Stalii, contrastalii si despatch 1. Ce sunt staliile?

- perioada de timp alocata de catre armator, reprezentatilor navlositorului pent ru a termina operatiunile de incarcare/descarcare fara plata unei sume supliment are Cele mai multe contracte de navlosire contin clause speciale prin care se stabil este responsabilitatea fiecarei parti contractante pentru costurile de incarcare /descarcare. Pentru acest lucru se folosesc urmatoarele expresii: FIO Free in and out FILO Free in, liner out LIFO Liner in, free out LILO Liner in, liner out Conteaza cine suporta ch de incarcare/descarcare deoarece odata cu aceste se tra nsfera si niste riscuri, cum ar fi cele cu intarzierea operatiunilor respective. 2. Explicati folosirea expresiei FIO free in and out - navlositorul suporta toate cheltuielile de incarcare si descarcare ale navei insa nu include si cheltuielile cu stivuirea marfii in magazie, ci doar p e cele ale aducerii marfii in interiorul magaziei insa pt a cuprinde si ch de st ivuire se foloseste expresia FIOS (free in, out and stowed) la mf in vrac se fol oseste expresia FIOT (free in, out and trimmed) (pt rujarea mf) 3. Explicati folosirea expresiei FILO free in, liner out. - in cazul acesta ch de incarcare sunt suportate de navlositor, iar ch d e descarcare sunt suportate de armator (navlul include ch de descarcare) 4. Explicati folosirea expresiei LIFO liner in, free out - ch de incarcare sunt suportate de armator iar cele de descarcare sunt suportate de armator 5. Explicati folosirea expresiei LILO liner in, liner out. - armatoru suporta atat ch de incarcare cat si ch de descarcare, de asem enea se mai foloseste si expresia FLT full liner terms (daca nava are instalatii de incarcare si navlositorul doreste sa se utilizeze acelea va fi mentionat in contract, macaragii sunt pusi la dispozitie de catre armator, iar in caz ca se f olosesc din port vor fi platiti de navlositor insa vor lucra sub supravegherea c omandatului) 6. Cine isi asuma raspunderea in cazul unei avarii produsa de stivatori? - navlositorul va fi responsabil pentru avarierea oricarei parti din nav a, produsa de stivatori 7. Ce este Rider intr-un contract de navlosire? - este o clauza noua, prin care se mentioneaza ca orice avarie generata de stivatori va fi rezolvata direct intre armator si stivatori, cu obligativitat ea comandantului de a raporta avaria in maxin 24/48 de ore de la producere, in c azul in care stivatorii nu vor sa recunoasca litigiul, armatorul va recupera pag uba de la navlositor. 8. Cum se va conta inceperea timpului de stalii? - se va conta incepand cu ora 13.00, daca NOR a fost trimis pana in ora 12.00, incluziv si de la ora 6.00 in urmatoarea zi lucratoare, daca avizarea est e transmira in timpul orelor de program dupa ora 12.00 9. Ce conditii trebuie indeplinite pentru a incepe contarea staliilor? - nava sa fie sosita - nava sa fie din toate punctele de vedere gata de incarcare/descarcare - NOR sa fie transmis

10. Ce reprezinta Notice of readiness ? - este o avizare prin care comandatul navei ii instiinteaza pe incarcato ri sau primitori, ca nava pe care o comanda este sosita si este gata din toate punc tele de vedere pentru a incarca sau descarca marfa ce face obiectul contractului de navlosire . este intocmit in 3 exemplare (unul la incarcator/primitor, unul la commandant si unul la agent), este transmis doar in primul port de incarcare da r pt evitarea disputelor se transmite in fiecare port. 11. Ce clauze sunt introduse pentru a se intelege expresia de nava sosita ? - time lost in waiting for berth to count as laytime timpul pierdut in a steptarea danei va conta ca timp de stalii - whether in berth or not (Wibon) nava este indreptatita sa transmita NO R din acel loc si staliile vor conta in conformitate cu prevederile contractului - whether in port or not (Wipon) nava are posibilitatea de transmite NOR imediat dupa sosirea la orice loc uzual din port sau din afara lui 12. Ce intelegeti prin expresia nava gata de operare ? - din punct de vedere fizic sa fie gata de incarcare, magaziile libere, instalatiile de la bord in stare de functionare, iar din punct de vedere juridic sa obitina dreptul de libera practica si sa se afle in posesia tuturor documentel or cerute de legislatia locala 13. Ce clauze apar pentru a se evita disputele cu privire la obtinerea liberei pr actici si transmiterea NOR ? - whether in free pratique or not (Wifpon) fie ca a obtinut libera pract ica sau nu - whether in custom clearance or not (Wiccon) fie ca a terminat formalit atile vamale fie ca nu (timpul pierdut cu obtinerea acestora nu va fi contat ca stalii sau contrastalii ) 14. In functie de metoda de determinare a staliilor, aceste se impart in: - stalii fixe atunci cand prin contract se specifica un anumit numar de zile pt incarcare/descarcare - stalii determinabile se pot calcula in functie de rata de incarcare/de scarcare - stalii nedefinite nu se specifica perioada de timp alocata, ea fiind d eterminata ulterior in functie de conditiile existente 15. Ce expresii sunt folosite in cazul staliilor fixe? - x clear days (x zile intregi) - x running days (x zile la rand)/ x consecutive days - x working days, x working days of 24 hours, x working days of 24 conse cutive hours - x weather working days, x weather working days of 24 consecutive hours - x working days, weather permiting 16. Ce expresii sunt folosite in cazul staliilor determinabile? - x metric tons per day - x metric tons per hatch per day - x metric tons per working hatch per day 17. Ce expesii sunt utilizate in cazul staliilor nedefinite? - as fast as the vessel can receive or deliver - customary quick dispatch - laydays as per custom of port (stalii determinabile conform uzului po rtului) 18. Ce reprezinta staliile reversibile?

- navlositorul are optiunea de a aduna timpul alocat pentru incarcare cu cel pentru descarcare 19. Ce sunt staliile ireversibile? - timpul este alocat separat pentru incarcare si descarcare