METEOROLOGIE

GENERALITI
Meteorologia este tiina care se ocup cu studiul atomosferei i a fenomenelor din atmosfer.
Starea vremii influeneaz n mod deosebit desfurarea ntregii activiti aeronautice (precum i multe alte
domenii de activitate ale omului). Activitatea de cercetare meteorologic este pus la punct pe ntreg globul
prin nfiinarea n anul 1951 a Organizaiei Meteorologice Mondiale, instituie specializat a ONU.
Pe plan intern, activitatea de cercetare meteorologic se realizeaz prin Institutului Meteorologic Central
(nfiinat n anul 1884), care n anul 1991, prin reorganizare se va numi Institutul Naional de Meteorologie i
Hidrologie.
Acest institut este organizat n ar printr-o reea de staii meteorologice i hidrologice; acestea culeg date pe
care le centralizeaz INMH i apoi le retransmite pe tot globul. Institutul Naional de Meteorologie i Hidrologie
este dotat i cu o staie de urmrire i transmisie a datelor culese de sateliii meteorologici.

Atmosfera
Atmosfera este nveliul gazos al globului pmntesc, cunoscut sub denumirea de aer.
Aerul este un amestec de gaze coninnd n plus vapori de ap, particule microscopice, fum, praf,
micrometeorii, sruri, bacterii, etc. (acestea pot atinge 4% din atmosfer).

Compoziie i structur
Studiind aerul uscat s-a constatat c procentajul gazelor componente ale atmosferei este urmtorul: 78,9%
azot; 20,95% oxigen; 0,93% argon; 0,03% bioxid de carbon. Restul de cteva sutimi l formeaz gazele rare
cum ar fi: hidrogenul, heliul, radonul, neonul, criptonul, xenonul, metanul, ozonul.
Cu toate c aceste gaze au greuti specifice diferite, din cauza micrilor atmosferei nu se pot stratifica n
raport cu densitatea lor aa c pn la altitudini de cca. 70 km compoziia aerului este aproape omogen.

nlimea atmosferei
nlimea maxim a atmosferei este de 2500 km, dar n mod practic se consider ca fiind extins pn la 800
km.
La aceast nlime aerul este extrem de rarefiat, elementele (moleculele) gsindu-se, nu n stare molecular,
ci n stare atomic.

Zonele atmosferei
Zonele atmoserei au fost determinate n urma studiului fcut privind variaia temperaturii cu nlimea. Aceste
zone sunt:
- troposfera;
- stratosfera;
- mezosfera;
- termosfera.































Fig. M.4.1. Zonele atmosferei

Troposfera (zon n care au loc toate fenomenele obinuite din natur: ploaie, fulgere, trsnete etc.) se afl
cuprins ca nlime ntre 5-8 km la pol i 15-18 km la ecuator (Fig. M.4.2.).
Tropopauza separ troposfera de stratul urmtor, stratosfera, prezentnd un salt brusc de temperatur.
Temperaturile medii sunt de -45
o
C la pol i de -80
o
C la ecuator.
Aceast zon este caracterizat prin existena unor vnturi puternice de natur termic i prezint unele
discontinuiti datorate unor cureni foarte puternici numii cureni jet.


























Fig M.4.2. Troposfera

Convenional, tropopauza are o altitudine de 11km i temperatura standard de -56,5
o
C.
Stratosfera se ntinde pn la 35-50 km.
Temperatura, la nceput, are un mers staionar ca apoi s creasc mult datorit ozonului care absoarbe razele
ultraviolete.
Stratul de ozon se afl ntre 20-30 km nlime, avnd o grosime de civa metri.
Stratosfera este mai groas la poli i mai subire la ecuator.
Vizibilitatea este foarte bun, coninutul de vapori de ap fiind foarte redus.
Vnturile, dei sunt foarte puternice, au un caracter laminar. Pn la 25 km predomin vnturile de vest, iar
deasupra cele de est.
Stratopauza este o zon de tranziie ntre stratosfer i mezosfer aflat la altitudinea de aproximativ 50 km
fiind caracterizat printr-un maxim de temperatur.
Mezosfera este caracterizat prin descreterea temperaturii cu nlimea, atingnd -70
o
C ntre 80-85 km
altitudine .
Termosfera este caracterizat prin creterea continu a temperaturii ajungndu-se temperaturi de peste 1000
o
C.
Ionosfera. Aici aerul este puternic ionizat (electrizat). Acest fenomen are loc datorit bombardrii moleculelor
gazelor rarefiate de ctre razele cosmice (straturile ionizate reflect undele electromagnetice ctre pmnt).
Exosfera este caracterizat prin aceea c aerul nu se mai gsete n stare molecular (ci atomic) datorit
bombardrii moleculelor cu raze cosmice. Aici vom ntlni ziua temperaturi de aprox. +2500
o
C, iar noaptea
aproape de -273
o
C.



T
R
O
P O S
F
E
R
A



FACTORII ATMOSFERICI
Aerul atmosferic este caracterizat de 3 factori atmosferici care nu sunt legai funcional ci sunt n
interdependen static.
Cei 3 factori sunt: presiunea, temperatura i umiditatea.
n afar de acetia, aerul se mai caracterizeaz printr-o micare turbulent n raport cu suprafaa terestr.
Ansamblul marilor micri permanente i din care rezult circulaia atmosferei depinde de distribuia
temperaturii pe glob i de rotaia pmntului.
Micarea aerului constituie o problem fundamental pentru meteorologia sinoptic (aceasta efectueaz
observaii pentru prevederea de temperatur).

Presiunea atmosferic, densitatea i temperatura aerului
Datorit greutii proprii aerul exercit asupra corpurilor o for ce poart denumirea de presiune.
Prin presiune se nelege apsarea exercitat de o coloan de aer avnd suprafaa bazei de 1cm
2
i nlimea
egal cu nlimea atmosferei.
Toricelli, prin experiena sa, dovedete existena presiunii atmosferice (Fig. M.8.6.).
Unitile de masur pentru msurarea presiunii atmosferice sunt milimetrul coloan de mercur (mmHg) i
hectoPascalul (hPa). n anul 1986, Organizaia Meteorologic Mondial a stabilit c n onoarea savantului
francez Blaise Pascal (1623 - 1662) s se introduc unitatea de msur a presiunii numit "Hectopascal",
nlocuind vechea unitate de msur, milibarul: (1HPa = 1mb).
Pentru msurtori se folosete mercurul deoarece are o densitate mare (Fig.M.8.6.) i necesit coloane relativ
scurte.
760 mmHg = 1033,6 g/cm
2
;
1 g/cm
2
= 1 dyn;
1 mmHg = 1,33 hPa.
Pentru un calcul rapid se ia 1mmHg = 4/3hPa i, respectiv,
1hPa = 3/4mmHg.
Msurarea presiunii se face cu ajutorul:
- barometrului cu mercur sau cu capsul aneroid;
- barografului (aparat nregistrator).
Funcionarea acestor aparate se analizeaz la capitolul "Instrumente de bord".
Pentru efectuarea msurtorilor se face reducerea presiunii la 0
o
C, prin calcul sau tabele.















Fig. M.8.6. Experiena lui Fig. M.8.7. Variaia diurn a presiunii
Toricelli

Variaiile presiunii atmosferice
a. variaia diurn (Fig. M.8.7.) reprezint dou maxime i dou minime pentru 24 de ore astfel:
- maxime n jurul orelor 10 i 24 i
- minime n jurul orelor 04 i 16.
Aceste variaii diurne pot atinge un hectopascal (milibar) n zonele temperate i cva milibari n cele
tropicale.
b. n afara variaiilor diurne exist i variaii sezoniere; astfel pe continent presiunea prezint un
maxim iarna i un minim vara, iar pe oceane maximul este vara i minimul este iarna.
c. variaiile accidentale sunt mai importante deoarece sunt legate de caracterul timpului.
Acestea sunt produse de perturbaiile atmosferice i pot atinge 10 mb ntr-un timp scurt.

Variaia presiunii cu nlimea

Presiunea atmosferic scade n altitudine datorit:
- scderii densitii aerului n nlime;
- scurtrii coloanei de aer odat cu creterea nlimii.
Savantul Laplace a stabilit legea variaiei presiunii cu altitudinea. Aceasta este o funcie logaritmic complex.
Pentru a uura calculele a fost introdus treapta baric. Aceasta reprezint distana pe vertical, n metri,
pentru care se nregistreaz o descretere a presiunii atmosferice cu 1 milibar.
Treapta baric se calculeaz pe intervale pe care se poate aproxima o scdere liniar a valorii presiunii dup
cum urmeaz:
- la nivelul mrii scade cu 1mb pentru 8,4 m sau cu 1 mmHg pentru fiecare 11,2 m;
- la 5000 m presiunea scade cu 1 mb la fiecare 16 m;
- la 11000 m presiunea scade cu 1 mb la fiecare 32 m.


