Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
IONDRAGOMIR
DUMITRUCATAN
GHEORGHEUZUNOV
ELENA DINU
TEODOR POPA
MANUALUL OFIERULUI
MECANIC MARITIM
Voi.II
Coordonatori:
AnastasePruiu, Gheorghe Uzunov
EDITURA TEHiNIC
Bucureti, 1998
Redactor: ing.MariaAntoinettelonescu
Tehnoredactor: DianaJilavu
Editarecomputerizat:VoichitaPruiu
Lara Alexe
Coperta:SimonaDmitrescu
Bundetipar: 1998 Colitipo: 11,5
C.Z.U.:629.12
ISBN: 973-31-1057-4
ISBN: 973-31-1266-6
Tiparul executat la tipografia Goliat" Constanta
PREFAA
Cartea este rezultatul experienei didactice, tiinifice i activitii
practice la bordul navelor a autorilor care activeaz n Academia Naval
"Mircea cel Btrn", Centrul de Perfecionare a Personalului din Marina
CivilConstana, InspectoratulNavigaiei Civile, InstitutuldeMarinCivil.
Concepia i ordonarea materialului prezentei lucrri se bazeaz, cu
precdere, pe aspecteleprincipale <$i generale aleposibilitii de exploatare n
condiii de siguran a mainilor, mecanismelor, sistemelor i instalaiilor
navale.
Activitatea de exploatare a motoarelor, mainilor i instalaiilor navale
impune ofierilor mecanici o pregtire teoretic i practic multidisciplinar,
cunotine teoretice de bazprivindprincipiile defuncionare ale mainilor i
instalaiilor, metode de msurare a mrimilor fizice, analiza datelor i
interpretarea rapida rezultatelor.
Documentaia de exploatare a mainilor cuprinde reguli, instruciuni i
date tehnice specifice, iar pentru interpretarea lor rapid i corect este
necesaro informare tehniccontinu.
Activitatea de exploatare a motoarelor, mainilor, agregatelor i
instalaiilorde la bordul navelor esteputernic influenatde urmtoriifactori:
Complexitatea- datorat numrului mare de tipuri de motoare, maini,
agregate, dispozitive i instalaii montate n compartimentul maini sau pe
puntea principal, cu parametrifuncionali ridicai l dimensiuni geometrice
mari, a cror funcionare are la baz diverse principii termotehnice, mecanice,
hidraulice etc.
Factond economic- impus de armatoriprivind economia de combustibil,
de ap, de lubrifiani, precum i de reducerea cheltuielilor legate de plata
echipajelor i a condiiilor de munc la bordul navelor. La unele nave,
armatorii au redus numrul de membri ai echipajului pan la limita de
siguran, impunndsarcini sporite.
Condiiile hidrometeorologice- existente n natur n diversele puncte
cardinale n care se afl nava.
Factorul uman- legat de pregtirea profesional a echipajului f i de
durata voiajelorntre una si unsprezece luni de navigaie.
Constanta,noiembrie1998
Anastase Pruiu
CUPRINS
I. TURBINECUABUR
1.1.Principiuldefuncionare
1.2.Clasificareaturbinelor cuabur
1.3. Procesul termicdinturbine
l.4.Turbinacuaciunecuosingurtreapt
1.5.Puterile,randamenteleiconsumuriledeaburaleturbinelor
1.6.Sistemede reglajaleturbinelor
l.".Turbopompadebalast
1.7.l.Echipamentuldereglaj-protectieungere
'
1.7.2.Parametriifuncionaliaisistemuluidereglaj,protecie,ungere
1.7.3.Reductoruldeturaie
1.7.4.Transmisiacardanic
1.7J.Pompadebalast
1.7.6.Instala(iadeautomatizare
l.S.Turbopompade
raarfl
1.S.l.Echipamentuldereglaj-protecfieungere
1.3.2.Parametriifuncionaliaisistemuluidereglaj,protecie,ungere
1.8.3.Reductoruldeturaie
l.S.4.Transmisiacardanic
l.SJ.Pompademaxfl
1.8.6.Instala(iadeautomatizare-control
Bibliografie
2.TURBINECUGAZE
2.1.Generaliti
2.2.CicluIdefuncionarealinstalaiilordeturbinecugaze
,
2.2.1.Ciclul instalaiilordeturbinecugazecuardere lavolum constant
2.2.2.CicIul instalaiilorde turbinecugazecuardere lapresiune constant
2.2J.Ciclul instalaiilorde turbinecugazecurecuperatoarede cldur
2.2.4.Ciclul instalaiilordeturbinecugazecucomprimare i destindere
"izotermicurecuperaretotal
2.2J.CicIulinstalaiilordeturbinecugaze curciri inclziri intermediare
2.3.Pzi!ecomponentealeinstalailordeturbinecu gaze
2.3.1.Turbinecugaze
2.3.2.Compresoruldeaer
2.3.3.Cameradeardere
Bibliografie
3.POMPE.CONDUCTE.ARMATURI.GARNITURI
3.1.Generaliti
3.2.Fluideutilizatelabordulnavelor
3.3.Clasifcareageneratoarelor hidraulice
3.3.1.Pompevolumice
15
15
16
17
lS
21
24
26
27
27
2S
28
28
28
29
29
29
30
30
30
31
32
33
33
33
34
37
39
40
41
43
43
44
47
54
55
55
55
56
57
8
3.3.2.Pompehidrodinaiice
3.3.3.Pierderilenpompe
.
3.4.Pompecupiston
3.4.i.Generaliti
3.4.2.Clsificaeapompelorcupistonclasice
3.4.3.Construcieifuncionare
3.4.3.l.Pompasimplexcusimpluefect
3.4.3.2.Pompacudublu efect
3.4.4.Paraxnetriipompelorcupiston *
3.4.4.1.Presiunemaxim
3.4.4.2.nliraedeaspiraie
3.4.4.3.Debit.cilindree,randamentvolumic
3.4.4.4.Putere
3.4.4.5.Momente
3A4.6.Randaraentglobal
3.4.4.7. Cinematica pompelorcu pistonclasice
3.4.5. Exploatarea pompelorcu piston clasice
3.4.5.l.Exploatareaintreinereapompelorcupistonclasice
3.4.5.2.Jocuriiuzuriadmisibilelapompelecupiston
3.4.6.Pompelecupistoneradiate
3.4.6.1.Generaliti
3.4.6.2.Construcieifuncionare
3.4.6.3.Determinareadebiailuimediu
3.4.6.4.Determinareadebituluiinstantaneu
3.4.7.Pompacupistoneaxiale
3.4.7.1.Generaliti
*
3.4.7.2.Clcululdebitului
3.5.Porapevolumicecumicarederotaie
3.5.1.Pompecuangrenaje
3.5.1.1.Principiuldefuncionare
3.5.1.2.Calcululdebitului
3.6.Pompe cu urub
3.6.i.Pompecuurubcuprofilcicloridal
3.6.2.Pompecuurubneetane
3.6.3.Exploatareapompelorvolumicecumicarederotaie
3.7.Pompecentrifuge,diagonaleiaxiale
3.7.1,Clasificare
3.7.2.Construcieifuncionare
.c
3.7.3.Construciaetanrilormobileutilizatelapompe
3.7.4.Ecuaiilefundamentalealepompelor hidodinamice
3.7.5.Exploatareaturbopompelor
. 3.7.5.1. Pornireai oprireaagregatelor
3.7.5.2. Defectele turbopompelor
3.7.5.3.Reglareadebitului
3.7.5.4. Funcionareapompelornparalel
3.7.5.5. Funcionareapompelornserie
3.8.Pompecuineldelichid
3.9. Pompecumembran
3.iO.Pompecupaleteglisante
3.11.Pompecujet
3.11.1.Pompecujetdeabur
Cuprins
57
57
38
58
59
60
60
61
62
62
62
62
63
63
63
64
66
66
67
67
67
68
.68
69
70
70
70
71
72
72
73
74
74
74
75
76
76
77
78
79
81
81
82
82
83
84
85
86
86
87
87
Cuprins
g,
3.ll~i.Pompecujetdeapa
3.12.Conducte
3.12.1.Generaliti
3.12.2.Elementedecalculdeverificare
3.12.3.Sistemedembinareaconductelor
3.13. Armturi
3.13.1.Clasificareaarmturilor
3.13.2. Elementele principale ale unei armturi
3.13.3. Materialeleutilizatenconstrucia armturilor
3.13.4.Reguliprincipalepentrumontareaidemontareaarmturilor
3.14.Garniturifolositeninstalaiile navale
Bibliografie
4.COMPRESOARE
105
u
4.5.3.Ventilatoareaxiale
.
4.5.4.ncercareaventilatoarelor
4.6. Analiza defeciunilor compresoarelor constatate n diagrama indicat
Bibliografie
5. INSTALAIA DEAER COMPRIMAT
5.1.Introducere
5.2..Instalaiadeproducereaaeruluicomprimat
5.3. Reeauadeconducte
5.4. Msurigenerale pentruntreinerea instalaiilorpneumatice
5.4.l,.Operaiidentreinere zilnice
5.4.2.Operaiidentreinere sptmnale
90
92
'92
93
94
. ' 96
96
97
101
101
102
104
105
105
105
.109
110
111
112
1
3
114
115
115
116
117
117
117
lS
120
121
123
124
125
125
125
127
127
129
131
132
132
132
133
134
134
134
10
Cuprins
134
134
135
137
140
141
6.1.Introducere
.
6.2.Termodinamicantimpfinitaciclurilor inversate
6.2.l. Cazul instalaiilor frigorifice
6.3. Proprietile termodinamice i termofizice aleageniloranalizai
6.3.1.Agen{ifrigorificiipresiunidecalcul(conf.RNR)
6.3.2. Ageni frigorifici acceptai ecologic
6.3.3. Fluidefrigorificeacrorproducieeste interzisdup 31.12.1994
6.3.4. Fluide frigorificeacrorproducienceteazin2014
6.3.5. Fluide frigorificenlocuitoare
6.4. Particulariti deutilizare aagenilorfrigorifici
6.5. Proprietile termodinamicealeagenilorfrigorifici
6.5.l.ProprietiletermodinamicealeamoniaculuiR717
6.5.2. Proprietile termodinamice ale freonuluiR12
6.5.3. Proprietile termodinamicealefreonului R22
6.5.4.ProprietiletermodinamicealefreonuluiR502
6.5J.Proprietiletermodinamicealefreonului R134a
6.5.6.Proprietiletermodinamicealefreonului R40SA
6.5.7. Proprietile termodinamiceale freonului R409A
6.6. Funcionarearealainstalaiilorfrigorifice.Coeficienti de lucru
6.6.1.Funcionarearealainstalaiilorfrigorificecucompresiemecanic
devapori
6.6.1.1 Influentaspaiului vtmtor
6.6.1.2Influentalaminriiprin supape
6.7 Analizaexergetica proceselordincompresorul frigorific cu piston
6.S Exploatareainstalaiilor frigorifice
6.8.1Vaporizatoare
6.8.2 Defeciuni ce potaprean exploatarea instalaiilor frigorifice
6.83 Deranjamenteprovocatedeprezentaumiditiinagentul
frigorific
Bibliografie
168
168
173
175
179
179
181
185
186
7. INSTALAIADEAMBARCAREITRANSFER COMBUSTIBIL
187
7.1.Stabilireacantitilordecombustibil necesare
7.2.Componentainstalaieideambarcarei transfercombustibil
Bibliografia
S.SEPARATOARECENTRIFUGALE
8.1.Generaliti
8.1.Principiidefuncionare
8.3.Alegereacorectadiscului gravitaional
8.3.1 Determinareaanalitic
8.3.2Alegereadisculuigravitaionalcuajutorul diagramelor
141
143
143
149
149
149
150
150
150
151
152
152
154
156
159
162
166
167
168
187
189
192
193
193
193
194
194
196
jj
Cuprins
S.3.3 Selectareaprinncercrisuccesive
.
8.4Elementecomponentealeunui separator
8.5 Purificarea i clarificarea la un separatorfrautodescrcare
8.6 Separatorul cu autodescrcare
8.6.1 Principiuldefuncionare
8.6.2.Acionareahidraulicadescrcrii
8.7. Automatizareaprocesului de separare
8.7.l.Posibilitideautomatizare
8.7.2.Instalaiadeautomatizareaprocesuluideseparare
S.S. Reguli de exploatare. Defeciuni, cauze i remedierea lor
Bibliografie
9. INSTALAII DE STINGERE INCENDII
9.1.Generaliti
9.1.1. Cerinealeinstalaiilordestinsincendiu
9.1.2. Mijloacedeprevenireaincendiilorlabordul navei
9.2. Insulii destins incendiucu ap
9.2.1. Instalaiadestinsincendiucujetde ap
9.2.1.1.Tubulaturile
9.2.l.2.Hidunii
9.2.l.3. Calculul instalaiei
9. 2.l.4. Parametrii funcionaliai instalaiei
9.2.2. Instalaii de stinsincendiucuappulverizat
9.2.2.1.Calcululinstalaiei
9.3. Instalaii destinsincendiucu lichide volatile
9.4. Instalaii de stins incendiu cupulberi
9.4.l.Calcululinstalaiei
9.5. Instalaiade stins incendiu cu spum
9.5.i.Calcululinstalaiei
9.6.Insulariidestinsincendiucudioxiddecarbon
9.6.l. Calculul instalaiei
Bibliografia
10. INSTALAIA DE SPLARETANCURI DE MARFA
10.1. Generaliti privind splarea tancurilorpetroliere
10.1.l. Splareatancurilorntr-oatmosferde dp A
10.1.2.Splareatancurilorntr-oatmosferdetipB
10.1.3.Splareatancurilorntr-oatmosferinertdetipC
10.1.4. Splarea tancurilorntr-oatmosfer suprasaturatde tipD
10.2. Splarea tancurilorde marflcuap de mare rece
10.3. Instalaiade splarea tancurilorde marfcuapde mare cald
U>.4. Splareacupetrol( COW)
10.5. Instalaiadesplarecuieiatancurilordemarfa
10.6. Drenarea cargotancurilor
10.7.Metodeiproceduripentrudrenare
10.8. Inspectarea i ntreinereaechipamentului
Bibliografia
197
19S
200
202
202
203
204
204
204
207
210
211
211
212
212
213
214
215
215
216
218
220
222
223
225
227
227
229
230
231
234
235
235
236
236
237
237
237.
238
240
241
245
246
246
247
248
12
11.INSTALAIADEGAZINERT
11.1.Introducere
11.1.1.Reducerea riscurilor defociexploziepentrutancurilepetroliere
i produse chimice
U.1.2.Definiii
11.2.Noiunigenerale
11.2.l. Compoziiaicaracteristicileamesteculuigazos hidrocarburi-aer
11.2.2. InflaraabilitateaamestecurilorHC gaz-aer-gazinert
, 11.2.3.Gazeinertefolositenprevenireaistingerea incendiilor
11.2.4. Producerea gazelorinerte
11.2.5.Calitateagazuluiinertobinutdingazeledeardere
11.2.6.Metodedenlocuireagazelordintancuriledemarf
11.2.7.Cerineimpuseinstalaiilordegazinert
11.3.Componenasistemuluidegazinertobinutdingazedeardere
11.3.l.Prizadegazedeardere
11.3.2.Absorberl(scrubberul)
>
11.3.3.Grupuldeventilatoare
11.3.4.Valvulpentrureglareapresiunii
11.3.5. Supapahidraulic(blocajuihidraulic)
11.3.6. Valvulunisens(dereinere)
.
l li.3.7. Supapadepresiune/vacuum
! 11.3.8.Valvuledepresiune/vacuum
l74.Dispozitivedemsurireglajisiguran
11.4.1.Controlulconcentraieigazelor
11.4.1.1.Analizoaredeoxigen
11.4.1.2.Indicatoaredehidrocarburi
11.5. Pornireaioprireainstalaieidegazinert
11.6.Folosireagazuluiinertlaoperaiiefectuatentancuriledemarf
11.7. ntreinereaiverificareasistemuluidegazinert
Bibliorae
12
12.1 Introducere
12.2Generaliti
12.2.1 Scopul
12.2.2. Aplicarea
12.2.3. Definiii
12.3Inspeciii certificare
12.3/1Generaliti
12.3.2Procedeepentruprecerificareaunuimotor
12.3.3Procedeepentrucertificareaunuimotor
.
12.3.4Fiatehnicimijloacelede verificare
12.4.Norraeprivindemanaiade NOX
12.4.1 LimitemaximeadmisibilepentruemanaiiledeNOXdelamotoarele
navale
12.4.2Cicluriledencercareifactoriidepresiunecetrebuieaplicai
12.5Aprobareaprivindfabricareanserieamotoarelor;conceptedefamilie i
grupdemotoare
Cuprins
248
248
248
249
251
251
251
252
253
257
258
260
26i
262
263
266
267
268
270
271
272
272
274
274
275
276
279
279
281
282
282
283
283
283
283
285
285
286
287
288
290
290
290
293
Cuprins
12.5.1Ueneraliti
293
12.5.2Documentaie
293
12.5.3Aplicaiaprivindconceptuldefamiliedemotoare
293
12.5.4Liniidirectoarepentrualegereafamilieidemotoare
294
12-5.5IJnjdirectoarepentrualegereamotoruluivariantdebazdintr-o
familiedemotoare
295
12.5.6Certificareafamilieidemotoare
296
12.5.7 Aplicareaconceptului degrupdemotoare
297
12.5.SLiniidirectoarepentrualegereaunuigrupdemotoare
297
12-5.9 Lndirectoareprivind reglrile saumodificriledincadrul unuigrup
demotoare
293
12.5.10Liniidirectoareprivindalegereamotoruluivariantdebazdintr-un
grupdemotoare
299
12.6ProcedeecuprivirelamsurtoriledeemanaiideNOXefectuatepeunstand
dencercare
299
12.6.iGeneraliti
299
12.6.2Condiiidencercare
300
12.6.3.Combustibilidencercare
301
12.6.4Echipapentdemsurare
301
12.6.5Determinareadebituluidegazearseevacuate
302
12.6.6Abaterileadmisibilealedispozitivelordemsurareaparametrilor
caracteristici aimotoruluiiaialtorparametrieseniali
302
12.6.7Analizoarepentrudeterminareacomponentelor gazoase
302
12.6.8Calibrareaaparateloranalitice
303
12.6.9ncercarealafuncionare
303
12.6.10Raportulncercrii
304
12.6.11Evaluareadatelorprivindemanaiadegaze
304
12.6.12Calculareaemanaiilor gazoase
305
12.7ProceduriprivinddemonstrareaconformitiiculimiteledeemanaiideNOX
labordulnavelor
308
12.7.l Generaliti
308
12.7.2Metodadeverificareaparametrilormotorului
308
12.7.3Metodademsurare simplificat
311
12.8 Anexe
314
12.8.1 Suplimentlacertificatulinternaionalalmotoruluiprivindprevenirea
poluriiaerului(CertificatELPP)
' 3 1 4
12.8.2 Scheme logice privind inspeciile i certificareamotoarelordiesel
navale
316
12.8.3Abrevieri.indiciisimboluri
316
12.8.4Raportdencercareprivind luareadeprobe
325
12.8.5 Specificaii pentruanalizoarelece urmeazafiutilizateladeterminarea
componentelorgazoasedinemnaiiledelamotoarele diesel
331
12.8.6 Calibrarea aparatelorde msurareanalitic
332
12.8.7Calculareadebituluiraasical gazelorarsede evacuare
340
12.8.8Lista deverificarepentrumetodadeverificareaparametrilor
motorului
351
Bibliografie
353
14
ABREVIERI
IMO
MSC
MEPC
EPA
IAPPC
EIAPPC
CFV
CLD
ECS
FID
FTIR
HCLD
HFID
NDIR
PDP
PMD
UVD
ZRDO
-InternationalMaritimeOrganization
-MaritimeSafetyCommittee
-MaritimeEnvironmentalProtectionCommittee
-EnvironmentalProtectionAgency
-InternationalAirPollutionPreventionCertificate
-EngineInternationalAirPollutionPreventionCertificate
-CriticalFlowVenturi
-ChemiluminescentDetector
-ElectrochimicalSensor
-FlamelonizationDetector
-FourierTransformInfraredAnalyser
-HeatedChemiluminescentDetector
-HeatedFlamelonizationDetector
-Non-dispersiveInfraredAnalyser
-PositiveDisplacementPump
-ParamagneticDetector
-UltravioletDetector
-ZirconiumdioxideSensor
l
TURBINE CU ABUR
Turbina cu abur este maina energetic de for n care are loc transformarea energiei
poteniale a aburului n energie cinetic i a acesteia n energie mecanic, servind la.rotirea
arborelui turbinei. Prin cuplarea arborelui turbinei cu un generator electric se realizeaz
transformarea energiei mecanice n energie electric, transportat i apoi transformat n
diferiteformedeenergie,dictatedescopulutilizriilor.ndomeniul naval turbinelecuabur
se folosesc pentru antrenarea generatoarelor electrice, acionarea pompelor de marfa i a
pompelor de balast pe navele tancuri petroliere, iar pe unele nave sunt folosite pentru
propulsie.
1.1.Principiuldefuncionare
Transformarea energiei poteniale, termice, a aburului n energie cinetic, se produce
prin destinderea aburului n ajutaje directoare sau palete directoare, prin scderea presiunii
i creterea vitezei aburului, astfel concepute nct s realizeze destinderea, respectiv viteza
necesar aburului, precum i direcia de ieire dorit a acestuia. Avnd o direcie de ieire
dirijat de ctre aparatul director,jetul de aburptrunden rotor, constituit dinpalete mobile
situate la periferia unui disc mobil sau a unui tambur, n care direcia i este deviat, prin
aceasta aburul cednd rotorului, sub forma de lucru mecanic, o parte din energia sa cinetic.
Aceste dou organe, coroana de ajutaje directoare i cea de palete mobile, formeaz o treapt
sauunetaj deturbin.
Deoarece o turbin constituit dintr-o singur treapt nu utilizeaz economic energia
potenial a aburului, jetul de abur trebuie s parcurg succesiv mai multe asemenea trepte,
realizndu-se turbina cumaimultetrepte.
Turbina cu abur poate fi cu aciune pur, dac energia termic a aburului este
transformat n ntregime n energie cinetici n ajutajele fixe aburului i n coroanele de
paletemobile.
n spaiile dintre paletele mobile ale turbinei (fie c se continu destinderea sau nu),
aburul este foratntotdeauna, prin forma curbat a paletelor, s-i modifice direcia vitezei,
exercitnd asupra paletelor o mpingere, a crei component periferic produce rotirea
arborelui turbinei.
nspjdiul i calculul turbinelorcuaburintervinurmtoareleviteze:
viteza absolut a jetului de abur (c); viteza periferic a coroanelor de palete mobile (u);
vitezarelativajetuluideaburfadepaletelemobile(w).
Fora dezvoltata de.jetul de abur asupra paletelor mobile, se obine din ecuaia
impulsului:
/r=///(c 1 -c 2 )
ncare:
[N]
(i.i)
16
F=(c,-c2)
[N]
(1.2)
O-*)
Parametri
aburului la
admisie
Tipuldeturbine
Criteriul de clasificare
Cuaciune
Cureaciune
Combinate, cu aciune
sitraciune
ntr-osingurtreapt
Moduldeexploatare
Regimulde
funcionare
Cutreptedevitez
Cutreptedepresiune
Axiale
Radiale
Tangeniale
Cuparametrisupunalp
p0>140ba,to>540
C
Cuparametrinali
Po=(49...140)ba,
to=(450...540)C
Cuparametrimedii
Po=(l2...50)bar,
to=(300...450)C
'Cuparametrisczui
po<12ba t to<300 C
Valoarea turaiei
Numrul
dearbori
Particulariti
constructive
Construcia
rotorului
Numrul
de corpuri
Tipuldeturbine
De baz (lucreaz la sarcin
constant)
De vrf(preiau variaiile de
sarcin)
Auxiliare (antreneaz instalaiileauxiliare)
Cuturaieconstant
Cuturaievariabil
Cuturaienormal: n=3000
x/min
Cuturaiemare:n>3000
rot/rain
Cuturaiemic:n<3000
rot/rain
Cuunsingurarbore
Cudoisaumaimuliarbori
Cudiscuri
Cu tambur
Cudiscuriitambur
Cuunsingurcorp
Cudou,saumaimulte
corpuri
17
Turbinecuabur
Cucondensai ie
Utilizarea
aburuluiIa
evacuare
Cucontrapresiune
Fr prize
Felul
procesului
termic
de fluxuri
de
terrnoficare
naintae
Cu prize
Cuprizereglabile
Particulariti
constructive
Cu prize fixe
Sensulde
rotaie
Sistemul
dereglare
Cureglareprinadmisie
Cureglareprinlaminare
Cureglare mixt
Staionare
Destinaia
n simplu flux
Cu fluxuri multiple
Cusensderotaienormal
Modul de
instalare
Nestaonare(pentru
transporturi)
Cucondensatorulnsubsol
Fr subsol
1.3.Procesultermicdin turbine
Procesul turbinei cuprinde o singur faz a ciclului i anume destinderea. Din cauza
curgerii rapide a aburului procesul este considerat adiabatic. Lucrul mecanic produs n
turbin este egal cu cderea de entalpie :
t*
<//=-<//sau / = - [ " < / / = / 0 - / c =//
f J "
(1.5)
*
L*Pentru procesul ntreg al turbinei, cderea de entalpie va fi notat cu H, iar pentru o
treaptsauoregiune din turbincu h.
Procesul teoretic - izentropa AB, (fig. 1.1). Lucrul mecanic teoretic se determin cu
relaia:
1*81
(1.6)
Fig.1.1Reprezentareadestinderii
ndiagramai-s
18
L4.Turbinacuaciunecuosingurtreapt
t-
19
Turbinecuabur
Fig. 1.4.Triunghiuriledevite/cpentruturbinacuaciunecuosinguritreapt.
in funcie de unghiul de curbur (, + : ) din diagrama reprezentat n fig.1.5.a. se
obinecoeficientul '.iarn funcie de viteza w, (fig. 1.5.b) rezultcoeficientul I. . cu
care. = ' - k w .
370
20
Fig.1.5.Nomogrampentrudeterminareacoeficienilor '(a)i&w(b)
20
I u = h u . =u(c l t t c 2 u )
rri
(1.7)
care semnul plus sau minus se consider dup cum; < 90, sau ou > 90.
Lucrul mecanic specific, teoretic, de destindere a aburului n ajutaje, n cazul
inexistenei pierderilor, respectiv prin conservarea vitezei teoretice cu, pentru c2 = O, se
determincurelaia:
(1.8)
.-^
[kg]
W
2
1
Simbolul
h
n.
Pierderi
interne
Pierderi
externe
h.
h.
h*
h.Jal
n,
h
h-,
h.
Pierderideenergie termic
Denumirea
Pierderinventiledereglare
Pierderi n ajutajele statorului ( ntre paletele
directoare)
Pierderintrepaletelemobile
Pierderi prinenergiacineticreziduali
Pierderiprin frecrii ventilaii
Pierderi prin umiditate
Pierderiprinscprideaburinterioare(ntretrepte)
Pierderi prin scpri de abur n exterior ( prin
etanrileterminale)
Pierderi mecanice
Pierderiprinradiaieiconductivitate
Observaii
Pierderile interne sunt
pierdericalitative,deoarece ifluen(eaz starea aburului din turbin.
Pierderile externe nu
exercit nici o influent
asupratransformrilor
aburuluinturbin
Turbinecuabur
21
1.5.Puterile,randamenteleiconsumuriledeabur
ale turbinelor
Puteri f i randamente. Fat de cderea termic teoretic, obinut prin destinderea
adiabat reversibil a aburului n treapta unei turbine cu aciune (fig. 1.7,0), respectiv, cu
reaciunea(fig.1.7,):
frl
h, s i o i j ; h, = i 0 i:
(1.9)
k
L gJ
- -
[JL
(1.10)
-cdereatermicinternatreptei:
(1.11)
.JL=L
h t l t
22
cucare,cunoscndcdereatermicinternpetoatetrepteleturbinei( Hj =h 4 =i0-i c ),
sepoatereprezentandiagramai-sprocesuldedestindere real, prin determinareapunctului
deieiredinturbin,carepentruf= l,arevaloarea:
rr
i
(1.14)
Rg.1.8.Reprezentareandiagrama /-$apierderilorinternealeturbinei
cuaburcuaciune
Randamentulmecanical turbinei este:
L,
L.
J^_
H,. .H,
(1-15)
acruivariaienfunciedeputereaturbineiestereprezentatInfig.1.9.
Randamentulefectivalturbineicuabureste:
_ k = _ k - L L=
' L, L,'L,
"i'
(1.16)
Turbine cu abur
23
Pufersa trbinei.CMW]
Fig. 1.9. Variaia randamentului mecanicn funciedeputerea turbincicuabur
'" D(i.-i.)
= -n,-,=.-,
L, L, D(i.-i.)
(1.17)
--r--
24
P.slO'H.Ds-^-
(1.20)
Ht t l h .
J
.H
Daceste cunoscut puterea la bornele generatorului electric, rezult debitul de abur al
turbinei:
D=
D= -
. - V H , L * '
n>}
}
Consumul specific de abur al turbinei, consumul de abur pentru producerea unui kWh,
seobinecuutilizarearelaiei(1.21)
D,
3600 f kg l
(LB)
"'ir^rM
-"^[1
1.6. Sisteme de reglaj ale turbinelor
Calculul turbinei cu abur se face pentru un anumit consum de abur i pentru anumii
parametri ai aburului laintrare i ieire. Pentru turbinele ce seproiecteaz, se ia caparametru
cantitativ consumul de abur care corespunde puterii nominale, ceea ce corespunde regimului
de funcionare Cel mai ndelungat al turbinei. Randamentul turbinei pentruacest consum de
abur trebuie s fie maxim, n timpul funcionrii, sarcina variaz continuu, deci i consumul
de abur va varia n aceeai msur. Aceast variaie a consumului de abur trebuie s fie
asigurat de sistemul de reglaj, astfel nct s poat da posibilitatea turbinei de a dezvolta
puterea cerut. Variaia puterii furnizata de o turbin se poate realiza prin diferite procedee
dereglajianume:
l. reglajul prin laminare, obinut tehnic prin variaia seciunii de trecere a aburului prin
vetilelededmisienturbin(reglajcalitativ):
Turbinecuabur
25
2. reglajul prin admisie, obinut prin variaia cantitii de abur admis, denumit reglaj
cantitativ;
3. admisiantrepte,adicprinintroducereadeaburndiferite trepteintermediare;
4. combinareantrereglajulprinadmisie icelntrepte;
l
5. schimbareapresiuniiaburuluilivratdecazan.
*
l
Reglajulprin laminare
Odatcumicorarea sarcinii, trebuie sfie micorat iconsumuldeabur, ceea cese
poate realiza prin scderea presiunii de intrare a aburului n turbin. Aceast scdere de
presiune, sepoaterealizaprinmicorareaseciuniide trecereaaburuluipriu ventil (ventil de
laminare).
Lanchidereaparialaventilului.cantitateadeaburcetreceprinelse
micoreaziodatcuaceastmicorare, aprndifenomenul de laminare,presiunea
aburuluiscade,entalpiaaburuluihintrarermnndaceeai,punctulBdinfig.1.12.
Presiuneapl sedeterminfuncdedeputereapecaretrebuies-odezvolteturbina.
Sefoloseteunventil special delaminare, daraburulestelaminatinventilul principal al
turbineinumitventil cunchidererapid, de lapresiuneap^pn lapresiuneap*0. n timpul
funcionriiturbineiventilulcunchidererapidrmnecompletdeschis.
Reglajul prin admisie
Schema reglajului este prezentat n figura 1.13. Aburul ptrunde n schem prin mai
multe ventile, fiecare dintre acestea lsnd s treac debitul de abur necesar ajutajelor
deservite. La deschiderea tuturor ventilelor va trece prin turbin debitul maxim de abur.
Pentrureducereacantitii de abursenchideun numrcorespunztorde ventile. Presiunea
aburuluilaintrareanturbinermneaceeai.
Fig.1.13.Schemareglajuluiprinadmisie
Fig.1.12. Schemareglajuluiprinlaminare
1.2-ventile;3.4.5-reeledeajutaje;6-discurile
turbinei;7-rotorulturbinei.
26
Condensatorul
Condensatorul are ca scop asigurarea vidului necesar la evacuarea din turbin. Pentru
obinerea unui randament ridicat se impune condensarea aburului ce prsete turbina la o
temperatursczut, de32....24Cceeace corespunde unuividde ordinul de0,05....0,03
bar. De obicei se utilizeaz condensatoare de suprafa. Pentru evacuarea aerului care a
ptruns prin neetaneitile turbinei se impune montarea unor dispozitive care s extrag
acestaerdincondensator. Vidul obinutncondensatordepinde de temperaturaapei dercire
i de debitul de ap care circul prin evile condensatorului, n figura 1.14 este prezentat
seciunea printr-un condensator de abur de suprafa. Aerul din condensator este scos pe la
partea inferioar, iar apa parcurge lungimea condensatorului n dublu flux. evile
condensatoruluisemonteazprinsudare sauprinmandrinare. evilepotconfecionatedin:
alam, alamcu adaos, alamcu adaosde antimoniu, alamaliatcunichel, alamaliatcu
aluminiu. Plcile tubulare se confecioneazdinoel.
Fig.1.14.Condensatordeaburdesuprafa
7-intrareaaburului;2-ieireacondensului;3-intrareaapeidercire;-J-ieireaapeidercire;
5-evilecondensatorului;6-camerelecolectoaredeap;7-ejectoruldeaer,5-placacubular;
P-mantauacondensatorului.
1.7.Turbopompadebalast
Turbina este vertical de 530 kw, cu condensaie cu rotorul format dintr-un disc tip
roat Curtis avnd turaia de 3693 rot/min. Parametrii aburului la intrarea n turbin snt:
presiuneade 13,0....14.7baritemperaturade250....290C. Admisiaaburuluinturbinse
face printr-un ventil cu dou scaune, acestandeplinindfuncia de ventil dereglare cat t pe
cea de ventil cu nchidere rapid. Dup destinderea n cele dou rnduri de palete retorice
aburul este evacuat la presiunea de 450 mm Hg vacuum. Sistemul de etanare al arborelui
turbinei nu permite contactul ntre partea rotitoare i cea fix (etanare cu labirint!) i
mpiedicptrundereaninteriorulturbineiaaerului,umiditiidinmediulambiantprecum
i a prafului din aer .
Turbinaantreneaz pompa de balast prin intermediul unui mecanism reductor, la care
rotorul turbinei se monteaz pe captul arborelui primar al reductorului, prin fretare, iar
carcasele turbinei se monteaz prin flan pe carcasa reductorului de turaie, ceea ce nu
permite funcionarea turbineiflrmecanismul reductor.
Turbinecuabur
27
1.7.1. Echipamentuldereglaj-protecieungere
Turbopompa este comandat de un sistem electromecanic i hidraulic care asigur
reglajul, protecia i ungerea i.care permite funcionarea la sarcini de exploatare (sarcini
parialeisarcinanominal)aagregatului.
n componenaechipamentuluidereglaj, protecie, ungere intrurmtoarele:
a) dispozitive de reglajiprotecie;
.
declanatorhidraulic:declanatorullasupraturaie:servomotorulventiluluidereglare;
acumulatorulhidraulic;bucldereglaretemperaturulei;regulatordeturaie.
b)dispozitive de ungere;
tanculdeulei;circuituldeulei;ventildesuprapresiune;rcitoruldeulei;pompa
principal;electropompadepreungere:
28
Manualulofieruluimecanic
1.7.3.Reductoruldeturaie
Mecanismul reductor de turaie asigur reducerea turaiei de la 3693 rot/min pn la
750rot/minprintr-unangrenaj cilindriccudininclinaintr-osingurtreapt.
n componena reductorului se mai afl i dou prize de putere pentru antrenarea
regulatoruluideturaieiapompeiprincipaledeungere.
Caracteristicileprincipale ale mecanismului reductorde turaie sunt:
putereanominal la arborele de ieire 530 kW;
turaiadeintrare-ieire3693/750rot/min;
prizapentruregulatorul de turaie de 0,5 kW, iarturaiade intrare n regulator este
^de 950 rot/min;
priza de putere pentru pompa principal de ungere este de 8 kW, iar turaia de
intrarenpompeste2181 rot/min;
1.7.4.Transmisiacardanic
Este elementul de legtur cinematic dintre arborele trecerii etane i pompa de balast,
avndunmomentnominaldetorsiunede28kNm, laturaiamaximde2000rot/min.
nclinarea axei longitudinale a cordonului fa de linia geometric ce unete centrul
flanei de jos cu centrul flanei de sus va fi cuprins ntre 1,5 i 3. Unghiul maxim de
nclinarealarticulaieiestede 15.
1.7.5.Pompadebalast
Esteopompvertical de tip radial centrifugal, raonoetajat i rotorul n dublu flux cu
aspiraie i refularenplanorizontal decalate la90C.unanraportcucealalt.
Pompa de balast are urmtoarele caracteristici: debitul de 3500 m3 / h, presiunea'de
refulare 40ra col.ap, turaia 750 rot/min, N.P.S.H. de 5 m iar puterea absorbit de 480 kW.
Prile componente ale pompei sunt executate din materiale care nu produc scntei
electrostatice sau datoratefrecriloraccidentale. Pompa va puteafuncionanormal la turaia
nominal, chiardacdebitul acesteiascadepnla20%dinvaloareanominal.
Turbinecu abur
29
l.S.Turbopompademarfa
Turbba este vertical de 1900 kw, cu condensaie cu rotorul format dintr-un disc tip
roat Curtis avnd turaia de 6618 rot/min. Parametrii aburului la intrarea n turbin sunt:
presiuneade13,3....14,7baritemperaturade250....290C.Admisiaaburuluinturbinse
face printr-unventil cu dou scaune, acestandeplinindfuncia de ventil de reglare ct i pe
cea de ventil cu nchidere rapid. Dup destinderea n cele dou rnduri de palete retorice
aburul este evacuat la presiunea de 450 mm Hg vacuum. Sistemul de etanare al arborelui
turbinei nu permite contactul ntre partea rotitoare i cea fix (etanare cu labirini) i
mpiedicptrundereaninteriorulturbineiaaerului,umiditiidinmediulambiantprecum
i a prafului dinaer.
Turbina antreneaz pompa de marf prin intermediul unui mecanism reductor, la care
rotorul turbinei se monteaz pe captul arborelui primar al reductorului, prin fretare, iar
carcasele turbinei se monteaz prin flan pe carcasa reductorului de turaie, ceea ce nu
permitefuncionareaturbineifrmecanismulreductor.
1.8.1.Echipamentuldereglajprotecieungere
Turboporapa este comandat de un sistem electromecanic i hidraulic care asigur
reglajul, protecia i ungerea i care permite funcionarea la sarcini de exploatare (sarcini
parjiale i sarcinanominal) a agregatului.
ncomponentaechipamentuluidereglaj,protecie,ungereintrurmtoarele:
a) dispozitivede reglajiprotecie;
declanatorhidraulic:declanatorullasupraturaie:servomotorulventiluluidereglare:
acumulatorulhidraulic;bucldereglaretemperaturulei;regulatordeturaie.
b)dispozitive de ungere;
tanculdeulei:circuituldeulei:ventildesuprapresiune;rcitoruldeulei;pompa
principal;electroporapadepreungere;
1.8.2.Parametriifuncionaliaisistemuluidereglaj,protecie,ungere
Se folosete un regulator de turaie dp UG 8 - DIAL ( WOODWARD). Pompa
principaldeungere, precum i electroporapade preungere asigur o presiune pe refulare de
5 bar. n circuitul de acionri hidraulice presiunea uleiului este ntre 3,8...4,2 bar, n
circuituldereglajesteasiguratopresiune de2,4 ....2,8bar. Presiunea uleiului pe circuitul
deungereestecuprinsndomeniulde l,6....2bar.Turaianominalaturbineiestede6618
rot/min,iarturaiadedeclanareprotecielasupraturareestede7611 rot/min.
Filtrarea uleiului este asigurat de un filtru cu fineea de filtrare 0,02 mm, avnd un
debitmaximde2651/min, iarcdereanormaldepresiunepefiltruestede0,5....0,8bar.
Capacitateautilatanculuideuleiestede945 ldebitulpompeifiindde3001/minceea
ceasigurcirca 19derecirculripeor.Temperaturauleiului laintrareanlagreleturbinei
estede45Ciarlaieireadinlagreleturbineiestedemaxim55C.Meninereatemperaturii
uleiuluisefaceprintr-unrcitordeuleicuap,rcitorulfiindde40.46kW.
Sistemul de reglaj vacontrolai menine turaia turbinei Ia valoarea prescriscu o
30
Manualulofieruluimecanic
abateredemaxim l %pentruoricaredintresarcinileturbineintre,30....100%.
Sistemul de protecie va controla parametrii principali ai turbopompei i va aciona
oprirea rapida acesteianurmtoarele situaii:
cndturaiaturbineiatingevaloareade7761 23 rot/min;
cndturaiapompeiatingevaloareade 1495 5rot/min;
cnd temperaturametalului lagrelormecanismului reductor a ajuns la valoarea de
80 C;
cndpresiunea de refulare apompeiprincipale este de l bar,
cndpresiuneauleiuluincircuitul deungere scadepn la0,8 ban
cnd temperatura lagrelor trecerii etane {ntre compartimentul maini i
compartimentul pompe) depete valoareade 80C;
cnd 'temperatura lagrelor cu rulmeni ale pompei de balast atinge valoarea de
80C;
cnd temperatura metalelor lagrelor axiale depete 80 C (ceea ce nseamn o
tendin de deplasare axial);
cndnivelululeiuluintanc jestesubvaloareaminim.
Sistemul de ungere asigur lubrefierea pentru: lagrele radiale i axiale ale
mecanismuluireductorprecumiangrenajulacestuia.
1.8.3. Reductoruldeturaie
Mecanismul reductor de turaie asigur reducerea turaiei de la 6618 rot/min pn la
1300rot/minprintr-unangrenaj cilindric cudininclinaintr-osingurtreapt.
n componena reductorului se mai afl i dou prize de putere pentru antrenarea
regulatoruluideturaieiapompeiprincipaledeungere.
Caracteristicile principale ale mecanismuluireductorde turaie sunt:
puterea nominal la arborele de ieire 1730 kW;
turaiade intrare-ieire6618/ 1300rot/min;
prizapentruregulatorul de turaiede0,5 kW, iarturaiade intraren regulatoreste
de 950 rot/rain:
priza de putere pentru pompa principal de ungere este de 8 kW, iar turaia de
intrarenpompeste2181 rot/min;
1.8.4.Transmisiacardanic
Este elementul de legtur cinematic dintre arborele trecerii etane i pompa de balast
avndunmomentnominaldetorsiunede40kNra, laturaiamaximde2200rot/min.
nclinarea axei longitudinale a cardanului fa de linia geometric ce unete centrul
flanei de jos cu centrul flanei de sus va fi cuprins ntre 1,5 - 3. Unghiul maxim de
nclinarealarticulaieiestede15.
1.8.5.Pompademarf
Este opompvertical de tip radial centrifugal, monoetajat i rotorul n dublu flux cu
aspiraieirefularenplanorizontaldecalatela90unanraportcucealalt.
Pompa de balast are urmtoarele caracteristici: debitul de 3500 m3 / h. presiunea de
refulare 145mcol-.api turaia 1300rot/min, N.P.S.H. de4,8 m iarputereaabsorbitde 1730
k'w". Prile componente ale pompei sunt executate din materiale care nu produc scntei
Turbinecuabur
31
electrostaticesaudatoratefrecriloraccidentale.Pompavaputeafuncionanormallaturaia
nominal,chiardacdebitulacesteiascadepnla20%dinvaloareanominal.
1.8.6,Instalaiadeautomatizare-control
Destinaiaacestei instalaii este surmreasc, s transmit, s afieze informaii i s
acioneze n anumite situaii pentru reglarea anumitor parametri i pentru protecia
turbopompei. Aceast instalaie permite efectuarea operaiilor de: balastare, debalastare,
comandmanualiautomat.
Instalaia de automatizare se compune din: AMC montate n instalaie, echipamente
locale montate n compartimentul pompelor i n compartimentul mainilor, echipamente
montatencameradecomandncrcare-descrcaremarfinpostulcentraldecomand.
Instalaia de automatizare permite urmrirea urmtoarelor presiuni: intrare abur n
turbin, abur etanare labirini, ieire abur din turbin, ulei pentru reglaj, ulei ungere dup
rcitor, ulei protecie turbin, ulei refulare pompe de ungere, ulei intrare - ieire filtru de
ulei,balastpeaspiraiapompeidebalsat,balastperefulareapompeidebalast.
Instalaiadeautomatizareurmretetemperaturile: intrareaburnturbin, ieireaburdin
turbin, lagrelormecanismuluireductor,uleiintrare-ieiredinrcitor, lagrelorpompeide
balast.
Proteciaesteasiguratpentruurmtoarelesituaii:turaieturbin(maxim),temperatur
lagre reductor (maxim), temperatur lagre pomp (maxim), presiune abur evacuare din
turbin(maxim), presiune refulare pomp de balast (maxim), presiune ulei ungere
(minim),niveluleintanc(minim),altesituaiilegatedeinstalaiilenavei.
32
Bibliografie
[1].B.Popa,C.Vintil
Termotehnicimainitermice
EdituraDidactic iPedagogic
Bucureti 1977
[2].B.Popa, LCarabogdan
Manualulingineruluitenotehnician,voi.n
EdituraTehnic,Bucureti 1986
[3]..Petrescu,DanStefanescu,.a.
Termotehnicimainitemice
EdituraDidactic i Pedagogic
Bucureti 1978
[4].TitusGrecu,M.Crdu,LNicolau
Turbinecuabur
EdituraTehnic,Bucureti 1996 *
[5].GavrilCreta
Turbinecuaburicugaze
EdituraDidactic iPedagogic
Bucureti 1981
[6].LV.Inozemtev
Motoare termice
EdituraTehnic, Bucureti 1955
*#*
TurbopompdebalasttipTC-0,53/3693-THA
*#*
TurbopompdemarftipTC- 1,9/6618-THA
TURBINECUGAZE
2.1.Generaliti
Instalaiiledeturbinecugazeprezint,attfadeceledeturbinecuabur, cati fade
motoarele cu ardere intern cu piston, cteva avantaje importante rezultate din faptul c
necesitundebitdeapderciremultmairedus,exploatarealorestemaisimplicheltuielile
de ntreinere suntmai mici, dimensiunile de gabarit, suprafaa ocupat i greutatea lorsunt
maimicilaaceleaiputeriunitare,iardomeniiledeutilizarealeinstalaiilordeturbinecugaze
sunt multmai extinse. Dar, fade instalaiilede turbinecuabur, celede turbinecugaze au
unele dezavantaje care le limiteaz domeniul de utilizare: putereaunitarmai mic datorit
capacitii reduse de nmagazinare a cldurii n gaze i a consumului de putere reclamat de
compresor, siguran n funcionare mai redus, consum mare de materiale aliate necesare
camerelor de ardere i turbinelor, complicarea constructiv a instalaiei prin prezena
compresorului, n ceea ce privete turbina cu gn?c propriu-zis, funcionnd pe acelai
principiu ca i turbina cu abur, este asemntoare cu aceasta, fa de care prezint ns un
necesardetreptemaimic,corespunztorcderiitermicemai reduse.
Principial, n instalaiile de turbine cu gaze are loc transformarea energiei chimice a
combustibililor n energie termic (potenial), n camera de ardere unde combustibilul este
injectatnaeruldeardere,provenitdelauncompresor,energiatermicagazelorrezultatedin
ardere se transform apoi, n ajutajele turbinei cu gaze, n energie cinetic, iar n rotorul
turbinei,aceastasetransformnenergiemecanic,servindlaacionareaarboreluiturbinei.
Varietatea principiilor constructive, precum i diversitatea domeniilor de utilizare,
conduc la existena unor tipuri variate de instalaii de turbine cu gaze, a cror clasificare
generalesteprezentatntabelul2.1.
2.2.Cicluldefuncionarealinstalaiilordeturbinecugaze
Spredeosebiredecelealemotoarelorcuardereinterncupiston,ciclurileinstalaiilorde
turbine cu gaze se realizeaz n ntreaga instalaie (compus dintr-un minim de agregate
separate: compresor, camer de ardere, turbincu gaze), iardestindereagazelorn turbin nu
estetrunchiat,cisecontinupnlaatingereapresiuniideadmisieninstalaie.
34
Tabelul2.1. Clasificareageneralainstalaiilordeturbinecugaze.
Criteriulde
clasificare
Condiiilede
ardere
,Circulaia
agentului
termic
Valorificarea
clduriirezidua
le(evacuare)
Sistemulde
alimentareal
turbinelor
Criteriulde
clasificare*
Cu ardere hr presiune- Felulcomprimrii
agentului
constantdelucru
Cuarderelavolumconstant
Direciagazelor
Cucircuitdeschis
nturbin
Cucircuitnchis
Modulde transfer
Cucircuitmixt
mareaclduriin
Turbinedeexpansiune
lucrumecanic
Frrecuperare
Curecuperare
Numrulde
Cucicluricombinate
arbori
Cucamerdeardere
Utilizrilabordul
Cu generatoaredegazecu
navei
pistoanelibere
Cugazedeevacuare
Instalaiideturbine
cugaze
Frrcireintermediar
Instalafiideturbinecugaze
Curcireintermediar
Cuturbineaxiale
Cuturbineradiale
Frnclzireintermediar
Cunclzireintermediar
Cuaciune
Cuunarbore
Cumaimuliarbori
Pentru propulsie
Pentrugeneratoaredecurent
Agregatedesupraalimentare
2.2.1.Ciclulinstalaiilordeturbinecugazecuardere
Iavolumconstant
Principalacaracteristicinstalaiilorde turbinecugze cuardere lavolum constant, o
constituiecamerade ardere b (g. 2.1.)* prevzutcu supapele de adraisie(jj i de evacuare
(sf) careasigurcondiiile izocore de ardere.
Evacuareagazelorarse dincamera de ardere ficandu-se periodic, lucrul mecanic culesla .
arborele turbineiseproduce deasemeneacuintermitent.
n g. 2.1 cifrele ncercuite care precizeaz starea agentului termic, aer-gaze arse, se
regsescn'vrfurilecicluluiteoreticdefuncionareinstalaiei, reprezentatndiagramele p-V
iT-Sding. 2.2.
Compresorul a aspir aerul la presiunea /?,, dup izobara (0-1) i l comprim, teoretic
adibtic. pe traseul (7-2), pn l presiunea p^ corespunztoare raportului de cretere a
presiunii n timpul comprimrii:
(2.1)
Pi
(2.2)
P:
35
Turbine cu gaze
Fig.2.1.Schemainstalaieideturbin
cugaze,cuarderelavolumconstant.
a-compresor,bcameradeardere; c-motor
depornireu/-turbincugaze;e-generator
electric;/-conductdealimentarecucombustibil;sa.st-supapdeadraisie,respectiv
evacuare;7.2.3.4,-strileagentuluievolutiv.
Pe msur ce gazele arse sunt evacuate din camera de ardere, presiunea n interiorul
acesteiascade, iarlaatingereavaloriip2< p3* supapele de evacuare senchid, cele de admisie
sedeschid,permindastfelreluareaprocesuluiciclic.
Randamentultermicalcicluluiteoretic,parcursdeomasunitardeagentevolutiv,este:
(2.3)
Sau, dac se nlocuiete expresia cldurii cedate n rcirea izobar i cea a aportului de
cldurdinnclzireaizocor:
seobine:
(2.4)
O)
36
(2.6)
rezultndpentruultimulraport:
(2.7)
(2.8)
carearatcmajorarearandamentului termicalciclului teoretic este condiionatde creterea
raportuluiidemrireancrcriimainii,dupcumestereprezentatnceledoudiagrame
din(fig.2.3).
, ,
JO
20
JO
i
Fig.2.3.Variaiarandamentuluitermicpentrudduiteoretic
aiinstalaiilordeturbinecugaze,cuardereizocor:
a-t=y.): *-<-y/,.p).
