
1 DJ 156A 43 705 43 880 ST 175
2 DJ 156A 43 705 43 880 DR 175
3 DJ 156A 43 910 44 660 ST 750
5 DJ 156A 44 740 55 110 ST 10370
6 DJ 156A 44 750 56 620 DR 11870
7 DJ 156A 55 240 56 620 ST 1380
Lungime casete stnga 12675m
Lungime casete dreapta 12795 m
Lungime total 25470 m

Afiarea tabelar de ctre programul ArcMAP, a suprefeelor calculate pentru obiecte, se
face n metri ptrai, iar a perimetrelor poligoanelor, n metri.
O alt caracteristic a programului ArcMAP este acea de ataare, a ferestrelor cu
informaii, obiectelor asociate straturilor din proiect. De exemplu, pentru podul care se afl n
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

66

lungul tronsonului de drum studiat, pe lng datele grefice i textuale, se pot ataa alte informaii,
cum ar fi imagini i relevee. n Fig.7.23 este prezentat podul care se afl ntre kilometrul
44+660 i 44+710, cu lungimea de 50 m, care se afl n localitatea Roznov.
n urma studiilor de teren, s-a realizat releveul podului cu lungimea de 50 m, peste rul
Cracu. Rul este regularizat ncepnd de la lacul Grleni i pn se vars n rul Bistria.
n Fig.7.24 se prezint seciunea longitudinal, mpreun cu elevaia podului, iar n
Fig.7.25 se prezint seciunea transversal a podului.
Toate aceste date sunt introduse n baza de date spaial i textual creat n ArcMAP,
crendu-se astfel o bun eviden i inventariere a tuturor lucrrilor de art.

Fig.7.23 Interogarea bazei de date Detalii pod peste rul Cracu

Podeele laterale sunt centralizate dup poziia kilometric, amplasarea pe partea dreapt
sau stng n kilometrajului drumului, dac sau camere de cdere sau sunt cu tub simplu.
Lucrrile de art, cum ar fi zidurile de sprijin, conin informaii specifice acestor tipuri de
lucrri, cum ar fi poziiile kilometrice unde se afl, pe care parte a drumului judeean DJ156A se
afl, dac este n rambleu sau debleu, ce fel de fundaie are, materialul din care este fabricat i
lungimea acestuia.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

67


Fig. 7.24 Seciune logitudinal pod
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

68


Fig. 7.25 Seciune transversal pod
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

69

Zidurile de sprijin preiau i transmit terenului de fundare, ncrcri provenite din
mpingerea pmntului sau din alte sarcini, care se aplic la partea superioar a masivului de
pmnt.
Ziduri de sprijin Tabelul 7.13
Tip
dr. Denumire
Km
nceput
Metri
nceput
Km
nceput
Metri
nceput Parte Lucrare Tip Fundaie Material
Lungime
(m)
DJ 156A 55 120 55 240 ST Z_Sprijin Debleu Continua Beton 120
DJ 156A 54 380 54 450 DR Z_Sprijin Rambleu Continua Beton 70
DJ 156A 55 120 55 320 DR Z_Sprijin Rambleu Continua Beton 200
DJ 156A 55 330 55 410 DR Z_Sprijin Rambleu Continua Beton 80
Lungime total 470 m

Legat de sigurana circulaiei, este realizat o legtura relaional ntre poziiile
kilometrice ale tronsonului de drum i indicatoarele rutiere existente n acele poziii
kilometrice, crendu-se astfel o bun inventariere a acestor semne. Indicatoarele rutiere se
regsesc n baza de date sub form de blocuri, acestea fiind afiate tabelar n momentul interogrii.
Baza de date conine date textuale despre poziia kilometric unde se alf semnul de
circulaie, pe care parte a drumului se afl, ce tip de indicator este, ce inscripie are (Tabelul 7.15).
Indicatoare rutiere parial Tabelul 7.15
Nr.
crt.
Tip
drum
Denu
mire
Km m Parte Tip indicator Inscript Suport Obs
1 DJ 156A 43 710 ST reglementare-prioritate oprire stilp_b
2 DJ 156A 43 740 DR avertizare
trecere la nivelcu o cale ferata
fara baiere stalp_m
3 DJ 156A 43 740 DR panou aditional
trecere la nivel cu calea ferata
prevazuta cu instalatie de
semnalizare luminoasa automata stalp_m
4 DJ 156A 43 740 DR avertizare
panou suplimentar pentru trecerea
la nivel cu calea ferata - 150m stalp_m
5 DJ 156A 43 750 ST orientare
indicator orientare - directia spre
bacau stalp_m
6 DJ 156A 43 750 ST reglementare-prioritate sfarsitul drumului cu prioritate stalp_m
7 DJ 156A 43 790 DR avertizare
panou suplimentar pentru trecerea
la nivel cu calea ferata - 100m stalp_m
8 DJ 156A 43 840 DR avertizare
panou suplimentar pentru trecerea
la nivel cu calea ferata - 50m stalp_m
9 DJ 156A 43 870 DR reglementare-prioritate oprire stalp_m
10 DJ 156A 43 880 DR avertizare
trecere la nivel cu o cale ferata
simpla, fara bariere, prevazuta cu
instalatie de semnalizare
luminoasa automata stalp_m
Total indicatoare = 82
Din care pe drumuri laterale = 12
i pe DJ156A = 70
Aceste interogri permit efectuarea de analize i modelri ale datelor spaiale, ceea ce l
distinge de celelalte tipuri de sisteme de informaii. Interogarea bazelor de date reprezint un
instrument comod de analiz, ce permite generarea de rapoarte tabelare sau grafice, iar n cazul
sistemelor SIC/GIS corespondena element grafic atribute n baza de date, care poate fi
valorificat prin elaborarea de hri tematice.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

70

n urma informaiilor utilizate, cu ajutorul unui soft specializat, denumit Advanced Road
Design ARD, au fost create profile longitudinale (Fig.7.29) i seciuni transversale tip (Fig.7.30)
ale tronsonului de drum studiat.

