Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Contractul de navlosire este acel contract prin care armatorul unei nave se obligă
ca în schimbul unei sume de bani să transporte mărfuri pe mare sau să pună la
dispoziţia unei alte persoane, navlositor, nava sa, în total sau în parte, în vederea
efectuării de transporturi de mărfuri, în schimbul unui preţ - navlul1.
In transportul maritim, cărăuşul poartă denumirea de armator, care de multe ori
este şi proprietarul navei.
Navele de linie fac curse regulate între porturi conform unor orare (sau grafice)
dinainte stabilite, fiind utilizate pentru transportul unor partizi mici şi numeroase, putând
îngloba mărfuri variate.
2. în funcţie de modul de angajare al navei contractele charter party
pot fi clasificate astfel:
a. voyage charter = contract de angajare de spaţiu maritim pentru una sau mai
multe călătorii.
Navlositorul poate folosi nava conform intereselor sale, poate să dea dispoziţii
comandantului în ceea ce priveşte ruta de urmat, în privinţa eliberării de documente
despre marfa etc. Pentru serviciile aduse armatorul (proprietarul) are dreptul Ia o chirie
plătibilă anticipat, lunar, calculată de regulă după tonajul deadweight al navei la linia
de încărcare pe timp de vară.
1950 - POLCOM;
- la lemn: BALTIC WOOD CHARTER, 1926,
BALWOOD PITWOOD CHARTER
1942 -FERTICONE;
În România cel mai des utilizat este tipul „GENCON" charter party de tip
general, pentru transportul de mârfiiri generale.