S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

MEMORIU GENERAL

A. PRI SCRISE I. DATE GENERALE 1. Denumirea investiiei:

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI -

Strada Aurel Bordenache Strada Ion Alexandru Strada Eduard Mores Strada Iosif Comnescu Strada F.N. 2. Amplasament: municipiul Codlea (zona NV) 3. Titularul investiiei: municipiul Codlea, jud. Brasov

L = 213 m L = 212 m L = 205 m L = 205 m L = 185 m

4. Beneficiarul investiiei : Municipiul Codlea, jud. Brasov 5. Elaborator : S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L.

II. INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL 1. Situaia actual i informaii despre entitatea responsabil cu implementarea proiectului Municipiul Codlea este amplasat n zona central estic a jud. Braov, si n partea de nord-vest a depresiunii "Tara Brsei", foarte aproape de munii Perani, respectiv la poalele muntelui Mgura Codlea, pe cmpia plana cu caracter piemontan a rului Vulcnia. Fata de localitile din jur, municipiul Codlea este situat la : -15 km nord-vest de municipiul Braov pe D.N. 1 (Bucureti- Braov Sibiu, etc.); -7,0 km nord-vest de comuna suburbana Ghimbav pe D.N. 1; - 9,0 km sud-vest de comuna Dumbravia cu legtura din D.N. 1prin D.C. 44; -13,0 km sud-est de satul Vldeni pe D.N. 1; 8,0 km nord de comuna Vulcan pe D.J. 121 C; -11,0 km sud de comuna Hlchiu, pe D.J. nr. 121 C;

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate Teritoriul administrativ al localitii se ntinde pe o suprafa de 12 520 ha, din care aproape jumtate aparine formei montane constituita din versanii estici si nordici ai Mgurii Codlea, cu expoziie generala nordica si estica. Altitudinea din zona montana variaz ntre 1291,5 m (Mgura Codlei) si 600 m. Cealalt jumtate din teritoriu aparine depresiunii Brsei. Trecerea de la relieful accidental din zona montana spre esul Brsei se face prin intermediul unor terase piemontane de acumulare ale cror altitudini se situeaz ntre 550 m si 600 m. n aceasta zona se afla cteva coline cum sunt: "Dealul Cinelui" cu 599,5 m si "Dealul Frumos" cu 635,4 m, care imprima zonei terasiere cu relief uor ondulat. Din suprafaa cuprinsa n perimetrul oraului aproape jumtate se afla n zona de es, avnd un aspect plan fr denivelri importante; 25 % din suprafaa se afla pe pantele de racordare (deluviale) care prezint o nclinare destul de accentuata 15-30%, iar restul de suprafaa construibila este situata n zona de versani a dealurilor din nord-vest care mrginesc muntele Mgura Codlea. Istoria localitii Codlea se pierde n negura vremurilor, primele atestari scrise dateaza din anul 1794 , prima cetate fortificat pe teritoriul Codlei, s-a ridicat dup anul 1211, respectiv dup venirea pe aceste meleaguri a cavalerilor germani i ordinului teutonic, cetatea s-a numit "Cetatea Neagr" i era amplasat pe versantul nordic al Mgurii. De-alungul timpului orasul Codlea, a doua asezare ca importanta din zona istorica Tara Barsei, a cunoscut o continua dezvoltare atat cultural civic dar mai ales economic. Dintre acestea consemnam : apartia primelor scoli in anul 1540, darea in exploatare a uzinei electrice a localitatii in anul 1908, dezvolatrea puternica a sectorului industrial (ateliere, fabrici ) incepand din anul 1910 . De la atestarea sa ca oras si panal a ora actuala Oraul Codlea se constituie ntr-un centru care polarizeaz activitatea social-economic a unor localiti din mprejurimi. Astfel o mare parte a salariailor unitilor economice din ora este constituit din locuitori ai comunelor nvecinate. De asemenea, dotrile social-culturale, reeaua comercial a oraului, spitalul orenesc, liceele de specialitate (chimie i prelucrarea lemnului) deservesc n mare msur i locuitorii comunelor nvecinate. Dificultatile tranzitiei economice prin care a trecut societatea romaneasca in ultimii 20 de ani, au afectat insa si orasul Codlea prin inchiderea unor fabrici si prin diminuarea numarului de angajati. Cu toate acestea localitatea a cunoscut si un process vizibil de dezvoltare in

