Academia Navala Mircea cel Batran

Facultatea de Navigatie si Management Naval

Departamentul Navigatie si Transport Maritim si Fluvial
Anul Universitar _______________

Test 2
Colocviu Optimizarea Transporturilor Navale

1.Care este particularitatea conosamentului "CONLINEBILL 2000"?

a. Este un conosament care se foloseste numai in transportul multimodal
b. Acest tip de conosament nu se mai foloseste fiind retras din "FORMS OF APPROVED
DOCUMENTS"
c.Contine trei rubrici (cu 2 asterix-uri) care odata completate transforma acest conosament in
THROUGH BILL OF LADING

2.Care este primul caz de neaplicare a regulilor de la Haga :

a.Regulile de la Haga nu se aplica contractelor pe baza de conosamente;
b.Regulile de la Haga nu se aplica contractelor pe baza .de Charter Party;
c.Regulile nu se aplica contractelor pe baza de Charter Party cand se emit comasamente

3.Care este principala caracteristica a unui TIME/CHARTER?

a.Nava ramane tot timpul si din toate punctele de vedere in subordinea navlositorului
b.Nava este subordonata navlositorului numai in ceea ce priveste asigurarea unei bune stari de
navigabilitate pe toata perioada de inchiriere
c.Gestionarea comerciala a navei este in sarcina navlositorului in limitele prevederilor
contractuale

4.Care este procedura de indeplinit la neplata chiriei?

a.Daca navlositorul nu s-a achitat la termenul prevazut prin contract de principala obligatie de
a plati chiria armatorul este dator sa-l instiinteze despre acest lucru si sa astepte pina la
expirarea perioadei de gratie, iar daca navlositorul nu plateste sa rezilieze contractul
b.Armatorul are dreptul sa astepte 10 zile consecutiv fata de termenii prevazuti in contract
dupa care se aplica procedura legala de reziliere a contractului
c.Daca navlositorul nu plateste chiria in avans la termeni prevazuti in contract, armatorul va
notifica de cel putin 3 ori navlositorul si daca acesta nu a platit dupa aceste notificari poate
sa rezilieze contractul

5.Care este regimul juridic al cuvintelor radiate ale unui contract de navlosire?
a.Ele se iau in considerare atunci cand una dintre parti poate dovedi ca s-au radit din greseala
b.Ele se considera ca si cand nu ar fi existat si nu se iau in considerare in nici o imprejurare
c. Ele se considera ca si cand nu ar fi existat si se iau in considerare doar in situatia in care
fara ele una sau mai multe clauze nu ar avea sens

6.Care este relatia intre continutul conosamentului si prevederile acreditivului?

a.Intre elementele cuprinse in conosament si prevederile acreditivului trebuie sa fie o perfecta
concordanta, orice nepotrivire putand da nastere la amanarea sau chiar la refuzul platii de
catre banca
b. Intre elementele cuprinse in conosament si prevederile acreditivului nu trebuie sa fie nici o
legatura, cel din urma reflectand modalitati de plata ale contractului de vanzare
internationala
c. Intre elementele cuprinse in conosament si prevederile acreditivului trebuie sa fie o
oarecare concordanta, dar se permit si variatii ale conosamentului de la continutul
acreditivului daca acestea sunt in favoarea vinzatorului

7.Care este semnificatia angajarii BSS 0/0

a. D/A-ul in portul/porturile de incarcare si descarcare este suportat de navlositor
b. D/A-ul in porturile de incarcare sau descarcare este suportat de navlositor
c. D/A-ul in porturile de incarcare/descarcare este suportat in proportii egale de
armator/navlositor

8.Care este semnificatia clauzei CIF?

a. Obliga pe armatorul navei pe care se incarca marfurile sa suporte cheltuielile de incarcare,
descarcare si asigurare a marfii.
b. Clauza se regaseste in contractele comerciale de vinzare internationala, stabilind ca in
pretul marfii se include navlul si asigurarea.
c. Obliga pe vinzator sa suporte toate cheltuielile legate de livrarea marfurilor pina b.in portul
de descarcare.

9.Care este semnificatia clauzei LINNER TERMS intalnita in contractele de navlosire?

a. Toate cheltuielile de incarcare, descarcare, stivuire si amarare a marfurilor cad in sarcina
armatorului.
b. Cheltuielile legate de incarcarea si descarcarea marfurilor sint in sarcina navlositorului.
c. "Vinzatorul marfurilor va suporta toate cheltuielile legate
de incarcarea si descarcarea lor."