Fig.7.29 Profil longitudinal

Fig.7.30 Seciune transversal tip se aplic pentru zonele cu anuri din beton
Modelarea i vizualizarea 3D a planului digital. Modelarea 3D a unui plan de situaie se
realizeaz doar dac punctele, liniile sau poliliniile sunt 3D. Odat ndeplinit aceast condiie, se
poate vorbi despre o analiza 3D a planului digital.
De asemenea, modelarea 3D a unui plan digital se poate realiza cu ajutorul curbelor de
nivel.
n Fig.7.31 se prezint modelul 3D al terenului, utiliznd tonuri de culoare, n funcie de
nlimea terenului.

Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

71


Fig.7.31 Modelul 3D al terenului n funcie de nlimea reliefului
Baza de date grafic, conine i aspecte fotografice, corelate cu poziiile kilometrice,
adic, pe tronsonul de drum judeean, prin interogri asupra terenului, sunt extrase imagini
corelate cu baza de date.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

72

n Fig.7.33 se prezint o zon din tronsonul de drum, care conine ziduri de sprijin i
parapei metalici.

Fig.7.33 Aspecte fotografice la poziia kilometric 44+788
Interogarea bazelor de date reprezint un instrument comod de analiz, ce permite
generarea de rapoarte grafice sau tabelare, iar n cazul unui SIC/GIS corespondena grafic
atribute n baza de date, care poate fi valorificat prin elaborarea de hri tematice. Sistemul
Informaional Geografic SIG/GIS, are posibilitatea furnizrii planurilor topografice i cadastrale
digitale, ce utilizeaz i interogheaz datele grafice, cu ajutorul funciilor interactive, n vederea
crerii modelelor de date relaionale, ncrcate cu informaii topologice.

7.5 Documentaia cadastral pentru intabularea drumului judeean DJ 156A
Pentru lucrrile de cadastru al drumurilor, este necesar s se identifice proprietarul bunului
imobil inventariat.
Cartea funciar este sistemul de publicitate real, deoarece aceasta utilizeaz identitatea
topografic a bunurilor funciare n planuri cadastrale, reprezentnd un sistem de publicitate
complet, deoarece efectueaz publicitatea intregral a transmisiunilor imobiliare, cu ajutorul
nregistrrilor succesive i cronologice ale transmiterii legale a dreptului de proprietate imobiliar.
Imobilul se afl n proprietatea judeului Neam, prin Consiliul Judeean Neam, n baza
urmtoarelor acte de proprietate: Hotrre a Guvernului Romniei nr. 1356/2001, Inventarul
bunurilor care aparin domeniului public al Consiliului Judeean Neam, pagina 56, poziia 18 i
Horrrea Consiliului Judeean Neam nr. 62/2000.
Beneficiarul lucrrii este judeul Neam, prin Consiliul Judeean Neam, cu domiciliul n
mun. Neam, str. Alexandru cel Bun, nr. 27, judeul Neam, care a stabilit, prin caietul de sarcini,
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

73

conform Ordonanei nr.43/1997, privind regimul drumurilor, c limitele zonelor drumului DJ
156A, sunt zonele de siguran ale drumurilor de la limita exterioar a amprizei drumului pn la:
1,50 m de la marginea exterioar a anurilor, pentru drumurile situate la nivelul
terenului;
2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile n rambleu;
3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea pn la
5,00 m inclusiv;
5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile n debleu cu nlimea mai
mare de 5,00 m.
Documentaia cadastral a fost executat respectnd aceste zone, ca facnd parte intergrat
din drum.Documentaia cadastral conine urmtoarele elemente:
1. Adresa i tipul imobilului, proprietarii i persoana autorizat
2. Cerere de recepie i nscriere care cuprinde: obiectul recepiei, obiectul nscrierii i
actul juridic care justific carerea.
3. Cerere de solicitare informaii, n vederea ntocmirii documentaei cadastrale de
Carte Funciar, pentru imobilul situat pe teritoriul administrativ al localitii Roznov.
4. Convenie, ntre judeul Neam prin Consiliul Judeeam Neam i persoana fizic
autorizat.
5. Declaraie din partea Consiliului Judeean Neam , n calitate de proprietar al
imobilului, care atest faptul c drumul i aparine , c nu s-a mai solicitat recepia i nscrierea n
Cartea Funciar, c are suprafaa din Inventarul Bunurilor, etc.
6. Memoriu tehnic
8. Plan de amplasament i delimitare a corpului de proprietate;
9. Plan de amplasament i delimitare a imobilului;
10. Tabel de micare parcelar;
11. Schia de repreraj;
12. Inventar de coordonate;
13. Aspecte fotografice;
14. Inventarul bunurilor care aparin domeniului public al jud. Neam.
n cele ce urmeaz se prezint elementele cele mai importante pe care dosarul cu
documentaia cadastral trebuie s le cuprind.





Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

74

Se prezint Planul de Amplasament i Delimitare a corpului de proprietate parial



Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

75


De asemenea, se prezint Planul de Amplasament i Delimitare a Imobilului parial.


Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

76


TABEL DE MICARE PARCELAR

Adresa imobilului: Intravilan ora Roznov i sat Girov, Extravilan ora Roznov, jud. Neam Nr. Cadastral
A. Teren
SITUAIA DIN ACTE SITUAIA ACTUAL
Proprietar Cot
parte
Act de proprietate Identificator
nr. parcel/
nr. topografic
Suprafata
din acte
mp
Descrierea
imobilului
Cod
parcel
Descrierea
imobilului
Suprafaa
msurat
mp



Judeul
Neam

Hotrre a Guvernului
Romniei
Nr. 1356/2001,
Inventarul bunurilor care
aparin domeniului public
al Consiliului Judeean
Neam, pag. 56, poz.18
H.C.J Neam nr. 62/2000


DJ 156A
(conform
planului
cadastral
parcelele: DE4,
DE5, DS 324,
DS368)




185000


Tronson
de drum
judeean
156A



1DR


2DR


3DR

Intravilan
Roznov


Intravilan
Girov

Extravilan
Roznov


51560


35440


98000
TOTAL 185000 TOTAL 185000
B. Construcie
SITUAIA DIN ACTE SITUAIA ACTUAL
Proprietar Cot parte Act de
proprietate
Suprafata
din acte
mp
Descrierea
imobilului
Cod
construcie
Descrierea
imobilului
Suprafaa msurat
mp



Situaia juridic a imobilului:
Bunul imobil ce face obiectul acestei documentatii are suprafata din masuratori de 185000 m.p.

NTOCMIT RECEPIONAT
Data:

De asemenea, n dosarul Documentaiei Cadastrale mai include i inventarul bunurilor care
aparin domeniului public al judeului Neam, publicat n Monitorul Oficial, care include suprafaa
aferent drumului i situaia juridic actual, adic Domeniu Public.
Documentaia cadastral s-a executat n trei exemplare, depuse toate la OCPI. Dup ce
documentaia a fost avizat, dou exemplare au fost transmise beneficiarului.
Toate informaiile grafie i textuale cu privire la situaia juridic a drumului judeean DJ
156A sunt inserate n baza de date ArcMAP, pentru o prelucrare ulterioar.


Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

77


CONCLUZII GENERALE

n acest lucrare, se ncearc rezolvarea problemelor care aparin Cadastrului drumurilor,
utiliznd tehnologii digitale, pentru a crea i exploata un Sistem Informaional Geografic al
drumurilor i lucrrilor de art aferente.
Prezenta tez de doctorat, a fost realizat cu scopul de a crea un Sistem Informaional
Geografic al drumurilor i lucrrilor de art aferente, pentru o administrare i exploatare ct mai
eficient a drumurilor i lucrrilor de art.
Utiliznd acest Sistem Informaional Geografic de dimensiuni mari, prin Internet sau
Intranet, este un avantaj n valorificarea datelor geo-informaionale, care sunt puse la dispoziia
utilizatorilor, cnd acetia au nevoie de ele, fr s fie condiionai de perfomanele PC-ului.
La elaborarea prezentei teze s-au analizat particularitile geografice, structura rutier,
lucrrile de art, elementele geometrice ale terenului, etc.. Au fost analizate datele statistice care
fac referire la la infrastructura i activitatea de transport.
De asemenea, au fost elaborate hri ce au servit ca instrument de lucru n realizarea
studiului i au facilitat abordarea ntr-o perspectiv teritorial a acestei probleme.
Cu tehnologia GIS s-au prelucrat i modelat diferii indicatori oferind, cu ajutorul hrilor,
diferite informaii de interes cu privire la reeaua rutier de transport.
Astfel, prin problemele impuse de tema tezei de doctorat, se aduce o contribuie major, cu
ajutorul programului ArcMAP, la crearea Sistemului Informaional Geografic al cadatrului
drumurilor i lucrrilor de art aferente.
Acest SIG urmrete s devin un suport viabil n demersurile specifice de gestionare a
drumurilor, fiind un mijloc de lucru util de a lua decizii de ctre serviciile de spacialitate din cadrul
CNADNR.

Contribuii personale
n teza de doctorat prezentat, autorul adduce urmtoarele contribuii personale:
Identific i enumer reglementrile legislative la zi, ce fac referire la metodologie, cu
privire la executarea i ntreinerea lucrrilor de cadastru drumurilor. Crearea Sistemelor
Informaionale, care se bazeaz pe norme i metodologii specifice domeniului de activitate,
genernd n mod implicit, att stabilirea unitar a elementelor grafice i textuale, ct i crearea
bazei de date a tuturor elementelor drumului i lucrrilor adiacente.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

78

Exploatarea prevederilor din metodologie, prin crearea aplicaiei informatice care se
bazeaz pe utilizarea programului ArcMAP, permite generarea de planuri digitale, precum i
manipularea datelor de referin spaial.
Crearea Bazei de Date ntr-o singur aplicaie GIS, permite gestionarea informaiilor
cadastrale, punndu-se accent pe noiuni fundamentale ce fac referire la interogarea statistic i
modelarea structurilor de date.
Generarea unui mediu informaional propriu, n scopul actualizrii i exploatrii optime a
datelor cadastrale, precum i a generrii de rapoarte tematice, utiliznd informaiile culese din
teren.
Informaiile din SIG se utilizeaz att n faza de proeictare ct i la gestionarea corect a
tuturor informaiilor cu privile la fiecare tronson de drum n parte.
Realizarea, prelucrarea i verificarea n mod direct, a studiilor topo-cadastrale, necesare
ntocmirii Sistemului Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art
aferente.
Realizarea proiectului ca un sistem unitar i modern, cu ajutorul programului ArcMAP,
respectnd legile i ordonanele n vigoare, echipat cu funcii de creare, gestionare i prelucrare a
planurilor topografice i cadastrale digitale, a ortofotoplanurilor, a bncii de date, i crearea
Modelului Digital al Terenului MNT.
Consider c, prin crearea unui Sistem Informaional Geografic al drumurilor i lucrrilor de
art aferente, am adus o contribuie important n domeniul studiat, i am clarificat unele aspecte
importante prin realizarea studiului de caz.

