Maria Oroian, Marinela Ghere

Capitolul 7
BAZA TEHNICO-MATERIALA A TURISMULUI
A. Obiective urmrite

cunoaterea coninutului i rolul infrastructurii n turism

cunoaterea structurii i dinamicii echipamentelor turistice
cunoaterea distribuiei teritoriale a bazei tehnico-materiale
cunoaterea problemelor legate de investiiile turistice.

B. Rezumatul capitolului
Pentru desfurarea n bune condiii a activitii turistice avem nevoie, alturi
de elementele de atracie, de mijloace (resurse) materiale adecvate, capabile s asigure satisfacerea cerinelor turitilor pe durata i cu ocazia realizrii voiajelor.
Aceste mijloace, cunoscute sub denumirea generic de baz tehnico-material (capital tehnic), se prezint ntr-o structur divers (uniti de cazare i alimentaie,
mijloace de transport, baze de tratament, instalaii i dotri de agrement etc.), adaptat specificului nevoilor turitilor, dar i funciilor economice i sociale ale turismului.
Baza tehnico-material cuprinde ansamblul cldirilor, mijloacelor de munc,
instalaiilor, obiectelor de inventar i a materialelor folosite n sectorul turistic i
care concur la realizarea circulaiei turistice. Dezvoltarea turismului i realizarea
rolului su social-economic este condiionat de modernizarea, dezvoltarea, diversificarea i perfecionarea continu a bazei tehnico-materiale.
Volumul activitii turistice ntr-o ar, regiune, zon, ora, staiune este determinat de volumul cererii turistice i de gradul de echipare a teritoriului receptor
cu faciliti turistice. Facilitile turistice reprezint ansamblul mijloacelor materiale necesare pentru a nlesni participarea populaiei la activitatea turistic i pentru
crearea i organizarea eficient a serviciilor solicitate de turiti. Acestea pot fi de
baz (component specific, direct a unui produs turistic) i complementare (nlesnirile sau serviciile cu caracter general de care beneficiaz i turitii). Componenta cea mai important a bazei materiale specifice este reeaua unitilor de cazare. Reeaua unitilor de cazare este alctuit din structuri de diverse tipuri, clasificate dup coninut, funcia ndeplinit, categoria de confort, perioada de funcionare, forma de proprietate. La nivelul anului 2011 capacitatea de cazare a Romniei a
numrat, conform datelor INS, 278.503 locuri de cazare n 5.003 uniti, din care:
146

Economia i managementul turismului

1.308 hoteluri, 145 hosteluri, 11 hoteluri apartament, 184 moteluri, 4 hanuri, 548
vile turistice, 147 cabane turistice, 205 bungalouri, 5 sate de vacan, 44 campinguri, 27 casue turistice, 69 tabere de elevi i precolari, 1050 pensiuni turistice,
1210 pensiuni agroturistice.
Baza tehnico-material se realizeaz prin investiii de ctre stat, particulari, societi mixte i organizaii cooperatiste (UCECOM i CENTROCOOP). Principalii
indicatori ce vizeaz investiiile sunt: investiia specific, aportul voluntar al investiiei, durata de recuperare a investiiei i gradul de ocupare (utilizare a capacitilor
de transport, cazare, uniti de alimentaie public etc.).

C. Coninut
Motto: Egiptul triete din turism, abia acum se
amortizeaz investiiile faraonice.
(Valeriu Butulescu - n.1953, poet, dramaturg
i om politic romn)

Parte component a ofertei turistice, baza tehnico-material joac un rol important n organizarea i dezvoltarea turismului. De dimensiunile i structura sa, de
nivelul tehnic al echipamentelor va depinde n mod hotrtor accesul i prezena
turitilor ntr-o anumit zon, amploarea fluxurilor i gradul de mulumire a cltorilor. Totodat, creterea i modernizarea dotrilor materiale va antrena o intensificare a circulaiei turistice.

7.1. Coninutul i rolul bazei tehnico-materiale

Baza tehnico-material a turismului este reprezentat de ansamblul mijloacelor
tehnice de producie utilizate, n acest domeniu, n scopul obinerii de bunuri i
servicii specifice, destinate consumului turistic. n corelaie cu sfera larg de cuprindere a turismului, cu rolul su complex i de ramur de sintez, baza tehnico-material a acestuia include att mijloace comune altor ramuri, ct i echipamente specifice101.
n raport cu modul particular n care se consum i se nlocuiesc, resursele
materiale (capitalul tehnic) se mparte n capital fix i capital circulant.
Capitalul fix este format din bunuri de lung durat care se folosesc ca instrumente n mai multe etape de producie, se consum treptat i se nlocuiesc dup
mai muli ani de utilizare (de regul i pstreaz forma iniial n timp ce valoarea
101

Rodica Minciu, op.cit., p. 177

147

Maria Oroian, Marinela Ghere

lor se reduce) i sunt, n mare msur, specializate n ndeplinirea unor operaii.