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate zona imobiliara. S-au contruit astfel cartiere de locuinte noi spre zonele limitrofe si pitoresti ale orasului. Cu toate ca aceste cartiere noi sunt dotate cu toate instalatiile edilitare aferente ( current electric, alimentare cu gaz, cu apa potabila si retea de canalizare apa menajera), infrastructura de transport ce accesibilizeaza aceste zone este cu mult sub parametri optimi pribind siguranta si confortul traficului. O astfel de zona relativ nou construita este si cea accesibilizata de strazile a caror documentatie de modernizare il constituie prezentul proiect. Strazile ce sunt propuse spre modernizare se afla in partea de NV a municipiului Codlea. Ele se racordeaza la strada Garoafelor a localitatii, (la Sud intersecie cu str. Libertii i la Nord intersecie cu str. M. Viteazul). 2. Descrierea investiiei 2.1. Situaia existent Strzile proiectate se situeaz ntr-o zon relativ nou construit a municipiului Codlea. Aceast zon a fost dotat cu toate instalaiile edilitare, respectiv gaz, apa menajer, curent electric. Modernizarea strzilor se impune ca ultim etap n amenajarea urban a zonei localitii. Situatia exitenta pe teren variaza de la o strada la alta insa toate,in linii mari,se prezinta ca fiind necorespunzatoare din punct de vedere tehnic,atat ca elemente geometrice cat si ca structuri rutiere. Prezentarea caracteristicilor strazilor la ora actuala, cat si solutiile tehnice adoptate se va face grupat, in functie de caracteristicile lor. 1. Strazile Aurel Bordenache si Ioan Alexandru. Strazile au traseele paralele,

orientate pe directie SV NE. Se racordeaza in punctul initial la strada Iosif Comanescu si la strada FN in punctul final. Lungimile strazilor sunt de 213 m str. A. Bordenache si respectiv 212 ml str. I. Alexandru. Traseele strazilor pornesc din strada I. Comanescu si se continua ascendent pe lungime de aproximativ 165 m cu declivitati de max. 6 %. Ulterior coboara spre strada FN. Aceste doua strazi , conform datelor furnizate de beneficiar, au fost pietruite in anii 2001-2003, conform unui proiect tehnic intocmit la acea data. In urma sondajelor efectuate in cadrul studiului geotehnic a fost evidentiata zestrea rutiera existenta, in grosime variabila de

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate 45-65 cm, formata din : umpluturi sitematizate din piatra sparta calcaroasa, pietrisuri, piatra de rau, balast nisipos. De la data intocmirii proiectului vechi si executarii straturilor de piatra sparta, zona a intrat intr-un ritm rapid de dezvoltare, realizandu-se constructiile si utilitatile existente la ora actuala. Acest fapt a determinat ca suprafata de rulare a celor doua strazi sa se deterioreze, prezentand in acest moment denivelari, gropi, si neuniformitati atat in profil transversal cat si in profil longitudinal. Lipsa unor dispozitive de preluare si de evacuare a apelor de precipitatii a condus in timp la siroiri si la formarea fagaselor de eroziune. Realizarea retelelor edilitare in zona (apa, gaz, curent electric, canalizare ape menajere) si a racordurilor acestora la proprietati, a dus la micsorarea latimii platformei realizate initial conform proiect de 7,0 m. Aceasta situatie alaturi de prezenta noroiului in perioadele de precipitatii creaza disconfort atat traficului auto local, cat si traficului pietonal. 2. Strada Eduard Morres L = 205 m. Se racordeaza la strada I. Comanescu la

Hm. 1 +68 de unde se continua in sens ascendent , cu declivitati variabile de la 2% la 10,6% pe o lungime aproximativa de 162 m. Din acest punct traseul drumului coboara cu declivitatea de 4% continuandu-se cu strada FN. Traseul strazii se caracterizeaza prin prezenta zonei construite doar pe partea dreapta a strazii (in sensul de mers dinspre str. Comanescu). Partea stanga a strazii este marginita de un taluz de debleu la versant cu inclinare de 15-25%. Structura rutiera a strazii se prezinta sub forma unei pietruiri de 20 cm grosime, denivelata in profil transversal si longitudinal. Latimea platformei existente este variabila de la 3.60 m la 6.50 m. Pietruirea existenta este degradata la suprafata datorita siroirii apelor in lipsa

santurilor de scurgere si a unor declivitati transversale adecvate. 3. Strada Iosif Comanescu L = 205 m, Strada F.N. L=185 m

Strazile au trasee paralele si se racordeaza la strada Garoafelor. Ca si structura rutiera prezinta partial imbracaminte de beton de ciment pe fundatie de pietruiri de piatra sparta de grosime variabila 20 30 cm. Imbracamintea de beton de ciment este puternic deteriorata, prezentand fisuri longitudinale si transversale. Pietruirea de sub betonul de ciment este compactata insuficient si este realizata din materiale necorespunzatoare pe anumite tronsoane. 4