Presiunea barometric
Presiunea barometric .
Datorit fluiditii sale aerul poate avea micri orizontale, verticale sau nclinate.
Micarea orizontal a aerului se numete vnt.
Micrile verticale i nclinate se numesc cureni.
Vntul este provocat de diferena de presiune (pe orizontal) de la loc la loc. Aceste diferene pe orizontal
exist att la nivelul solului ct i la nlime. Cauza principal a acestor diferene o constituie nclzirea inegal
a suprafeei terestre deci i a maselor de aer din vecintatea acestora.
Astfel spre zonele mai nclzite (unde presiunea este mai mic) se ndreapt aerul mai rece (cu o presiune mai
mare).

Mrimile ce definesc vntul
Mrimile ce definesc vntul sunt direcia i intensitatea (fora).















Fig. M.8.8. Girueta Fig. M.8.9. Anemometrul cu cupe

Prin direcie, n meteorologie se nelege direcia de unde "sufl" (vine) vntul. Ea se indic prin grade
sexagesimale cu urmtoarea coresponden: N = 360
o
(0
o
); S = 180
o
; E = 90
o
; W = 270
o
.
Viteza vntului se exprim n urmtoarele uniti de msur: m/s; km/h; mile marine/h (= nod (1 mil marin =
1853m)).
Transformarea din km/h n m/s se face nmulind m/s cu 3,6 sau, aproximativ, nmulind m/s cu 4 i scznd din
produs cifra zecilor.
Direcia vntului este indicat la sol de giruete (vezi Fig, M.8.8.), iar n nlime cu ajutorul baloanelor sau a
radiosondelor.
Pe aerodrom, pentru msurarea direciei vntului, se mai folosete mneca de vnt i T-ul mobil.
Pentru msurarea intensitii vntului se folosesc anemometrele cu cupe sau cu palete, sau anemografele
(vezi fig M.8.9.).

Izobare
Distribuia presiunii atmosferice pe suprafaa globului este indicat pe hrile meteorologice cu ajutorul
izobarelor.
Izobarele sunt liniile care unesc punctele cu aceeai presiune atmosferic.
Hrile izobarice pot fi anuale, lunare, zilnice, etc.




Variatia pres, a densitii i temperaturii cu nlimea



Terminologia de altimetrie
Aceste probleme se ntlnesc n navigaia aerian datorit deselor situaii cnd va trebui s urcm cu aeronava
pn la o anumit nlime. n cadrul acestor zboruri vom ntlni urmtoarele definii pentru nlimi:
nlimea absolut (H Abs) sau Altitudinea este distana pe vertical msurat de la nivelul mediu al mrii pn
la punctul considerat unde se afl aeronava.
nlimea relativ (H Rel) sau nlimea, este distana pe vertical msurat de la suprafaa de referin a
aerodromului pn la punctul considerat pentru msurarea nlimii.
nlimea nivelului 91 (2700m) sau nivelul de zbor (FL), este distana pe vertical msurat fa de suprafaa
izobaric de 760 mm col.Hg sau 1013.25 mb (HPa).
nlimea real sau adevrat (H real sau H adev) este distana pe vertical msurat dintre obstacolul
survolat i aeronav. Datorit neregularitailor terenului aceast nlime este variabil pe tot parcursul zborului.
Cota este nlimea obstacolului msurat fa de nivelul mediu al mrii.
n funcie de aceste nlimi n timpul zborului, organele de trafic vor transmite la echipaje urmtoarele presiuni:
- QNH = presiunea redus la nivelul mrii;
- QFE = presiunea la nivelul pistei;
- QNE (Std) = presiunea de referint de 760 mm col Hg sau 1013.25Mb (HPa).
Treapta baric este distana pe vertical dintre 2 planuri a cror diferen de presiune este egal cu un mb
(Hp).
1 hPa = 8.4 m;
1 mm col Hg = 11.2 m















Fig. N.8.28. nlimi n navigaia aerian

Astfel apar situaii cnd n cadrul problemelor se cere s se execute calcule i transformri din mmHg n mb
(hPa) ct i transformri n funcie de punctele de referin fa de care se fac msurtorile.
Exemplu : O aeronav va decola de pe un aerodrom dup QFE i va trebui s urce pn la un anumit nivel
(FL) dup Std. Cunoscnd cota aerodromului i presiunea se poate calcula ce spaiu pe vertical va avea de
parcurs aeronava, deci timpul necesar i respectiv consumul de combustibil (pentru avioane).
Zona de tranziie reprezint suprafaa din spaiul aerian pe vertical n cadrul creia o aeronav n urcare sau
coborre execut proceduri de calaj altimetric, trecnd pe Std la urcare pentru intrare pe nivelul de zbor FL,
sau trecnd altimetrul pe QFE-ul aerodromului n situaia executrii procedurilor de aterizare.

Calajul altimetric
n situaia zborurilor de deplasare de pe un aerodrom pe altul suntem nevoii de multe ori s aterizm pe cel
de-al doilea i altimetrul va arta o anumit cifr (diferena de nlime dintre cele 2 aerodroame).
Pentru a se putea executa n mod corect elementele de apropiere pentru aterizare (la nlimile impuse de
instruciunile de exploatare ale celui de-al doilea aerodrom), trebuie s executm calajul altimetrului.
Aceast operaie are rolul de a aduce altimetrul n situaia ca la aterizarea pe noul aerodrom s arate "0" m
nlime.
nainte de a decola de pe primul aerodrom, cerem de la organele de trafic sau de la meteo, presiunea din
momentul respectiv la pragul pistei de decolare (QFE aerodrom decolare).
Pentru calaj n interiorul altimetrului este introdus o scal barometric. Aceasta este vizibil printr-o fereastr a
altimetrului i este gradat n mm Hg sau mb.
Operatiunea de calaj (dup QFE) se realizeaz astfel:
- se aduce nainte de decolare acul altimetrului la "0";
- se desface piulia de la butonul cu cremalier, se trage butonul spre exterior i se rotete pn cnd
presiunea indicat n fereastr este cea dat de staia meteo sau organele de trafic de pe aerodrom. Dup
acesata se mpinge butonul i se strnge piulia napoi.


















Fig. N.8.29. Calajul altimertic

Cu aceasta se poate decola.
n timpul zborului va fi suficient s cerem presiunea de la pragul pistei de la cel de-al doilea aerodrom
(aerodromul de aterizare), s rotim butonul fr s mai slbim piulia pn cnd n fereastr apare presiunea
corespunztoare celui de-al doilea aerodrom. n timpul rotirii se vor schimba att indicaiile presiunii din
fereastr ct i indicaiile acelor altimetrului (indicaiile de nlime).
Cnd am terminat operaia de rotire a butonului (operaia de calaj), acele altimetrului ne vor arta la ce nlime
ne aflm fa de cel de-al doilea aerodrom.
n momentul cnd vom ateriza pe noul aerodrom, altimetrul va indica "0"m nlime.
Executnd calajul altimetrului, avem certitudinea c vom executa procedurile de apropiere pe noul aerodrom
avnd nlimile minime de siguran la trecerea peste eventualele obstacole de pe lng aerodrom.



TEMPERATURA AERULUI
Prin temperatur se nelege starea de nclzire a unui corp (repectiv starea de nclzire a aerului).
Cldura este o form de energie. Dac un corp primete cldur el se nclzete, iar cnd cedeaz cldura el
se rcete.
n natur schimbul de energie se face astfel nct corpurile mai calde cedeaz cldura celor mai reci.
Fiecare corp are o cldur specific i n funcie de aceasta el se va nclzi mai uor sau mai greu. Prin cldur
specific a unui corp nelegem cantitatea de cldur necesar pentru a nclzi cu un grad Celsius un kilogram
din acel corp. Unitatea de msur este Joule/kg
o
C.
Corpurile avnd clduri specifice diferite se vor nclzi de la aceeai surs (de exemplu soare) n mod diferit.


Energia de radiaie solar i terestr, temperatura
nclzirea atmosferei se realizeaz de la pmntul nclzit de soare prin conducie la limita de contact cu aerul
atmosferic i prin convecie pentru straturile ndeprtate. De la soare aerul primete o cantitate foarte mic de
cldur deoarece este un mediu transparent (Fig. M.6.3.).
Suprafaa terestr se nclzete de la soare prin radiaie i datorit structurii diferite a acestuia (orae, lacuri,
cmpii, muni, pduri) se va nclzi n mod diferit. Aerul din imediata vecintate a solului se va nclzi prin
contact de la sol, va deveni mai uor (mai puin dens) i va urca n altitudine dnd natere curenilor de
convecie care vor nclzi la rndul lor atmosfera pn la mari nlimi.
Curenii turbuleni (starea de agitare dezordonat i transportul advectiv al unor mase de aer contribuie de
asemenea la nclzirea atmosferei. Comprimarea sau dilatarea aerului produce de asemenea efecte termice
(nclzire, rcire).


Noaptea solul se rcete treptat i prin contact se va rci i aerul din apropierea solului (rcire nocturn).
Atmosfera terestr se comport ca un termostat moderndu-i c[ldura ziua i ntrziind pierderea acesteia
noaptea.



















