Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
acestat se nelege convenia prin care o parte cruul profesionist se oblig n schimbul unei
remuneraii s efectuieze o deplasare de presoane sau de bunuri pe o anumit distan cu un
vehicul coespunztor Aceasta este destul de simpl dar nu satisface pe deplin cerinelor cu
toate c conine elemente noi privind: statutul de profesionist al transportatorului pe care
trebuie s-l aib cruul, asigurarea deplasrii bunurilor sau persoanelor cu vehicul
corespunztor. Nu sunt incluse elemente definitorii precum termenul de transport, executarea
executarea pazei, eliberarea ctre destinatar.
Una din cele mai complete definiii este aceia care prevede contractul de transport de
mrfuri ca acel contract prin care o parte n calitate de cru se oblig n schimbul unui tarif ,
s transporte sub paza sa i nuntru unuio termen stabilit anumite cantiti de mrfuri pe care
se oblig s le elibereze destinatarului indicat de expeditor.
Caracterele juridice ale contractului de transport sunt acele particulariti care
caracterizeaz acest contract n vederea stabilirii unor elemente definitorii i de clasificare.
Contractul de transport are caracterul unui contract sinalagmatic deoarece d
natere la drepturi i obligaii reciproce pentru ambele pri. Totodat acestea au dubla
calitate att de debitor ct i de creditor.Cruul are obligaia de a primi la pstrare i de a
transporta ntr-un anumit termen o ncrctur determinat, pe care trebuie s o elibereze
destinatarului indicat de expeditor, iar expeditorul se oblig s plteasc taxa de transport),
care constituie principala sa contraprestaie.
-Acest contract este cu titlu oneros, adic fiecare parte urmrete un anumit interes.
Astfel expediturul are ca scop deplasarea mrfurilor ctre punctul de destinaie, iar
cruul- care este de obicei o ntreprindere pretinde la un pre pentru serviciul prestat.
-n funcie de momentul valabilitii i ntrrii n vigoare a contractului de transport
putem meniona c aici prerile
specialitilor se disperseaz. Astfel unii autori ca
Demetrescu, Tudor Popescu .a cosider c acest contract are un caracter real. Motivaia
acestei afirmaii este c cotractul poate lua natere numai la predarea efectiv mrfurilor
ctre cru. Obligaia acestuia de a transporta n spaiu apare numai n urma acestei predri.
n lipsa predrii, cruul s-ar afla n imposibilitatea de a-i ndeplini obligaiile sale.
Aceast preare se face tocmai n scopu ncheierii contractului.
Ali cercettori ca O. Cptn R. Rodiere susin existena caracter consensual al
contractului de transport, considerndu-se c acesta nu este real pentru c el nu se formeaz
prin remiterea lucrului. Acetea motiveaz prin faptul c promisiunea de contract este
valabil i l oblig pe cru nainte ca el s fi primit lucrul n msura n care obligaiile sunt
n mod absolut definite i acceptate i cu totul o alt problem este de a ti din care moment
el este rspunztor de lucru. Unii autori iau n considerare att caracterul consensual, ct i
caracteul real al contractului de transport. S-a subliniat, n considerarea caracterului real al
contractului c, promisiunea de a contracta are valoarea unui contact distinct, a unui
antecontract, cu efecte specifice, simpla promisiune neconfundndu-se cu comtractul
propriu-zis. n baza acestei promisiuni prile s-ar obliga s ncheie n viitor un contract, prin
transmiterea efectiv a mrfurilor de ctre expeditor cruului care se oblig s le
transporte.
Deoarece att timp ct nu este cerut o form special, pentru ca contractul s se
considere valabil ncheiat, orice contract are un caracter consensal, dar contractul de
transport de mrfuri poate fi analizat ca un contract real deoarece formarea lui implic
cerina ca lucrurile respective s fie remise cruului. Totui s-a apreciat c, n stadiul actual
al legislaiei noastre, aceast form special cerut pentru ncheierea contractului este tocmai
aceast remitere material a lucriliu.
Unele reglementri n domeniul transportului nu fac posibil vreo ndoial n ceea ce
privete caracterul real al contractului de transport, prevzndu-se expres n lege c acest
contract se consider ncheiat n momentul n care calea ferat de expediie a primit integral
marfa la transport nsoit de scrisoarea de trsur . n cazul transporturilor rutiere de
transport , ci contracte de alt natur care le preced. Intermediarul care este denumit
expediionar are mputernicire de la deintorii lucrurilor de a ncheia contractul de transport n
nume propriu, el fiind n realitate clientul cruului.
