VERIFICAREA UMERILOR PISTONULUI

Umerii pistonului sunt solicitai variabil la ncovoiere dup un ciclu alternant. n cazul n care
se folosesc aliaje uoare, n umeri pot aprea i eforturi unitare de fretaj la rece, situaie n care
pistonul trebuie nclzit naintea montrii bolului.
Presiunea convenional maxim ce se dezvolt n umeri prin apsarea bolului nu trebuie s
depeasc anumite valori (tabelul 5.1), pentru care uzurile devin inacceptabile.
Tabelul 5.1.
Materialul pistonului
Aliaj de aluminiu
Font sau oel

Automobile i tractoare
M.A.S.
M.A.C.
40...60 [MPa]
30 [MPa]
--35 [MPa]

M.A.C. pt. locomotive, nave

Bol fix n piston
Bol flotant
25...30 [MPa]
30 [MPa]
35...40 [MPa]
32 [MPa]

n figura 5.1 este reprezentat zona umerilor pistonului, cu toate dimensiunile ce intervin n
calculul de verificare.

Figura 5.1

Calculul lui pumax [MPa] se efectueaz cu relaia:

pu max

p Z p0 D 2 4
4 d l B

jZ M p

[MPa]

(1)

unde: Mp [kg] = masa pistonului echipat numai cu segmeni;

pZ [MPa] = presiunea maxim din cilindru;
p0 [MPa] = presiunea mediului ambiant;
d [mm] = diametrul bolului;
l [mm] = lungimea bolului;
B [mm] = distana dintre umerii pistonului
Se consider c fora din bol se distribuie uniform pe lungimea umerilor pistonului. Eforturile
unitare maxime i minime de ncastrare se calculeaz cu relaiile:

 i max

i min

unde

p0 D 2 4 jZ M p Di B

p0 D 2 4 jmax M p Di B

d
;
du

d u3 1 x 4 l B

[MPa]

(2)

[MPa]

(3)

d u3 1 x 4 l B

du [mm] = diametrul exterior al umerilor pistonului

Se calculeaz valorile :

i max i min
2

i min
m i max
2

y i min
i max

Amplitudinea eforturilor V

[MPa]

(4)

Efortul mediu

[MPa]

(5)

Coeficientul de asimetrie

[MPa]

(6)

2 1 0
0

(7)

Coeficientul de siguran la oboseal se calculeaz cu relaiile:

A. n cazul n care:

V
m

1 1
c

atunci coeficientul de siguran c se calculeaz cu expresia:

1
c

V m

(8)

(9)

B. n cazul n care relaia (8) nu este ndeplinit, coeficientul de siguran se determin cu

expresia:

V m

(10)

Coeficientul de concentrare al tensiunilor se alege astfel:

Pentru variantele constructive la care n umrul pistonului este prevzut o gaur pentru

accesul uleiului, coeficientul se alege din figura 4.2, funcie de raportul dintre diametrul
dgu al gaurii din umr i grosimea umrului, (du-d).
n celelalte cazuri, concentrarea tensiunilor este generat de racordarea umr RPS sau

umr manta, iar coeficientul se determin din figura 3.3, n funcie de raportul dintre
raza de racordare rb i du
Factorul dimensional se determin din figura 3.4, n locul grosimii considerndu-se du.
Coeficientul de calitate se alege din tabelul 3.11.
Cnd pistonul se confecioneaz din aliaj de aluminiu, jocul diametral ntre bol i umeri la
rece, r [mm], este mai mic dect cel care se satbilete la cald, c [mm].
c d p Tu b Tb
r
[mm]
(11)
1 p Tu
unde: p i b [1/K] = coeficienii de dilatare ai materialului pistonului, i respectiv bolului;

Tu i Tb [K] = diferenele de temperatur (n raport cu mediul ambiant) ale umerilor

pistonului, i respectiv bolului, la regim nominal.
La pistoanele actuale, diferenele de temperatur la umeri i bol sunt cuprinse ntre limitele:
Tu = 130..................180
[K]
Tb = 130...................140
[K]
Valorile mai mari caracterizeaz motoarele supraalimentate.
Indiferent de materialul pistonului, jocul la cald c trebuie s asigure meninerea peliculei de
ulei i totodat s evite solicitarea prin oc a mecanismului motor. Ambele condiii sunt ndeplinite
acceptabil dac c = (0,001..............0,003)d.
Uneori apare o strngere la rece, situaie n care r calculat cu relaia (11) are valoare negativ.
n acest caz, se calculeaz:
Presiunea de fretaj pf :
pf

Dr
d d

d 2 d i2

2
2
2
d d
d di

E
Eb

2
u
2
u

[MPa]

(12)

unde i b = coeficienii contraciilor transversale la materialele pistonului, i respectiv bolului;

E, Eb [MPa] = modulele de elasticitate longitudinal ale acelorai materiale.

Efortul unitar de fretaj pe fibra exterioar:

fe p f

2d 2
d u2 d 2

[MPa]

(13)

[MPa]

(14)

Efortul unitar de fretaj pe fibra interioar:

d u2 d 2
fi p f 2 2
du d

Pentru a nu deteriora suprafaa interioar a umerilor la montarea bolului, n cazul n care r

0, pistonul trebuie iniial nclzit la o temperatur mai mare dect Tm [K]:
r
Tm T0
[K]
(15)
d r p
T0 [K] = temperatura mediului ambiant.

Fig.3.3.

F
Fig.4.2