Fig. M.6.3 nclzirea atmosferei

Variaiile temperaturii aerului
A. Considernd acelai loc de pe glob vom avea urmtoarele variaii de temperatur:
a. periodice: diurn i sezonier;
n cazul variaiei diurne temperatura prezint un maxim la cca. 2-3 ore dup ce soarele a trecut la meridian (la
verticala locului) i un minim dup ce a rsrit soarele.
n cadrul variaiei sezoniere temperatura prezint un maxim vara i un minim iarna;
b. neperiodice (accidentale) ale temperaturii sunt produse de perturbaii atmosferice ca de exemplu invazii de
aer (cald sau rece).
B. Variaia temperaturii de la loc la loc se prezint astfel:
- mergnd pe meridian temperatura scade de la ecuator spre poli;
- invaziile de mase de aer (cald sau rece) fac ca pentru aceeai or s avem pe locuri relativ apropiate
diferene de temperaturi destul de mari.
Privind distribuia temperaturii pe sol (deci pe orizontal), pe hrile sinoptice se traseaz izotermele din 5 n
5
o
C. (Izotermele reprezint liniile ce unesc toate punctele cu aceeai temperatur).
C. Variaia temperaturii n nlime.
Temperatura n general scade cu nlimea datorit faptului c aerul este un mediu ru conductor termic.
Uneori ntre sol i 10 m pot fi variaii de temperatur de 5
o
C pn la 10
o
C. n nlime temperatura scade n
general ca n Fig. M.6.1. Totui, pn la 5 km (n troposfer), nu ntotdeauna temperatura va scdea cu
nlimea. Peste 5 km, temperatura scade cu 6.5
o
C/km pn la tropopauz (-45
o
C la pol i -80
o
C la ecuator).
n atmosfer aerul care urc se destinde i ca urmare se rcete (n mod adiabatic) iar la micrile
descendente se nclzete.

variaia diurn a temperaturii

procese adiabatice


Gradientul temperaturii
Gradientul termic vertical reprezint variaia temperaturii pentru o diferen de nivel de 100 m. n meteorologie
pentru ntocmirea diagramelor aerologice (obinute n urma sondajelor radio n altitudine), se folosete, pentru
aerul uscat, valoarea de 1
o
C/100 m (gradientul adiabatic uscat), iar pentru aerul umed saturat, valoarea de
0,5
o
C/100 m (gradientul adiabatic umed).
n aviaie s-a adoptat ca gradient mediu valoarea de 0,65
o
C/100m.

Stabilitate i instabilitate
Procesele fizice i fenomenele meteo din atmosfer sunt n strns legtur cu stabilitatea atmosferei.
Atmosfera este instabil atunci cnd micrile verticale care se produc se propag de la un nivel la altul
(curenii ascendeni tind s-i continue micarea impulsionai de o accelaraie nou).

Atmosfera este stabil atunci cnd micrile verticale produse la un moment dat, nu pot s se dezvolte i deci
nceteaz (curenii ascendeni formai n urma unui impuls oarecare se vor opri din micarea acensional).
Pentru a explica mai bine ce se ntmpl n cazul unei atmosfere stabile sau instabile, trebuie s artm c n
cadrul radiosondajelor care se execut la anumite ore din zi se urmrete i scderea temperaturii cu
nlimea. Aceast scdere se traseaz pe o diagram aerologic. Totodat, trebuie specificat faptul c n
interiorul unei mase de aer care urc, scderea de temperatur se realizeaz dup gradientul adiabatic uscat
(temperatura scade cu 1
o
C/100 m), iar dup condensare, scderea se produce dup gradientul adiabatic
saturat (temperatura scade cu 0,5
o
C/100 m).
Considernd o particul de aer la nivelul solului n echilibru prin ridicare ea va suferi unele schimbri (scade
temperatura). n funcie de temperatura particulei i a mediului vom ntlni urmtoarele situaii:
- temperatura aerului nconjurtor este mai mare dect temperatura particulei ridicate de la sol. n acest caz
particula este antrenat ntr-o micare descendent, revenind n poziia iniial. Este cazul echilibrului stabil;
- temperatura aerului nconjurtor este mai mic dect temperatura particulei. n acest caz particula este
antrenat ntr-o micare ascendnet, tinznd s se deprteze de la poziia iniial de echilibru (nivelul solului).
Este cazul echilibrului instabil;
- temperatura aerului nconjurtor este egal cu temperatura particulei. n acest caz nefiind supus unei fore
(diferena de presiune, respectiv temperatur), particula rmne n echilibru la nivelul egalitii temperaturii.
Este cazul echilibrului indiferent.
n urma sondajului se determin gradientul termic vertical al mediului i trasndu-se pe o diagram aerologic
vom gsi urmtoarele situaii:
- gradientul termic vertical real este mai mare dect gradientul adiabatic uscat (gradientul termic real se afl la
stnga adiabatei uscate); Este cazul echilibrului instabil uscat;
- gradientul termic vertical real este mai mic dect gradientul adiabatic saturat (gradientul termic real se afl la
dreapta adiabatei saturate); Este cazul echilibrului stabil saturat;













Fig. M.11.30 Diagrame aerologice

- cnd gradientul termic vertical real este egal cu gradientul adiabatic uscat, echilibrul este indiferent n aer
uscat.
- gradientul termic vertical real este mai mic dect gradientul adiabatic saturat (gradientul termic real se afl la
dreapta adiabatei saturate); Este cazul echilibrului stabil saturat;
- cnd gradientul termic vertical real este egal cu gradientul adiabatic uscat, echilibrul este indiferent n aer
uscat.

Inversiune, izotermie
Zona n care temperatura crete odat cu creterea de nlime se numete zon de inversiune sau, simplu,
inversiune.
Izotermia este reprezentat de zona n care temperatura este staionar cu creterea de nlime.
Cauzele care produc inversiunile i izotermiile sunt multiple:
- radiaia nocturn n nopile senine;
- invazii de aer rece care produc inversiuni la sol;
- comprimarea aerului, invazii de aer pe diferite straturi, pturi de nori, cldura de condensare a vaporilor de
ap;
- fronturile meteorologice care produc inversiuni sau izotermii n altitudine.
n situaia inversiunilor la sol se produce ceaa ce are ca efect micorararea vizibilitii.


Efectele radiaiei, adveciei subsidenei i convergenei
Dup cauzele care le determin se cunosc trei feluri de micri ascendente i anume:
a. Micri ascendente i descendente convective, datorate nclzirii neuniforme a pmntului. n situaia cnd
insolaia este puternic i solul este omogen apar micri de convecie.




Aceste micri se caracterizeaz prin faptul c au o zon central ascendent, o zon descendent la
exteriorul curentului i o zon convergent la baza descendenei.
Curenii ascendeni se mai numesc i cureni termici. Acetia se mai caracterizeaz i prin faptul c n zona
divergent de la vrful micrii iau natere norii Cu de ap, datorit rcirii adiabatice a masei de aer
ascendent.
b. Micrile ascendente produse prin alunecare apar atunci cnd masa de aer n deplasare este obligat s
urce panta unui deal sau munte.
Se ntlnesc urmtoarele situaii:
- o mas de aer cald urc peste o mas de aer rece (front cald);
- o mas de aer rece n micare disloc o mas de aer cald pe care o oblig s urce (frontul rece);
- o mas de aer urc pe o pant orografic, curentul ascendent nceteaz odat cu atingerea vrfului
pantei.












Fig. M.12.31. Cureni convectivi










Fig. M.12.32. Curent ascendent prin alunecare

c. Micri ascendente produse de turbulena dinamic;
O mas de aer n micare urc panta unui obstacol ajungnd astfel deasupra stratului stabil de la sol. Datorit
impulsului de micare i datorit faptului c stratificarea atmosferei spre vrful obstacolului este instabil, masa
de aer continu s urce dnd natere unui curent ascendent termic.
Masele de aer fiind ru conductoare de cldur, n urcare se vor destinde n mod adiabatic (fr schimb de
cldur cu exteriorul) datorit scderii presiunii atmosferice i din aceast cauz se vor rci.
Scderea temperaturii n interiorul masei ascendente se produce dup gradientul termic uscat pn la nivelul
de condensare i apoi scderea temperaturii, n interiorul norului, se produce dup gradientul umed.













T
H
T
H
T
H

Fig. M.12.33. Curentul ascendent termodinamic

Condiiile de formare a ascendenelor
Condiiile de formare a ascendenelor depind de starea de echilibru a atmoferei (vezi Fig. M.12.34.)
Dup cum am vzut, ascendenele se pot forma numai n situaia unei atmosfere instabile, cnd un rezervor de
aer cald (cu o diferen de 2-3
o
C fa de mediul ambiant) primete un impuls i ncepe s urce.
Scderea temperaturii se produce urmrind adiabata uscat (iar dup condensare, urmrind adiabata umed)
i ascensiunea va continua pn cnd particula de aer ntlnete un strat stabil (inversiune sau izotermie). n
acest moment, se spune c am atins nivelul de echilibru.
Dac totui instabilitatea continu i n interiorul norului dezvoltarea acestuia se va face pn la nlimi mari.