Cltorul (pasagerul) care este subiect al contractului de transport de cltori i
bagaje. Calatorii sunt persoane transportate cu un autovehicul, care nu participa la
conducerea acestuia;
Careva condiii de ordin juridic asupra cltorilor evident nu sunt deaorece ca
beneficiari ai acestui tip de transport pot fi oricare persoane fizice fr nici o restricie.
Destinataruleste o persoan fizic sau juridic n favoarea creea se efectuiaz de fapt
transportul i creea cruul este obligat s elibereze mrfurile la destinaie, n locul
convenit . El este indicat n documentele de transport n chiar momentul ncheerii contractului
sau poate fi desemnat ulterior un alt destinatar , n exercitarea dreptului de modificare
unilateral a contractului de ctre expeditor.
Poate avea calitate de destinatar o ter persoan sau chiar nsui expeditorul, persoan
fizic (ce i trimite sie nsui mrfurile ,pe care urmeaz a le primi chiar el la locul i n
termenul stabilit) sau persoan juridc atunci cnd acesta i expediaz mrfurile sale , de
exemplu ctre o sucursal, ctre un punct de lucru ce i aparine etc.
S-a remarcat ca destinatarul poate fi la rndul su un reprezentant al beneficiarului de fapt al
mrfurilor transportate i c n transportul maritim expeditorul este denumit ncrctor, iar
destinatarul-primitor al mrfii, ambii fiind de regul intermediari profesioniti- ageni, brokeri
specializai n operaiuni de ncrcare-descrcare a navelor.
Din punct de vedere juridic, dac ne raportm la cei care convin ncheierea unui contract de
transport, chiar dac n executarea acestuia, relaiile juridice se diversific ulterior, considerm
c actul juridic n cauz este bilateral, fie c destinatarul figureaz ca o ter persoan, avnd
unele drepturi i asumndu-i si unele obligaii.
Poziia acestui destinatar este una special, deosebit, care nu ndreptete totui se
determin calificarea lui ca parte n contractul de
4.
La ncheierea oricrui contract inclusiv cel de transport este necesar stabilim
elemntele constitutive (condiii de valabilitate) i procedura de ncheiere.
Pentru ca contractul s fie valabil, este nevoie s fie respectate o serie de condiii de
fond i de form impuse de lege. La condiiile de fond se refer:
a) capacitatea prilor de a contracta. Aceast capacitate se determin conform prevederilor
dreptului comun individual pentru fiecare persoan fizic n dependen de legislaia rii
sale. n RM capacitatea de exerciiu deplin survin la 18 ani. Pentru transportul de
cltori acest capacitate nu este semnificativ deoarece ca pasagerui pot fi copiii ce nu a
majoratul. Pentru persoanele juridice capacitatea survine din momentul nregistrrii, iar
persoana care semneaz contractul trebuie s aib mputemicirile cuvenite.
b) consimtmntul de a ncheia contract trebuie s fie exprimat liber i fr vicii. Adic este
necesar manifestarea, exteriorizata, de vointa a persoanei de a incheia un act juridic art.
199 C.C. n calitate de vicii pot fi: ameninarea cu fora, aplicarea forei, nelciunea,
eroarea. Cnd sunt prezente unele din acestea persoana cointeresat poate declara contractul
nul.
Pentru DT consimtmntul se exprim nemijlocit prin urcarea n mijlocul de transport sau
ncrcarea marfurilor i bagajelor.
c) cauza contractului art207 CC- adic contractul i prile trebuie s urmreasc scopul
preconizat la ncheiere. Adic contractul nu trebuie s fie fictiv sau cu scopul de a ascunde
o alt afacere.
e)obiectul contractului (obligaia, marfa, servciul) trebuie s fie determinat s existe, s fie
legal, s fie moral, s fie cu circuitul civil.
Ca condiie de form trebuie s fie respectat acea forma impus de lege: oral sau scris.
Forma este o conditie de valabilitate a actului juridic numai n cazurile expres prevazute
de lege (art208). Forma scris este cerut n majoritatea rilor nu ca o condiie de
valabilitate ci ca condiie necesar pentru dovada existenei contractului
Conform art.210 CC trebuie sa fie incheiate in scris contractele dintre subiectele de
drept (persoane juridice, persoane fizice) daca valoarea obiectului actului juridic depaseste
1000 de lei. Nerespectarea formei scrise a actului juridic face sa decada partile din
dreptul de a cere, in caz de litigiu, proba cu martori pentru dovedirea actului juridic.
Nerespectarea formei scrise a actului juridic atrage nulitatea lui numai in cazul in care
acest efect este expres prevazut de lege sau prin acordul partilor.
n ceia ce privete ncheierea contractului Codul Civil nou stabilete expres principiul
libertii conveniilor i anume n art. 667 indic c partile pot incheia n mod liber,
contracte si pot stabili continutul lor. n acelai timp se pune condiia legalitii dar numai n
limitele normelor imperative de drept.
