Istoria motocicletei cu ata ca arm

Pera Baity

(partea I)
articol pentru Asociaia Naional a Colecionarilor de Arme

n 1885 inginerul german Karl Benz termina construcia triciclului su Benz Motorwagen, primul automobil cu
MotorAprindereScanteie4T, a crui funcionare era o repetiie ciclic a unei arderi rapide si expansive. Fr s se fi
cunoscut cu dnsul, n acelai an, echipa de ingineri Daimler&Maybach termin construcia primei motociclete cu motor
MAS4T i transmisie primar cu 2 viteze, Daimler Reitwagen.
n noiembrie 1885, Paul Daimler- fiul de 17 ani - conduce motocicleta pe o distan scurt ntre orae.
Cu toate c aua de piele a luat foc de la sistemul de alimentare i aprindere, este nceputul unei poveti tehnologice
interesante i al pasiunii deosebite simite de posesor pentru motocicleta sa.
1885 a inaugurat i relativa rivalitate ntre automobil i motociclet iar pentru nceput automobilul a fost preferat,
produciile de serie pentru diferite mrci de automobile au demarat pn sa nceap noul secol XX. Dar amploarea pe
care o capat ciclismul i consacrarea cadrului de bicicleta Rover (evi almite i roti egale, cea spate tractiv) fac din
instalarea unui motor pe biciclet un deziderat general.
La finele Belle Epoque, n ajunul rzboiului, motocicleta modern a luat natere: s-au patentat cadre tubulare ranforsate,
suspensii fa lamelare, frne, ambreiaj, cutii de viteza cu roi dintate mobile, transmisie finala pe lan sau cardan,
magnetouri i carburatoare, motoare mono, bicilindrice pn la remarcabilul FN Four cvadricilindru. Desigur nu toate
cele 720 de mrci diferite de motociclete din epoca antebelic ntruneau toate aceste atribute moderne simultan.
Majoritatea dispar de pe scen ca eecuri tehnice i comerciale ns excepiile au fost remarcabile.
Poate nimic nu spune mai mult de calitatea inalta oferit de unii fabricani dect cltoria neozeelandezului Ron
Fellowes (http://oldblokeonabike.com/) ce a poposit i n Romania n 2012 n drumul su din Nepal pn la fabrica
belgiana unde s-a nscut al su FN Four 1910.
Cartea din 1920 Reminescence of motor cycling Ixion mpart cu plcere o varianta electronic descrie, intr-o
manier seductoare, experienele motociclistului n aceasta epoca de pionierat. Epoc plina de praf, vaselin, curele de
transmisie rupte i prea puin recunotin din partea pasagerei rmase i ea n drum.
Dup scaunul din coul frontal ce incurca vizibilitatea i expunea pasagera la accident sau remorca- aret tractat dup
motocicleta ce umplea vemintele de dam cu gaze de esapament si ulei nears, ataul lateral a aparut ca o soluie foarte
bun.
Ataele nu s-au montat iniial de constructorul motocicletei, ca i circuitul cu acetilen sau electric de iluminare, se
achiziionau ca acesorii de la felurite firme ofertante. n 1912, spre exemplu, apare marca britanic Watsonian ce i
astzi are o producie de atae de mic serie pe cnd aproape tot la fel de venerabile marci germane Steib i Stoye au
incetat producia n 1990.
Dar i motocicleta trebuia s aib o rezerv de putere pentru a acomoda greutatea i frecrile suplimentare. n epoc 4
pn la 6cp erau considerai potrivii pentru nhmat i un ata, iar acetia se obineau din motoare bicilindrice de peste
500 cm3.
Motociclete se folosesc pentru prima data n rzboiul burilor ct i n rzboaiele balcanice.Mecanicii-motocicliti n dese
rgazuri de meterire i sperane, formaser un ataament deosebit pentru motocicletele personale i le vor aduce
alturi n lupt, convingnd superiorii c i motocicletele pot fi folositoare.
n 1914, atunci cnd izbucnete rzboiul mondial, motociclismul luase o mare amploare iar Anglia dar i Germania aveau
deja uniti militare de motocicliti. Motocicletele fr ata- noi ataitii le spunem solo- au preluat din primele zile
rolul de curier i semnalizare. Din micare avndu-se n vedere i multitudinea de comenzi de mnuit n epoc
(concomitent ghidon, manon de acceleraie, manon sau levier de avans aprindere, levier de mbogire amestec,
schimbtor de viteze i pomp de ulei manual) nu se puteau mnui i arme de foc.
Pe lng transport ofierime, echipament i muniie, ataistele au ndeplinit acest rol: ocupantul lateral a sprijinit cu
foc automat de mitralier coloanele sau patrulele pe liniile de aprovizionare. Acolo unde rzboiul nu era impotmolit n