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate Latimea partii carosabile este variabila. Solutia proiectata nu permite pastrarea imbracamintii de beton. Strada Iosif Comanescu prezinta retea de canalizare ape pluviale ce se racordeaza la canalizarea de pe strada Garoafelor. Pe strada FN nu exista canalizare de ape pluviale, prezinta un sant inierbat pe partea dreapta spre cimitir care preia apele din infiltratii. In concluzie modernizarea strazilor cuprinse in cadrul proiectului se impune ca necesitate prin : asigurarea unei bune desfasurari a traficului auto local si pietonal in conditii optime de confort si ciculatie; indepartarea noroiului si a gropilor de pe carosabil; reducerea gradului de poluarea a zonei prin fluidizarea traficului; preluarea si evacuarea apelor pluviale de pe platforma drumului. In lipsa acestor masuri pietruirile realizate pe strada A. Bordenache si I. Alexandru se vor degrada continuu devenind in timp inutilizabile; sistemul de canalizare ape pluviale are efect direct asupra locuitorilor prin evitarea inundarii acceselor in perioadele cu exces de precipitatii; eliminarea disconfortului peisagistic existent prin neuniformitatea imbracamintilor rutiere si lipsa amenajarilor stradale; aducerea structurilor rutiere la parametrii optimi creeaza premisele dezvoltarii in continuare a zonei prin implementarea a noi proiecte imobiliare.

Situaiile prezentate sunt motive temeinice pentru susinerea prezentului studiu de reabilitare i modernizare a strazilor. Investiia propus va stimula dezvoltarea unei importante zone a oraului Codlea si implicit a judetului Brasov.

2.2. Scenariile tehnico economice prin care obiectivele proiectului de investiie pot fi atinse Obiectivul prezentului proiect este modernizarea strazilor mentionate, strazi ce se incadreaza in categoria III-IV, ca strazi colectoare conform Ord. Nr.49/1998 al M.T. pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane. 5

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

Acesta se poate realiza prin : ranforsarea i modernizarea sistemului rutier; mbuntirea elementelor geometrice ale drumului; preluarea si evacuarea apelor pluviale folosind reteaua de canalizare apa pluviala existenta si realizarea unei noi retele pe strada F.N. Drumul fiind ntr-o stare avansat de uzur i deteriorare volumul lucrrilor de modernizare sunt mari i costurile ridicate. La nivelul acestora contribuie zestrea rutiera existenta necorespunzatoare i lungimea totala a strazilor de 1020 m. Volumul i valoarea investiiei au fost analizate n doua scenarii (variante) . Scenariile se refera la adoptarea solutiilor de refacere a structurii rutiere, solutiile prvind evacuarea apelor pluviale fiind aceleasi. Solutiile analizate din punct de vedere tehnic si economic sunt conform recomandarilor expertizei tehnice. a.) Modernizarea strazilor prin adoptarea unei structuri rutiere suple astfel : Parte carosabila : - imbracaminte asfaltica in doua straturi (4 cm strat de uzura din BA16 si 5 cm strat de legatura BAD 25); - strat de baza macadam ordinar 10 cm ; - fundatie piatra sparta 15 cm; - fundatie, strat inferior balast cu rol izolator si anticontaminator 25 cm; Trotuarele in aceasta varianta se vor realiza cu: imbracaminte covor asfaltic BA8, 5 cm grosime; strat suport piatra sparta 12 cm; fundatie balast 15 cm.

Pe strazile cu pietruiri consistente (str. A. Bordenache si str. I. Alexandru), realizate conform unui proiect tehnic anterior solutia consta in aplicarea imbracamintii asfaltice in doua straturi pe un strat de baza macadam, 10 cm grosime. Se vor realiza casete de portanta pentru extinderea sistemului rutier cu 25 cm balast si 15 cm piatra sparta. b.) Adoptarea unor structuri rigide atat modernizarea partii carosabile cat si a trotuarelor astfel : Partea carosabila : 20 cm imbracaminte BcR4,0 , executata intr-un singur strat 2 cm strat de nisip 6

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate 15 cm piatr spart mare mpnat cu split conform STAS 6400-84 i SR 667-01; 25 cm balast.

Trotuare : 6 cm pavele autoblocante prefabricate din beton; 5 cm amestec semiuscat de nisip + ciment; 12 cm piatra sparta; 15 cm balast.