4
/}
Turbine cu gaze
37
Dezavantajele majore ale acestor instalaii: necesitatea unui mecanism complicat pentru
comanda supapelor de admisie i evacuare, existena unor valori variabile ale presiunii i
temperaturii laadmisiagazelornturbin, aufcutcanprezent turbinelecugaze cuarderela
volumconstantsnusemai construiasc.
Fig.2.4.Schemainstalaieideturbincugaze,
cuarderelapresiuneconstanta.
a-compresor;b-cameradeardere;c-raocordepornire;
dturbincugaze;e-generatorelectric;/-conductde
alimentarecucombustibil;l,2.J.4,strileagentului
termic evoluriv.
Fig.2.5.Ciclulteoreticalinstalaieideturbincugaze,cuardere
lapresiuneconstant,reprezentatn:
a-diagramap. V; b-diagramaTS.
38
(2.9)
U.O
0.4
0.2
1 1
X ^i^
~7\ 1 1
j '
!
4 6 8 \on J4n
Fig.2.6.Variaiarandamentuluitermic,=/!)
pentruciclulteoreticalinstalaiilordeturbine
cugaze,cuarderelaizobar.
cucare, dinrelaia(2.9)seobine:
(2.10)
7-3
Q>=i-=i.
*2 7V.
reprezentnd raportul volumelor(saual temperaturilor)nardereaizobar.
(2.11)
Turbine eu gaze
39
2.2.3.Ciclulinstalaiilordeturbinecugaze,curecuperaredecldur
mbuntirea^ randamentului instalaiilor de turbine cu gaze se poate obine prin
montarea unor aparate schimbtoare de cldur, numite n acest caz, recuperatoare (g din
figura 2.7), n care, dupevacuareadin turbin, gazele arsecedeazo parte dincldura pe care
o conin, aerului refulat de compresor. Prin aceast prenclzire a aerului de ardere se
micoreaz diferena dintre temperatura gazelor arse la ieire din camera de ardere i
temperatura aerului la intrare n aceasta, corespunztor creia se reduce consumul de
combustibil.
Fig.2.7.Schemainstalaieideturbin
cugaze,curecuperaredecldur:
a-compresorb-cameradeardere;c-motor
depornire;d-turbinacugaze;e-generator
electric'/-cnductdealimentarecucorabus*
tibil;;-aparatrecuperatordeclduri;
/.2.3.4.-tirileagentuluitermicevolutiv.
rezultndpentrurecuperareatotal,adic= l,T5=7>.
40
C)
Fig.2.8.Ciclulteoreticalinstalaieideturbincugaze,cuarderelapresiune
constanticurecuperaredecldur:
-ndiagramap- V; b-IndiagramaT-S.
inndcontdeexpresiafactoruluiderecuperare(2.12),ecuaiabilanului termicpentru
schimbtorul de cldur-recuperator(fig. 2.7):
.=c<r3-r s )=
Cu ajutorul acestora, randamentul termic al ciclului teoretic cu recuperare de cldur
parial,rezult:
l _
1*
fT>
T \
(2.13)
creterea acestui randament este cu att mai important, cu ct factorul de recuperare este
maiapropiatdeunitate.
2.2.4Ciclulinstalaiilordeturbinecugaze,cucomprimaresi
destindereizotermicurecuperaretotal
ntr-un astfel de ciclu (fig. 2.9), n comprimarea izoterm (/-2) agentul termic cedeaz
clduraq{2= q^ la temperatura 7j = T2= 7^ iar n destinderea izoterm (J-4), primete din
exteriorclduraq^=q*latemperaturaT3=74=T, T>7*0.
Ciclul fiind cu recuperare total, = l, n aparatul recuperatorclduracedat de gazele
arse n cursul rcirii izobare (4-1). este preluat integral, n nclzirea la presiune constant
(2-J), de ctre aerul comprimat; ceea ce rezult i din ciclul reprezentat n diagrama T-s
(fig.2.9,b):aria4Jad=aria23cb,
adic
41
Turbinecugaze
Randamentultermicalacestuicicluteoretic:
(2.14)
reprezint randamentul termic al unui cilu Carnot care ar lucra ntre aceleai limite de
temperatur.
FIg.2.9.Ciclulinstalaieideturbinecugaze,cucompresieidestindereizoterm,
reprezentatndiagramele:
a)p- V\ b)T-s.
Unastfeldecicluestedeciuncicluidealirealizabildeoarece:
recuperarea integral a cldurii coninut de gazele evacuate reprezint un caz limit,
carearputeaavealocnumaintr-unrecuperatoripotetic,cusuprafainfinitdemare;
- comprimarea i destinderea izoterm suntevoluii teoretice, nerealizabile n agregatele
industriale. Pentru a se utiliza parial avantajele economice ale ciclului cu comprimare i
destindere izoterm, n practic se recurge la fracionarea acestor procese n mai multe
agregate legatenserie.
42
Fig.2.10.Schemadcprindpiuainstalaieideturbinecugaze,cunclziriirdri
intermediareicurecuperaredecldurparial:
chc>cj-compresordejoas,medieinaltpresiune;R-recuperatordecldur;rhr:-rcitoaredeaer;
tj .r>tj-turbincugazedenalt,medieijoaspresiune;caltca2,catcameredeardere;M-motorde
pornire; G- generatorelectric.
Fig.2.11.Ciclu]defuncionarereal
alinstalaiilordeturbinecugaze,
cunclziriirdriintermediare.
Turbinecugaze
43
2.3.Prilecomponentealeinstalaiilordeturbinecugaze
f-
2.3.1.Turbinacugaze
Turbinele cu gaze, constructiv asemntoare celorcu abur, suntmai simple dect acestea
datoritnumruluimaimicde treptei lipseivenalelordereglare.
Funcional, turbina cu gaze se deosebete de cea cu abur prin solicitarea termic
puternicapaletelor, cauzatde temperaturileridicateale gazelorarse(fig. 2.12). Dinacest
modv. rcireapaletelorareunrol importantnbunafuncionarea turbinei.
Sistemele de rcire cu ap prezentnd complicaii din cauza garniturilorde etanare i a
vaporizrii apei ntre piesele fixe i mobile ale turbinei, rcirea cu aera paletelor este cea care
acptato largrspndire la toate tipurile de turbinecu gaze.
Fig.2.12Schemafluxuluitermicalgazelorcarestrbatoinstalaiedeturbincugaze
Fig.2.13Rcireaexterioarapaletelor
mobileiapicioruluipaletelor
fixealeturbinelorcugaze
Fig.2.14Paletauneiturbinecugaze,
confecionatdintabldeoel,cu
canalederciredintablondulat
44
Fig.2.15Rcirecombinat,exterioariinterioar,pentruoinstalaiedeturbincugaze
2.3.2. Compresoruldeaer
Compresorul, necesar alimentrii cu aer a
instalaiei la presiunea corespunztoare funcionrii
acesteia, este tipul turbocompresor, acionat de ctre
turbinacugaze, fie prin cuplare direct (fig. 2.17), fie
prinintermediulunormultiplicatoaredeturaie.
Fig.2.16Formapaletelormobile
aleturbineicugaze
Turbinedenoifo J ditpresine
presir ""
Fig.2.17Prilecomponentealeuneiinstalaiideturbincugaze'de9MW
Tabelul2.2 Aliajespecialepentruconfecionareapaletelorlaturbinelecugaze
Coeficientul
dedilatare
Compoziiachimic[%]
Aliajul
Si
Mn
Cr
Ni
2,3
0,4
0,8
0,03
0,03
14
16
12
14
Mo
Co
Ti
Nb
1,8
2,2
0,5
1,5
Ei-123
0,15
0,25
Ei-405
0,12
0,8
1,0
0,3
0,5
0,03
0,025
14
16
12
14
2,5
3,5
4X14H14B2M
(EI-69)
0,4
0,6
0,3
0,6
0,7
0,03
0,03
13
15
13
15
0,25
0,40
2,00
2,75
23X13H
Q*?
.. UQ
2,0
0,035
0,03
22
25
12
15*
1X18HT(IAIT)
0,12
0,8
2,0
0,03
0,035
17
20
ii
Nimonic80 A
0,5
0,04
20
75
Nimonic90A
0,5
0,04
20
Vitaliun
2,0
0,2
2,3
0,7
S-816
4,0
0,4
M-252
0,1
Alte
elemente
intre0
i
1000C
Temperatura
maxim
de
utilizare
|C1
18
650
0,8
1,2
650
0,3
18
700
0,15
0,25
18,6
700
0,8
18,2
700
2,4
A/2
15,1
735
55
20
2,4
A/2
815
28
62
14,1
980
23
60
T/2
980
20
20
3,5
44
15,9
980
20
50
10
10
2,5
Al0,75
Kin 0,7
Si 1,0
46
ir.
Flg.2.18.AgregatuldesupraalimentarepentrumotoaretipDOXFORD
l-filtrudeaer,2-.compresorcentrifugal;3-turbincugaze;
Fig.2.19.AgregatdesupraalimentarepentrumotoareMN
l-filtrudeaer;2-.compresorcentrifugal;3-turbincugaze;
Turbinecugaze
47
Fig.2.20.Agregatuldesupraalimentarepentruunmotornpatrutimpi
l-filtrudeaer,2-.compresorcentrifugal;3-turbincugaze;
2.3.3Cameradeardere
Cameradeardereesteparteadin instalaiencareenergiachimicacombustibilului se
transformnenergietermicagazelordeardererezultate,acrortemperatursereduce,prin
amestecare cu aer suplimentar introdus, pn la valoarea necesar alimentrii turbinei.
Realizarea constructiv a camerelor de ardere (clasificate n tabelul 2.3), de care depinde
funcionarea sigur i economic a instalaiei, trebuie sndeplineasc urmtoarele condiii
principale: aprindere sigur i simpl a combustibilului; ardere, cu flacr ct mai scurt,
stabilnntregdomeniuldeutilizare;rcirecorespunztoareatuturorprtiloreicomponente;
rezistenaerodinamicctmairedus;randamentctmairidicatidimensiunictmaireduse.
ncameradearderenechicurent,combustibilulesteintrodusprintr-uninjector,ncazul
combustibililorlichizi, sauarztor, lacei gazoi sau solizipulverizai, iaraeruldeardereeste
turbionatprintr-unsistemdepaletedirectoare,pentrurealizareaunuiamestecctmaiomogen
aer-combustibil. Lungimeacamerei de ardere, respectiv volumul ei, se determinn aafel,
nct timpul de trecere al particulelorde combustibil prin camera de ardere s fie suficient
pentrurealizareaoxidriicomplete,adicvitezadedeplasareagazelorsfieinferioarceleide
propagareaflcrii.
48
Tabelul2.3 Clasificarea camerelorde ardere
Felulcombustibilului
Direcia i.sensul
deintroducerea
aeruluiia
combustibilului
Cucombustibillichid
Cucombustibilgazos
Cameradeardereesteechipatcuarztoare,prin
care este introduscombustibilul.
Cucombustibilsolid
pulverizat
Particuleledecombustibilptrund ncamerade
ardere,n suspensie ntr-un curentde aer.
nechicurent
Aerulicombustibilul seintroducncamerade
arderendirecieaxialinacelaisens.
ncontracurent
Unghiular
Qclon
mbuntireaamestecrii aeruluui cu
combustibilul se realizeaz prin introducerea
tangenialaaeruluincameradeardere
ndividual
Cameradeardereeste tubular
elar
Realizarea
constructiv
ParticularitU
Tipuldecamerde
ardere
Criteriulde
clasificare
Aer
Fig.2.21.Schemadeprincipiuacamereidearderenechicurent:
/-injector, 2-palete directoare;J-orificii pentru ptrundereaaerului secundar.
kJ
m" -h
(2.16)
49
Turbinecugaze
L*U
(2.17)
Ur -hj
avnd valori de 126...630 GJ/r.h, n cazul camerelor de ardere din instalaiile energetice
corespunztoareunorvitezew=25ra/s:
Tabelul2.4 Clasificareacamerelordeardere
3.8
200
1,6
400
4,1
Unghiular
250
Inelar
220
Cilindric
Solicitarea
Coefici- Debitul de
termica Combustibil entulde cldural
excesde camereide
camereide
utilizat
aer
ardere
ardere
[GJ/m2h]
[CJ/h]
pcur
1.6...2
pn la 37,7
pn la 83,7
motorin
87,9
1.9
pnla92.1
motorin
1.8
25.1
6,4
0,6
pn la 94,1
motorin
3,1
3,5
motorin
51.9
83,7
50
AerprimrJf
Fig.2.23.Camerdeardereddon:
/-paletdirectoare;2-nervuridercire.
n scopul obinerii unui amestec corespunztor i a unei arderi uniforme i stabile,
camereledearderepentrucombustibililichizi, se pot realiza detipul, cuvaporizare prealabil
arderiicombustibilului.
n fig. 2.24seprezintdouposibiliti de injectareacombustibiluluincurentul deae
'nsensulacestuia,saunsensinvers.
Fig.2.24.Camerdearderecuinjectareacombustibilului:
~nsensulcurentuluideaer;b-nsensopuscurentuluideaer
Fg.2.25Camerdearderecucrbunepulverizat:
/mantaexterioar;2-cptualrefractar;J-reeadeajutaje
pentrucombustibilulpulverizatnsuspensie;J-sursdeaprindere;5-ciptualidinbeton;6-injectorauxiliarcucombustibil
lichid,pentruamorsareaarderii.
Asemntoare celor cu combustibil lichid, camerele de ardere cu combustibil gazos au
sistemuldeomogenizareaamesteculuiaer-combustibiLconstructivmaisimplu.
51
Turbinecugaze
Cameradearderenfigura2.25estedestinatutilizriiprafuluidecrbune.
Aceste camere de ardere sunt urmate de baterii multiciclon pentrureinerea cenuii, in
scopulreduceriiefectuluierozivasuprapaletelorturbinei.
FIg.2.26.Seciuneprintr-oturbinacugazedejoaspresiuneLMZ
/-rotor;2-batiu;3-racorddeevacuare;4-lagr,5.6-labirini;7-cuplajelastic;
S-pompasistemuluideungere;9-pompdeuleipentrusistemuldereglare.
52
Fig.2.27.TurbinacugazeNZLde1500kWla5000rot/min
/-carcas;2-rotor,3-cadru;4,5-labirint!pentruturbin;6,7-lagre;5-cuplaj;9-compresor
axial; 20-rotoulcompresorului; //-difuzorulcompresorului; 12,13-labirinfipentrucompresori;
14,15-lagrecompresor;16-lagraxial;17-cuplajdinat;18,19-batiuturbin.
Turbinecugaze
53
/-compresor,2-turbincugaze;J-intraegaze;'/-ieiregaze;5-intrareaer,6-ieieaer
54
Bibliografie
[1].B.Popa,CVitil
4-.*
Termotehnic imainitenice
Editura Didactic i Pedagogic
Bucureti 1977
{2].B.Popa, LCarabogdan
Manualulingineruluitenotehnician,voi.n
EdituraTehnic,Bucureti 1986
[3].S.Petrescu,Dantefnescu,.a,
Termotehnicimaini termice
Editura Didactic i Pedagogic
Bucureti 1978
[4].TitusGrecu,M.Crdu,I.Nicolau
Turbinecuabur
EdituraTehnici Bucureti 1996
[5],GavrilCre
Turbinecuaburicugaze
Editura Didactic i Pedagogic
Bucureti 1981
[6].I.V.Inozemev
Motoaretermice
EdituraTehnic,Bucureti1955
POiMPE.CONDUCTE.ARMATURI.GARNITURI
3.1.Generalitati
Mecanismele i instalaiile auxiliare de bord constituie parte component a utilajului
tehnologicde la bordul navelormaritime i fluviale, aflndu-se n funcionare continusau
intermitentpe toatduratade exploatare a navei.
Mecanismele i instalaiile hidraulice i pneumatice au rolul de a asigura printr-o
funcionare corespunztoare calitile nautice ale navelor i de exploatare precum i
condiiile de confort necesar echipajului pentru desfurarea activitii la bord. Mecanismele
i instalaiile hidro-pneumatice de la bordul navei sunt supuse n permanent agenilor de
lucru din instalaii pe de o parte i diferiilorageni atmosferici, factori ce supun materialul
de construcie n special fenomenului de coroziune. Mecanismele hidraulice trebuie s mai
asigure buna funcionare a instalaiilorce au rolul de a asigura protecia navei pe toat durata
exploatrii salenmar i nstaionarempotrivapericolului de scufundare i a incendiilorce
potavealoclabord. v
Clasificare
demare
depestebord
de fluviu
Ap
tehnic
Utilizare
- rcirea uleiului
-rcireaapeidincircuitulnchis:
- rcirea aerului de baleiaj:
- distilatorul de ap tehnic:
- stins incendiu etc.
- rcirea uleiului:
- rcireaapei din circuitul nchis:
- rcirea aerului de baleiaj:
- stins incendiu etc.
- circuitele de rcire ale motoarelor
auxiliare:
- circuitele de rcire ale motorului
principal:
-caldarinele(recuperatoareicuarztor)
- nclzire:etc.
56
- preparatulhranei;
- consum;
- splat; etc.
- motorulprincipali caldarinacu
arztor;
- motorulprincipali caldarinacu
arztor;
-motoareleauxiliareicaldarinacu
arztor.
-ungeremecanismmotor(pentrumotorprincipal);
-ungeremotoareauxiliare;
-ungerecompresoare:
-ungere turbosuflante:
-acionrihidraulice,etc.
-n instalaiile frigorifice;
-n instalaiiledecondiionare.
-lansaremotorprincipal;
-lansaremotoareauxiliare;
- nevoi gospodreti;
-acionripneumatice,etc.
-nclzire;
-acfionricuabur;
-stinsincendiu, etc.
-acionareaturbinelordegaze;
-agenipentrucaldarinarecuperatoare;
- gaze inerte.
potabil
Ap
marin greu
dieselmarin
Combustibil
motorin
Ulei
Ageni frigorifici
Aercomprimat
Abur
Gazedeardere
Pompevolumice
rotitoare
elevatoare
centrifuge
Turbo pompe
elicoidale
.Pompe cujet
-cusimpluefect
-cudubluefect
-cuangrenaje
-cupaloscilant(culisant)
-cuineldelichid
-culanicupe
-cuurub
-vibratoareelectromagnetice
- monoetajate
-bietajate
- multietajate
-nsimpluflux
- n dublu flux
-diagonalenormale
-diagonalerapide(Deriaz)
axialenormale
-Kaplan
-Bulb
-cujetdeap
-cujetdeabursau aer
57
3.3.1.Pompelevoiumice
Pompele voluraice sunt maini n care au loc deplasri periodice ale unor volume de
lichid dinspre aspiraie ctre refulare, cu creterea corespunztoare a presiunii. Ele sunt
caracterizate prindeplasriredusefluidului fade organeleactive aleraaiii(rotor, piston,
membran, etc.) iar debitul variaz puin cu nlimea de pompare. Caracteristic acestor
maini este prezena unor organe de nchidere ( clape, supape, bile): acestea n timpul
funcionrii,nchidspaiiprincareestetransportatfluiduldincameradeaspiraiencamera
derefulare.Pompelevolumiceauurmtoareleutilizri:
- pompa cu ulei de lichid se utilizeaz pentru realizarea vacuumului n instalaiile de
araorsarpapompelor
- pompa cu angrenaje se folosete pentru realizarea presiunii de ulei la instalaiile de
acionri hidrauliceetc.
pompaAlwailler(cu pantoscilant) se utilizeaz pentrugoliri etc.
3.3.2.Pompelehidrodinamice
Pompele hidrodinamice ( turbopompele) sunt maini ncare transfor-mareade energie
arelocdatorit interaciunii dintrepalete i fluid (prin modificareamomentului cantitii de
micare): suntcaracterizate prin viteze mari ale fluidului fade organele active ale mainii,
iar debitul variaz cu nlimea de pompare. La turbopompe procesul transformrilor
energetice ncepe odat cu intrarea fluidului n rotor, pentru ca la ieire energia cinetic a
fluidului sfiemaxim: procesulcontinunstatorincameraspiral, astfelnctlaflana
derefularefluidul saibpreponderentenergiapotenial.
3.3.3.Pierderilenpompe
Pentru a-i ndeplini misiunea, pompa trebuie cuplat la o surs de energie
stereomecanic(deexemplumotorelectric),caretransmitelaarborelepompei puterea:
P=M - kW
(3-2)
M[KNm] -momentultransmislaarbore: [rad/s] -vitezaunghiularaarborelui
rd
d
a
n
(3-3)
unde n[rot/min] - turaiaarborelui
s
deci:
(3-4)
kW
3
(3-5)
:
58
V [m3/s] -debitulrealfurnizatdepomp:
H[m] -nlimeadepompare
ncursulconvertiriienergieistereoraecaniceInenergie hidraulicauloc i transformri
ireversibiledeenergietermic,acusticetc.Datoritfaptuluicacestedisiprinumaipot fi
recuperate In mod curent n tehnic, ele poart denumirea de pierderi, n tabelul 3.1.sunt
prezentate disiprile de energie pe baza crora sunt definite pierderile mecanice, pierderile
hidraulice precum i pierderile volumice de care trebuie,s se in cont n definirea i
determinarearandamentuluimecanic,hidraulicivolumicalpompei
Randamentul total al pompei se obine fcnd produsul randamentelor mecanic,
hidraulicivolumic.
Tabelul3. J. Pierderilen pompe
p.
pierderimecanice
p
pierderihidraulice
Pv
pierderivolumice
-frecri n lagre;
-frecrincutiiledeatmosfere:
-prinventilaie;
-frecareaiciocniriledintre
particule;
-frecridintrefluidipereii
canalului;
-variaiidedirecieiseciune;
-etanriimperfectedintre
organele fixe i celemobile:
(opartedinlichidserentoarcen
zonadeaspiraie)
Vt[mVs] -debitulvolumicteoretic
H [m] -nlimeateoreticderefulare
Randamentultotalseobinefcndprodusulrandamentelorpariale:
(3-6)
3.4.Pompecupiston
3.4.1.Generaliti
Pompele cu piston fac parte din categoria mainilor volumice, n care transformarea
energiei mecanice n energia hidraulic se realizeaz pstrnd energia cinetic a lichidului
practicconstant, dincare cauzmainilevolumicesemainumescimainihidrostatice, n
aceste maini, transportarea lichidului dintr-o cavitate n alta se realizeaz prin echivalarea
volumelor, fiindcaracteristicprezenaorganelordenchidere(supape,diniiroilordinate,
clapete,bileetc.),carentimpulfuncionriinchidspaiininteriorulcroraestetransportat
lichidulnmain,delaintrarelaieire.
Pompele cu piston sunt maini hidraulice n care fluidul de lucru este pus n micare
prin deplasarea rectilinie alternativ, n corpul pompei, a unui piston. Sensul micrii
pistonului se schimb periodic, astfel nct la capetele cursei viteza sa este nul
59
3.4.2. Clasificareapompelorcupistonclasice:
a)Dupnumruldecurseactivelaocursdubl(orotaieaA.C):
-pompecusimpluefect(cuosingurfaactivapistonului);
-pompecudubluefect(cuambelefeeactive):
- pompe difereniale ( care la aspiraie se comport ca o pomp cu simplu efect, iar la
refularecaopompcudubluefect).
b)Duptipulconstructiv:
-pompecuunsingurcilinrdu(simplex):
-pompecudoicilindrinparalel(duplex):
-pompecutreicilindrinparalel(triplex):
-pompepolicilindrice:
Pompele simplex sau duplex pot fi cu simplu sau cu dublu efect, iar pompele triplex
suntntotdeaunacusimpluefect.
c)Duppoziiacilindrilor
- pompe orizontale:
-pompe verticale:
d)Dupmoduldeacionare:
-pompecuacionare direct, antrenatedeomaincuabursauaercomprimat:
-pompeacionatedemotoarerotativeprinintermediulunuimecanismbiel-manivelsaua
unui excentric:
e)Dupnaturafluiduluivehiculatdepomp:
-pomppentruamestecap-produseetroliere(ulei,combustibil):
-pomppentruap(demare, tehnic,potabil):
-pompepentrucombustibil:
-pompepentruulei:
f) Dup vitezade deplasare apistonului:
-pompelente:
-pomperapide:
Fatde turboporape, pompele cupiston prezinturmtoareleavantaje:
-potasigurateoretic,opresiunederefulareorictdemare:
- presiunea de refulare nu depinde de viteza pistonului, ea putnd fi pstrat constant la
diverse debite:
-suntautoamorsabile:
-aurandamenthidraulicridicat,datoritdisipaiilorhidraulicemici.
Pompelecupistonprezintdezavantajeleurmtoare:
-audebitlimitatdatoritmoduluidemicarealpistonului:
-suntmaicomplicateconstnctiv(prezintsupape, pistoane, mecanismebiei-manivel):
-debitulestepulsatoriu.
60
3.4.3. Construcieifuncionare
3.4.3.1.Pompasimplexcusimpluefect
Fig.3.1.Pompcusimpluefect
l-tancaspiraie;2-sorb;3-conductdeaspiraie;4-supapa(clapetul)
deaspiraie^-casetasupapelor(clapelor);6-supapa(clapetul)derefulare;
7-conductaderefulare;5-tanculderefulare;P-cilindru; 10-piston; //-tija
pistonului;12-glisieracapuluidecruce;/j-capuldecruce;14-biela;
15-manivela.
61
Pompa diferenial
La deplasarea pistonului ctre dreapta se deschide clapetul de aspiraie 2 i se aspir
lichid n volumul V t care crete: se deschide i clapetul de refulare 6 permind trecerea
fluidului din volumulV:. se deschide clapetul 3 de refulare ise refuleaz lichiduldin
volumul V, care se reduce.
D-diametrulpistonului
d -diametrultijeipistonului
8
f
Fig. 3.2. Pompa cu dublu efect
/-conductdeaspiraie;2-clapetde
aspira'e;3-clapetderefulare; /-conductaderefulare;J-cilindru;6-clapet
derefulare;7-piston;S-tijapistonului
9-clapetdeaspirae.
Fig.3.3.Pompadiferenial
/ -conductaspirae;2-cbpetdeaspiraie
3-casetaclapeilor;4-clapetderefulare;
5- hidroforulderefulare;6-conductade
refulare;7-piston;S-tijapistonului;
9-conductaderefulare.
- Clapeiipompeicupiston
2 xee 2
>\
Fig.3.4.DispunereaclapcilorIaopomp
cu simplu efect
l clapeideaspirae;2-clapeiderefulare;
3-cutiacuclapei;-/-tijapistonului^-cilindrul
pompei;5piston.
AS/*.
f2
Manualulofieruluimecanic
3.4A.Parametriipompelorcupiston
3.4.4.1.Presiuneamaxim
Reprezint cea mai mare presiune, la care pompa poate funciona corect. Spre
deosebire de pompele centrifuge, la cele volumice debitul i presiunea sunt mrimi
independente. Orict de mare ar fi presiunea n conducta de refulare, pompa debiteaz
acelaivolumdelichid.Pentruo exploatare corectpresiuneade lucrusfie 70- 75 %din
presiunea maxim.
3.4.4.2.nlimeadeaspiraie
Secalculeaznacelaimodcalapompelecentrifuge.
Trebuiesseinseamadepresiuneadintanculdeaspiraiectidetemperaturafluidului.
3.4.4.3.Debit,cilindree,randamentvoluraic
Cilindreeareprezintvolumulrefulatdepompntr-unciclu
S [m] -cursapistonului
D[m] -diametrulpistonului
d [m] -diametrul tijeipistonlui
n [rpra]-turaiaarboreluideantrenare
w[s"1] -vitezaunghiulararboreluideantrenare
v
[ni3] -cilindree(volumulcurseipistonului)
3
(3-7)
Vitezaunghiular:
=
^
s'
(3-8)
Lafiecarerotaieseexecutunciclu(orefulare).
Debitul-volumuldelichidpecarlfurnizeazpompanunitateadetimp.
-debitul teoretic,nipotezapierderilorvolumicenule.
V m3/s -debitufrealalpompei
Vp mVs -debitulpierdut
Vp=V t - V
(3-9)
Vp -aparedatoriturmtoarelorcauze:
-introducerealichidului, prinjocuri,dinzonaderefularenzonadeaspiraie;
- umplerea incomplet cu lichid, datorit unui debit insuficient pe conducta de
aspirafie sau antrzierilorlanchidereai deschidereasupapelor;
-existenta,uneorinzonadeaspiraieaunuiamestecaer-lichid.
Debitul teoreticsecalculeazcurelaia:
~
2-
(3-11)
. Conducte.Armaturi.Garnituri
V.-i^l.s.^
4
2
Randamentulvolumicpoateficalculatcurelaia:
V V.-V D .
"-^TV
'**'
(3-13)
(Mfl
ncazulncareestenecesarfuncionareapompei laturaiedeantrenareConstantdar
ladebitevariabileseutilizeazsoluiiconstructivecarespermitmodificare!cilindreein
timpul funcionrii.
3.4.4.4.Putere
Putereateoreticabsorbitdepompestedatdeprodusuldintredebitulteoreticide
diferenadepresiunelacarelucreazpompa:
P t = p - V t = p - V $ ~
(3-15)
caremaipoatefiscris:
P.=p0-T--S-
4
2
(3-16)
3.4.4.5.Momente
Legturadintreputereimomentfiind:
Pt=H-G>
rezult:
(3-17)
3.4.4.6. Randamentglobal
P - puterea efectiv care se aplic la arborele pompei este mai mare dect puterea
teoretic, deoarecetrebuiesacopereurmtoarelepierderi:
-frecareanlagre;
-frecarealichiduluicupieselenmicarealepompei;
-frecarealichiduluicuporilefixealepompei.
Raportul dintre puterea teoretic i cea efectiv aplicat la arborele de centrare se
numete randamentmecanic:
AP-v,
PL=Mi=_22L_
m
P M
M
Randamentulglobalalpompeisedetermincurelaia:
..*!.<* .
p
M-
. 0,
(3 2
64
(3-21)
3.4*4.7.Cinematicapompelorcupistonclasice
sa-supapadeadmisie:
sr- supapade refulare;
D-diametrulcilindrului;
s -cursapistonului;
OB=x(razabutonuluidemanivel)
OM=r
BM= l (lungimeabielei)
Cilindreea:V$ =
(3-22)
V.-v-i-^l-s1
60
n
60
(3-23)
Debitulmediuefectiv:
V = v - V t
(3-24)
La pompele bine executate i ntreinute
TV=0.934-0,96
Dac v<0,92 nseamn c pompa are
scpri mari prin neetaneiti datorate unor
uzuri excesive.
Debitul instantaneu al pompei este
proporional cu viteza de deplasare a pistonului.
Pentru a determina aceast vitez, se
folosesc relafiile triparametrice n triunghiul
OBC(fig.3.5).
I 2 =x 2+r-2xrcos
(3-25)
l2=2+r-2xrcos(-)
(3-26)
de unde
:
2
x =-l +r+2xrcos
(3-27)
sau
:
:
x +2xrcos+(r-l )=0
(3-28)
X 1 2 =-rcos > /r 2 cos : l -(r : -l 2 ) (3-29)
sau
2
x,t =-rcosL|l-sin'
(3-31)
-L
(l-sin 2 ) 2 =i--ysin2+...
deci se obine:
(3-32)
65
^ I / t
x -rcosl(l
I r . ,
sin
(3-33)
sau
(3-34)
Vitezapistonuluiseobine:
(3-35)
Seintroducenotaia:
d
=,decidebitulinstantaneusepoatescriecafiind:
dt
2
.-, t'D
D
, . - r . ^ .
V =
v = r(sn+sn2)
(3-36)
4
4
21
Pentru o pomp dat, diametrul pistonului, raza manivelei i viteza unghiular fiind
constante,expresia(3-36)devine:
^sin2)=kV'
(3-37)
r l
, f .
-= pentrupompeleclasicecupiston:
V seabatefoartepuindelasinusoid.
9'i
Deoarece pulsaiile mari ale debitului sunt duntoare se aplic urmtoarele msuri
pentrualereduce:
-amplasareaunuiacumulatorhidraulic(hidrofor)peconductaderefulare,deaspiraie
saupeambeleconducte;
-cuplareapeaceeaiconducta npompeavndcicluldefuncionaredecalatcu2/n:
-combinareametodelorexpuse.
Altemsuripentruareducepulsaiiledepresiunepeaspiraie:
-reducereanlimiideaspiraieapompei;
-reducereaturaiei pompei:
-micorarearazeidemanivelpectposibil;
-scurtareatraseuluideaspiraiepectposibil:
-micorareanumruluideobstacolecareintroducpierderihidraulicedesarcin.
66
Altemsuripentruareducepulsaiiledepresiuneperefulare:
-mrireadiametruluiconducteiderefulare:
-reducereaturaieipompei: -reducerearazeidemanivel.
ti
3.4.4. Exploatareapompelorcupistonclasic
3.4.5.1.Exploatareaintreinereapompelorcupistonclasice
Cerineimpusepompelorcupistonnavale:
-scorespundscopuluipropusninstalaie;
-sfiealeascorectdinpunctdevederealdebituluiipresiunii:
-sfiemontatcorectninstalaie;
-exploatareasfiefcutdepersonalcalificat.
- Montajulpenav
- postamentul sfie metalic i se sudeazpe elementele de structurde rezisten ale
corpuluinavei;
-fixareacorectapompeipepostament;
-centrareapompeicumainadeaiitrenare;
-severificetaneitateaconducteideaspiraie.
-Pornireapompei
Pregtireade pornireconstnurmtoarele:
-controlulexterioralelementelorpompei;
-verificareacentrajului;
-verificareasistemuluideungere;
-sedeschidrobinetelepeCAiCR.
Pornirea propriu-zis se face mrindu-se treptat turaia i urmrindu-se cu atenie
funcionareapompei.
-Oprireapompei
-seopretemainadeantrenare;
-senchiderefularea;
-dacoprireasefacepentrutimpmaindelungatsegoletecilindruldelichid.
-ntreinereapompei
-sesupravegheazmersulcorectalpompei;
- lazgomotesuspectepompaseopreteimediatiseverificcareestecauza;
- uleiul se completeaz la timp i se verificarticulaiile;
- se verificetaneitateapresetupei;
67
Deia
La
50
80
120
180
260
360
80
120
180
260
360
500
Jocul diametral
ntrecmaipiston,
mm
La montaj
Maxim*
admis
3,00
0,4-0,66
0,45-0,76
3.50
0,60-0,94
4,00
0,76-1,15
4,50
0,90-1,34
5,50
1.10-1.60
7,00
Limitadeuzur maxim
admispentrucilindru,
mm
Conicitatc
Ovaiitate
0,60
0,70
0,90
1,20
1,80
2,20
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
Jocul, mm
La montaj
Maximadmis
0,02-0,08
0,12
0,14
0,02-0.10
0.18
0.03-0,13
3.4.6.Pompecupistonase radiale
3.4.6.1.Generalitai
Seutilizeazlainstalaiideacionri hidraulicecare lucreazlaurmtorii parametri:
p300bar-presiune
V s 2 0 - f 7501/rain-debit
v,95 -randamentvolumic
a0,95-randamentmecanic
3.4.6.2.Construcieifuncionare
Datorit for(ei centrifuge pistoanele
4 sunt presate pe coroana 2,dispus
excentricfatderotorul 7.
n timpul unei rotaii volumul
cuprins .ntre piston i fundul
cilindrului variaz, crete pe poriunea ABD i scade pe poriunea
DCA.
Aceste volume sunt puse n
legtur cu orificiile de distribuie,
deaspiraie,aiderefularer.
Deci pompa aspir pe
poriunea ABD i refuleaz pe
poriuneaDCA.
Cursa maxim a pistoanelor
este egal cu dublul excentricitii:
e=3-r8mm.
n cazul pompelor cu debit
variabil, excentricitatea se poate
modificade la e = O (debit zero) la
e=e^m(debitmaxim).
Diametrele pistonaelor sunt
cuprinse ntre 1QM8 mitu viteza
lichiduluipetubulaturadeaspiraie
2 -r 3 m/s i viteza lichidului pe
tubulaturaderefulare4-f6m/s.
Pentru a mri debitul pompei,
pe aceeai ax se pot monta n
paralel2-3rnduridecilindri.
FIg.3.8.Pompcupistonaeradiale
/rotor;2carcas;3-diafragmaaxuluicentral;
/-pistona;a-aspiraie;rrefulare.
h=2e
mm
Vhh =
h
4
Volumulcurseipistonului
V =
-e
3.4.6.3.Determinarea
debituluimediu
Notaii:
h[mm] -cursapistonului
e [ram] - excentricitatea
d[mm] - diametrulpistonului
z
-numrulpistoanelor
n[rot/rain]-turaia
w [s*11
- viteza unghiular a
axuluipompei
(3-38)
mraVciclu
(3-39)
mmVciclu
(3-40)
Vp =
69
ez mmVciclu
(3-41)
Cilindreea pompei
cicluri/s
60
Deci, debitul refulatde pomp
(3-42)
,2
.-, .. n
TIG
n
V =Vpn
=
e-z
60
2
60
sau
,
mmVs
V =d" - e - z - n -IO"6
2
60
(3-43)
(3-44)
l/s
3.4.6.4.Determinareadebitului
instantaneu
Legeadedeplasareapistoanelorn cilindri este
identic cu cea determinat pentru pompele cu piston
clasice.
Variaiadistanei x fiind direct proporional cu
cursapistonului.
OA=R:0^=x;OO,=e
Din O,OAsepoatescrie:
:
:
:
R =x +e -2xecos(-)
(3-45)
2
x -hIx.ecos4-(e2-R:)=0
(3-46)
Fig.3.9. Determinareadeplasrii
pistonului
De unde rezult:
x=-ecosye 2 (l-sin 2 cp)-e2+R 2
(3-47)
sau
x=-ecosRvl -- ^sin 2
(3-48)
R-
e . ,
R"
, e . ,
R**
sr
(1-s n-)-=1--rsn"
n
(3-19)
x*-ecosR(l
^sin2)
R-
Vitezadedeplasareapistonului fiind:
2
dx
(
_e
v== esin-fsin2
dt
v.
R
(3-50)
Debitul total instantaneu este egal cu suma debitelor instantanee ale cilindrilor care
refuleaz:
(3-51)
70
unde:
ZR -numrulcilindrilorcarerefuleaz;
-, - unghiurile momentane dintre axele fiecrui cilindru i x poziiilor punctelor
moarte.
3.4.7.2.Calcululdebitului
d [mm] -diametrulpistonaului:
z
-numruldepistonase:
j ferd ]-deplasareaunghiularabloclui -pistonase-disc.
x [mm] -deplasareapistonaului2
Larotireablocului /iadiscului4cuunghiul,pistonaul2aredeplasarea:
x=(R-Rcos)sina
iarpentru
=180
x=[R-(-R)]sin
(3-52)
dV 0 =:-dx
71
(3-53)
(3-54)
(3-55)
(3-56)
(3-57)
deci
d
dVF =
Rsin-cosd
4
Pentruturaia^rot/min,debitultotalalpompeidevine:
V=V p - n 0 - z
sau
V =
ud"
fn
R-sin-n 0 -zJ 0 sind
(3-58)
(3-59)
(3-60)
.2
V =2.R-sin-n 0 -z
(3-61)
4
Dinrelaieseobservcpentru(d; R;z; no=ct) debitulvariazsinusoidalfunciede
ntredoulimite V mifl i V^j.
Pentruapreciereauniformitiidebituluipompeisecalculeazcoeficientuldepulsaie:
V -V
ma
"" .
(3-62)
V-debitulmediu.
3.5.Pompevolumice cumicarederotaie
Clasificareapompelorcuroi dinate
1)Dupcaracterulangrenrii:angrenareexterioar;angrenareinterioar.
2)Dupformadinilorcudinidrepi:cudininclinai:cudininV.
3)Dupnumruldeperechideroiangrenatesimultan: cudourotoare; cumai multe
rotoare.
4) Dup numrul de perechi de roi dinate din pomp: cu o treapt; cu mai multe
trepte
5)Dupposibilitateareglriidebitului:cudebitreglabil:cudebitnereglabil.
Presiuneade lucrupentru cazuri cudescrcareaarborilor200-300bar.
pentruarbori nedescrcai 10-35 bar.
Turaia6000-8000rot/min
Viscozitatealichiduluipoateficuprinsntrevalorile:
0,5x10^-256:
72
3.5.1.Pompecuangrenaje
Folosite pentru pomparea lichidelor vscoase, fiind utilizate ca pompe de ulei pentru
motoarelecuardere internetc.
Prezintavantajulcsuntpuinsensibilelavariaiavscozitii lichidului, potlucrala
turaii ridicate sunt simple din punct de vedere constructiv, prezint o mare siguran n
funcionarei uurinnexploatare, audimensiuni i greuti mici.
FIg.3.11. Pompcumicarederotaie
1:2-roidiue;J-carcasa; -/orificiuldeaspiraie;
5-orificiuderefulare;6-cameradeaspiraie;
7-cameraderefulare.
3.5.1.1. Principiuldefuncionare
Roata 7 estepusnmicarede unmotorroata2semicliberpeaxulsu.
n scopul asigurrii bunei funcionri a pompei angrenarea dintre celedou roi trebuie
sfie etanpentruaseparacamerade refularede ceadeaspiraie.
Cnd roile se rotesc n sensul indicat, fiecare dinte transport un volum de lichid egal
cuungoldintredoidini.
Presiuneamaximposibileste 175 [daN/cr].
n funcie de construcie debitul poate varia de la 400 [l /mi] la 600 [l /rain], iar
randamentele au urmtoarelevalori:
m=0,90:v=0,80.
Sensulderotaiedelapunctuldeangrenarectreaspiraienmomentulncarediniin
angrenare se separ, n cavitatea de aspiraie se formeaz un vid care permite aspirarea
lichidului.
CnddiniiatingpuncteleA,iA :fluidulesteobligatsrmnnspaiul formatde
flanculdiniloricarcasiestecondusctrepuncteleR, iR:.
Rotaia continu, iar volumul umplut cu ulei este condus la punctul de angrenare M,
undediniipinionuluiopuseliminuleiulmpingndu-1ncavitateaderefulare.
Pompacu roi dinate poate fi asemuitntr-o oarecare msur, cu opomp cu piston,
fiecaregol dintre dinii consecutivi formnduncilindru n care n dinte al roii opuse vajuca
rolul pistonului.
73
Potaparecurgeriiinverse(dinsprerefularectreaspiraie)prin:
-joculdintrediniifundulgolului;
-joculdintrediniicarcas:
-jocnzonelefrontalealedinilor.
Din aceast cauz pentru pompele cu presiunea de refulare peste 100 [daN/cr1 se
prescriutolerantedeordinull[ra].
De cele mai multe ori, pe suprafeele frontale se dispun plci de mpingere care pot
compensauzurilei reducpierderilededebitpeparteafrontalaroilordinate.
Cnd se controleaz o pomp care a funcionat vreme ndelungat, se constat c
uzurilemaximes-auprodusnparteadeaspiraiedeoareceapareofordempingere, creat
dediferenadepresiunedintrerefulareiaspiraie.
3.5.1.2.Calcululdebitului
T
Considerm c golurile celor dou roi n angrenare formeaz un canal dispus pe una
dinroi.
Canalulareurmtoareledimensiuni:
AABCD=bxhdarh=^L
(3-63)
uvitezadecurgere
(3-64)
u==
V=A u rezult:
L dar
74
(3-65)
3.6.Pompelecuurub
Fadepompelecuroidinate,pompelecuurubsuntmaicompacte,cuundebitmai
stabil i un randament mai ridicat: sunt mai silenioase, au o durabilitate ridicat i o
construciemai ieftin.
Pompelecu urubsuntformatedindousaumai multe uruburi frsfrit, cuaxele
paraleleavndspireleptrunsentreele.
-unurubesteconductor;
-celelalteuruburisuntconduse;
- lichidul este deplasat n lungul uruburilor, din camera de aspiraie spre camera de
refulare.
Pompelecuurubseclasificn:
pompecuprofilciclqidal;
pompecuurubneet&e;
pompecuurubcuunsingurrotor.
3.6.1.Pompecuurubcuprofil
cicloidal
5-f SOOraVh
p=200kg/cm2
ns6004800rot/mn
Greutatealorestede23orimaimica
Fig.3.13. Pompcuprofilcicloidal
dectaturbopompelorcuacelaidebit
/.urubconductor.2-uruburiconduse.
d,=D,; D:=5/3D, rezult D^S/ScU
d2=3dt;t=10/3d:;t-pasulffletului.
uruburile laterale se rostogolesc fr alunecare pe cercul interior al urubului din
mijloc.
Lichidul trece din camera de aspiraie n camera de refulare prin canalele uruburilor
caresuntnchisenctevalocuri(nfuncie de raportul dintre lungimeaipasulurubului)
dectrediniiunuiacareintrnjocurileceluilalt;
ntructn timpul rotirii suprafaade
nchidere a canalelor se deplaseaz, lichidul este mpins n lungul canalului, astfel nct
canalele se pot asemna cu nite cilindri iar prile proeminente cu nite pistonae care
mpinglichidul.
3.6.2.Pompelecuurubneetane
ntre camera de aspiraie i camera de refulare nu exist nici o despritur etan,
astfel nct apar scurgeri inverse produse de neetaneitate, dar care nu afecteaz prea mult
funcionareapompei.
Pompa se compune din dou uruburi cu filet dreptnghiular, unul antrenat de motor
(urubulconductor),iarcellaltcondusprinintermediulroilordinate;
75
3.6.3.Exploatareapompelorvolumicecumicarederotaie
Exploatarea trebuie ficut respectnd indicaiile din instruciunile de exploatare ale
pompelor
- centrareacorectaorganelorn micare;
-jocurile s fie cele prescrise:
-lichidele s fie filtrate naintede trecereaprinpomp;
-n timpulfuncionrii:
-vibraiiizgomoteanormale;
Cauze:
- umplereaparialaspaiilorculichid;
-viscozitateal ichidului;
-cavitaie;
-corpul pompei senclzete:
Cauze:
-nfundareapompei;
- reducereajocurilor,
- cretereapresiunii de refulare:
Cauze:
-nfundareaorificiilorde refulare:
- pompelenuaspir:
Cauze:
-cretereajocurilor
-nfundareaconducteideaspiraie;
-nlimeadeaspiraiemare.
76
Manualulofieruluimecanic
3.7.Pompecentrifuge,diagonaleiaxiale
3.7.1.Clasificare
1)Dinpunctdevederealdirecieidecurgerealichiduluiprinrotor
a.1.-pompecentrifugelacaremicareafluiduluinrotorestepreponderentradial;
a.2.-pompediagonalelacare vitezalichidului prinrotorareattocomponent radial
ctiocomponentaxial:
a.2.1.-pompediagonalecu ieirealichiduluiaxial;
a.3.-pompeaxiale,lacaremicarealichiduluinrotdrestepreponderentaxial.
2)Dinpunctdevederealnumruluirotoarelor
b.1.-pompemonoetajate,adicavndunsingurrotor;
b.2.-pompemultietajate.
3)Dinpunctdevederealaspiraiei
c.l.-pompecurotoarecuaspiraiesimpl(simpluflux);
c.2.-pompecurotoarecuaspiraiedubl(dublu flux).
4)Dupnaturafluidului
d.i.-pompepentruap;
d.2.-pompepentrulichideneagresive(ulei,produsepetroliere);
d.3.-pompepentrulichideagresive(acizi,baze);
d.4.-pompepentrulichidefoartevscoase(nmol,diferitepasteetc.)
5)Duppoziiaaxei
e.i.-cuaxaorizontal:
e.2. -cuaxavertical:
e.3. -cuaxanclinat.
6)Dupprocedeuldecuplareaaxuluirotoruluicuaxulmainiideantrenare
f.1.-pompecuaxulcomuncualmainii:
f.2.-pompeacionateprinintermediuluneitransmisii.
7) Dup tipul statorului
g.l.-pompecustatorcupaletefixe;
g.2.-pompecustatorcupaletemobile:
g.3.-pompecustatorfrpalete;
g.4.-pompefrstator
8)Dupmrimeapresiuniiderefulare
h.1.-pompedejoaspresiune:H<20mCA;
h.2.-pompedemediepresiune;20<H<60raCA;
h.3.-pompedenalpresiune:H>60mCA.
9)DupnumrulcaracteristicK,turaiaspecificn,sauturaiacaracteristicno.
i.1.-pompecentrifugecurotoarelente;n,<80; HO<20;K<0.42:
D:/Do=2,2 -r3,5.
1.2.-pompecentrifugecurotoare normale; n,=80 -r 150; HO=22 -r41:
K=0,42 0,77; D>/D0= 2,2 -5-1,8.
1.3.-pompecentrifugecurotoarerapide: n,= 150 -r300; io=41 4-82: K=0,77-M.55;
D7D0= 1,8-r 1,3.
1.4.-pompediagonale:n,=300-r600; HO=82 -r 164:K= 1,55-r3,0:
DVD0= 1,3-f 1.1.
1.5.-pompeaxiale:n,=600-r 1200;i^= 164-r330: K=3 -r6,22; D/D0= 1.
77
(gH)
n[l/s]-turaia; V[raVs] -debitul; H[m]-nlimeadepompare;
g[m/s2]-acceleraiagravitaional.
3.7.2.Construcieifuncionare
Rotorul 5 este fixat pe arborele 3 cu ajutorul unor pene. Arborele se sprijin pe batiul
pompeicuajutorulunorrulmeni.
Lichidul ptrunde prin conducta de aspiraie. Pentru a putea porni, pompa i conducta
de aspiraie trebuie n prealabil umplute cu lichid. Prin nvrtirea rotorului apa este
centrifugat ctre periferia acesteia. La intrarea n rotor se creaz vid. Pe suprafaa liber din
bazuiul de aspiraie acioneaz presiunea atmosferic. Datorit acestei diferene de presiune
ntre bazinul de aspiraie i intrarea n pomp este generat un flux lichid continuu. De la
periferia rotorului apa trece prin carcasa sttoric 6 n camera spiral 7 i ptrunde prin
difuzorul 2 n conducta de refulare L n cmaa statoric, n camera spiral dar mai ales n
difuzor, o parte din energiacinetic a lichidului se transformn energie potenial.
/.conductdderefulare;2-difuzor:3-arbore;
4.intrare lichid;5-rocor.6"-carcasstatoric;
7-cameraspiral(carcasaelicoidal).
78
Fig.3.17.Rotorul uneipompe
centrifuge
/-inelulacoperitor.2-coroana*.
3-paleta;4-inelullabirintului
a)
b)
c)
d)
3.7.3.Construciaetansrilormobileutilizatelapompe
Fig.3.19
/ conductdealimentarecuap;
2*-garnitur;J-urubdestrngere;
4-capaculpresetupei;5-ineldistanier
fsss
8
7
Fig.3.20
'
/**inelmetalic:2***-garnitur;
J-capaculpresetupei;4-inelalunector;
5-arcelicoidaU6garnituralunectoare:
7-ineledecauciuc;8-ineldeblocare;
9-arbore.
79
Observaie
* Materialelefolositepentrugarnitursunt:
bumbacmoalembibatcugrsime; mpletiturdinfiredeazbest.
** Materialele folosite pentru inelulmetalic sunt:
font: bronz;aliajedure;carburi.
***Materialele folositepentrugarnitursunt:
cauciuc: teflon.
3.7.4.Ecuaiilefundamentalealepompelorhidrodinamice
Rotorul primete lucru mecanic de l arbore i transmite curentului lichid partea cea
mainsemnat. Rotorulesteuncorp rigid careserotetecu vitezaunghiular, constanti
prevzutcu6 -r 12paletecareghideazcurentulfluid.
Dac distanadintre dou palete consecutive ar fi infinit mic, pentru un observator ce s-ar
micampreuncurotorul, toateparticulelefluidearaveatraiectorii cearcoincide cu forma
paletei. Larotoarelereale, paletele fiinddispusedestul derar, particuleleceptrundnzona
median a canalului interpaletar pot avea traiectorii ce difer de forma paletei. Pentru
simplificare,seneglijeazattacestediferene(seconsiderdeciunrotorcunumrinfinitde
palete,fiecarepaletfiinddegrosimeinfinitmic)ctipierderilehidraulice.
Cuacestesimplificriseobinenlimeade pompare teoreticpentruunnumrinfinit
depaleteH^.