Direcii de dezvoltare n viitor
Pentru mbuntirea Sistemului Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i
lucrrilor de art aferente, consider c ar trebui avute n vedere urmtoarele:
Posibilitatea de a modifica automat structura informaiilor atunci cnd se schimb
legislaia, n vederea actualizrii n permanen a acestora.
Accesarea datelor aplicaiei prin Internet, pentru a putea fi valorificate de ctre utilizatori
n alte aplicaii i sisteme.
Crearea unor aplicaii care s poat transmite informaii n mod interactiv dintr-un
program n altul, i s poat fi utilizat de o singur persoan dintr-un compartiment.
Sistemul Informaional Geografic al drumurilor i lucrrilor de art aferente, urmrete
mbuntirea calitii serviciilor oferite de ctre CNANDR, prin punerea la dispoziie a unei baze
de date complexe, care s se actualizeze n permanen.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

79


BIBLIOGRAFIE

1. Akcelik R., Bayley C., Bowyer D.P., Traffic engineering and control, Vol.24, 1993.
2. Alexei A., Tomoioag, T., Sisteme Informaionale Geografice, instrumente n luarea
deciziilor, Revista ACTTM nr.2 3, 2000.
3. Alexei A., Tomoioag, T., Digital Terrain Modeling, The 34-th International Scientific
Symposium of METRA, vol. II, 29-30 mai, Bucureti.
4. Alexei A., Spatial Data Quality, The 35th International Scientific Symposium of
METRA, vol II, 27-28 mai, Bucureti, 2004.
5. Albertz J., .a., Photogrammetric Guide, Karlsruhe, Germania, 1989.
6. Anderson James M., Mikhail Edward, Surveying Theory and Practice, WCM/McGraw
Hill, Boston Burr Ridge, USA, 1998.
7. Andrei C.O., Tehnic Satelitar: Poziionare Punctual Precis, Ed. Tehnopress, Iai,
2010.
8. Arthur D., Zeiler M., Designing Geodatabases: Case studies in GIS data modeling, 2004.
9. Badea A.C., Badea Gh., Conceptul de sistem cadastral la nivel internaional, Rev. De
Cadastru, nr. 5, 2005.
10. Badea Gh., Contribuii privind utilizarea datelor cadastrale n SIT, Tez de doctorat,
UTC Bucureti, 2003.
11. Bdu M., GIS: fundamente practice. Ed. Albastr, Cluj Napoca, 2007.
12. Balint E., Eficiena utilizrii tehnologiilor GPS n reelele locale. Rev. de Geodezie,
Cartografie i Cadastru, vol.5, Bucureti, 1996.
13. Balot O., Sisteme Informaionale Geografice. Ed. Bucureti, 2003.
14. Benchea N., Curs general de poduri i poduri de lemn, EDP, Bucureti, 1973.
15. Boboc V., Zarojanu H., Popovici D., Terasamente rutiere, Ed. Societ. Acad. Matei-Teiu
Botez, 2012.
16. Bofu C., Chiril C., Sisteme Informaionale Geografice. Cartografierea i editarea
hrilor. Ed. Tehnopress, Iai, 2007.
17. Bo N., Iacobescu Ov., Topografie modern, Ed. C.H. Beck, Bucureti, 2007.
18. Bo N., Iacobescu Ov., Cadastru i cartea funciar. Ed. C.H. Beck, Bucureti, 2009.
19. Bo N., Cadastru general. Ed. ALL Beck, Bucureti, 2003.
20. Boucher C., Altamini Z., ITRS, PZ 90 and WGS 84; current realizations and the related
transformation parameters, Journal of Geodesy 75.
21. Brian M.C., Topografie, Ed. U.T.C. Bucureti, 2008.
22. Burrough P.A., Principles of GIS, Longman Academic Press, London, 1993.
23. Bue I., Utilizarea tehnologiei GPS la modernizarea reelelor geodezice. Tez de
doctorat, U.T.C.B., Bucureti, 2002.
24. Crdei M., Georgescu Drago, Pdure D., Advantages of Using Open Source Software in the
Cadastral Informational System. Bul. Inst. Polit. Iai, Tom LXIII (LXII), f. 3-4, s.
Hidrotehnic, 2012.
25. Chiril C., Contribuii asupra metodelor de realizare a bazei de date cartografice a hrilor i
planurilor digitale. Tez de doctorat, Univ. Tehnic Gh. Asachi Iai, 2008.
26. Chrisman N., Exploring Geographic Informaion Systems, Ed. J. Wileyand Sons, New York,
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