Dupa cum se observa, analiza economica a structurilor rutiere a celor doua variante se rezuma la doua comparatii : 1. la partea carosabila , in a analiza diferenta dintre imbracamintea beton asfaltic in doua straturi + macadam (varianta a) cu imbracamintea beton de ciment rutier + substrat de nisip; 2. la trotuare, in analiza comparativa intre un strat de covor asfaltic 4 cm BA8 si pavelele autoblocante impreuna cu stratul de nisip. Analizele se vor prezenta sub forma tabelara.

PARTE CAROSABILA Strat rutier

1

Cantitate
2

U.M. mp
3

VARIANTA A lei/mp lei

4 5

VARIANTA B lei/mp lei

6 7

Imbracaminte asfaltica 9 cm Macadam 10 cm Beton BcR4,0 ; 20 cm Nisip 2 cm Total Diferenta (var.B - var.A)

7600 7680 7600 7600

mp mp mp mp lei lei

61 463600 25 192000 195 1.8 655600 840080 1482000 13680 1495680

TROTUARE Strat rutier

1

Cantitate
2

U.M. mp
3

VARIANTA A lei/mp lei

4 5

VARIANTA B lei/mp lei

6 7

Imbracaminte asfaltica 4 cm Pavele autoblocante

3120 3120

mp mp

29

90480 45 140400 7

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

TROTUARE Strat rutier Nisip 5 cm Total Diferenta (var.B - var.A) Cantitate 3120

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

U.M. mp mp lei lei

VARIANTA A lei/mp lei

VARIANTA B lei/mp lei 4.35 13572 90480 153972 63492

Din aceasta analiza sumara rezulta prin adoptarea solutiei cu imbracaminte rutiera supla o economie de 903 572 lei in total. La aceasta se mai adauga faptul ca pe strazile A. Bordenache si I. Alexandru fundatia drumului va trebui excavata si refacuta complet in varianta B. Alaturi de eficienta economica , structura supla se impune si prin tehnologii mai simple de executie si un timp de realizare a investitiei mai scurt.

2.3. Descrierea amplasamentului strazilor Amplasamentul celor cinci ( 5 ) strazi se afla in zona de Vest Nord Vest a

municipiului Codlea iar accesul se face pe DN1 Brasov Codlea si apoi inspre rama muntoasa cca 2 km de la drumul national. Altitudinea medie in zona strazilor investigate este de 650 m. Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul cercetat face parte din zona de trecere de la Depresiunea Brasovului la rama muntoasa reprezentata aici de muntii Magura Codlei. Varful Magura Codlei atinge altitudinea de 1292 m. Zona de trecere premontana este o zona caracteristica dealurilor inalte cu culmi domoale si terceri lente de relief si panta medie de maxim 15%. Toate cele cinci (5) strazi sunt construite in panta . Strada F.N., I. Comanescu au panta terenului orientata de la Est la Vest iar cele trei alei, strazi: Bordenache, I. Alexandru si E. Moress au panta de la Sud la Nord. Traseele strazilor prezinta declivitati accentuate pe tronsoane, declivitatea maxima este de 15% (strada FN). In plan traseele sunt in aliniament, exceptie facand racordarea dintre str. F.N. si str. Eduard Morres. Latimea amplasamentului existent ptr amenajarea strazilor (parte carosabila, trotuare, zone verzi) este variabila. Acest fapt a dus la o continua adaptare a elementelor geometrice in profil transversal si in plan ptr fiecare traseu in parte.

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

III. DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI 3.1. Suprafaa i situaia juridic a terenului ocupat de strazi Strazile sunt n administraia Municipiului Codlea i ocup definitiv (parte carosabila+trotuare+zone verzi + borduri) o suprafa de 12 586,88 m2 , din care 7600 m2 parte carosabila. Aceast suprafa este utilizat n prezent ca drum public i constituie domeniu public n administraia Primriei i Consiliului Local Codlea. 3.2. Caracteristicile geofizice ale terenului n zona de amplasare a drumului Din punct de vedere geologic fundamentul terenului, amplasamentului este constituit din depozite de varsta Cretacic superior , etapele Vraconian Cenomanian (vr+cm)

depozite alcatuite din facies grezos conglomeratic ( conglomeratele de Postavaru ) . Peste aceste depozite de fundament se aseaza strate de depuneri litologice mai noi atribuite ca varsta Cuaternarului Nedivizat ( Q ) . Astfel de pamanturi intalnite si in sondaje sunt parte din depozitele deluvial coluviale . Depozitele cuaternare sunt tipuri genetice geologic aflate in facies continental, formate pe seama rocilor de baza ( gresii conglomerate ) in urma