Pentru exemplificare vom reine: construciile (n principal, cldiri) i echipamente
de producie (maini, utilaje, instalaii, mecanisme i dispozitive de msurare, control i reglare, mijloace de transport etc), subdivizate, la rndul lor, pe grupe i tipuri.
Capitalul circulant, parte a fondurilor de producie, se consum integral n
cadrul unui singur ciclu de producie i trebuie nlocuit cu fiecare ciclu economic.
Exemple: materii prime, materiale, energie, combustibili, etc. Aceste componente
sunt mai puin specializate, fiind susceptibile mai multor destinaii/ntrebuinri.
n concordan cu specificul activitii turistice, capitalul tehnic este reprezentat n proporie covritoare din construcii-cldiri, destinate primirii i servirii turitilor i adpostirii unor maini i utilaje necesare produciei; lor li se adaug mijloace de transport i diverse instalaii. La rndul lor, aceste echipamente sunt delimitate pe subgrupe, n funcie de participarea n diverse etape ale activitii turistice. Astfel, ntre grupele cele mai importante se numr: cldirile unitilor de cazare i alimentaie, ale unitilor de producie i administrative (sediile societilor
comerciale, agenii de voiaj), parcul de mijloace de transport, instalaii de agrement
i tratament, inventarul, mobilierul i echipamentul din unitile de cazare i alimentaie, ateliere de reparaii, gospodrii anexe, uniti de nvmnt.
Rolului capitalului tehnic este dat i de faptul c simpla prezen a elementelor de atractivitate nu este suficient pentru a genera derularea unei activiti turistice. Punerea n valoare a potenialului natural i antropic, atragerea turitilor presupun existena unor dotri adecvate, capabile s asigure accesul, s ofere vizitatorilor condiii pentru petrecerea agreabil a vacanei102.
ntre baza tehnico-material i activitatea turistic exist o relaie strns, de
intercondiionare; pe de o parte, turismul nu poate fi conceput n afara unei echipri
tehnice corespunztoare a zonelor de atracie, iar, pe de alt parte, dimensiunile,
structura, calitatea resurselor materiale trebuie s se adapteze permanent evoluiilor
turismului.
Dac atraciile constituie factorul fundamental al activitii turistice, baza tehnico-material i infrastructura turistic reprezint factorul decisiv, iar infrastructura general, factorul permisiv103.
Spre exemplu, o zon turistic de mare atractivitate din punct de vedere al resurselor naturale nu se poate constitui n ofert dac nu dispune de dotrile necesare
primirii i reinerii cltorilor. Amploarea fluxurilor turistice este determinat deopotriv de cerere i factorii acesteia, dar i de gradul de dotare tehnic a teritoriilor. Un
alt aspect important l reprezint creterea exigenelor turitilor fa de calitatea serviciilor i nivelul de confort care va determina mutaii n criteriile de selecie a desti102
103

Ibidem, p. 178
Gh. Barbu (coord.), Turismul n economia naional, Ed. Sport-Turism, Bucureti, 1981, p.113

148

Economia i managementul turismului

naiilor de vacan, potennd importana bazei tehnico-materiale. Atracia exercitat

de potenialul turistic pierde din importan n favoarea celei determinate de nivelul
serviciilor, la rndul lor, dependente de structura i calitatea resurselor materiale.
Aceasta explic, n mare msur, atracia diferit a unor zone, beneficiind de potenial sensibil apropiat, dar difereniat din punct de vedre al dotrii tehnice.
De asemenea, valorificarea superioar a potenialului turistic, atragerea n circuitul
economic de noi zone, ca obiective ale politicii globale n domeniul turismului,
sunt condiionate de dezvoltarea i modernizarea bazei tehnico-materiale.
Pe de alt parte, apropierea de nevoile turitilor, de varietatea gusturilor i preferinelor acestora, presupune o adaptare permanent a resurselor materiale la evoluia cantitativ i structural a cererii. Necesitatea unei corelaii ntre ceea ce se
ofer i ce se cere este accentuat i de caracteristicile produsului turistic, rigid n
timp i spaiu. n aceste condiii, devansarea dezvoltrii bazei tehnico-materiale n
raport cu dinamica circulaiei turistice reprezint o cerin i o garanie a valorificrii atraciilor turistice i satisfacerii clientelei.
Legtura foarte strns dintre potenialul turistic, baza tehnico-material i cerere impune realizarea unui echilibru, unei corespondene cantitative i calitative
ntre acestea, armonizarea ritmurilor i direciilor lor de evoluie.