Fig.3.21.Triunghiuriledevitez
nfiecarepunctaltraiectorieitrebuiesatisfcutrelaia:
v= u -l-w
(3-67)
Deciceletrei vitezeformeaztriunghiul vitezelor.
Suntimportantedoutriunghiuridevitde:celdeintrareiceldeieire.
Paletele retorice deviaz curentul unghiul vitezelor relative trebuie s corespund
unghiuluidenclinarealpaleteifadetangentalacerc.
Aadar, paletele oblig modificarea momentului cantitii de micare ntre intrarea i
ieirea din rotor.
M s p - Q f c - V o - ? , - ? ! ]
(3-68)
ncare:
p[kg/m3] -densitatea( masaspecific)
V [mVs]-debitulvolumicdelichid
Fj -razavectoarenpunctul l
V j -vitezaabsolutnpunctul l
n -razavectoarenpunctul2
V 2 - vitezaabsolutnpunctul 2
De reinuturmtoareleunghiuri:
v., (v,: prelungirearazei r,)<90
, (w,; tangentanpunctul l lacerculderazr,)<90
, (V ; u,)
T:(v> prelungirearazei r^) <90
:(w2; tangentanpunctul 2 lacercul derazr^ <90
:(v:;uj
Produsul |r2 V 2 | - ariaparalelogramuluicarearecalaturir:iv:
Produsul ]?! v t| -ariaparalelogramuluicarearecalaturi iv{
|r,vJ=
r- -v-,sinv-*
- - 1 - -
~
Deci
(3-69)
(3-70)
(3-71)
(3-72)
(3-73)
(3-74)
Cumunghiurileisuntcomplementare,rezultegalitile:
r2 - v 2 s i n 2 =r2-v 2cos2 =r2-v u ,
v lsn l=rtv tcosj={v U|
Cu aceste relaii, momentul cantitii de micare devine:
M=p V v U 2 . r 2 - p V v U | . r
(3-75)
(3-76)
(3-77)
Acest moment trebuie transmis lichidului, deci arborele pompei trebuie s dispun de
puterea:
P=M-
(3-78)
caresemaipoatescrie:
P=pVv U :r2-pVv U |r t
(3-79)
sau
P = P Vv U : u 2 -pVv -Ul
(3-80)
(3-81)
(3-82)
81
Wj =v +u -2UJVJcos1
w; =v +u -2u 2 v 2 cos 2
De unde se obinprodusele:
v....v,."T*;?"?
(3-83 )
.
(3-84)
(3-S5,
(3-86)
carenlocuitenrelaia (3-84),rezult:
3.7.5.Exploatareaturbopompelor
3.7.5.1.Pornireaioprireaagregatelor
n cazul n care s-au efectuat intervenii la legturile motorului electric, nainte de
pornireaagregatuluidepompare, trebuie sseverificedacsensul de rotaieestecel corect.
Pentru amorsare, conducta de aspiraie i pompa trebuie umplute cu lichid pan la
nivelulconducteiderefulare.
Pompele centrifuge se pornesccu vana de pe conductade refulare nchis, iar pompele
diagonale i axiale, dac sunt prevzute cu vane de refulare, se pornesc cu vana complet
deschis.
Pompele care au fost pornite cu vana de refulare nchis nu trebuie lsate s
funcioneze timp ndelungat cu vananchis, deoarece se nclzesc. Pompele centrifuge nu
trebuie sfuncionezefr lichid. Dup pornire, vana de refulare se deschide complet numai
dupatingereaturaieide regim.
La pomparea lichidelorcalde, nainte de punerea n funciune, pompa trebuie nclzit
ncetpn la temperaturade regim.
In timpul funcionrii pompei este necesarsse efectueze urmtoareleoperaii:
- s se verifice ca inelele de ungere s se roteasc libermpreun cuarborele;
-sseobservecatemperaturalagrelorsnudepeasc60-70C;
-secontroleazniveluldeulei;
- se controleazrcirea pompei ncazul pomprii lichidelor fierbini.
Trebuie respectate custrictee normelede tehnicasecuritii muncii, tiindcorganele
nrotaieilichidul pompatprezintpericol.
Pentru oprireaagregatului de pompare sunt necesare urmtoarele operaii:
-nchidereaprogresiva vanei derefulare,acolo unde exist:
-oprireamotorului:
- nchiderea robinetelor manometrului i a evilor prin care se introduce apa n
presgarnitur i apa de rcire la lagre.
n cazul unor temperaturi ambiante sczute, dup oprirea pompei se golesc de ap att
pompa,cticonductele.
3.7.5.2.Defecteleturboporapelor
n timpul punerii n funciune i a exploatrii pompelor, pot aprea o serie de defecte
care pot duce la avarierea i altor agregate i utilaje, n afar'de agregatul de pompare
propriu-zis. Principalele defecte cauzele care le produc i msurile ce trebuie luate pentru
nlturarea lorsuntprezentate n tabelul 3.4.
Tabelul3.4.Defecte,cauzeimsurideremediere
Defecte
Pompanuaspir
/
Pompaaspiraeri nu
refuleaz.
Cauze
Pompa i conducta de aspiraie nu
suntplineculichid.
Ptrunde aer n conducta de
aspiraie.
Aerul din pomp i conducta de
aspiraienuesteevacuat.
Ventiluldereinerealsorbuluinu
sedeschidesuficient.
Sitasorbuluiestenfundat.
nlimea de aspiraie este prea
marc.
Rotorulserotetensensinvers.
Vanaderefulareestenchis.
Rotorul sau aparatul director sunt
nfundate.
Vanaderefularenuestenchis.
Rotoarelesuntmontategreit.
Pompa se nclzete.
'ompavibreaz
Dispozitivul de echilibrare nu
funcioneaz.
Presgarniturilesuntpreastrnse.
Pompaestenfundat.
Msuri pentrunlturare
Se completeaz lichidul i se
eliminbuleledeaer.
Se determin locul neetaneitii
i seetaneaz.
Sedeschidrobinetele de aerisire i
seumplepompaculichid.
Se cur ventilui de reinere al
sorbului i serepara.
Secursita.
Se monteaz pompa la nlimea
de aspiraie corespunztoare.
Se schimblegturileelectrice .
Sedeschide vana.
Se demonteazpompa i se cur.
Se nchide vana i se deschide pe
msurce crete turaia.
Se demonteaz pompa i se
monteazcorectrotoarele.
Se verific dispozitivul de
echilibrare.
Seslbescpresgarniturile.
Se cur rotorul i aparatul
director
Secontroleaz vana.
Se deschide vanade refulare.
Seslbescpresgarniturile.
Se consolideaz conductele.
Existpungideaerncon-ductade
aspiraie
Se controleaz conductele i
robinetuldispozitivuluidercire.
Seconsolideazfundaia.
Se strng uruburile de fixare.
3.7.5J.Reglareadebitului
Funcie de condiiile de exploatare ale instalaiilor se impun modificri ale debitului
pompelor, iar cele mai uzuale moduri de realizare sunt: nchiderea parial a unor valvule,
recirculareaunei cantiti de fluidcu ajutorul conductelorde by- pass, modificarea turaiei i
mai rar nclinarea paletelor rotorice sau statorice. n figura 3.22 sunt prezentate
Pompe.Conducte.Armaturi.Garnituri
caracteristicilepompelori ale instalaiilorprecum i modul de determinare al punctului de
funcionare.
Vana sprt
tnchidtre
Fig.3.22.Reglareadebituluipompelor
84
3.7.5.5.Funcionareapompelornserie
In practic se pot ivi situaii n care debitul livrat de pomp este suficient pentru
alimentareaconsumatorilor, n schimb nlimea de pompare este prea mic. Uneori aceast
problem se poate rezolva cuplnd n serie dou sau mai multe pompe. In aceast situaie
prima pomp aspirapa din magistral sau din tanc i o refuleaz n aspiraiapompei care
urmeaz dup ea. Evident, este posibil ca flecare pomp din montajul in serie s fie
multietajat. Caracteristica funcionrii a dou pompe identice montate n serie poate fi
urmritn figura 3.23 b. Dac din punct de vedere hidraulic funcionarea n serie a unui
numr oarecare de pompe este posibil, condiiile de rezistent sunt adeseori prohibitive,
impunndcretereagrosimilorpereilorrotorului,camereispiraleietc.
Flg.3.23.Funcionareapompelorn:a)paralel;b)scrie
85
3.8.Pompecuineldelichid
Suntutilizatepentruamorsareapompelorcentrifugedinunele instalaii(balast, santin,
rcire pistoane etc.) precum i pentru crearea vidului necesardiverselor procese tehnologice.
Carcasa cilindric / este prevzut cu dou capace frontale n care
sunt practicate orificiile 2 i 3, n
comunicare cu conduct^ de refulare,
respectiv de aspiraie.
Rotorul 4 este dispus excentric
fadecarcas,naintedeprimapunere
nfunciune, pompaseumpleparial cu
lichidauxiliar.
Duppornirelichidulesteobligat
datorit forelor centrifuge i de
viscozitate s formeze un inel
concentric cu carcasa.
Astfel ntre paletele rotorului se
formeaz spaii libere de diferite
dimensiuni care sunt delimitate de
butucul rotorului, paletele nvecinate,
ineluldelichidicapacelefrontale.
^cu
F, 324 Schcmaunc|
de
Urmrind sensul de rotaie se
ineldelichid
constat C pe poriunea A(C) B
volumul inteletr Crete ceea ce
3.9.Pompecumembran
Sunt utilizate pentru pomparea diverselor produse care de multe ori nu trebuie s vin
ncontactcuprile instalaieidepompare, snufiealteratede uleiul deungere sau snuse
prelingncavitateadelucru.
Funcpedenaturafluiduluiantrenat, presiuneade lucrui destinaie membranele potfi
confecionate din:
a) Materiale moi: piele: cauciuc; mase plastice.
b) Materialemetalice:alpaca;
bronz fosforos: oel.
Pistonul4acionatprintr-unmecanismbiel- manivelde ctre motorul de antrenare,
imprim lichidului auxiliar 6 o micare alternativ, provocnd deplasarea elastic a
membraneiidecimodificareavolumuluicamereidelucruinfinalpomparea.
FigJ.25.Pompcumembranmetalic
7-membranametalic;2-supapadeaspiraie;
3-supapaderefulare;4-piston;5pompcu
pistonauxiliari;6-lichidauxiliar.
FIg.3.26. Pompcupaleteglisante
/-carcasa;2-paletaglisant;3-rotor.
Pompadecompensaie5estefolositpentrucompletarealichiduluiauxiliarpierdut.
Dac V este variaia de volum ntre cele dou poziii extreme ale membranei, atunci
debitulteoreticrefulatdepomppentrunrot/minturaiamotoruluideantrenarevafi:
ra3/s
(3-89)
3.10.Pompcupalete glisante
Acesttipdepompesuntadeseautilizate laacionrilehidraulice, deoarece prinvariaia
excentricitiipermitemodificareadebituluilaturaieconstant:
=
Pu l40 ban
V =4 - 360 1/min
m=0,95
87
v=:0.95
n timpul funcionrii paletele se deplaseaz n canale datorit forei centrifuge i
rmnmereuncontactcuperetele interioral carcasei.
Dac pompa cu palete glisante este construit pentru presiuni mai mari de 60 bar
construcia pompei trebuie s permit echilibrarea hidraulic a rotorului, ceea ce se obine
adeseaprinorificiudubludeaspiraieirefulare,dispuseIa 180unelefadealtele.
3.11.1.Pompecujetdeabur
Acestepompefolosescenergiecineticaaburuluipentrutransportareaprinconductele
instalaieiafluidelorcuviscozitatemic.
Asemeneapompecuolargutilizarelanaveleninstalaiiledeextracieaaerului din
condensatoare n scopul meninerii unui vid optim, cat i n sistemul de santin n scopul
deplasriidiferitelorlichideprinreeleleinstalaieihidraulice.
H,H-presiuneaagentuluidelucrulaintrareanajutajul 1:
H:vacuumulformatncameradeamestec2:
Z, -nlimealichiduluintanculderefulare.
Po-presiunealasuprafaalichiduluintanculderefulare:
l, -rezistenelehidraulicepeconductaderefulare:
pa-presiunealasuprafaalichiduluintanculdeaspiraie;
Z-nlimealichiduluintanculdeaspiraie:
l, -rezistenelehidraulicepeconductadeaspiraie
H 2 = Z a + 2 -+h a
H^Z,:^
[mCA]
p. [kgf/r]; [kgfi^m3]:
H 3 =Z r + . - . - hh r
H^ h,
[mCA]
Po [kgf/ra2]; [kgf/m3]:
Vj m 3 /s[debitul agentului de lucru:
VJm 3/sjdebitul lichidului de transportat:
Fie
V|ra 3 /sldebitul de amestec.
V =
Fig.3.27.Pompcujetdeabur
l-ajutaj(energiapotenialdepresiunesevatransformanenergiecinetici);
2-cameradeamestec;J-difuzor(energiacineticaamesteculuisetransformn
energiapotenialdepresiune);4-tancderefulare;5-tancdeaspiraie;6-tub
piezometric(indicpresiuneaagentuluidelucrunaintedeaintranajutajul7);
7-tubpiezometric(indicvacuumulncameradeamestec2);8-tubpiezometric
(indicpresiuneaderefularelaieireadindifuzorul3);9-conductadeaspiraie)
a)Scurgereaaburuluiprinajutaj
Fiepo-presiunea; to-temperatura; i0 - entalpia-parametriiaburuluila
intrarean ajutaj,
p!-presiunea; t]-temperatura;i]-entalpia-parametriiaburuluila
ieirea din ajutaj.
Lascurgereaprinajutaj energiapotenialaaburuluisetransformnenergiecinetic.
Fiect -vitezaaburuluilaieireadinajiitaj,
c,=f(i0,i,)sauc,=f(i)
c j=91j3yji0- /,;=0,88- 0,92
b)Aspiraiaiamesteculcuagentuldelucru
x-
Fiem ab=masaaburului;
g
Cj -vitezaaburuluilaieire;
(3-90)
89
sau
(3-91)
(3-92)
(3-93)
90
m
Ay-c
m=-;
m
din transformarea adiabat:
=^
""^ vy
P yvy = Pnvx
= --
!
k-l
deci
v.
Dactransformareaestepolitroprezult:
m=
[kg]
(3-94)
c,) Comprimareaamesteculuindifuzor
Amesteculcontinus-i piarddinvitez, mrindu-inschimbpresiunea.
Determinareavolumului specific al amestecului la ieireadindifuzor
Pompe.Conducte.Armturi.Garnituri
91
Determinareavitezeilichiduluilaieireadinajutaj:
Notaii:
pi-presiunealichiduluilaintrareanajutaj
p2-presiunealichiduluilaieireadinajutaj
-coeficientuldepierderi
GI-vitezalichiduluilaintrareanajutaj
c:-vitezalichiduluilaieireadinajutaj
ConformrelaieiluiBernoulli:
mc,2 p,
mc<>2 po
i-+-^-+Zj=^+-^+z2
darzI=z2=z0
(3-95)
(3-96)
c
..
.f.Pi-P2
2g
=j(P~P2)
[m/s]
=0,97-0,99
P2-presiuneaapeilaieireadinajutaj; c2-vitezalaieireadinajutaj;^0
hd-pierderihidraulicenajutaj;h -pierderihidraulicepeconductpnlaajutaj;
Cauzeleprincipalecarepotprovocafuncionareaanormalapompei cujetdeapsunt
urmtoarele:
%
-axadifuzoruluinucoincidecuaxaajutajului
-distanadintreajutajidifuzornuesteceaoptim
-sitasorbuluideaspiraieestenfundat.
92
3.12.Conducte
3.12.1.Generaliti
Conductele se folosesc la transportul i distribuia agenilor de lucru, fiind pri
distincte din instalaiile n care se monteaz. Conductele reprezint totalitatea elementelor
constructive asamblate etan. Agentul de lucru reprezint fluidul care este transportat prin
sistemul de conducte. Caracteristicile fluidului sunt reprezentate de natura, proprietile i
parametrii acestuia determinnd caracteristicile fizico - chimice. Caracteristicile fizicochimice ale fiecrui fluid sunt analizate n scopul stabilirii compatibilitii acestora cu
diverselemateriale utilizate n fabricareaconductelor. Acest lucru permite alegereacorecta
materialului conductei, asigurarea integritii i etaneitii conductei pe ntreaga durat de
utilizare precum i realizarea calitii suprafeei conductei printr-o curire i tratare
corespunztoare n perioada de montaj, fie printr-o protejare suplimentar. Proteciile
ndeplinesc rolul de aasigura i menine integritatea suprafeelor interioare i exterioare ale
conductei i pot fi de natur mecanici chimic sau termic, realizndu-se prin placare
interioar, cptuire cu elastomeri. vopsire exterioar, nvelire anticoroziv i prin izolare
termic.
Parametrii specifici circulaiei fluidului (debitul, presiunea, temperatura) sunt mrimi
care determin dimensiunile i structura traseului conductei i se folosesc n calculul
hidraulic, termicimecanicalconductei.
O conduct se caracterizeaz prin : diametru interior, diametru exterior, lungime.
Tabelul3.5.Valorilestandardizatealediametruluinominal
Diametrul nominal
Foartemic
Mic
Mediu
Marc
Foartemare
Valoristandardizate
1000:1200:1400:1600:1800:2000....
Tabelul3.6. Corespondenadiametruluiexteriorexprimatnmilimetriininches.
Milimetri
Inches
Milimetri
Inches
Milimetri
Inches
1
3/16
10
25/64
19
3/4
o
5/64
11
7/16
20
25/32
3
1/8
12
15/32
21
53/*
4
5/32
13
33/64
22
55/64
5
13/64
14
35/64
23
29/32
6
15/64
15
19/32
24
15/16
7
9/32
16
5/8
25
63/64
8
5/16
17
43/64
25,39
W64
9
23/64
18
45/64
Sunt utilizate la: balast, santin i drenaj, transport gaze sau lichide petroliere, ageni
otrvitori, ap pentru cldri i caldarine, combustibil, ulei, ap rcire, aercomprimat, gaze,
ventilaie,supraplin,sonde.etc.
Potfjexecutatedin:oel,font,cupru,alam,bronz,maseplastice,cauciuc,etc.
O conduct se identific prin diametrul nominal i grosime (diametrul nominaldiametrulseciuniidetrecerediametrulinterior)
Din punct de vedere funcional o conduct poate fi studiat funcie de presiunea
nominal(presiuneamaximcepoateexistan instalaien timpul exploatrii).
Laprobeseiapp= 1,5n,ncazulp n 50bar.
93
Valoristandardizate
1:2,5:6:10:16.
25:40.
64:100:160:250:320:400:640.
1000:1600:2500
100
25
150
22
TemperaturaC
250
200
20
18
300
17
Presiunea
deprob
40
ConformRNRconductelesempartn3clasefunciedenaturafluiduluivehiculat, de
niveluldepresiuneitemperatur:
Tabelul3.9. Clasificarea conductelor
Destinaia
conductei
Otrvuri,
fluideagresive,
material
inflamabil.
t.<60C
Abur
Combustibil
Aer. gaz, ap.
ulei.
Clasa I
Mediu
Presiune
bar
temp.
>16
>16
>40
sau>300
sau>150
sau>300
Clasa U
Mediu
Presiune
bar
tcmp.
116
116
116
i1300
i 1150
i1300
Clasa III
Mediu
Presiune
bar
temp.
17
17
116
i1170
i 160
1200
3.12.2.Elementedecalculdeverificare
n cazul tubulaturilor standardizate nu se mai fac verificri, dar pentru anumite
instalaiiestenecesarverificareagrosimiiconductei.
Sepoateutilizarelaia:
(3-97)
2a
ppN/rar -presiuneadeprob; DQ ram -diametrulnominal:
aN/ram2 -efortulunitaradmisibillatraciunepentrumaterialulconsiderat.
Pentruconductelesudate(sudurpeosingurpunte)
(3-98)
(sudurpeambelepri)
(3-99)
94
Grosimeapereteluiconducteiconf.RNR
d-p
'-^T*
mm
(3-100)
mm
(3-101)
dmm-diametrulexterioralevii
pbar -presiuneamaximdelucru
-coeficientderezisten
** l
b=
ndoirii:
Rmm-razamedieacurbei;
c m -adaospentrucoroziunefunciedematerialulconducteiidedestinaie.
2
.N/ram -efortulunitaradmisibillatraciune;
a =- -pentrupelialiajedeoel.
ncazulncarenuexistprescripiispeciale
.=0,35r
rN/ram:-efortulunitarlarupere.
3.12.3.Sistemeledembinareaconductelor
Traseele conductelorse realizeaz prin asamblarea elementeloracestora. Procedeele i
tehnologiile aplicate la asamblarea diverselor elemente de conduct trebuie s asigure
rezistena mecanic i o etaneitate corespunztoare. Asamblrile trebuie s menin
integritatea fa de aciunile corozive i erozive ale fluidelor transportate prin conducte la
temperaturileipresiuniledefuncionare,
mbinrilepotfi:-nedernontabile:
demontabile:cuflan; cufilet; speciale.
7-traseuconducta;2-traseu conchjc.f
3-cordoanedesudur;
Fig.3.30.mbinarenedemontabil
/.traseuconduct;2*cordonsudur;
3-traseu conduct.4-/ra*/je
95
Fig.3.31. Repereleasamblriicuflane
/elementdeconduct;2-cordondesudur;
3- flan; /-suprafadeetanare;5*garnituri
deetanare;6-urub;7-aib; 5-piuli(;.
Fig.3.32.mbinarecuflan
/-traseuconduct;2-flanpentru1;
3-garnitur;4-flanpentru5;5-traseu
conduct;6-cordoanedesudur.
Fig.3.33.mbinarecuflanmobil
/-traseuconduct;2-flanmobil;
3-flansudat;4-cordonde sudur.
Cuplri elastice
Aucarolsnutransmitvibraiileunuiagregatlarestulinstalaiei.
Compensatori
Potpreluadeformaiileuneitubulaturidatoratefie:
-variaiilordetemperatur:
-deformaiilorcorpuluinavei.
96
Fig.3.34.Compensatorcuburduf
/-traseuconduct;2-burduf;
3-traseuconduct.
Fig.3.35. Compensator
subformdeUr
FIg.3.36,Compensator
subformdespir
3.13.Armturi
Armturile reprezint elementele de conduct prin intermediul crora circulaia
fluidelorestecontrolat,dirijatireglatpermanent,corespunztorcondiiilordeexploatare
ale instalaiilor in cresunt montate. Prin armturi se nelege, n general, dispozitivele
montate pe agregate, pe recipiente, conducte i pe alte instalaii care conin un fluid sub
presiune i cu ajutorul lor se comand: alimentarea instalaiei; distribuirea fluidului din
instalaie; stabilirea sau ntreruperea legturii ntre agregate i conducte, precum i ntre
diferite poriuni ale conductei; reglarea debitului, presiunii, nivelului i a temperaturii;
descrcarea instalaiei.
n modconvenional suntconsiderate armturi si aparatele i dispozitivelede control i
siguranainstalaiei (manometre,aparate indicatoaredenivel, supapedesiguran).
3.13.1.Clasificarea armturilor
a)Dupdestinaie:
1 -armturinchidere-deschidere;auroluldeaizolaoanumitparteainstalaiei;
2-armturidedistribuie;modificcirculaiaprinconducte;
3 -armturi de reglaj; regleaz un parametru de lucru: presiune, temperatur,
viscozitate:
.
4-armturidesiguran;nupermitcretereaunuiparametru(presiune).
5-armturidereinere;permitcirculaiantr-unanumitsens.
6-armturi de blocaj, cnd se modific parametrii fa de cei adoptai ( considerai
.normali).
7-armturicareschimbstareadeagregareafluidului(oaledecondens).
b) Dup organul de nchidere:
1 -armturicucep:
2-armturicuventil:
3- armturi cusertar,
4-armturicuclapei.
c)Dupdireciafluidului
1-drepte:
2-decol;
3.13.2.Elementeleprincipalealeunei armturi
*Organeactivedeexecuie( intrdirectncontactcu fluidul):
-corpularmturii:
scaunul:
-organuldenchiderepropriu-zis.
* Mecanismul deacionare.
Fig.3.38.Robinetcuventildrept
cu tijanclinaU
/ -roatdeacionare;2-piulii fix
3-tija;4-etanare:6-garnitur 7- ventil: 8- scaun;9-corpulrobinetului;/#-flan.
98
Fig.3.39. Robinetcusertarpan
Fig.3.41. Clapetacuventil,dreapt
/capac;2-corpclapeta;
3-flan;4-port-ventil;
5-scaun.
Fig.3.40.Robinetcusertarparalei
/-roatdeetanare;2-tija;3piuli fixa"; 4-capacfixarepiuli;
5-etanare;6-capacfixareetanare;
7-senarparalel;8-scaun;9-corp
robinet; 10- flan.
7-capac;2-corp;3-flan;4-valv;
5-scaun;6prghie.
Robinetecucep
Au organul de nchidere n forma unui cep conic cu orificiul central. Cepul se poate roti
njurulaxei sale pesuprafaadeetanare. Axaorificiuluicepuluiesteesteperpendicularpe
axa cepului.
Robinetelecucepsecaracterizeazprin:construciesimpli costredus,manevrrapid
i simpl. Se folosesc numai n reele cu fluide curate i temperaturi reduse.
Cepul se execut din font sau bronz cu o conicitate de 1/6...1/7. Domeniul
standardizat este Dn 15- Dn 150 pentru Pn 10: Pn 16. Robinetul se realizeaz cu sau fr
presgarnitur. cu asamblare prin flane sau mufe filetate.
99
CowlT
Fig.3.43.Elementelecomponentealerobinetuluicucep
ivariantedecirculaiealefluiduluiprincorp
/ corp;2-capac;J-cheiedeacionare;/-cep;
5-presgarnirud;6*-urubdepresare.
Robinetede reinere
Aceste armturi controleaz circulaia unidirecional a fluidelor prin conducte.
Robinetelesuntechipate cu dispozitive de reinere cinematice acionate din interior. Poziia
dispozitivelor de reinere este normal- nchis: circulaia fluidelor provoac deplasarea
acestor dispozitive, deschiderea robinetelor fiind posibil numai dac sensul de curgere
corespunde celui normal.
Fig.3.4*4.Robinetedereinerecu ventil
a-ventilliber;b-ventilcuarcdenchidere;c-ventilculimitareacursei.
/- corp;2-capac;J-ventildereinere;-/-ghidaj;5-arcdenchidere;
6-tijde limitareacursei
Armturipentru eliminatcondensul
Armturile se deschid automat, intermitent, numai n prezena fazei lichide a
amestecurilorbifaziceabur-condens.
Oala cu plutitor. Nivelul variabil de condens basculeaz plutitorul, iar tija acestuia
antreneaz organul de obturare al orifciului de evacuare(fig. 3.45).
Separatond termodinamic. La aceast armtur orificiul de evacuare este obturat de o
plac care este deplasat datorit diferenei de presiune care acioneaz pe feele plcii.
Curgerea condensului permite ridicarea plcii elibernd orificiul. Prezena aburului i
curgerea acestuia cu vitez mare provoac laminarea i acumularea aburului n partea
superioar,conducndlanchidereaorifciului(fig.3.45).
100
Amestec
abur-condensat
Spaiul
de abur
Condensa
Concjsat
Amestec
abur-condersat
Fig.3.45. Oaiadecondcns(a)iseparatorultcrmodinamic(b)
/- corp:2-pluiiior..?bol:/-dispozitivdeevacuare:5-prghie
acionaremanuali;6-placadeevacuare;7-duzi;S-cartufiltrant.
Armturi de siguran
Aceste armturi protejeaz instalaiile contra creterii accidentale a presiunii fluidelor
delucrupesteovaloaredesiguranprestabilit. Dispozitivelededeschideresuntacionate
deuideipotficomandatesaublocatecumecanismereglabilemontatenexterior.Poziia
dispozitivelor este normal nchis, cu obturarea etan seciunii de evacuare. Prin
deschidere, armturile de siguran asigur o seciune corespunztoare pentru evacuarea
fluidelor. Depresurizareadatoratevacuriifluidului orecefect revenireadispozitivelorn
poziialoriniial.Exempledearmturidesiguransuniprezentatenfig.3.46.
6 7
Fig.3.46.Armturidesigurana
a-cuarc; b-cucontragreutate;c-cuimpuls.
/corp:2-ventil:3-arc:/dispozitivdecomprimare:
5- piulia"dereglare:6-contragreutate: 7- urubdefixare:
S-conductdeimpuls:9-robinetdedescrcare:/0-pston.
101
3.13.3. Materialeutilizatenconstruciaarmturilor
Fonta
cenuie
( STAS 568- 67)
p a 16bar
Fonta
nodulare
(STAS6071-70)
n25 bar
t 300C
Fonta
maleabil
(STAS56970)
n 16 bar
t 400C
Oel
t <300 C
pentrucorpulicapacul armturii
Seadmitencondiiileprevzutede
STAS 1180-65; STAS i181-66
Se potexecutaprinturnare,sudare,matriare.
Aliajepebaz
decupru
16 bar
pentrucorpuri,capace,
ineledeetanare, tije,
uruburi,p iulie.
Deoarecealiajelede cuprunudevin
fragile latemperaturijoase, elese
folosesc la executarea armturilor
pentrufluidecutemperatursub- 100C.
3.13.4. Reguliprincipalepentrumontareasidemontarea
armturilor
1. Orice armtur nainte de a fi montat trebuie s fie verificat cu atenie n ce
privete execuia i calitatea.
2. nainte de montare se cur suprafeele flanelor, se pregtesc garniturile i
uruburile
3. Garniturile pot fi mbibate cu emulsie de grafit n ulei sau vor fi acoperite abundent
cu grafit uscat. Este interzis utilizarea substanelor organice pentru etanarea instalaiei care
funcioneazcu fluideoxidante.
4. La montare se introduc mai nti uruburile n partea inferioar a flanelor, apoi
flanele se deprteaz puin se introduce garnitura de sus se introduc restul de uruburi.
Strngerease executncruce.
5. nainte de demontare trebuie sse constate cinstalaia nu mai este subpresiune:
6. Desfacereapiulielorsefacen cruce
7. Se marcheaz pe armtur locul de unde a fost scoas.
102
3.14. Garniturifolositeninstalaiilenavale
n scopul asigurrii mbinrilor etane ntre diferite elemente ale instalaiilor hidropneumatice navale se folosesc garnituri. Materialul din care se confecioneaz garnitura se
alegefunciedenaturafluiduluidelucru,detemperaturaipresiuneaacestuia.
Tabelul3.10. Garnituri pentru ap
Denumirea
materialului
Ted
Temperaturamax.
C
50
Presiuneamax.
bar
1,5
Grosimea
mm
-
Cnep,cli
Cauciuc
simplu
40
40
3,0
3,0
2-6
4-6
60
3-4
80
100-200
nelimitat
10
16
35
60
3-4
3
1-3
-
275
100
Cauciuccu
tcnd
Cauciuccu
plasmetalic
Prepan
Cupru
Oel moale
Clinsherit
Observaii
Se folosete pnz
de velmbibat
cu ulei.
Pn ladiametrul
de400mm
Garniturondulat umplut cu
grafiti azbest
Tabelul3.1L Garnituripentruprodusepetroliere
Denumirea
materialului
Prepan
Hrtiedesen
Fibr
Aluminiu
Temperaturamax.
C
30
80
Presiuneamax.
bar
10
10
80
300-400
15
60
Grosimea
mm
2-4
Observaii
Trebuie impregnat cu ulei
Temperaturamax.
C
C
200
425
30
Presiunea max.
bar
1,5
i.5
20
35
80
Grosimea
mm
2-4
-
2-3
0,5 - 1.5
Observaii
103
Denumirea
materialului
Azbest
Temperaturamax.
C
650
Presiuneamax.
bar
1,5
Grosimea
garniturii
Observaii
2-4
104
Bibliografie
[1].V.Anton,M.Popoviciu,LFitero
[2].D.lonescu,C.loni,.a.
[3].Gh.Uzunov,LDragomir
[4].I.C.loni,J.Apostolache
Instalaiinavaledebord
EdituraTehnic,
Bucureti 1986
[5].A.Leca,I.Prisecani,.a.
Conductepentruagenitermici
EdituraTehnic,
Bucureti 1986
COiMPRESOARE
4.1. Generaliti, clasificare, mrimi caracteristice
Compresoarele sunt maini termice generatoare care comprim gazele sau vaporii
consumnd energie mecanic. Dupprincipiul de funcioanare se mpartn dougrupe:
- Compresoare cu comprimare volumic la care comprimarea se realizeaz prin
micorarea volumului ocupat de gaz cu ajutorul unui organ mobil cu micare rectilinie
alternativ, lacele cu piston, sau micare rotativ la cele rotative.
- Coraprcsoarc cu comprimare cinetic la care un rotor transfer gazului energie
mecanic sub form de energie cinetic, transformat ulterior n energie potenial de
presiune. Curgerea este radial la corapresoarcle centrifuge i axial lacorapresoarele axiale.
Compresoarele, indiferent de principiul de funcionare, natura i starea iniial a
gazului, pot fi caracterizate prin dou mrimi principale:
- raportulde comprimare e = p/pa , prs pa fiind presiunile de refulare i aspiraie ale
gazului;
-debitulvolumicaspirat l', raportat lapresiuneai temperaturade aspiraiepata .
n figura4.1 se prezintdomeniul de utilizareal diferitelortipuri decompresoare.
106
20
Compresoare
107
Fig.4.3. Clasificareacomprcsoarclordeaer,dupdispunereacilindrilor:
- raonocilindrice; b-cucilindriinlinie;c-cucilindriin W;4-cucilindriin V la90;-cucilindriiopui.
Clasificareacompresoarelorcupistonsepoatefacedupmaimultecriterii:
a) dupdispunereacilindrilor(fg.4.3);
b) dupnumruldecilindri(moocilindriceipolicilindrice):
c) dupnumruldeetajedecomprmare(de la l pnla5etaje);
d) dupdebituldecomprimare:
cudebitemici.Q<5001/min:
cudebitemijlocii,Q=(XS-lOm^min;
cudebitemari, Q= 10-50 mVmin:
e) duppresiuneamaximderefulare:
cupresiunejoas,p10daN/cr;
cupresiunemedie,p= 10-100daN/cr:
cupresiunenalt,=100-1000daN/cr
Procesele de lucru ale compresoarelor cu piston. Pentru explicarea funcionrii
proceselorde lucrudintr-uncompresorcu piston se vareprezentadiagrama teoretici real
acicluluidefuncionarepentruuncompresorcuosingurtreaptdecomprimareipentruun
compresor cu dou trepte de comprimare, n fig.4.4 se prezint procesele teoretice i reale
din compresor. La compresorul cu piston procesele de aspiraie, compresie i refulare au loc
pe parcursul unei rotaii complete a arborelui cotit, n cadrul ciclului teoretic s-au admis
urmtoareleipoteze:
nu exist schimb de cldur ntre piesele compresorului i fluidul care se
comprim;
nu se produc pierderi de aerprin neetanseiti:
aerul este un gaz perfect.
Rezultc fazele procesului teoretic se succed, urmrindfg.4.4. astfel: aspiraia (1-2);
comprimarea (2-3); refularea (3-4). Transformarea cuprins pe poriunea (4-1) reprezint
destinderea aerului rmas n spaiul mort (volumul vtmtor), de la presiunea de refulare
pn la presiuneade aspiraie.
Diagrama real reprezentat n fig.4.4 ia n considerare procesele reale din cilindrul
compresor. Diferenele dintre cele dou diagrame se explic astfel: presiunea de aspiraie
pentruprocesulreal estemaimicdectpresiuneamediului ambiant, ceeace permitede fapt
ncrcarea cilindrului cu aer, iar presiunea de refulare este mai mare dect presiunea din
conductade refulare, fiind necesar pentrunvingerearezisteneloraerodinamice din clapeii
108
Fig.4.4.Diagrameleproceselordelucrualecompresoarelorcupistonntr-o
treaptadecomprimare
a-diagramateoretici;b-diagramareal; 1-2aspiraia;2-3compreimarea;3-4refularea;4-1 destinderea
Fg.4.5.Seciuneprincompresoarendoutreptedecomprimare
109
Compresoare
Fig.4.6.Diagrameleproceselordelucrualecompresoarelorcupistonndouatrepte
decomprimare
4.2.1. Dimensiunileprincipalesidebitulcompresorului
Dimensiunile principale sunt:
D[m] - diametrul cilindrului: c[m] - cursapistonului: Ap=D1/4fm:] - suprafaa
pistonului; Vc =Apc[m3]-cilindreeaunuispaiuactiv.
Debitulvolumic l'[mVs]este vjrftimuldegazrefulatnunitateadetimpde ctre ultima
treapt, raportatlastareadeaspiraie.
r = -/-/-r c [mVs]
(4.1)
}
110
(4.2)
unde:[kg/m3]estecantitateadegaznstareadeaspiraie.
4.2.2* Calculul coeficientului global de debit
n figura 4.7 se prezint ciclul teoretic i real al compresorului raonoetajat cu spaiu
mort avnd volumul V. n calcule preliminare, se poate estima pe baza datelor
experimentale, din figura 4.8 sau cu relaia:
(4.3;
VPq
Fig.4.7.Ciclulteoreticirealaicompresorului
monoetajat.
(4.5)
/4 g\
/n
Comp resoarf
111
(4-8)
Fig.4.9.ValoriorientativealeIui
l.
4.2.3.Calculul dimensiunilorprincipaleIacompresoarelemonoetajate
Datele iniiale pentru calcul sunt V,pa, ta iprPentru un compresor raonoetajat cu / spaii de lucru, acionat la turaia n i avnd un
coeficient de debit , diametrul cilindrului este:
[m]
(4.9)
unde c/D =0.6 ... 1,2: valori mici duc la dimensiuni mari ale compresorului i la viteze
medii reduse ale pistonului cu avantajul micorrii pierderilor de presiune n supape: valori
mari duc la efecte contrarii. Dac n i / nu se impun, se calculeaz mai multe variante cu
turaiilesincrone.
Soluiile seanalizeaz cu urmtorii parametrii decontrol:
-vitezamedieapistonului:
cm=2cn [m/s]
(4.10)
cm = 1,8 ... 3,5 (max. 4) lacompresoare orizontale cudublaciune i cm =2,5 ... 5 (max.
6)lacompresoareverticale:
- parametrul de acceleraie:
(4.11)
u = 2,5 ... 6 m /s 2 , pentru compresoarele lente orizontale i = 4,5
m/s:, pentru compresoarele verticale rapide:
- parametrul de nclzire:
20 (max. 50)
, ^nux"2 [kN/s:]
(4.12)
F^u fiind fora maxim exercitat asupra pistonului. Pentru lagre de alunecare
,<(5.5...23).i02 kN/s2,iarpentrulagrecurulmeni ,s(l37...275J-102 kN/s :
112
Manualulofieruluimecanic
4.2.4.Puterisirandamente
Putereateoretic:
(4>13)
unde /, [J/m3] i lm [J/kg] sunt lucrurile mecanice specifice volumic i masic. Puterea
teoretic poate fi iiotermicPtz, adiabaticP^ saupolitropicP^, dup cum se consider
procesul de comprimare teoretic:
'vtt=Pa'*c [J/m3]
(4.14)
(4.15)
(4.16)
unde N in, suntexponeniiadiabaticirespectivpolitropic.
Putereaindicat:
pt=y-v/^ [w]
(4.i7)
[N/m ] fiind presiunea medie indicat // fiind numrul de spaii de lucru la prima
treapt, iar-coeficientulglobaldedebitalcompresorului,calculatcurelaia:
(4'19>
fiind coeficientul global de debit al primei trepte, calculatcu relaia (4.3)i (4.5)
Cilindreea treptelorurmtoare se calculeaz cu relaia:
V
*
'>
''/
r
*cO-l)
^(y-I)
(4.20)
113
Compresoarc
Q-i) *o-p
l
aj
7 "
'-a,- Myi) e-
.lmJ
3 .
l(4<M)
'
Puterea indicat se poate calcula cu relaia (4.17) n care se ia /.,...din relaia (4.14):
pentru ^u. seiadindiagramesaudintabelecorespunztoareluiz.
Obsen'aie: La presiuni mari, de peste 100 bar, relaiie (4.4), (4.14), (4.15), (4.16),
(4.20) i (4.21), trebuie corectate, cu considerarea factorului de corecie al gazelor reale
corespunztor fiecrei stri:
=pv/RT
(4.22)
Relaiilea mintitedevin:
(4.23)
[J/m3]
(4.24)
(4 25)
'
v(4o
"
4.2.5.Rcireacompresoarelor
Lacompresoarele cu piston se face att rcireacilindrilor, ct i rcirea intermediar,
i final a gazului. Rcirea cilindrilor se impune pentru micorarea solicitrilor termice,
mbuntirea ungerii i reducerea consumului de ulei. iar cea intermediar, pentru rcirea
gazuluipnaproapedetemperaturainiial.
Cilindri se nervureaz n exterior n cazul rcirii cu aer (la uniti mici), sau sunt
prevzui cu cmi n cazul rcirii cu ap. Fluxul de cldur evacuat prin cilindru poate fi
calculatorientativpentrutrepteledejoasimediepresiunecurelaia:
O/ S(045...0,20)/ [W]
iarpentrutrepteledenaltpresiune:
O0/ s (040 ... 045)Pt [W]
(4.27)
(-J.-8)
Rcireaintermediarifinalsefacenrcitoarecuaer,launitilemici, saucuap, la
cele mari. Rcitoarele cu ap se realizeaz cel mai frecvent cu fascicule de evi n manta.
Fluxuldecldurrealizatseestimeazcurelaia:
114
.29)
(4
PI fiind puterea indicat a treptei din amonte: / - cderea de temperatur efectiv; / cderea de temperatur corespunztoare readucerii gazului la temperatura de aspiraie din
primatreapt.Pentruevitareadepunerii depiatrserecomandcatemperaturaapeidercire
la ieireadin sistemul de rcire s nu depeasc40 C.
4.2.6.Distribuiacompresoarelorcupiston
Obinuit, pentru distribuie se utilizeaz supape automate, cel mai adesea cu plci
inelare (fig. 4.10). La pompele cu vid cu piston, se folosesc, uneori, sertare comandate la
aspiraie.Dinmotivetehnologice,supapeledeaspiraieiderefularesunt,adesea,identice.
Seciuneanecesardetrecereprinscaunulsupapei:
As=A.cJcs
[n-1
(4-30)
undec,estevitezamedieprinscaun.Pentrucompresoarelecuaer,c,sedntabelul4.1.
Tabelul4.l Viteza admisibil n supape
Ana*[bar]
c,[ m/s]
10
30
100
35-25
25-20
20-15
tMJfl
Fig.4.10.Supapecuplciinelare:
a-supapderefularecuresoaemari:b-supapideaspiraecuresoartemici;
nlimeaderidicareaplcilorinelare sauband:
/W =(0.10...0.25)&, [mm]
(4.31)
b, [ram] fiind limea canalului: obinuit b, = 3 ... 15 mm ih^ = 1,5 ... 3.5 mm. n figura
4.11 se dh^ recomandat, n funcie de viteza unghiular [rad s"1] pentru diverse
presiuni.
115
Compresoare
4.2.7.RezervoruI tampon
Se dispune ntre compresor i
consumator n scopul amortizrii
pulsaiilor de presiune i al
acumulrii gazului comprimat.
Servete i ca separator de ulei i
umiditate. Se dimensioneaz pe baza
relaiei:
[m3]
(4-32)
150 20C
Flg.4.11.nlimeamaximderidicare
aplciisupapei.
[m3]
(4.33)
(4:34)
Im']
Im'\
116
Considerente:
PminL^xsPp;7^^=12pentrumotoarereversibile;2^=6pentrumotoarenereversibile
Ecuaia caracteristic de stare:
pV=mRTsaupfVtt=m^RT
f ^ V l
.
~ ,* .. . ,. ,. .
. D7 0 ... ,
unde f - - presiunea final din butelie: v0 =/-Vs; V/ ti =/
o - cilindreea
im'j
l- corpulbuteliei;2-capulbuteliei;3-supapde siguranfd;
4- valvuldencrcare;5-valvulspreinstalaiadeaerlansare
MP;6-robineide purjare; 7-guride vizit.
4.2.8.Reglareadebitului.
Metode de debit nul: a) opriri periodice (max. 15*30pe or): se aplic numai n
cazul unitilor mici, acionate electric: b) mers n gol. Se realizeaz prin: deschiderea
supappei de aspiraie: conectarea unui spaiu mort suplimentar; descrcarea printr-un ventil
aezat ntre supapa de refulare i un ventil de reinere montat pe conducta de refulare:
nchidereacompletaconducteideaspiraie.
Comprcsoarc
117
Metode de debit redus n trepte: a) trecerea la mers n gol a unui numr variabil de
spatii de lucru; b) variaia turaiei n trepte; c) conectarea succesiv a unor spaii moarte
suplimentare; d) ventilededescrcare plasatede-alungul cursei pistonului.
Metode de debit redus, continuu: a) variaia turaiei; b) deschiderea comandat a
supapei de aspiraie prin fraciuni variabile ale cursei de comprimare i refulare: c) variaia
mrimii spaiului mort suplimentar: variaia momentului conectrii spaiului mort
suplimentar: e) variaia seciunii orificiului de conectare al spaiului mort suplimentar:
f)strangulareaparialaaspiraiei.
Procedeele cele mai economice sunt: oprirea periodic, variaia turaiei, conectarea
unorspaiimoartesuplimentare, ridicarea supapeideaspiraie.
4.2.9.Acionareacompresoarelor
Alegerea motorului de acionare depinde de situaia energetic a locului unde se va
utiliza compresorul. Se folosesc: a) motoare termice la compresoarele de avarie: b) motoare
electrice de curent continuu pentru compresoarele unor vehicule: b) motoare electrice de
curent alternativ pentru compresoarele principale i compresoarele auxiliare. Pentru puteri
pn la 100 kW, se folosesc motoarele asincrone n scurtcircuit sau bobinat, naintea
pornirii, compresorul sedescarcprin unul dinprocedeelede trecere lamersngol i se pune
n funciune sistemul de rcire i de ungere (dac este acionat independent). Pentru unele
navesuntprevzute icorapresoarede avarie acionate manual care suntastfel dimensionate
nctspermitumplereabutelieideaerlansaremotoareauxiliaren45 rain.
4.3.Compresoare,suflanteipompedevidvolumice
rotative
4.3.1.Generaliti
Cuprind o gamde construcii lacare, prin micarea de rotaie a unui rotor sau a doi
rotoricuoanumitgeometrie, serealizeazspaiide lucru(camere,celule)avndvolumece
variaz n timpul rotaiei. Creterea volumului permite realizarea aspiraiei, iar micorarea
lui asigur comprimarea i refularea. La camerele de volum constant, comprimarea se
producepracticizocorntimpul refulrii (comprimareexterioar).
Sepotrealizaastfeldespaiidelucruprinurmtoarelesisteme:
-cuunsingurmotorexcentriccupalete sau placculisant: compresoare si pompe de
vidmulticelulare, cu piston rostogolitor, cu inel de lichidetc,
- cu doi sau mai muli rotori cu profile identice ce se rostogolesc n sens contrar.
suflanta Roots etc.
- cu doi sau mai muli rotori cu profile diferite, conjugate: suflanta Jaeger (cu rotor de
distribuie),compresorulLisholra(elicoidal)etc.
Circulaia gazului are loc ntr-un singur sens, ceea ce permite nlocuirea supapelor cu
ferestre. Fa de mainile cu piston prezint i avantajul eliminrii forelor de inerie, la
masele cu micare de translaie ceea ce permite turaii mai ridicate cu reducerea
dimensiunilordegabariti micorarea fundaiilor. La mainile fratingere ntre rotori (cu
interstiii),nuestenecesarungereainterioar,deciseobingazecurate.
Reglarea debitului: se face prin conducte i robinete de ocolire, prin strangularea
aspiraieisauvariaiaturaiei.
118
Rcirea: se face cu aer n circulaie forat printre nervurile carcasei, sau cu ap prin
cmi de rcire; la raporturi de comprimare mici sunt nercite.
Acionarea: se face, de regul, electric, direct prin cuplaje elastice, sau indirect prin
transmisie cu curele trapezoidale sau cu roti dinate.
n continuare se prezint cteva din construciile mai frecvent folosite, cu descrierea
principiului de funcionare i menionareaprincipalelormrimicaractersitice i utilizri.
4.3.2.Compresoaresipompedevidmulticelulare
Ceamai utilizateste construcia Wittig (fig. 4.13). n cilindrul l se rotete tamburul 2,
prevzut cu fante de ghidare 3 n care culiseaz lamelele4, apsate pe cilindru sub aciunea
forei centrifuge sau a unor resorturi. Lamelele se dispun radial sau nclinate n sensul de
rotaie (pentru micorarea solicitrii), ntre tamburul 2 aezat excentric cu excentricitatea e i
cilindrul / rmne un spaiu de lucru, mprit de lamele n tot attea celule de volum
variabil. Aspiraia i refularea se fac prin ferestre practicate n pereii cilindrului. Pentru
micorarea uzurii, fora centrifug a lamelelor este de obicei preluat de dou inelele de
descrcare.
Comprimarea aerului se realizeaz tot prin variaia forat a volumului ce formeaz
spaiul de lucru datorit pistoanelor cu micare rotativ. Constructiv un astfel de compresor
fig. 4.13 Este compus dintr-un stator /, n care se rotete un rotor2, montat excentric fat de
stator cu o excentricitate e. n rotor sunt practicate canalele 3 n care sunt montate lamelele
elastice 4. Principiul de funcionare al compresorului cu lamele este urmtorul: datorit
acionrii rotorului n sensul indicat, fora centrifug face ca lamelele s ias din canalele 3
urmrind profilul statorului; cnd spaiul dintre lamele crete are loc o depresiune i aerul
este aspirat prin racordul 5, iar n partea din dreapta unde spaiul se micoreaz se realizeaz
comprimarea i refularea aerului prin racordul 6. Acest tip de compresor are ntotdeauna
acelaigraddecomprimaredatoritconstrucieisale.
Raportul de comprimare interior depinde numai de dimensiunile geometrice i de
poziia ferestrei de reftilare. La unele construcii, pentru egalarea presiunii interioare de
comprimare cu presiunea din conducta de refulare sunt prevzute supape automate de
refulare, dispuse pe cilindru naintea ferestrei de refulare.
Se construiesc cu o treapt sau cu dou trepte
de comprimare cu rcire cu aer, cuap, cu ulei
(Iapompedevid), saufrrcire(la c1,5).
Necesit ungere abundent.
Reglarea debitului: se face prin
strangularea
aspiraiei.
Reglarea
prin
micorarea turaiei se poate aplica numai
pentru reduceri ale debitului pn Ia 50%,
deoarece fora centrifug a lamelelor devine
insuficient.
Utilizri: comprimarea aerului sau gazelor,
transporturi pneumatice, acionri pneumatice,
comresoare frigorifice, pompe de vid.
Caracteristici: T=0,01 ... 10 mVs;
Fig. 4.13. Compresormulticelular
c = 4 ... 5 ntr-o treapt i 8 ... 15 n dou
trepte, cu rcire intermediar; n = 5 ... 50 rot/s.
Viteza periferic a lamelelor u^ =(/?+e) = 2(R -fe]n=8 ....13 m/s laconstruciile fr
Compresoare
119
(4.35)
10
12
14
24
0.488
0,806
0.946
0.976
0.986
0.992
0.995
0.997
0,999...1
(4.36)
Putereautilsecalculeazcurelaia:
(4.37)
unde,pentrugazebiatomice,n,=1,5...1,6.
Fig.4.14.AmplasareaTerestrelori diagrama/?, V
Putereaefectivse calculeazcu relaia:
(4.38)
120
\4.
(4-39)
unde, m =0,85 ... 0,92, iar,./c= 0,5 ... 0,66(limitelesuperioare pentru V mare i e mic).
Amplasareaferestrelorde aspiraie i de refulare. Cu notaiile din figura 4.14 unghiul
decompresiunecorespunztorraportuluidepresiunicestedatderelaia:
I/tl
cos=2/ -l unde= <TKOjM-nceputulferestrei
(4.40)
derefularecorespundepunctului At cu <C MO A =/2. Punctele Bt CiDsuntdeterminate
deunghiurile ts 2s i 52=(2... 2,5)pentru cS4i , =90,
pentruc>4,unde =360/z.