proceselor de dezagregare si alterare fizica si chimica pe versant sub actiunea apelor de siroire, deplasarilor de teren. De asemenea este un tip genetic de depozite , acoperitor cuaternar, neconsolidat. Din punct de vedere hidrogeologic zona se incadreaza in regiuni cu ape subterane in roci poroase, permeabile cu strate acvifere locale in roci cu granulatie grosiera. Din sondaje rezulta ca toate strazile investigate au carosabilul terasat si umplut cu strate de pietrisuri fie de rau, sau mai ales calcaroase in grosime medie de 0,20 m. Stratele de umplutura pentru impietruire sunt mediu compactate sau necompactate la suprafata. In portiunile de strada atat pe I. Comanescu cat si pe F.N. stratul de beton este de 0,20 m grosime , asezat pe un strat de umplutura de pietris , piatra sau de rau, sau calcaroasa cu grosime medie de 0,20 m ; Terenul natural, nederanajat, incepe de la adancimea medie de 0,30 m si este alcatuit dintr-un strat gros de 0,30 - 0,50 m de praf argilos nisipos indesat si se continua cu un strat de argila prafoasa nisipoasa in amestec cu pietris marunt ;

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate Terenul natural are pamanturile fie slab coeziv, fie cu coeziune mijlocie iar presiunea conventionala este p conv = 250 275 kPa. Valorile presiunii conventionale prezentate, sunt suficiente pentru trafic greu Conform indicativului NP 074 / 2007 riscul geotehnic luat in considerare este moderat iar categoria geotehnica este " 2 " pentru strada E. Morres si strada F.N. in

portiunea de strada dinspre intersectia cu strada I. Alexandru si intersectia cu strada E. Moress. Pentru restul strazilor riscul geotehnic este " redus " iar categoria geotehnica este "1". Conform normativului P100/2006 si a P100/2002 intensitatea seismica este VII M.S.K. sau "7" pe scara Richter , coeficientul ks = 0,16 iar perioada de colt Tc = 1,0 sec.-

rezultand zona seismica de calcul incadrata in zona " D ". Conform STAS 6054/ 77 in zona Codlea adancimea de inghet este de h = 1,00 m, masurata de la nivelul terenului sistematizat.

3.3. Caracteristicile principale ale drumului, elemente geometrice i constructive Conform normelor tehnice n vigoare, drumul se ncadreaz astfel : categoria de importan C normal conf. HG. 766/ 1997 care aprob regulamentul pentru calitatea n construcii. clasa de importan IV cu grad de asigurare hidraulic n condiii normale de 5 % conf. STAS 4273 / 83 - categoria III IV (strazi colectoare) conf. normelor aprobate de Ministerul Transporturilor nr. 49 / 1998 i O.U.G. 43 / 1997 privind regimul juridic al drumurilor publice. Au fost adoptate urmtoarele elemente geometrice i constructive : - lungimea totala strazi 1,020 din care :

- viteza de proiectare 25 30 Km / h - limea prii carosabile 7,00 m - limea trotuare 2 x 2,00 m - limea zonelor verzi : min 1.50 m - rigole din beton C8/10 cu seciune triunghiular : 1.50m (la partea superioara) 10

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

- raza minim a curbelor 12.5 m

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

- declivitatea longitudinal maxim 15.5 % 3.4. Structura constructiv a drumului

Lucrarile edilitare cuprinse in cadrul proiectului necesita urmatoarele categorii si volume de lucrari defalcate pe cele 5 strazi si pe total:

11

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate
STRAZI 3. 2. Ion Eduard Alexandru Morres 3 4 212 205
TOTAL

CATEGORIE DE LUCRARI

U.M. 1

1. Aurel Bordenache 2 213

4. Iosif Comanescu 5 205

5. F.N. 6 185

7 1020

Lungime strazi TERASAMENTE Decapare imbracaminte de beton de ciment Scoatere borduri vechi Sapaturi excavator Scarificare cu autogreder Sapaturi manuale Umpluturi PARTE CAROSABILA Strat de uzura BA16 - 4 cm Strat de uzura BAR16 - 4 cm Strat de legatura BAD25 - 5 cm Macadam ordinar . Strat de baza - 10 cm Piatra sparta. Fundatie strat superior - 15 cm Casete Piatra sparta. Fundatie strat superior - 15 cm Balast . Fundatie strat inferior - 25 cm Casete Balast . Fundatie strat inferior - 25 cm Acostamente din piatra sparta (str F.N.) TROTUARE Imbracaminte BA8 - 4 cm Piatra sparta - 12 cm Balast - 15 cm -