reele i tranee, motocicleta narmat a ntreprins recunoateri i asalturi alturi de cavaleria hipo i mecanizat.
Motocicletele se specializaser i fabricanii produceau modele dedicate frontului.
Atunci britanicii au fost cei mai avansai din punctul de vedere tehnologic i al utilizrii motocicletei cu ata n lupt.
Fabricanii de ataiste Scott, BSA, Matchless, Royal Enfield, Douglas i n special Clyno au asigurat nevoile frontului.

motocicleta de lupt Matchless-Vickers 1917 8B2/M cu ata cu 3 amplasri pentru mitraliera Vickers cal .303
(foto Bonhams prin Dailymail)

Organizate iniial n uniti de motomitraliere n cadrul artileriei de camp, apoi ncorporate n Motor Machine Gun Corps
vor fi mai ales folositoare pe fronturi unde se cerea mobilitate: Orient i Africa de est.
Armamentul principal al acestor motociclete britanice proiectate pentru lupta a fost mai rar mitraliera uoara Lewis cal
.303. Majoritatea au avut atae construite n jurul unui afet pentru Vickers cal .303 rcit cu lichid. Afetul avea rotaia i
elevaia libere pentru a executa foc din micare, renuntndu-se la clinometru. O placa fa de blindaj proteja tragtorul
iar pentru trageri antiaeriene exista un lagr special pe care se putea muta arma. Cutia pentru banda mitralier era
ergonomic plasat, exista roat de rezerv interschimbabil cu toate cele 3 roi ale motocicletei i efecte de campanie
precum lopat i cordelin ngreunau i mai mult ansamblul. Pentru 2 astfel de ansamble de lupta exista n ordinea de
btaie cte o motociclet de transport muniie i piese de schimb.

Armata francez s-a folosit n special de moto cu ata britanice i belgiene dar i indigene: Terrot i Gillet, dar nevoile
razboiului de poziie din vest au consacrat ataiste ambulan. O mare parte a motociclistilor brancardieri francezi au
fost femei.
Dup ce i n Est marile ofensive nu mai mutau linia frontului semnificativ, Armata german a luat mai puin n serios
rolul motocicletei i cu att mai puin al celei cu ata. Principalul fabricant a fost legendarul NSU din Nekarsulm, cea mai
puternic motocicleta la care s-a montat ata a fost NSU 7.5cp.
Armata chezaro-criasc a folosit ceva mai mult mobilitatea oferit de produse Austro-Daimler i Puch, Puch-ul de 900
cc oferind suficient putere pentru ata. Pe ntinderile Galiiei se puteau ntlni motociclete austro-ungare i ruseti.
Se poate observa cum ctre sfritul rzboiului se adncise un decalaj tehnologic: forele Puterilor Centrale rmseser
cu o flot mic majoritar format din motociclete antebelice de concepie civil.
Henderson, Excelsior i mai ales Indian i Harley Davidson au format grosul celor 80 000 de motociclete intrate in uzul
armatei americane dup 1915.
Excelentele ataiste Indian 1916 Powerplus cu motor bicilindru in V de 61 in3 (aprox 1000cm3) au fost echipate ct au
stat pe pmnt american cu mitraliere invechite Colt-Browning M1895 dar in scurta ofensiv american n Vest au primit
francezele Hotchkiss M1914 n calibru 8mm Lebel sau varianta americana de Hotchkiss portabil.
Este atestat folosirea Harley Davidson seriile J i F la urmrirea lui Francisco Pancho Villa n campania din Mexic din
1916, apoi ataistele au trecut oceanul ctre Frontul de Vest.