7.2. Structura i evoluia bazei tehnico-materiale n Romnia

Baza tehnico-material are o structur complex, elementele sale adaptndu-se
diferitelor nevoi ale turistului, n timp asistndu-se la o serie de mutaii cantitative
i structurale, la modernizarea i perfecionarea acestora.
Dac lum n considerare criteriul destinaiei principale, putem vorbi de dou
categorii mari: baza material specific turistic i baza tehnico-material general
(infrastructura). n prima categorie ncadrm resursele materiale care i datoreaz
existena activitii turistice, iar n cea de-a doua, vom include dotrile independente de domeniul turismului, dar care sunt utilizate i pentru nevoile acestuia.
Baza tehnico material specific turistic cuprinde:
a. unitile de cazare
Reeaua unitilor de cazare este cea mai important component a bazei tehnico-materiale, deoarece rspunde uneia din necesitile fundamentale ale turistului
odihna, innoptarea. Fr existena unor astfel de echipamente nu se poate realiza
un consum turistic. Dimensiunile, structura i distribuia spaial a mijloacelor de
cazare determin caracteristicile tuturor celorlalte componente ale bazei tehnico-materiale a turismului i, implicit, amploarea i orientarea fluxurilor turistice.Aceast reea este alctuit din obiective de diverse tipuri, clasificate dup con149

Maria Oroian, Marinela Ghere

inut, funcia ndeplinit, categoria de confort, perioada de funcionare, forma de

proprietate.
Mijloacele de cazare pot fi:
x uniti hoteliere propriu-zise i asimilate lor (moteluri, pensiuni, hanuri, hoteluri-apartament, bungalow-uri, etc.);
x uniti complementare sau cazare extrahotelier, reprezentat de terenuri de camping, csue, sate de vacan, cmine i hanuri pentru tineri, cabane i refugii montane, camere, case i apartamente de nchiriat, sanatorii
i stabilimente de sntate, tabere i colonii de vacan
Structura capacitii de cazare turistic n funciune, n anul 2010, n Romnia
este prezentat n figura 9.
n privina structurii, mijloacele de cazare pot fi abordate din mai multe unghiuri, folosind criterii diferite de segmentare ca: tipul unitii, categoria de confort,
forma de proprietate, perioada de funcionare, amplasarea n spaiu, importana.
Din punct de vedere al tipului de unitate, cea mai mare pondere (peste 2/3,
respectiv 69,8% n 2010) o dein hotelurile i motelurile, uniti cu profil complex,
cu un nivel de comfort mai ridicat i care furnizeaz o gam mai larg de servicii i
de o calitate superioar. Acestea sunt urmate n ordine descresctoare de pensiunile
turistice (8,6%), pensiunile agroturistice (7,7%), vilele turistice i bungalourile
(4,7%).
Figura 7.1.
Structura capacitii de cazare turistic n funciune, n anul 2010

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei (2011), Bucureti: Institutul Naional de Statistic, p. 608

150

Economia i managementul turismului

Evoluia acestor structuri cu funciuni de cazare n perioda 2005-2010 este redat n tabelul 7.1.
Tabelul 7.1.
Structurile de primire turistic cu funciuni de cazare turistic
Anii

2005

2006

2007

2008

2009

numr uniti
2010
2011

Hoteluri i moteluri
1154
1220
1231
1264
1316
1397
1503
Hosteluri
58
75
79
81
97
114
145
Hanuri turistice
11
9
6
5
5
4
4
Cabane turistice
113
116
108
116
123
134
147
Campinguri i uniti tip csu
124
121
111
109
101
100
71
Vile turistice i bungalouri
1021
1040
974
982
1012
1035
753
Tabere de elevi i precolari
151
128
115
111
111
92
69
Pensiuni turistice
597
702
736
783
878
949
1050
Pensiuni agroturistice
956
1259
1292
1348
1412
1354
1210
Popasuri turistice
29
31
30
31
30
32
41
Sate de vacan
3
2
3
3
4
4
5
Spaii de cazare pe nave
9
7
9
7
6
7
5
Total
4226
4710
4694
4840
5095
5222
5003
Not: Din anul 2006, n cabanele turistice s-au inclus i cabane de vntoare (pescuit), iar din 2009,
hotelurile pentru tineret s-au asimilat la hosteluri, pensiunile turistice urbane s-au definit ca pensiuni
turistice i pensiunile turistice rurale s-au definit ca pensiuni agroturistice.
Sursa: Anuarul Statistic al Romniei (2011), Bucureti: Institutul Naional de Statistic, p. 611,
Breviar Turistic, Bucureti: Institutul Naional de Statistic (2012), p. 20

Figura 7.2.
nnoptrile pe categorii de confort n anul 2010

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei (2011), Bucureti: Institutul Naional de Statistic, p. 609