Fig. M.12.34 Formarea curentului ascendent



Msurarea temperaturii
Se realizeaz cu ajutorul termometrelor (cu alcool sau cu mercur).
Mai exist termometre de maxim i de minim temperatur (vezi Fig. M.6.4.), precum i termometre
nregistratoare numite termografe.
Uniti de masur pentru temperatur:
- gradul Celsius (
o
C); se consider 0
o
C punctul de nghe al apei i 100
o
C punctul de fierbere a apei;
- gradul Kelvin (
o
K); ca valoare 1
o
K=1
o
C, dar 0
o
K este zero absolut, rezultnd:
0
o
K = -273.15
o
C;
0
o
C = 273.15
o
K;
100
o
C = 373.15
o
K;
- gradul Fahnrenheit (folosit n rile anglo-saxone); -32
o
F= punctul de nghe al apei i 212
o
F= punctul de
fierbere a apei;
1
o
C = 9/5
o
F;
1
o
F = 5/9
o
C.
n mod obinuit temperaturile mai mari de 0
o
C se noteaz cu "+" (de exemplu +15
o
C), iar cele mai mici de 0
o
C
se noteaz cu "-" (de exemplu -25
o
C).
Temperatura standard n aviaie este de +15
o
C la 760 mm Hg.






Fig. M.6.4. Msurarea temperaturii




UMIDITATE I PRECIPITAII
Dup cum am vzut la structura atmosferei, n aer vom gsi, n afar de elementele chimice, apa. Aceasta se
poate afla sub cele 3 stri de agregare pe care le cunoatem: gazoas, lichid i solid, dup cum urmeaz:
- starea gazoas vapori de ap, este invizibil;
- starea lichid - sub forma picturilor fine de ap care formeaz ceaa, burnia, ploaia, norii, etc.;


- starea solid - zpada, gheaa, grindina, etc.

Vaporii de ap n atmosfer
Coninutul n ap al atmosferei este variabil i provine din evaporarea apelor de suprafa (oceane, lacuri, ruri,
transpiraia plantelor, etc.). Evaporarea are loc pn cnd aerul devine saturat, adic el conine cantitatea
maxim de vapori, surplusul condensndu-se. Procesul de evaporare depinde de temperatur; astfel dac
temperatura este mai mare i cantitatea de vapori poate fi mai mare.

Tensiunea vaporilor

Punctul de rou, raport de amestec, umiditatea absolut, relativ i specific
Dac lum o cantitate de aer i i micorm temperatura, se ajunge la un moment cnd aerul se va satura,
producndu-se condensarea.
Temperatura la care aerul devine saturat se numete tempertura punctului de rou.
Umezeala absolut (Ua) exprim cantitatea de vapori de ap n grame coninut de 1m
3
de aer (n momentul
determinrii). Se detemin astfel: se ia un tub cu o substan higroscopic care se cntrete. Se aspir prin
tub 1m
3
de aer i se cntrete din nou tubul. Diferena de greutate reprezint tocmai cantitatea de vapori de
ap. Umezeala absolut este direct proporional cu temperatura. Astfel iarna umezeala absolut nu
depete 5gr/m
3
, iar vara este peste 10-15gr/m
3
.

T (
o
C) -30 -20 -10 0 10 20 30
Uam (g/m
2
) 0.3 1,1 2,3 4,9 9,4 17,3 30,4

Din tabelul de mai sus se observ c umezeala absolut maxim crete odat cu creterea temperaturii
aerului.
Umezeala relativ (Ur) exprim raportul dintre umezeala absolut i umezeala absolut maxim, n procente
Ur.
Ur = Ua/Uam 100 ( %)
Umezeala relativ variaz invers proporional cu temperatura; astfel n zilele clduroase de var ea este mai
mic, dect noaptea (cnd temperatura este mai mic). Altfel spus umezeala relativ este raportul dintre
tensiunea elastic a vaporilor de ap n momentul respectiv i teniunea maxim ce o poate avea aerul la
temperatura din momentul respectiv.



Condensare i evaporare
n nlime datorit scderii presiunii (se trateaz la pct. M.8.1.), aerul se dilat (i mrete volumul). Deoarece
pentru masa de aer care urc, cantitatea de ap rmne aceeai (dar volumul se mrete), umezeala absolut
se micoreaz astfel c Ua ajunge la nlimea de 5.000 m s aib doar o zecime din valoarea de la sol.
Umezeala relativ crete pn la nivelul de condensare, atinge cele mai mari valori n nori iar deasupra scade
brusc, deoarece aerul devine foarte uscat.
Nivelul de condensare reprezint nlimea la care umezeala relativ devine 100% (vaporii de ap
condenseaz). n acest moment apar norii.

Precipitaii
Prin precipitaie se nelege apa care cade din nori, indiferent de form (starea sub care se prezint).
Precipitaiile fac parte din hidrometeori.
Cauzele formrii:
Vaporii de ap condensai sub form de picturi fine (avnd diametrul cuprins ntre 0,01 mm i 0,05 mm) sau
cristalele de ghea, de asemenea foarte fine, care intr n componena norilor, pentru a da natere
hidrometeorilor (mii de picturi fine) se unesc i, datorit greutii, cad pe pmnt.
Ploaia este format din picturi de ap cu un diametru mai mare de 0,5 mm. Picturile sunt dispersate i au o
vitez de cdere de 2-5 m/s. n mod obinuit, ploaia cade din Nimbostratus, Stratus i Stratocumulus.
Este periculoas pentru aviaie, ntruct micoreaz vizibilitatea, nfund conductele instrumentelor de
bord, se depune pe aeronav i nghea uneori.
Lapovia este o form de precipitaie format dintr-un amestec de picturi de ploaie i fulgi de zapad, care
cade din norii Nimbostratus.
Zpada (ninsoarea) este constituit din cristale ramificate, uneori sub form de stelue. Se produce din aceiai
nori ca i ploaia.


Burnia este o form lichid de precipitaie (picturi mici i dese de ap cu diametrul sub 0,5 mm). Poate s
cad din norii Stratus, Nimbostratus i uneori din norii Stratocumulus. Aceasta este periculoas cnd
nghea deoarece formeaz polei.
Mzrichea este format din grune de ghea cu diametrul de aproximativ 0,2-0,5 mm.
Grindina este constituit din particule sau buci de ghea cu diametrul ntre 5-50 mm. Uneori poate fi sub
form de blocuri-plci. Este produs de norii Cumulonimbus (Cb). i aceasta este foarte periculoas pentru
aviaie.
Aversa este o precipitaie lichid sau solid (cade din Cb sau din Cu con) i se caracterizeaz prin cantitatea
mare de ap n timp mic.
Ca precipitaii, se mai pot exemplifica: pcla, ceaa, etc.

Msurarea umezelii
Dintre mrimile fizice ale umezelii aerului singura care se poate msura direct este umezeala relativ.
Instrumentul cu care se face msurarea se numete higrometru (vezi Fig. M.7.5).
Acesta se construiete cu un fir de pr (blond i degresat), care este foarte sensibil la umezeal (adic se
ntinde foarte mult la umezeal).




















Higrometrul Psihrometrul


Fig. M.7.5. Instrumente de msurare a umezelii

Pentru msurarea temperaturii punctului de rou i a umezelii relative (se scoate din tabele) se folosete
psihrometrul (vezi Fig. M.7.5).
Acesta este format din dou termometre din care unul are bulbul umed i unul bulbul uscat.
Prin intermediul unei turbine se sufl peste aceste termometre (asupra bulbului) un metru cub de aer. La
sfiritul operaiei se citete diferena de temperatur.
n funcie de temperatura ambiant i de diferena respectiv din tabele se va scoate umezeala relativ i
temperatura punctului de rou.
Variaia umezelii
Ca i la temperatur vom avea variaii periodice i accidentale:
Variaii periodice (regulate)
a. diurn i
b. sezonier;

Variaia diurn
- Uam crete ziua, iar noaptea scade;
- Ua crete ziua, scade noaptea (ziua evaporarea este mai intens datorit temperaturii mai mari);
- Ur este mai mare noaptea i mai mic ziua (ziua apa se evapor i noaptea cantitatea evaporat duce la
creterea Ur datorit scderii temperaturii i respectiv a Uam;

Variaia sezonier
- Uam crete vara i scade iarna;
- Ua este mai mic vara fa de iarna, cnd temperaturile sunt mai mici;


- Ur ca i umezeala absolut este mic vara fa de iarna.

Variaia accidental a umezelii se produce datorit micrilor maselor de aer, micri datorate anumitor
cauze (de exemplu diferena de temperatur de la un loc la altul).






Presiunea i vntul

Cmp de presiune nalt i joas

Dac izobarele formeaz o serie de cercuri concentrice n jurul unui punct, aceast zon se numete centru de
presiune.
