Pentru aeri gaze cu densiti apropiate, vitezade curgere prin fereastra de refulare se
admitecr=20+40m/s, iarprinceadeaspiraie 10*20m/s.
Date constructive: d = 0,03 ... 0,5 m; = 0,11 ... 0,14; UD = 1.6 ... 2,5; nlimea
lamelelor/; = 1,9(D - d); s = l ... 4 mm pentru lamele dinoel i 2 - 12 pentru lamele din
maseplastice;z=4 ... 32. limitasuperioarpentrudebite mari cu inelededescrcare; pentru
debitemicii c 2,5z=4i chiarz=2(ncazul pompelordevid)
Suntcorapresoarecareaupistoanelerotativemonoaxiale,subformaunorlamele.
4.3.3.CompresoareRoots
Sunt compresoare de aer cu pistoane rotative montate pe dou axe denumite i
corapresoare cu pinioane (compresoare de tip Roots). Acest tip de compresoare sunt compuse
dintr-o carcas 7 n care se gsesc dou rotoare profilate 2, sub forma unor lobi. Rotoarele
suntacionatesincrondeoperechederoidinateprinintermediulaxelor4.
. * _ _ < _ .
J . j - - . : _ _j
121
Compresoare
(4.47)
unde D [m] este diametrul rotorului: Ap [m ] - aria profilului rotorului: L [m] - lungimea
axial a rotorilor: n [rot/s] - turaia: - coeficientul de debit: AT.=1 \Ap/-D* coeficientuldeutilizarealvolumuluicarcasei.
(4.49)
unde: lu3j =0,7...0,8pentruc^1,1,coborndpnla0,5pentruc=1.8i m =0,82...
0,95.
Date constructive: D = 0,1 ... 0,5 m, Z/D = 0,8 ... 1,5: K. = 0,48 ... 0.53 pentru profile
cu 3 lobi, respectiv 0,53 - 0,59 pentru cele cu doi lobi i = 0,65 ... 0,85 [pentru execuii
ngrijite cu interstiii minime de ordinul (0,001 - 0,003), a fiind distana dintre axele
retorilor].
4,3.4. Compresoareelicoidale
122
Aerul ptrunde n compresor prin racordul 5 n spaiul de lucru 6, format din cavitatea
dintelui rotorului4, peretele carcasei / i proeminena dintelui rotorului 3. Prin rotire aerul
este mpins n direcie axial producndu-se comprimarea pn la captul rotoarelor, dup
care se vaevacua prinracordul 7.
fgairc
123
Compresoare
Caracteristici: f=0,007 ... 12 mVs: n = 25 ... 250 rot/s i chiar 500 rot/s la debite
foarte mici: . =4pentruo treapt, lamers uscat si .
= 8 cu injectare de ulei. Pentru
c
ma.
'
max
c > 6 se trece la dou trepte: ca pomp de vid realizeaz vid de 90%: ^j = 0.5 ... 0,82:
//, =<//? =75... 125 m/s.
Calculul debitului:
(4.50)
unde L [m] este lungimea axial a rotorului: At i A2 [m:] - ariile utile ale seciunilor
transversale ale canalelor active: zt - numrul de dini ai rotorului conductor: n, [rot/s] turaia rotorului conductor: d: [m] - diametrul cercului primitiv al rotorului conductor:
'j =(AI +}/d{ - coeficientul de utilizare raportat Ia acelai rotor, = 0,85 ... 0,92 coeficientul de debit (lan > 250 rot/s i c < 2. = l):zt = 2 ... 6 , z2 = 2 ... 8: L/dt = 1,4 ...
3,5: K, = 0,2 ... 0,5, funcie de geometria proflelor i de numrul de dini zt i z: (limita
superioar pentru Zi i Z2 mici i nlimi relative ale dinilor h,/d^ respectiv h/d: mari:
adeseah/d, <0,33 ih/d2=0,02).
Altedare constructive: unghiul de rsucire al proflelorextreme 217 -240:jocul dintre
rotoriidintrerotoriicarcas: j=(0,001 ...0,0015)dl[mm].
124
125
Compresoare
4.5.Ventilatoare
4.5.1Generaliti
Sistemul de ventilaie poate fi tratat analog cu cel de pompare. Gradul de comprimare
realizat de ventilator fiind foarte mic (sub 1,05), se utilizeaz modelul aerodinamic de calcul.
Se consider o comprimare izotermic, iar cldura evacuat se calculeaz prin pierderile
aerodinamice (coeficieni locali i distribuii de pierdere). De regul, se alege debitul de
intrare sau cel recalculat pentru condiii normale. Dac n sistemele de pompare prezena
fazei groase reprezenta un pericol (fenomenul de cavitaie), n instalaiile de ventilaie
deranjeaz prezenafazei lichide i solide. Pentru protecie, instalaiile se echipeaz cu filtre,
cu separatoare de condens etc. n documentaii tehnice mai vechi s-a practicat caracterizarea
ventilatorului printr-onlime mm coloan de ap, ceea ce genereaz uneori confuzii. Astfel
de date trebuie s fie interpretate prin presiunea corespunztoare coloanei de ap. De
exemplu, unventilatorde 720mmH:Onseamncrealizeazdiferenadepresiunetotal:.
p=( -M)apS*9,8i1000-0,72 N/r=7060Pa=0,07060bar
Presiunea total reprezint puterea util realizat de ventilator raportat la debitul
voluraic (l'a] Ia intrarean ventilator(sau cel recalculat pentru condiii normale); 7060J/m3.
Eanu trebuie confundatcudiferenade presiune statica ventilatorului, avnd n vedere c
pe lngaceastaconine i componentadinamic:
*p=Pr-pa
(4.52)
Putereaventilatoruluirezultastfelcaputereaabsorbit:
4.5.2Ventilatoarecentrifuge
Particularitile de construcie ale ventilatoarelor centrifuge fa de cele ale pompelor
centrifuge deriv din densitateamic a aerului (p = l -s- 1,36 kg/m3) fa de cea a apei (1000
kg/ra3). Astfel, energiile specifice tranferate fluidului sunt mici i, n consecin, i puterile
sunt mici, la fel i forele care acioneaz asupra organelor ventilatorului, n criteriile de
optimizare a construciilor, pe lng criteriul energetic (randamente mari), capt pondere
consumul material. Astfel, se admit viteze mai mari ale fluidului dect Ja pompe (10 - 15
m/s) i se accept frecvent simplificri constructive care ncalc criteriile de optim
aerodinamic. Numai la ventilatoare speciale (ventilatoare de fum mari) se utilizeaz piese
turnate,nscopulreduceriidiametruluirotoruluiseutilizeaz,uneori,unghiurideconstrucie
Ia ieire ale paletajului mari (: > 90). Tot n scopul reducerii gabaritului, se costruiete
ventilatorul cu trecere dubl. Se aplic mai rar etajarea rotoarelor. Astfel, ventilatoarele
centrifugepotfigrupatenfelulurmtor:
- ventilatoare normale(: <90), radiale i radial-axiale;
- ventilatoaren tnmhurfR, >90^
Manualulofieruluimecanic
126
Figura (4.19) prezint schie caracteristice pentru construcie, iar tabelul 4.4 date
privind performanele. Motorul de acionare poate f cuplat direct cu ventilatorul, dar se
utilizeaz i transmisia cu curele trapezoidale care are multe avantaje.
fiotor
Fig.4.19.Schiealeunorventilatoare.
Tabelul4.4 Caracteristicialeventilatoarelorcentrifuge
/ A
A" 0 ' 7 5
K*({&}
V P )
=*
pl/2
Ventilatoare
normale
Ventilatoare
timhiir
OJL5
o^-
1,6
1.4
0,6
23
1.9
127
Compresoare
Ventilatoare
mari,ngrijit
construite
Ventilatoare
mici,ngrijit
construite
Ventilatoarecu
simplificri n
construcie
0,55
0,70
0,85
0,90
0,50
0,60
0,68
0.70
0,45
0.50
0,56
0,53
4.5.3 Ventilatoareaxiale
Construcia lor este nrudit cu cea a pompelor axiale. Utilizeaz reele rare de profile
aerodinamice. Ca i la ventilatoarele centrifuge, se admit viteze axiale de 10 - 15 m/s i se
apeleaz frecvent la simplificri constructive. Astfel, n locul paletelor profilate realizate prin
turnare, se folosesc plci curbate realizate din tabl laminat. Ventilatoarele axiale se
construesc la numere caracteristice
presiune
4.5.4 ncercareaventilatoarelor
ncercrileenergeticeurmrescdeterminareacurbelor Ap=/(F,) i Pabs=/(j',),
rezultnd si randamentul =/^'.). Uneori, se afieaz ca informaie suplimentar i
curba pa =/(F,). Punctul de lucru al sistemului se realizeaz la intersecia curbelor de
presiune totalaventilatorului iareeleideconducte.
. Necesitatea reducerii polurii sonore cere studierea ventilatoarelor i a instalaiilor ca
surse sonore: ce putere sonor se emite, cu ce frecvene n ce direcie. Rezult, astfel,
msurile tehnice de atenuare prin construcia ventilatorului, respectiv prin izolaii fonice
adecuate. Puterea sonor emis de ventilator se coreleaz strns cu disipaiile aerodinamice.
Deci, un ventilatorcorect construit din punct de vedere aerodinamic este mai silenios dect
cel cu simplificri de construcie. Vitezele mici ale aerului i turaiile sczute favorizeaz
sileniozitatea. Pentru aevita rezonanele, ventilatorul se izoleaz fonic att fa de fundaie,
ctifadeconducteleataate.
Puterile sonore, cai n alte domenii, seexprimn scri logaritmice i prin raportare Ia
:
nivelul de referin convenit (de regul: puterea de referin PQ = I0" W; intensitatea de
:
np=lOlg;
(4.54)
128
(4.55)
n,=20 lg:
(4.56)
(4.56)
Po
(4>57)
Cu ct randamentul este mai mare \Pp =/^(l i cu ct kf este mai mic , ventilatorul
estemaisilenios.Putereasonoremisdepindedevitezaperifericarotorului:
(4.5S)
Exponentul depinde de mecanismul generrii zgomotului (lagr: m = 2.3: dre: m = 5,5
.... 6: turbulen: m = S). Figura 4.20 arat nivelurile de putere sonor n funcie de viteza
periferici unspectru laovitezconstant.
129
Compresoare
4.6.Analizadefeciunilorcompresoarelor,constatate
ndiagramaindicat
Odiagramreala funcionrii unui compresorntr-o singur treapt de funcionare se
poate obine cu ajutorul unui aparat indicator de luat diagrame: aparatul indicator va avea
montajul cerut de parametrii de funcionare ai compresoarelor. Dup alegerea corect a
pistonaului,aresortuluiia riglei demsurare,aparatulpoatefimontatpecompresor.
O diagram real, ridicat corect, arat c n figura 4.21, n care sunt prezentate toate
fazele ce au loc n procesul de lucru ai compresorului: a-b faza de compresie: b-c refularea:
c-d destinderea: d-a aspiraia. Defeciunile observate pe diagrama ridicat cu ajutorul
indicatorului pot fi defeciuni datorate procesului de lucru din compresor sau defeciuni
datorate aparatului indicator . ncele ce urmeaz vor fi analizate doardefeciunile datorate
procesuluidelucru.
Pentruinterpretareadiagramelorprezentate,diagramelecudefeciuniaufosttrasatecu
linii continue, iar diagramele indicate normale au fost trasate cu linii ntrerupte. In figura
4.22. este reprezentat o diagram indicat cu spaiul mort mrit. Datorit acestui volum
mritaerulcomprimatsedestindenacestspaiu,iaraspiraiancepemaitrziuducndla
reducereadebitului.
Cndsupapaderefularese blocheaz, diagramaridicataratcan figura4.23. Punctul
b care indic sfritul compresiei se situeaz deasupra nceputului refulrii normale,
rezultndo presiune mai mare lanceputul refulrii. Cursa de aspiraie este mai redus din
cauza ptrunderii aerului comprimat din conducta de refulare n cilindru ceea ce duce la
mrirealucruluimecanicconsumatireducereadebituluideaercomprimat.Dacsupapade
aspiraie se blocheaz, diagrama indicat arat ca n figura 4.24 n acest caz att supapa de
aspiraiecticeade refulare sedeschidcuntrziere faptcare face calanceputul cursei de
comprimare o parte din aerul aspirat sa fie evacuat din cilindru napoi n conducta de
aspiraie(deoarecesupapadeaspiraieestencdeschis, punctula sedeplaseazn punctul
b). iardepresiunealanceputul aspiraiei se mrete: n consecindebitul deaercomprimat
se reduce, iar temperatura aerului se mrete, n figura 4.25 este prezentat o diagram
indicat a unui compresor la care supapa de refulare este neetan. Aerul comprimat care se
gsete n conducta de refulare ptrunde n cilindru, ceea ce are ca efect mrirea suprafeei
diagramei princurbarealinieidecomprimarensusireducereacantitii deaeraspirat.
In cazul cndn coloanade aspiraie acompresorului apare o anumit rezisten, diagrama
arat ca n fig.4.26. Cauzele apariiei acestei rezistente pot fi:deschidere incomplet a
supapei de aspiraie: murdrirea filtrelor nfundrea rcitoarelor intermediare sau nfundarea parialaconductelorde ap. n acest cazdiagrama indic o depresiune mai mare.
130
Fig. 4.23. Diagrama indicat a unui compresor Fig.4.24. Diagrama indicata a unui compresor
lacaresupapaderefulareseblocheaz
Iacaresupapadeaspiraieseblocheaz
Fig.4.25.Diagramaindicataunuicompresor
cu supapa de refulare nectan
Dac rezistena apare pe coloana de refulare diagrama indicat arat ca n figura 4.27
unde apare mrit poriunea de refulare. Cauzele apariiei acestei rezistene pot fi:
deschiderea incomplet a supapei de refulare sau nfundarea rcitoarelor intermediare, n
figura4.28 este prezentatodiagram indicat n cazul cnd resortul supapei de refulare este
prea rigid, necesitndo for prea mare pentru deschiderea supapelor.
Fig.4.27.Diagramaindicataunuicompresor
curezistenpreamarclarefulare
Fig.4.23.Diagramaindicatunuicompresor
carenecesitoforprea marela
Compresoare
131
Bibliografie
[1J.B.Popa,C.Vintil
Termotehicimaini termice
EdituraDidactici Pedagogic, .
Bucureti, 1977
[2J.B.Popa, I*.Carbogdn
Manualulingineruluitermotehician,vol.II
EdituraTehnic, Bucureti, 1986
[3].D.onescu,I.C.loni,.a.
Mecanicafluidelorimainihidraulice
Editura Didactic i Pedagogici
Bucureti, 1980
[4J.Gh. Uzunov,J.Dragomir
ndrumtorulofieruluidenav
EdituraTehnic, Bucureti, 1983
5.2.Instalaiadeproducereaaeruluicomprimat
Instalaia de aer comprimat permite alimentarea cu aer comprimat a urmtoarelor
compartimente:
-compartimentulmaini;
-atelierulmecanic;
-atelierulelectric;
-chesoanedeapdemare;
-filtrede - apde mare;
-combustibil;
-ulei;
- separatoare;
-tifon.
Instalaia de aer comprimat este astfel organizat nct fiecare din compresoarele
principale poate ncrca oricare din buteliile principale.
Buteliileprincipale suntmontatecuonclinarede 3.
Purjarea buteliilor se face prin partea inferioar prin ambele extremiti, manual sau
automat.
Butelia pentru lansareamotoare!jrauxiliare poate fi umplut de la oricare din buteliile
principale, de ctre oricare compresor principal sau de la compresorul de avarie.
Buteliilesuntprevzutecumanometremontate lalocuri vizibile.
ntruct compresoarele pot fi de principii constructive diferite, pentru ntreinerea
133
5.3.Reeauadeconducte
O problem foarte important referitoare la reeaua de conducte de aer comprimat,
presupunndcacesteaaufostmontatecorect,oconstituieetanietatea.
Obsen'aie: Conform prevederilor RNR conductele de aer comprimat lansare MP
trebuiesaibomicpant(nclinare)ctrebuteliii nusprevalvulprincipalde lansare.
Pentruaceastasevaefectuauncontrolgeneralaletanietii.
Purjarea buteliilor de aer i a conductelor trebuie s se fac periodic (Ia intervale
regulate).
Tabelul 5.1 Cantitatea admisibil de vapori de ap din acrul saturat n funcie de
temperatura aerului.
Temperatura
C
-10
10
15
20
30
50
70
90
2,1
4,9
9,5
13
17
30
83
198
424
Vapori de apa
[g/Nm 3 ]
Diametrulporiuniineetane
Suprafaa
poriunii
neetane
Debitul de aer
pierdutprin
ncetanarc
Energia necesar
consumatpentru
comprimare(completare)
Mrime
natural
mm
[mr]
[Nr/h)
Kwh
CPh
0.78
2,4
0,2
0.27
7.00
36,0
2,0
2,7'
19.60
97.8
8,0
10.9
134
Manualulofieruluimeanic
5.4.Msurigeneralepentruntreinereainstalaiilor
pneumatice
5.4.1.Operaiidentreinerezilnice:
- Segoletecondensul adunatn filtre:
-Secontroleaznivelululeiului:
- Se efectueaz operaiile speciale de ntreinere a instalaiilorsau adiferiteloraparate.
5.4.2.Operaiidentreineresptmnale:
-Se verificetanietateatubulaturilor,
-Severificmanoraetrele:
- Se verific funcionarea corect a ungtoarelorde ulei:
- Se efectueazoperaiile speciale de ntreinere a instalaiilorsau adiferiteloraparate.
5.4.3.Operaiidentreinerelunare:
- Se cerceteaz toate racordurile, mbinrile i dac pe traseul conductor exist pierderi
de aercauzate de neetanieti:
- Se cerceteaz dac exist pierderi de aer datorate neetanietilor la ventile nainte de
pornirea instalaiei:
- Se cur filtrele, se spal cartuele filtrante:.
-Seefectueazoperaiile speciale de ntreinere a instalaiilorsauadiferiteloraparate.
5.4.4. Operaiidentreinerebianuale:
- Se verific uzura diferitelordispozitive i dac este cazul se fac nlocuiri:
- Se verific funcionarea mecanic a aparatelor i dispozitivelor:
- Se efectueaz operaiile de ntreinere speciale a instalaiei sau a diferiteloraparate.
ntreinerea instalaiei pneumatice, alturi de instalaiile electrice, hidraulice i
mecanice se ncadreaz n planul general de ntreinere a navei.
Dispunnd de personal de ntreinere calificat, se reduc costurile cu reparaiile i timpii
mori de oprire.
135
5.5.Dimensionareaconductelor
Diametrul interioral acestora rezut din relaia:
fmm]
L
J
unde:
Cm 3 ]
(5.1)
respectiv;
u-[/s] -vitezaadmisafluidului
Pierderile de presiune care au loc de-a lungul elementelor de legtur - canale n
aparate, elemente de racordare, conducte i tuburi - pot fi calculate cu ajutorul formulei:
[N/,]
unde:
unde:
p
1
y 3
l m/S j
.-Im"
- densitatea;
" Debitul volumic;
- seciuneaoferitpentru curgere;
w= 16 -s- 20m/s
w= 25* 30m/s
wjp= 10 -r 12 m/s
w^ = 12+16m/s
-presiunemedie
-presiunemare
136
Fig.5.1.Instalaiadeaercomprimat
1,2corapresoareprincipale;.?-compresorauxiliar,4-compresordeavarie;
5,6-buteliideaerlansaremotorprincipal;7,5-capetedealimentare;9.10-supapedesiguran; 11, 12-robinedepurjarecuacionaredirect;13.14-robinei
de purjarautomat; 75,76-buteliideaerlansaremotoareauxiliare;77,75-supapedesiguran; 79-utilizrigospodreti;20-staiedeaerinstrumentai
Instalaia de aercomprimat
Fig.5.2.Utilizareaaeruluicomprimat
7.2-buteliideaerlansaremotorprincipal;3,4-capetedebutelie;5,6-supapedesiguran;
7-aerlansaremotorprincipal;S-aerlansaremotoareauxiliare;9-staiedeaerinstrumental;
70-butelietifon; 77-utilizrigospodreu; 12- suflarevf;-.;!edebordaj;13-ateliermecanic;
74-acionripneumatice; 75-filtruautomatdecor.'^.i i'motorprincipal;76-filtruautomat
deuleimotorprincipal;/7-filtruautomatdecomb, oiimotoareauxiliare;75-filtuautomat
deuleimotoareauxiliare; 79- vinciscarpilot:.v
inciscardebord.
137
138
5.6.Preparareaaeruluiinstrumental
Agregatul pentru prepararea aerului instrumental este compus din dou elemente
filtrante:
- filtru treaptaIpentruvapori, picturideulei si impuritimecanicemariimijlocii;
- filtru treptaII pentu impuriti fine ifoarte fin (graddemrime5 m).
- dou corpuri pentru uscarea aerului care asigur la ieire temperatura punctului de
rou de 35 C.
Aerul provenit de la buteliile de aercomprimat intr n filtru treapta I, n ordine prin
masa de crbune activ granulat unde este purificat de vapori i picturi de ulei pe care le
conine i apoi trece printr-un set de site n care se rein impuritile mecanice mari i
mijlocii. Apoi aerul trece printr-un filtru de carton unde are loc purificarea aerului de
particule mecanice fine. Aerul este trecut cu ajutorul unui distribuitor printr-un cilindru
usctorI. Aici aerul strbateun stratdesilicagel super, substanputernichigroscopic.
Aerul purificat de vapori de aer n usctor, trece prin filtru treapta II care are un
element filtrant de pnz fitr deas ce reine particule mecanice foarte fine ce depesc
gradul de mrime de 5m. n timpul funcionrii usctorului I (maximde4 ore), usctorul II
se afl n perioada de regenerare a silicagelului. Regenerarea const n ridicarea temperaturii
de 130 -- 140 C n interiorul usctorului cu ajutorul rezistenelor electrice cu funcionare
programat si a unui curent de aern sens invers pentru eliminarea vaporilorde apformai.
Fig.5.4.Distribuiaiutilizareaaeruluiinstrumental
l-staiedeaerinstrumental;2-distribuitordeaerinstrumental;3-VTRuleiDG1;
4-VTRuleiDG2;5-VTRuleiDG3;6-viscozimeuMP;7-VTRapcilindriMP;
S-VTRappistoaneMP:9-VTRuleiMP; 10, 11-VTRapdemare; 12-VTRap
DG3;7J-VTRapDG2;/4-VTRapDG1;75-caldarinrecuperatoare;/6-separator
desantin; 17-telecomandMP; 18-generatorauxiliardegazinert
139
140
Bibliografie
[l].B.Popa,CVintil
[2].B.Popa, I.Carabogdan
Manualulingineruluitermotehnician,vol.II
Editura Tehnic, Bucureti 1986
[3].D.lonescu,I.C.loni,.a.
INSTALAII FRIGORIFICE
6.1.Introducere
Dezvoltarea rapida a tehnicii frigului pe plan mondial i utilizarea pe scar larg
instalaiilor frigorifice se reflect n preocuprile susinute de folosire a acestei tehnici n
importante domenii:
- construcia de maini pentru obinerea oxigenului i gazelor inerte necesare
proceselortehnologicedeprelucrareametalelorlatemperaturijoaseetc:
- industria chimic pentru separarea amestecurilor de gaze, separarea soluiilor
complexe,pstrarealichidelorcutemeperamrijoasedevaporizareetc:
- industria farmaceutic pentru prelucrarea unor medicamente;
- industria minier si de construcii pentru congelarea solurilor i consolidarea
minelor:
- medicin pentru rcirea local n scop de anestezie n interveniile chirurgicale
(criochirurgie) precum i pentru pstrarea unor organe de transplant;
- industria transporturilor feroviare, rutiere, fluviale i maritime pentru transportul
produselor alimentare (crnii, petelui, fructelor), gazelor lichefiate etc;
- aviaie i cosmonautic pentru oxigenul necesar oamenilor, pentru condiionarea
aerului, pentru rcirea aparaturii electronice, asigurarea carburantului (hidrogen
lichid) i cornburantului (oxigen lichid);
- cercetare tiinific pentru studierea influenei temperaturii joase asupra
proprietilor fizice ale diferitelor substane.
Funcie de domeniul de utilizare a tehnicii frigului pot fi utilizate instalaii frigorifice
dup cum urmeaz:
- instalaii de comprimare care utilizeaz proprietile elastice ale gazelor i
vaporilor: Lacele cu gaze stareade agregare aagentului nu se modific n timp ce
l cele cu vapori este necesar condensarea vaporilor comprimai i vaporizarea
agentului destins:
- instalaiile cu sorbie al cror principiu de lucru este axat pe realizarea succesiv a
reaciilor termochimice de sorbie agentului de lucru de ctre sorbnt dup care
urmeaz desorbi agentului din sorbant; Instalaiile cu sorbie se clasific n
instalaii cu absorbie i adsorbie. n cele cu absorbie procesul de sorbie are Ioc n
masa absorbantului l frontiera care separ fz lichid i de vapori, iar la
instalaiile cu adsorbtie procesul de sorbie ore Ioc l suprafaa adsorbantului, care
seafl,deregul,nstaresolid;
- instalaii cujet care utilizeaz energia cinetic unuijet de vapori sau gaz:
142
Manualulofieruluimecanic
143
Instalaii frigorifice
6.2.Termodinamicantimpfinitaciclurilorinversate
Instalaiile frigorifice cu comprimare mecanic de vapori funcioneaz pe baza cilcului
dereferinCarnotinversat.Dupcumestecunoscut,ridicareapotenialuluicldurii,adica
nivelului de temperatur al acesteia de la temperatura spaiului frigorific 7} pn la cea a
mediului ambiant Ta nu poate avea loc conform principiului al doilea al termodinamicii, n
mod natural, de la sine, ci numai cu consum de energie din exterior, n particular, lucru
mecanic.
Ciclul Carnot inversat, ciclu de referin pentru instalaiie frigorifice cu vapori, n
accepiune clasici este reversibil att pe plan intern ct i extern. Aceasta nseamn c
proceseledecomprimarei destindere sunt izentropice, iarschimburile de cldur cu sursele
decldurauloc izotermic ladifereneinfinitmicidTde temperatur.
Funcionarea real a instalaiilor frigorifice ant existena unor diferene finite de
temperaturnprocesele de transfertermicntreagentulfrigorific (amoniac, freoni) i sursele
decldur.
n acest capitol se va prezenta o metodologie de studiu a ciclului Carnot inversat, de
referin, nndcontde diferenele finite de temperaturntre agentul frigorific i sursele de
cldur.
n figura 6.1 este reprezentat ciclul Carnot inversat parcurs de agentul frigorific n
domeniul vaporilor umezi.
Notaii:
T - temperatura de vaporizare a
agentuluifrigorific;
7}- temperatura spaiului frigorific:
Ta - temperatura apei de rcire a
condensatorului;
"( temperatura aerului de rcire a
condensatorului)
[k\V]- fluxul termicnvaporizator:
[k\V] - fluxul termicncondensator,
TcW]-puterea necesar pentru comprimarea agentului frigorific de la
presiuneap pn lapc;
1-2-3-4- vrfurile ciclului Carnot inversat;
g.5.1CiclulCarnotinversat.
7"r - diferena finit de temperatur n
condesator:
7- diferena finit de temperaturn vaporizator:
(6.1)
Fluxul termicncondensator
Te [kW]
unde:
(6.2)
144
Manualulofieruluimecanic
Ac[m ]- suprafaacondensatorului.
Fluxul termicn vaporizato
00=K0-A0-T0 [kW]
(6.3)
unde:
k\V
A0[m:] - suprafaavaporizatorului.
Bilanul fluxurilor de entropie:
tel
&L=&L
c 0 L K J
.5)
(6
Eficiena frigorific:
e -Qo r ,
C F - l - J
Temperaturadevaporizare:
Temperatura de condensare:
(6.6)
r0=>-r 0 [K]
(6 7)
rc =;+7; [K]
(6-8)
Ipoteze
a) Puterea frigorific a instalaiei se menine constant:
Qo =const.
b) Suprafaa total de transferse consider constant:
A=AC+A.
dei A0 i Ac sunt variabile.
c) Coeficienii globali de transferde cldur Kc i K0 se considerconstani;
d) Temperaturaspaiului frigorific TFsemenineconstant
Mrimi variabile
Relaia (6.5) se poate scrie sub forma:
=A^
A
sau
lk- i _T
.-l
(6-9)
unde:
A0 -'^ este un parametru variabil, reprezentnd ponderea suprafeei vaporizatorului
n suprafaa total.
Seintroducvariabilele:
T:
145
Instalaiifrigorifice
Qf
K0-A-Tf
Qo
K0-A-Tf
(6.10)
iinndcontderelaiile(6.2)i(6.3).seobine:
sau
(6.11)
unde:
=^T
sau
(6.12)
i
(6.13)
Relaia(6.11)devine:
(6.14)
unde:
-
P
P =-
Pentru a determina valoarea variabilei y pentru care funcia P(y) devine minim, punem
condiia:
cy
(6.15)
Aceastcondiiefolositnrelaia(6.14), conducela:
(6.16)
146
Manualulofieruluimecanic
deci:
v= o (lVr]
K.>O
(6.17)
O<K<1000,iarvaloripractice
0.01 Z K Z 100
Q0>O i >'>O,conducela
(6.18)
Rezulta:
(6.19)
Valoarea optim fiind:
(6.20)
sau
ceea ce conduce la
(6.21)
Valoarea optim a variaiei .r se obine introducnd relaia (6.18) n relaia (6.13),
considernd 0Q=yA =const.
(6.22)
yopt
deci:
(6.23)
ian
(6.24)
Pentrurecalculareaputeriifolosimrelaiile(6.14)i(6.lS):
sau:
Instalaii frigorifice
147
(6.25)
Eficienafrigorificse determin innd seamade relaiile (6.6) i (6.25):
(6.26)
Generarea deentropie
ncondiiioptimegenerareaentropieidatoratireversibilitiiexterneeste:
Entropiageneratncondensatorsedetermincurelaia:
(6.27)
caredevine:
(6.28)
Pentruva'porizator, entropiageneralsedetermincurelaia:
(6.29)
care devine:
sau:
(6.30)
Determinm fluxul entropie total:
148
(6.31)
(6.32)
sau:
(6.33)
unde:
Dinrelaia(6.18), rezulta*:
sau
(6.34)
(6.35)
Introducndrelaiile(6.34)i(6.35)nrelaia(6.33).seobine:
(6.36)
Deoarece:
iWrezult:
***"
(6.37)
Instalaii frigorifice
149
II
III
Simbol
Formulachimic
Observaii
Presiuneade
calcul
[MN/r]
R 12
CF:C12
R 22
CHF2CI
2,0
R502*
CHF.Cl+C.FjCl
2,0
R 134
C* H2 F4
R134a
Q H2 F4
nlocuiete
R717
NHj (amoniac)
2,0
R 290
C3H(propan)
1,6
R 1270
CjH^ropile)
2,0
Denumirea
chimic
Formula
CAN
NOP
Seriam etanului
R 22
Clor diormcLan
CHC1F,
75-45-6
141
150
R23
Triflorraeta
R32
Diflormetan
CHF3
75-46-7
86
CH2F2
75-10-5
21
R 123
C 2 HC1 : F 3
306-83-2
R 123a
C:HC1 F3
354-23-4
R 124
C2HC1F4
2837-89-0
R125
C:HF5
354-33-6
R 134
C2H:F4
359-35-3
C:H:F4
SI1-97-2
16
R 141 b
C:Hj C: F
1717-00-6
R 142 b
C:H,C1F2
45-68-3
30
R 143a
C 2 H 3 F,
420-46-2
11
R152a
C:HF:
75-37-6
40
Seriaetanului
R134a
CAN-CHEMICALABSTRACTSREGISTERNUMBER
NOP-NUMBEROFPUBLICATIONSONTHERMOPHISICALPROPERTIES
6.33. Fluidefrigorificeacrorproducieesteinterzisadup31.12.1994.
R12 CC1:F: Diclordifluormetan
R502(amestec azeotropntreR22i R115) C:C1F5 Pentafluormonocloretan
R13 CC1F3
Monoclortrifluormetan
R l l
CC13F Triclormoofluormetan
Ri14 C:C1:F4 Tetrafluordicloretan
6.3.4.Fluidefrigorificeacrorproducienceteazn2014
R22 CHC1F: Monoclordifluormetan
R123 CHC1:-CF3 Diciortrifluoretan
R124 CHC1F-CF3 Monoclortetrafluoretan
R141 b CH3CCKF Diciorfluoretan
R 1 4 2 b CH3CCF: Clordifloretari
6-3-5.Fluidc frigorificenlocuitoare
R408A(FX10)amestecdintreR125,R143A,R22nlocuieteR502
R409A(FX56)amestecdintreR142b, R124.R22nlocuieteR12
(FX57)amestecdintreR142b,R124,R22nlocuieteR500
R401ACMP39)amestecdintreR124,R152A,R22nlocuieteR12
R401B(MP66)amestecdintreR124,R152A.R22nlocuieteR500
R402 (HP80)amestecdepropan, Ri25, R22nlocuiete R502
Instalaiifrigorifice
151
152
Manualulofieruluimecanic
6.5. Proprietiletermodinamicealeagenilorfrigorifici
6.5.1ProprietiletermodinamicealeamoniaculuiR717
Ecuaia de stare pentru amoniac se prezint sub forma:
0.3185
u_RT
v
~ p r T i2-6975
6 38
((6.38)
- )
[
-1
LiooJ
Valorile presiunii agentului pe curba limita vaporilorsaturai uscai se determincu
relaia:
\gps =8.5904394-1648-6088-1.638646-10-' - T r
+0.2403267IO"47-0.01168708-IO'6-F3 [wN/m2]
(6.39)
153
Instalaii frigorifice
t"C
-75
-70
-60
-50
-40
-50
-20
-10
0
10
20
30
40
50
PxIO'
Pa
0.07513
0.10938
0.21859
0.40762
0,71591
1.1936
1.9015
2,9106
4,3017
1 6.1635
8.5922
11.690
15.567
20.338
vxi*
rVkg
1,36797
1.37861
1,40076
1.42417
1,44898
1.47534
1,50347
1,53358
1 1,56596
1 1,60097
1,6392
1,68068
1,72665
1,77788
v-xi^m3
/kg
12820
9015,8
4715.8
2633,4
1555,1
963,49
622,14
416.32
287.31
203.65
147,72
109,30
82,266
62,809
/?'
kj/kg
-209.417
-189,119
-147.938
-105.728
-(P"VS
-17,770
27,891
74.484
121,761
169,431
217,196
264,687
312,008
358.787
h'
\
f
kj/kg
1264.541
1274,273
1293.094
1310,943
1327,648
1343,023
1356,861
1368.962
1379.140
1387.227
1393,078
1396,562
1397.554
1395.918
r
kj/kg
1473.958
1463.392
1441.032
1416,671
1389,973
1360,793
1328.970
1294.478
1257,379
1217.796
1175,882
1131,775
1085,546
1037,131
(6.40)
unde
Entropia amoniacului n domeniul vaporilor supranclzii, inclusiv pe curba limit a
vaporilor saturai uscai se determin cu relaia:
(6.41)
unde
154
Tabelul6.4. Presiuneavolumulspecificientropiaamoniacului
t
-75
-70
-60
-50
-40
-30
-20
- 10
0
10
20'
30
LAO
50
P xlOs
Pa
| 0,07513
0.10938
0.21 859
0.40762
0.71591
1,1936
1.9015
2,9106
4.3017
6.1635
8.5922
1 11.690
I 15,567
1 20.338
v-xlO3 m3
rxlO3
s'
mVkg
/kg
kj/kg
12820
1,36797
-2.84516
-2,74401
1.378619015.8
1,40076 L4715.S __ -2,54622
1,42417
2633,4
-2,35283
-2,16277
1,44898
1555,1
1,47534
-1,97597
963,49
1,50347
622,14
-1,79237
1.53358
416,32 -1.61247
1,56596
287,31
-1.43695
1,60097
203.65
-1,26661
1.6392
147,72
-1.10219
1,68068 | 109,30
-0,94428
1.72665
82,266
-0.79316
62,809
1.77788
-0.64874
s"
kj/kg
kj/kg
4.59344
1473.958
4.45949 1 1463.392
4.21443 1 1441.032
3.99658
1416.671
3.79894
1389.973
3.62055 - 1360,793
3,45736
1328.970
3,30670
1294.478
3.16631
1257.379
3.03428
1217.796
2,909
1175.882
2.78910 1 1131.775
2,67337 | 1085.546
2.5607 . | 1037.131
Valorile numerice sunt prezentate n tabelul 6.4. pentru T = 250 * 344 [K]
Entropiaamoniacului pe curba limita lichidului saturatse determincurelaia:
(6.42)
Entropiaamoniaculuipecurbalimitalichiduluisaturatsedetermincurelaia:
(6.43)
6.5.2ProprietiletermodinamicealefreonuluiR12
Pentru stabilirea proprietilor termodinamice n.domeniul vaporilor supranclzii
inclusiv pe curba limit de vapori saturai uscai se consider ecuaia termic de stare pentru
R 12.
(6.44)
(6.45)
155
Instalaii frigorifice
pentrudomeniul de temperaturT= 203*385 [K].
In tabelul 6.5 sunt prezentate valorile obinute pentru domeniul de temperatur
250*321[K].
Entalpiaagentului n domeniul vaporilorsupranclzii se determincu relaia:
(6.46)
oo
Tabelul 6.5. Presiunea ,volumui specific i cntalpia f neonului R12
tC
75
-70
-60
-50
-40
30
-20
-10
o-
10
20
30
40
50
PxiO s
Pa
0.08780
0.1226
0,2262
0.3919
0,6430
1.006
1.513
2,196
3.091
4.235
5,669
7,435
9.577
12.14
rxiO3
vVkg
0,6198
0.6248
0,6355
0,6468
0,6588
0.6717
0.6854
0,7003
0,7164
0,734
0.7533
0.7748
0.7989
0,8264
v-xl^m3
/kg
1,540
1,129
0,6386
0,3834
0.2421
0,1595
0,1091
0,07689
0,05566
0,04119
0,03105
0,02376
0,01840
0,01437
h'
kj/ks
333,21
337.41
345,9
354,55
363.34
372.29
381,38
390,63
400,00
409,54
419,22
429.08
439.16
449,49
h'
kj/k
517,20
519,52
524,19
528,9
533,6
538,3
542,96
547,55
552,06
556.45
560,69
564,72
568,48
571,89
r
kj/kg
183.98
182.10
178,29
174,35
170,26
166.00
161,58
156,92
152,06
146,92
141,46
135.64
129.32
122,40
4J593195-ln+0,2089854-IO"
{T-273.15)+
">-7-3 i r
\
/
KJ l
(6.47)
K g - Kj
unde
IMN/ 1
L /m-J
Entropiaagentului frigorific pecurbalimitalichidului saturatsedetermincurelaia:
FKJ!
(6.48)
156
S"=0,5618+0,534-\n^+1,4648-KT3-(T-273.15)
-^
(6.49)
Tabelul6.6.PresiuneavolumulspecificientropiafneonuluiR12
tC
-75
-70
-60
-50
-40
-30
-20
- 10
0
10
20
30
40
50
P xIO*
Pa
0.08780
0,1226
0,2262
0.3919
0.6430
1.006
1,513
2,196
3.091
4.235
5,669
7.435
9.577
12,14
vxIO
vxiO*
3
rYkg
m /kg
1.540
0,6198
0,6248
1.129
0,6355 _J 0,6386
0,3834
0,6468
0.6588
0,2421
0,6717
0.1595
0.6854
0.1091
0.7003
0,07689
0.7164
0,05566
0.734
0.04119
0,7533
0.03105
0.7748
0,02376
0.01840
0,7989
0.01437
0.8264
s'
kj/ks
3.7159
3.7368
3,7776
3.8172
3,8557
3,8932
3,9296
3,9653
4.00
4,0340
4.0672
4,0998
4.1320
4,1638
r
kj/kg
s"
kj/kg
4.6444
4,6332
4.6140
4,5985
4,5859
4,5759
4.5679
4.5616
4.5567
4.5528
4,5498
4,5473
4,5450
4,5426
183.98
182.10
178.29
174,35
170.26
166.00
161.58
156.92
152.06
146,92
141.46
135.64
129.32
122.40
6.5.3ProprietiletermodinamicealefreonuluiR22
RelaiadelegturntrepiTndomeniul bifazicpoatefideforma:
In-
49.86
36
369.28
369,28
-35-
369.28
369.2S
(6.50)
=0.216
(6.52)
157
Instalaii frigorifice
Z,= -
369.28
T [K] ; p [bar]
EntaJpiaagentului frigorific n domeniul vaporilorsupranclzii poate fi determinat
curelairncare:
(6.54)
w.v
5,
3-r
-(6.55)
369,28
tC
-75
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
PxlO 5
Pa
0,1469
0.2045
0.3752
0.6459
1.054
1.641
2,456
3.552
4.983
6.811
9.097
11.908
15.315
19.395
vx10*
mj/kg
0,6659
0,6713
0,6827
0,6952
0.7089
0.7239
0.7404
0.7586
0,7686
0.8005
0.8246
0,8515
0,8829
0,9213
v-xlO3
mj/kg
1284
945.5
536.1
323,2
204.7
135.1
92.41
65,08
46.98
34.62
25,94
19.70
15.10
11,63
h'
kj/kg
416,14
421.58
432,48
443.43
454,46
465,60
476,88
488,34
500.00
511,89
524.05
536.51
549.36
562,75
h'
kj/k*
670,60
673.04
677,90
682.69
686.38
691.92
696.28
700.42
704,28
707,81
710.94
713.57
715.58
716,78
r
kj/kg
254,46
251,46
245,42
239,26
232,92
226,32
219,40
212,08
204,28
195,92
186.89
177,06
166,22
154,03
(6.56)
158
. 1.949
O=
dm3
Kgj
Entropiaagentuluindomeniulvaporilorsupranclziisedetermincurelaia:
(65?)
unde:
1000
IR
inr
[On
11-In/
v - \
'
s-r
mcare:
W A =3,65147093;
C,=2.223632442
C,=-1.229719908'
CJ=-6,865517997
C 4 = 1.242927928
FKJ!
h 0 =1742.4604-^-1:
K
LS
C5=-4,201939114
C6=2,691441808
C7=0,190141745
C,
=
3,14654989
S0
=
-2,7003066
L
[Kg
C, = 0,222916269
C10=0,5
C
=0,232035556
369,28
B0=14.044544
B,=-27.304-10:
B,
=-26.3412-IO4
B3=232,993810*
B,
=-382.4919-10'
B,=207,0414-10'
tC
-75
-70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
pio-s
vxlO3
mVkg
0,6659
0.6713
0.6827
0.6952
0.7089
0.7239
0.7404
0.7586
0.7686
0.8005
0.8246
0.8515
0,8829
Pa
0,1469
0,2045
0.3752
0,6459
1,054
1.641
2,456
3,552.
4,983
6.811
9,097
11,908
15,315
.n...,-
f\/-w,
t
v-xlO3
3
m /kg
1284
945.5
536,1
323.2
204,7
135,1
92,41
65:08
46,98
34,62
25,94
19.70
15,10
0,6434
0.6705
0.7228
0.7729
0,8211
0,8677
0.9129
0,9569
,00
.0422
.0838
,1248
.1656
i t y-t
t f\r\f.e
*s'
kj/ko
s'
kj/kj>
,9276
,9083
,8742
,8451
.8220
.7985
,7796
,7629
,7449
.7341
.7213
,7089
,6964
} 1 .O1*>
r
kj/kg
254.46
251,46
245,42
239.26
232,92
226,32
219.40
212,08
204.28
195.92
186.89
177,06
| 166,22
1
icrvj
(6.58)
159
Instalaiifrigorifice
v d J_
' dr'To
1
S'=S"-T(y"-l''}-
-
unde:
' dr io
205481
=pdr
[|n-0.0838-(36"*-35- -f421n)]+
369,28 L
V
n
l
2
5
1
\ak -~ -OtOS3S'(a.k -3J5)-(-36-" -6- +42-0- )]
7,28L
^
'J
369,:
6.5.4ProprietiletermodinamicealefreonuluiR502
Relaiade legturntre presiune i temperaturn domeniul bifazic:
In=^ln-0.0838-( t -3,75)-(~36-- l -35- 6 -f42.1n)
(6.59)
unde
* =6,448-fO,7607-
353,3T
40,698'
2.e-A7^>
(6.60)
JL784
160
Manualulofieruluimecanic
(6.62)
tC
-75
-70
60
-50
-40
30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
Px10
Pa
0,2028
0,2767
0,4899
0.8190
1,3032
1,9866
2.9180
4.1493
5,7358
7.7352
10.2097
13,2256
16,8567
21.1871
vxIO
m3/kg
0,630
0,636
0,649
0,663
0,67
0,693
0,709
0.7227
0,746
0,709
0,794
0,8^3
(U!
0,899
v-xlO3
3
m /kg
0,7202
0,5401
0.3179
0.1972
0,1279
0,08615
0.05989
0.04276
0,03122
0,02320
0.01749
0,01331
0,01018
0,007766
h
kj/kg
347,62
351.73
360,23
369.10
378,40
388,03
397.95
408,17
418,67
429,35
440,20
451.16
462,34
473,69
h'
kj/ke
532,14
534.57
539.46
544.40
549,26
553.99
558.60
562.99
567.10
570.82
574,09
576,73
578.53
579,097
r
kj/kg
184.51
182,83
179,23
175.30
170.86
166.00
160,64
154,82
148,42
141.47
133.89
125.56
116,22
105.38
(6.64)
161
Instalaii frigorifice
4=0
A2=-17,257233
A6=0.303679
4,=0,196576
AT=0,46
4:=0.1
80517-10":
43
=
-0,855177-IO"6
.44=4,686822
A,=0
A9=0
As=-0.158609
.-I10=0
A3=-4,446381
A14=-0.39338-IO'9
C, =7.165773
C 3 =0.868148
=8.686893
=2.781855
[>,=3.185786
Pentrudomeniullichidsaturatsefolosescurmtoarelerelaii:
(6.65)
(6.66)
(6.67)
unde:
^=
0,7607*---<
dT
353.31
353,31
Tabelul 6. IO.Presiuneavolumulspecificientropia f neonuluiR502
tC
-75
70
-60
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
P.xIO'
Pa
0,2028
0,2767
0,4899
0.8190
1,3032
1,9866
2,9180
4.1493
5,7358
7.7352
10.2097
13.2256
16.8567
21.1871
rxlO
mj/kg
0,630
0.636
0,649
0.663
0,678
0.693
0,709
0,727
0.746
0,709
0,794
0.823
0.861
0.899
vxlO3
3
m /kg
0,7202
0,5401
0,3179
0,1972
0,1279
0.08615
0.05989
0.04276
0.03122
0.02320
0.01749
0.01331
0.01018
0.007766
s'
kj/k
3.8861
3,9071
3,94,81
3.9896
4.0289
4.0687
4,1085
4.1482
4.1867
4,2248
4.2613
4.2977
4.3329
4.3672
s'
kj/ks
4,8173
4,8068
4,7888
4.7750
4,7616
4,7514
4,7432
4.7365
4.7307
4,7243
4,7181
4.7118
4.7038
4,6934
r
kj/kg
184,51
182.83
179.23
175.30
170,86
166.00
160.64
154.82
148.42
141.47
133.89
125.56
li6.22
105.38
162
Wilson/hasu
I.C.I.
Pk
KN.
4067
4055
3220
374,25
374,15
379,25
Pk
Kg/m 3
512,2
49i ,5
490
Hochst
m"
* Valoricalculate
Densitatealichiduluisaturat(pecurbalimit)sedetermincurelaia:
(6.6S)
unde:
D,=2,102971;
D:=-0,8405061;
D3 =2,913414;
D4 =-1,527264
Relaiaseaplicpentrudomeniulde temperatur
243,2TS338,l[K]
Presiunea vaporilor saturai uscai se determin cu relaia:
ln(F~T
B
,
D'T 2 - r E -\( F ~ T )
(6.69)
T [K]
m-
A = 19,95785;
B [K]=-3203,074;
:
9
D[K' ]=9341,86 IO' ; E[K]=-1561564-10'12:
Relaia se folosete pentru domeniul de temperatur
218K T S 358,2K
Ecuaia caracteristic de stare este de forma:
A4
(6.70)
unde: = :
R f l r i n (*<tf* n l i r r n nenrr
163
Instalaii frigorifice
72
3474
nr
247,9 <;p 368.2 [K]
KN
pk =4067
vt=0.00195236 -^f-:
nr
1
A :=1.64517703- IO'
B:=-5,4957529610
C=-102.38565956- 10'
7
A]=2.33729897IO'
J
A,=7,9450205810
Tk=374.25
A 3=-0.04911267- IO"*
7
B 3 = 119.57514332- IO'
1
C,= 1646.72791180- IO"
R=0.814817- 10"'
B3=-19.84070682-10'"
Cj=-152,65170509-IO'*
b=0.06496818- 10
KJ
Kg-K
m"
Kg
Temperatura
Autori
Wilson& Basu
Kuboia
Weber
BarociniiGiuliani
[K]
[MN/tr]
1988
210 + 370
0,01 -H 3.66
1989
0,13 * 3.96
1989
313* 373
1,02 + 3,97
1990
243*358
0,08 * 3
Ecuaiacaracteristicdestare(p,v.T)
Temperatura
Autori
Wilson& Basu
Weber
Piao
BarociniiGiuliani
Rubinski i Lavrcnccnco
Presiunea
2
h&]
Volum specific
[K]
[iVIN/m ]
198S
317 -r 447
1,06 * 6,67
1.92 4- 19.4
1989
321 423
1,08 * 3,97
1,63 + 4,2
1989
310 425
0.70 4- 12.0
0.87 4- 27,2
1990
263*358
0.20 4- 1.95
11.1 + ill
1990
80 -s- 400
0.05 * 7
0.72306 4- 38
164
Pentrupresiuneadevapori,BarociniiGiulianipropunecuaia:
R
, E-(F-T)
;
C.T+D-T j -f v
-ln(F-T)
(6.71)
:+
A=24,8033988
B =-0,3980408 - IO4
C=-0,2405332- IO'1
D=0,2245211 - 10
E=-0,1995548
F =0,3748473 IO3
Barocini i Giuliani propunecuaiacaracteristic:
R.T
-T+C -e -AT-
"
A, +fl,
(6.72)
unde: /? [KNm'2]:
T [K]:
v [m3Kg'1];
B,=
0,8942552IO'7
C3
=
0.6469248
10
A4=-1.049005-IO'7
A3=-6.95390410":
B3=1.26980610'1J
C,
=-2.051369-10''
b
=
0.3455467
10
K=5,475
A:
=-0.1195051
B,=0.113759-10
C:=-3.531592
5
A,=0.11447797-IO'
R=81.4881629-10
=j-; Tt =374.25[K\
KJ
Kg-K
KJ/Kg
S'
KJ
S"
KJ
Kg-K
Kg-K
577,1
220,4
3.8423
4,7487
371,5
585.2
213.7
3,8983
4.7424
8.21
378.4
589.2
2110.S
3.9237
4.7403
1331.3
9.97
385.4
593,2
207.8
3.9489
4,7386
2,39
1315.2
12,02
392.6
597,2
204.6
3.9743
4,7372
2.89
1298.7
14.39
400
601,0
201
4,7358
3.46
1281.8
17.13
604.7
197
4.0261
4.7344
P*
P"
h-
h"
"C
[bar]
Kg/m3
Kg/m3
KJ/Kg
KJ/Kg
-30
0,81
1396,9
4.35
356.7
-20
1,29
1363.2
6,71
-15
1.60
1347,3
-10
1,96
-5
407.6
Instalaii frigorifice
165
Tabelul 6.11(continuare)
10
4.12
1264,6
20.28
415.5
608,2
192.7
4,0523
4,7330
20
5,71
1228.4
27.96
431,5
614,7
183.2
4.1045
4,7295
30
7.72
1190,1
37,89
447.5
620.3
172,8
4,1551
4.7250
40
10.19
1149.0
50.64
463,3
624.9
161,6
4.203
4,719
50
13.21
1104,5
67,05
478.7
628.4
149.7
4.248
4,7114
60
16,84
1055.3
88.48
493.9
630.8
136.9
4.2907
4.7017
70
21,18
998.8
117.25
509.3
631.6
122.3
4.3328
4.6S91
SO
26.35
930,0
158.06
526,0
630.3
104.3
4.3768
4.6722
545,6
625.1
79.5
4,427"
4.646"
576,4
605
28,6
4.506
4.5825
90
32,48
835,8
-n7 T
100
39.76
633.8
393,85
T- temperatura;
=554
rJ
' l
Tc- temperaturacritic;
3743)
n= 1,22;
Te=374,3[K];
m.