151

Maria Oroian, Marinela Ghere

Din punct de vedere al nivelului confortului, se constat o concentrare puternic la categoriile inferioare, respectiv uniti de 2 stele i mai puin (peste jumtate
din numrul de uniti i locuri).
Din punct de vedere al formei de proprietate predomin proprietate privat.
Din punct de vedere al perioadei de funcionare, mai mult de jumtate din
echipamentele de cazare nregistreaz o funcionare sezonier
b. uniti de alimentaie
Facilitile de alimentaie se refer la alimentaia intra i extrasezonier, la
catering puse la dispoziie turitilor pe toat perioada sejurului.
Din totalul unitilor (aprox. 35000, 2 mil. locuri la mese), cele considerate ca
fcnd parte din structura turismului (prin locul de amplasare i caracteristicile clientelei) reprezint aprox. 8,5%. n timp se constat un ritm ascendent, dar cu ritmuri relativ lente104.
Reeaua unitilor de alimentaie specific este dominat de restaurante (peste
45% din numrul unitilor i aproape 60% din numrul de locuri), urmate de uniti cu profil mai simplu bufet, bar, pizzerie, rotiserie etc. cu 35% din totalul
locurilor la mese, i cu ponderi modeste cofetrii i patiserii, cafenele, ceainrii,
chiocuri.
Unitile de alimentaie public se caracterizeaz prin sezonalitate accentuat,
1/3 din totalul de locuri la mese fiind amplasate pe terase i n grdini i 2/3 n saloane. Mai precizm c o mare parte din saloane funcioneaz n cadrul unor hoteluri sau chiar staiuni cu activitate sezonier.
Dac analizm raportul locuri n alimentaie/locuri de cazare, ara noastr se
ncadreaz normelor internaionale asigurnd o bun satisfacere a nevoilor de alimentaie a turitilor.
c. mijloace de transport
Este vorba de cele care sunt destinate exclusiv turitilor i/sau se afl n
propietatea/administrarea unor societi comerciale aparinnd sferei turismului.
Mijloacele de transport este vorba de cele care sunt destinate exclusiv turitilor
i/sau se afl n proprietatea/administrarea unor societi comerciale aparinnd sferei
turismului. Dei n alctuirea acestei componente sunt prezente toate tipurile de mijloace, n practica turistic nu se regsesc cele feroviare; structural, proporia covritoare
revine celor rutiere (autocare, microbuze, automobile i mijloace de transport marf), li
se adaug cele aeriene organizate independent sau integrate societilor hoteliere i,
n foarte mic msur, cele navale105.
La nivel internaional sectorul transporturilor specifice turismului este foarte
bine dezvoltat, prin aceasta evitndu-se disfuncionalitile generate de apelarea la
serviciile terilor.
104
105

Rodica Minciu, Op.cit., p. 187

Ibidem, p. 188

152

Economia i managementul turismului

Conform statisticilor Comisiei Euopene, n Romnia, la nivelul anului 2010,

parcul de mijloace de transport numra 4.320.000 autoturisme (n cretere cu
55,5% fa de anul 2000 i cu 234, 36% fa de 1990) i 40,9 mii autobuze si autocare (n cretere cu 0,5% fa de anul 2000, i cu 44,5% fa de anul 1990)106. La
sfritul anului 2011, Romnia dispunea de 55 aeronave destinate transportului pasagerilor, spre deosebire de Ungaria cu 60 de aeronave, Polonia cu 71 aeronave,
Spania cu 336, Frana cu 443, Italia cu 255 sau Anglia cu 804 (precizam ca aici nu
au fost incluse avioanele private mici)107.
d. mijloace (instalaii) de transport pe cablu
Acestea servesc ca mijloace de continuare a cltoriei sau de acces spre altitudini nalte, spre destinaiile de vacan sau ca mijoace de agrement.
Instalaiile (mijloacele) de transport pe cablu fac parte i ele din structura bazei
tehnico-materiale specific turistice; ele servesc ca mijloace de continuare a cltoriei (transport) sau de acces spre altitudini nalte, spre destinaiile de vacan sau ca
mijloace de agrement.
Cu un potenial turistic mai modest comparativ cu alte ri europene i cu o cerere mai slab pentru turismul de sporturi de iarn, ara noastr dispunea n 1997 de
64 instalaii de transport pe cablu, care erau departe de nevoile turitilor i cerinele
unei exploatri adecvate a cadrului natural108.
e. mijloace de agrement
Acestea au ca obiectiv crearea condiiilor pentru distracie i recreere, pentru
petrecerea plcut a timpului liber. Din punct de vedere al coninutului acestora,
avem terenuri de sport, sli de jocuri (mecanice, calculatoare, bowling) sau polivalente (spectacole, expoziii, concursuri), parcuri de distracie, centre de echitaie,
plaje i instalaii de sporturi nautice, prtii de schi, cluburi, cazinouri, discoteci,
etc.).
n Romnia, oferta de instalaii de tratament este slab, divertismentul neconstituind o prioritate pentru foarte muli din organizatorii de vacane, astfel c aceasta este slab diversificat i concentrat mai ales pe litoral (aproape jumatate), pe
Valea Prahovei, Poiana Brasov, Bucureti i alte cteva centre urbane.
f. instalaiile de tratament
Sunt destinate unei forme particulare a turismului, i anume a celui
balneo-medical. Aceste mijloace au un coninut eterogen, determinat de specificitatea afeciunilor, natura resurselor i profilul staiunilor.
Instalaiile de tratament ocup un loc mai modest n structura bazei materiale,
fiind destinate unei forme particulare a turismului , i anume celui balneo-medical.
106

Comisia European, EU transport in figures, Statistical Poketbook, 2012, p.84-85

(http://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/doc/2012/pocketbook2012.pdf)
107
Ibidem p. 96
108
Rodica Minciu, Op.cit., p. 190

