SC IRIMAT Cons SRL

Reabilitare DN66 Filiasi - Petrosani km 0+000 km 131+000, Contract 5R3 Bumbesti Jiu
Petrosani km 93+500 km 126+000

Defectele i degradrile constatate au fost clasificate i notate dup criteriile

prevzute n normativul AND nr.522/2002 Instruciuni tehnice pentru stabilirea
strii tehnice a unui pod, rezultnd urmtoarele:
SUPRASTRUCTURA:

toate elementele grinzilor principale, arce, tirani, montani i zbrele,

prezint fisuri i crpturi n betoane orientate n general n lungul
elementelor;
- betonul din zonele de capt de la antretoaze i tiranii (tlpile inferioare)
prezint degradri importante generate de infiltraiile permanente ale
apelor n crpturile longitudinale cu decalcifieri, stalactite, exfolieri ale
betonului i zone cu armtur corodat fr strat de acoperire cu beton;
Aceste degradri sunt favorizate i n prezent de lipsa unor borduri
longitudinale care s canalizeze apele pluviale spre gurile de scurgere, n prezent
inexistente, ape ce se scurg direct pe talpa inferioar a grinzilor cu zbrele i pe
antretoaze.
- platelajul podului prezint infiltraii i degradri ale betonului din plac,
antretoaze, lungime i tirani orizontali localizate n special n zona
tiranilor i a longeronilor marginali;
- contravntuirile superioare au betonul degradat n zona central, cu
armtur aparent, fr acoperire, ca urmare a izbirilor din circulaie, de
vehicule cu gabaritul depit.
-

INFRASTRUCTURA RACORDAREA CU TERASAMENTELE

la ambele culei se constat infiltraii i depuneri masive pe banchete;

la culeea C2 (Petroani), ntre zidul ntors din aval i elevaie exist o
fisur vertical ;
aparate de reazem sunt nglobate n praf i murdrie;
fundaia culeii C2 (Petroani) este splat n colul amonte;
n avala lipsesc sferturile de con, racordarea se face la mal natural
neprotejat;
de asemenea, lipsesc scrile i casiurile.

CALE, TROTUAR, PARAPET

din aterneri succesive, asfaltul prii carosabile este suprancrcat;

asfaltul prii carosabile prezint gropi, n special n zonele de capt;
de pe pod nu se asigur scurgerea apelor;
infiltraiile de la intrados denot degradarea sau lipsa hidroizolaiei;
degradarea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie;
parapeii pietonali sunt total necorespunztori i nentreinui;
lipsesc parapeii de siguran.
RAMPE DE ACCES, INSTALAII

limea platformei drumului este insuficient la ambele capete ale

podului;
n albie sunt depuneri spre malul stng i afuieri spre malul drept;

instalaiile prinse de suprastructura

necorespunztor. Au degradri care
scurgerea apei.
2.2.2.2

podului sunt dispuse

permit n permanen

POD PESTE JIU LA MERI PE DN66 LA KM 105+250

Descrierea lucrarii situatia existenta

Beneficiar:C.N.A.D.N.R.-D.R.D.P.CRAIOVA
Pag 14 din 65

SC IRIMAT Cons SRL

Reabilitare DN66 Filiasi - Petrosani km 0+000 km 131+000, Contract 5R3 Bumbesti Jiu
Petrosani km 93+500 km 126+000

Drumul Naional 66 Filiai Tg.Jiu Petroani, traverseaz Jiul la km

105+250 pe un pod din beton armat, arce cu calea la mijloc cu o deschidere de
55,2 m.
Suprastructura podului este realizat din dou arce cu seciune variabil,
dublu ncastrate, aezate la distan de 6,80 m, cu seciune la cheie de 1,40 m
nlime i 0,80 m lime i la natere de 2,80 m nlime i 1,10 m lime. La
natere arcele sunt unite prin culee pn la nivelul platelajului i la cheie sunt unite
cu elemente din beton armat n trei seciuni Platelajul este alctuit dintr-o reea de
grinzi, antretoaze aezate la intervale de 2,00 m i patru longeroni i suspendat
de arce cu tirani metalici alctuii din cte un profil I17.
n zona de la sferturi, platelajul are rosturi de dilataie, care permit
deplasarea n lungul podului i asigur stabilitatea platelajului la solicitri
transversale.
Podul este fundat direct, racordarea cu terasamentele se face cu sferturi de
con i nu are lucrri de aprare. Aceste lucrri nu sunt necesare, deschiderea
podului asigur scurgerea apelor n deplin siguran.
n seciune transversal, platelajul a fost proiectat cu o parte carosabil de
5,00 m, cu dou trotuare reduse n dreptul arcelor.
Defecte si degradari
SUPRASTRUCTURA:

betonul de la arcele suprastructurii are zone cu degradri locale,

segregri, cu armturi evidente pe anumite poriuni, de pe care a czut
tencuiala. De exemplu, zona naterilor de la culeea C1 (Tg.Jiu);

la intradosul platelajului se vd armturile la plac, antretoaze i

longeroni. Armturile sunt ruginite i parial corodate;

n ambele arce s-au produs infiltraii vizibile, de asemenea, la captul

dinspre culeea C1 (tg.Jiu) ;

tiranii verticali afereni arcului din aval, formai din profile metalice I17,
sunt lovii, i anume:

. tirantul 5, numrat n sensul kilometrajului este lovit i deformat;

. tirantul 6 a fost rupt, n prezent este reparat
. tirantul 7 este de asemenea strmb
Aceast situaie a fost favorizat de lipsa bordurilor i a parapetului
de siguran.
la multe din elementele suprastructurii podului, betoanele prezint fisuri
longitudinale armturilor aflate n vecintatea muchiilor;
tiranii verticali (metalici) nu sunt vopsii i au zone incipiente de rugin i
coroziune.

Beneficiar:C.N.A.D.N.R.-D.R.D.P.CRAIOVA
Pag 15 din 65

SC IRIMAT Cons SRL

Reabilitare DN66 Filiasi - Petrosani km 0+000 km 131+000, Contract 5R3 Bumbesti Jiu
Petrosani km 93+500 km 126+000

INFRASTRUCTURA

cele dou infrastructuri, n ciuda vremii, nu prezint semne de tasare,

rotire, fisuri sau crpturi;

se constat existena unor betoane segregate, vizibile pe zonele pe care

a czut tencuiala;

fiecare culee are prevzute 3 guri de scurgere pe faa dinspre albie. Se

constat c acestea sunt active;

la culeea C1 (Tg.Jiu), lng una din cele 3 guri de scurgere, unde

betonul este segregat, se produc infiltraii prin masa betonului;

se apreciaz c aceste infiltraii se produc din umpluturile existente ntre

arce i zidurile de prelungire pentru racordarea cu terasamentele.

CALE SI PARAPET

partea carosabil prezint fgae, gropi i denivelri pe toat lungimea

podului;

rosturile cii podului sunt degradate, asfaltul crpat i infiltraii la intrados;

de pe pod nu se asigur scurgerea apelor;

parapetul metalic pe suprastructur este deformat (acolo unde au fost

izbii tiranii), ruginit, corodat i nevopsit;

la culeea C1 (aflat la captul curbei), pe ambele pri, parapeii au fost

distrui i lipsesc;

la culeea C2 (Petroani) stlpul din beton al parapetului din stnga este

izbit, dislocat i deplasat;

podul nu are guri de scurgere active, fiind acoperite cu imbrcmintea

asfaltic, apa fiind ndeprtat numai pe la capete sau n zona
trotuarelor, care nu au borduri la parapetul pietonal;

depunerile la rigole i pe trotuare sunt att de mari, nct bordurile iniiale

nu se vd dect pe alocuri.

RACORDARI CU TERASAMENTELE

la capetele podului, platforma drumului are lime necorespunztoare;

culeea C2 (Petroani) nu are sferturi de con;

la aceeai culee lipsesc scrile i casiurile;

anurile longitudinale drumului nu au nici un fel de protecie n zona

podului;

la culeea C1, sfertul de con din stnga (aval) nu are form i

nlime corespunztoare
2.2.2.3

POD PESTE JIU LA LAINICI PE DN66 LA KM 107+740

Descrierea lucrarii situatia existenta

Drumul Naional 66 Filiai Tg.Jiu Petroani, traverseaz Jiul la Lainici km
107+740 cu un pod cu trei deschideri de 33,68+33,50+33,67, n lungime total de
Beneficiar:C.N.A.D.N.R.-D.R.D.P.CRAIOVA
Pag 16 din 65