ml

mc ml mc mc mc mc 102 13 100 9 522 504 1016 154 179 330

241 364 715 338 126 4

148 203 673 93 119 20

389 567 3429.7 585.3 626.2 376

mp mp to mp mc mc mc mc mc

1554.7 182.7 1554.7 72.1 120.1

1554 182.6 1554 71.8

909 611.90 180.7 1577.1 262.5 462.4

1122.5 390 178.0 1496.5 231.3 396.9 2.02

41.7 1414.90 172.6 1497 243.5 424.6 15.138

5181.9 2416.8 896.6 7679.2 737.3 143.9 1283.9 239.7 38.214

119.6 21.06

mp mc mc

987.2 118.5 151.7

879.6 105.6 134.9

393.9 47.3 94.3

601.1 72.2 105.4

258.8 31.1 43.1

3120.6 374.7 529.4

12

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate
STRAZI 3. 2. Ion Eduard Alexandru Morres 3 4 231.5
TOTAL

CATEGORIE DE LUCRARI

U.M. 1

1. Aurel Bordenache 2

4. Iosif Comanescu 5 179.9

5. F.N. 6 219.7

7 631

Zone verzi INCADRARE CU BORDURI Borduri incadrare carosabil Borduri incadrare trotuare si zone verzi RIGOLE DE BETON C8/10 Beton C8/10 Balast nisipos 10 cm LUCRARI HIDROEDILITARE Canalizare ape meteorice Camine vizitare Capac cu rama din fonta pentru camine STAS 2308 tip IV, carosabil - h=2 m - h=3 m Guri de scurgere Tubulatura - Dn 300 - Dn 200 - Dn 160 - Ramificatie simpla din PVC 300 - 160 - Ramificatie simpla din PVC 300 - 200

mp

ml ml

446 59

444 48

209 391

298 303

173 210

1570 1011

mc mc

39.6 35.2

5.22 4.64

29.88 26.56

74.7 66.4

buc buc buc buc ml ml ml buc buc 1 1 38 55 68 17 2 2 18 5 3 1 1 4 5 3 1 3 180

4 3 1 14 180 161 35 10 4

13

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate
STRAZI 3. 2. Ion Eduard Alexandru Morres 3 4 2 1 5 1 6 2 6 10 4
TOTAL

CATEGORIE DE LUCRARI

U.M. 1

1. Aurel Bordenache 2

4. Iosif Comanescu 5 5

5. F.N. 6 3

7 10 4 31

- Cot din PVC Dn 160 mm - Cot din PVC Dn 200 mm Aducere la cote camine de vizitare

buc buc buc

14

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

3.5. Descrierea lucrrilor propuse 3.5.1. Lucrri pregtitoare Prin aceste lucrri se efectueaz : - marcarea i pichetarea axului drumului i principalelor lucrri : terasamente, straturi rutiere , rigole, ziduri, camine de vizitare , guri de scurgere. 3.5.2. Terasamente - Nivelarea platformei la cotele din proiect - Decaparea imbracamintii de beton degradate - Scoaterea bordurilor existente - ndeprtarea noroiului - Scarificarea pietruirii existente in vederea refolosirii ei in fundatia noii structuri - Asigurarea scurgerii apei de pe platforma i din zona drumului pe toat perioada execuiei pn la aplicarea straturilor rutiere. - Compactarea corespunztoare a platformei n vederea aplicrii straturilor rutiere - Execuia anurilor de scurgere mecanizat i finisate manual - Execuia rigolelor cu dale de beton clasa C8/10 de 10 cm grosime pe un strat de balast nisipos, sau misip pilonat.

3.5.3. Suprastructura - Structurile rutiere sunt constituite din 2 tipuri caracteristice : tip 1 - pentru strazile Aurel Bordenache si Ion Alexandru cu pietruire existenta mai consistenta : - mbrcminte de beton asfaltic BA16 4 cm strat uzur i BAD 25 5 cm grosime pe strat de legtur. - strat de baza din macadam ordinar 10 cm; Casete ptr extinderea structurii existente alcatuite din 25 cm balast si 15 cm piatra sparta. Latimea partii carosabile Bc= 7,00 m, latimea trotuarelor Bt = 2 x 2,00 m. Zona verde lipseste.

