Conosamentul constituie promisiunea cruului de a livra marfa, ncrcat la bordul navei

sau preluat spre a fi transportat, ctre un port nominat. Ca atare, este o adeverin semnat de un
reprezentant al armatorului, n general, comandantul navei, sau un mputernicit al acestuia,
dovedind faptul c mrfurile descrise (cantitativ i calitativ) n document au fost ncrcate sau au
fost preluate spre a fi ncrcate pe o anumit nav, cu scopul de a fi transportate dintr-un port n
altul, urmnd a fi predate persoanei nominate sau posesorului acestui document.
Conosamentul este un document complex care ndeplinete o serie de funcii:

dovad a ncrcrii mrfurilor la bord: aceast adeverin va fi semnat de ctre cru sau
un reprezentant al acestuia, se va elibera ctre expeditorul mrfii, dovedind faptul c
mrfurile descrise au fost ncrcate pe o anumit nav, cu o anumit destinaie, sau au fost
ncredinate cruului n vederea realizrii transportului. Att timp ct conosamentul se
regseste n posesia ncrctorului, dovada n cauz poate fi rsturnat prin proba contrar.
Aceast prob nu este admisibil fa de terii dobnditori ai conosamentului.

dovad a existenei contractului de transport: conosamentul nu este, prin sine, un contract

de transport, dar certific existena unui acord prealabil ntre ncrctor i cru cu privire la
realizarea prestaiei de transport, acord care reprezint, practic, contractul de transport.

titlu de valoare: conosamentul este titlul reprezentativ al mrfurilor care se transport pe

nava n cauz. Cel care are posesia conosamentului poate fi considerat proprietar al
mrfurilor descrise. Negocierea acestui titlu de proprietate se poate realiza ncepnd cu
momentul emiterii acestuia fa de ncrctor. Ca atare, unul dintre principalele scopuri ale
conosamentului l constituie oferirea posibilitii proprietarului mrfurilor de a dispune ct
mai operativ de acestea. Terii dobnditori ai conosamentului obin drepturi distincte de cele
ale predecesorilor. Ei se pot ncrede n litera conosamentului, cruul care l-a emis purtnd
ntreaga responsabilitate i suportnd toate consecinele rezultante din faptul de a fi pus n
circulaie o hrtie de valoare. Potrivit Regulilor de la Haga, respectiv Haga Visby,
conosamnetul, ca dovad a ncrcrii i descrierii mrfii, este o dovad pentru ncrctor
numai pn la proba contrarie. Conform Haga Visby, proba contrar nu poate fi admis
fa de terii dobnditori de bun credin ai conosamentului.

n funcie de maniera de transmitere a proprietii, distingem urmtoarele tipuri de conosamente:

conosamentul nominativ: eliberat n favoarea unei persoane nominate expres n respectivul

document, aceasta fiind unica ndreptit s solicite armatorului predarea mrfurilor
nscrise, n cantitatea indicat;

conosamentul la ordin: acesta este emis unei persoane (destinatar al mrfurilor, ncrctor
sau unei bnci), persoana n cauz putnd, ulterior, andosa conosamentul unei alte persoane.
Aceast andosare face ca persoana fa de care a fost realizat s devin proprietarul de drept
al mrfii, acesta putnd dispune de ea, ca urmare.

conosamentul la purttor: are aceste cuvinte nscrise (to bearer), fiind un titlul, prin
excelen, negociabil. Constituie, ns, un pericol, dat fiind faptul c utilizarea lui
ndreptete oricare purttor de conosament s reclame marfa, obligaia de predare
impunndu-i-se comandantului.

Ct privete momentul ncrcrii mrfurilor pe nav, distingem urmtoarele tipuri de conosamente:

conosament fr transbordare: dac este vorba despre un transport direct, din portul de
ncrcare pn la cel de destinaie, se elibereaz tipul de conosament invocat. Aceast
meniune se realizeaz, n general, n contextul n care transportul n cauz s-ar putea realiza
i cu transbordare, ntr-un port intermediar. Conosamentul fr transbordare se prefer, dac
se are n vedere scurtarea perioadei de transport ct i conservarea calitii i cantitii
mrfurilor.

conosamentul cu transboradre: se prefer n contextul transportului unei partide mici de

marf, fapt care ar face noneconomic angajarea ntregii capaciti de transport a unei nave,
fapt pentru care se prefer transportul intermediar, pn la un port cu un flux de marf mai
ridicat. Ca atare, pe conosament se va meniona permisiunea de executare a transbordrilor.
Totodat, aceste conosamente sunt acceptate de ctre bnci pentru negociere, cu excepia
cazurilor n care acest lucru este interzis expres n conosament.