80

SUA, 1997.
27. Connealy T., A complete and innovative raster to vector conversion algorithm, Proceedings of
EGIS92. Munich: EGIS-Foundation, 1994.
28. Connolly T., Begg C., Strachan A., Baze de date, Ed. Teora, Bucureti, 2001.
29. Coarc C., Topografie inginereasc, Ed. U.T.C., Bucureti, 2008.
30. Cowen D.J., GIS versus CAD versus DBMS: what are the differences Photogrammetric
Engineering and Remonte Sensing 54, 1988.
31. Cristescu N., Topografie inginereasc, EDP, Bucureti. 1980.
32. Davis D., GIS for everyone. Ed. Esri, 1999.
33. Diaconu E., Dicu M., Rcnel C., Ci de comunicaii rutiere. Principii de proiectare. Ed.
CONSPRESS, Bucureti, 2006.
34. Dicu M., Unele tehnologii de lucru aplicate n construcia drumurilor. Ed. MatrixRom, 2012.
35. Dima N., .a., Topografie general i elemente de topografie minier. Ed. Universitas,
Petroani, 2005.
36. Dimitriu G., Sisteme Informaionale Geografice. Ed. Albastr, Cluj Napoca, 2001.
37. Dorobanu S.A., Drumuri, calcul i proiectare. Ed. Tehnic, Bucureti, 1980.
38. Dospinescu D.R., Adam C.G., Mihai I.G., Proiect de sistem infomaional geografic SIG
Constana. Rev. de Cadastru GeoCAD2010, nr.10, 2010.
39. Dragomir P.I., Bazele msurtorilor inginereti. Ed. CONSPRESS, Bucureti, 2009.
40. Dragomir P.I., Rus T., Dumitru P., Aspecte privind utilizarea ROMPOS n cadastru.
Conferin Tehnologii Moderne pentru mileniul III, Oradea, 2008.
41. Dragomir P.I., Planul cadastral index soluie eficient pentru lucrrile de cadastru general.
Rev. de Geodezie, Cartografie i Cadastru, vol. 11, Bucureti, 2002
42. Drghici M., Baze de date. Ed. Tehnic, Bucureti, 1998.
43. Duquesnoi T., The French GPS Permanent Network. FIG Working Week, 13-17 apr.,
Paris, 2003.
44. Featherstone, W., Vanicek P., The role of coordinate system, coordinates and heighs in
horizontal datum transformation. The australian surveyor, technical paper, vol.44,
no.2, 1999.
45. Fisher P.F., Spatial data sources and data problem. In: Maguire, D.J., Goodchild, M.F., Rhind,
D.W., (eds), 1991.
46. Foote, K.E., Huebner, D.J., Managing Error. Department of Geography, University of Texas
at Austin, 1996.
47. Georgescu Drago, Pdure D., Crdei M., Contributions concerning the Tracing of the Roads
Designed. Bulet. Inst. Politeh. Iai, tom LVIII (LXII), f. 3-4, 2012.
48. Georgescu Drago, Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului
drumurilor i lucrrilor de art aferente. Proiect de cercetare tiinific, Univ. Tech.
Gheorghe Asachi, Iai, 2009.
49. Georgescu Drago, Modernizarea i dezvoltarea reelelor de sprijin pentru planimetrie i
nivelment Raportul nr.1, Univ. Tech. Gheorghe Asachi, Iai, 2010.
50. Georgescu Drago, Aparate i metode de preluare, prelucrare i realizare a planului
topografic i cadastral digital la scri mari; studiu de caz Raportul nr.2, Univ. Tech.
Gheorghe Asachi Iai, 2010.
51. Georgescu Drago, Culegerea datelor la realizarea cadastrului general i a Sistemului
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

81

Informaional al drumurilor i lucrrilor de art aferente Raportul nr.3, Univ. Tech.
Gheorghe Asachi, Iai, 2011.
52. Georgescu Drago, Nistor Gh., Smpetru A.B., Performance of GPS Suport Geodetical
Network for Digital Cadastral Plan of a Road. Bulet. Inst. Polyt. Iai, Tomul LVII
(LXI), f. 1-4, s. Hidrotehnic, Iai, 2011.
53. Georgescu Drago, Nistor Gh., Nica C.D., Sndulache G., Baza de date a Sistemului
Informaional Geografic al unui drum, Achievements and Prospects in Hidrotehnical,
Geodesy and EnvironmentalEngineering, Symposium 50 years from foundation of the
Faculty, 26-26 October, Iai, 2012.
54. Georgescu Drago, Nistor Gh., Integrated Geographic Information System in Road and Work
of Art monitoring. Scientific Conference with International Participation GEOMAT
2013, 14 16 nov. 2013, Iai, Romnia (va aprea n revista RevCAD Journal of
Geodesy and Cadastre, no.13, 2013).
55. Ghilani C.D., Adjustment Computations Spatial Data Analysis. John Wiley and Sons Inc.,
Hoboken, New Jersey, USA, 2010.
56. Ghiu D., Geodezie i gravimetrie geodezic. EDP, Bucureti, 1983.
57. Ghiu D., Prelucrarea msurtorilor geodezice. Ed. Fundaiei Univ. Dunrea de jos, Galai,
2003.
58. Goodchild M.F., Keynote addres: spatial information science. Proceedings, Fourt International
Symposium on Spatial Data Handling, Zurich, I, 13-14, 1990.
59. Grant M., Pallet P., Principles of Design and construction. Ebook, 2012.
60. Grecea C., Cadastral System, New Trends and Experiences. Journal of Geodesy and Cadastre,
nr.7, 2007.
61. Harmon J.E., Anderson S.J., The design and implementation geographic information system,
2003.
62. Healey R.G., Database management systems. Geographical Information Systems: principles
and applications. Ed Longman, vol I, London, 1991.
63. Henssen J.L.G., Williamson J.P., Land Registration, cadastre and its interaction. A world
perspective. FIG Congress, Helsinki, 1990.
64. Hikerson F.T., Route Location and Design. McGraw Hill, 5th Edition, 1967.
65. Hoeflinger E., Austrian Cadastre and database on Real Estate fully opened to the public,
1998.
66. Hoffman Wellenhof B., Global Positioning System. Springer Verlag, Wien, N.Y, 1992.
67. Hoga H.I., Cadastru general i de spacialitate, Ed. Univ. Tehn. Gh. Asachi Iai, 2002.
68. Hsiov R.L., Ormerod R.J., A new perspective on the dynamics of information tehnology
enabled strategic change. Journal of Information Systems, Blakwell Science Ltd.,
vol 8, 1998.
69. Imbroane Al, M., Iniiere n GIS i teledetecie. Ed. Presa Universitar Clujean,
Cluj Napoca, 1999.
70. Ioni A., Sisteme de informaie geografic n contextul evoluiei tehnologiei informaiei.
RRIA, nr.3, 1996.
71. Irimu I.A., .a. Tehnici de cartografiere, monitoring i analiz GIS. Casa Crii de tiin,
Cluj Napoca, 2005.
72. Kaufman J., Cadastre 2014: From Theory to Practice. FIG Working Week, Seul, Korea, Mai
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