10.Care este semnificatia clauzelor FIO, FIOS, FIOT dintr-un Ch/P?

a. Prezenta acestor clauze intr-un contract de navlosire obliga pe navlositor sa suporte
cheltuielile de incarcare stivuire si rujare a marfurilor, iar pe armator sa suporte cheltuielile
de descarcare.
b. Inserarea acestor clauze pune in sarcina armatorului toate cheltuielile de incarcare, stivuire
si amarare a marfurilor.
c. Toate cheltuielile de incarcare, descarcare stivuire si/sau rujare a marfurilor vor fi in contul
navlositorului.

11.Care este semnificatia expresiei "indiferent daca este in dana sau nu" (WHETHER IN
BERTH OR NOT)?
a.Inseamna ca daca dana de incarcare sau descarcare nu este disponibila la sosirea navei,
nava poate transmite NOR in momentul in care ajunge in orice loc uzual de asteptare si
timpul de stalii va incepe sa curga in conformitate cu prevederile contractului de navlosire.
Timpul de stalii sau contrastalii se va intrerupe in momentul in care dana devine disponibila
si va reincepe atunci cind nava este gata de incarcare sau descarcare in dana.
b. Staliile vor incepe sa curga indiferent daca nava este in dana sau nu.
c. Inseamna ca daca dana de incarcare sau descarcare nu este disponibila la sosirea navei,
nava poate transmite NOR in momentul in care ajunge in orice loc uzual de asteptare si
 timpul de stalii va incepe sa curga in conformitate cu prevederile contractului de navlosire.
Timpul de stalii sau contrastalii nu se va intrerupe in momentul in care dana devine
disponibila ci se va conta pina la finaliyarea operatiunilor de incarcare sau descarcare.

12.Bancile accepta la plata conosamentele care mentioneaza ca "navlul a fost platit anticipat"?
a. Nu
b. Nu, fara acordul primitorului marfii
c. Da

13.Cand o nava este in "time charter" si navlositorul este nemultumit de prestatia

comandantului poate sa:
a.Schimbe imediat comandantul
b.Sa informeze armatorul care prompt va investiga cele reclamate si in caz ca le gaseste
intemeiate va proceda in consecinta
c.Sa adopte masuri administrative impotriva comandantului si apoi sa-l informeze pe armator
despre acest lucru

14.Cand se admit "scrisori de garantie" in legatura cu cantitatea si/sau starea si conditia

aparenta a marfurilor incarcate?
a. Nu se admit astfel de scrisori. O astfel de fapta constituie o frauda maritima
b. Cand continutul unei astfel de scrisori a fost garantat de catre o banca reputabila
c. Cand se primeste ordin scris din partea navlositorilor

15.Care din urmatoarele cheltuieli sunt suportate de navlositor in cazul contractului de

navlosire pe timp?
a. Cheltuieli de asigurare H&M si P&I
b. Cheltuieli cu combustibilul
c. Cheltuieli cu echipajul

16.Care din urmatoarele clauze pot fi considerate ca fiind subintelese intr-un contract de
navlosire pe voiaj?
a. Clauza referitoare la plata navlului
b. Clauza referitoare la buna stare de navigabilitate
c. Clauza referitoare la devierea navei de la ruta uzuala de navigatie
d. Clauza referitoare la nominarea porturilor de descarcare

17.Care din urmatoarele modalitati de stabilire a staliilor se incadreaza in stalii nedefinite?

a. 500 metric tons per hatch per day
b. Laydays as per custom of port
c. 10 clear days

18.Care dintre urmatoarele poate fi considerata o forma de stabilire a navlului?

a. Pe unitatea de greutate (navlul pe tona)
b. Navlul calculat in functie de durata voiajului
c. Navlul se poate calcula functie de tipul de contract de navlosire utilizat

19.Care dintre urmatoarele poate fi considerata o forma de stabilire a navlului?

a. Prin referinta la Word Scale
b. Prin referinta Word Bulk Scale
c. Prin referinta la Baltic Freight Future Exchange

20.Care este explicatia urmatoarei expresii prescurtata uzuala in contractele de navlosire

"SHINC"?
a. In stalii se includ toate zilele lucrate din saptamana
b. In stalii se includ zilele de duminica si sarbatori legale
c. In stalii nu se includ zilele de duminica si sarbatori legale

21.Care este intelesul clauzei "tel quel" cu privire la calitatea marfii?