Dac se are n vedere persoana care elibereaz conosamentul, atunci distingem urmtoarele tipuri:

conosamente eliberate de crui: acestea sunt, de regul, eliberate prin comandanii

navelor. ncrcarea mrfurilor va fi supravegheat de cpitanul secund care elibereaz
ordinul de enbarco, atestnd cantitatea de marf ncrcat ori preluat n custodie, ncrcarea
urmnd a se produce ulterior. Ordinul de enbarco nu este un titlu reprezentativ, fiind numai
documentul preliminar pe baza ctuia se elibereaz conosamentul.

conosamentele eliberate de agenii cruului: reprezentanii din port ai cruului, diferii

ageni de ncrcare sau case de expediie, preiau marfa de la ncrctor i elibereaz
conosamente n numele cruului pe care l reprezint. Rspunderea cruilor pentru acest
tip de conosamente este aceeai cu cea pentru cele emise direct de ctre ei nii.

conosamente eliberate de ctre operatorii multimodali sau de ctre casele de expediie

internaional: acestea acoper ntregul lan de transport, distana total din poart n
poart. Eliberarea acestui tip de conosamente se face fie n nume propriu, fie n numele altor
armatori. Dac eliberarea conosamentului s-a realizat n nume propriu, se impune ca acest
act s fie aprobat de ctre Asociaia Internaional a Tranzitarilor i Asimilailor Acestora,
FIATA. Acest FIATA Bill of Landing este unicul negociabil. n situaia n care conosamentul
este eliberat de o cas nemembr a FIATA, avem de-a face cu o House Bill of Landing,
negocierea acestora putndu-se realiza numai dac acest aspect este prevzut expres n
acreditiv.
Se disting mai multe tipuri de conosament, funcie de modul de realizare al transportului maritim:

conosamente convenionale: mrfurile de mas (materii prime, materiale, mrfuri care se

transport n vrac i n cantiti mari) se transport cu nave exploatate n sistemul Tramp.
Preul de transport cu astfel de tipuri de nav este mult mai mic, marfa ncrcndu-se pe
nave de capacitate mare. Regula este ca pentru transportul de tip tramp s se ncheie
contracte de navlosire i s se elibereze conosamente.

conosamente de linie: mrfurile generale, n partide mici, sunt transportate, n general, cu

nave de linie. Transportul acestora se realizeaz n condiii pe care companiile de linie le
stabilesc i le fac cunoscute pe verso-ul conosamentelor. Modificarea condiiilor de eliberare
i a clauzelor conosamentului este mai dificil n raport cu cele ale conosamentelor
convenionale, uneori imposibil.

Conosamentele pot fi clasificate i din perspectiva rutei i distanei de transport acoperite:

conosament oceanic sau maritim: act prin care se acoper transportul dintr-un port maritim
de ncrcare pn la cel de descrcare;

conosamentul direct: utilizat pentru transportul din poart n poart, n special de tip
conatainerizat. Conosamentul direct acoper ntreaga distan de transport, cu alte cuvinte,
distana de la locul de ncrcare, indiferent de modalitatea de transport i mijlocul de
transport folosit, pn la locul de livrare ctre destinatarul final.
Conosamentul va fi, n general, ntocmit de ctre agentul navei, funcie de indicaiile

transmise de ctre ncrctor, sau de agentul de ncrcare, prin Nota de comand pentru
conosament. Aceasta va cuprinde tipul de conosament utilizat, alturi de alte informaii necesar a fi
nscrise n conosament.
Conosamentul va fi ntocmit n baza ordinului de ncrcare, semnat de secundul navei, i a
notei de comand, transmis de ctre ncrctor. Ca atare, actul va fi remis comandantului spre

semnare.

Acesta va putea utiliza oricare manier dorete pentru autentificarea documentului

(manuscris, semntur electronic, paraf, simbol), att timp ct aceasta nu contravine legilor
statului respectiv. Dac comandantul nu are timp pentru a semna documentul, agentul va fi
mputernicit printr-o scrisoare a semna n numele su, ns, acest fapt se va realiza n strict
concordan cu Ordinul de mbarcare.
Dup ntocmire i semnare, conosamentul va fi predat ncrctorului sau agentului acestuia,
de regul, n 3 exemplare originale i 10 15 copii nenegociabile. De asemenea, pot exista situaii
n care numrul copiilor nenegociabile solicitate este foarte mare. ndrumarea acestor copii se poate
realiza ctre: 2-3 rmn ncrctorului, 2-3 ajung la destinatar, 1-2 revin agentului din portul de
ncrcare, 1-2 copii agentului din portul de descrcare, 1 copie este destinat necesitilor
armatorului, 1-2 copii se expediaz destinatarului, 2-3 se depun la banca ncrctorului, care poate
trimite o copie i la banca care va onora conosamentul original, n cele din urm, o copie se va
expedia societii de asigurare.
ncrctorul depune la banc conosamentul primit, scopul fiind de a ncasa contravaloarea
mrfurilor expediate, trimind 1-2 copii destinatarului mrfii, avnd n vedere pregtirea
operaiunilor de descrcare din portul de destinaie. Posesorul conosamentului, sau agentul su,
prezint n portul de descrcare conosamentul pentru a prelua mrffurile transportate de nav.