82

6-11, 2001.
72. Kaufman J., .a., Swiss Cadastre: Cadastre 2014 for Sustainability. FIG XXII International
Congress, Washington, D.C., USA, Apr. 19-26, 2002.
74. Kenneth E.F., Donald J.H., Error, Accuracy and Precision. The Geographers Craft Project,
Department og Geography, University of Texas at Austin, 1995.
75. Kwon T.S., Redesign of Topographic Mapping System using Unified Modeling Language
(UML). International Institute for Geo Information Science and Earth Observation.
Enschede, 2002.
76. Leick A., GPS Satellite Surveyng. Second Edition John Wiley and Sons, New York, 1995.
77. Leu I.N., Budiu V., Moca V., Topografie i Cadastru. Ed. Universul, 2003.
78. Ljunggren T., The use Cadastre in Sweden, 2002
79. Longley P.A., .a., Geographic Information System and Science. Ed. J. Wiley and Sons, New
York, SUA, 2001.
80. Longley P.A., Geographical Information System: principles, technique, applications and
management. Ed. John Wiley and Sons, New York, 1999.
81. Majid S.A., Multi-Purpose Cadastre Prototype on the Web. Department of Geomatics, Faculty
of Enhineering the University of Melbourne, 2000.
82. Man T., Iniieri practice n GIS. Ed. Univ. Base Bolyai, Cluj Napoca, 2004.
83. Masser I., Ottens H., Urban planning and graphic information systems, in J. Stillwell, S.
Geertman, S. Openshaw, Geographical Informational Planning, Springer, 1999.
84. Miclea M., Cadastru i cartea funciar. Ed. All, Bucureti, 1995.
85. Mihail M., Corcodel Gh., Chirilov I., Cadastrul general i publicitatea imobiliar bazele i
lucrrile componente. Ed.Ceres, Bucureti, 1995.
86. Moca V., Ilioi D., Cadastru funciar general, lucrri i calcule topografice. Ed. Nona, Piatra
Neam, 1998.
87. Moca V., Chiril C., Cartografie matematic ntocmire i redactare hri. Ed. UTI Iai,
2002.
88. Moldoveanu C., Geodezie, Ed. MatrixROM, Bucureti, 2002.
89. Moroanu B., Deformaiile liniare relative n sistemele de proiecie Stereografic 1970,
Gauss Kruger, UTM i comparaii ntre acestea, Bucureti, 2007.
90. Munteanu C., Gh., Cartografie matematic. Ed. MatrixROM, Bucureti, 2003.
91. Mutambo L.S., The Unified Modeling Language (UML) in Cadastral System Development.
International Institute for Geo-Information Science and Earth Observation,
Enschede, 2003.
92. Neuner J., Sisteme de piziionare global. Ed. MatrixROM, Bucureti, 2000.
93. Nistor Gh., Topografie, Ed. Inst. Polit. Iai, 1982.
94. Nistor Gh., Topografie Lucrri practice, Ed. Univ. Tehn. Iai, 1998, 2001.
95. Nistor Gh., Teoria prelucrrii msurtorilor geodezice, Ed. Univ. Tehn. Iai, 1996.
96. Nistor Gh., Teoria prelucrrii msurtorilor geodezice Lucrri practice, Ed. Univ. Tehn.
Iai, 1998.
97. Nistor Gh., Considerations concerning the implementation of the european geodetic datum
ETRS 89 in Romania. Bul. Inst. Polit., Iai, tom LII (LVI), f. 1-4, s.
Hidrotehnic, 2006.
98. Nistor Gh., Slceanu Gh., Implementing GIS technology in the set-up of real estate-urban
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