Fig. M.8.10. Formaiuni barice

Ciclonul
Se mai numete centru de minim presiune i este o form baric caracterizat prin descreterea presiunii
ctre centrul sistemului.
Izobara exterioar de referin este de obicei 1010 mb.
Vntul are o micare de la exterior spre centru sau n sens invers acelor de ceasornic (pentru emisfera
noastr).
Fcnd o paralel ntre izobare i curbele de nivel putem asemna ciclonul cu o depresiune orografic sau o
cldare (vezi fig. M.8.10.).

Anticiclonul
Se mai numete centru de maxim presiune i este o form baric caracterizat prin creterea presiunii de la
exterior spre centrul sistemului.
De obicei izobara exterioar care delimiteaz sistemul este de 1020mb.
n anticiclon vntul bate de la centru spre exterior n sensul acelor de ceasornic rotindu-se totodat n jurul su
(vezi fig. M.8.10)
Comparndu-l cu formele de relief, anticiclonul ar fi analog munilor izolai sau mameloanelor. Acest lucru este
posibil deoarece n reprezentarea topografic i valoarea curbelor de nivel crete spre centrul reprezentrii. Pe
hrile sinoptice, ciclonul se noteaz cu D iar anticiclonul cu MB sau M.
Talvegul baric (T) este analog unei vi topografice i se caracterizeaz prin izobare n form de "V". Cotele
izobarice descresc din exterior spre valea talvegului.
Dorsala anticiclonic este o prelungire a anticiclonului i are izobarele n form de "U", ale cror cote cresc de
la margine spre axa median a dorsalei.
aua baric este analoag eii ce leag dou masive muntoase. Izobarele cresc din exterior spre axa eii.














Fig. M.8.11. Vnt de gradient Fig. M.8.12 Rotirea vntului n altitudine


Micarea atmosferei, gradient baric
tim c vntul reprezint micarea orizontal a aerului fa de suprafaa terestr. Ca s se produc aceast
micare, este necesar o for.
n cazul aerului, fora care produce micarea orizontal este diferena de presiune. Aceast diferen, raportat
la o unitate de lungime (se ia ca unitate de lungime un grad de latitudine care este echivalent cu 111km) se
numete gradient baric.
Micarea aerului produs de fora de gradient a presiunii este perpendicular la izobare (sau izohipse n
altitudine).
Datorit micrii de rotaie a pmntului intr n funciune fora lui Coriolis, aerul fiind deviat, n emisfera
nordic, spre dreapta direciei sale de micare (vezi Fig. M.8.11.).
n micarea maselor de aer la sol intervine i fora de frecare care va avea ca efect schimbri de direcie i de
vitez datorate neuniformitii solului.
Fora Coriolis se combin cu fora de frecare pentru a echilibra fora de presiune.
Datorit forelor menionate mai sus, dac privim o hart sinoptic, vom vedea c la sol vntul face un unghi de
30
o
fa de izobare, izohipse la nlime (vezi Fig.M.8.12.).
Avnd n vedere ca odat cu creterea nlimii fora de frecare scade (la 1000 m devine neglijabil), vntul
apare paralel cu izohipsele datorit micrii aerului spre dreapta n emisfera nordic (fora Coriolis). n acelai
timp viteza crete.
innd seama de efectul de deviere i rotire a vntului se poate spune (n timpul zborului, pentru emisferea
nordic) c atunci cnd vntul este de spate (la sol i n altitudine), presiunea joas este n stnga (vezi Fig.
M.8.10.).

Micarea orizontal i vertical, convergen i divergen

vntul de suprafa i geostrofic
efectul gradientului i al forfecrii vntului asupra decolrii i aterizrii
relaii de dependen ntre izobare i vnt; legea Buy Ballot
turbulen i rafale

Vnturi locale, foenul, briza de uscat i briza marin
A. n funcie de structur vom avea: vnt laminar i vnt turbulent;
a. vnt laminar;
n situaia cnd vntul are o micare uniform, att n ce privete viteza ct i direcia, scurgerea aerului
fcndu-se n straturi paralele, spunem c avem vnt laminar.
b. vnt turbulent;
n cazul cnd ntlnete obstacole, vntul sufer variaii n ceea ce privete direcia i intensitatea, devenind
vnt turbulent.
Uneori, fa de viteza medie vntul poate prezenta creteri brute de vitez sau salturi ce poart denumirea de
rafale. Pentru ca vntul s fie considerat rafalos este necesar ca durata unei rafale s nu depeasc dou
minute. Peste 12m/s, vntul devine suprtor pentru navigaia aerian, mai ales atunci cnd are caracter de
vijelie.






b r i z a d e
m
a
r
e
a n
t i b r i z a
b r i z a d e
u
s
c
a
t
a
n
t i b r i z a

v
a n
t

a
n
a
b
a
t
i
c
v
a
n
t

c
a
t
a
b
a
t
i
c






Fig. M.8.13. Vnt laminar
















Fig. M.8.14. Vnt turbulent

B. Vnturi periodice i regulate;
Din observaiile i studiile fcute s-a vzut c, n anumite zone ale globului, vntul are un caracter permanent i
regulat. Astfel n zonele dintre ecuator i tropice, sufl vnturile alizee. n zona asiatic i Oceanul Indian se
produc vnturi sezoniere numite musoni (de ex: musonul indian).
C. Vnturi locale;
Datorit configuariei solului foarte diferit, care detemin nclziri diferite, iau natere vnturi locale, cum ar fi:
brizele marine sau de uscat, efectul de feohn.

Brizele marine, care sunt micri ale aerului pe orizontal determinate de nclzirea diferit a uscatului fa de
mare (vezi Fig, M.8.15).
Aceste micri sunt ziua de la mare spre uscat (briza de mare) iar noaptea de la uscat spre mare (briza de
uscat).
Acest lucru se datoreaz faptului c uscatul se nclzete mai repede ziua i se rcete mai repede noaptea.
Brizele de mare se simt pe continent pn la cca. 10-15 km distan de ap i au o vitez de aproximativ 5
km/h.












Fig. M.8.15. Briza de mare

Briza de munte (vntul catabatic) ia natere n zonele muntoase i este determinat de rcirea mai rapid a
crestelor noaptea; aerul rece coboar pe pant la vale, iar ziua n condiii de insolatie, crestele se nclzesc,
aerul devenind mai puin dens fiind nlocuit de aerul mai rece de pe vale care urc spre creste. Astfel ia natere
briza de vale.














Fig. M.8.16. Briza de munte

c. efectul de fohn se produce atunci cnd, din diferite cauze, pe doi versani ai unui munte avem diferen de
presiune (pe unul maxim i pe altul minim), aerul mai dens urc pe munte i coboar pe partea cealalt a
acestuia (vezi Fig. M.8.17).
Aerul antrenat pe panta ascendent se rcete dup adiabata uscat (se rcete cu 1
o
C/100m), pn la
saturaie, cnd, prin condensare, eliberndu-se cldura latent, se va rci dup adiabata umed (0,5
o
C/100m).
Pe creast norul se precipit sau i urmeaz calea pe orizontal, iar un fileu de aer uscat coboar cu panta.
La coborre, prin comprimare aerul se nclzete i fiind uscat, se va nclzi dup adiabata uscat (1
o
C/100m).
Vntul cald i uscat care coboar pe panta unui munte reprezint efectul de fohn.











Efectul de fohn

Astfel, n urma acestui efect, la piciorul pantei, n partea de sub vnt aerul este mai cald dect cel de la piciorul
pantei din vnt.
La noi n ar exist multe zone n care se resimte efectul de fohn cum ar fi: vntul mare din Fgra
(mnctorul de zpad), n Podiul Mehedini, zona Caransebe, etc.
d. undele orografice.
n timp ce la efectul de fohn aerul urc i apoi coboar pe cellalt versant, aici coborrea este rareori laminar
(urmrind profilul reliefului), frecvent ns devine turbionar. Din acest motiv scurgerea este perturbat,
perturbare ce se resimte pn la de 3-4 ori nlimea obstacolului n funcie de urmtorii factori:
- vntul sufl dinspre munte dintr-o direcie de pn la 30
o
fa de perpendiculara la sistemul noros, direcie
care se menine constant pn la creast;
- existena unui sistem noros cu nlimi apreciabile i pante accidentate;
- intensitatea vntului la piciorul pantei este de peste 8m/s i se mrete spre creast;
- existena unei atmosfere cu stratificare termic stabil (existena unei zone de izotermie sau inversiune);
- perturbarea atmosferei (deformarea curentului aerian) nu se limiteaz la straturile de aer nvecinate crestelor,
ci se resimte pn la distane mari fa de crestele muntoase, n partea de sub vnt.
Sub aceste micri ondulatorii ale maselor de aer deformate, apar deseori zone turbionare pe axa orizontal
fa de creste, turbioane numite rotori.
Turbulena n cadrul acestor zone este deosebit de intens, curenii verticali, n vecinatatea rotorilor i mai ales
n interiorul lor poate depi 8 m/s (vezi Fig. M.8.18.).

