153

Maria Oroian, Marinela Ghere

Au un coninut eterogen, determinat de specificitatea afeciunilor, natura resurselor

(ape minerale, nmoluri, mofete) i profilul staiunilor. Aici putem enumera instalaii de fizioterapie, bi, buvete, amenajri saline, sli de gimnastic, etc.
g. satele turistice
Sunt localiti rurale situate ntr-un cadru nepoluat, dispunnd de elemente
atrcative posibil de valorificat: arhitectur local, tradiii, meteuguri, amenajate
astfel nct s ofere permanent sau temporar gzduire, alimentaie i activiti recreativ-distractive.
h. satele de vacan
Sunt ansambluri mari ce cuprind uniti de cazare individual sau familial
grupate n jurul unor spaii comune pentru mas, distracie i sport. Caracteristica
fundamental a acestor mijloace o constituie desfurarea n comun, n formula
club, a activitilor recreative, ceea ce conduce la crearea unei atmosfere specifice.
Produsul turistic denumit club de vacan este comercializat la un pre forfetar,
ce include att pensiunea, ct i distraciile.
Baza tehnico-material general (infrastructura) cuprinde:
 Cile de comunicaie i mijloacele de transport n comun, urban i interurban
 Reeaua de telecomunicaii
 Unitile comerciale, sanitare, de prestri servicii, echipamentele tehnico-edilitare etc.
 Reelele de alimentare cu: ap, gaze, energie electric, energie termic.
Baza tehnico-material a turismului se caracterizeaz prin urmtoarele:
 corespondena dintre baza tehnico-material i resursele naturale turistice;
 adaptarea bazei tehnico-materiale unui anumit segment al cererii turistice;
 raportul, n general, invers proporional ntre efortul investiional i calitatea atraciei tusristice a resurselor naturale.
n cadrul componentelor infrastructurii generale un loc important revine
transporturilor, n multitudinea formelor sale, asigurnd accesul spre destinaiile de
vacan, precum i atragerea diverselor zone n circuitul turistic.
Nivelul de dezvoltare a transporturilor este modest n ara noastr comparativ cu
rile europene. n domeniul rutier, reeaua de osele i autostrzi este insuficient i
de slab calitate. Spre exemplu, n Romnia, la nivelul anului 2004, din totalul de
198.817 km drumuri, doar 30,2% sunt asfaltate i doar 0,11% reprezint autostrzi.
Comparativ, n celelalte ri europene se nregistreaz urmtoarele valori: Marea
Britanie 420.009 km drumuri, 100% asfaltate, 0,87% reprezentnd autostrzi; Austria 107.262 km drumuri, 100% asfaltate, 1,56% reprezentnd autostrzi; Frana
951.124 km drumuri, 100% asfaltate, 1,16% autostrzi, Spania - 676.239 km dru154

Economia i managementul turismului

muri, 99% asfaltate, 1,80% autostrzi; Ungaria 195.719 km drumuri, 37,72% asfaltate, 0,59% autostrzi,; Bulgaria 40.231 km drumuri, 98,40% asfaltate, 0,82% autostrzi109. Densitatea drumurilor publice la 100 kmp teritoriu nu s-a modificat prea
mult din 2005 ncoace (o uoar cretere, de la 33, 5% n 2005 la 34,6% n 2010).
Situaia nu este mai bun nici n cazul reelei feroviare. Cu o lungime de
10.784 km cale ferat n exploatare n 2009, o densitate a reelei de 45,2 km la 100
kmp teritoriu, Romnia este relativ slab nzestrat comparativ cu alte rio europene (Belgia are o densitate de 115,1 km/1000 kmp suprafa, Cehia 121,4, Elveia
125, Frana 56,5, Germania 105,8, Polonia 65,1, Ungaria 83,9; la aceasta mai
adaugm nivelul calitativ redus al echipamentelor)110.
Pentru transporturile aeriene i cele navale, situaia cu privire la gradul de dotare tehnic se prezint n felul urmtor:
- la nivelul anului 2010, Romnia dispunea de 89 aeronave pentru transportul pasagerilor, n cretere fa de anul 2005 de 2,02 ori;
- la nivelul anului 2010, Romnia dispunea de 67 nave pentru transportul pasagerilor cu 8.000 de locuri, n scdere fa de anii anteriori (n 2008
aveam 75 de nave cu 11.000 de locuri);

7.3. Distribuia teritorial a bazei tehnico-materiale a turismului

Distribuia inegal a bazei materiale a turismului n profil teritorial este specific
i rii noastre. Analizele ntreprinse pun n eviden existena unor decalaje importante ntre zone turistice cu potenial apropiat sau cu un nivel de dezvoltare economico-social asemntor.
Litoralul, respectiv judeul Constana, beneficiind de o atractivitate deosebit
din punct de vedere geografic, are o poziie privilegiat, n sensul c deine circa
42% din totalul locurilor de cazare i aproape din instalaiile de agrement; de
asemenea zona Valea Prahovei (jud. Prahova i Braov, geografic masivele Bucegi,
Grbova i Brsei) concentreaz circa 7% din capacitatea de cazare i 52% din instalaiile de transport pe cablu; la acestea se mai pot aduga cteva destinaii balneare, situate n judeele Bihor, Harghita, Vlcea, care ntrunesc aproape 11% din
baza de cazare turistic i cea mai mare parte a mijloacelor de tratament.
Decalajele sunt i mai accentuate dac se au n vedere unitile administrativ-teritoriale: fa de o medie de circa 7000 de locuri de cazare pe jude, acestea se
distribuie pe o scal de la circa 300 (Clrai) la aproape 120000 (Constana)111.