Stnga Indian Powerplus 1916 a fost o motociclet

deosebit de puternic n epoca 18cp din 998cm3, mitralier
Colt-Browning M1895
Dreapta Harley Davidson model J cu mitraliera Benet-Mercie, variant american de Hotchkiss Portable

Armata arist a beneficiat printr-un contract special de o cantitate mare de Clyno-Vickers apoi Matchless-Vickers
inaugurnd o tradiie a trupelor moto ce s-a ncheiat doar odata cu disoluia Uniunii Sovietice.
Romnia iernii 1916- 1917 era redus teritorial la aa numitul Triunghi al Morii. Iarna a prilejuit o perioad de
refacere. S-a mbuntit substanial dotarea armatei, achiziionndu-se de la francezi i britanici pe filier arist i
vehicule mecanizate.

Clyno 5-6hp cu ata i prinul Carol II mnuind mitraliera Vickers probabil n calibru 8mm Lebel
Motociclet britanic grea (1910-1918) cu motor JAP,V2 cu supape laterale de 744cc, carburetor AMAC, 3 trepte de viteza cu arbori cu pinioane,
120 kg fr ata, viteza maxima 81km/h.
Vickers este o evoluie Maxim funcionnd dup principiul recuperrii energiei cinetice de recul, rcit cu lichid, a fost o arm cu larg
rspndire, unanim apreciat pentru fiabilitate. (poz arhiva Pathe France)

Finalul rzboiului a relevat succesul pe care l puteau avea n ofensiv formaiuni mari de tancuri, fiecare naiune
receptnd noile realiti i aplicndu-le dup posibiliti. Atunci cnd tancurile aliate intraser adnc in spatele liniei
inamice n decursul ofensivei finale din toamna lui 1918, legtura informativ au inut-o motocicletele.
n Rusia cuprins de rzboi civil nu a existat rgaz. Vorba cntecului de propagand: de la taiga pn la mrile britanice,
armata roie este cea mai puternic s-a adeverit dup ani sngeroi i mulumit mobilitii unor uniti speciale. Pe
ntinderi nefortificate s-au folosit cu success automobile blindate Austin Putilov, motocicletele cu ata Clyno i Harley
Davidson i tachanka, trsuri rusesti portmitralier cu mult mai rapide dect chesoane de artilerie.
n conflictul dintre Polonia renscut i Armata Roie, eful statului polonez Josef Pilsudski, ofier de cavalerie, a rspuns
tacticilor ruseti cu taczanka poloneze. Ulterior, n perioada interbelic, Polonia va dezvolta gama de motociclete CWS
Sokol, remarcabila CWS M-III 1000 fiind o motociclet grea ataat, echipat cu afet i mitralier CKM Wz.30- o variant
de Browning M1917.

Moto-mitraliere de la Centrul de Instructie al Cavaleriei Sibiu. Motocicletele sunt Harley Davidson JD model 1928. Vopseaua lor era probabil cea
originala de fabric verde-oliv H-D.
Motor de 74 in3(1231cm3) i 18cp cu supap de admisie n cap si de evacuare lateral de unde decuprile ce se vd n rezervor (aa numitul
motor F-head), pomp de ulei antrenat de motor, system de ungere fr retur total-loss, frne pe tambur, claxon,far electric i vitezometru.
n nomenclatorul armatei romne, motociclete Harley Davidson au rmas nregistrate pn n preajma celui de-al doilea rzboi mondial.