Fig. M. 8.18. Undele orografice


La noi n ar din cauza influenelor climatice din Europa Central i Bazinul Mediteranei, ntlnim o gam
variat a vnturilor locale:
- Crivul este vntul cel mai specific n Moldova, Dobrogea, sudul i estul Munteniei i sufl n special iarna;
- Austrul sufl dinspre sud n zona Olteniei, Banatului, Crianei, ajungnd n Moldova ca un vnt cald, uscat,
aducnd geruri mari;
- Nemirul sufl n depresiunile din estul Tansilvaniei i a Braovului fiind considerat ca o prelungire a crivului
care se strecoar prin trectorile Carpailor Orientali.

Circulaia general a aerului
Dup cum am vzut, micarea aerului este cauzat de repartiia inegal a presiunii atmosferice, aerul
deplasndu-se din regiunile anticiclonice ctre cele ciclonice n straturile inferioare i invers n pturile mai
nalte.
Cauza principal care provoac o distribuie inegal a presiunii pe glob este nclzirea neuniform a suprafeei
terestre. Pe glob exist un focar permanent de cldur (zon intertropical) i dou focare de frig (calotele
polare).
Circulaia general a atmosferei este prezentat n Fig. M.8.19. unde se observ c aerul rece de la poli se
ndreapt spre zonele tropicale, iar pentru nlime o importan deosebit o au curenii jet.




















Fig. M.8.19. Circulaia atmosferei

Formarea norilor
Sunt constituii din picturi fine de ap sau cristale de ghea suspendate n atmosfer.
Norii au forme i mrimi diferite foarte variate iar culoarea i strlucirea se datoresc difuzrii razelor
soarelui n mod diferit.
Condiiile pentru formarea norilor sunt condensarea i sublimarea vaporilor de ap care trebuie s
aib un stadiu de saturaie avansat i s conin nucleele de condensare (sublimare). Condensarea i
sublimarea se realizeaz n natur prin:
radiaie (radiaia nocturn);
convecie i micare ascendent;
Radiaia solului n timpul nopii produce rcirea aerului n urma creia se va produce condensarea
care va da norii cu plafon jos sau ceaa.
Micrile de convecie pot fi termice (datorit nclzirii neuniforme a solului) sau dinamice (cnd aerul
urc pe panta unui munte sau cnd aerul rece n deplasare ntlnete o mas de aer cald pe care l silete s
se ridice brusc).




- rcirea prin advecie, radiaie i destindere adiabatic
Tipuri de nori
Norii se clasific dup cum urmeaz:
a. dup componena particulelor se clasific n:
- nori de ap;
- nori de ghea (zpad);
- nori micti.
b. dup genez se clasific n:
- nori stratificai formai n condiii de atmosfer stabil (cum sunt: Ci, Cs, As, Ns, St), n cazul frontului cald sau
condiii anticiclonice;
- nori ondulai formai n condiii de turbulen pe o anumit grosime (redus) a atmosferei : Ci, As, St;
- nori convectivi formai prin convecie termic sau dinamic (Cu, Cb).
c. dup nlimea bazei fa de sol vom avea 3 etaje:
- etajul inferior cu baza ntre 0-2km: St, Ns, Sc, Cu, Cb. Norii Nimbostratus au baza n etajul inferior, iar masa
predomin n etajul mijlociu. Norii Cumulus i Cumulonimbus (Cu i Cb) au baza la nivelul inferior, dar vrfurile
pot atinge nivelul mijlociu sau chiar superior;
- etajul mijlociu cu baza norilor ntre 2-5 km (Ac, As, Ns);
- etajul superior cu baza ntre 5-13 km (Ci, Cs, Cc);
d. dup forma pe care o pot avea se clasific n:
- nori sub form de val-strat continuu i uniform mai mult sau mai puin dens;
- nori fragmentai n: lamele, filamente, lespezi, grmjoare.

Nori convectivi
Norii convectivi sunt norii formai prin convecie termic sau dinamic (Cu, Cb).
Cumulus (Cu) sunt nori cu un contur bine determinat asemntori unor grmjoare de vat. Au culoarea
alb, cu partea superioar strlucitoare, iar baza sumbr. Se dezvolt pe vertical sub form de domuri i
turnuri. Norii Cu se dezvolt n cursul zilei sub aciunea curenilor termici convectivi. De aceea, norii Cu
au o variaie diurn, apar dimineaa, se dezvolt n cursul zilei i se resorb seara. n cazul unei atmosfere
instabile norii Cu se dezvolt n continuare sub urmtoarele forme:








Fig. M.9.27. Norii Cumulus congestus

- Cumulus humulis (Cu hum) sunt nori de timp frumos, totdeauna albi i subiri, dispui n petece cu spaii largi
ntre ei;
- Cumulus mediocris (Cu med) cu o dezvoltare mai mare pe vertical, albi strlucitori. Nu dau precipitaii;
- Cumulus congestus (Cu con) cu o dezvoltare apreciabil pe vertical, cu pri albe i cenuii. Dau precipitaii
sub form de averse;
Cumulonimbus (Cb) sunt nori deni i dezvoltai cu extindere mare pe vertical, cu forme de munte sau
turnuri enorme. Baza i mijlocul norului sunt ntunecoase i sumbre, vrful vizibil, fibros, sub form de creneluri,
nicoval. La latitudini medii vrful poate depi nivelul tropopauzei (12-15 km). Norii Cb dau averse de ploaie,
lapovi, ninsoare sau grindin. n aceti nori, apa se gsete n cele trei stri de agregare: lichid (picturi de
ap), vapori i cristale de ghea. Aversele care cad din aceti nori sunt nsoite de fenomene orajoase
(descrcri electrice).
Norii Cb sunt foarte periculoi zborului datorit tubulenei i a curenilor ascendeni-descendeni foarte
puternici (15-35 m/s).




Nori orografici


Nori stratiformi i cumuliformi
Nori stratificai sunt norii formai n condiii de atmosfer stabil (cum sunt: Ci, Cs, As, Ns, St), n cazul frontului
cald sau condiii anticiclonice;
A. Cirrus (Ci) sunt nori separai cu aspect de filamente sau fibre albe i subiri, bezi transparente i
sunt formai din cristale albe de ghea;
B. Cirrocumulus (Cc) sunt nori sub form de pturi sau bancuri subiri, dnd cerului un aspect vlurit
(nori sub form de valuri, asemntori unei plaje cu nisip). Ei apar i dispar rapid. Sunt transpareni i sunt
formai din cristale fine de ghea.
C. Cirrostratus (Cs) au un aspect vluros, mult mai albicios i pot ocupa parial sau total bolta
cereasc, sunt constituii din cristale fine de ghea. Uneori sunt att de subiri nct pe cer trec aproape
neobservai, dnd acestuia un aspect alb-laptos. Genereaz fenomenul de hallo (un cerc sau un semicerc
colorat n violet slab spre exterior i rou spre interior).
D. Altocumulus (Ac) sunt grupri de nori albi sau cenuii cu aspect vlurit sau sub form de rulouri,
iruri sau benzi de culoare alb pn la cenuiu deschis. Sunt constituii din picturi de ap sau picturi i
cristale fine de ghea. La rsritul i apusul soarelui se coloreaz n rou aprins. Nu produc precipitaii.





















Fig. M.9.20. Norii Cirrus
























Fig. M.9.21. Norii Cirrostratus

E. Altostratus (As) formeaz pnze albstrii sau cenuii cu aspect valurit, striat, fibros sau uniform,
acoperind parial sau total cerul. Sunt constituii din picturi sau picturi i cristale fine de ghea. Produc rar
precipitaii slabe, care iarna ajung la sol sub form de fulguial slab, iar vara acestea se evapor n
atmosfer.














Fig. M.9.22. Norii Altocumulus
















Fig. M.9.23. Norii Cirrocumulus




F. Nimbostratus (Ns) apar sub form de pnze n strat gros de nori cenuii, sumbri, cu aspect
vaporos. Aceti nori produc precipitaii continue sub form de ploaie sau ninsoare. Au baza la nivelul inferior iar
partea superioar la peste 5-7 km. Datorit acestei grosimi, apa se gsete aici n toate strile ei. Vizibilitatea
n norii Ns este sczut datorit picturilor mari i dense.
G. Stratocumulus (Sc) sunt nori sub form de pturi sau bancuri (benzi) cenuii sau albicioase cu
aspect ondulat. Ei se formeaz dimineaa i seara. Ziua se resorb. Din aceti nori pot s cad precipitaii slabe
sub form de ploaie sau ninsori cu fulgi mici i rari.
H. Stratus (St) nori sub form de pnz continu, pturi destul de dense cu o baz uniform i joas
uneori atingnd solul. Sunt constituii din picturi fine de ap iar iarna pot fi formai din cristale fine de ghea.
Dau precipitaii sub form de burni (ace de ghea).