109

IRF, World Road Statistics 2009, p.10

Anuarul Statistic al Romniei (2011), Bucureti: Institutul Naional de Statistic, p. 724
111
Rodica Minciu, op.cit., p. 194
110

155

Maria Oroian, Marinela Ghere

7.4. Investiiile n turism

Din prezentrile anterioare rezult faptul c dotrile materiale existente nu asigur valorificarea corespunztoare a potenialului turistic impunndu-se investiii
substaniale orientate spre creterea i modernizarea nzestrrii turistice.
Clasificarea investiiilor n turism se poate realiza utiliznd mai multe criterii.
n funcie de coninut:
x obiective (echipamente) specifice uniti de cazare, alimentaie,
agrement;
x lucrri de infrastructur ci de acces, spaii verzi, parcri, alimentare
cu ap, canalizare) care asigur funcionarea normal a investiiilor
specifice.
n concordan cu obiectivele sau efectele ateptate, investiiile pot fi:
x de dezvoltare (extindere)
x de modernizare
x de nlocuire
Investiile n turism prezint nite particulariti de care trebuie s in cont cei
care fac acest gen de investiii:
sunt intensive n capital, reclamnd cheltuieli mari datorate costurilor
foarte ridicate ale infrastructurii i ale echipamentelor specifice
angajeaz capital pe termen lung, amortizarea facndu-se lent
se materializeaz n principal n construcii, fiind supuse ntr-o msur
mai mic uzurii morale.
Deciziile privind angajarea unor lucrri de investiii se fundamenteaz pe elaborarea unor studii de fezabilitate, care trebuie s argumenteze necesitatea i oportunitatea investiiei (prin studii de pia) i eficiena funcionrii noului obiectiv.
Problemele care trebuie soluionate n vederea realizrii unui proiect de investiii (criterii de adoptare a deciziei) se refer la: determinarea valorii investiiei,
identificarea surselor de capital i a modalitilor de finanare, evaluarea cheltuielilor de exploatare i calculul eficienei.
Valoarea investiiei cuprinde costul propriu-zis al mijlocului fix i o serie de
cheltuieli angajate pe parcurs viznd pregtirea, execuia i punerea n funciune a
obiectivului.
Sursele de finanare a investiiilor n turism se concretizeaz n:
x aportul propriu
x creditul
x leasingul
x acionariatul i coproprietatea
156

Economia i managementul turismului

x aportul statului
x aportul organelor financiare internaionale (investiii de anvergur).
Cheltuielile de exploatare i rentabilitatea reprezint criterii importante n
adoptarea deciziei de investiii i selecie a variantelor.
Cheltuielile de exploatare reflect complexitatea procesului investiional,
referindu-se att la funcionarea propriu-zis a obiectivului, ct i la comercializarea produselor/servicilor astfel obinute. Ele au o structur foarte divers ntreinere, personal, materii prime, transport i un comportament economic diferit. Ca
urmare, ele trebuie analizate n relaie cu efectele produse cifra de afaceri i marja de profit.
Indicatorii de eficien specifici investiiilor n turism se refer la:
x investiia specific (raport ntre valoarea investiiei i capacitatea obiectivului n uniti fizice)
x termenul de recuperare (raport ntre investiia total i profitul anual)
x randamentul economic al investiiei (raport ntre profitul net dup recuperarea investiiei i investiia iniial)
x rata minim de rentabilitate (raportul beneficiu-cost)
x valoarea imobilizrilor de fonduri
Valoarea investiiilor nete n ultimii trei ani n industria turistic (hoteluri i
restaurante) n Romnia a avut o evoluie oscilant:
- n anul 2008 investiiile nete s-au ridicat la 1993,4 milioane lei;
- n anul 2009, la 1353,3 milioane lei (mai sczute, datorit crizei economico-financiare);
- n anul 2010, la 1528,2 milioane lei.
ara noastr, dei dispune cantitativ de o baz turistic suficient, vechimea
mare i gradul de uzur fizic i moral necesit msuri urgente de modernizare,
dar i de dezvoltare acolo unde se impune.
D. Intrebri de verificare a cunotinelor, teste gril, comentarii
1. Prezentai componentele infrastructurii turistice (general i specific).
2. Definii coninutul i rolul capitalului tehnic n turism (infrastructura general i
specific).
3. Caracterizai baza material de cazare la nivel naional (evoluie, dimensiuni,
structur).
4. Care sunt particularitile investiiilor n turism?
5. Cum se fundamenteaz deciziile privind investiiile n turism?

