fmm-subpb1-motoare3

VARIANTA 0
MARTOR
1) Miscarea bielei mecanismului motor normal axat este:
a ) Plan-paralela;

b ) Alternativa;

c ) Circular uniforma;

d ) Circular accelerata.

2) Acceleratia pistonului inregistreaza valori extreme in pozitia mecanismului motor:

a ) La punctele b ) Pentru care viteza
este maxima;
moarte;

c ) Pentru care
viteza este nula;

d ) Pentru care biela este

perpendiculara pe manivela.

3) Motorul cu pistoane opuse si un arbore cotit se caracterizeaza prin:

a ) a) Existenta cate unei
c ) Existenta a cate doua
b ) Existenta a cate
manivele pentru fiecare
manivele
pentru fiecare
trei manivele pentru
cilindru si baleiaj in
fiecare cilindru si baleiaj in cilindru si baleiaj in
echicurent;
contracurent;
echicurent;

d ) Existenta a cate
trei biele pentru
fiecare cilindru si
baleiaj in bucla.

4) Componenta normala pe camasa cilindrului a rezultantei fortei de presiune a gazelor si a fortei de inertie
a maselor in miscare alternativa produce uzura camasii cilindrului motorului diesel. Pentru reducerea acestei
forte:
b ) Se actioneaza in
a ) Se micsoreaza
vederea reducerii presiunii
marimea maselor aflate in
maxime dezvoltate in
miscare alternativa;
cilindru;

c ) Se poate recurge la d ) Se recurge la un

motor cu aprindere
solutia dezaxarii
prin scanteie.
mecanismului motor;

5) La trecerea motorului de la un regim caracterizat prin turatia n1 la altul caracterizat prin turatia n2,
raportul fortelor de inertie ale maselor in miscare de rotatie aferente unui mecanism motor:
a ) Ramane
constant;

b ) Este egal cu
raportul turatiilor;

c ) Este egal cu cubul

raportului turatiilor;

d ) Este egal cu patratul

raportului turatiilor;

6) Gradul de neuniformitate a miscarii arborelui cotit se poate modifica in felul urmator:

a ) Se reduce cu reducerea
gradului de neuniformitate a
momentului motor si prin
micsorarea momentului de
inertie al mecanismelor
motoare reduse la axa de
rotatie;

b ) Creste cu numarul
de cilindri si prin
marirea momentului de
inertie al mecanismelor
motoare reduse la axa
de rotatie;

c ) Se reduce cu
reducerea gradului de
neuniformitate a momentului
motor si prin marirea
momentului de inertie al
mecanismelor motoare
reduse la axa de rotatie;

d ) Se reduce cu
scaderea numarului
de cilindri si cu
cresterea maselor
mecanismelor
motoare.

7) Presupunand ca un motor auxiliar are 6 cilindri dispusi in V, cu unghiul V-ului de 90o, posibilitatile de
ordine de aprindere sunt: 1-4-5-6-2-3-1; 1-4-3-6-2-5-1; 1-2-5-6-4-3-1; 1-2-3-6-4-5-1. Sa se precizeze care
dintre variantele anterioare conduce la o distributie uniforma a incarcarii termice a liniilor de cilindri,
exprimata prin numarul minim de aprinderi consecutive in aceeasi linie:

a ) Prima;

c ) A treia;

b ) A doua;

d ) Niciuna.

8) Daca un motor semirapid are cilindri in linie, sa se determine ordinea de aprindere optima din punct de
vedere al incarcarii lagarelor motorului, presupunand arborele cotit realizat cu plan central de simetrie:
a ) 1-2-3-6-5-4-1;

b ) 1-2-4-6-5-3-1;

d ) 1-5-4-6-2-3-1.

c ) 1-5-3-6-2-4-1;

9) Ordinea de aprindere pentru un motor in patru timpi, cu i=8 cilindri in V este una din urmatoarele: 1-5-78-6-3-4-2-1; 1-5-7-2-6-3-4-8-1; 1-5-4-8-6-3-7-2-1; 1-5-4-2-6-3-7-8-1; 1-3-7-8-6-5-4-2-1; 1-3-7-2-6-5-4-81; 1-3-4-8-6-5-7-2-1; 1-3-4-2-6-5-7-8-1. Sa se precizeze solutiile cu =3 (incarcarea uniformaa lagarelor,
exprimata prin numarul de aprinderi consecutive pe acelasi maneton) si q=1 (distributia uniforma a
incarcarii termice a liniilor de cilindri, exprimata prin numarul de aprinderi consecutive in aceeasi linie):
a ) A doua; b ) A patra si a
sasea;

c ) A doua, a treia, a patra si a

sasea;

d ) Prima, a doua, a patra si a

sasea.

10) Ordinea de aprindere ce respecta criteriul incarcarii minime a lagarelor palier ale unui motor cu 8
cilindri in linie si functionare in patru timpi, in ipoteza unui arbore cotit cu plan central de simetie este:
a ) 1-4-2-6-8-3-7-5-1

b ) 1-4-7-3-8-5-2-6-1

c ) 1-5-2-6-8-4-7-3-1

d ) Oricare din a), b), c).

11) Daca un motorul are 8 cilindri in linie si functionare in patru timpi, atunci ordinele armonice pentru care
subzista momentele de ruliu sunt:
a ) Multiplu de
opt

b ) Multiplu de
patru;

c ) Diferite de multiplu de
opt.

d ) Diferite de multiplu de
patru.

12) Contragreutatile prevazute in prelungirea fiecarui brat de manivela la motoarele in patru timpi au rolul:
a ) De a echilibra
c ) De a echilibra total fortele de
b ) De a echilibra
fortele de inertie
fortele de inertie ale inertie ale maselor in miscare de rotatie si
ale maselor in
maselor in miscare mometele acestora, realizand in acelasi
miscare de rotatie;
timp si descarcarea momentelor interne
de translatie;
ce incarca fusurile palier;

d ) De a echilibra
momentele fortelor de
inertie ale maselor in
miscare de translatie.