83

information system of a city. Bul. Inst. Polit., Iai, tom LIII (LVII), f. 1-4, s.
Hidrotehnic, 2007.
99. Nistor Gh., Georgescu Drago, Nica D.C., Graphical and Textual Data Base of a road
Informational System. Bul. Inst. Polit. Iai, tom LVIII (LXII), f. 3-4, s.
Hidrotehnic, 2012.
100. Nistor Gh., Georgescu Drago, Nica D.C., Aspects Concerning the Achievement of the Digital
Cadastral Plan of a Road. Bul. Inst. Polit. Iai, tom LVIII (LXII), f. 1-2,
s. Hidrotehnic, Iai, 2012.
101. Niu C., Tendine de dezvoltare n categoria autonom. Rev. De Geod., Cartogr. i Cadastru,
nr.1, 1992.
102. Niu C., Curs de proiectare asistat de calculator a hrilor. Rev. Acad. Teh. Militare,
Bucureti, 1992.
103. Niu C., Culegerea datelor cartografice prin digitizare. Rev. A.T.M., Bucureti, 1997.
104. Niu C., Sisteme Informaionale Geografice. Ed. CREDIS, Univ. Bucureti, 2004.
105. Novac Gh., Cadastre de specialitate, Ed. Solness, Timioara, 2006.
106. Novac Gh., Cadastru. Ed. Mitron, Timioara, 2007.
107. Onose D., Topografie. Ed. MatrixROM, Bucureti, 2004.
108. Oosterom P.J.M. van, Grisse S., Lemmen C., Development of a Cadastral Domain Model. 2th
Cadastral Congress, Sept., 19-21, Kvakow, 2003.
109. Oosterom P.J.M. van, Stoter J.E., Zlatanava S., Quak W.C., The balance between Geometry
and Topology. Spatial Data Handling 2002 Symposium, Ottawa, Canada, 9-12
july, 2002.
110. Palamariu M., Puca S.M., Puncte de vedere privind utilizarea tehnologiei GPS. Journal of
Geodesy and Cadastre, RevCAD nr.4, 2004
111. Palamariu M., Leahu S., Posibiliti de mbuntire a eficacitii sistemelor GPS/GLONASS.
Journal of Geodesy and Cadastre, RevCAD nr.5, 2005.
112. Punescu C., Curs de Geodezie Topografie. Ed. Univ. Bucureti, 2001.
113. Punescu C., .a., Sistemul Global de Poziionare GPS. Ed. Univ. Bucureti, 2006.
115. Petrescu F., Sisteme Informaionale Geografice n urbanism i amenajarea teritoriului.
Ed. MatrixROM, Bucureti, 2008.
116. Poder K., and Hornik H., The European Datum 1989. Retrig Publication no.18, 1989.
117. Popa E., Nistor Gh., .a., Topografie Lucrri practice. Ed. Did. i Pedag., Bucureti, 1968.
118. Popia A., .a., Cadastru funciar agricol, Ed. Cerami, Iai, 1998.
119. Popovici D., Boboc V., Gluc I., Sisteme de transport i trafic urban. Ed. Societ. Acad.
MateiTeiu Botez, 2006.
120. Popovici D., Boboc V., Avdnuei F., Gluc I., ndrumtor de proiectare pentru ci de
comunicaii. Ed. Societ. Acad. MateiTeiu Botez, 2006.
121. Popovici N., Sisteme geoinformaionale principii generale i aplicaii. Ed. Gh. Asachi,
Iai, 2000.
122. Probert M., The UK Cadastre, 2002.
123. Proca M., Contribuii privind proiectarea i realizarea reelei geodezice de sprijin i de
trasare n lucrrile de reabilitare a cilor de comunicaii terestre i a podurilor
aferente. Tez de doctorat, Univ. Tehn. Gh. Asachi Iai, 2012.
124. Rasteiu M., .a. Suport informatic de digitizare a datelor din topografie i cadastru. Ed.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

84

Aeternitas, Alba Iulia, 2003.
125. Rcnel I., Introduction to transport engineering. Ed. Inst. De Const. Bucureti, 1992.
126. Rcnel I.R., Ci de comunicaii: Poduri Elemente generale. Ed. Conspress,
Bucureti, 2007.
127. Rducanu D., Todera T., Baze de date cartografice. Creare i actualizare. Ed. Acad. Tehn.
Militare, Bucureti, 2002.
128. Rducanu N., Rducanu D., Fotogrammetria 3D. Rev. ATM, Bucureti, 2004.

129. Roberge D., A model fot the year 2000 The New Cadastre in Quebec, 1999.
130. Rotaru M., Stadiul actual i o posibil concepie de viitor privind lucrrile geodezice n
Romnia. Rev. De Geod, Cartogr. i Cadastru, Bucureti, 1993.
131. Rumbaugh J., Jacobson I., Booch G., The Unified Modeling Language Reference Manual.
Addison Wesley Longman, Inc., Boston, 1999.
132. Russu A., Bo N., Kiss A., Geodezie Topografie, Ed. Did. i Pedag., Bucureti, 1982.
133. Slceanu Gh., Nistor Gh., Implementarea Tehnologiei GPS n realizarea Sistemului
Informaional imobiliar edilitar al unui municipiu. Revista de Cadastru nr.8, 2008.
134. Slceanu Gh., Nistor Gh., On the informational flux dealing with passing declarative cadastre
date into the final municipal cadastre data. Journal of Geodesy and Cadastre,
nr.9, 2009.
135. Srcin A., Ridicri topografice speciale. Bucureti, 2008.
136. Svulescu C., .a. Fundamente GIS, Ed. HGA, Bucureti, 2000.
137. Svulescu C., Msurtori terestre. Fundamente. Bazele prelucrrii msurtorilor geodezice,
vol.2. Ed. MatrixROM, Bucureti, 2002.
138. Somerville I., Software Engineering, 3rd edn, Addison Wesley, Reading Massachusetts,
1989.
139. Stoter J., Munk Sorensen, Bodum L., 3D Registration of Real Property in Denmark. FIG
Working Week 2004, Athens, Greece, May 22-27, 2004.
140. Stoter J., Oosterom P. van, Cadastral Registration of Real Estate Objects in Three Dimension.
URISA Journal, vol. 15, nr.2-4, 2005.
141. Tmioag Gh., Tmioag D., Cadastru general i cadastre de specialitate. Ed. MatrixRom,
Bucureti, 2005.
142. Tmioag Gh., Tmioag D., Automatizarea lucrrilor de cadastru. Ed. MatrixRom,
Bucureti, 2007.
143. Tomlinson R., Thinking About GIS. Third Edition: Geographic Information System Planing
for Managers, 2007.
144. Trandafir R., Nistorescu M. S., Bazele Informaticii i Limbaje de Programare. Note de curs,
partea a-II-a, Univ. Teh. de Constr., Bucureti, 2006.
145. Tuladhar A. M., Why is Unified Modeling Language (UML) for Cadastral System.
International Institute for GeoInformation Science and Earth Observation,
Enschede, 2003.
146. Turdeanu L., Fotogrammetrie analitic. Ed. Academiei Romne, Bucureti, 1997.
147. Turdeanu L., Transformri de coordonate n Reele geodezice de sprijin, vol. I, modulul A:
Sisteme de referin i de coordonate. Ed. Conspress, Bucureti, 2004.
148. Tuomaala J., Teimonen M., Introducing the New Object Oriented Cadastral Information
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