157

Maria Oroian, Marinela Ghere

***
1. n Romnia, din punct de vedere al tipului de unitate, cea mai mare pondere o
dein:
a) vilele i bungalow-urile;
b) campingurile i csuele;
c) taberele;
d) hotelurile i motelurile.
2. n cazul rii noastre, parcul de mijloace de transport aflat n dotarea ntreprinderilor turistice este:
a) ridicat;
b) mediu;
c) relativ modest;
d) foarte slab.
3. Baza tehnico-material specific turistic cuprinde:
a) uniti de cazare, uniti de alimentaie, sate de vacan;
b) uniti de cazare, instalaii de tratament, uniti de alimentaie, sate de vacan;
c) uniti de cazare, instalaii de tratament, uniti de alimentaie, sate turistice,
sate de vacan;
d) uniti de cazare, uniti de alimentaie, mijloace de transport, instalaii de
transport pe cablu, instalaii de agrement, sate turistice, sate de vacan.
4. Componenta cea mai important a bazei tehnico-materiale specifice este:
a) reeaua unitilor de alimentaie;
b) transportul pe cablu;
c) reeaua de alimentare cu ap;
d) reeaua unitilor de cazare.
5. Reeaua unitilor de alimentaie specific este dominat de:
a) restaurante;
b) bufeturi, baruri, pizzerii;
c) cofetrii i patiserii;
d) cafenele, ceainrii, chiocuri.
6. Judeul Constana, beneficiind de o atractivitate deosebit din punct de vedere
geografic, are o poziie privilegiat, n sensul c deine:
a) circa 42% din totalul locurilor de cazare i aproape din instalaiile de
agrement;
b) circa 50% din totalul locurilor de cazare i aproape din instalaiile de
agrement;
c) circa 30% din totalul locurilor de cazare i aproape din instalaiile de
agrement;
158

Economia i managementul turismului

d) circa 35% din totalul locurilor de cazare i aproape din instalaiile de

agrement;
7. Zona Valea Prahovei (jud. Prahova i Braov, geografic masivele Bucegi, Grbova i Brsei) concentreaz:
a) circa 10% din capacitatea de cazare i 52% din instalaiile de transport pe
cablu;
b) circa 7% din capacitatea de cazare i 52% din instalaiile de transport pe
cablu;
c) circa 7% din capacitatea de cazare i 80% din instalaiile de transport pe cablu;
d) circa 10% din capacitatea
8. Nu reprezint particulariti ale investiiilor n turism:
a) sunt intensive n capital, reclamnd cheltuieli mari datorate costurilor foarte
ridicate ale infrastructurii i ale echipamentelor specifice;
b) angajeaz capital pe termen lung, amortizarea facndu-se lent;
c) se materializeaz n principal n construcii, fiind supuse ntr-o msur mai
mic uzurii morale;
d) angajeaz capital pe termen scurt, amortizarea fcndu-se rapid.
9. Deciziile privind angajarea unor lucrri de investiii se fundamenteaz pe:
a) elaborarea unor studii de fezabilitate;
b) efectuarea unui audit intern;
c) efectuarea unui audit extern;
d) obinerea certificatului de urbanism.
10. Nu constituie problemele care trebuie soluionate n vederea realizrii unui proiect de investiii:
a) determinarea valorii investiiei;
b) identificarea surselor de capital i a modalitilor de finanare;
c) evaluarea cheltuielilor de exploatare i calculul eficienei;
d) obinerea autorizaiei de construcie.
11. Constituie indicatori de eficien specifici investiiilor n turism:
a) investiia specific (raport ntre valoarea investiiei i capacitatea obiectivului n uniti fizice);
b) termenul de recuperare (raport ntre investiia total i profitul anual);
c) randamentul economic al investiiei (raport ntre profitul net dup recuperarea investiiei i investiia iniial);
d) toi cei de mai sus.
12. Nu fac parte din sursele de finanare a investiiilor n turism:
a) aportul propriu;
b) creditul;
159

Maria Oroian, Marinela Ghere

c) leasingul;
d) valoarea imobilizrilor de fonduri.
13. Baza tehnico-material a turismului se caracterizeaz prin urmtoarele:
a) corespondena dintre baza tehnico-material i resursele naturale turistice;
b) adaptarea bazei tehnico-materiale unui anumit segment al cererii turistice;
c) raportul, n general, invers proporional ntre efortul investiional i calitatea
atraciei tusristice a resurselor naturale;
d) toate acestea.
14. Nu includem n baza tehnico-material general a turismului:
a) cile de comunicaie i mijloacele de transport n comun, urban i interurban;
b) reeaua de telecomunicaii;
c) unitile comerciale, sanitare, de prestri servicii, echipamentele tehnico-edilitare etc.
d) unitile de cazare.