Fig. M.9.24. Norii Nimbostratus














Fig. M.9.25. Norii Stratocumulus
















Fig. M.9.26. Norii stratus


Condiiile de zbor n fiecare tip de nori


Cea, aer ceos, pcl uscat

radiaia i ceaa: formare i dispariie
reducerea vizibilitii din cauza aerului ceos, fumului, prafului, nisipului i zpezii
asigurarea privind probabilitatea de reducere a vizibilitii
riscurile de zbor cauzate de vizibilitatea redus, vertical i orizontal

Mase de aer
descriere, factori care afecteaz proprietile maselor de aer
clasificarea maselor de aer, zone de origine
dezvoltarea sistemelor de joas i nalt presiune
vremea asociat cu sistemele de presiune



Fronturi atmosferice
Atmosfera, dup cte s-a vzut, nu este omogen fiind mprit n mase de aer calde sau reci.
De la o mas de aer la alta se trece printr-o zon de tranziie lent i continu. Alteori, cnd aceste mase nu s-
au amestecat n zona lor de contact, trecerea este brusc. n acest caz, regiunea care separ cele 2 mase de
aer este subire i poate fi considerat ca o suprafa de contact numit i suprafa frontal.
Aceast suprafa frontal nu este vertical, ci prezint o nclinare din cauza aerului mai cald care, fiind mai
uor, urc peste aerul rece, mai greu. Linia, sau banda de la sol aflat la intersecia suprafeei frontale cu
suprafaa solului se numete linia frontului.

Formarea fronturilor atmosferice reci i calde

Granie ntre masele de aer

Frontul rece
Este frontul n lungul cruia aerul rece n deplasare nlocuiete aerul cald. Panta suprafeei frontale dintre cele
2 mase de aer este de ordinul 1/10-1/200.
Pe hrile sinoptice, fronturile reci sunt trasate cu culoarea albastr sau cu linii negre avnd triunghiuri pe
partea nspre care se deplaseaz linia frontului.

Dezvoltarea frontului rece

Nrii asociai i vremea
Frontul este nsoit uneori de sisteme noroase stabile, dar cel mai frecvent de sisteme noroase instabile cum ar
fi : Cc, Ac, Cu, Cu con, Cb.
Dup tipul sistemului noros precipitaiile pot fi continue cnd aerul din fa este stabil i cel mai frecvent sub
form de averse cnd aerul este instabil.
Banda de precipitaii este de cca. 70 km.
Temperaturile sunt ridicate n faa frontului i mai sczute n spatele frontului cu cel putin 4-5
o
C.
Presiunea naintea frontului pezint o scdere (sau cel mult staioneaz), iar dup trecerea frontului crete
mult.

aer
rece
aer
cald

Vntul: naintea frontului sufl din W, iar dup trecerea lui sufl din NW, intensificndu-se. Cnd frontul este
nsoit de nori Cb, se nregistreaz vnt n rafale.
Umezeala relativ crete la maximum n momentul trecerii frontului i scade n spatele lui.












Fig. M.13.36. Frontul rece


Frontul cald
Este frontul n lungul cruia aerul cald n deplasare nlocuiete aerul rece.
Suprafaa frontal dintre cele 2 mase de aer are o pant de ordinul 1/200-1/1000.

Dezvoltatea frontului cald

Norii asociai i vremea
Apropierea frontului cald este marcat n primul rnd de apariia pe cer a sistemelor noroase care sunt dispuse
n urmtoarea succesiune: Ci, Cs, As, Ns. Fronturile calde apar cu precdere n zonele depresionare.
Dac ciclonul este n destrmare, atunci pe cer predomin nori Ac.

Vremea n sectorul cald
Din norii As, Ns, Ac, cad, de regul, precipitaii continue, banda acestora ntinzndu-se ntre 80-300 km.
Temperatura n urma frontului este cu cel putin 2
o
C mai ridicat dect n faa frontului.


















Fig. M.13.35. Frontul cald

Presiunea sufer o scdere naintea frontului i o scdere uoar sau staionar n urma frontului.
Vntul sufl n faa frontului din sectorul SSV, iar dup trecerea frontului, sufl din W.
Fronturile calde sunt nsemnate pe hrile sinoptice cu culoare roie sau cu linii negre cu semicercuri trasate pe
partea de naintare a frontului. n timpul iernii, n faa frontului cald, pe o lime de 150-200 km, va aprea
ceaa.

Ocluziuni

Frontul oclus
aer
rece
aer
cald


Datorit vitezei de deplasare diferit a fronturilor amintite mai sus (frontul rece se deplaseaz cu vitez mult
mai mare fa de frontul cald), n partea central sau mai des n sectorul posterior depresiunii, frontul rece se
va uni cu cel cald.
Din aceast jonciune va lua natere frontul oclus n care aerul cald existent ntre cele dou fronturi principale
va fi aruncat n altitudine, iar la sol se va produce contopirea celor dou mase de aer rece (din faa frontului
cald i din spatele frontului rece).

Nrii asociai i vremea
Dac aerul din faa frontului cald este mai rece dect cel din spatele frontului va lua natere frontul oclus cu
caracter de front cald (vezi Fig. M.13.37.), caracterizat prin prezena norilor stratiformi i cumuliformi care
acoper cerul pe vaste ntinderi i dau precipitaii de lung durat care au i caracter de ploi toreniale.














Fig. M.13.37 Frontul oclus cald Fig. M.13.38. Frontul oclus rece




Dup trecerea acestui front cerul rmne noros cu nori stratocumulus, iar temperatura staionar.
Dac aerul din faa frontului cald este mai cald dect aerul din spatele frontului rece va lua natere
frontul oclus cu caracter de front rece (vezi Fig. M.13.38.). i n acest caz nebulozitatea este mare, dar pe
lng norii stratiformi apar norii Cb care urc pn la 5000-6000m, determinnd precipitaii abundente deseori
cu caracter de averse.
Dup trecerea frontului cerul devine variabil, cu nseninri accentuate, iar temperatura scade.
Frontul oclus cu caracter neutru este frontul care se produce mai rar i numai n cazul cnd aerul rece
anterior i cel posterior au aceeai temperatur.
Aceste fronturi au o durat mult mai mic.
Fronturile ocluse apar pe harta sinoptic colorate n violet sau prin linii negre cu semicercuri i
triunghiuri spre partea n care se deplaseaz.

Fonturi staionare
Nrii asociai i vremea


Givrajul

.Depunerea gheii pe anumite poriuni a unei aeronave poart denumirea de givraj.
.Givrajul poate afecta: bordul de atac al aripilor, elicele, parbrizul, antenele radio i radar, tubul
Pitot, carburatorul sau reactorul.
Givrajul afecteaz aeronavele prin:
- reducerea coeficientului aerodinamic al avionului
- reducerea portanei
- creterea vitezei de angajare
- creterea consumului de carburant
- reducerea posibilitilor de manevrare.
Dei orice avion este prevzut cu echipament de degivrare, totui trebuie s se evite zborul n condiii
de givraj.

.Tipuri de givraj:
- givrajul transparent este o depunere de ghea dur, neted, compact, transparent i foarte
aderent la prile exterioare ale avionului. Se formeaz la trecerea avionului prin nori Ns, Cb
sau n zonele cu temperaturi ntre 0C i 15C.
- givrajul opac este o depunere alb, mai puin dens i mai puin aderent fa de avion, deci se
poate desprinde mai uor de acesta. Se formeaz la temperaturi mai sczute dect givrajul
transparent.
-

- condiii care duc la formarea gheei
- givrajul transparent este o depunere de ghea dur, neted, compact, transparent i foarte aderent la
prile exterioare ale avionului. Se formeaz la trecerea avionului prin nori Ns, Cb sau n zonele cu
temperaturi ntre 0C i 15C.

- efectele gheei poroase, chiciurei i gheei compacte
depuneri sub form de conglomerate (givraj mixt) este o combinaie de ghea opac i transparent.
Givrajul mixt d depuneri neregulate, depunndu-se sub form de jgheab. Din aceast cauz este deosebit
de periculos pentru zbor.