15

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate tip 2 - pentru strazile Eduard Morres, Iosif Comanescu, F.N. se propune refacerea structuriloe , cu refolosirea pietruirii existente in fundatie (acolo unde nu este contaminata si prezinta latime suficienta): - mbrcminte de beton asfaltic BA16 4 cm strat uzur i BAD 25 5 cm grosime pe strat de legtur. - strat de baza din macadam ordinar 10 cm; - strat superior fundatie piatra sparta : 15 cm - strat inferior fundatie balast : 25 cm Latimea partii carosabile Bc= 7,00 m. Trotuarele sunt dispuse fie pe ambele parti ale strazii (I. Comanescu), fie doar pe o parte (str. E. Morres, str. F.N.). Zonele verzi sunt dispuse doar pe o parte a strazii.

In ambele variante incadrarea partii carosabile se realizeaza fie cu borduri prefabricate fie cu acostamente , cu banda de incadrare.Trotuarele si zonele verzi se incadreaza si ele cu borduri prefabricate. Bordurile vor fi asezate pe fundatie de beton C8/10. 3.5.4. Lucrri de consolidare Se execut ca lucrri definitive din beton. Sunt reprezentate de rigolele triunghiulare, din beton C8/10, de 10 cm grosime, asezate pe un strat de balast, sau nisip pilonat. Se propun in scopul preluarii apelor pluviale si pentru captarea apelor de infiltratii ce apar in urma sapaturilor la versant.

3.5.5. Lucrri pentru siguranta ciculatiei Constau in marcaje longitudinale si transversale pe partea carosabila si a confectionarii si plantarii indicatoarelor de circulatie.

3.5.6. Lucrari hidroedilitare Sunt lucrari care se proiecteaza pentru preluarea si dirijarea apelor pluviale srpe reteaua de canalizare existenta. In general apele pluviale se vor scurge prin rigola formata la bordura cu marginea partii carosabile, de aici vor fi preluate de gurile de scurgere spre reteaua de canalizare existenta sau proiectata.

16

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate Reteaua de canalizare de ape pluviale principala se afla pe strada Garoafelor si pe strada I. Comanescu. Pe strada F.N. se va proiecta o noua retea prevazuta cu conducta din PVC cu diametrul de 30 cm , cu trei camine de vizitare si trei guri de scurgere. Lungimea conductei este de 180 m. Diametrul conductei s-a dimensionat in acord cu normele in vigoare (STAS 18465/2007 Determinarea debitelor de apa meteorica; STAS 9470 83 Ploi maxime. Intensitati , durata , frecventa; STAS 3051-91) . Conducta de canalizare proiectata se va racorda la conducta de canalizare existenta cu diametru de 60 cm de pe strada Garoafelor , in zona caminului de vizitare existent. Declivitatea maxima a conductei este de 12%. S-au prevazut camine de vizitare 800 mm din beton armat conf. STAS 2448, in numar de 4 bucati la hectometri: 0 +28.50 ; 0 +78.00; 1 +28.00, 1 +74.00. Gurile de scurgere de vor realiza cu gratar din fonta tip A carosabil conform STAS 6701-82 si STAS 2308/81, tub din PVC KGM Dn 160 - 200 mm, ramificatii simple si coturi PVC KGM Dn 160 - 200 mm.

3.5.7. Asigurarea materialelor Materialele necesare modernizarii strazilor din zona Garoafelor, din orasul Codlea se vor aproviziona astfel: Agregatele minerale de balastier se vor aproviziona din surse autorizate din zona albiilor rurilor Brsa si Vulcanita; Se vor procura de la furnizori specializai, n sorturi corespunztoare normelor tehnice de la 10 km distan. Piatra spart , splitul i criblurile din carierele din zona Braov situate la 30 km distan. Piatra sparta pentru macadam se recomanda a se procura din zona Malnas, sau Valea Bogatii, din roci eruptive sau metamorfice. Betoanele i mortarele se vor prepara n staii necentralizate pe antier, din agregate procurate din surse omologate. Materialele industrializate se vor aproviziona prin staia C.F.R. Codlea , apoi la 10 km distan cu transport auto. Betonul asfaltic da la staiile autorizate din Braov 17