374.3
ConductivitateatermicafreonuluiR 134pentrulichidpecurbadesaturaie
T[K]
, f " m W ]
[m-KJ
243.15
109
258.15
102
278.15
92,8
310.15
80,9
337,15
68,5
363.15
58,5
T[K]
p[MPa]
" mil' 1
L
w-A"J
240.84
0,0048
8.778
240.84
0,0048
8.807
166
0,169
10,37
272,01
0,188
11.71
272,02
0,188
11,62
309,02
0,701
15,16
310,44
0,736
14,88
333,23
1,067
17,58
1,094
17.11
337,11
1.094
17,33
360,43
1,680
20,33
361,36
2.914
28.94
370,93
4,397
25,77
373,13
4,583
55,34
336,80
'
m\V
m-K
L =210.7-0.42061 - T ;
Pentru fazagazoas
?.o=-13.6l624-0..09273-T;
m-KJ
tC
P xIO*5
Pa
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
0,7743
i.2389
1.9001
2.8092
4.0231
5.6033
7.6164
10.1332
\i^^90
! 16.9844
21,4841
p'xlO
p'xi 3
k/m
1309,7
1280,8
1251
1220,03
1188.3
1154,9
1119.5
1081,7
1040.7
995.4
| 943.9
|
|
|
1
!
1
kc/m
3.598
5,601
8.392
12,176
17.201
23.769
32,265
43.9193
57,254
75.478
99.516
h'
kj/ks
139,9
151.2
162.7
174,7
187,1
200
213.5
227,8
242,9
259
! 276,7
//'
kj/kg
369,6
375.5
381.4
387.1
392.6
397.8
402.5
406.8
410.4
413,1
414,5
r
W/kg
229,6
224.4
218.7
212,4
205.5
197.8
i89
179.1
167.5
154
137.8
167
Instalaii frigorifice
Tabelul6.14. Presiunea,densitateaientropiafreonului R408A
rc
-50
-40
-30
20
10
0 .
10
20
30
40
50
PxHT 5
Pa
0.7743
1,2389
1.9001
2.8092
4.0231
5.6033
7,6164
10.1332
13,2292
16.9844
21,4841
p'xlO
3
k/m
1309.7
1280.8
1251
1220,03
1188.3
1154,9
1119.5
1081.7
1040,7
995.4
943.9
p'xlO 3
kc/m
3,598
5,601
8.392
12.176
17,201
23.769
32.265
43.9193
57,254
75,478
99.516
s"
s'
kj/kgK
kj/kgK
0.76
1,79
0,809
1.772
1.757
0.857
1,745
0,905
1,734
0,952
1
1,725
1,048
1,716
1,096
1,708
1,699
1,146
1,197
| 1. 689
1,251
1 1,677
r
kj/kg
229,6
224.4
218,7
212,4
205,5
197,8
189
179,1
167.5
154
137.8
6.5.7.ProprietiletermodinamicealefreonuluiR409A
Tabelul6.15. Presiunea , densitatea si cntalpia freonului R409 A
rc
-50
-10
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
PxW
Pa
0.4771
0.7811
1.2224
! 1,8396
! 2.6756
! 3.7764
1 5.1912
1 6.9713
! 9.1696
1 11,8405
1 15,0393
p'xlO 3
k/m3
1448,6
1421,8
1394.2
1365.7
1336,3
1305.8
L1273,9
1240,5
1205,2
1167,6
1127,1
p'xlO 3
kg/m3
1.596
2,632
4,142
6,262
9,165
13,032
18,094
24,626
32,974
43,585
57,057
h'
h'
kj/kg
kj/kg
147.2
157,2
167.5
178
188.8
200
211.5
223,5
235,9
1 248.9
| 262.6
372.3
377,9
383.6
389,1
394,7
400
405,2
410.2
414,8
1 419,1
1 422.8
r
kj/kg
225,1
220.7
218,4
211,1
205.8
200
193,7
186,7
178.9
170,1
160,1
rc
-50
-40
-30
-20
-10
0
IO
20
30
40
50
PxlO
Pa
0.7743
1.2389
1,9001
2.8092
4.0231
5.6033
7.6164
10.1332
13.2292
16.9844
21,4841
p'xlO 3
kc/m
1309,7
1280,8
1251
1220.03
1188,3
1154,9
1119.5
1080.7
1040.7
995,4
943,9
p'xlO 3
3
k/m
3,598
5,601
8.392
12,176
17,201
23,769
32.265
43.9193
57.254
75.478
99.516
s'
kj/kgK
0.788
0.832
0,875
0.917
0.959
i
1,041
1.082
1.123
1.164
1.206
s9
kj/kgK
.819
,798
.781
,767
,755
.745
1,736
1.729
1,722
1,715
1,708
r
kj/kg
229,6
224,4
218,7
212.4
205,5
197.8
189
179.1
167,5
154
137,8
168
6.6.Funcionarearealainstalaiilorfrigorifice.
Coeficienidelucru
6.6.1Funcionarearealainstalaiilorfrigorificecucompresie
mecanicdevapori
Performanelecompresoruluisedefinescnprincipal prindoumrimi:
-debitul de vapori deagentfrigorificaspirat:
-putereaconsumatnvedereacomprimrii acestuiape un interval de presiuni:
Compresorul real se caracterizeaz prin:
-existentaunuispaiuvtmtor;
- pierderi cantitative volumetrice:
-pierdericantitativeenergetice:
- abatereacomportrii vaporilorde la legile gazelorperfecte:
6.6.1.1 Influena spaiului vtmtor
Fig.6.2.Procesuldecomprimareaunuigazncompresorulcuspaiuvtmtor.
QsC3 volumulspaiuluivtmtor
C
cilindree
C4
volumulcilindrului lnceputuldmisieiagentuluifrigorific
C,
volumul total al cilindrului
C:
volumulcilindruluilanceputulrefulriiagentuluifrigorific
Transformrile termodinamicecare compun ciclul sunt:
1-2 :
comprimarea vaporilor
2-3 :
refulareavaporilor(0const.)
Instalaii frigorifice
169
3-4 :
destindereavaporilordinspaiulvtmtor
4 - l :
spir(ide vapori (p * const.)
Fie S -cursapistonului; D-diametrul cilindrului
Rezult:
c^.s
C,=C0+C
H
H
cilindreea:
volumultotalalcilindrului;
coeficientulrelativalspaiuluivtmtor;
deci: V 0 = c 0 . V s ^ V v m = C M . V s
Tabelul6.17. Parametrii agentului n vrfurile ciclului de funcionare
Starea
1
->
Presiunea
[N/m2]
Volumul
Po
V|-V s (lH-c.,)
[K]
, 0
m-1
Pe
Pe
Temperatura
v:=vs,u).^)'
V3=V v n = c v m - V s
T
'o -f^-l
"
\PoJ
Mn j PC
l cvm P o
4
Po
Vs-c^-W"
VP0J
sau
(6.75)
170
(6.76)
(6.77)
(6.78)
(6.79)
(6.SO)
(6.81)
Pentrustarea3
pj=Pc:
V3=V^=Vs.cvri;
'const.
Rezuli
(6.90)
[6.91)
Pentrustarea4, 4=p0
(3-4)Evoluiepolitropicdedestindere
(6.92)
(6.93)
(6.94)
(6.95)
Dacmd=m
(6.96)
(6.97)
(6.98)
171
Instalaii frigorifice
(6.99)
(6.100)
0^=0,01:
Pc/Po
0^=0,05:
m = U
=>
v =1-0,01
m= 1 , 1
=>
-l
10
v =1-0.05
0^=0,1 ;
m = U
=> v 1-0,1
0^=0,01;
m = i
=>
v =1-0,01
Q^=0,05;
m = l
=>
v =1-0.05
0^=0,1 :
m = l
r=> v =1-0.1
J_
Pe."'1
Po-
-l
172
.2
"
.3
1
.4
f
.5
.6\
1t
8
t
9-
10
11
-
- - -
12
- Instalaii frigorifice
173
6.6.1.2Influenalaminriivaporilorprinsupape
Laminarea prin supape reprezint procesul de reducere a presiunii vaporilor Ia trecerea
prin supape.
Po - presiunea vaporilor n conducta de aspiraie;
Po' -presiuneancilindru:
p, = P 0 - P >
(6.101)
Aceastdiferende presiune trebuie sacopere urmtoarele rezistene hidraulice:
^=/?j +/?: +^3 +p4
(6.102)
p,-rezistenahidraulicncanaleleracordurilori supapelorde aspiraie:
p:-rezistenahidraulicdatdeineriamaseidevaporicecurgencilindru:
p3-rezistenahidraulicnecesarnvingerii forei elastice aresortului supapei:
p4- rezistena hidraulic necesar nvingerii ineriei maselor mobile ale supapei la
deschidere.
Obsen'aie
In supapele de evacuare sunt pierderi de sarcin similare, care necesit o suprapresiune
a vaporilor, la refulare din compresor fa de presiunea n condensator:
Fig.6.4.Procesuldecomprimareaunuiga/ncompresorul
cuspaiuvtmtor,culaminareansupape.
(6.103)
iarn cazul n care nu se ine seamade laminare:
(6.104)
174
Notm:
(6.105)
Po
(6.107)
(6.108)
(6.109)
Cum'o<p0,rezult:
Po
Po
.Deci: ,<l
H
Pierderile prin, laminare sunt mai mari la agenii frigorifici cu mas molecular mai
mare, cura este cazul freonilor, n comparaie cu amoniacul.
Po-Po
Po
R-7I7
R-12
R-22
100
711
478
Instalaii frigorifice
175
Obsen-aie
Coeficienii v i f se pot stabili cu ajutorul diagramei indicate trasata pentru fiecare
compresor la bancul de ncercare i sunt prezentai sub forma:
, = , . /
(6.110)
numit randament volumetric sau coeficient indicat al aspiraiei.
- =/ cvm; ^-; naturaagentului....
A
PQ
176
Manualulofieruluimecanic
(T-a):
(6.111)
aplicatntreseciunea l dinamontelecompresoruluiiseciunea2dinavalulacestuia:
Rezult:
*qa +eqc+V =*2 -*l H +*fc +*Ir
ncare:
e
a
(6-"2)
eqr
?- /
/c
/a
7Cm
(6.114)
M
(6.115)
Instalaii frigorifice
111
(6.116)
definetepierdereadeexergiecuclduracedatnrefulare:
(6.117)
reprezint pierderea datorat ireversibilitii interne a procesului de laminare n supapa de
aspiraie:
Pe
(6.118)
reprezint pierderea datorat ireversibilitii interne a procesului de laminare n supapa de
refulare:
Rezult:
|/c|=<?, -e, +qa +qc+r +,a +,,
(6.119)
Determinarealucruluimecanicdecomprimare:
-l
>v-
"'
(6.120)
(6.121)
unde:
178
1-,
l- 0
Se dezvolta diferena:
ncare:
reprezintvaloareaabsolutalucruluimecanic tehnic specific izentropic de comprimare n
etapa 1-2^:
definete valoarea absolut a lucrului mecanic specific izotermic de comprimare n etapa2 rj
caracterizeaz energia cldurii care ar trebui cedat de ctre vaporii refulai de compresor
ntr-un proces de condensare - subracire, 2 - 2' - 3 - 2r pn la atingerea temperaturii Ta a
mediului ambiant;
Ecuaiadebilanenergeticacompresorului frigorific cupistondevine:
unde:
- i , -T, |1= 7],
jl Anin
min I=l4^
j j i_oj |1 +|l /oJ-;t7
J Vfa-^r,)
l
-*^l- ( /\' ,
i -/--J
- ^ J /
(6.123)
y
reprezint consumul minim de lucru mecanic necesar pentru aducerea agentului din starea l
n starea 2Ta de lichid subrcit la temeperaturaTrt;
Notm:
, *
suma pierderilordatorate [reversibilitilorinterne,
*e =
^+Kqc+V+^cJ-,r
(6-124)
Instalaii frigorifice
179
6. 8. Exploatareainstalaiilorfrigorifice
6.8.1.Vaporizatoarc
Vaporizatoarele sunt schimbtoare de cldur care nu necesita o ntreinere deosebit.
Defeciunile ce pot apare n timpul exploatrii pot fi remediate cu uurin, ntreinerea
vaporizatoarelor const n: ndeprtarea depunerilor de ghea sau de zpad de pe suprafaa
vaporizatorului i asigurarea circulaiei corecte a agentului rcit (aer) peste suprafaa de
schimbdecldur
Bnunarea i efectele ei
Vaporii de ap din aer condenseaz pe suprafeele reci ale vaporizatorului ai cror
temperatur este egal sau mai mic dect temperatura punctului de rqui.(temperatura
punctului de rou este temperatura la care aerul umed rcit devine saturat, adic are
umiditatearelativegalcu 100%).
Dac temperatura scade sub 0 C
umiditatea condensat va congela. Se va
produce un proces de condensare i solidificare
continu sub form de brum i creterea
stratuluide brumpe suprafeele vaporizatorilor
. Influenta depunerii de brum asupra fluxului
termic schimbat de yaporizatoare poate fi
urmrit n figura 6.6. Din analiza curbei
prezentate rezult c iniial, datorit suprafeei
mari a cristalelor de ghea puterea frigorific a
Jcr
SCrpmJ
vaporizatorului crete. Odat cu creterea
grosimea stroru/ui
grosimii stratului de brum puterea frigorific
debruma
. scadesimitor.
Fig. 6. 6. Influena depunerii de brum
Principaleleefectealedepunerii brumei pe asupra puterii termiceavaporizatorului
suprafaavaporizatoruluisunt:
a) Reducereatemperaturii de vaporizare aagentului frigorific:
b) Ridicareaumiditiirelativeaspaiuluircit.
Diferena de temperatur ntre spaiul rece i suprafaa exterioar a brumei de pe
vaporizator scade treptat avnd ca rezultat modificarea condiiilor de conservare a produselor
depozitate. Pentru evitarea acestor efecte se impune decongelarea periodic a suprafeelor
vaporizatorilor.
Decongelarea suprafeei vaporizatoarelor
Procedee externe - topirea brumei ncepe de la exteriorul stratului de brum.
Procedee interne - topirea brumei ncepe de la suprafaa brumei n contact cu evile
vaporizatorului.
Decongelareprin procedee externe
a) oprirea instalaiei i nclzirea natural a vaporizatoarelor:
b) stropireasau pulverizareacuap fig. 6.7:
c) cu ajutorul.aerului cald exterior fig. 6.8:
d) prin nclzirea electric a aerului care circul peste vaporizator fig. 6.9:
e) Decongelareaprinprocedeeinterne
a) nclzirea vaporizatoarelor cu rezistene electrice fig. 6.10:
b) introducerea gazelorcalde de la refularea compresorului fig. 6.lL:
c) prin inversareaciclului fig.6.12.
Decongelareaprinfolosireagazelorcalde de la refularea compresorului.
180
1 2
Fig.6.7.Decongelareavaporizatorului
prin pulverizarea apei
1- ventilelectromagneticpecircuituldeap;
2-eavadescurgere;3-racorddescurgere;
4-pulverizator,5-vaporizator.
"
Fig.6.3.Decongelareavaporizatorului
prin circulaia forata deaer
/-carcasavaporizatoilui;2-ventilator,
3-udelegturcuexteriorul; /-vaporizator,5-izolapatermic;6-udelegtur cuspa'ulrcit.
/-vaporizator,2-rezistenielectricinrub;3-ventilator;/-bulbulterraostatului;5-capac;6-bulbul
termosumluideoprireadecongelrii
181
Instalaii frigorifice
Fig.6.11.Decongelareacugazecalde
folosind un vaporizatorauxiliar
Fig.6.12.Decongelareprininversarede
.12. econgeareprininversare e ciclu
/-compresor.2- ventilinversorcupatru
ventilinversorcu patru treceri;
J- vaporizator. 4- ventildereinere;5- ventilde
reglaj; 6- rezervor; 7- condensator.
6.8.2. Defeciunicepotaparenexploatareainstalaiilorfrigorifice
Tabelul6.18. Defeciuni alecompresoarclor. Cauze. Mod deremediere
Defeciunea
Cauze
Bielaeste rupt
Zgomot
puternic
n
timpul
funcionrii
compresorului
Modderemediere
Se demonteaz compresorul; se verific
toate piesele componente; se nlocuiete
biela.
Se demonteaz compresorul; se verific
pistonul l bolul.
Se va rigidiza cmaa n limita cotelor
prevzute
Se nlocuiesc supapele
Se vaschimbalagrul uzat
Se vorschimbascamcnii
Se
fixeaz
sau
se
schimb
contragreutatea
Se va reglajocul ambielajului
182
Tabelul 6. IS(continttare)
Lipsa uleiului de ungere sau
defectarea dispozitivului de
realizare apresiunii de ulei;
Supapelenunchidperfect;
. Supapelesuntsparte.
Vibraii puternice n Mecanismul biel- manivel
nuestetchilibrat dinamic;
timpulf uncionrii
Contragreutatea de echilibrare
ruptsau desprins;
Arcurile de amortizare sunt
rupte
Compresorul
nu Placa cu supape este defect;
realizeaz
puterea
Supape rupte sau imperfect
frigorificn ominal
etane;
Turaia arborelui compresorului nu este cea nominal
deoarece curelele patineaz;
Seamcntii sunt uzai.
Este ntrerupt alimentarea cu
Compresorulnu
curentelectric;
pornete
Pistonulesteblocatncilindru;
nclzireexcesivn
locurile unde surit
suprafee n micare
Lagrelesuntgripate.
Compresorul nu
funcioneaz
Compresorul
funcioneaz un timp
prea lung sau funcioneazcontinuu
Secompleteazuleiulpnlanivelul
indicat; se repar dispozitivul de
realizare apresiuniide ulei;
Serectificplanscaunulsupapei;
Senlocuiesc surrele.
Se echilibreaz mecanismul bielmanivel;
Se nlocuiete sau
se fixeaz
contragreutatea;
Se desface capsula i se nlocuiesc
arcurile
Se remediaz defeciunea sau se
nlocuiete placa cu supape;
Se schimb supapele i se asigur
planeitatca scaunelor;
Se asigur o ntindere corespunztoare a curelelor sau se nlocuiesc
curelele;
Senlocuiescsesmentii:
Se asigur alimentarea cu curent
electric;
Se deblocheaz pistonul, eliminnd
i cauza care a provocat blocajul;
Se nltur gripajul nlocuind
lagrelesau prin rcconditionare.
Se reconecteaz ntreruptorul;
Se nlocuiesc siguranele i se
verific instalaiaelectric;
Sereanclaneazreleul termic;
Se repar sau se nlocuiesc aparatele
defecte;
Se elimin cauzele ce conduc la
creterea presiunii: apa sau aerul de
rcire au temperaturi prea ridicate
sau debit insuficient, condensor
murdar, exces de agent frigorific, aer
n instalaie, etc.
Se repar dac este posibil, dac nu
se nlocuiesc aparatele defecte;
Se rcncarc instalaia dup ce s-au
eliminat nectaneitile;
Se verific temperatura de intrare i
ieire a apei din condensator, i se
modific debitul de ap;
Se cur condensatorul;
Se plaseaz grupul tr-un loc unde
circulaiaaeruluiesteasigurat;
Se scoate aerul sau se
golete
complet i se face o nou ncrcare.
183
Instalaii frigorifice
Tabelul 6.lS.(continuare)
[ Compresorul
funcioneaz un timp
prea lung sau funcioneazcontinuu
Compresorul are
perioad
funcionarescurt
Presiuneadin
condensatorprea
ridicat
Presiunea de
condensare redus
184
Cantitateade ulei
j Pierdere de agent frigorific ce
dincarterul
nu permite revenirea uleiulu
compresorului scade ncompresor
continuu
Vaporizator amplasat necorespunztordinpunctdevederea
circulaieiuleiului;
ncrctura iniial de ulei
insuficient;
Segmeniuzai;
Zgomote puternice n
compresor sau n
imediata sa apropiere
Instalaia nu
realizeaz
temperatura dorit
nspaiulrcit
Xefuncionarea ventilatoarelor
care sufl aer pote vaporizator.
Tabelul 6. ISfcontinuare)
Se remediaz neetaneitatea i se
rencarcinstalaiacu ulei i agent;
Se reproiecteaz
instalaia; se
asigur viteza minimde 6 m/sec, n
conductepentruantrenareauleiului;
Se completeaz cantitatea de ulei
innd cont de cea dizolvat n
agentul frigorific;
Se nlocuiesc segmenii;
Se plaseaz compresorul pe un cadru
adevrat i rigidizat;
Se reduc oscilaiile compresorului;
se ndeprteaz obiectele
din
imediataapropiereacompresorului;
Se fixeax conductele;
Se nlocuiesc curelele i se asigura
ntindereanecesar;
Se verificnivelul de ulein carteri
se purjeaz dac este n exces;
Se demonteaz compresorul i
motorul i se repara;
Se demonteaz compresorul se
verific piesele ce se pot deteriora i
produce zgomot; se repar sau se
nlocuiete;
Se nlocuiete ventilul de reglare cu
unul de capacitate corespunztoare
capacitiicompresorului;
Se reproiecteaz instalaia;
Se monteaz un vaporizator
corespunztor.
Se regleaz termostatul i presostatul
corespunztortemperaturiidorite;
Se elimin apa din circuit sau se
"nlocuietcventiluldereglaj;
Seeliminncetancitile;
Se verific compresorul; i se
nlocuiesc piesele defecte;
Se decongeleaz vaporizatorul sau se
regleazdecongelareaautomat;
Se repun n funciune ventilatoarele:
185
Instalaii frigorifice
Tabelul 6.1S{continuare)
Instalaia nu
realizeaz
temperaturadorit
nspaiulrcit.
nclzirea cilindrilor
compresorului
nclzireaexcesiv
alagrelori
cilindrilor.
Ptrunderideaercaldn
spaiulrcit;
Izolaii degradate:
ncrcare excesiv a spaiului
rcitcuproduse nercitc.
Clapeiide refulare spari.
Nivelulde uleieste
necorespunztor.
R409A
M E T O D E D E V E R I F I C A R E
Lamp cu halogcni
Treductorelectronic Injecie de trasori in
pentru fluor
circuit
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
136
Manualulofieruluimecanic
Bibliografie
[1].V. Radcenco,A. Dobrovicescu
S.PorneaJ
[2].B.Popa,I.Crabogdan
[3].PierreRapin,PatrickJacquard
[4].JohnP. Kay, RichardL. Mansmann
[5].N.Purice,V. Honciuc
[6].FI.Chiriac
[7],C.Stamatescu
7
INSTALAIA DE AiMBARCARE I DE
TRANSFER COMBUSTIBIL
(7-D
unde:
jgg
Manualulofieruluimecanic
MA
AM
[h]
[h]
timpul defuncionarepeduratastaionrilornateptare:
M . [h]
STIIJ
descrcare:
Necesarul de combustibil pentru GA cu arztor se determin cu relaia:
[Kg] (7.3)
unde:
a4
[h]
- timpul defuncionarepeduratamarului;
aA
[h]
a. lfhJ ]
STID
- timpul defuncionarepeduratastaionrilorpentruncrcare-
descrcare;
Observaii: Necesarul de combustibil se determinn urmtoarele cazuri:
1.
MPfuncioneazpe motorin Iapornire, lamanevre i laoprire
MPfuncioneazpecombustibilgreupe timpul marului
M funcioneaz pe motorin
GA cu arztor funcioneaz pe combustibil greu
2.
[m3]
(7-4)
unde:
C, = 1.15 -- 1,20 coeficient prin care se admite un surplus de combustibil pentru situaii
neprevzute:
C2 = 1,07 -i- 1,1 coeficient prin care se ine seama de reducerea volumului tancurilor
datorit combustibilului reziduu, aderent pe pereii tancurilor de depozitare:
pce -
densitatea combustibilului greu la temperatura de referin de 50 C.
3
Lm J
Pentru operaia de ambarcare combustibil greu trebuie s se in seama de:
-durataambarcrii, carefunciede tipul imrimeanevei estentre l -- 10h;
- temperatura combustibilului n momentul pomprii;
- vitezacombustibilului nconduct W^ =0,8 + 1,5 m/s
Temperaturacombustibiluluigreu impunemodificareadensitiiacestuia.
Densitatea se calculeaz cu formula:
189
Ambarcareitransfercombustibil
,,,_
Pc
unde:
* 1+/
[m 3 ]
(7.5)
(7<S)
(7.6)
unde:
/// - reprezint debitul masic de combustibil greu:
seciuneadecurgereprintr-oeavadediametruinteriord[m]
densitateacombustibiluluigreu,
W
vitezadecurgereacombustibilului greu.
190
Manualulofieruluimecanic
- tubulaturi deaerisire:
-' sondeetc.
Prizele de ambarcare combustibil sunt montate n ambele borduri ale navei, pe puntea
principal. Numrul prizelor de ambarcare poate fi de 2 H- 6 funcie de mrimea navei.
Diametrul nominal al prizelor este standardizat, ceea ce permite cuplarea cu instalaiile de
livrare combustibil indiferentde zona de navigaie n care se afl.
Tubulaturile din instalaia de ambarcare i transfer combustibil permit circulaia
combustibilului ctre tancurile de depozitare, ctre tancurile de decantare etc, cu ajutorul
valvulelorde distribuie etc.
Tubulaturile sunt standardizate, avnd diametrul nominal n conformitate cu
prescripiile societile de clasificare ceea ce permite tipizarea tubulaturilor i armturilor:
Filtrele sunt utilizate pentru reinerea impuritilor din combustibil, att pe timpul
ambarcrii dar i pe durata transferului eliminnd posibilitatea ptrunderii acestora n pompe
i n alte elemente din instalaie. Funcie de gradul de filtrare (dimensiunea ochiurilor sitei),
fitrelepotfigrosiereifine.
Filtrele grosiere se monteaz pe intrarea n casetele cu valvule de distribuie, pe
tubulatura de ambarcare combustibil precum i pe aspiraia pompelorde transfer.
Filtrele fine se monteaz pe instalaia de alimentare cu combustibil MP, MA, GA cu
arztor.
Pompele folosite pentru transferul combustibilului pot fi pompe cu roi dinate sau
pompe cu urub.
Pompele cu roi dinate sunt construcii simple, sigure n funcionare, exploatare uoar,
cu mas i gabarit redus. Pompele cu roi dinate utilizate la transferul combustibilului au
debite cuprinse ntre 20 -f- 200 mVh i presiunea de refulare ntre (4 * 10) bar. randamentul
acestor pompe este de (50 -r 74) %. Acionarea acestor pompe se face cu motoare electrice.
Pompele cu urub utilizate n transferul combustibilului au debite cuprinse ntre 20 -r
200 mYh la presiuni de refulare de (5 -r 10) bar. Construcia acestor pompe este considerat
mai complex fa de pompele cu roi dinate, motiv care impune un pre mai ridicat pentru
pompele cu urub.
Ambarcare si transfercombustibil
191
192
Bibliografie
[1]. CosticAlexandru
Mainiiinstalaiinavaledepropulsie
EdituraTehnic, Bucureti, 1991
Mainiiinstalaiinavaledepropulsievol.I
UniversitateadinGalai, 1976
Corelaiiledintrecombustibilullichidimotorul
cuardereintern
Editura Academiei, Bucureti,1972
[4]Gh.Dumitru
Motoarecuardereinternvol.I
Universitatea din Galai, 1987
[5]Gh.Uzunov,I.Dragomir
ndrumtorulofieruluidenav
EdituraTehnic, Bucureti, 1983
[6] ***
Documentaiainstalaiilorde labordul
navelorBK65.000tdw
[7] ***
Documentaiainstalaiilorde labordul
navelorTK 150.000tdw
SEPARATOARE CENTRIFUGALE
8.1.Generaliti
Pentru pregtirea unor cantiti importante de combustibil greu necesar consumului
zilnic l motoarelorprincipale, consumce poate atinge valori de 20 + 100 t sau mai mult, la
motoarele principale ale tancurilor petroliere, sunt necesare instalaii corespunztoare acestui
scop.
Instalaiile de pregtire a combustibilului greu la bord, pe lng celelate elemente
componente cum sunt tancurile de combustibil, tancurile de decantare, serviciu, pompele de
transfer,nclzitoarele.a.aucaelementcomponentprincipalseparatorulcentrifugal.
Scopul operaieidesepararecentrifugaleste
de a ndeprta din masa amestecului eterogen combustibil sau ulei - acele faze a cror prezen
pericliteaz buna funcionare a instalaiilor de
for cura sunt motoarele i cldrile de la bord.
Se urmrete n principiu ndeprtarea apei i a
diferitelor impuriti existente ntr-un amestec
eterogen.
H<
onmfV
Hnfr*
fn*l/
Fig.8.1.Cameradesepararea
separatorului:
/ -intrareamesteceterogen;2-fazuoar
separat;3-fazgrea(ap,impuriti);
4-evacuarefazuoar(ulei,combustibil
separat);5caleadeevacuareafazeigrele;
6- diafragmadereglare(discgravitaional).
194
Manualulofieruluimecanic
8.3.1 Determinareaanalitic
Asupra zonei de separare ntre lichide acioneaz dou forte i anume: - o for
centrifug datoritmasei de ulei - Fu i o forcentrifug datorit masei de ap- Fu (fig. 8.2).
Modul de aciune al celor dou fore poate fi asimilat cu aciunea a dou fore care se
exercitntr-un sistem de vase comunicante (fig. 8.3).
Ecuaia de echilibru a celor dou fore pe suprafaa lateral a cilindrului de separare
esteF, =Fa.
Dar.
r>
r
^ / j2
f2\r
Ffu =m>2 R
=pr'
l2R
=p-\d;
-d;]h
um
um
u
"* ~~"u
^ " "*
/5 1 \
i^L2
(3-2)
(D
195
Separatoare centrifugale
Dinegalitateacelordouforerezult,dupsimplificri:
(8.3)
(8.3)
Deasemeneasepoateconsiderah. =hadecirelaia(8.3)devine:
(8.4)
Singurulelementcarevariaznaceastformulesteda(diametruldisculuigravitaional).
Explicitndvaloarea luidadinrelaia(8.4) seobine:
sau
(8.5)
1+/
unde:
pr - densitateacombustibiluluilatemperaturadenclzire/;
p15- densitateacombustibiluluilatemperaturade 15C;
- coeficientdedilatarealcombustibilului,=684- IO"6 grd"1;
196
20 25 30 35 W tf 50
t. lichiddcxpot.'C
O 152025303540*550556065707530
tso. . C
Fig.8.4. Diagrama pentrualegereadiscurilorgravitaionale.
Separatoare centrifugale
8.3.3Selectareaprinncercrisuccesive.
Deoarece n practic n condiiile bordului nu se poate determina exact greutatea
specificaamestecului de ap, ulei, sedimente, necunoscnd nici proporiacomponentelor
din amestec i nici greutatea lor specific, se recurge la metoda ncercrilor succesive. Prin
aceastmetodsefactesteseparatefolosinddimensiunidincencemaimari.pnceapare
uleisaucombustibilnracorduldeevacuareareziduurilor.
n acest moment, se oprete separatrea i se revine napoi cu o dimensiune. De
exemplu, folosind discurile 109, a aprut ulei la evacuarea reziduurilor. Discul adecvat este
deci celmarcat 101. Evident, n cursul acestorteste, toi ceilali parametrii care influeneaz
procesul de separare (temperatura amestecului, temperatura apei de splare, cantitatea apei
desplare)trebuiemeninuiconstanipentruanuinfluenarezultatele.
Metoda descris mai sus este cea mai bun, deoarece reuete, aa cum s-a artat, s
inseamade toi factorii aleatori care aparnprocesul separrii.
Indifiret de modalitatea separrii diametrului discului gravitaional se va alege din
setul existentvaloareaceamai apropiat.
Serecomandcaverificareacorectitudiniialegeriidisculuigravitaionalsfierealizat
experimentalprindemontareaseparatoruluiianalizapoziieicilindruluideseparaiefade
guriledintalereleseparatorului(fig. 8.5).
198
8.4.Elementelecomponentealeunuiseparator
Unseparatorestealctuitdin urmtoarelepricomponente:
- carcasa cu postamentul ei:
-sistemulmecanicdeantrenare(angrenaj melc-roatmelcat);
-motorulelectricdeantrenare:
- cupade separarecuanexele sale, discurilegravitaionale:
-sistemuldedistribuiealapeidelucru:
-sistemul dedistribuieal fuiduluide lucru, inclusivpompasaupompeleaferente:
- aparatura de msuri de control (manometre, vacuumetre, tahometre, termometre).
In figura 8.6 este prezentat, n mod schematic, instalaia aferent a unui separator de
combustibil. Se pot observa pe aceast figur, sitemele care asigur buna funcionare a
procesului de separare cum sunt: nclzitoarele de ap, nclzitoarele de ulei sau de
combustibil, filtrele mecanice, tancurile de
.
reziduuri, tubulatura aferent mpreun cu
"""
valvule, robiei etc.
T
ii _?
Din punct de vedere constructiv un
separator este fabricat din materiale de
bun calitate, n general din oeluri aliate
cu procent mare de Ni i Cr, adic oeluri
inoxidabile.
Astfel, discurile gravitaionale, sunt
executate prin ambutisare din tabl de oel
inoxidabil 18Cr 8Ni. Discurile sunt livrate
n seturi, n funcie de greutile specifice
ale lichidelor de tratat. Ele sunt prelucrate
cu precizie mare, suprafeele lor fiind
finisate ngrijit. Calitatea suprafeelor,
unghiul de nclinare, precum i
dimensiunile gurilor practicate n ele sunt
parametrii determinani ai procesului de
separare.
Partea superioar i cea inferioar a
Flg. 8.6. Componena unei instalaii de
cupei de separare este executat din oel
separare:
inoxidabil de bun calitate supus unui
/ - nclzitorapa; 2 - nclzitorulei;3 - separator,
4 - refulare ulei separat; 5 - refulare reziduri i ap;
tratament termic de clire n ulei, urmat de
6 - pomp refulare ulei separat; 7- pompcirculaie
orevenire i rcirenaer.
ulei murdar,S filtru mecanic; 9- tancreziduri
Celelalte pri expuse coroziunii sunt
i ap murdar; 10 - tanc ulei murdar.
executatedinoeldebuncalitateplacatcu
Separatoare centrifugale
199
o(el inoxidabil 18Cr lONi 2Mo. Restul prilor componente sunt protejate prin stanare sau
plumbuire n bi calde. Carcasa i postamentul sunt executate din font, iar capacul din aliaj
uor.
Datorit condiiilor grele de lucru, vibraii, ocuri la pornire i n timpul funcionrii
normale, centre de greutate care i modific poziia, n special n condiiile severe ale unei
mri montate, axul principal de antrenare este montat ntr-un sistem de lagre care are
posibilitatea de a oscila liber. Acest sistem de lagre este compus din rulmeni de precizie,
dispui astfel:
- la partea superioar a axului, un lagr radial fixat ntr-o montur special, prevzut
cu arcuri spirale din otel; rulmentul preia eforturile radiale, n timp ce arcurile au rolul de
amortizareaocuriloriavibraiilorpedirecieradial;
- la partea inferioar dou lagre, un rulment axial i un rulment axial-radial, de tip
oscilant, cu dou rnduri de bile. Pentru a preveni i amortiza oscilaiile pe direcia axial,
rulmentulaxial sesprijinlaparteasa inferioar, peunsistemdeamortizarecuarc. Totacest
sistem, de suspendare a axului principal de antrenare, confer sistemului un nalt grad de
fiabilitate.
Peaxulprincipaldeangrenareseaflmelculangrenajuluidetipmec-roatmelcat.n
funciedetipulseparatorului,acestmelcpoatesfaccorpcomuncuaxulseparatorului sau
poate fi sub forma unei piese separate, montate pe axa i solidarizat cu acesta prin
intermediul unui tift elastic. Evident, a doua soluie constructiv este mai comod, din
punctul de vedere al ntreinerii, n fig. 8.7 este prezentat sistemul de lagre al axului
principal. La partea superioar a axului este prevzut un sistem de etanare foarte eficace,
subformde labirint. Aceastetanare previne ptrundereaapei sau a reziduurilorn baia de
ulei careasigurungereaangrenajuluimecanic.
Baia de ulei o constituie chiarpartea inferioar a carcasei. Nivelul de ulei, meninut la
cota stabilitde ctre constructor, asigur o bun ungere a angrenajului melc-roat melcat,
prin imersia roii melcate circa 1/3 n ulei. De asemenea lagrul inferior, fiind complet
scufundatnbaiadeulei, beneficiazdeo ungere i orcire eficient. Lagrul superior, mai
puin ncrcat, este uns prin mprocare cu ulei de ctre roata melcat. Baia de ulei este
prevzutcu o sticlde nivel, pentrucontrolul operativ al nivelului de ulei n baie precum i
ogur de umplere.
Tot n baia de ulei este montat i angrenajul tahomentrului, indicatorul acestuia, sub
formaunuidiscrotitorsauaunuiturometru,fiindplasatnexteriorulcarcasei.
Aa cum s-a artat, separatorul este antrenat de un motor electric. De remarcat c la
alegereaputeriimotorului electricdeantrenare se ine cont de faptul c perioadade pornire
presupuneunconsumsporitdeputere.Dupceseparatorulaatinsturaiaderegim,consumul
de putere scade cu circa 1/3. Dac motorul electric se alege de o putere corespunztoare
puterii consumat n perioada de start, se asigur o mare fiabilitate, deoarece n timpul
funcionriinormale, vafincrcatdoarla2/3dincapacitateasa.
Transmiterea micrii de la motorul electric la roata melcat se face prin intermediul
unui cuplaj cu friciune. Aceastsoluie constructivasiguro pornire linaseparatorului i
oferoprotecieeficientcontrasuprasarcinilornangrenajulmecanicalmotoruluielectric
saun reeauaelectric.
Pompele de combustibil sunt de tipul cu roti dinate si. n funcie de rolul pe care l au,
potfifolositepentrualimentareasau pentru descrcareaseparatorului.
Separatoarele pot fi echipate cu una sau dou pompe. Aceste pompe sunt agrenate de
motorul electric al separatorului i evident la dimensionarea motorului electric trebuie inut
seama de puterea consumat de ele. nclzitoarele de combustibil i ap sunt folosite ca
elemente auxiliare ale instalaiei de separare. Pentru o separare eficient prezint o
importandeosebitdimensiunilediscurilorgravitaionaleitemperaturafluidelordelucru.
200
8.5.Purificarea si clarificarea
launseparatorfr
autodescrcare
Separatoare centrifugale
201
Fig.8.9Curgerea lichiduluintre
talereleseparatorului.
/-curgereuleicurat;2-zonuleicurat;
3- curgere ap i reziduuri; 4- guri
practicate n discuri n zona de separare;
5- ap murdar ireziduuri solide.
Fig.8.8 Seciuneprintamburul
separatorului.
Uleiuldislocuiesteocantitatedeapdincup,pncesestabileteunanumitnivelio
anumitzondeseparaientreapi ulei. S-aartatcacestazonestevertical, iarpoziia
ei fade axade rotaie este dat de raportul greutilor specifice ale lichidelor prezente n
tambur. Este esenial, pentru procesul de separare, ca acesta zon s fie n dreptul gurilor
existente pe discurile de separare. Fora centrifug divide amestecul ntr-o component
uoar, purificat,caresemicde-alungul suprafeei inferioareadiscurilor, ctre spaiulde
reziduuri.Unghiul corect de nclinare a discurilor si suprafaa lor bine lefuit, permit
reziduurilor solide s se mite uor ctre spaiul de reziduuri. Aceast micare produce
simultansioautocurtireadiscurilor.
Uleiul purificat precum i apa scoas din ulei sunt descrcate, n mod separat, prin
tubulaturi independente, n tancurile respective. Reziduurile solide rmn n spaiul dfe
reziduuri al cupei, sub formaunordepuneri pe pereii verticali ai acesteia.
n procesul de purificare, este recomandat adaosul de ap curat, la aceeai temperatur
cu cea a uleiului. Prin adaosul de ap, particulele uoare, precum i urmele acide foarte
duntoare, sunt splate i evacuate din separator, odatcuapamurdar. Acest mod de lucru,
permite o mrire a intervalului de timp ntre dou splri i dou demontri succesive ale
separatorului, precum i scderea riscului de coroziune.
Procesul de clarificare se deosebete de cel de purificare prin faptul c majoritatea
impuritilor care trebuie separate sunt solide, n acest scop, se folosete acelai tambur i
acelai set de discuri ca la purificare. Singura deosebire este aceea c la partea superioar a
tamburului se monteazun inel de etanare care nchide orificiul de evacuare aapei murdare
(fig. 8.10); de asemenea nu mai este necesar introducerea apei de etanare a tamburului la
nceputul operaiunii de separare, de data aceasta etanarea fiind executat mecanic prin
inelul amintit, n rest, procesul de clarificare decurge n mod identic cu cel de purificare,
202
8.6. Separatorul cu
autodescrcare
5
Separatoarele frautodescrcare. la
care curirea camerei de separare se face
manual, sunt eficiente n cazul n care
coninulul de impuriti solide al
lichidului de separat este relativ mic. n
Fig. 8.10 Circulaia fluidului n tamburul
cazul n care acest coninut este mare,
clarificator:
separatoarele simple nu mai sunteficiente
/ -alimentareacuamesteceterogen;2-refulare
deoarece
spaiul de reziduuri se umple
fazi(ulei,combustibil)separat;3-ineldeetanfoarte
repede
i Instalaie trebuie oprit n
area cupei; 4 -garnitur de etanare acupei;
f- spaiudereziduuri.
mod frecvent pentru curire. Separatorul
cu auto decrcare ofer o exploatare
continua, deoarece principiul su de construcie permite descrcarea reziduurilor n mod
periodic n timp ce tamburul (cupa) se rotete cu turaia sa nominal, n acest mod. timpii
mori, necesari splrii manuale a separatorului sunt eliminai. Acest aspect al economiei de
timp este deosebitde importantn cazul exploatrii separatoarelor la bordul navei.
8.6.1.Principiuldefuncionare
Din punctul de vedere al procesului de separare, funcionarea separatoarelor cu
autodescrcare, este similar cu a separatoarelor simple. Aceste separatoare pot fi folosite
att pentru purificare, ct i pentru clarificare, putnd fi adaptate prin schimbarea setului de
discuri, pentru tratarea lichidelorcu greuti specifice diferite.
Diferene mari apar n modul de construcie al tamburului (cupei), mod care este
adaptat de aceast dat descrcrii semiautomate a reziduurilor, n fig. 8.11 este prezentat o
seciune axial schematic printr-un tambur (cup) cu descrcare semiautomat.
Se observ c la acest tip de separator semicupa inferioar este executat din mai multe
repere: /. 2 i 3. Reperul / este fix. solidarizat cu semicupa superioar4 cu ajutorul piuliei
5. Reperul 3 nchide, la partea-inferioar, spaiul n care are loc procesul de separare, ntre
reperele / i 3este plasat un piston2, de o formadecvat. Acest piston are posibilitatea de a
sedeplasan sussau njos, nfuncie de poziiapecareoocup, putndetana sau nu spaiul
de separare fa de exterior. Arunci cnd este in poziia inferioar, el deschide ferestrele 6
practicate n semicupa inferioar 1; prin deschiderea acestor ferestre, spaiul de separare
comunic cu exteriorul, toate reziduurile solide fiind expulzate datorit forei centrifuge n
exteriorul cupei, n acest mod se obine o curire eficace i operativ a spaiului de
reziduuri.Acionareapistonului 2sefacepecalehidrauliccuajutorulapei.
Separatoare centrifugale
203
8.6.2.Acionareahidraulic
adescrcrii.
n cele ce urmeaz, cu ajutorul fig.
8.12 , b, c, se va explica modul de
acionare hidraulic a procesului de
descrcare.
n fig. 8.12 a se observ cupa n
procesul de separare. Pistonul mobil 2
este n poziia ridicat, etannd, n acest
fel, spaiul de lucru. Pistonul este
meninutnaceastpoziie,peopernde
ap, introdus la partea sa inferioar.
Datorit forei centrifuge, aceast pern
de ap exercit o for asupra pereilor
camerei n care se afl. Componenta pe
direcia axial a acestei fore, menine
pistonul 2 n poziiasasuperioar.
Fig. 8.11 Tamburul separatorului
n momentul n care spaiul de
cuautodcscrcare:
reziduuri s-a umplut i este necesar
/-semicupinferioar;2pistonmobil;
evacuarea sa, se oprete admisia
3 - fundulcupei de separare; -/-semicup
superioar;5- inelde asamblare;
lichidului de separat din separator. Cu
6-canalededescrcare.
ajutorul valvuleideoperaiese introduce
ap n spaiul aflat ntre piston i reperul 3. Apa, care ptrunde n acest spaiu, foreaz
deplasare njosa pistonului i astfel se deschid ferestrele deevacuare 6.
Inacestmoment, datoritforeicentrifuge,ntregconinutuldinspaiuldeseparareeste
expulzat n afar. Cu aceasta procesul de curire a tamburului (cupei) este terminat.
Evacuarea tamburului (cupei) are loc n 5 - 10 s. Acest proces de evacuare poate fi controlat
manualsauautomatcuajutoruluneiunitidetimp.
n timpul procesului de evacuare se pierd circa 4 litri de ap. Apa necesar acionrii
pistonului trebuie s fie la o presiune de circa 2 at. Aceast presiune se realizeaz n mod
diferit n funcie de tipul de separator. Astfel, separatoarele Westfalia, folosesc ap sub
presiune de la un hidrofor, n timp ce separatoarele DeLaval au o mic pomp centrifug
montatsub tambur(cup) iacionatde acesta.
Dupcetamburul(cupa)afostgolitsereiaciclulobinuitdeseparare,adic:
- se nchide admisiaapei decomand;
- se reface perna de ap care asigur etanarea tamburului (cupei);
- se introduce apn tambur(cup) pentru a reface etanarea cu lichid a acesteia (numai
ncursulpurificrii);
-sencepeadmisiantambur(cup)alichiduluidetratat;
secontinuprocesul desepararepnn momentul unei noi splriaseparatorului.
Tipul de separator descris mai sus este deosebit de convenabil exploatrii la bordul navelor
maritimedatoritavantajelorpecare le prezint:
continuitateaprocesuluideseparare;datoritfaptuluicseparatorulnunecesit
perioadedeoprire, afectatecuririi.mnuaJe, el poate lucra, practic, fa*roprire;
- volumul demuncafectatntreineriiestemultdiminuat;
-modul deconstrucie sepreteazperfectunei automatizri antregului proces.
204
8.7.2Instalaiadeautomatizarea
proceselordeseparare.
Fig. 8.12 Acionarea hidraulic asupra
camereideseparare:
a-adrnisieulei(combustibil)esteoprii;-deschiderea ferestrelor de evacuare prin coborrea
semicupei glisante i nceputul procesului de
evacuare: c etanarea camerei de separare i
nceputul admisiei uleiului (combustibili de
separat).
205
Separatoare centrifugale
Fig.8.13Ciclulautomatdeseparare:
a -splaresimpl;b-splaredubl;1.2.3-valvuleelectromagnetice;
4- robinetcu 3ci;5 tubulaturevacuareulei;6- tubulaturdescrcare
reziduuri; 7-releudetimp.
206
Flg.8.14Sistemuldeavertizareiblocareaseparatorului
n cazul unei avarii:
/ -senzor.2-tablouelectric;3-clcctrovaivul;4-by-pass.
Separatoare centrifugale
207
8.8.Regulideexploatare.
Defeciuni, cauzesi remedierea lor
Pentru punerea n funciune a separatorului se execut un control prealabil al strii
acestuia, se verificpoziiasaboilorde frn i nivelul uleiului n baza de ulei, dupcare se
pornete motorul electric de antrenare. Se ateapt un timp pn la atingerea regimului
turaiei nominale a tamburului vertical, dup care se execut succesiv o serie de operaii.
Se manevreaz robinetul cu 4 ci, 5 din fg. 8.15, astfel nct apa s curg pe eava de
preaplin12.
Prin aceast operaiune apa din
tancul l este admis pe la partea
inferioar a semicupei i o ridic
asigurndu-se
astfel
nchiderea
camerei de separare, n momentul n
care sub semicupa inferioar s-a
stabilitniveluloptimdeap,surplusul
se scurge afar prin eava de preaplin.
Se trece apoi valvul de control
- robinetul cu 4 ci n poziia 4 i se
deschide valvul 14 prin care apa
ptrunde prin racordul flexibil 3 n
cupa i o umple. In momentul
umplerii, atunci cnd apa n surplus
Fig.8.15Schemadelucruainstalaiei
apare n tubul de evacuare 7 a
de separare:
/ - tanc pentru apde lucru; 2 - filtru de combustibil;
reziduurilor se nchide valvul s. n
3-racorddeappentruetanareacupei;4-valvul
acest moment separatorul este gata de
de ap pentru robinetul cu patru ci;f - robinet cu patru
lucru, camera de separare fiind
ci;6- pompdeaspiraie; 7- evacuarereziduuri; S-reaezat fa de exterior i n acelai
fulare combustibil separai; 9 - robinet by-pass combustibil; /0-bateriede valvule-aspiraie motorin; //-valvul
timp plina cu ap necesar procesului
aspiraiemotorinnseparator, 12-eavadepreaplin;
deseparare.
13-nclzitormotorin;14-valvuldeumplere.
Acum se poate aciona robinetul
by-pass 9 i motorina, combustibilul
greu sau uleiul este admis n separator pentru separare.
Dup o anumit perioad de lucru (pentru a descrca reziduurile aprute n urma
separrii i pentru a spla separatorul) se manevreaz robinetul by-pass 9 pe poziia de
by-passare separator, amestecul de separat fiind trimis n aspiraia pompei 6.
Odat oprit intrarea amestecului de separat n separator, se acioneaz asupra valvulei
de separaie 5 manevrnd-o pe poziia l n care se ntrerupe legtura hidrostatic cu tancul 7,
semicupa coboar i se deschid ferestrele de evacuare a reziduurilor din camera de separare.
Acest moment este sesizat sub forma unui zgomot nfundat de scurt durat n care
reziduurile sunt centrifugate n interiorul camerei de separare spre tancul de reziduuri.
Se manevreaz valvul de operaie pe poziia 2 i se ateapt 5 - 10 s pentru a se evacua
toate depunerile din camera de separare.
Dup aceast operaiune se trece valvul J pe poziia 3 i ciclul se reia.
Pentru oprirea definitiv a separatorului se efectueaz operaia de descrcare-splare,
valvul 5 rmnnd n poziia 2, dup care se oprete motorul i se frneaz tamburul.
Intervalul de timp ntre dou descrcri consecutive ale separatorului depinde de
coninutul procentual de reziduuri din amestecul de separat. Valoarea acestui coninut
procentual fiind greu de stabilit, se procedeaz la testarea reziduurilor. Dac reziduul
Manualulofieruluimecanic
208
evacuat este prea fluid, timpul ntre dou descrcri va fi mrit i invers. Se recomand ca
timpul ntre douautodescrcri s nu fie prea mare, pentru a evita creterea spaiului ocupat
de reziduuri n camera de separare ceea ce ar afecta calitatea separrii.
La separatoarele fr autodescrcare, la care ndeprtarea depunerilor se face manual
este necesarca, cel puin odat la 24ore defuncionare, separatorul s fie oprit i curat.
n cazul separrii uleiului, temperatura acestuia la intrare n separator trebuie s aibe o
valoare cuprins ntre (75 - 82) C. Temperatura apei de splare trebuie s fie cu cteva
grademai mare dect temperaturauleiului.