- efectele givrajului asupra performanelor aeronavei
- precauii i evitarea condiiilor de givraj
- givrajul grupului motopropulsor

- precauii, prevenirea i degivrarea carburatorului

13 Furtuni
- formare - mase de aer, frontale i orografice
- condiii necesare
- dezvoltarea proceselor
- recunoaterea condiiilor favorabile de formare
- riscul pentru aeronave
- efectul descrrilor electrice i al turbulenei
- evitarea zborului n apropierea furtunilor

14 Zborul n zonele muntoase
- riscuri
- influena terenului asupra proceselor din atmosfer
- unde orografice, forfecarea vntului, micri verticale, efectul rotor, vnturi de coast

15 Climatologie
- circulaie general sezonal n troposfera deasupra Europei
- vremea i vnturi sezonale locale

16 Altimetrie


- aspecte operaionale privind calarea altimetrului
- presiunea n altitudine, altitudinea densimetric
- nlime, altitudine, nivel de zbor
- atmosfera standard ICAO
- calri standard, QNH, QFE
- altitudinea de tranziie, strat si nivel

Organizarea meteorologic


- centre meteorologice de aerodrom
- staii meteorologice aeronautice
- serviciul de prognoze
- servicii meteorologice la aerodromuri
- disponibilitatea prognozelor periodice de vreme





AMC FCL 1.125 (continuare)

17 Analiza de vreme i prognoza
- hri de vreme, simboluri, semne
- hri de vreme semnificativ
- hri de prognoz pentru aviaia general


Informarea meteorologic pentru planificarea zborului
Planoritii sunt foarte interesai s tie ce condiii meteo vor avea n ziua respectiv nc de
diminea. Acest lucru l vor afla att din observaiile directe ct i din buletinele meteo pe care le vor obine de
la televiziune, radio sau de la staiile meteo din reeaua meteorologic naional.
Schimbrile de timp le vom observa n mod direct dup aspectul cerului, tipul de nori prezeni, direcia
i intensitatea vntului, modificrile de temperatur, presiune i umezeal. Totodat toate fiinele ne vor furniza
informaii privind schimbrile de timp, tiind c acestea sunt sensibile la aceste modificri.
Astfel:
- oamenii bolnavi de reumatism vor avea de suportat dureri la ncheieturi cnd se apropie ploaia (scade
presiunea i crete umezeala);
- musculiele i narii vor cuta s intre n cas cnd se apropie ploaia;
- albinele cnd simt apropierea ploii se vor agita n jurul orificiilor de intrare n stup;
- furnicile se ntorc grbite la furnicar, intr nuntru i blocheaz intrarea;
- cnd rndunelele zboar aprope de pmnt nseamn c ploaia va veni n curnd (acest lucru se ntmpl
datorit faptului c atunci cnd crete umezeala, aripile musculielor cu care se hrnesc se umezesc, zborul lor
devine greoi i rndunelele le vor vna n apropierea solului);
- vara, cnd observm c vrbiile sau turturlele se scald n praf tim c se apropie ploaia (umezeala ptrunde
ntre pene i le ngreuneaz zborul, fapt care le determin s se arunce n praf pentru a-i usca penele);
- la sate animalele se ntorc singure de la punat pentru a se adposti cnd se stric timpul.
ntruct planoritii depind zilnic de aceast condiie meteorologic este necesar s tie cum s
interpreteze un buletin meteo sau alte informaii de specialitate.
Totui nainte de a prezenta cele mai cunoscute buletine meteo utlizate n aviaie vom prezenta
cteva fenomene care ne anun cum va fi vremea n intervalul de timp ce urmeaz:
- norii Cirrus (Ci) cnd apar ne arat c timpul se va nruti i funcie de viteza cu care acoper cerul, ploaia
sau ninsoarea se va instala dup 1-3 zile;
- cnd se nsenineaz seara dup o zi n care cerul a fost acoperit, a doua zi va ploua mai mult ca sigur;
- cnd vntul sufl relativ linitit, iar deodat i sporete puterea i i schimb direcia este semn de apropiere
a unei depresiuni, deci ploaia va veni n curnd;
- dup o perioad mai lung sau mai scurt de secet, dac dimineaa i seara se aseaz roua, atunci va
ploua (a crescut umezeala aerului);
- dac observm umezirea srii din solni sau ascultnd emisiunile radiofonice suntem deranjai de
radioparaziii produi prin descrcrile electrice din atmosfer, nu suntem departe de o ploaie violent de multe
ori cu caracter de avers;
- cnd observm ziua n jurul soarelui sau seara n jurul lunii fenomenele de coroan sau hallo sub forma unor
cercuri, n cel mult 2 zile va ploua sau va ninge.
Ameliorarea vremii o vom observa dup urmtoarele semne:
- dac rsritul soarelui se produce pe un cer portocaliu, ziua va fi frumos;
- cnd vntul mprtie norii care au produs o ploaie puternic vor urma zile senine i frumoase;
- apariia curcubeului dup ploaie reprezint un semn de ndreptare a vremii.
Pentru informarea meteorologic n aviaie se folosesc urmtorele mesaje:
a. METAR;
b. SPECI;
c. meteoare sinoptice;
d. prevederi de zon;
e. emisiunea VOLMET;
f. buletinul meteo de zbor;
g. mesajul TAF;
METAR-ul reprezint mesaj de observaie meteorologic regulat pentru aviaie (cu sau fr prognoz de
tendin) n limbaj clar abreviat. El se emite oral de ctre staiile meteo aflate pe aerodromuri i cuprinde date
reale privind situaia meteo observat n zona de aerodrom. Decodificarea acestui mesaj va fi prezentat n
ncheierea capitolului.
SPECI este mesaj selecionat de observaie meteorologic special pentru aviaie (cu sau far prognoz de
tendin), n limbaj clar abreviat, care se emite ori de cte ori se constat producerea, apariia sau ameliorarea
unor fenomene periculoase zborului.
Meteoarele sinoptice (vizuale) se emit la intervale de 3 ore de ctre staiile sinoptice teritoriale i cuprind date
reale privind situaia meteo observat n jurul staiei.


Rpoarte i prognoze pentru aeroporturi de decolare, pe rut, de destinaie i de rezerv
d)Prevederile de zon se emit n clar de ctre centrele meteo aeronautice, la intervale de 3 ore i conin
informaii cu privire la situaia meteo n zon, precum i informaii cu privire la modificrile de timp ce
pot surveni n cele 3 ore.
f)Buletinul de zbor se ntocmete la cererea pilotului nainte de plecarea n zbor pe ruta care o dorete.
Acest buletin face parte din documentele obligatorii la bordul aeronavei i cuprinde att date reale privind
situaia meteo pe ruta de deplasare, ct i date privind evoluia vremii pe rut.



Iterpretarea informaiei codificate METAR,TAF,GAFOR

Mesajul METAR (Meteorologic l Aerodrome Report)

lrop 181015 24003MPS 9999 BKN030 27/22 Q1017 NOSIG
n continuare prezentm descifrarea mesajului METAR prezentat mai sus:
Prima grup (lrop) reprezint codul staiei de aerodrom (aeroport) care l-a emis (lrop: l reprezint
Europa; r reprezint Romnia i op este aeroportul Otopeni).
Grupa a doua indic ziua, ora i minutul cnd a fost efectuat observaia meteorologic.
n exemplul prezentat, ziua este 18, ora este 10 i minutul este 15.
Grupa a treia (24003) reprezint codificarea direciei i intensitii vntului. Primele trei cifre indic
direcia magnetic a vntului (din 10
0
n 10
0
), iar ultimele dou intensitatea vntului n m/s.
n exemplul prezentat vntul sufl din 240
0
cu 3m/s.
Grupa a patra se refer la vizibilitatea orizontal pe aerodrom. Este codificat cu 4 cifre i ne d direct
valoarea vizibilitii n metri. (Exemplu: 7500 reprezint o vizibilitate de 7500 de metri).
n exempul prezentat grupa 9999 este codificarea vizibilitilor mai mari de 10 km.
Grupa a cincea codific nebulozitatea (gradul de acoperire cu nori), tipul norilor i plafonul (baza)
acestora. Nebulozitatea poate avea urmtoarele coduri:
FEW 1-2/8
SCT 3-4/8
BKN 5-7/8
OVC 8/8
n exempul nostru avem o acoperire de 5/8 cu nori alii dect CB sau Cu congestus (TCU).
Ultimile trei cifre ale grupei indic nlimea bazei n picioare (feet).
n situaia prezentat, norii se afl la o nlime de 900m.
n grupa a asea ni se dau indicaii privind temperatura aerului la pragul pistei i temperatura
punctului de rou.
n exemplul prezentat, temperatura aerului este de 27
o
C, iar cea a punctului de rou, de 22
0
C.
Grupa a aptea ne d presiunea QNH (vezi Cap.Navigaie) n hPa.
Ultima grup ne avertizeaz despre evoluia situaiei meteo la aerodrom.
n exemplul nostru, NOSIG nseamn c nu se prevd modificri ale situaiei meteo pentru urmtorul
interval (NO SIGnificant).
Deoarece o decodificare complet (pentru toate variantele posibile) a unui mesaj METAR necesit
cunotine care depesc nivelul de pregtire urmrit n aceast lucrare, considerm suficiente informaiile
prezentate.
Pentru mai multe informaii v rugm s v adresai serviciilor meteo i/sau trafic aerian, obligaia
acestor servicii fiind de a decodifica i transmite acest mesaj n clar piloilor.

Disponibilitatea rapoartelor de la sol pentru vntul de suprafa, forfecarea vntului,
vizibilitate

Mesajul TAF, asemntor cu mesajul metar, este emis de staiile meteo de aerodrom i cuprinde informaii
privind evoluia condiiei meteo pe un interval de timp de 9 ore. Mesajul TAF se transmite, ca i mesajul
metar, n mod cifrat, folosind acelai cod, cu diferena c la mesajul TAF se specific ntre ce ore este
valabil, n timp ce la mesajul metar se specific ora la care s-a efectuat observaia meteo (citirea datelor).



Emisiuni radio meteorologice pentru aviaie
- VOLMET, ATIS, SIGMET

Emisiunea Volmet poate fi recepionat pe frecvena de 126,8 MHz fiind transmis n clar de ctre centrul
meteo Otopeni.