a. Conform aceste clauze cumparatorul poate pretinde vanzatorului o bonificatie, daca starea
calitativa la sosirea marfii nu corespunde cu calitatea prevazuta in contract
b. Conform acestei clauze cumparatorul poate refuza marfa daca starea calitativa la sosirea
marfii nu corespunde cu calitatea prevazuta in contract
c. Conform acestei clauze cumparatorul accepta marfa asa cum este

22.Care este intelesul cuvantului about in cazul in care se foloseste la inscrierea in contract
a capacitatii de incarcare a navei sau a capacitatii volumetrice:
a.In orice imprejurare inseamna ca se se considera acceptabila o toleranta pozitiva sau
negativa de 5%
b. In orice imprejurare inseamna ca se se considera acceptabila o toleranta pozitiva sau
negativa de 10%
c. Intelesul acestui cuvant depinde de marimea navei, insa in general se considera acceptabila
o toleranta pozitiva sau negativa de 5 %
d. Doar pentru navele mici, inseamna ca se considera acceptabila o oarecare toleranta pozitiva
sau negativa

23.Care este interpretarea urmatoarei prescurtari uzuala in contracte de navlosire "Wibon"?

a. Conform acestei expresii timpul de stalii va conta numai din momentul in care nava se afla
in dana acceptata de incarcatori la operare
b. Conform acestei expresii timpul de stalii va incepe sa curga numai dupa o inspectie a
navlositorului care va declara nava apta chiar daca nava se afla la dana sau nu
c. Conform acestei expresii timpul de stalii va incepe a se conta chiar daca dana de
incarcare/descarcare mentionata in contract nu este disponibila.

24.Care sint uzantele uniforme internationale referitoare la conditiile de livrare a marfurilor in

contractul comercial de vinzare internationala?
a. Regulile de la Haga.
b. INCOTERMS, RAFTD si Regulile de la Hamburg.
c. INCOTERMS si RAFTD

25.Care sunt caracteristicile avariei particulare?

a. Sa egalizeze pierderile provocate cu intentia de a le face rezonabile fata de toate partile
interesate, sa-i dea Comandantului libertatea de actiune in incercarea de a salva nava sau
marfurile aflate in pericol
b. Accidentul este consecinta unui pericol maritim, a fortei majore sau a viciului propriu al
navei, vicii ale incarcaturii, daunele si cheltuielile se refera numai la nava sau numai la
incarcatura
c. Daunele si cheltuielile se refera numai la nava sau numai la incarcatura, clauza "New
 Jason" face ca o avarie particulara produsa din neglijenta Comandantului sa devina avarie
comuna

26.Care sunt cele mai uzuale clauze inserate in conosament cu privire la plata navlului?
a. In conosament nu se inscriu clauze cu privire la plata navlului
b. Cele mai uzuale clauze cu privire la plata navlului inserate in conosament sunt: "FREIGHT
PREPAID", "FREIGHT PAYABLE AS PER CH/P"
c. Cele mai uzuale clauze cu privire la plata navlului inserate in conosament sunt: "FREIGHT
PREPAYABLE", "FREIGHT PAYABLE AS PER AGREEMENT"

27.Care sunt cerintele pe care trebuie sa le indeplineasca ambalajul marfii?

a. Sa fie usor, rezistent, estetic
b. Sa fie originar, vizibil
c. Sa fie usor, estetic, originar

28.Care sunt clauzele inscrise in conosament care limiteaza raspunderea armatorului fara a
transforma conosamentul in "FOUL"?
a. Clauzele referitoare la descrierea marfii
b. Clauza "se spune de catre incarcator ca ar contine"
c. Clauze referitoare la modalitatea de plata a navlului

29.Care sunt clauzele inscrise in conosament care limiteaza responsabilitatile armatorului fara
a transforma conosamentul in "FOUL"?
a. Clauzele referitoare la costul operatiunilor de incarcare/descarcare
b. Clauzele referitoare la responsabilitatile armatorului
c. Clauzele "incarcat in stare si conditie aparent buna"

30. Care sunt conditiile ce trebuie indeplinite pentru ca staliile sa conteze?

a. Nava sa fie sosita, nava sa fie gata de operare inainte de inaintarea NOR, notice of
readiness sa fie inaintat
b. Nava sa fie in dana, NOR inaintat, nava in libera practica
c. Nava sa fie in port sau dana, NOR inaintat, libera practica obtinuta

Intocmit, Aprobat,
Cdt.Marius Apetroaei Director Departament
Cdor. Sef lucr. dr. ing.
Alecu Toma