85

System (JAKO) of Finland. FIG Congress proceedings, Brighton, 1998.
149. Ubeda T., Egenhofer M., Topological error in GIS. Fifth International Symposium on Large
Spatial Database, Berlin, 1997.
150. Ursea V., Neamu M., Cadastru. I.C. Bucureti, 1971.
151. Vahala M., The Finish Developing Strategy for Land Registry and Cadastre. Symposium on
IT-Renewal Strategy for Land Registry and Cadastre, Enschede, Netherlands,
May 8-13, 2003.

152. Vanstraelen M., The new concept in strategic management, proceedings Trends in information
strategy. Noordwijk (Neth). IBM Corporation, 1995.
153. Vasant C.M., Integral abutments and jointless bridges. FHAW, Washington, 2006.
154. Vasile F., Sisteme de poziionare global NAVSTARGPS. Ed. Acad. Teh. Militare,
Bucureti, 2002.
155. Vicoleanu S., Controlul calitii proceselor de execuie la lucrrile de drumuri. Ed.
MatrixRom, 2012.
156. Vlaicu A., Prelucrarea digital a imaginilor. Ed. Albastr, ClujNapoca, 1997.
157. Zaharia M.D., Modele de date utilizate n bazele de date pentru prelucrri grafice. Rev.
Informatic Economic, nr.7, Bucureti, 1998.
158. Zarojanu H., Drumuri Trasee. Ed. Venus, Iai, 1999.
159. Zvoianu Fl., Fotogrammetria. Ed. Tehnic, Bucureti, 2000.
160. Zvoianu Fl., Reprezentarea 3D a suprafeelor topografice prin metode fotogrammetrice i de
teledetecie. Simpozion aniversar, U.T.C.B., Bucureti, 1999.
161. Zlatanova S., Advances in 3D Geoinformation System. Spriger Berlin Heidelberg,
New York, 2008.
162.*** Legea nr. 50/1991, privind autorizarea executrii lucrrilor de construcii i unele msuri
pentru realizarea locuinelor, actualizat n 2009.
163.*** Legea nr. 54/1998, privind circulaia juridic a terenurilor.
164.*** Legea nr. 18/1991 a fondului funciar, actualizat prin Legea nr. 169/1997.
165.*** Legea nr. 7/1996 a cadastrului i publicitii imobiliare, actualizat prin Legea nr. 78/2002
166.*** Legea nr. 213/1998, privind proprietatea public i regimul juridic al acesteia.
167.*** Legea nr. 1/2000 pentru reconstituirea dreptului de proprietate asupra terenurilor agricole i
celor forestiere, solicitate pentru Legea nr. 18/1991 i Legea nr. 169/1997.
168.*** Legea nr. 350/2001, privind amenajarea teritoriului i urbanismul.
169.*** Legea nr. 133/2012 pentru aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 64/2010,
privind modificarea i completarea Legii nr. 7/1996.
170.*** Ordonanei nr. 4/2010, privind instituirea Infrastructurii Naionale pentru Informaii Spaiale
n Romnia.
171.*** Ordinul nr. 90/1997 a MLPAT pentru aprobarea Metodologiei privind executarea lucrrilor
de introducere a cadastrului imobiliar n localiti.
172.*** Ordinul Ministrului Justiiei nr.1330/C/1999 privind nfiinarea crilor funciare cu caracter
nedefinitiv.
173.*** Ordinul MAP 534/01.10.2001 cu modificrile din 2004, 2007 actualizat pn la 07.12.2010,
privind aprobarea Normelor tehnice pentru introducerea cadastrului general, M. Of. nr.
744/21.11.2001.
Realizarea unui Sistem Informaional Geografic al cadastrului drumurilor i lucrrilor de art aferente

86

174.*** Ordinul nr. 633/2006, privind modul de ntocmire a documentaiilor cadastrale n vederea
nscrierii n cartea funciar.
175.*** Ordinul nr. 634/2006, privind modul de organizare i funcionare a birourilor de cadastru i
publicitate imobiliar.
176.*** Ordinul nr. 43/1997, privind regimul drumurilor.
177.*** Ordinul nr. 44/1998, pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului nconjurator ca
urmare a impactului drum-mediu nconjurator,

178.*** Ordinul nr. 45/1998, pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i
modernizarea drumurilor.
179.*** Ordinul nr. 46/1998, pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice.
180.*** Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 16/08.05..2012, privind stabilirea unor msuri de
reorganizare n cadrul administraiei publice locale.
181.*** ROMPOS Sistemul Romnesc de Determinare a Poziiei, Broura editat de ANCPI,
septembrie 2008.

Surse Internet:
http://www.ancpi.ro
http://www.cnadnr.ro
http://www.earth.unibuc.ro/articole
http://www.epncb.oma.be/ftp/center/analysis
http://www.epncb.oma.be/_trackingnetwork/stationlist.php
http://www.esri.com
http://www.eulis.org
http://www.eupos.org
http://www.eurocadastre.org
http://www.eurogeographics.org
http://europa.eu/Sinteze ale legislaiei UE
http://www.galileognss/SatelliteTechniques/ GNSS_WG_IGS
http://www.navstar.com
http://www.rompos.ro
http://www.opengis.unibuc.ro
http://www.scritube.com/Manuale
http://www.wgs84.com