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate Accesul n zona antierului se realizeaz cu mijloace auto dinspre Brasov pe DN 1. 4. DURATA DE REALIZARE A INVESTITIEI Durata de realizare a investitiei este estimata la 4 luni. 5. COSTUL ESTIMATIV AL INVESTIIEI Este stabilit pe baza cantitilor determinate din msurtori multiplicate cu costurile unitare nregistrate la lucrri similare din zon, actualizate ca pre la data de 08.07.2011. Evaluarea n EURO s-a calculat la cursul de 4,2037 RON / EU al BNR. 5.1. Structura devizului general LEI - Valoarea total a investiiei din care TVA - Cheltuieli de proiectare si asistenta tehnica - Valoare C+M din care: - lucrri de baz - organizare antier construcii aferente - Alte cheltuieli din care: - obinere avize, acorduri - organizarea procedeului de achiziie public - organizare antier cheltuieli conexe - comisioane, taxe - Diverse i neprevzute 600 1 250 33 470 16 065 56 576 145 300 7 960 3 820 13 460 1 338 782 20 082 107 961 318 480 4 780 25 685 1 833 320 292 720 73 780 1 358 860 EU 436 130 69 634 17 511 366 495

18

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate

6. ESTIMRI PRIVIND FORA DE MUNC Fora de munc ocupat la reabilitarea drumului propus este estimat i rezult din premizele de productivitate, disponibilitate a fondurilor alocate, adjudecarea i organizarea execuiei. Pentru aceste obiecte se apreciaz c personalul necesar va fi de 21 persoane pentru o perioad de 4 luni : - volum executat lunar ( C + M fr TVA 1 358 860 : 4 = 339 715 lei ) - valoare salariu 10 % x 339 715 = 33 972 lei / lun - salariu mediu lunar 1 500 lei / lun - numr de personal = 33 972 lei / lun : 1 600 lei / lun / angajat = 22 angajai. Pe parcursul execuiei exist obligaia antreprenorului de a asigura condiii de lucru i instructaje periodice privind msurile de protecia muncii n construcii. Se recomand :

- Legea proteciei muncii nr. 90 / 1996 publicat n Monitorul Oficial 157/ 23.07.1996 - Norme generale de protecia muncii aprobate cu Ordinul Muncii i Proteciei Sociale nr. 578 / 1998. - Norme specifice de protecia muncii pentru exploatarea i ntreinerea drumurilor i podurilor aprobate cu ordinul nr. 357/29.07.1998 a ministrului muncii i proteciei sociale. - Norme de protecia muncii specifice activitii de construcii montaj pentru transporturi feroviare, rutiere i navale, aprobate prin ordinul M.T. nr. 9/1982, n special capitolele: 8; 12; 13;14;16;54;56.

7. AVIZE I ACORDURI Propunerea pentru aceast investiie are acordul i hotrrea Primriei i Consiliului Local Codlea. Restul acordurilor i avizelor impuse de actele normative i certificatul de urbanism se vor obine dup avizarea studiului de urbanism ce se va emite de Consiliul Local Codlea.

19

S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L

LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI

Studiu de Fezabilitate 8. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO ECONOMICI a. Valoarea total a investiiei la 10.07.2011 - cu TVA - fr TVA din care : C + M cu TVA fr TVA b. Capacitatea investiiei - Lungimea total a strazilor - Fundatii balast 25 cm - Strat de piatr spart 15 cm - Strat de baza din macadam -10 cm - mbrcminte din beton asfaltic 9 cm - Trotuare cu imbracaminte asfaltica c. Costuri unitare fr TVA - lungime de drum de reabilitat : 1 540 605 : 1,020 = 1 510 397 lei / km 366 495 : 1,020 = 359 308 EU / km Din care C + M 1 358 860 : 1,020 = 1 332 216 lei / km 323 260 : 1,020 = 316 922EU / km - suprafaa totala amenajata (carosabil, trotuar, zona verde) : 12 587 m2 Valoare total 1 540 605 : 12 587 = 122.40 lei / m2 366 495 : 12 587 = 29.12 EU / m2 C+M 1 358 860 : 12 587 = 107.96 lei / m2 323 260 : 12 587 = 25.68 EU/ m2 d. Durata de realizare a investiiei 9. FINANAREA INVESTIIEI Se propune spre avizare SF 1 540 605 lei sau 366 495 . Primria Ora Zrneti Primar Dorel Valer Brldeanu S.C. C.F.C. CREATIVE S.R.L. Braov Sef Proiect Cristi Galiceanu LUCRARI EDILITARE CARTIER DE LOCUINTE ZONA GAROAFELOR - STRAZI , cu o lungime totala a strazilor de 1,020 km in valoare total ( fr TVA ) 4 luni 1,020 km 6 094.4 m2 / 1 523.6 m3 5875 m2 / 881.2 m3 7679.22 m2/768 m3 7 598.6 m2 3 120.6 m2 1 833 320 LEI / 436 130 EU 1 540 605 LEI / 366 495 EU 1 617 050 LEI / 384 680 EU 1 358 860 LEI / 323 260 EU

20