Uleiurile aditivate nu se recomand a fi splate cu ap, deoarece pot fi ndeprtai
aditiviiisepotformaemulsiistabile.
Pentru asigurarea unei bune caliti a separrii este preferabil ca separatorul s lucreze
la o valoare de (50 - 60) % din debitul nominal i s asigure funcionarea n serie a dou
separatoare: primul funcionnd ca separator, iaral doilea ca clarificator.
Experiena practic a artat c se impune obligatoriu stabilirea corect a discului
gravitaional pentru fiecare nou sort de combustibil ambarcat (n general pentru fiecare
amesteceterogendeseparat)prinmetodancercrilorsuccesive.
Intabelul8.1suntdateincidentelenfuncionareaseparatoareloriremedierealor.
TabelulS.l Incidenten funcionareaseparatoarelori remedierea lor
Nr.
crt.
Cau/e
Remedieri
1.Tamburul(ansamblulvertical)nuatingeturaiaprescrissauoatinge
dup un timp prea lungde la pornire
1
Frnelesuntstrnse
">
uruburile
pentru fixarea
tamburului sunt strnse
_>
Se vacurasuprafaade frecare
Numrul saboilorestemic
Se vareglanlimeatamburului
Se va controla:
- golirea instalaiei;
- lichidulcare trebuie ssescurg;
- se va verifica etanarea organului de
nchidere pe aspiraie;
- se va curai partea superioar a carcasei
batiului.
209
Separatoare centrifugale
2.Turaiaseparatoruluidescretentimpulfuncionrii
Suprafeele de lucru ale saboilor
s-au mbcsit cu ulei
Sevacontrolavaloareatensiuniireelei
10
Se va verifica motorul
3.Tamburulatingeprearepede(/<3')turaiaprescris;valoareacurentului
depornireestefoartemare
11
Se vademontaicurai tamburul
13
14
15
210
6.Rezultateleseparriinusuntnormale(lanivelulcelorstandard)
Vitezaderotaiepreamic
Segoletespaiuldereziduuri
17
18
7.Combustibilulestedeversatodatcuapa.
19
20
- Se verificcantitatea apei;
- se
verific
garnitura
gravitaional.
discului
Bibliografie
[1] Gh. Uzunov, LDragomir
ndrumtorulofieruluidenav
Editura Tehnic, Bucureti, 1983
roi
Documentaiainstalaiilorde labordul
navelorBK65.000tdw
[3]***
Documentaiainstalaiilorde labordul
navelorTK150.000tdw
[4]***
[5] ***
9.1.Generaliti
Apariia incendiului la bordul navei este unadincele mai frecventeavarii ce poate apare
pe marc. Dealtfel un incendiu poate apare:
-ntimpulconstruciei navei;
-n timpul staionrii la cheu;
-ntimpul reparaiilor;
-n timpul marului.
Apariia unui incendiu este cauzat de existena simultan a trei elemente, care se
ncadreaz n aa numitul triunghi al focului. Acestea sunt:
-materialelecombustibile;
-temperaturadeaprindere;
-oxigenul.
Este suficient ca unul din elemente s lipseasc pentru ca incendiul s nu mai apar.
Din triunghiul focului rezult i posibilitatea de a nltura incendiul, adic:
-nlturarea materialelor combustibile coninute n corpul navei sau cele ce constituie
marfa de transportat (acest lucru se face prin aplicarea normelor ce interzic folosirea anumitor
materiale laconstrucianavei);
-modificarea temperaturii de aprindere, numai c, din pcate, acest lucru nu poate fi
fcut; temperatura de aprindere este caracteristic fiecrui combustibil i nu se poate face
altceva dect meninerea temperaturii materialelor combustibile sub valoarea temperaturii de
aprindere, iarlacorpurileaprinsercireaacestora;
-eliminarea oxigenului, aceasta este singura soluie util i eficient att n prevenirea,
ct i n stingerea incendiilor; n cazul prevenirii substanele combustibile sunt pstrate ntrun mediu lipsit de oxigen ce nu permite apariia focului i nici extinderea acestuia n spaiile
respective.
Atta timpct sunt inexploatare, navele trebuie s fie dotate cu mijloacede prevenire i
stingere a inccndiilor.Dup modul de stingerea incendiilor, acestea pot fi:
-de suprafa;
-volumice.
212
anual
ofierului
mecanic
Instalafiidestingereaincendiilor
213
214
215
216
A(anualulofieruluimecanic
debitat printr-un furtun de lungime standardizat, iar alt jet poate fi debitat prin dou
furtunuri de acelai fel cuplate ntre ele. Lungimea furtunurilor va fi de 15-20 m pentru
hidranii instalai pe punile deschise i 10 m pentru hidranii instalai n ncperile navei sau
pe puni deschise pentru nave cu TRB < 500.
Pe punile deschise destinate transportului de containere pentru fiecare parte vertical
accesibil a containerelor trebuie s se asigure dou jeturi de ap prin furtunuri de lungime
standardizat.
Dac pe nav exist un hangarpentru elicopter amplasarea i numrul de hidrani vor fi
alese astfel nct s se asigure emiterea a treijeturi de ap n orice parte a hangarului.
Hidranii se monteaz n ncperi la maximum 20 m distan ntre ei, iar n exterior ia
maximum40 m.
La fiecare pomp de incendiu se va monta un hidrant de incendiu direct pe tubulatura de
refulare, ntrepomp i valvul de nchidere.
Furtunurile de incendiu ansambiate cu evile de refulare trebuie amplasate n imediata
apropierea hidranilori pstrai petamburi sauncutii.
evile de refulare de mn vor fi prevzute cu ajutaje ale cror diamctre de ieire vor fi
de 12, 16 sau 19 mm, sau cat mai aproape posibil de acestedimensiuni.
9.2.1.3.Calcululinstalaiei
Mai nti se determin debitul nsumat al pompelorde stins incendiu, conform normelor
registrului de clasificare.
Se traseaz tubulatura de stins incendiu de-a lungul navei astfel nct s se realizeze
alimentarea cu ap a oricrui loc de pe nav de la cel puin dou puncte de alimentare.
Se face calculul sarcinii pompei, avndn vedere prescripiile privindsarcina minim de
activare.
Se calculeaz debitul unei pompe, se alege pompa i se face verificarea pompelor n
paralel.
Calculul debitului pompelordupR.N.R.:
Q > Kr [mVhl
(9.1)
ncare:
m = l,
(9.2)
'
V+P.-P
Csecalculeaznumaipentrunaveledepasageri,ncare:
(9.3)
217
(9.4)
N - numrul de pasageri pentru care este certificat nava.
Dac
P > P+P
unde p este volumul total al spaiilor pentru pasageri de la bordul navei situate mai sus de
linia limit de imersiune. calculat r a ine scama de spaiile destinate pentru cazarea i
servirea echipajului, atunci
P, -= max [(P+p); 0,037-r L-NJ
(inc scamade spaiile destinatepentrucazarea i servireaechipajului.
Dac PI < P, C,sevacalculacu relaia:
(9.5)
Factorul de compartimentare A este aplicabil n special navelor destinate transportului
de mrfuri i se determin cu relaia:
582
A = -f.18
L-60
(9.6)
pentru L = 131 m i mai mult, iar B reprezint factorul de compartimentare aplicabil n
primul rnd navelorangajate pentru transportul de pasageri i sedetermincu relaia:
B=^+0.18
L-42
(9.6a)
pentru L = 79 m i mai mult
Deci.
k=0.016
pentru navele de pasageri cu Ci > 30 sau A>0.5;
k=0.012
pentru naveledepasageri cu C < 0.5;
k=0.008
pentru toate celelalte nave.
Pe toate navele, cu excepia pasagerelor, debitul total al pompelor de incendiu poate s
nu depeasc 180 mVh dac asigurarea funcionrii concomitente a altor instalaii
consumatoare de ap nu impune un debit mai marc. La stabilirea debitului total al pompelor
de incendiu nu se ia n calcul debitul pompelor staionare montate pe petroliere la prova i
nici debitul pompei de avarie.
218
Numr de pompe
pasageri
Presiuneminima((Ur
pompdeavarie)
2.0
2.8
2.8
3,2
1
2
-t
Pani la 300
300-1.000
1.000-4.000
>4.000
Celelalte
Numrde pompe
(Hir pompa de
avarie)
1
l
^
nave
Uhidrant(bar)
2.0
2.6
2.6
2.X
Hi
V, 2 -V, 2
+Pi-Pi+PS +h
(9.7)
unde:
2
V -V
219
Instalaiidestingereaincendiilor
Pentru a determina traseul cu pierderile maxime de sarcin, se aleg mai multe trasee
susceptibilenacestsens. Acestetraseesealegastfelnctprinelescirculedebitulprevzut
de R.N.R. i calculat cu relaia (9.1). Pentru aceasta este necesar s determinm numrul
gurilor de incendiu ce trebuie deschise simultan pentru a consuma mpreun ntreg debitul
Q.
Presupunem ajutajul de diametru d prin care curge un jet de ap cu viteza v la o
presiune recomandat de R.N.R. aa cum sevede n tabelul 9.L
(I8)
deunderezultdebituldeapceieseprinajutaj.
q=(d:/4)v
unde:
-coeficientdedebit.
Numrul deajutajece trebuies lucreze simultanpentruaconsuma debitul Qeste:
(9.10)
Pentru traseul ales, cu n guri de incendiu deschise, se stabilete caracteristica rezultant
a instalaiei.
Se adopt apoi un alt traseu unde sarcina geodezic este suspect a fi maxim i se
traseaz caracteristica rezultant a instalaiei. Din cele dou caracteristici se alege pentru
studiul instalaiei caracteristica cea mai apropiat deaxaOH(vezi figura 9.2.)
Se determin caracteristica echivalent a pompelor ce se cupleaz n instalaie (n
general pompele se cupleaz n paralel). Se suprapun cele dou caracteristici ale instalaiei i
apompeiechivalentei sedeterminpunctulechivalentde lucruninstalaie(figura 9.3).
Sarcina determinat /// este de altfel chiarsarcina pompei de incendiu.
Debitul unei pompe de incendiu se determin cu:
N-K,
(9.11)
unde:
N-numrultotaldepompe;
k, =O.S-rO,85.
220
9.2.2.Instalaiiledestinsincendiucuappulverizat
Instalaiile de stins incendiu cu ap pulverizat sunt mai eficiente ntruct apa
pulverizat are o influen mai mare asupra focarului de incendiu - n afara rcirii propriuzise se creeaz i un strat protector de vapori de ap ce ntrerupe alimentarea cu oxigen a
suprafeeiincendiate.
Aceste instalaii sunt^de dou tipuri:
-cu sprinklere;
-cu drencerc.
221
222
(9.12)
unde:
Sn-suprafaacompartimentelor, [r]
Dimensionarea pompei (7) se face astfel nct aceasta s asigure alimentarea ncperii
cu numrul cel mai mare de sprinklere sau a ncperii cu suprafaa cea mai marc la care se
asigur supravegherea.
Deci.
Qp =max(Q,.Q : ...Q n )
(9.13)
Calculul sarcinii pompei se face punnd condiia ca la punctul de intrare n sprinkler
presiunea sfieps. Aceastaar fi condiiadecuplareinndcontde sarcinapiezometric:
223
(9.14)
unde:
v-v.
p,-componentapiezometric;
pgz - componenta geodezic.
Sarcina pompei depinde deji h care sunt funcie de tronsonul i amplasarea ncperii
undesemonteaz sprinkJerele.
Pentru calcul se consider tronsonul ce implic pierderile cele mai mari, care sunt de
faptpierderile de sarcin alepompei.
Calculul numrului de sprinklere se face inndu-se cont de curbele Q=f(pud), unde d
suntdiametreleduzelorsprinklerelor.
Considerm oduz aleas a funciona
pentru diametrul d2 i la presiunea
determinat/?,:
p,=Hp-(pgz-h)
(9.15)
deundesedetermin Of.
n acest fel n ncperea luat n
discuie vom avea un numr de sprinklere
determinatduprelaia:
n=Q/Q
(9.16)
unde:
224
fanualuiofieruluimecanic
[Kg]
(9.18)
ncare:
3
__ [kg]
lOO
Ivi
(9.19)
- norma de consum pentru stingerea incendiului, n [%] raportat la volumul
ncperii:
=4,25 pentru compartimentul maini i cele similare acestuia;
225
(9.20)
unde:
-debitulduzei, [mVs]:
n - numrul de duze:
-timpdeevacuare(umplere), [sj.
Deci:
(9.21)
(9.22)
este debitul prin duza de diametru di
este presiunea la ieirea lichidului volatil
prin duz:
Fig.9.9. Determinareadebituluiprinduza
pd=Pb-p
O23)
rse ia din regulile societilor de clasificare (pentru R.N.R., = 20 s)
1
226
227
unde:
V=-2-.
P
[m3]
(9.25)
incare:
-coeficientceinecontdevolumul rmas libernbutelie;
p-densitateapulberilor, [kg/m3].
Calculul tubulaturilor instalaiilor se face considcrndu-se: c prin tubulatur circul
gaze n viteze de 10-15 m/s. Admind c pulberile au o anumit concentraie, se poate
determina debitul necesar pentru* evacuarea ntregii cantiti de pulberi ntr-un timp
prevzut de normele societilor de clasificare.
rezultc:
unde:
cconcentraia pulberii.
(9.26)
(9.27)
228
Manualulofieruluimecanic
229
6;0.6:3
100:1
!000:1
min
30
4.5
20
45
4.5
20
Hangareelicoptere, garajenchise
45
I - se adopt pentru calcul valoarea cea mai mare a debitului instalaiei de stingere cu
spum astfel:
-pentru fiecarem: al ariei seciunii orizontaleacelui mai marccompartiment. 6 1/min;
-pentrupuniletanculuidemar,0,6 L/min/m:;
-pentru punile protejate cu tunuri de refulare, 3,0 1/min/r:
-timpdecalculdefuncionarecontinu;
II -sealege timpul de funcionare a instalaiei astfel nct s se fac umplerea de 5 ori a
ncperii protejate;
III -qeste alesastfel nct sse umplencperea n 10 minute.
230
Manualulofierului mecanic
Astfel,debitulinstalaieiestedatde:
Q,*q-S c ,[l/min.l
(9.28)
unde:
Sc-suprafaadecalcul: [r]Sc=max. (St)
Cantitatea total de spum este dat de:
(9.29)
-recomandatdesocietateadeclasificare.
Volumuldelichidspumogen:
(9.30)
unde:
i-numrde rezervoare.
(9.31)
-coeficient; = 1.2+ 1,3.
231
Tubulatura care leag butelia de colector va fi din cupru tras r custur sau tuburi
flexibile confecionatedin materiale aprobate de societatea de clasificare. Pe tubulatur se va
monta o valvul de reinere.
Spatiile de stins incendiu cu CO: vor fi prevzute cu un dispozitiv de cntrire a
buteliilor sau pentru msurarea nivelului de lichid din ele.
Datorit presiunilor mari, acest tip do instalaii, au dezavantajul c exist posibilitatea
scprilordeCCK
Instalaiile de stins incendiu cu CO: dejoas presiune, pstreaz cantitatea de CO: ntrun singur rezervor cu o presiune p* 20 bar, prin meninerea temperaturii la circa -18C.
gradul de umplere va fi de 0,9 kg/1. Rezervorul va fi deservit de dou instalaii frigorifice
automatizate i independente, fiecare dintre ele compuse din compresor, condenser i o
bateriede rcire. Fiecare instalaie trebuie s asigure o temperatur constant la o funcionare
nentrerupt timpde 24 orc incondiiile mediului ambiant. La defectarea instalaiei frigorifice
aflatein ftmciune trebuiesseconectezeautomatceade-adoua instalaie frigorific.
Staia de CO: este amplasat in afara ncperilor de locuit.
In cazuri bine justificate pentru unele ncperi protejate poate fi admis amenajarea
stafiilorlocale prevzutecu maximum 5 butelii.
In compartimentul maini se permite instalarea buteliilor cu CO: destinate stingerii
incendiului n carter, in tobele de eapament ale motorului cu combustie intern, n courile
de fum i in alte volume nchise din ncperea protejat.
9.6.KCalcululinstalaiei
Calculul necesarului de gaz pentru un compartiment se face presupunnd c pentru un
volum deun metru cubdintr-un compartiment, trebuie introdus un volum de dioxid de carbon
astfel nct acesta s fie n procent de 15% din volum pentru ca focul s se sting. Se
consider ca la un procent de dioxid de carbon de 8% din volumul compartimentului, focul se
stingecomplet.
232
Manualulofierului mecanic
Astfel ntr-un volum de un metru cub de aer avem. n mod normal, aproximativ 21%
oxigen i 79% azot. Pentru ca incendiul s fie nbuit, concentraia de oxigen (sau gaze ce
intre(in arderea) s e sub 15%dinvolumul compartimentului. Aceasta nseamnc va trebui
introdus x% dioxid de carbon n volumul unde s-a dezvoltat incendiul, astfel nct s avem
maxim 15% gaze ce ntrein arderea. Adic:
(l-x)0,21=0,15
(9.32)
Deci cantitatea de CO: introdus va fi:
J
0.06 n, C02
0,21
m3aer
(9.33)
PentruunvolumTaunuicompartimenticux=~0,30--vomavea:
m aer
V g=vV
(9.34)
ncalcul se iavolumul efectivdeaerdinncperei nuvolumul teoretic.
V=V t
(9.35)
unde:
graduldeumplerealcompartimentului.
Cantitateadegazintrodusncompartiment rezult:
(9.36)
icunoscndmasadeCO:ceintrntr-obutelie GI:
GI = Cm Pco: hchid V b
(9.37)
incare:
Cm-coeficientdeumplere.
RezultnumrulnecesardebuteliideCO::
n=Gg/G,
(9.38)
Pedealt partedup normelede R.N.R.. masa gazului necesarpentru un compartiment
este dat de:
Gg=pco2 -V,[kg]
(9.39)
unde:
Vt-volumuldecalculalcelei maimarincperiprotejate[m3]
pco, -densitateaCO:ncondiiinormaledepresiune, [kg/m3];
233
-coeficient,careeste :
-pentru magazii de mrfuri uscate i altencperi (cu excepiacelorde maijos), = 0,30
Kl;
Comp.
1.
2
Mi
3.
MS
CM
Volumjm !
V;
VCM
v,
Gt-pvt
n-Gj/Gi
Gg,
H|
(9.40)
O41)
Dac tubulatura instalaiei pentru stingerea incendiului cu C(> este folosit i ca
tubulatur pentru instalaia de semnalizare a fumului, se admite instalarea colectorului de
distribuieainstalaieideCO?mpreuncudispozitiveledelansareadioxidului decarbonin
fiecaredinncperileprotejateprininstalaiadesemnalizareafumului.
Aria seciunilor de trecere ale tubulaturilor de distribuie pentru fiecare ncpere
protejat nu trebuie s fie mai mare dect aria total a seciunilor dciecere ale valvulelor
buteliilorcare sedeschidsimultan pentru ncperea respectiv (instalaii denalt presiune)
sau s nu fie mai mare dect aria seciunii valvulei de evacuare din rezervor (instalaia de
joas presiune).
Aria seciunii tubulaturii, n sensul de curgere a CO?, nu trebuie s fie cresctoare,
aceasta datorit faptului c la trecerea de la o seciune mic la o seciune mare, lichidul se
destinde, ducnd la vaporizarea lui, cu o puternic absorbie de cldur ce face posibil
apariiadopurilordegheacareoptureaztubulatura instalaiei.
Instalaia trebuie s permit introducerea n ncperea protejat a 85% din cantitatea
calculatdeCO:ntimpdecelmult:
-2 minute pentru compartimentul maini, D.G. de avarie, compartimentul pompe
incendiu;
-10minutepentruncpericuautovehiculeialtencperi.
Grosimeapereilortubulaturilorsedeterminprincalculcurelaia:
S=S 0 +b+c
mm
(9.42)
234
Manualulofieruluimecanic
c -
s
0
d'P
-p
20- p
(9.43)
ncare:
d-diametrulexterioralevii,[mm];
p - presiunea de calcul [bar], este egal cu presiunea de caicul a buteliilor sau
rezervoarelor;
- coeficient de rezisten care este l pentru evi trase, sau sudate, sau echivalente cu
celetrase;
b-adaoscare ineseamadesubierca realaevii landoire, [mm]:
(9,44)
r-razamedicdendoireaevii, [mm];
-tensiuneaadmisibil. [N/mnr]
=m
--i8'no
(9.45)
R,-rezistenaderupere[N/mm2];
R-limiteminimedecurgere[N/mnr];
Rrlimitaderezistendelungduratpentru 100.000h ;
Rr 1%dinlimitadefluajpentru 100.000 h.
c=adaospentrucoroziune, [mm]; careprezintvaloridiferitepentru:
evidincupru,alam,aliajesimilare,c=0,2;
aliaje Cu-Ni (cu coninut de 10% Ni), c = 0,5.
Bibliografie
[1].Lloni.J.Apostolache
[2]. V. Creang
Instalaii navaledebord
Universitatea"DunreadeJos", Galai, 1993
Hidraulica instalaiilor-Elementedecalculiaplicaii
Editura Tehnic, Bucureti, 1988
[5]. * * *
INSTALAIADESPLARE
TANCURIDEMARF
10.1. Generalitiprivindsplareatancurilorpetroliere
Splarea cargotancurilor la navele petroliere este o operaie necesar, ce se execut n
mod curent dup descrcarea fiecrei partide de marf, n special pentru degazarea navei - n
vedereaobineriicertificatuluideGASFREE.
De asemeni n vederea ncrcrii unui nou produs petrolier este necesar splarea
tancurilor petroliere precum i uscarea acestora, operaiuni care sunt precedate de inertarea
tancurilorpetroliere.
Splarea tancurilor se face sub ndrumarea unui ofier responsabil, ofier care n
prealabil antiinatechipajul de nceperea operaiunilor de splare i a luat toatemsurile de
siguran ce se impun a fi asiguraten cazul unei atmosfere inflamabile.
Dac operaiunea de splare se execut ntr-o dan a unui terminal este necesar i
acordul acestuia.
Din motive de siguran, se evit pe ct posibil splarea tancurilor concomitent cu
descrcarea. Dac timpul nu permite este totui permis splarea tancurilor n paralel cu
finalul descrcrii dar pentru aceasta se recomand, de la caz la caz. splarea tancurilor prin
metoda"splrii cuiei" sau"CrudeOil Washing'1 (C.O.W).
Splarea tancurilorpetrolierese poate face prin dou metode:
-splareacuap;
-splareacuiei. C.O.W(CrudeOilWashing).
La splarea tancurilor cu ap se va avea n vedere tipul atmosferei existente n tancul
petrolier.
Aceste atmosfere pot fi conform I.S.G.O.T.T. (International Safety Guide For Oil
Tankers&Terminals)degenul:
-atmosfera de tip "A" - atmosfer care nu poate fi controlat situndu-se ntre cele dou
limite de inflamabilitate;
-atmosfera de tip "B"- atmosfer incapabil de a iniia sau propaga arderea sii explozia
prin reducerea deliberat a procentului de gaze sub limita de inflamabilitate inferioar;
237
238
iothem!ui
n general splarea cu apa a unui cargotancdureaz intre unai pini ore.
Fig. 10.1.MainadesplatportabilatipButtenvorth
239
fanualulofierului mecanic
2-U)
241
2-/2
Manualulofieruluimecanic
IJoi
*pul*
tancuri
(-o-Jivruguii
p-viihuLpt.iurtua
f-o-v*KM!s;Iluiiire
O nuv"l Hvc ticApiUfi
245
2/6
Manualulofieruluimecanic
10.7.Metodeiproceduripentrudreare
Instalaia de l bordul navei este de asemenea manier ncdt magistralele superioara i
inferioar sunt n legtur direct cu tancurile laterale de slop, tancurile de marf i camera
pompelor.
Magistrala dinbabordsecontinu cu magistrala nr.l i corespunde tancului de slop din
babord, iar cea din tribord corespunde tancului de slop din babord, ambele corespunznd cu
aspiraia stripuirii.
nc nainte de nceperea splrii i drerii tancurilor, ct i pe toat perioada
efecturii operaiilor, navava menine un contact permanent cu terminalul careva fi anunat
i inut la curent cu mersul operaiilordesplarei drenare. Astfel la terminareaoperaiunilor
de drenare, terminalul va fi anunat c ncepe operaiunea de stipuire; by-pass-ul magistralei
fiecrei turbopante va fi deschis i pompa de strip va ncepe uscarea tancurilor pe tubulaturi
separatececonduce spretancul deslop.
Stripuirea tancurilor se face prin tubulaturi speciale cu valori ale diametrelor pn l
250mm.
10.8.Inspectareaintreinereaechipamentului
naintedencepereaoperaiuniidesplarei drenaresevaaveanvedere:
-starea funcional sistemului de splare: diametrul duzelor, presiunea disponibil;
-asigurarea proteciei aparatelor de msur i Rotoarelor;
-starea normal de funcionare a sistemului de gaz inert;
-sistemul tubulaturilor fixe pentru splarea cu iei s fie izolat de nclzitorul pentru
splarea cuapi fadecompartimentul maini;
-valvulele de izolare a mainilorde splare s fie nchise;
-magistrala pentru splarea cu iei s fie pus sub presiune, testat i toate defectele
remediate;
-sistemul desplatei drenaresfiebineizolatpentruaseevitarisculpolurii;
-sistemulde gaz inert ialarmelesfuncionezecorect;
-crgotncurilesfieizolatefadeatmosfer;
-liniile de splare s fie etane.
Echipamentulportabilpentru splare este format din: mijloace de susinere a tuburilor,
tubu de splare i mainiledesplarecarepot avea 2 sau 3 duze de splare.
-mijloacelede susinere suntn general socare;
-mainile de splare s fie manipulate cu grij pentru nu fi lovite duzele, garniturile de
cuplare i s nu produc scurgeri;
-se folosete un furtun de splare cu o lungime apropiat de nlimea de construcie a
tancului;
-nainte de folosire furtunul se verific pentru continuitate electric, rezistena citit
pentru un singur tub. nu trebuie s depeasc valoarea de 6 ohmi pe metru de lungime sau
100 ohmi pentreaga lungime;
-nu se folosesc furtunuri flr mpmantare.
247
Bibliografie
[1M.C.S.
[21. C.Baptist
(3).G.A.B.King
Tanker practice
StanfordMaritimeLtd.,London, 1974
j.D.Rutherford
(51***
R. O. B. -Procedure
Acomplement to"Ocean Sea Quid forTankers"
Witherby&CoLtd.,London, 1973
(6j. I.M.O.
(7J. DrewAmeroidMarine
TankCleaningManual
DrewAmeroidMarine. U. S. A., 1985
11
INSTALAIA DE GAZ INERT
ILL Introducere
11.1.1. Reducerea riscurilor de foc i explozie petancurile petroliere i
deprodusechimice
Principalulriscpecarel prezini tancurilecaretransporta lichide inflamabile nvac iei, produse petroliere, solveni sau alte produse chimice, gaze lichefiate - l constitue focul
i explozia, deoarece n atmosfera din tancurile de marf se vor gsi ntotdeauna substane
combustibile, n staregazoas, provenite din mrfi. Substanele combustibile sunt n general
hidrocarburi sau derivate ale acestora. Ele conin deci carbon (C) i hidrogen (H) care in
procesul de ardere sufer reaciile:
C+O2-CO2+Q
:
4H+O2->2H : O+Q
Cldura degajat (Q) este destul de marc pentru a permite formarea unei flcri vizibile
ce traverseaz tot amestecul gazos. Atunci cnd arderea are loc la suprafaa unui lichid,
cldura produsestein modnormal suficient pentru a produce noi cantiti devapori, care i
vornlocui pecei consumai n reaciadeoxidarei lichidulcontinusard,
Arderea poate avea loc dac se ndeplinesc concomitent trei condiii, considerate a fi
vrfurile unui triunghi, denumit triunghiul focului; existena unui material combustibil, a
oxigenului (O?) n cantiti suficiente pentru a ntreine arderea i prezena unei surse de
aprindere. O surs de aprindere poate iniia arderea numai n cazul n care concentraia
amestecului gazos se situeaz intre anumite limite, numite limite de inflamabilitate sau de
explozie. Rezultatul arderii este o cretere brusc a temperaturii i presiunii.
Presiunea final intr-un container nchis n care arde un amestec inflamabil
hidrocarburi-aer este de aproximativ 9 atmosfere. Este evident c punile i pereii etani ai
Instalaia degazinert
249
tancurilor, care se testeaz la o presiune pozitiv de 0,24 atm. se vor rupe nc din faza de
nceput aexploziei.
Pentru eliminarea riscului de foc i explozie la bordul tancurilor este deci necesar s se
nltureposibilitateaca un amestec inflamabil i o sursdeaprindere s se gseasc n acelai
timpnacelailoc.
Eforturilepentru prevenirea accidentelordeterminate de foc sau explozii s-au ndreptat
ndoudirec(ii:
-eliminareasurselordeaprindere;
-reducerea la minimum a perioadelor n care concentraia gazelor combustibile din
atmosferatanculuisesitueazntrelimiteledeexplozie.
nceeacepriveteprimulobiectiv, s-au fcutprogreseimportantenidentificareade noi
surse de aprindere, care n trecut erau necunoscute sau inexplicabile. Totui aceste surse nu
pot fi controlate n totalitate de proiectant sau de ctre personalul de exploatare. Se impune
astfel prevenirea formrii amestecurilorexplozive n atmosfera cargotancurilor, adic situarea
concentraieigazelorcombustibileinafaralimitelordeexplozie.
Ocale de realizare a acestui deziderat l constituie meninerea n tanc a unei atmosfere
inerte prin nlocuirea aerului, ce conine oxigenul necesar arderii, cu un gaz ce nu ntreine
arderea, n acest scop se folosescsisteme degazinert.
Sistemele de gaz inert au fost folosite pentru prima dat pe nave petroliere n 1925, n
SUA. Metoda a fost privit cu nencredere i n anii urmtori a fost abandonat. Abia dup
1932 o serie de companii ("SANOIL" - SUA i mai trziu "BRITISH PETROLEUM" Anglia) doteaz navele lor cu sisteme de gaz inert, ncepnd cu 1963 majoritatea navelor
petroliere nou construite ncep s fie doate cu astfel de sisteme, care devin tot mai sigure.
Obligativitatea dotrii navelorpetroliere, de un anumit tonaj, cu sisteme de gaz inert apare
dup 25 mai 1980, cnd intr nvigoare Convenia SOLAS 1974.
Prin Protocolul SOLAS 1978 i apoi prin Amendamentele din 1981 i 1983 se aduc noi
precizri privind proiectarea, funcionarea, ntreinerea, verificarea, etc., sistemelor de gaz
inertdestinateatttancurilorpetroliere,ctitancurilordeprodusechimicenvrac.
11.1.2. Definiii
Termeniifolosiinacestcapitolauurmtoarelesemnificaii:
Combustibil sau inflamabil (referitor la un lichid, amestec gazos sau alt material) capabil de a se aprinde sau arde. n cazul tancurilor ce transport produse petrolire.
sbsatneleinflamabile sunthidrocarburi.
Domeniu de explozie sinonim cu domeniu (interval) de inamabilitate - domeniu de
concentraii ale substanelor inflamabile n amestecul formatde acestea (dac sunt gazoase)
sau vaporii acestora cu aerul, domeniu situat ntre limita inferioar de inflamabilitatc
(explozie) i limita superioar de inflamabilitate (explozie). Acest amestec gazos este
inflamabil.
Urnita inferioar de inamabilitate sau de explozie (Lower flammable limit. LFL sau
Lowerexplosivelimit.LEL)-concentraiagazelorinflamabilenamesteculformatdeacestea
cuaerul, concentraie subcare substana inflamabil (care arde) este n cantitate insuficient
pentru a putea ntreine sau propaga arderea.
Limita superioara de inflamabilitate sau de explozie (Upper flammable limit. UFL sau
Upperexplosivelimit, UEL)-concentraiagazelorinflamabilenamesteculformatdeacestea
250
Manualulofieruluimecanic
\
cu aerul, concentraie peste care exiti insuficient aer (deci insuficient oxigen. O:) pentru a
ntreinesaupropagaarderea.
Condiiiinerte(InertConditions)referitoarelaatmosferadintancuri-situaiencarein
atmosfera tancului concentraia oxigenului este egal sau mai mic de 8% voi, condiii
realizate prin introducerea unui gaz ine; n aceste condiii amestecul gazos nu poate
ntreinesaupropagaarderea..
Cai inert (Inert Gas) - un gaz care este chimic inactiv i care este incapabil de a
reaciona cu alte substane sau de a permite desfurarea oricrei reacii chimice. Gazul inert
folosit pentru prevenirea incendiilor n tancuri este o substan gazoas sau un amestec de
gaze, cum ar fi gazele de evacuare (ardere), care conin insuficient oxigen pentru a intcinc
ardereasubstanelorinflamabile(hidrocarburilor).
Sistem de gaz inert (Inert Gas System) - o instalaie de gaz inert mpreun cu sistemul
dedistribuie al gazului ine, mijloacelede prevenire a ptrunderii gazelordincargotncuri
nsala mainilor, instrumenteledemsur fixe iportabileiaparateledecontrol.
Instalaie degaz inert (Inert Gas Plant) - toate echipamentele special instalate pentru
producerea, rcirea, comprimarea, supravegherea i controlul debitrii gazului inert spre
cargotancuri.
Sistem de distribuie algazului inert (Inert Gas Distribution System) - toate conductele.
valvulele i armturile ce folosesc la distribuia gazului inert in cargotncuri i la evacuarea
gazului n atmosfer, pentrua proteja tancuriledesuprapresiunesauvidexcesiv.
Gaz petrolier (Petroleum Gas) - amestecul de substane gazoase degajate de iei sau
produsele petroliere obinute din iei. Este format n principal din hidrocarburi dar poate
conineialtegazeca: hidrogensulfurat,alchil-Pb,etc.
Presiune de vapori real (True Vapour Pressure, TVP) - presiunea absolut exercitat
de gazele produse prin evaporarea unui lichid atunci cdnd se atinge. Ia temperatura
respectiv, stareadeechilibrui raportul gaz/lichidesteefectivzero. Estepresiunea maxima
vaporilorcepoatefiatins latemperatura respectiv.
Presiunea de vapori Reid (Reid Vapour Pressure. RVP) - presiunea vaporilor in
echilibru cu lichidul, determinat n condiii standard, cu aparatul Reid la temperatura de
37.3C(100F) i launraportvolumetricgaz/lichid4:1.
Temperatura (punct) de inamabilitate (Flashpoint) - temperatura cea mai sczut la
care. n condiii determinate i la presiune de 760 toni. lichidul elibereaz suficieni vapori
pentru a forma un amestec cu aerul ce se aprinde de la o flacr deschis. Pentru
determinarea n laborator a temperaturii de inflamabilitate se folosesc aparate cu vas nchis
(closed cup) sau cu vas deschis (open cup). Este obligatorie, la exprimarea temperaturii de
inflamabilitate,precizareatipuluideaparatcucaresefacedeterminarea.
Produsepetroliere volatile (Volatile Petroleum) - iei sau produse obinute din iei ce
au un punct de inflamabilitate sub 60C. determinai cu aparatul cu vas nchis. Din aceast
categorie fac pane cele mai multe sonimeme de iei, combustibilii pentru turboreactoare.
benzinele).
Produsepetroliere nevolatile (Non-volatile Petroleum) - iei sau derivate ale acestuia ce
au punct de inflamabilitate moi mare de 60C. determinat cu aparatul cu vas nchis. Aceste
lichideproduc, laechilibru, la temperatuleobinuitededepozitare, transporti manipulare.
concentraii ale amestecurilor gazoase ce se situeaz sub limitele lor inferioare de
inflamabilitate. in aceast categorie intr combustibilii reziduali i combustibilii distilai
folosii n motoarele diesel. Presiunea de vapori Reida acestor produse este sub0,007 bar i
dinacestmotivnuesteuzualmsuratievideniatnbuletinuldeanaliz.
251
Instalaia degazinert
11.2. Noiunigenerale
11.2.1. Compoziia i caracteristicile amestecului gazos
hidrocarburi-aer
Produsele petroliere - ieiul i produsele petroliere uzuale - sunt n generai amestecuri
de hidrocarburi, adic substane formate din hidrogen (H) i carbon (C), n iei se gsesc
hidrocarburi cupunctede fierbere cuprinsentre-162C (metanul) i peste400C.
Volatilitatea acestor produse, adic tendina acestora de a produce vapori la suprafaa
lichidului, msurat prin presiunea de vapori, depinde de concentraia componentelor celor
mai volatile, adic cu punctele de fierbere cele mai sczute. Cu aproximaie, hidrocarburile
care intr n compoziia amestecului gazos de la suprafaa produselor petroliere volatile sunt:
propanul (C3H8), butanul (CJi0) i pentanul (CsHi:); acest amestec de hidrocarburi, n stare
de vapori (gaz), l vom notan continuare HCg^.
Densitatea relativ, n raport cu aerul, a acestor hidrocarburi, n stare pur, este mai
maredect l (tabelul nr.11.1). Densitatea relativa amestecului acestor hidrocarburi cu aerul
este dependent de concentraie; ea este mai mare dect l pentru amestecurile aflate peste
LFL, existnd pericolul stratificrii, concentraia cea mai mare a hidrocarburilor fiind n
apropierea suprafeei lichidului. L diluie cu aer sub LFL acest pericol dispare, densitatea
amestecului fiind practicegalcuaerului.
Limitele de inflamabilitate aleamestecurilorformatedin hidrocarburile pure gazoase cu
aerul sunt prezentaten tabelul nr. 11.1. Limitele de inflamabilitateale amestecurilor HCga r aer provenite din diverse produse petroliere lichide vor diferi de cele ale amestecurilor
hidrocarburipure-aer. npractic, pentrutancurilecetransportieii derivatealeacestuia
uor volatile, aceste limite sunt considerate: 1% voi - limita inferioar de inflamabilitate
(LFL), 10%voi -limitasuperioardeinflamabilitate(UFL).
Tabelul ILL Caracteristicile amestecurilor gazoase hidrocarburi-aer
Limite de inflamabilitate,
% voi hidrocarburi n aer
Hidrocarbura
Projan
Butan
j Peruan
1
!
DensitaterelativfaUdeaer
Inferioara
(LFL)
Superioara
(ITL)
Hidrocarbura
pura
2.2
1.9
1.5
9.5
8.5
1.55
:.o
7.3
Amestec la
LFL
1.0
1.0
1.0
252
Diagrama prezini
relaia dintre concentraia
hidrocarburilor gazoase i
^concentraia oxigenului n
amestecul gazos. Linia AB
arat aceast corelaie n
amestecul HC^z-aer. fr
gaz inert; panta liniei este
detrminat de reducerea
cantitii de aer din amestec, pe msura creterii
concentraiei hidrocarburilor. Punctele C i D de pe
aceast linie corespund
limitelor de inflamabilitatc
a vaporilor de iei,
respectiv 1% voi (LFL) i
Fig. 11.1. Inflamabilitatea amestecurilorHCp*- aer-gaz inert
10% voi (UFL). Orice
punct de pe diagram.
situat n stnga liniei AB, corespunde unui amestec HCga* - aer - gaz inert; cu ct se adaug
mai mult gaz inert, cu att concentraia oxigenului n amestec va fi mai mic i punctul va fi
situatmaisprestnga.
La adugarea gazului inert unui amestec HC^ - aer, limitele de inflamabilitate se
modific dup liniile CE respectiv DE. intervalul de inflamabilitatc se ngusteaz, iar n
punctul E cele dou limite LFL i UFL, coincid. Acest punct corespunde unui coninut de
oxigen de aproximativ 11% voi. Orice amestec aflat n afara suprafeei CED nu poate arde.'
Sub 11% voi O: nici un amestec HC^ - aer nu poate arde. Pentru mai mult siguran
concentraia maxim admisibil a oxigenului, n astfel de amestecuri, s-a stabilit la 8% voi:
oriceamestecHC^-aerceconinesub8%voiO: nupoatearden nici ocircumstan.
Punctul F de pe diagram corespunde unui amestec neinflamabil. Dac unui astfel de
amestec i se adaug fie aer. fie gaz ine, compoziia sa se va modifica dup liniile FA
respectiv FH.
La diluiacuaer (ca de exemplu in operaiile de degazare) orice amestec situat deasupra
liniei GA va traversa i domeniul de inflamabilitate, adic va forma amestecuri explozive.
Numai puncetele situate sub linia GA. ce corespund unor amestecuri foarte srace n
hidrocarburi, nu pot deveni inflamabile n nici o situaie. Trecerea de la o situaie nesigur,
corespunztoare punctului F. la una sigur, corespunztoare punctului H. este posibil prin
purjare cu gaz inert.
11.2.3.Gazeinertefolositenprevenireaistingereaincendiilor
Pentru prevenirea i stingerea incendiilor drept gaze ce nu ntrein arderea pot fi
folosite:
-gazelerare (inerte): heliu (He), neon (Ne), argon (Ar), cripton (Kr); ele fiind scumpese
folosesc pentru prevenirea incendiilor n operaiile de sudur;
253
Instalaia degazinert
11.2.4.Producereagazelorinerte
Gazele rare se obin de obicei din aer, prin distilareaaerului lichid
Azotulpoate fi obinut din aer:
-prin distilarea aerului lichid;
Azot spre utmostcri
SepanioarePRJSM
Filtru
deaer
Compresor
aer
Azot
*
la
consumatori
251
jpdde marc
b{iic atin
Vcnliliiloi cr
spre aim
PiMnpc c n i n i i i i s l i l i i l
spre udn.
Pomp Uansfcr
unlu-;hlil
I
de latanc
cuinluiNlihil
liuiuic
aer l
Veiitilutiuu'c
Aiv.ir
Icsiic
upddomure
le^ueupudenune
PitinpA
setulid.
PompA
sup. ludi
dolapiiinpade rc/ci'vA
257
259
Instalaiadega:inert
MagistralO.L
(a)
(b)
(c)
(1)
Din punct de vedere teoretic dou gaze formeaz un amestec omogen, n cazul
introducerii unui gaz G peste unul preexistent n tanc, GO, n cazul diluiei, concentraia
gazuluioriginal,GQ,scadeexponenial.Dinpunctdevederepracticvitezadenlocuirea
,Laieire
La mijlocul
tancului
Timp
(a)
(b)
260
Manualulofierului mecanic
gazului original depinde de fluxul de gaz G. viteza cu care acesta intr in tanc. dimensiunile
tancului. Pentru a se obine o nlocuire complet a gazului este important ca viteza gazului ce
intrntancsfiesuficientdemarepentruaatingepartea inferioar a tancului ia provocao
micare turbulent a gazelor i deci un amestec ct mai omogen.
n cazul dislocuirii. ideal ar fi ca ntre gazul mai uor ce intr n tanc. G. i cel mai
greu, original din tanc, Go, s se realizeze o interfa orizontal stabil; de aceea viteza de
intrare a gazului G trebuie s fie relativ mic. n practic aceast interfa nu este net i
pentru a obine un grad avansat de dislocuire este necesar un volum de gaz de intrare mai
maredect cel pe care trebuie s-i nlocuiasc.
Folosireauneiasaualteiadintremetodedepindede mai muli factori i pentru punerea
npracticaacestormetodesuntposibilemai multearanjamente.
Aranjamentul l (figura nr. ll.Ta.) - gazele sunt introduse pe la partea superioar a
tancului astfel nct s se obin o penetrabilitate maxim i o amestecare ct mai bun n
tanc. Metoda folosit este diluia. Gazele nlocuite ies tot pe la partea superioar prin
conducteledeaerisireale fiecrui tanc i apoi prin magistralade aerisire.
Aranjamentul 2 (figura nr. ll.Tb.) - gazele se introduc pe la partea inferioar a
tancului i sunt eliminate pe la partea superioar, fie prin conducta individual de ventilaie,
fie, dac tancul este prevzut cuvalvule de izolare, prin magistrala de gaz inert spre coul de
aerisire. Metoda folosit este diluia.
Aranjamentul 3 (figura nr. 11.7c, d.) - gazele se introduc pe la partea superioar a
tancului i ies pe la partea inferioar. Metoda folosit este dislocuirea dac diferena de
densitate ntre gazul care intr i cel existent este mare dar poate fi i diluie dac aceast
diferen este mic i gazul intr cu vitez mare. Pentru captarea gazelor care ies se folosesc
conducte depuijare; punctul de absorbie al gazeloreste situat la un metru de baza tancului
iarparteadedeasupra punii areo nlime de doi metri, pentru a reduce cantitatea de vapori
periculoipepunte.
261
D D
Dtnerrprrtruvaponi Je mari
SuvctiiJcii5tnH;:c axi'_':c
Sistemul cuprinde valvul de gaze (1). plasat la 1-2 m de eapamentul cldrii, prin
care trec gazele fierbini spre scrubber (2). Aici gazele sunt rcite, curate de impuritile
solide, oxizii de sulfi picturile de ap. Gazele curate sunt trimise spre ventilatoarele (3) ce
trimit gazul prin supapa hidraulic (5), valvul unisens (6) i valvul izolatoare (7) spre
tancurile de marf. Presiunea gazului trimis spre tancuri este reglat de valvul de reglare a
presiunii (4) plasat imediat dup ventilatoare. Dup valvul izolatoare, pe magistrala de gaz
inert, semonteazunntreruptordepresiuneA'acuumceare rolul de a protejacargotancurilc
devidsau suprapresiune cauzate de defeciuni n instalaie.
De la valvul izolatoare pornete magistrala de gaz inert, ce se ntinde de-a lungul
punii i prezint ramificaii spre fiecare tanc, gazul inert fiind debitat pe la partea superioar
atancurilor.
262
263
11.3.2.Absorbeil(scrubberul)
Absorberul, sau scrubbenil cum este denumit n tod uzual; are, pe lngolul su
principal dea absorbi dioxidul desulfdin gazele de ardere, i rolul de rcireagazelori de a
elimina majoritatea impuritilor solide (funingine, cenu).
Absorbia este operaia de difuziune (transfer de mas) ntre o-faz gazoas i o faz
lichid, bazat pe solubilitatea gazului n lichid Prin absorbie unul sau mai muli dintre
componenii unui amestec gazos se separ prin dizolvarea ntr-un lichid GazuTse va dizolva
pn la atingerea unui echilibru, concentraia la echilibru fiind funcie de temperatur i
presiune.
La temperatur constant, corelaia dintre concentraia gazului n lichid i presiune este
datdelegealuiHenry;
p
presiuneagazului,inaim;
Xs concentraia gazuluidizolvat, subformdefracie molar, n mol/mol soluie;
H-constantaHenry, natm (constantaHaredimensiunileunei presiuni).
Legea lui Henryseaplicicndgazul are mai muli componeni subforma:
X A - PA/HA
in care:
PA
presiuneaparialacomponentuluiAnfazagazoas, inatm;
s
in care:
YA= fraqia molaracomponentului Anamestecul gazos. n mol/molgaz;
p=presiuneatotalaamesteculuidegaze,inatm.
Legea lui Heniy devine:
P - Y A - H A - X A sauX A=pYA/HA
Constanta Henry depinde de natura gazului, a lichidului n care se face absorbia i de
temperatur. Subaceast form, ncare constanta Heste independentde presiune, legea lui
Henry se aplic sistemelor reale numai n intervale restrnse de presiune, de aproximativ i
atm. ntabelulnr. 11.2 estedatconstantaHpentruSCXinap.
Tabelul 11.2. Constanta Henry, H (atm), pentru dioxid de sulf,n apa
Temp. J
H
oc
16.45
1 o c 1 :oc
! :4.: 1 35.0
30C
47.9
40C
65.2
50C
86.0
60C
11.0
30C
163
ooc 1
l
264
Constanta Henry este cu att mai mic cu cat solubilitatea gazului este mai mare. de
aceeaeascadecucretereatemperaturii.
Alte doucondiii necesare i avantajoaseabsorbiei sunt:
-suprafaa cat mai mare de contact ntre gaz i lichid, realizat prin divizarea fluidelor n
filme subiri, stropi saubule;
-viteze mori ale fluidelor (debit mare al lichidului absorbant).
n instalaiile de gaz inert de la bordul navelor lichidul absorbant uzual este apa de
mare, care este disponibil n cantiti mari, darpot fi folosite i alte lichide absorbante, care
impliccheltuieli mai mari.
nainte de intrarea gazelorn turnul de absorbie ele sunt rcite fie prin trecere printr-o
ploaie de ap, fie prin barbotarc printr-un dispozitiv de etanare cu ap. Un astfel de
dispozitiv poate seni i pentru prevenirea oricror scurgeri de gaz. atunci cnd scrubbenil
este deschis pentru ntreinere i inspecie.
Soluiile constructive pentru absorbere, adoptate de firmele productoare, difer
considerabil.absorberul trebuie s fie proiectat n corelaie cu tipul de nav, natura mrfii,
natura combustibilului ars i tipul de echipament de ardere, cantitatea de gaz inert ce trebuie
obinut i calitatea acestuia.Toate tipurile constructiveurmresc un contact cat mai bun ntre
gaze i lichidul absobant; din acest punct de vedere se disting patru tipuri de absorbere: cu
talere, cu umplutur, cu pulverizarea apei, absorberecombinate.
Scrubber
Talere"
ap
Separator'
centrifugal
r
JaP
Fig. 11.11.Scrubbercutalere
Fig. 11.12.Scrubbercuu m p l u t u r a
265
Instalaiadega:inert
Gaze
icane
rS=J~^JT ZLT-q
Scnibbcr
iachiztorhidraulic
(c)
(d)
Fig.11.13.Scrubberecupulverizareaapei: a-cuduze;b,c-friduze;d-centrifugal
apd
Pentru navele ce
transport iei, scrubberul
trebuie proiectat astfel
nct s elimine cel puin
90% din SO: i efectiv
toate impuritile solide
din gazele de ardere.
Pentrunavelecetransport
produse petroliere condi iilc de calitate sunt mai
severe.
La proiectarea aparatului
trebuie s se aibe in
Fig. 11.14. Scrubbere combinate
vederecaeficientaacestuia
s nu scad, atunci cnd nava balanseaz, sub trei procente iar temperatura gazelor la ieire
s nudepeasccu mai multde3C pecealuat incalcul.
Alimentarea cu ap trebuie s se fac de la o pomp independent dar s existe
posibilitatea de a folosi o alt pomp (de Ia instalaiile de incendiu, de balast, de santin.
sanitar) flr ins a perturba funcionarea altor instalaii. Pompele trebuie s nu produc
nnecarca scrubberului.
n partea inferioar a scrubberului se prevd conducte pentru drenarc precum i sistem
de nclzirepentru prevenirea ngherii.
Montarea scrubberului trebuie fcut deasupra liniei de plutire pentru a nu apare
problemededrenare,atuncicndnavaestencrcat.
Pe mantaua scrubberului se prevd guri devizitare i vizoare de sticlpentru a permite
curarea, inspectarea i supravegherea funcionrii. Vizoarele trebuie prevzute cu sticl
dublisprezinteobunrezistenmecanic.
Scubberultrebuieprevzutcuaparaturdemsur,comandi alarmpentru:
-controlul presiuniiapeidercire;
-controlul nivelului apei in absorber;
-controlultemperaturiigazelor.
Materialele din care este construit scrubberul trebuie s fie rezistente la coroziune; se
folosesc aliaje metalice rezistente in ap de marc (aliaj Ni-Cr-Fe. oeluri rezistente la acizi)
sau oel-carbon cptuit cu cauciuc, rini epoxidice armate cu fibr de sticl sau alte
asemenea materiale cu rezisten chimic mare. n cazul folosirii acestor cptueli, gazele
trebuiebinercitenaintedeavenincontactcuacestea.
Plcileperforate, prile metalice din componena filtrelor umede i a separatorului de
picturisuntrealizatedinoel rezistentlaacizi.
Toate aparatele de msur, flotorii i senzorii din sistemul de msur, control i
siguranalscrubberului cevinncontactfiecuapa. fie cu gazele, trebuiesfierealizatedin
materialerezistentelaacizi.