Este la fel prevzut de Cod situaia cnd piaa unui serviciu sau produs este dominat
de un monopolist. Adic prin art. 669 aprtea care detine o pozitie dominanta pe piata are
obligatia de a contracta n acest domeniu far a impune celeilalte parti conditii contractuale
disproportionate. Aceast norm este destul de binevenit n dreptul transporturilor cnd la
unele categorii de transport (aerian, feroviar, maritim,) pe pia este numai o singur
companie care fiind monopolist poate dicta unele condiii i propune spre ncheiere asa
numitele contracte de adeziune , ca de altfel poate i refuza nentemeiat de nchiea contract.
Tradiional n dreptul Civil ca de altfel i n dreptul transporturilor contractele pot fi
ncheiate prin dou metode de baz:
1. ntre prezeni sau metoda negocierilor directe cnd partenerii negociaz ntr-un
anumit loc i finalizeaz cu ncheierea contractului n forma convenit: oral sau scris.
Pentru DT acestea sunt contractele de transportare a pasagerilor, bagajelor, precum i a
mrfurilor atunci cnd negocierea i semnarea contractului se face nemijlocit cu prezena
partenerilor.
2. ntre abseni cnd negocierile i ncheierea contractelor are loc prin intermediul
mijloacelor de telecomunicaii: fax, scrisori, e-mail iar partenerii se afl n locuri diferite. n
aa mod se ncheie contractele internaionale sau contractele de transport nchieate pe lung
durat.
ntre abseni procedura de contractare este mai complicat i de altfel este reglementat
de majoritatea actelor normative din domeniul contractelor, inclusiv Codul civil.
ncheierea contractelor ntre abseni presupune urmtoarele etape:
1.Oferta - naintarea ofertei din partea vnztomlui sau naintarea comenzii de cumprtor. n
art 681 din CC se definete oferta ca o propunere ferma, univoca, serioasa si completa,
adresata unei sau mai multor persoane, care contine toate elementele esentiale ale viitorului
contract si care reflecta vointa ofertantului de a fi legat prin acceptarea ofertei.
Oferta poate fi:
a) oferta liber sau publicitar - adresat unui numr nedeterminat de persoane facut prin
intermediul reclamei, trgurilor, cataloagelor. Aceast ofert nu are scop ncheierea
contractului, nu-1 oblig pe ofertant la ncheierea contractului i nu implic efecte i
rspundere juridic (n afar de cazul cnd oferta include preul i modul lui de achitare).
Pentru DT totui aceas ofert de transport de persoane si bunuri conform art 981din CC
devine obligatorie adic persoana care face publica oferta are obligatia de a incheia contract
de transport, cu exceptia cazurilor in care exista un motiv serios de a refuza.
locul si data incheierii contractului care este necesar pentru stabilirea nceputului acinii
contractului ;
Identificarea prilor contractante - numele i datele despre participanii la contract,
persoana care reprezint firma i mputemicirile ei (procur, statut etc)
Obiectul contractului care pentru DT constituie serviciul de deplasare a mrfurilor i
evident n acet punct se indic ruta de deplasre i caracteristica marfii (cantitatea., calitate)
aceste meniuni se fac n documentul de transport ce constituie drept dovada, pina la
proba contrara, a preluarii incarcaturii de catre caraus. Daca scrisoarea de trasura nu
cuprinde dezacordurile carausului, se prezuma, pina la proba contrara, ca incarcatura
si ambalajul erau, n stare buna
denumirea si caracteristica tehnica a mijlocului de transport care trebuie s corespund
anumitor condiii tehnice pentru mijlocul de traciune ct i pentru pstrarea i deplasarea
mrfurilor;
Locul de incareare-descareare (locul si timpul, );
Taxa de trasnport; Termenele de achitare.
Moneda si modalitatile de achitare a plii ;
Documentele de nsoire
Asigurarea riscurilor care include asigurarea printr-un contract de asigurare;
Ruta de transport;
Clauzele juridice care includ :
Modalitate , termenele de prezentarea a preteniilor , care pentru majoritatea contractelor
de transpoort sunt obligatorii i constituie o condiie imperativ necesar la adresarea n
judecat.
Modalitile , temeiurile i mrimea raspunderii partilor pentru avariere, pierderea
marfii,;
Condiiile de exonerare a rspunderii juridice (forta majora);
Clauza arbitral -locul i organul soluionrii litigiiului
Condiii suplimentare
Condiii privind modificarea i rezilierea anticipat a contractului
Alte condiii incluse de pri la dorin
Numrul de exemplare i limba autentic
Rechizitele i semntuirle prilor