160

Economia i managementul turismului

Comentai urmtorul text:

Wellness de Romania. Turismul balnear pariaza pe toamna
07 septembrie 2012
Organizatia Patronala a Turismului Balnear din Romania (OPTBR) anunta o oferta de
toamna pentru a valorifica unitatile de cazare in acest anotimp, dupa ce vara a apartinut
excursiilor in strainatate sau pe litoral.
Programele de refacere si intretinere a sanatatii, valabile in acest sezon sunt O
saptamana de refacere in statiunile balneare (cu doua variante, "Decada balneara" si "Hai
la bai") si "Wellness balnear". Ele sunt valabile pentru perioada 16 septembrie 10 decembrie 2012.
Pachetele cuprind servicii de cazare, masa si tratament in hoteluri de 2, 3 si 4 stele, iar
doritorii pot multiplica numarul programelor, dupa dorinta sau necesitate.
Programul "O saptamana de refacere", in varianta cu mic dejun, care include sase
nopti de cazare, doua proceduri de tratament pe zi si o consultatie medicala la sosire, pe
baza recomandarii medicale, la un tarif pentru o persoana in camera dubla de 330 de lei
intr-un un hotel de doua stele si 360 de lei pentru trei stele. Aceeasi varianta, dar pe durata
de sejur, cu doua mese pe zi, costa 470 de lei la doua stele si 540 de lei la trei stele.
Pentru cei care aleg programul "Decada balneara", pachetul curprinde zece zile in
statiune, noua nopti de cazare intr-o pensiune completa pe durata sejurului si tratament
minim sapte zile, cu cate doua proceduri pe zi, plus o consultatie medicala la inceputul sejurului. Preturile la un hotel de doua stele sunt de 710 lei de persoana, iar la o unitate de
trei stele cresc la 830 de lei de persoana.
Varianta "Hai la bai!" presupune sase nopti de cazare cu pensiune completa, cu doua
proceduri pe zi (minim cinci zile de tratament) si o consultatie medicala. Pentru
achizitionarea acestui pachet este necesara recomandarea medicului si o copie dupa talonul de pensie sau adeverinta de plata la zi a asigurarilor sociale. Pentru optiunea unui hotel
de doua stele, pretul pachetului este de 625 de lei de persoana, iar la trei stele costul se ridica la 750 de lei.
Programul "Wellnes balnear" include patru zile, trei nopti de cazare, dintre care doua
zile de demi-pensiune, o masa festiva, acces la piscine, sauna, sala de sport, doua proceduri de tip wellness, un masaj sau o sedinta de intretinere cosmetica. Pentru hotel de trei
stele pachetul costa 625 lei de persoana, iar pentru unul de patru stele clientul trebuie sa
plateasca 650 de lei.
Tarifele prezentate includ si comisionul pentru agentiile vanzatoare. Pentru a beneficia
de serviciile de tratament este necesara o recomandare de la medicul de familie sau de la
un medic specialist si dovada platii asigurarilor de sanatate sau copie a talonului de pensie.
Ofertele se pot procura de la orice agentie de turism din tara sau direct de la prestator.
Pentru aceste pachete OPTBR colaboreaza cu Asociatia Nationala a Agentiilor de
Turism (ANAT) si cu alte asociatii din turism. La program participa aproape 40 de
hoteluri din statiunile Amara, Baile Felix, Baile Herculane, Baile Olanesti, Baile
Tusnad, Buzias, Calimanesti-Caciulata, Covasna, Ocna Sibiului, Pucioasa,
Sangeorz-Bai, Saturn, Stana de Vale, Eforie Nord, Lacul Sarat, Slanic Moldova,
Moneasa, Turda si Vatra Dornei.
(http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/wellness-de-romania-turismul-balnear-paria
za-pe-toamna-80566/)

161

Maria Oroian, Marinela Ghere

E. Rebus112
1.
3.
1.
2.
2.
3.

4.

5.

4.

5.

Orizontal
1. Una din sursele de finanare din turism.
2. Fac parte din unitile hoteliere propriu-zise si cele asimilate lor (pl. neart.).
3. Acest capital este format din bunuri de lung durat care se folosesc ca instrumente n mai
multe etape de producie, se consum treptat i se nlocuiesc dup mai muli ani de utilizare
(de regul i pstreaz forma iniial n timp ce valoarea lor se reduce) i sunt, n mare msur, specializate n ndeplinirea unor operaii.
4. Se consum integral n cadrul unui singur ciclu de producie i trebuie nlocuit cu fiecare ciclu economic.
5. Fac parte din unitile complementare sau de cazare extrahotelier.
Vertical
1.
2.
3.
4.
5.

112

Fac parte din unitile complementare sau de cazare extrahotelier.

Judeul care deine locul principal la numarul locurilor de cazare.
Fac parte din unitile hoteliere propriu-zise si cele asimilate lor (pl. neart.).
Judeul care deine ultimul loc la numarul locurilor de cazare.
Surs de finanare n turism.

Imaginea din fundalul rebusului a fost descrcat de pe http://office.microsoft.com/enus/images/results.aspx?qu=hotel&ex=1#ai:MC900297289|

162