267
26*
Regulatorpresiune gaz
Tranainiitordepresiune ' * (
Valvul
deizolare
gaze de ardere
Supapa
hidraulici
VentilatorG.L
DLinie
recircuiare
Valvul
unisens
Varvuli
izolare
i i
269
are presiune suficient pentru a minge presiunea hidrostatic a lichidului, aa nct gazul
barboteaz prin lichid i trece spre magistrala de gaz inert. Gazul inert va antrena picturi de
apde aceea, pentrua preveni transportul acestora n sistem, n partea superioar a supapei se
monteaz un separatorde picturi.
Dac se schimb sensul de curgere al gazului (figura nr. 11.16. b)? presiunea n tancuri
fiind mai mare dect presiunea de intrare a gazului inert n supap, gazele din tancuri vor
exercita o presiune asupra apei
din
camera
de
etanare
Suprapresiunencrgotancu
producnd ptin-derea apei n Fluxdegazcarrecargotancuri
conducta de intrare i blocnd
astfel gazele.
Vcnturi
b. Supap hidraulic de tip
semi-uscat.
Principiul
de
funcionare al acestei supape este
acelai cu cei al supapei umede
numai c se evit barbotarea
gazelor prin ap reducndu-se
cantitatea de ap antrenat de
gaz. Pentru realizarea acestui
scop apa este meninut ntr-o
Fig. 11.17. Principiul de funcionare al supapei hidraulice
detipsemi-uscat
camer separat, prin aciunea
Venturi (figura nr. 11.17.)
c. Supap hidraulic de tip uscat, n timpul trecerii gazului inert prin acest tip de
supap, n camera de etanare nu se gsete ap. aceasta fiind drenat pe la partea inferioar.
Astfel gazul inert nu se va mai umezi. Orice cdere de presiune n gazul inert (oprirea
instalaiei) sau ridicarea presiunii n tancuri peste presiunea cu care ventilatoarele introduc
gaz inert, duce laumplereacuapacamerei supapei.
Vaituiacontrol
automat
(a)
270
Tij
1L3.6.Valvulunisens
(dereinere)
271
Instalaia degazinert
___
gazi
z7
S Intrare
^ 4cr
lichid
i *
6
0,^
>j
S Ieire
4
A
:, SX
ft
o "**
0 *. ft
(A
Presiune
(b) ^
Condiiideoperare
(c)
Presiune
(d)
Vid
atmosteci
(ex. 1600mmcoi.api)
(ex.-400mmcol.api)
Supapa este constituit din doi cilindri concentrici cu diametrele D i d Volumul total
de lichid Vt, corespunztor nlimii H. este constituit din volumul mo. V-,, corespunztor
nlimii h^, ce rmne n cilindrul exterior n orice situaie de funcionare i volumul
circulant Vc. care ocup ambii cilindri - n condiii normale de funcionare, numai cilindrul
exterior - dac n tancuri apare vid sau numai cilindrul interior - dac n tancuri se creaz
suprapresiune. n caz de scdere a presiunii n tancuri, aerul este aspirat n tubul interior,
barboteaz prin lichid i intr n instalaie, in cazul creterii presiunii peste cea prevzut,
gazul inert intr n cilindrul exterior, barboteaz prin lichid i iese n afar prin cilindrul
interior.
n proiectarea supapei de presiune/vacuum se iau n considerare:
-osuprapresiunede2000mmcolH:O;
-un\idde700mmcolH:O.
Debitul posibil de deversat prin supap trebuie s fie cel puin egal cu debitul maxim al
ventilatoarelor instalaiei de gaz ine.
Volumul de lichid necesar se calculeaz n funcie de condiiile de presiune impuse i de
densitatea lichidului. Lichidul folosit poate fi un ulei mineral sau un amestec ap dulce/glicol,
cu punct de congelare foarte sczut, acesta fiind folosit mai ales pe vreme rece. Pentru
prevenirea pierderii lichidului prin deschiderea brusc a supapei ctre atmosfer, n partea
superioar se prevede o camer de colectare din care lichidul recuperat este returnat n
supap.
274
Manualulofierului mecanic
Instalaiadego:inert
275
27K
Manualulofierului mecanic
cuconcentraia hidrocarburilor. Se msoar aceast deplasare prin noua poziie a liniei care a
fost iniial zero. Scala poate fi gradat n uniti de concentraie sau n alte gradaii arbitrare,
care prin intermediul unui grafic decalibrarepoate indica aceast concentraie.
Instalaiile fixe pentru detectarea gazelor inflamabile sunt folosite numai n mic
msur la bordul unor tancuri petroliere pentru a nregistra concentraia gazelor inflamabile
n unele spaii precum dublul fund sau tunelul conductelor. Msurarea concentraiilor gazelor
n diverse puncte ale atmosferei se face fie prin plasarea unor senzori n punctele respective,
fie prin recoltarea periodic de probe din aceste puncte i aducerea lor ntr-un sistem central
de msurarea concentraiei gazelor. In ambele situaii rezultatele sunt transmise unui sistem
, centraldecontrol.
Materialele din care sunt confecionate liniile de recoltare poate influena acuratea
msurtorilor.Tuburile metalice sunt de cele mai multe ori nepotrivite, de aceea se folosesc
tuburi flexibile. Pentru recoltarea gazelor emanate de iei, care sunt n general hidrocarburi
parafinice, se pot folosi tuburi confecionate din multe materiale ce sunt rezistente la aceste
hidrocarburi, dar atunci cnd se transport alte produse petroliere ce eman hidrocarburi
aromatice, trebuie s se foloseasc tuburi pentru care firma productoare recomand folosirea
lor n aceste cazuri. Tuburile trebuie s fie, de asemenea, rezistente la ap, s nu fie fisurate
sau blocate. Ele trebuie s aib o lungime suficient pentru a se putea recolta probe i din
"spaiile moarte" aflate de obicei la partea inferioar a tancurilor. Diferena de concentraie
dintre diferitele puncte din atmosfera tancurilor depinde de metoda de nlocuire a gazelor
folosit i de operaia executat, punctele de recoltare fiind alese n funcie de acestea.
Pentru recoltarea probelor n vederea determinrii concentraiei de hidrocarburi, pentru
ca vaporii de ap s nu ajung la filament, aparatele de msur sunt dotate cu filtre de
bumbac; este necesar montarea unor filtre suplimentare pe linia de recoltare a probei numai
in cazul unei umiditi excesive, cum ar fi la splarea tancurilor, n acest caz se folosesc
granule de clorur sau sulfat de calciu anhidre care rein apa dar nu afecteaz coninutul de
hidrocarburi.
Msurarea concentraiei hidrocarburilor n amestec cu gaz inert poate fi afectat de
prezena dioxidului de carbon; n acest caz este recomandat s se foloseasc, pentru reinerea
acestuia, calce sodat (unamestec de hidroxidde sodiu i oxidde calciu).
Reinerea apei este esenial i n cazul msurrii concentraiei oxigenului, mai ales cu
senzori paramagnetici, deoarece prezena vaporilor de ap poate conduce la deteriorarea
celulei, deaceeaianalizoarelede oxigenau pe tubulatura de recoltare aprobelor filtre pentru
reinereaapei. Filtreletrebuiesfiecurateperiodicinlocuiteatuncicndeste necesar.
277
1.
Situaia
detcni
1
Pornirea
instalaiei
degaz
inert
Oprirea
instalaiei
de gaz
inert
3.
Instalapa
degaz
inert
oprii
OrdineaexecuUriioperaiilor
2
severified concentraiaoxigsr.ului n gazdedearderede lacldarepentru a neasigura ci
9
nuestemaimaredeS 'ovoi;
se verified punerea sub sarcin a tuturor sistemelor automate de control, alarm! i
ntreruperea operaiilor.
- se verified dacd pompele ce alimenteazd scrubberui i supapa hidraulicd asigurd nivelul
necesaralapeinacestea;
- setesteazd funcionarea dispozitivelor de alarma i ntreruperea sistemului determinatede
variaianivelului apeiinscrubberisupapahidraulicipestecel indicat;
-
severifiedsd fienchisevalvuldedeintrareaaeruluiproaspt, acoloundeexiti i cd
flaneie oarbe sunt bine montate;
sentrerupecirculaiaaeruluisprevalvulaizolatoarepentrugazedeardere;
sedeschidevalvula izolatoarepentru gazedeardere;
- sedeschide yalvula de aspiraiepentru ventilatorul ce urmeazd a funciona; valvulele de
aspiraieiceaderetularealeceluilaltventilatortrebuiesdfienchisedacdacestanu va fi folosit
concomitentcucelilah;
seporneteventilatoruliseverifiedfuncionareaalarmeidedefeciunela ventilator.
sedeschidevalvuladereiulareaventilatorului;
-
sedeschidevalvula derecircularepentru apermiteinstalaieisd sestabilizeze;
-
sedeschidevalvula regulatoaredepresiune;
-
se determind concentraia oxigenului* i daci aceasta este maxim 5% voi (pentru navele
mai vechi 3o voi sau, dacd este posibil, mai puin) alunei se nchid aerisirile spre atmosfcrd
dintrevalvularegulatoaredepresiuneivalvulaizolatoaredepepunte.
Atenie:uneleanalizoaredeoxigenaunevoiedemaimuhdedouoresdsestabilizeze!
Tabelul I I . lStareacomponentelorsistemuluideja/inertndiverse
DenumireaopeniUI
C.'ompiu-ntu
Inert*re
Po/.
1.1
1.2
2
3 1
3.2
44.1
442
51
52
61
62
7
7a
8
8a
E)
10
U
12
13
14
15
16
Denumirea
Valvulgazeardere 1
Valvul gazeardere 2
Scrubber
Valvulaspiraie 1
Valvul aspiraie2
Valvul aspiraieaer 1
Valvul aspiraieaer2
Ventilator I
Ventilator 2
Valvulrefulare 1
Valvul refulare 2
Valvul ic-j'l.ucdebit
Conlilor depresiune
Supap hidraulic
Valvulunisens
Valvul i/latoare
Supap press/vacuum
Valvul press/vacuum
Valvulbypass
Intrare ja/. incit
Capacegu tanc
Conducte de purjare
Disp msuraretanc
Tancuri
goale
D
D
F
1)
1
i
i
F
NF
1)
1
F
l*
(i
1)
1)
IM.
O
1
1)
1)
Kx
ncruire
sau
balastaie
i
i
NF
I
i
i
I
NF
NF
1
I
F'*
IM.
i
i
IM.
O
1)
ncrcare
V
bal stare
simultan
Il
1.1)
F
1
D
I
I
NF
F
I
I)
F
F
G
D
1)
IM.
O
D
I
1
0
Deguzarea
Tancuri
pline
I*
descrcare
.i
.D
F
I
D
I
NF
F
D
F
P
G
1)
1)
IM.
O
1
1)
Kx
D
F
1)
i
i
i
F
NF
1
F
F*
(]
o
1)
IM.
O
I
D
1
I
0
Descrcare
si balastare
simultan
D
l>
F
D
1
I
F
NF
D
F
F
G
D
D
IM.
0
D
D
Splare
tancuri
U
balastare
D.I
,>
Dj
,D
i
i
1
D
NF
F
D
F
):
G
1)
1)
PL
O
I)
Kx
NF
F
D
F
F*
(}
D
D
PI.
0
I
D
i
1
Kx
IHiliznd
ventilatoarele
sistemului de
gaz incit
NF
D
F
F
I)
D
F
F
0
I)
D
IM.
O
I
I)
D
Kx
Pentru
inspecie
sau
reparaii
Uni/.irul
vcnlilatouil de
pe punte
NF
NF
I
f
NF
NF
NF
NF
PL
i
i
IM.
0
I
D
D
Kx
ist.gaz
incitNF
ist. gaz
incitNF
funcioneaz fixat
279
Operaiidentreinere
Prizadegaz
(valvulde
izolare)
Scrubber
Ventilatoarele
Valvul
regulatoarede
presiune
Supapa
hidraulici
Valvulunisis
Valvul de
izolaredepe
ounte
Supapa
hidraulicide
presiune/
vacuum
Valvulele de
presiunevacuum
Intervaldeefectuare
Severified funcionarea.
Curarecuaercomprimaisauabur.
Deschiderepentru inspecie i curare.
Splareascrubberuluicucurentdeapdulce.
Splareaconductelordedrenarei avalvulelorcu
curentdeapcu ajutorulpompei scrubberului
timp deaproximativ o or.
Splarea separatorului de picaturi.
Demontarea regulatoarelordenivel i a
sesizoarelordetemperaturipentru inspecie.
Deschiderea scrubberului pentru inspecie intern;
seurmreteapariiacoroziunilor, depunerilori
defeciunilorpe:pereii i fundulscrubberului,
conducteleidiuzeledeap,senzoriidenivel i de
temperatur, courileisuporii filtrelorude.
Demontarea valvulelorpentru inspecia lori a
conductelordedrenare.
Depistarea vibraiilor.
Verificareaaliniamentului.
2
naintedepornirei sptmnal,
naintedepunerein funciunei lafiecare
douluni.
ntimpceesteopriicldarea.
Dup folosire.
Dup folosire.
Latrei luni.
Laaseluni.
Lacarepedoc*.
La urcarepedoci nperioadeledereparaii.
Intimpul luncionrii.
Laaseluni.
Splarecuap.
Dupoprire.
Inspecieinternprin deschidereacapacelor. Se
verifiedapariiasemnelordecoroziune,a .
depunerilor,seexamineazisistemul desplarecu
ap i dedrenare.
Demontarepentrurevizia generala lagrelori a
etanrilor.arotoarelor.
Sedemonteaziseverified: ineluldeetanare,
apariiaurmelordecoroziune, formareade
depozite; securi seremediazdefeciunile.
Se verific indicarea corect a poziiei cbpetului.
Laaseluniidupsplare.
Seunglagrele,seacioneazmanualvalvul.
Se deschidepentru inspecie general; severifici
apariia coroziunii lapuncteledeintrare,
serpentineledeincdlzire, sistemelededrenarea
apei;severifiedliniileventurilasupapeledetip
semiuscat Setesteaz funcionareasistemului
automatdeumplereidrenare. Severificperzena
apeiantrenatpetimpuloperrii.
Revizia generali a valvulelor.
Ladoianisaumaidesdaciestenecesarila
urcarepe doc.
La urcarepedocsaucndesteposibil.
Laaseluni.
La fiecare voiaj.
.Anual.
.Anual.
Demontarearegulatoarelordeniveliaflotoarelor.
Deschiderepentru inspecieinterniurmirindu-se
apariia coroziunilori starea suprafeei de
d-inare.
Punerea in funciunei gresarea.daci estenecesar.
.Anual.
Severifiednivelullichiduluicndsistemulestela
presiune atmosferici.
.Anual.
Laaseluni.
Laaseluni.
.Anual sau cel mult la 18 luni.
281
Alte operaii de
ntreineret
testare
0
Sistemede
reglarea
presiunii
azuiui
Seeliminicondensuldininstrumente,se
alimenteaz1cu aer.
Se inspecteaz valvuleleregulatoare depresiune.
Severificiscopiriledegazelaconducteledin
sistemmaivechidepatruani.
Severifica funcionarea sistemelordealarm.
Severififc echipamentul fix i portabil de
msurare a concentraiei oxigenului i se
calibreazcorespunztor.
nainte depornire.
Decteoriesteposibil.
Decteoriesteposibil.
Atenie:Intimpulinspecieisevormontaflaneoarbepeintrareagazeloriarinteriorulsevaventilacontinuu.
Bibliografie
[1). LC.S.
[2]. I. C. S.
TankerSafetyGuide (Chemicals)
3-rdEditionWitherbyMarinePublishing,London, 1988
[3].I.M.O.
[4].Em.Bratu
Operaiiiutilajenindustriachimici. Voi. 2
Edituratehnic.Bucureti, 1970
[5].MaritimeProtection
NitrogenGenerationatSea-atSite
MaritimeProtectionA/S,Norway, 1986
[6].MaritimeProtection
[7].MaritimeProtection
12.1.Introducere
La26septembrie 1997, ConferinaprilorlaConveniainternaionaldin 1973 privind
poluarea de ctre nave, aa cum a fost modificat de Protocolul din 1978 referitor la aceasta
(MARPOL 73/78), a adoptat, prin rezoluia MP/CONF.3/ 1997, Codul tehnic privind
emanaia de oxizi de azot de la motoarele diesel navale. Conform prevederilordin MAJRPOL
73/78, AnexaVI -Reguli deprevenireapolurii aerului de ctre nave, cu ulterioara intrare
n vigoare a Anexei VI, fiecare motor diesel naval la care se aplic Regula 13 din aceast
anextrebuie scorespundprevederilordinaceCod.
nprincipiu,elementelepremergtoareformriioxizilordeazotn timpulprocesuluide
ardere sunt azotul i oxigenul. Aceti compui formeaz mpreun 99% din amestecul de
admisie. Oxigenul va fi consumat n timpul procesului de ardere, surplusul de oxigen
disponibil fiind n funcie de raportul dintre cantitatea de aer i cantitatea de combustibil
(coeficientul de exces de aer) conform cruia funcioneaz motorul, n cea mai mare parte
azotul nu intr n reacie n cadrul procesului de ardere, totui, un mic procent va fi oxidat
pentru a forma diferii oxizi de azot. Oxizii de azot (NOX) care se pot forma includ NO i
NO: care sunt n primul rnd n funcie de temperatura de ardere, si, dac este prezent,
cantitateade azotorganic disponibil din combustibil. Deasemenea, este i funciede timpul
n care azotul i surplusul de oxigen sunt expuse la temperaturi nalte corespunztoare
procesului de ardere al motorului diesel. Cu alte cuvinte, cu ct temperatura de ardere este
mai mare (presiune de ardere ridicat, presiune de comprimare ridicat, cantitatea mare de
combustibil injectat), cu att este mai mare cantitatea de NOX, format, n general, o turaie
mic a motorului diesel duce la formarea mai multor NO, dect o turaie mare. NOt are un
efectduntorasupramediuluinconjurtordeterminndacidulareaicontribuie,ngeneral,
la apariiaefectelor duntoare sntii.
Conform acestui Cod trebuie stabilite procedeele obligatorii pentru ncercarea,
inspectarea i certificarea motoarelor diesel navale care vor da posibilitatea productorilor de
motoare, armatorilor. Administraiilor s se asigure c toate motoarele diesel navale
corespund valorilor limit corespunztoare de emanaie a NOX aa cum se arat n Regula 13
a Anexei VI din MARPOL 73/78. Dificultile n stabilirea precis a mediei actuale de
emanaie de NO de la motoarele diesel navale n funciune de pe nave au fost recunoscute n
formularea unui setsimplu i practic de cerine n care sunt fixate mijloacele de asigurare a
domeniuluioentruemanaiiledeNO.admisibile.
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
283
12.2.Generaliti
12.2.1.Scopul
Scopul acestui Cod tehnic privind emanaia de oxizi de azot de la motoarele diesel
navale, denumit n continuare Cod, este de a specifica cerinele referitoare la ncercarea,
inspectarea i certificarea motoarelor diesel navale n vederea asigurrii conformitii lor cu
limitele de emanaie de oxizi de azot menionate n Regula 13 din Anexa VI a MARPOL
73/78.
;;:
12.2.2.Aplicarea
12.2.2.1 Prezentul Cod se aplic tuturormotoarelordiesel cu o putere efectiv de peste
130 kW care sunt instalate su urmeaz a fi instalate Ia bordul oricrei nave conform Anexei
VI, cu excepia acelor nave menionate n paragraful l(b) din Regula 13. Cu privire la
cerinele de inspectare i certificare a navei, care se aplic navelorcu un tonaj brut mai mare
sau egal cu 400 t sau a cror putere total instalat este mai mare de 1500 kW (Regula 5 din
Anexa VI), acest Cod include doar acele cerine aplicabile pentru conformitatea motorului cu
limiteledeemanaiedeNOX.
12.2.2.2 n scopul aplicrii acestui Cod, Administraiile au dreptul s mputerniceasc,
cu toate funciile cerute unei Administraii prin acest Cod, o organizaie autorizat s
acionezennumeleAdministraiei.
12.2.2.3 Conform acestui Cod, un motor se consider c funcioneaz n conformitate
cu limitele NOX din Regula 13 a Anexei VI dac se poate demonstra c emanaia specific de
NOX de la motoarele diesel navale se ncadreaz n acele limite cerute ale inspeciei iniiale
de certificare, inspeciilor intermediare i ale altor inspecii asemntoare
12.2.3. Definiii
12.2.3.1 Emanaiile de oxid de azot (NOJ reprezint emanaia total de oxizi de azot,
calculat ca emanaie medie total de NOX, i determinat folosind ciclurile de ncercare
corespunztoare i metodele de msurare specificate n acest Cod.
12.2.3.2 Modificare substanial a unui motor diesel naval:
1. Pentru motoarele instalate pe nave construite pn la sau dup l ianuarie 2000,
modificare substanial nseamn orice modificare la un motor care poate realmente
determina motorul s depeasc normele de emanaie menionate n Regula 13 din Anexa
\T\ FnlrvMiir*** r*nr#nf^ n rmrvn*nf^lr\r m/^frtilii r*t rtip>c^l* cr^f+ftr-itf* n Fcn fkno^ /**
284
Manualulofieruluimecanic
nu pot modifica parametrii de emanaie indicai mai sus, nu este considerat "o modificare
substanial" indiferent dac se nlocuiete o parte sau sunt nlocuite mai multe.
2. La motoarele instalate pe nave construite nainte de l ianuarie 2000, modificare
substanial nseamn orice modificare fcut la un motor n scopul mririi peste limitele
admisibile menionate la 12.7.3.11 a caracteristicilor sale reale de emanaie, stabilite prin
metoda simplificat de msurare descris la 12.7.3. Aceste modificri includ'schimbarea
unorpiese dari reglaje (de ex. modificareaarborelui de distribuie, instalaiei de injecie cu
combustibil, instalaiei de supraalimentare, configuraiei camerei de ardere sau reglarea
momentuluideinjeciencilindrulmotorului).
12.2.3.3 Componente sunt acele piese interschimbabile care influeneaz emanaia de
NOX,identificateprinnumrullordinproiect.
12.2.3.4 Punere la punct nseamn ajustarea unui parametru reglabil care influeneaz
emanaiadeNOX,aunuimotor.
12.2.3.5 Valori de operare sunt date ale motorului, cum ar fi presiunea maxim din
cilindrul, temperatura gazelor de evacuare etc., nregistrate la funcionarea motorului i care
influeneazemanaiadeNOX.Acestedatesuntdependentedesarcin.
12.2.3.6 Certificatul EIAPP este Certificatul internaional al motorului cu privire la
prevenireapolurii aerului care se refer laemanaiile de NOX.
12.2.3.7 CertificatulIAPPesteCertificatul internaional deprevenireapoluriiaerului.
12.2.3.S Administraie nseamn Guvernul statului al crui pavilion nava este autorizat
s-i arboreze.
12.2.3.9 Un mijloc rapid de verificare nseamn cerina pentru o procedur sau
echipament ce va fi folosit la verificarea conformitii cu oricare din cerinele acestui Cod
aacumsespecificdectreproductorul motorului iesteaprobatdectreAdministraie.
12.2.3.10 Motor diesel naval nseamn orice motor cu ardere intern cu piston cu
micare alternativ care funcioneaz pe baz de combustibil lichid sau mixt, la care se
aplicRegulile5,6i 13dinAnexaVI, inclusiv instalaiileauxiliaremotorului(alimentarea
cucombustibil;ungerercire...).
12.2.3.11 Puterea nominal nseamn pute'rea nominal continu maxim efectiv aa
cum se specific pe placa de timbru i n Fia tehnic a motorului diesel naval la care se
aplicRegula 13 dinAnexa VIi Codul tehnic NOX.
12.2.3.12 Turaia nominal nseamn numrul de rotaii pe minut ale arborelui cotit
corespunztor puterii nominale, aa cum se specific pe placa de timbru i n Fia tehnic a
motoruluidieselnaval.
12.2.3.13 Puterea total instalat nseamn totalul puterii nominale continue maxime,
aa cum se specific pe placa de timbru i n Fiele tehnice ale tuturor motoarelor diesel
navale instalate la bordul navelor la care se aplica Regula 13 din Anexa VI i Codul tehnic
NO.
12.2.3.14 Fora de frnare este puterea calculai msurata la frna hidraulic, cu
motorul echipat doar cu piesele auxiliare standard necesare pentru funcionarea sa pe standul
de ncercare.
12.2.3.15 Condiiila bordulnaveinseamnc unmotor:
-esteinstalatlabordulnaveiicuplatlarespectivulechipament acionatdemotor;i
-funcioneaznvedereandepliniriiscopuluipentrucareestedestinatechipamentul.
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
285
12.3.Inspeciiicertificare
12.3.1.Generaliti
12.3.1.1 Fiecare motor diesel naval specificat la 12.2.2, cu excepia cazului n care
Codul prevedenaltfel, se vasupune urmtoarelorinspecii:
1. Inspecie de precertificare care se va efectua astfel nct s se asigure c motorul,
aa cum a fost proiectat i echipat, corespunde limitelor de emanaie de NOX
prevzute de Regula 13 din Anexa VI. Dac aceast inspecie dovedete
conformitatea, Administraia va elibera un Certificat internaional al motorului cu
privire laprevenireapolurii aerului (EIAPP).
2. Inspecie iniialdecertificarecaretrebuieefectuatlabordul naveidupinstalarea
motorului,darnainteapuneriisalenfunciune.Aceastinspecievafiefectuatn
scopulasigurriicmotorul,aacumafostelinstalatlabordul navei, inclusivorice
modificare sau reglri efectuate dup precertificare, dac este cazul, corespund
limitelor de emanaie de NOX prevzute de Regula 13 din Anexa VI. Aceast
inspecie, ca parte a inspeciei navei, poate duce fie la eliberarea unui Certificat
iniial internaional de prevenire a polurii aerului (A.PP). fie la amendarea unui
CertificatIAPPvalabilcarepoateimpuneinstalareaunui noumotor.
3. Inspeciile periodice i intermediare, care vor fi efectuate la nave ca parte a
inspeciilor prevzute de Regula 5 din Anexa VI, avnd ca scop asigurarea c
motorulcontinuscorespundnntregimeprevederilorprezentuluiCod.
4. Inspecie iniial de certificare a motorului care va fi efectuat la bordul unei nave
ori de cate ori se face o modificare substanial la un motor avnd ca scop
asigurarea c motorul modificat corespunde limitelor de emanaie de NOX,
prevzutedeRegula 13dinAnexaVI.
12.3.1.2 Pentru conformitatea cu cerinele de inspecie i certificare descrise la
12.2.1.1., exist cinci metode alternative incluse n prezentul Cod pe care productorul,
constructoruldenavesauarmatorul,dupcaz,lepoatealegenvedereamsurrii,calculrii
sauncercrii unuimotornceeacepriveteemanaiiledeNOXdupcumurmeaz:
1. standul de ncercare pentru inspecia de precertificare n conformitate cu capitolul
12.6:
2. ncercarea la bordul navei pentru un motor care nu a fost precertificat n vederea
efecturii unei inspecii combinate de precertificare i certificare iniial n
conformitate cu toatecerinelestanduluidencercaredincapitolul 12.6;
3. metoda de verificare a parametrilor motorului de la bordul navei n vederea
dovedirii conformitii n cadrul inspeciilor periodice i intermediare a motoarelor
precertificate sau a celor care au fost supuse modificrilor i reglrilor n ceea ce
privete componentele proiectate i caracteristicile reglabile de la ultima inspecie
efectuat, n conformitate cu 12.7.2:
4. metoda de msurare simplificat la bordul navei n vederea dovedirii conformitii
n cadrul inspeciilor periodice i intermediare sau a confirmrii motoarelor
precertificatepentru inspeciile iniialedecertificare,nconformitatecu 12.7.3: sau
5. msurareai supraveghereadirect labordul navein vederea dovedirii conformitii
doar n cadrul inspeciilor periodice i intermediare, n conformitate cu 12.3.3.4,
12.3.3.5, 12.3.3.7, 12.3.3.8, 12.3.3.11, 12.3.4.4i 12.6.5.
236
Manualulofieruluimecanic
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
287
283
Manualulofieruluimecanic
12.3.3.9 Dac se face vreo reglare sau modificare la vreun motor dup precertificarea
sa, n registrul de eviden a motorului trebuie efectuat o consemnare complet a
modificrilor i a parametrilor motorului.
12.3.3.10 Dac toate motoarele instalate la bordul navei sunt verificate n vederea
meninerii n cadrul parametrilor, componentelor i caracteristicilor reglabile consemnate n
Fiatehnici motoarele trebuieacceptaten sensul respectrii limitelorde NO^, specificaten
regula 13 din Anexa VI. n acestcaz i referitor la prezentul Cod, trebuie eliberat navei un
CertificatIAPP.
12.3.3.11 Dac se face vreo reglare sau modificare n afara limitelor aprobate,
consemnatcu acte doveditoare n Fia tehnic. Certificatul IAPP poate fi eliberat doar dac
s-a verificat n totalitate c emanaia de NOX se ncadreaz n limitele cerute. Aceast
verificare se realizeaz prin supraveghereadirect labordul navei a NOX, aacum s-a aprobat
de ctre Administraie; msurarea simplificat de NOX la bordul navei; sau ncercarea pe
standul de ncercri pentru aprobarea grupului respectiv de motoare care demonstreaz c
reglrilesaumodificrilenudepesc limiteledeemanaiideNOX.
12.3.3.12 Administraia poate, la latitudinea sa, s prescurteze sau s reduc toate
priledininspecialabordul navei,nconformitatecuprezentulCod, launmotorcruiai-a
fosteliberat un Certificat EIAPP. Totui, ntreaga inspecie la bordul navei trebuie efectuat
lacelpuinuncilindrui/sauunmotordintr-ofamiliesauungrupdemotoare, saulaprile
componente, dnc este cazul, i prescurtrile se pot face doar dac toi ceilali cilindrii
sau motoare sau pri componente urmeaz s se inspecteze n acelai mod n care s-au
inspectatmotorul saucilindrulsaupieselecomponente.
12.3.3.13 In fig. 12.4 l 12.5.sunt prezentate fluxurile care arat opiunile i procesele
corespunztoare cerinelor unei inspecii iniiale, periodice i intermediare de certificare a
motoarelordiesel navale instalate la bordul navelor.
12.3.4.Fisatehnicimijloaceledeverificare
12.3.4.1 Pentru amputernici o Administraie sau o organizaie autorizat sacioneze
n numele Administraiei s efectueze inspecii ale motorului conform descrierii din 12.3.1,
Fia tehnic cerut de 12.3.3.6 vaconine cel puin urmtoarele informaii:
1. identificarea acelor componente, montaje i valori ale parametrilor funcionali ai
motorului care au influenasupraproduselorde ardere;
2. identificarea ntregului domeniu de reglaje admisibile sau alternative pentru
componentelem otorului;
3. consemnarea randamentului respectiv al motorului, inclusiv turaia i puterea
efectiv nominal a motorului;
4. sistemul de mijloace de verificare n scopul verificrii conformitii cu limitele de
emanaii de NOX pe durata efecturii inspeciilor de verificare la bordul navei
conformcapitolului 12.7;
5. ocopie araportului dencercare cerutconform 12.6.10;
6. dac este cazul, denumirea i restriciile unui motor care face parte dintr-un grup
saufamiliedemotoare;
7. Fia tehnic va identifica i acele pri / componente car trebuie s respecte
specificaia curent a productorului motorului dat de ctre productor sau
productorul de motoare care are licena de producie, pentru asigurarea
conformitii.
12.3.4.2 Pentru a se asigura c motoarele se afl ntr-o star.e corespunztoare dup
instalarea lor la bordul navei, fiecare motor necertificat va fi verificat n vederea stabilirii
conformitii cu regula 13 din Anexa VI prin metodade ncercare la bordul navei descrisn
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotde lamotoareledieselnavale
289
290
12.4.NormeprivindemanaiadeNOX
12.4.1.LimitemaximeadmisibilepentruemanaiiledeNOXdela
motoarele navale
12.4.1.1 Graficul dinfigura 12.1 reprezintvalorile limitelormaximeadmisibile pentru
motoarele diesel navale bazate pe formulele incluse n paragraful 3(a) din regula 13 a Anexei
VI. Emanaiile totale deNOV aacumsunt msurate i calculate n conformitate cu
17.0
g/kWh
--* 45*n*-
n*2000 ipm_+ 9.6
g/KWh
200
CO
600
800
1000
1200
1400
00
2000
ZDO
Fig.12.1.GraficulemanaiilordeNOXadmisibile
procedurile din prezentul Cod, trebuie s fie egale cu sau mai mici dect valorile respective
din graficul corespunztor turaiei nominale a motorului.
12.4.1.2 Dac motorul funcioneaz cu combustibil diesel marin n conformitate cu
12.6.3. emanaia total de NOX (calculat ca emanaii totale de NOX) trebuie determinat
utiliznd ciclurile de ncercare corespunztoare i metodele de msurare specificate n
prezentul Cod.
12.4.1.3 Valoarea limitei emanaiilor de ardere corespunztoare motorului conform
fg.12.1 i valoarea real calculat a emanaiilor de ardere trebuie menionat n Certificatul
EIAPP.
291
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
ExpectedNOXlevelfor
"fuel optimised engines"
fulluserfee
NOXlevelfor"NO,optimisedengines'
Between30and80%reduction
50%userfee
300
500
700
900
1100
Engine r/min
Fig. 12.2.LimiteleemisiilorpropusedeLV1OldeCaliforniaEPA.
12.4.2.2 Pentru motoarele navale cu turaie constant, pentru propulsia principal a
navei, inclusiv acionarea diesel electric, ciclul de ncercare E2 trebuie aplicat n
conformitatecutabelul 12.1.
12.4.2.3 Pentru instalaiileeliceicupasreglabil,ciclul dencercare E2 trebuieaplicat
inconformitatecutabelul 12.1.
Tabelul12.1 Cicluldencercarelamotorul principalcupropulsiecu turaieconstanta
(inclusiv instalaia deacionare diesel electric i cea a elicei cu pas variabil)
TipdecicludencercareE2
Turaie
100%
100%
100%
100%
Putere
100%
75%
50%
25%
(U
0.5
0.15
0,15
Factordencrcare
292
Tipdecicludencercare E3
Turaie
100%
100%
100%
100%
Putere
100%
75%
50%
25%
0,2
0,5
0,15
0,15
Factorde ncrcare
Turae
100%
100%
100%
100%
Putere
100%
75%
25%
10%
Factor de ncrcare
0,05
0.25
0,3
0,1
Tip de ciclu
de ncercare
CI
Nominal
de mers
n gol
Intermediar
Momentul
detorsiune
100%
75%
50%
10%
10%
75%
50%
10%
Factorde
ncrcare
0,15
0,15
0,15
0,1
0,1
0.1
0,1
0,15
12.4.2.7 Cifrele date pentru momentul de torsiune din ciclul de ncercare CI, sunt
valori procentuale care pentru modul de ncercare dat reprezint media momentului de
torsiune cerut fa de momentul de torsiune maxim posibil la aceast turaie dat.
12.4.2.8. Turaia intermediar pentru ciclul de ncercare CI, trebuie declarat de
productor,avndnvedereurmtoarelecerine:
1. Pentru motoarele care sunt destinate s funcioneze peste domeniul de turaie de pe
curba de ncrcare maxim, turaia intermediar trebuie s fie turaia momentului de
torsiune maxim declarat, dac aceasta se afl ntre 60% i 70% din turaia
nominal.
2. Dac turaia momentului de torsiune maxim declarat este mai mic de 60% din
turaia nominal, atunci turaiaintermediar va fi 60% din turaianominal.
3. Dac turaia momentului de torsiune maxim declarat este mai mare de 75% din
turaia nominal, arunci turaia intermediar va fi 75% din turaia nominal.
4. Pentru motoarele care nu sunt destinate s funcioneze peste un anumit domeniu de
turaie de pe curba de ncrcare maxima n condiii constante, turaia intermediar
se va situa n mod obinuit ntre 60% i 70% din turaia maxim nominal.
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
293
12.5.Aprobareaprivindfabricareanserieamotoarelor;
concepteledefamilieigrupdemotoare
12.5.1.Generaliti
12.5.1.1 Pentru evitarea ncercrii de certificare a fiecrui motor referitor la
conformitateacu limiteledeemanaie NOX, sepot"adoptaunusaudouconceptedeaprobare,
i anume conceptele de familie sau grupde motoare.
12.5.1.2 Conceptul de familie de motoare se poate aplica la orice serie de motoare care,
prin construcia lor au caracteristici similare n ceea ce privete emanaia gazelor arse de
evacuare, suntutilizatecaproduse, peduratainstalrii labordulnavei, nunecesitreglri sau
modificricepotafectansensnefavorabilemanaiiledeNOX.
12.5.1.3 Conceptul de grup de motoare poate fi aplicat la o serie mai mic de motoare
fabricate pentru aplicaii similare de motoare i care necesit reglri i modificri pe durata
instalrii sau exploatrii la bordul navei. Aceste motoare sunt, n mod normal, motoare de
mareputerepentrupropulsiaprincipal.
.
12.5.2.Documentaie
12.5.2.1 Toat documentaia pentru certificare trebuie s fie completat i n mod
corespunztor, tampilat de o autoritate de certificare care este recunoscut de ctre
Administraie. Aceast documentaie trebuie s includ, de asemenea, toi termenii i
condiiile, inclusivnlocuirea pieselorcomponente, pentru asigurareacmotoarele suntntr-o
stare corespunztoare standardelor de emanaie cerute.
12.5.2.2 Pentru un motor din cadrul unui grup de motoare, documentaia necesar
cerutpentrumetodade verificareaaparametrului motorului estespecificatla 12.7.2.3.6.
294
Manualulofieruluimecanic
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
295
seaplicdoarnunelecazuri,deexempluncombinaiecugaleriilededmisie
ievaluareagazelor.
5. metodadeaspiraieaaerului
aspiraienatural
supraalimentate
6. tipul de combustibil
combustibildieselmarin/combustibilmaringreu
combustibilmixt
7. cameradeardere
camerdirect
camerseparat
8. supapeiferestre,configuraie,mrimeinumr
chiulasa
cmaacilindrului
9. tipul instalaiei de combustibil
pompde injecie pentru fiecare injector
nlinie
cudistribuitor
cuunsingurelement
ansamblul injectorului
supapadegaz(pentrumotoarecucombustibil mixt)
10.caracteristici diverse
recircularea gazelorde evacuare
pomparedeap/emulsie
pomparedeaer
instalaiedercireaturbosuflantei
trataredupevacuareadinmotor:
catalizatordereducere
catalizatordeoxidare
reactiv termic
trapdeparticule
12.5.4.3 Dac exist motoare care includ alte caracteristici ce se pot considera c.
afecteaz emanaiile de NOX de ardere, aceste caracteristici trebuie identificate i luate n
considerarelaalegereamotoarelorce urmeazsfieinclusenfamilie.
296
Manualulofieruluimecanic
cantitateamaximdecombustibil injectat*peciclu
2. criteriul de alegere suplimentar
'
presiuneamedie efectiv
presiuneamaximdin cilindru
-
.
raportul maximntrepresiuneaaerului ipresiuneadeaprindere
dp/dn, nclinarea curbei de cretere apresiunii
presiuneas'uperioaraaeruluidesupraalimentare
temperaturasuperioaraaerului desupraalimentare
12.5.5.3 Dac motoarele din cadrul familiei includ alte particulariti variabile de
construciecarepot-afectaemanaiiledeNOX,acesteparticularititrebuieieleidentificate
i luate n considerare la alegerea motorului - variant de baz.
297
12.5.7.Aplicareaconceptuluidegrupdemotoare
12.5.7.1 Aceste motoare sunt utilizate n primul rnd ca motoare principale de
propulsie. Ele necesita n mod normal o reglare sau modificare pentru a corespunde
condiiilor de funcionare la bordul navei, dar rezultatul lor s nu fie acela al depirii
limitelor de emanaii de NOX din prezentul Cod.
12.5.7.2 Conceptul de grup de motoare prevede, de asemenea, posibilitatea de reducere
n cadrul ncercrii pentru aprobare a modificrilor la motoarele din producie sau din
exploatare.
12.5.7.3 n general, conceptul de grup de motoare poate fi aplicat la orice tip de motor
care are aceleai particulariti de construcie cum se specific la 12.5.4.5 i se permite
reglareasaumodificareaindividualamotoruluidupefectuareamsurtoriipestand.Gama
de motoare din cadrul unui grup de motoare i alegerea motorului-variant de baz trebuie
convenitsiaprobatdectreAdministraie.
12.5.7.4 Aplicaia conceptului de grup de motoare, dac se cere de ctre productorul
de motoare sau alt parte, trebuie avut n vedere de ctre Administraie la aprobarea de
certificare. Dacposesorul de motor, cu saufr suport tehnic de la productorul de motoare,
decide s efectueze ijiodificri la un numr de motoare similare din flota armatorului, acesta
poate aplicacertificarea la un grup de motoare. Grupul de motoare poate include o ncercare
amotoruluipestanduldencercare.Aplicaiitipicesuntmodificrilesimilarealemotoarelor
similare nexploatare sau motoarele similare n condiii similare de funcionare.
12.5.8Linii.directoarepentrualegereaunuigrupdemotoare
12.5.S.l Grupuldemotoarepoatefidefinitprincaracteristiciledebazaispecificaiile
suplimentare fade parametrii definii la 12.5.3.8 pentru ofamilie de motoare.
12.5.3.2 Urmtorii parametrii i specificaii trebuie s fie comune motoarelor din cadrul
unuigrupdemotoare:
.
1. dimensiunilecurseiiDiametrului,
2. metoda i caracteristicile de construcie referitoare la presiunea de supraalimentare
i instalaia gazelor arse de evacuare;
presiunea constant
c usistempulsatoriu
'
. ' . . - .
3. metodadesupraalimentarei instalaiade rcireaaerului
cu/fara rcitorde aer
v
4. particulariti de construcie ale camerei de ardere care afectueazemanaiade NOX,
5. particulariti de construcie ale instalaiei de injecie cu combustibil, al pistonului i
camei de injecie care pot influenacaracteristicile de bazaale emanaiei de NO X , i
6. puterea nominal maxim per cilindru la-turaia nominal maxim. Domeniul
permis de abatere de la aceast medie*n cadrur Unui grup de-motoare trebuie
declaratdectreproductoriaprobatdectreAdministraie.
12.5.8.3 In general, dac parametrii cerui la 12.5.4.5.2 nu sunt comuni tuturor
motoarelor din cadrul unui grup de motoare experimentat, aceste motoare nu pot fi
considerate ca grup de motoare. Totui, un grup de motoare poate fi acceptat dac numai
unul din aceti parametrii sau specificaii nu este comun pentru toate motoarele din cadrul
298
Manualulofieruluimecanic
Codultehnicprivindemanaia deoxizideazotdelamotoareledieselnavale
299
12.5.10.Liniidirectoareprivindalegereamotorului-variant
debazdintr-ungrupdemotoare
12.5.10.1. Alegerea motorului-variant de baz trebuie fcut n conformitate cu
criteriul 12.3.9, dup caz. Nu este ntotdeauna posibil s se aleag un motor-variant de baz
dintr-un volum mic de motoare fabricate n acelai fel ca dintr-o mas de motoare fabricate
(familie de motoare). Primul motor comandat poate fi nregistrat ca motor-variant de baz.
Metoda utilizat la alegerea motorului-variant de baz pentru reprezentarea grupului de
motoare trebuie convenit i aprobat de ctre Administraie.
12.5.10.2. naintea acordrii unui grup iniial de motoare a aprobrii pentru producerea
motoarelor n serie. Administraia va lua msurile necesare pentru verificarea planurilor
corespunztoare fcute n scopul asigurrii controlului efectiv al conformitii cu producia.
Aceast cerine poate s nu fie necesar pentru grupurile stabilite pentru modificri la motor
efectuate labordul naveidupceafosteliberat unCertificatEIAPP.
300
Manualulofieruluimecanic
12.6.2.Condiiidencercare
12.6.2.1 Parametrul dencercarei valabilitateancercrii pentruaprobareafamiliei de
motoare
Parametrul/,trebuiedeterminatconformurmtoarelorprevederi:
1. motoarecuaspiraienormali suflanteacionatedemotor:
(12.3)
Codultelinicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
301
de ctre productor, i al crui rezultat const ntr-un debit maxim de aer pentru respectiva
utilizare a motorului.
12.6.2.5.Instalaiadeevacuareagazelorarsedelamotor
Motorul ncercat trebuie i aib o instalaie de evacuare a gazelor arse prevzut cu o
contrapresiune a gazelor arse de evacuare, aa cum se specific de ctre productor n
condiii de funcionare a motorului i al crui rezultat const ntr-o putere maxim declarat
pentru respectiva utilizare a motorului.
12.6.2.6.Instalaiadercire
Trebuie utilizat o instalaie de rcire a motorului care are un debit suficient pentru a
menine motorul la temperatura normal de funcionare aa cum se specific de ctre
productor.
12.6.2.7. Ulei de ungere
Specificaiile privind uleiul de ungere folosit la ncercare trebuie nregistrat.
302
Manualulofieruluimecanic
12.6.5.Determinareadebituluidegazearsedeevacuare
Debitulgazelorarsedeevacuaretrebuiedeterminatprinunadinmetodelespecificatela
12.6.5.1, 12.6.5.2sau 12.6.5.3.
12.6.5.1 Metodamsurriidirecte
Aceast metod implic msurarea direct a debitului de gaze arse de evacuare prin
duza de debit sau instalaia echivalent de msurare i va corespunde unui standard
internaionalrecunoscut.
Not: Msurarea debitului de gaze este o sarcin dificil. Trebuie luate msuri de
precauie pentru evitarea erorilor de msurare care vor influena erorile privind valoarea
emanaiei.
12.6.5.2Metodademsurareadebituluideaeriadebituluide combustibil.
12.6.5.2.1 Metoda de determinare a debitului de emanaii de gaze arse de evacuare
trebuieaplicatnconformitatecuunstandardinternaionalrecunoscut.
12.6.5.2.2 Se vor utiliza debitmetrele de aeri cele de combustibil cu precizia indicat
napendicele6dinacestCod.
buiecalculatastfel:
GEXHU- = GAOUV +GFUEL
(mas umeddeevacuare)
(12.4)
sau
VEXHD =l \-LIRD + FFD ' CFUEL
(12.5)
(raas"meddeevacuare)
(12.6)
sau
I/
Not:ValorilepentruFFDiF^svariaznfunciedetipuldecombustibil
12.6.5.3 Metoda de compensare cu carbon
Aceasta metoda implica calcularea debitului masei de gaze arse de evacuare din
consumuldecombustibil iconcentraiiledegazearsedeevacuareprinutilizareametodeide
compensarecucarbon i oxigenaacumsespecificn anexa 12.8.7dinacestCod.
12.6.6.Abaterileadmisibilealedispozitivelordemsurarea
parametrilor caracteristici ai motorului si a altor parametri
eseniali
Clibrre tuturor aparatelor de msurare trebuie efectuat conform standardelor
internaionalerecunoscuteitrebuiescorespundcerinelormenionatenacestCod.
12.6.7.Analizoarepentrudeterminareacomponentelorgazoase
Anlizorele pentru determinarea componentelor gazoase trebuie s respecte
specificaiilemenionatenanexa 12.8.5dinacestCod.
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotde lamotoareledieselnavale
303
12.6.8. Calibrareaaparateloranalitice
Fiecare analizor utilizat la msurarea parametrilor unui motor, aa cum se prevede n
apendicele 5 din acest Cod, trebuie calibrat orict de des este necesar aa cum se
menioneaznapendicele6dinacestCod.
304
Manualulofieruluimecanic
12.6.9.4Verificareaanalizoarelor
Analizoareledeemanaii trebuie fixate pezeroiapoiacionate
5.9.5 Ciclurile de ncercare
Toate motoarele trebuie ncercate n conformitate cu ciclurile de ncercare definite la
3.2.Acestaineseamasidevariaiiledinutilizareamotorului.
12.6.9.6 Desfurarea ncercrii
12.6.9.6.1 Dup terminarea procedeelor de la 12.6.9.1 pn la 12.6.9.5, trebuie s
nceapdesfurareancercrii. Motorul trebuie sfuncionezen fiecare cazn conformitate
cuciclurilecorespunztoaredencercaredefinite la 12.4.2.
12.6.9.6.2 Pe durata fiecrui caz al ciclului de ncercare dup perioada de tranziie
iniial, turaiaspecificat trebuie meninutn domeniul 1% din turaianominal sau 3
min"1, care dintre acestea este mai mare, cu excepia mersului n gol care va fi n cadrul
tolerantelordeclaratedectreproductor.Momentuldetorsiunespecificvafimeninutastfel
nctmedia, pesteperioadade timpn care urmeazsse facmsurtorile, este ndomeniul
2%dinmomentulmaximdetorsiunelaturaiadencercare.
12.6.9.7Sensibilitateaanalizoarelor
Parametrii de ieire de laanalizoare trebuienregistrai, attn timpul ncercrii ct i
peperioada tuturorverificrilorde sensibilitate (zero i acionare rapid), pe unnregistrator
cu band de nregistrare sau msurat cu o instalaie echivalent de achiziie de date cu
trecerea gazelorarse de evacuare prin analizoare lacel puin zece minuten fiecare caz.
12.6.9.8Condiiialemotorului
Turaiaisarcinamotorului,temperaturaaeruluideadmisieidebitulcombustibilului
trebuiemsuratenfiecarecazimediatdupcefuncionareamotoruluis-astabilizat.Debitul
gazelorarse de evacuare trebuie msurat sau calculat i nregistrat
12.6.9.9 Reverificarea analizoarelor
Dup ncercarea la emanaii, calibrarea analizoarelor trebuie reverificat fixnd mai
nti pe indicarea valorii zero a gazului i apoi rotind rapid aa cum s-a procedat naintea
efecturii msurtorilor, ncercarea trebuie considerat acceptat dac diferena dintre cele
doucalibrriestemaimicde 2^.
12.6.10.Raportulncercrii
12.6.10.1 Pentru fiecare motorncercat n vederea precertificrii sau certificrii iniiale
labordulnaveifrprecertificare,productorulmotoruluitrebuiespregteascunraportde
ncercare care s conin, cel puin, datele menionate n anexa 12.8.4 din acest Cod.
Originalul raportului de ncercare trebuie pstrat n dosarul productorului motorului i o
copie legalizat la dosarul Administraiei.
12.6.10.2. Raportul ncercrii, fie originalul fie copia legalizat, trebuie anexat la Fia
tehnic,fcndpermanentpartedinea.
12.6.11.Evaluareadatelorprivindemanaiilegazoase
Pentru evaluarea emanaiilor de gazoase, trebuie fcut o medie a citirii diagramei n
ultimele60desecundealefiecruicazideterminatmediaconcentraiilordeCO,CO:, HC,
NOX i O: pe durata fiecrui caz din media citirilor diagramei i datele corespunztoare de
calibrare.
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
305
12.6.12.Calculareaemanaiilorgazoase
Rezultatele finale pentru raportul de ncercare trebuie determinate prin parcurgerea
etapelor de la 12.6.12.1 pn la 12.6.12.4.
12.6.12.1 Determinareadebitului gazelorarse de evacuare
Debitul gazelor arse de evacuare (Gxwu* VEXHW sau VLXHD) trebuie determinat pentru
fiecarecaznconformitatecuunadinmetodeledescrisela12.6.5.1pnla 12.6.5.3.
12.6.12.2Corecia raportului uscat/umed
Dac se aplic GCXHW, V^-^y, GOTW sau Vow, concentraia msurat, dac nu este
deja msurat pe o baz umed, trebuie convertit ntr-o baz umed dup urmtoarea
formul:
conc(umed)=Kwconc(uscat)
(12.7)
(12.9)
.-P.
'
cu:
H, Hd
=gapperkgaeruscat
Ra
=umiditatearelativaaerului deadmisie, %
pa
p B
=presiuneabarometrictotal, kPa
"
w
l+HTCju -0,005(%CO(uscat)+%CO2(uscat))
'
(12.11)
12.6.12.2.3 Pentruaeruldeadmisie:
(12.12)
12.6.12.2.4 Formula (12.8) trebuie acceptat ca definiie a factorului specific de
combustibilFm, DefinitnacestfelFesteovaloarepentruconinutulnapal gazelorarse
deevacuaredinrelaiaraportuluiaer-combustibil.
12.6.12.2.5 Valorile tipice pentru F pot fi gsite n tabelul 12.24 al anexa 12.8.7 din
acestCod, careconine o listavalorilorF{ pentrudiferiicombustibili.Pmnudepindedoar
306
'
Manualulofieruluimecanic
specificaiile pentru combustibil, ci depinde, ntr-o mai mic msur, i de raportul aer combustibil al motorului.
12.6.12.2.6 Anexa 12.8.7 din acest Cod conine formule pentru calcularea F. din
coninutuldehidrogenalcombustibiluluiiraportulaer-combustibil.
5.12.2.7 Formula (12.8) consider coninutul de ap din procesul de ardere i din
aeruldeadmisieindependentunulfadecelalaltisuplimentar.
5.12.2.8 12.6.12.3 Corecia NOX pentru umiditate i temperatur
12.6.12.3.1 Deoarece emanaia de NOX depinde de condiiile mediului nconjurtor,
concentraia de NOX trebuie corectat n ceea ce privete temperatura i umiditatea mediului
nconjurtorcufactoriidainformulele(12.13)i (12.14).
12.6.12.3.2 Valoareastandardde 10,71 g/kg la temperaturastandardde referinde 25
C trebuie utilizat la toate calculele ce implic corectarea umiditii n cadrul acestui Cod.
Nu trebuie folosite alte valori de referinpentru umiditaten locul celei de 10.71 g/kg.
12.6.12.3.3 Se pot utiliza alte formule de corecie dac pot fijustificate sau validate n
cadrul unui acord al prilor respective i dac se aprob de ctre Administraie.
12.6.12.3.4 Apa sau aburul injectat n turbosuflant (umidificarea aerului) este
considerat o emanaie a dispozitivului de control i, de aceea, nu se va ine cont de ele la
corectarea umiditii. Apa care se condenseaz n rcitor poate modifica umiditatea aerului
desupraalimentarei,deci,acestfapttrebuieluatnconsiderare Iacorectareaumiditii.
12.6.12.3.5Generaliticuprivirelamotoarelediesel
n general, pentru motoarele diesel trebuie utilizat urmtoarea formul pentru
calculareaKHDrES
l+A'(Ha-lO,7l) +B-(Ta-29&)
(12.13)
unde:
A
=-0,209 GFUH./GAIRD-0,00954 ;
= temperatura aerului n K
H,
formula 12.10)
12.6.12.3.6Motoaredieselcurcitoareintermediaredeaer
Pentru motoarele diesel cu rcitoare intermediare de aer trebuie utilizat urmtoarea
formulalternativ(12.14):
1. Pentru luarea n considerare a umiditii din aerul incrcat, mai trebuie avute n
vedere i urmtoarele:
Hsc = umiditatea aerului de supraalimentare, g apa perkg de aeruscat n care:
Hsc=6.220 -Psc 100/(PC-Psc)
unde:
Psc = presiuneade saturaie de vapori dinaerul de supraalimentare, kPa
PC = presiuneaaerului de supraalimentare. kPa
2. DacHa> Hsc. atunci Hsc trebuieutilizat n locul Hadin formula (12.14). n acest
caz, GEXHW din 12.6.5.2.3 trebuie corectatastfel:
3. DacHa<Hsc, atunci Hadin formula(12.14) trebuie utilizatcaatare.
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotde lamotoareledieselnavale
H'DIES
307
(12.14)
l-0,012(Ha-10,71)-0,0275-(Ta-298)+0,00285(r5C-
unde:
Tsc =temperaturaaerului interrcit
TscRf temperaturadereferinaaeruluirefrigerentcorespunztorunei temperaturi a
apeidemarede25C.TSCRf, trebuiespecificatdectreproductor
=
Not:Pentruexplicareaaltorvariabileveziformula(12.13).
12.6.12.4Calcularearatelordebituluigazelorarsedeevacuare
12.6.12.4.1 Ratele debitului de gaze arse de evacuare pentru fiecare mod trebuie
calculatedupcumurmeaz(pentrugazelearse brutedeevacuare):
Gasniass=uconcG,EXHW
(12.15)
Gasniass=vconc
(12.16)
Gasmass= u-conc
(12.17)
sau
sau
12.6.12.4.2 Coeficienii u - umed, v - uscat i w - umed trebuie utilizai aa cum se
specificm tabelul 12.5.
Tabelul 12.5 Coeficienii u, v, w
Gaz
conc
NO,
0,001587
0,002053
0,002053
ppm
CO
0,000966
0,00125
0,00125
ppra
HC
0.000479
0.000619
ppm
C0:
15,19
19,64
19,64
procente
0:
11,05
14,29
14,29
procente
Not:Coeficieniipentruudatntabelul 12.5suntvalorilecorectepentruodensitatea
gazelorarse de evacuare de aproximativ 1.293; pentru o densitate a gazelor arse de evacuare
* K293,u=w/densitate.
12.6.12.5Calculareaemanaiilorspecifice
12.6.12.5.1 Emanaiatrebuiecalculatpentrutoatecomponenteleindividualenfelul
urmtor:
(12.18)
P =
(12.19)
'='
12.6.12.5.2 Factoriidencrcarei numrul de.moduri (n) utilizate lacalculele de mai
suscorespund prevederilor de la 12.4.2.
308
Manualulofieruluimecanic
12.6.12.5.3 Media rezultat a valorii emanaiei specifice de NOX pentru motor aa cum
se determin prin formula (12.18) trebuie apoi comparat cu figura 12.1 de la 12.4.1 pentru a
vedea dac motorul corespunde Regulii 13 din anexa VI.
12.7.Proceduriprivinddemonstrareaconformitiicu
limiteledeemanaiideNOXlabordulnavelor
12.7.1.Generaliti
Dup instalarea unui motor precertificat la bordul unei nave, fiecare motor diesel naval
va fi supus inspeciilorde verificare la bord efectuate, aa cum se specific la 12.3.1.1.2 pn
la 2.1.1.4. pentru a verifica c motoarele continu s corespund limitelor de emanaii de
gaze arse de evacuare cu NOX menionaten Regula 13 din Anexa VI. O astfel de verificare a
conformitiitrebuiedeterminatprinfolosirea"uneiadinurmtoarelemetode:
1. metoda de verificare a parametrului motorului n conformitate cu 12.7.2 pentru
verificarea c o component a motorului, reglajele i valorile de funcionare nu au
deviatde laspecificaiiledatenFiatehnicamotorului:
2. metodamsurtorii simplificate n conformitate cu 12.2.7.3: metoda controlului i a
msurtorii directe n conformitate cu 12.3.3.4, 12.3.3.5, 12.3.3.7, 12.3.3.11,
12.3.4.4i 12.6.5.
309
310
Manualulofieruluimecanic
311
12.7.3.Metodademsuraresimplificat
12.7.3.1Generaliti
12.7.3.1.1 Cnd se cere doar confirmarea efecturii ncercrilor i inspeciilor periodice
i intermediare de la bordul navei, i doar pentru acest scop, trebuie aplicat urmtoarea
metod simplificat de ncercare i msurare specificat n acest paragraf. Fiecare prima
ncercare amotorului pe un stand dencercare trebuie efectuatn conformitate cu procedeul
specificat n capitolul 12.6 cu utilizarea de combustibil diesel marin, grad-DM Coreciile
privind temperatura i umiditatea mediului nconjurtor n conformitate cu 12.6.1.2.3 sunt
eseniale deoarece navele navigheaz n ape reci / tropicale i cu clima uscat/ umed, ceea
cepoate determinaodiferennemanaiile de NOX.
12.7.3.1.2 Pentru a obine rezultate concludente n legtur cu ncercrile efectuate Ia
bordul navei n vederea confirmrii i cu inspeciile periodice i intermediare de la bordul
navei,caminimabsolut,concentraiiledeemanaiigazoasedeNOX,mpreuncuO:CO:i
CO, trebuie camsurtorile s fie flcute conform ciclului respectiv dencercare. Factorii de
ncrcare (\VF) i turaia cazuri utilizat lacalcule trebuie i fie nconformitate cu 12.4.2.
12.7.3.1.3Momentulde torsiunealmotoruluii turaiamotorului trebuie msuratedar,
pentru a simplifica procedura, abaterile admisibile ale aparaturii la msurarea parametrilor
motorului respectiv n scopul verificrii la bordul navei sunt diferite de cele permise care se
admit la metoda de ncercare pe standul de ncercare. Dac este dificil s se msoare direct
momentul de torsiune, fora de frnare poate fi estimat prin orice alt mijloc recomandat de
ctre productorul de motoare i aprobat de ctre Administraie.
12.7.3.1.4 n cazuri practice, deseori este imposibil s se msoare consumul de
combustibil odat ce motorul a fost instalat la bordul navei. Pentru a simplifica procedeul la
bord, se pot acceptarezultatele msurtorii comsumului de combustibil la un motor ncercat
pe standul de ncercare n vedereaprecertificrii. nastfel de cazuri, n special cele care au n
vedere funcionarea cu combustibil greu, trebuie fcut o evaluare cu eroarea
corespunztoare de evaluare, ntruct rata debitului de combustibil utilizat n calcul (G^^)
trebuie s se raporteze la compoziia combustibilului determinat n urma probei de
combustibil luat pe timpul ncercrii, msurtoarea de G^-EL la ncercarea pe standul de
ncercare trebuie corectat n ceea ce privete orice diferenan cadrul valorilor nete calorice
ntre combustibilul utilizat la standul de ncercare i cel experimental. Consecinele unei
astfel de erori la emanaiile finale trebuie calculate i raportate cu rezultatele msurtorii de
emanaii.
12.7.3.1.5 Dac nu se specific altfel, toate rezultatele msurtorilor, datele de
ncercare sau motorului conform calculele cerute de acest capitol trebuie nregistrate n
raportul de ncercare a motorului conform 12.6.10.
12.7.3.2 Parametrii motoruluice urmeazafimsurai i nregistrai
Tabelul 12.6 enumera parametrii motorului care urmeaz s fie msurai i nregistrai
pe durata procedurilor de verificare la bord.
12.7.3.3Putereadeexploatare
12.7.3.1.1 Punctul referitor la posibilitatea obinerii datelor cerute pe timpul ncercrii
NO, la bordul navei este n mod special relevant pentru puterea de exploatare. Dei cazul de
cuplare direct a reductoarelor este menionat n capitolul 12.6, motoarele aa cum se
prezint ele la bord ar putea ca n multe aplicaii s fie instalate astfel nct msurtorile
momentuluidetorsiune(aacums-aobinutcuajutorul unuiaparatspecial instalat) snufie
posibile din cauza absenei unui arbore liber. Mai importante n acest grup ar fi
generatoarele, dar motoarele pot fi i ele cuplate la pompe, instalaiile hidraulice,
compresoareetc.
312
Tabelul12.6ParametriimotoruluiCQurmeazafimsuraiinregistrai
Simbol
b*
Parametru'
consumul specific 'de ojnbustibrl (dac este posibil) (n ai 'V - leacazpe durta^icluiuidcJiKcrcare) .
jr
H,
' .
X .M;
" -kg/kWh
'
umiditateaabsoluta-;
_ . ... '
(masaconinutuluinapa.aaeruluideadmisiecomparativ
cu masa de aer uscat
.ff
"du
min"
n*,i
min'
Pa
kPa'
b*<
kPa
Pi
kW
Sj
T.
T^
emperaturaagentuluidercirelaintrare
T^
T,.,..
TF
T*.
iuo*
temperaturau l e i u l u ideungere,ieire/intrare
Codultehnic,privindemanaiadeoxizideazot de lamotoareledieselnavale
313
314
Manualulofieruluimecanic
12.7.3.11 Tolerane
12.7.3.11.1 Datorit posibilelordeviaii n cadrul aplicrii la bordul navei a procedeelor
simplificate de msurare din acest capitol, doar la ncercrile de confirmare i la inspeciile
periodice i intermediare se poate acceptao toleran de 10% din valoarea limitaplicabil.
12.7.3.11.2 Emanaia de NOX la un motor poate varia funcie de calitatea aprinderii
combustibilului i azotul latent din combustibil. Dac nu exist suficiente informaii
disponibilecuprivire la influentacalitii aprinderii laformareadeNOXpedurataprocesului
de ardere i asupra ratei de transformare a azotului n stare latent din combustibil care, de
asemenea, depinde de eficienta motorului, se poate acorda o toleran de 10% pentru o
ncercare la bord efectuat cu un combustibil grad - RM (ISO 8217, 1996) cu rezerva c la
ncercarea de precertificare la bord nu va exista nici o toleran. Motorina folosit va fi
analizat n ceea ce privete compoziia de carbon, hidrogen, azot, sulf i, n volumul
menionat n ISO 8217, 1996, de componente suplimentare necesare pentru o specificaie
clarac ombustibilului.
12.7.3.11.3 n nici un caz tolerana maxim permisa att pentru simplificarea
msurtorilor la bord ct i pentru utilizarea combustibilului greu conform ISO 8217, 19%,
grad- RM, nutrebuiesdepeasc 15%dinvaloarealimitaplicabil.
12.8. Anexe
ANEXA 12.8.1.-ModeideCertificatEIAPP
ANEXA12.8.2.- Scheme logice privind inspeciile i certificarea motoarelor diesel
navale
ANEXA 12.8.3 - Prescurtri de termeni, indici i simboluri
ANEXA 12.8.4-Raportdencercare privind luareade probe
ANEXA 12.8.5 - Specificaii pentru analizoarele utilizate la determinarea
componentelor
din gazele emanate de motoarele diesel navale
ANEXA 12.8.6-Calibrareaaparateloranalitice
ANEXA 12.8.7 - Calcularea debitului masic al gazelor arse de evacuare (Metoda de
compensare cu carbon)
ANEXA 12.8.8 - Lista de verificare pentru metoda de verificare a parametrilor
motorului
12.8.1.SuplimentlaCertificatulInternaionalalmotorului
privind prevenireapolurii aerului (CertificatEIAPP)
Dateprivindconstrucia,fisatehnicsi mijloaceledeverificare
Referitor la prevederile Anexei VI din Convenia internaional din 1973 pentru
prevenirea polurii de ctre nave, aacum a fostmodificatprin Protocolul din 1978 referitor
la aceasta (denumit n continuare ''Convenie") i la cele ale Codului tehnic privind
emanaiile de oxizideazotde lamotoarelediesel navale(denumitncontinuareCodul tehnic
NO.).
Obsen'aii:
1. Aceast consemnare mpreun cu anexele sale va fi permanent ataata
Certificatului EIAPP. Certificatul EIAPP v nsoi motorul pe durata funcionrii
lbordul navei i va fi oricndpus ladispoziie labordul navei.
315
2. Dac limba Consemnrii originale nu este nici engleza nici franceza, textul va
_ inclu.deotraducerenunanaceste limbi..
, _, .
. v ,
A
3. Daca nu se prevede altfel, regulile menionate
in prezentul Cod se refer
la
regulile din Anexa VI a Conveniei i cerinele din Fisa tehnic a motorului i a
mijloacelor sale de verificare menionate ca cerine obligatorii n Codul tehnic
12.8.1.1 Caracteristicilemotorului
1.1 Denumirea i adresa productorului
.,
316
Manualulofieruluimecanic
(Loculdeeliberareaconsemnrii)
(semntura reprezentantului legal autorizat
cu eliberarea certificatului)
(Sigiliulsaustampilaautoritii, dupcaz)
12.8.2.Schemelogiceprivindinspeciileicertificareamotoarelordieselnavale
Opiunile i procesele privind conformitatea inspeciei i certificrii motoarelor diesel
navale, aacums-amenionatn capitolul 12.3 din prezentul Cod,
Etapa l- Inspecia de precertificare lantreprinderea productorului. Fig. 12.3
EtapaII- Inspecia iniial labordul navei. Fig. 12.4
Etapa III-Inspeciaperiodicla bordul navei. Fig.12.5
12.8.3.Abrevieri,indiciisimboluri
Acest apendice enumera toate abrevierile, indicii, simbolurile i descrierile de termeni
i variabile folosii n cadrul prezentului Cod, astfel:
1. Tabelul 12.7. Simboluri utilizate pentru reprezentarea componentelor chimice din
emanaiile de gaze ale motorului diesel care se regsesc n ntregCodul;
2. Tabelul 12.8. Abrevieri pentru analizoarele folosite la msurarea emanaiilor de
gaze de la motoarele diesel, aa cum se specific n anexa 12.8.5 din prezentul Cod:
3. Tabelul 12.9. Simboluri i indici de termeni i variabile utilizaten toate formulele
de calcul a debitului masic ai gazelor arse de evacuare n cadrul metodelor de
msurare pe standul de ncercare, aa cum se specific n capitolul 12.6 din
prezentul Cod:
4. Tabelul 12.10. Indici i descrieride termeni i variabile utilizaten toate formulele
de calcul a debitului gazelor de evacuare din cadrul metodei de compensare cu
carbon, aa cura se specific n anexa 12.8.7 din acest Cod.
Component chimic
Simbol
Component chimic
C3H,
Propan
NO
Oxidnitric
CO
Monoxiddecarbon
N0:
Dioxid de azot
CO:
Dioxiddecarbon
N0t
Oxizideazot
HC
Hidrocarburi
o:
Oxigen
H:O
Ap
317
318
320
Termen
Abreviere
Termen
CFV
Debitcritic Veturi
HFID
Detectordeionizareaflcriila
cldur
CLD
Detector chemiluminiscent
NDIR
Analizornedisperivcu radiaii
(infraroii)
ECS
Senzor electrochimie
PDP
Pompcupistonplonjor
FID
PMD
Detectorparamagnetic
FTIR
Analizorde transformare
Fouriern infrarou
UVD
Detectordeultraviolete
HCLD
Detector cherailuminiscent de
cldur
ZRDO
Termen
Dimensiune
ra:
CI
conc
Concentraie
ppro sau
Vol%
conct
Concentraie de bazcorectat
ppra sau
Vol<*
EAF
*g/*g
EAF^
fcs/fcg
I.
Factoratmosfericdelaborator(aplicabilnumaiLafamiliade
motoare)
frc*
r,*
Ffw
GMXW
kg/h
GAnn
kg/h
321
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
Simbol
Termen
Dimensiune
GEXHW
kg/h
Gfl'EL
Debitul masicdecombustibil
kg/h
GAS,
HR/
g*g
Ha
Umiditateaabsolutaaeruluideadmisie
/fcg
HTCRAT
Raportul Hidrogen-Carbo
KHDIES
K*M
K*,
g/kWh
mol/mol
Debitul masicalemanaiilor
g/h
kPa
P, *
kPa
P,
kPa
Puterea,frn ecorectat
kW
PAL?
kW
kW
R.
*f
Factorulderspuns FID
R*
Instalaiedinamometru
mass
Pa
kW
322
Simbol
Dimensiune
Termen
Tu
Tsc
Temperaturaaeruluidercire
Tsatj
VVKD
Debitulaeruluideadraisie pe bazauscai
m3/h
t/
Debitulaeruluideadraisiepebaza"umed
ra3/h
VEXHD
ra3/h
VW
ra3/h
WF
Factorde ncrcare
*n
Factorrealdencrcare
.\JRV
Simbol
Dimensiune
Observaii
ALF
ConinutuldeHdincombustibil
A WC
MasaatomicaC
AWH
MasaatomicaH
A WN
Masa atomic a N
AWO
Masa atomic a O
AWS
MasaatomicaS
BET
ConinutuldeCdincombustibil
%ra/ra
C02D
Concentraia de CO-
%V/V
laevacuare
uscat
CO2\V
Concentraiade CCX
% V/V(umed)
laevacuare
umed
COD
Concentraia de CO
ppra
laevacuare
uscat
cow
Concentraia de CO
ppra
b evacuare
umeda
cw
Funingine
mg/m 1
b evacuare
umed
DEL
ConinutuldeNdincombustibil
% rn/m
%m/ra
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotde lamotoareledieselnavale
Simbol
Descriere
Dimensiune
323
Observaii
EFCO
kg/k
E.\FEXH
kg/kg
EPS
ConinutuldeOdincombustibil
% m/m
ETA
ConinutuldeNdinaeruldeardereumed
% m/m
EXHCPX
V/V
EXHDENS
kg/m 1
FFCB
FFD
Factorspecificdecombustibilpentru calcularea
debituluigazelorarsedeevacuarepebaz
uscat
FFH
Factorspecificdecombustibilutilizat la
calcularea concentraiei umede din concentraia
uscat
FF\V
GlRD
Masadeaerdeardere
kg/h
aerde ardere
uscat
GlRW
kg/h
aer de ardere
umed
CAM
ConinutuldeSdin combustibil
9om/m
GCO
EmanaiedeCO
g/h
GC02
Emanaie deCO:
g/h
GEX}ID
kg/h
exhw
Debitulmasicalgazelorarsedeevacuare
calculat prin metoda compensrii cu carbon,
GFXHW
kg/h
GEXUW
cg/h
GFUEL
Debitulraasicalcombustibilului
kg/h
GHC
EmanaiideHC
g/h
GH20
EmanaiideH:O
g/h
GX2
EmanaiideN:
g/h
bazuscat
bazumed
evacuare uscat
evacuare umed
hidrocarburi
324
Descriere
Simbol
Dimensiune
Observaii
G.\O
Emanaii de NO
g/h
G<\O2
EmanaiideNO*
g/h
GO:
EmanaiideO:
g/h
GSO2
Emanaii deSO:
g/h
HCD
Hidrocarburi
ppm CI
laevacuare
uscat
HC\V
Hidrocarburi
ppm CI
laevacuare
umed
HTCR.\FT
mol/mol
MV...
l/mol
gas individual
MW...
Masamoleculara...
g/mol
gas individual
NO:w
Concentraiade NO:
ppm
laevacuare
umed
NOW
Concentraia de NO
ppra
laevacuare
umed
NUE
% m/m
O2D
ConcentraiadeO:
%V/V
la evacuare
uscat
O2D
Concentraia deO:
%V/V
(umed)
Laevacuare
umed
STOL\R
kg/kg
TU
% m/m
aer umed
TAUl
% m/m
aer umed
TAl!2
Coninutuldeoxigendinaeruldeardereumed
careestears
% m/ra
aer umed
vco
Debitul de CO
ra /h
(coninut de
evacuare)
VC02
Debitul de CO,
ra'/h
(coninutde
evacuare)
W20
Debilul deH:O
ra /h
coninut de
evacuare)
VHC
Debitul de HC
raVh
coninut de
evacuare)
325
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotde lamotoareledieselnavale
Simbol
Observaii
Dimensiune
Descriere
V'2
Debitul de N:
ra /h
(coninutde
evacuare)
vyo
Debitulde NO
m'/h
(connutde
evacuare)
Vt\'O2
Debitul de NO:
ra'/h
(coninut de
evacuare)
V02
DebituldeO:
ra'/h
(coninut de
evacuare)
VSO2
Debilul deSO:
ra'/h
(coninuide
evacuare)
Note: - Pentru m 3 STANDARD sau litru STANDARD, sunt utilizate dimensiunile std.
m 3 i 1. m 3 STANDARD ai unui gaz se situeaz ntre 273,15 K i 101,3 kPa.
12.8.4.Raportdencercareprivindluareadeprobe
RaportdencercareprivindemanaiileNr
Informaiiasupramotorului
rpra
Puterea nominali
kW
Turau'a intermediar
rpra
Nra
deg. CABTDC
no:
yes:
no:
yes:
no:
yes:
diametrulinterioralcilindrului
Cursa pistonului
m
m
326
Raportul de compresie nominal
Presiunea medie real, la turaia nominal
kPa
kPa
Numr:
V:
Paralel:
Auxiliare
Condiiispecificealemediului:
Temperatura maxim a apei de mare
kPa
Jd'a
Principal:
Auxiliar
NO,
Identificare ncercare
Data/ora
Loc de ncercare
Numrul ncercrii
Inspector
Data i locul raportului
g/kWh
327
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
Semntura
Raport dc ncercare privind emanaiile Nr
Informaii asupramotorului
ciclun2timpi/ciclun4timpi
Agentde rcire
aer/ap
Configuraia cilindrilor
Metoda deaspirau'e
Tipul de combustibil ce urmeaz sfie utilizat Ia
)ord
Camera de ardere
Configuraiacanaluluidesupap
Peretele chiulasei/cilindrului
Tabelul12.13.Diversecaracteristici
Recirculareagazelorarsede evacuare
no/yes
Injecie de ap/emulsie
no/yes
Injecie de aer
o/yes
no/yes
no/yes
no/yes
328
Numrul de cilindrii
Puterea max. nominal pecilindru
Turaia nominal
Sincronizarea (domeniul) injeciei
Motor-variantde bazcu max. combustibil
Variant
debaz
vloiorvariantdebazales
Utilizare
RaportdencercareprivindemanaiileNr
Daletabelareprivindncercarea
mm
Lungimea
m
no:
Izolaia
yes:
Localizarea eantionului
Observaii
Tabelul 12.16.Daleprivindechipamentuldemsurare
Echipamentdemsurare
Productor
Model
Domenii de
msurare
Calibrare
Coc. interval
Abatere
gaze
Analizor
Analizorde NO,
ppm
Ce
Analizorde CO
ppm
AnalizordeCO:
AnalizordeO:
<7c
Analizor HC
ppm
Turau'e
rpm
Momentdetorsiune
Nm
*
%
329
k\\
Puterea,dacaestecazul
Debitulcombustibilului
Debitulaerului
c;
DebinJ gazelorarse de
evacuare
r(
Temperaturi
Agent de rcire
Lubrifiant
Gazearsedeevacuare
"C
Gazearsede evacuare
kPa
Colectordeadmisie
kPa
Atmosferic
kPa
kPa
kPa
Aerdeadmisie
Aerintermediardercire
Combustibil
Presiuni
'rtsiunea vaporilor
Aerdeadmisie
mkiitatea
Aerdeadmisie
Tabelul 12.17.Caracteristiciale combustibUuluJ
Tipulcombustibilului
Analiza elementelorcomponente ale
combustibilului
Proprietcombustibil:
Densitate
ISO3675
kg/1
Carbon
9bmas
Vscoritate
ISO3104
mm :/s
Hidrogen
<%raasi
Azot
9bmasi
Oxigen
%roasi
Sulf
Ornai
LHV/Hu
%raasd
330
Modul
Puterea/Momentulde torsiune
Turaia
fc
kPa
Temperaturaaerului deadraisie
Umiditateaaeruluideadmisie
C
g/kg
Factoratmosferic (fa)
Dateprivindemanaiilegazoase
ConcentraiedeNO, uscat/umed
ppm
Concentraie de CO uscat/umed
ppm
Cb
ConcentraiedeO; uscat/umed
Concentraie de HC uscat/umed
ppr
kg/h
Debit CO
kg/h
DebitCO:
kg/h
DebilO:
kg/h
Debit HC
kg/h
DebitS0:
NO, specific
kg/h
g/kWh
Modul
Puterea/Momentulde torsiune
Turaia
rpm
Putereaauxiliari
kW
Reglarea dinamometrici
k\V
Puterea
kW
Presiunea mediereala
Poziie cremalier
Consum spec, necorectatde comb.
Debilcombustibil
bar
mm
g/kWh
kg/h
Debitaer
kg/h
kg/h
331
C
mbar
Temperaturaagentuluidercire
laieireadin cilindru
Temperaturaagentuluidercire
la intrarea in cilindru
Presiunea lubrifiantului
bar
Decomprimare
la
intrare
rabar
332
Manualulofieruluimecanic
Indicaiamaximaanalizoruluilaungaz. zerosauungazdecalibratepeorice
perioada de 10 secunde nu trebuie s depeasc 2% din ntreaga scal n toate
domeniileutilizate.
S.Deplasareapunctuluizero
Deplasarea punctului zero ntr-o perioad de o or trebuie s fie mai mic de 2<*> din
ntreaga scaln domeniul cel mai mic utilizat.
9. Deplasarea calibrarii
Deplasareacalibrarii ndecursde oor trebuie sfiemai miccu 2% dinntreagascal
n domeniul cel mai mic utilizat.
12.5.5.2.Uscareagazelor
Usctorul opional de gaze trebuie s aib un efect minim asupra concentraiei din
gazelemsurate. Usctorii chimici nusuntometodacceptatde scoatereaapeidinprob.
12.8.5.3. Analizoare
Gazele ce urmeaz a fi msurate trebuie analizate cu urmtoarele aparate. Pentru
analizoareleneliniaresepermiteutilizareacircuitelorliniare.
1. Analizamonoxiduluidecarbon(CO)
Analizorul monoxidului de carbon trebuie de tip absorbie nedispersivan infrarou
(NDIR).
2. Analizadioxidului de carbon (CO:)
Analizorul dioxidului de carbon trebuie s fie de tip cu absorbie nedispersiva n
infrarou (NDIR).
3. Analizaoxigenului(OJ
Analizoarele de oxigen trebuie s fie de tip cu senzor detector paramagnetic (PMD),
DiOxiddeZiRconiu(ZRDO)sauelectrochimie.
Not: Senzoriielectrochimiei trebuiecompensai laperturbareacuCO:iNO^.
4. Analizaoxizilordeazot(NO:)
Analizorul oxizilor de azot trebuie de tip cu detector chimiluminiscent (CLD) sau
detectorchimiluminiscentnclzit(HCLD)cuunconvertizorNO:,iNOX,dacse
msoar pe o baz uscat. Dac se msoar pe o baz umed, trebuie utilizat un
HCLD cu convertizor meninut la peste 333 K (60 C) cu condiia ca verificarea
efectului de atenuare al apei sa fie ndeplinit (vezi 12.8.6.8.2.2 din anexa 12.8.6 al
acestui Cod).
12.8.6. Calibrareaaparatelordemsurareanalitica
12.8.6. l Introducere
12.8.6. 1.1 Fiecare analizor utilizat la msurarea parametrilor unui motor trebuie
calibratorictdedesestenecesarnconformitatecucerineleacestuiapendice.
12.8.6. 1.2 Dac nu se specific altfel, toate rezultatele msurtorii, datele ncercrii
saucalculelecerutedeacestapendicetrebuienregistratenraportuldencercareamotorului
nconformitatecuseciunea 12.8.5.10dinacestCod.
12.8.6. 1.3Preciziaaparatelordemsurareanalitic
12.8.6. 1.3.1 Abaterea permis a aparatelor la msurtorile efectuate pe standul de
ncercare
Calibrarea tuturor aparatelor de msur trebuie alese pe baza standardelor naionale
(internaionale)itrebuiescorespundcerinelormenionatentabelele12.19i12.20.
333
Cjm eteristic
Nr.
Abaterepermisa(valorift
bazatepevalorilemaximeale
motorului)
Intervale
de
calibrare
Turaiamotorului
2%
->
Momentul de torsiune
2<*>
Puterea
2r
Consumuldecombustibil
1%
Consumul de aer
2%
4<*
Caracteristic
Abatere permis
(valori absolutei)
Intervalede
calibrare
Temperaturadercire
2K
Temperaturade ungere
2K
Presiuneagazelorarsedeevacuare
5%dinmaxim
Decompresiunicolectordeadmisie
5%dinmaxim
Temperaturagazelorarsede
evacuare
15K
Temperaturaaeruluideadmisie
(aerpentruardere)
2K
Presiuneaatmosferici
5%dincitire
.3
3%
temperatura combustibilului
2K
12.S.6. 1.3.2 Abateri permise ale aparatelor destinate msurrii efectuate la bordul
navei n scopul verificrii
Calibrarea tuturor aparatelor de msur trebuie aleas din standardele naionale
(internaionale) i trebuie s corespund cu cerinele menionate n tabelele 12.21 i 12.22.
Tabelul 12.21. Abateri permise ale aparatelordestinate msurrii parametrilor
motorului la bordul navei
Nr.
1
Caracteristic
Turaia motorului
Abatere permis (%
bazatpe valorile
maxime ale motorului))
Intervale de
calibrare
(lun)
2%
334
Caracteristica
Nr.
2
Momentulde torsiune
Puterea
Consum decombustibil
Consumdeaer
Abatere permis (%
bazatpevalorile
maxime ale motorului))
Intervale de
calibrare
(lun)
3
nuseaplic
4K/6%diesel/rezidualK
nu se aplic
nuseaplic
50>
5^ocalculat
Tabelul 12.22. Abateri permise ale aparatelor destinate msurrii altor parametrii
aimotoruluiIabordulnavei
Nr.
Caracteristica
Abatere permisa
(% valori absolute
sau"dincitire")
Intervale de
calibrare
(luni)
Temperatura de rcire
2K
-)
5K
55>dinmaximum
Decompresiunialecolectoruluide
admisie
5%dinmaximum
15K
Temperaturaaeruluideadmisie
2K
Presiunea atmosferici
Umiditatea (relativi)aaeruluide
admisie
3^0
Temperaturacombustibilului
2K
NO):
2. oxigen purificat (puritate <99,5 % volumO^;
3. mixtur de hidrogen-heliu (40 2% hidrogen, heliu de compensare),
(contaminare i ppm C, ^ 400 ppm CO);
335
4. aer sintetic purificat (contaminare l ppra C, l ppm CO, < 400 ppra CO:,
0,1 ppraNOJ, (coninut de oxigenntre 18-21% volum).
12.8.6.2.2Gazedecalibrare
12.8.6.2.2.1 Amestecurile de gaze care au urmtoarele compoziii chimice trebuie s fie
disponibile:
1. CO i azotpurificat;
2. NOT i azot purificat (cantitatea de NO:, coninut n acest gaz de calibrare nu
trebuie sdepeasc5%dinconinutul de NO);
3. O:i azotpurificat; i
4. CO: i azot purificat.
Not: Alte combinaii de gaze sunt permise cu condiia ca gazele s nu reacioneze
unelecualtele.
12.8.6.2.2.2 Concentraia real a unui gaz de etalonare trebuie s fie ntre 2% din
valoarea nominal. Toate concentraiile gazului de etalonare trebuie date pe baz de volum
(procentdin volum sauppmdin volum).
112.8.6.2.2.3 Gazele utilizate la etalonare se pot obine cu ajutorul unui separator de
gaze diluat cu N: purificat sau aer sintetic purificat. Precizia dispozitivului de amestec
trebuie s fie astfel nct concentraia gazelor diluate de etalonare s poat fi determinata* cu
opreciziede2%.
12.8.6.3 Procedeul de funcionare laanalizoare sau instalaiade extragere de probe
Procedeul de funcionare la analizoare trebuie s respecte instruciunile de pornire i
funcionarespecificatedectreproductorul aparatului.
12.8.6.4ncercareadedetectareascurgerilor
12.8.6.4.1 Trebuie efectuat o ncercare a instalaiei pentru detectarea scurgerilor.
Sonda va fi deconectat de la instalaia de evacuare a gazelor arse i captul ei astupat.
Pompaanalizorului vafi conectat. Dupoperioadde stabilizare iniial toate debitmetrele
vor indica zero; n caz contrar, circuitele de extragere a probelor vor fi verificate i eroarea
corectat.
12.8.6.4.2 Media maxim a scurgerilor permise la partea de admisie trebuie s fie egal
cu 0,5 % din debitul utilizat pentru partea din instalaie care s-a verificat. Debitele
analizorului i bypass- ului se potfolosi pentruaestimadebitul ce se utilizeaz.
12.8.6.4.3 Alt metoda care se poate utiliza este introducerea unei noi concentraii la
nceputul circuitului de extragere a probelor nlocuind gazul zero cu un gaz de etalonare.
Dup o perioad corespunztoare de timp, dac citirea arat o concentraie sczut
comparativ cu concentraia introdus; aceast indic probleme de etalonare sau de scurgere.
12.8.6.5Procedeuldeetalonare
12.8.6.5.1 Aparatur
Aparatura trebuie calibrat i curbele de etlonare verificate n raport cu gazul standard.
Aceleai debite ale gazului trebuie utilizate ca i la extragerea probelor din gazele arse de
evacuare.
12.8.6.5.2 Timpul de nclzire
Timpuldenclzire trebuies fieconformrecomandrilorproductorului analizorului.
Dac nu se specific, se recomand o perioada de minim 2 ore pentru nclzirea
analizoarclor.
12.8.6.5.3 Analizor NDIR i HRD
Analizorul NDIR trebuie reglat dac este necesar.
12.8.6.5.4 Etalonarea
12.8.6.5.4.1 Trebuiecalibratfiecaredomeniuutilizatnmodnormal.
12.8.6.5.4.2Anaizoarele de CO, CO:NO: i O> trebuie fixate pe zeroncazul folosirii
aeruluisintetic(sauazotului).
336
Manualulofieruluimecanic
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
337
otonottvfc*
NO/N,
100
(12.20)
unde:
a= concentraie de NOX
b=concentraie de NOX
c=concentraiedeNO
d=concentraiedeNO
12.8.6.7.4Adugareadeoxigen
12.8.6.7.4.1 Printr-un racord n T, oxigenul sau aerul zero trebuie introduse continuu n
debitul de gaz pn cnd concentraia indicat este de aprox. 20% mai mic dect
concentraia de etalonare indicat prevzut la 7.2 de mai sus (analizorul trebuie s fie n
modulNOJ.
12.8.6.7.4.2 Concentraia "c" indicat trebuie nregistrat. Ozonizorul trebuie inut
deconectat pe toat perioada procesului.
12.8.6.7.5 Punerea n funciune a ozonizorului
338
Manualulofieruluimecanic
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
339
100
%Atenare
%Atenuare=\-\7V~T
-rl 100
(12.21)
inuvafimaimarede3%dinntreagascal.
unde:
A =ConcentraiedeCO:nediluatmsuratcuNDIR
%
B =s Concentraie deCO; diluatmsuratcuNDIR
%
C= Concentraie de NO diluat msurat cu (H)CLD
ppm
D= Concentraiede NO nediluatmsuratcu(H)CLD
ppm
12.8.6.8.2.1.3 Se pot utiliza i alte metode de diluare i de msurare a valorilor gazelor
deCO:i NOde etalonare, curaarfi de exemplu amestecul dinamic.
12.S.6.8.2.2 Verificarea atenurii de ap
12.5.6.8.2.1.1 Aceast verificare se aplic la msurtorile concentraiei de gaze umede.
Calculul atenurii de ap trebuie s ia n considerare diluarea gazului de etalonare NO cu
vapori de ap i determinarea pe scal a concentraiei de vapori de ap din amestec fa de
cea ateptat pe timpul ncercrii.
12.8.6.8.2.2.2 Un gaz de etalonare cu o concentraie de 80% pn la 100% din ntreagr
scal a domeniului normal de funcionare trebuie trecut prin (H)CLD i valoarea NC
nregistrat sub forma D. Gazul de etalonare NO trebuie apoi barbotat prin apt la
temperatura camerei i trecut prin (H)CLD i valoarea NOX nregistrat sub forma C.
Presiunea absolut de funcionare a analizorului i temperatura apei trebuie determinate i
nregistrate sub forma E i respectiv F. Presiunea vaporilor de saturaie din amestec care
corespunde temperaturii de brbotre a apei (F) trebuie determinat i nregistrat sub forma
G. Concentraiade vapori de ap (n %) din amestec trebuie calculatastfel:
f C\
//=100-1J
(12.22)
uoo;
i nregistrat sub forma De. Pentru gazele arse de evacuare de la motoarele diesel,
concentraia maxim a vaporilor de ap din gazele arse de evacuare (n %) ateptat pe
timpul ncercrii trebuie estimat, conform ipotezei unui raport de L8/1 a atomilor de
hidrogen/carbon (H/C) din combustibil, dinconcentraiagazului deetalonare nediluat deCO:
(A* aacums-amsuratla 12.8.6.8.2.1)astfel:
///?/=0.9-A
(12.24)
(12.25)
340
unde:
Dioxiddecarbon,CO:
-0,623
Monoxiddecarbon,CO
-0,354
Oxizideazo<,NO
+ 44,4
Dioxiddeazot,NO:
+ 28,7
ApII : O
-0,381
12.8.6.8.3.2Concentraiadeoxigenmsurattrebuiecorectatprin urmtoareaformul
dacse fac msurtori de mare precizie:
Perturbare = (Procentaj echivalent de O2 - Concentraia msurat)/100
(12.26)
12.8.7.Calculareadebituluimasicalgazelorarsedeevacuare
(metodacompensriicucarbon)
12.8.7.1 Introducere
12.8.7.1.1 Acest apendice este destinat calculrii debitului masic al gazelor arse de
evacuare i/sau consumului de aer de ardere. Ambele metode date n continuare se bazeaz
pe msurarea concentraiei gazelor arse de evacuare i pe cunoaterea consumului de
combustibil. Simbolurile i descrierile de termeni i variabile utilizate n formulele pentru
metoda de msurare a compensrii cu carbon sunt date nanexa 12.8.3 aacestui Cod.
12.8.7.1.2 Aceast anex include dou metode de calculare adebitului masic al gazelor
arse de evacuare astfel: 12.8.7.2 metoda l (Compensarea cu carbon) este valabil doar
folosind combustibili fa*r coninut de oxigen i azot: i 12.8.7.3 metoda 2 (Compensare
341
C%
Diesd
86.2
13,6
RlE
77,2
12,0
0,17
0%
SK
H%
373
12,6
52,1
13,1
0.749
-0,767
1.294
1,93
U92
10.S
1
135
1.600
1,63
1,685
0.734
-0399
1,296
1,295
1,92 '
1,495
1,565
1,705
1,046
-0354
1.233
1,246
U72
1,65
1,7(M
1,807
0.965
-0,49
U6
1,65
UI
2309
2372
2,689
1,078
1.065
135
33
1.257
1,265
1,28
34.7
135
33
Gaznatura]
60,6
193
EXH
DENS
1,835
1,865
1,920
50,0
FFD
1
135
33
135
33
Ethanol
FFW
33
Methanol
FFH
1,9
Propan
8i,7
183
1
135
33
2.423
2,473
2364
1,007
-1,025
1.268
1.273
US4
talan
82,7
173
1
135
33
2,298
2343
2.426
0,952
-0,97
U73
1.277
U85
342
Manualulofieruluimecanic
C -f O : ~>CO :
(12.27)
4H+0:->2H:O
(12.28)
S+O:-SO:
(12.29)
U2.01J
(4-1.0074)
32.060J
. )
(12 30
23,15
E-irCDO= - BET10,
, H-STOIAR
(12,011-1000) '
.,0-
'
n ">3
-BET10
1.42895
(12.011-1000)
21,891
(32.060- l000)J/[
1.2505
1,42895Jj
(12.31)
12.8.7.2.5AtreiaetapCalcularearaportuluihidrogen/carbon.
HTCH4T = ALF "t- 51^1]-
(1,00794-BET)
(12.32)
conc.^j-concujca((l-FFH(consumcombustibil/consumaerusca!))
__, . Consumcombustibil
Volumuldeapadinproccsuldeardere
rrfi-----=
-(12.J-4)
Consumaeruscat
Volumultotalalgazelorarseumededeevacuare
Volumul total algazelorarsedeevacuare = Azotdinaeruldeardere +
-rexcesul deoxigen
-f-
*-
(12.35)
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
343
/1,7840[GAJRDi(GFUELSTOIAR)]STOIAR+0,0005
/1,9769[GAJRDi(GFUELSTOIAR)]STOIAR+(ALFioA/J'coi )
(12.36)
l(21.00791000)*[BET10A/TC02/(l2.001-1000)]
+(G-LV/10A/I-SO2)/(32.0601000)))GFUEL
unde:
MVH20 = 22,401 dmVraol
MVCO
= 22.262 dmVrnol
MVS02 =21,891dmVmol
12.8.7.2.6.2Dinformulrezult:
FFH-
GFUEL
GA1RD
0,111127-ALF
ALF
_Q,000109BET-0,000157-GAM+0.773329GAJRD
GFUEL
(12.37)
CAIRD
'11I127'/>Z:F
+v
(0,0555583ALF-0,000109BET-0,000157CAV/)
;
0,773329
GFUEL
(12.38)
12.8.7.2.6.3 Factoruldeexcesdeaerestedefinitca:
/y=consumdeaer/(consumdecombustibilcereredeaerstoichiometric)
(12.39)
EAFCDO-
(12.40)
GFUEL -STOUR
GAIRD = E4FCDO-GFUEL-STOIAR
(12.41)
(12.42)
*CDRY-[l-FFH/(EAFCDO-S7VL4R)]
1
M
/J
HCD
=//CH"E.AFCDOSTOIAR/(E4FCDOSTOL4R-FFH)
(12.43)
(12.44)
344
Manualulofieruluimecanic
100
10
IO
= EAFEXH = (l / EXHCPN - COD l (IO 6 - 2 - EXHCPN) -MCDf IO6 - E'HCP.V) +HTCR.4T14 (l -HCDl(IO 6 - E'HCP.V)) ,
(12.46)
-0,75 HTCR,4T/(3/(COD / (IO6 EXHCPN)) +
(12.48)
(12.49)
Airc
l
4
CO2/F-10
.V/FC02
COW
_______
l
_________ --
(12.50)
HCW
CW
12.8.7.3.2.1 Simplificareadearderecomplet:
GFUEL BET-EXNDESS\(VC02
AVC.(COIW-C02A1R)
(1
"51)
Factorl
1000-\7/DVS
345
(12.52)
Factorl
iO-7M/m-EXHDENS
unde:
4
Factorl=10
MVO2
A/Z:W2
AII'CO
A/J7/C
A/MVO
(12.53)
.4/rC
l/r7
Factor2= ,-JZ,/
(12.54)
(12.55)
A/J02
GAIRIVTAU -10+GFUEL-EPS10
12.8.7.3.4.2Ieireadeoxigenng/heste:
Mll'COl
MWCO
MIVSO2
(12.57)
MWH2O
CCO =
G\0 =
G.\'O2 =
\IWCO
COW-GEXHW
.WCO-EXHDEXS-IQQO
\nrco
A/i:v0.\7/DYS-100'
XOtt'-GEXlW
Ml--"\O2E'HDEXS-1000
NO2H'-GEXHH'
(12.58)
(12.59)
(12.60)
(12.61)
346
Manualulofieruluimecanic
GC0
2 =^^1.GFUEL.BET.10-CCO.^^Ali'C
MWCO
\[\VCOl
\f\VCOl
r
r
rr
-UL
.V/JWC
OC
p6
A\VC
eno.^.OM.^-OK.lgm
\/rr'C/o7
A/
"^/EI-GLIMO
(12.64)
G//C=
^
//CJFGV//fF
.V/I7/C.\7/DYS-1000
(12.65)
OF.GEY///F
EV//DEVS-1000
(12.66)
7r2
^JFO-COJF ^JFQ^WJF
A/^'CO * A/T^'O
(12.67)
(12.6S)
12.8.7.3.4.5 Masa de aer consumat i masa de gaze arse de evacuare se pot calcula dup
urmtoareaformul:
/
Factori
GAIRU' = GFUEL -
-fiO-Factor2-;
(12.69)
Factorl
wc'.io-1000-V//D\^
irespectiv
Factorl
GEYHir = GFL'EL
-+10-Factori' EXHDEXS
100
WLMO- FaCtrl
1000-EV//DEVS
-+1
(12.70)
347
(12.71)
GFUEL-BLT-10
12.8.7.3.5.2 Ieire carbon n g/h:
X~*/"'/"l -
GC<92
-\rc
l l' \~
- .-, ^
nrc
.." V.
-urc
~ r rx-
. l '' V
urc
. - , . , . I / r V.
--
~GC6> --- 4-G//C
--
-fOC
fll'COl
MM'CO
MU'HC
All'C
. <% ^.v
--
(12.72)
G//C =
CC)/r GV//;r
(12.73)
(j2.74)
.\/I7/C\77DV51000
GC=
OF GEXHir
EXHDEXS
(12.76)
f COIW
\~\h'CO2
\7/DV51000
.
COW ^ HCW
CW x
^ Ml'CO f7\/I7/C ^~T/7C
12.8.7.3.5.5Calculareadebiruluimasicalgazelorarsedeevacuarepebazacompensrii
de carbon:
GFI'EL - BET EXHDEXS lO4
.-nrc
_____
co2/r.o co/r
\fl'CO2
_J
Ml'CO
(12.78)
HCW
cw
\n'HC
A\l'C
rco=con-i o 6i'EXiw
(12.79)
(12.80)
(12.81)
348
Manualulofieruluimecanic
VHC = HCW - I O 6 - VEXHW
(12.82)
GFUEL-ALF>MVH2<J\
(12.83)
100
. .
V
1.293
AWC J 100
2-.JJW
All'S
GAIRIV'(T-TAU) MVO2 ,
,
,
N
x
x
- 1- L *MV"- + ( 1 / 2 ). J7/C + rCO - ( 1 / 2 U-A
i
\fii'm v
/ v
/ \
/
100
A/HU2
GIF GEXHW I'AWO-MVOI
EXHDEXS
(12 S5)
(P 86)
All'C'Mll'OI
GAIRW - 71-1
100
(12.87)
GFUEL.au f AlyS
100
(12.88)
(12.89)
(12.90)
(12.91)
AZ\7/=ME\7/D/l'EXHW
(12.92)
Codultehnicprivindemanaiadeoxizide azotdelamotoareledieselnavale
100
ALF.1/1'H2OAIt'C(CO2D)
A'C/.1,608100
349
(12.93)
BET-.WCOl-l-.WH
12.S.7.3.7.6 Aceeai formul sub alt form:
100
(12.94)
ALF5.995 -(COI D)
BET
12.5.7.3.7.7 Pentru formula general pentru corecia KWEXH = KWJ uscat/umed sunt
posibilediferiteversiuni.
12.8.7.3.7.8 Formulele (12-92) i (12-93), precum i formula (12.12) din acest Cod nu
suntabsolutexacte, deoarececoreciapentruapade ardere i pentruapadinaerul de admisie
nusuntcomplementare.
12.8.7.3.7.9 Formula exact este:
GFUEL+ GAIRD-
GFUELALFA/H7/20 RhoEXHDAC
GFUEL -f GAIRD
200-
Ha-GAIRD
1000
RhoH20
RhoEXH DAC
(12.95)
Rho mo
unde:
(12.96)
(12.97)
(12.98)
350
Manualulofieruluimecanic
iXHD =
VCO2 +VO2+JW2+VO2
(12.99)
i, conform formulelor (12-82), (12.83), (12.85), (12.86) i (12.87) factorii pot fi dai de
formulele (12.99) i respectiv (12.101):
ss
AL (MVH20
100 'l2 - J / W
G.4.U
(.\fl-SO2
.
.
fl'O2}
_
100 A AWS
DEL (MIW2\
i ______ 9 l __________ j _L
100 U/JJ''2/
All'S)
Aft'C
.-Un
EPS
'
_
"
(12.100)
100
12.S.7.3.8.2.Aceeasiformulcunumerele:
r=0,05557-ALF-0,00011-BET-0.00017GAM+0,0080055-DEL+
40,006998-EPS
12.8.7.3.8.3 Formula pentru FFD este foarte asemntoare; singura diferen, este Ia
coeficientul ALF pentru ap:
_ .-JL/7 f A/F02 l BET (fl'COl
FFD =
+
100 \4-AlMJ 100 V All'C
+CAV/ f\-lVSO2
100
100 V All'S
Ml'O\
MVO2\
All'CJ
All'S J
100 \\-tlVN2J
(P IO')
100 \MirO2J
(12.103)
(12.104)
(12.105)
i unde:
conc{umft/) -iXHIV = conc(luBrj -r'E\7/D
(Compensare de volume)
(12.106)
351
kllc-\H=
GH2O
100
(12.107)
EXHDE.VS
.1/77/20
i unde:
GH20=nn..GFUEL -ALF- 10
2-AWH
(12.108)
(12.109)
r-rrzrx-i/
AJf /l\/7=
l
--- ;
-r
- =
(12.110)
GAlRtt'J
u:,,,,
12.S.7.3.9.3 Formula universal, aplicabil tuturor combustibililor (cu densitatea
cunoscutagazelorarsedeevacuare),poate fisimplificatpentrucombustibiliidieselastfel:
GFUEL
352
Manualulofieruluimecanic
Codultehnicprivindemanaiadeoxizideazotdelamotoareledieselnavale
. 353
Bibliografie
[1] ***
Technicalcodeoncontrolofemissionofnitrogen
oxidesfromMarineDieselEngines
[2] ***
ConveniaInternaionalpentruprevenireapolurii
delanave
MARPOL73/78;AnexaVI
[3] ***
PrevederileRegistruluiNavalRomn
1998