Moto-mitralierele romnesti incadrate iniial n Batalionul Carelor de asalt au fost transferate n subordinea cavaleriei
pentru cercetare. Dei foarte promitoare dotarea iniial cu 76 tancuri Renault FT 17 i autoblindate ct i doctrine
ale trupelor blindate redactate de tanchiti romni in anii 20, n anii interbelici Romnia nu a asigurat un ritm de
dezvoltare militar corespunzator.
Zorii celui de-al doilea rzboi mondial surprindeau Romnia cu puine FT17 rmase funcionale, perimate si uzate moral.
n acea clip critic, cu costuri mari, dotarea regimentelor de care de lupt i motomecanizate s-a completat prin achiziii
urgente de la toate taberele beligerante de la vehicule blindate pn la motocicletele cu ata.
Terminnd rzboiul cu doar 4500 motociclete n serviciu, majoritatea solo i n scopuri auxiliare, armata german a
revizuit situaia n interbelic n ciuda reducerii numerice i constrngerilor. Republica de la Weimar(1919-1933) a
introdus n dotare sute de Victoria KR 6 cu ata, suplimentate apoi de BMW R11. Concepia ns a suferit cea mai mare
schimbare i, odat cu regimul nazist, noua doctrin blitzkrieg va da motocicletei cu ata un rol foarte important.

Stnga BMW R11 fabricat n aprox 7500 exemplare in anii 1929-1935, cadru
3
perimetral, motor boxer, i transmisie cardanic, 750cm , raport de
compresie 5,5:1, 18cp la 3400 rot/min, 3 viteze, vitez maxim cu ata
85km/h, 162 kg fr ata.
Spandau MG-08 n calibrul cel mai ntlnit Mauser 7.92x57, o excelent
evoluie Maxim
jos BMW R11 1931 al poliiei prusace Berlin-Kreuzberg,
restaurat

Leciile rzboiului mecanizat au fost pe deplin studiate i aplicate n Uniunea Sovietic cu ale sale ambiii de cucerire
mondial. Capacitatea motocicletelor cu ata de infiltrare adnc n spatele frontului a fost validat n exerciii militare
extinse alturi de armate de parautiti i de tancuri rapide.
Institute de cercetare militarizate au depus eforturi pentru creerea unor motociclete indigene.
Precum majoritatea produselor tehnologice n ntreaga istorie sovietic, neglijnd considerente de profitabilitate sau
atragerea cumprtorului, acestea au fost proiectate n primul rnd n scop militar. Poate de aceea, dei inspirate din
produse civile americane sau germane de succes, motocicletele sovietice de nceput nu au fost prea reuite. La
tradiionalul arsenal Izmash din Izhevsk a nceput o producie separat moto, Izh-7 solo i PMZ A-750 echipat cu ata.
i uzinele moto ce se construiau de la zero la Moscova, Taganarog, Irbit, Leningrad, Harkov erau neobinuite. Ele
asimilau producia integral a componentelor: de la piesele nemetalice pn la uruburi, cauciucuri vulcanizate i
componente din aluminiu turnat sau forjate de oel.
La sfritul anilor 20, BMW R11 cu ata era un ansamblu deosebit de elegant i de scump format din piese de la
aproximativ 80 de furnizori. Raiunea pentru care PMZ A-750 cu ata nu avea ca pies furnizat (n afar de materia
prim brut) dect mitraliera uoar Degtiariov DP 7.62x54R era una pur militar: autonomia fabricaiei i funcionarea
nentrerupt la capacitate maxim pentru rzboiul ce urma sa vin.

Stnga PMZ-A-750 exemplar din 1938 n stare original proprietar

military-angar.ru
Sus kit la scara 1/35 de PMZ-A-750 cu mitralier DP 7.62x54R

Despre fapte de arme deosebite ale motocicletelor cu ata n cel de-al 2-lea razboi mondial i despre evoluia lor pn n
zilele noastre, ntr-un articol urmtor.

Bibliografie:
Military Motorcycles- P. Ware, Hermes
Ultimate Harley-Davidson- H. Wilson , DK Publishing
Krder der Wehrmacht H. Hinrichsen, Dorfler
Trupele Blidate din Armata Romn 1919-1947 C. i I. Scafe, H. erbnescu, MMN
www.ridingvintage.com
www.1914-1918.invisionzone.com
www.world.guns.ru
wikipedia.org

Istoria motocicletei cu ata ca arm

Pera Baity

(partea II)
articol pentru Asociaia Naional a Colecionarilor de Arme

Datorit condiiilor economice, n anii 20 populaia Germaniei era mult mai slab motorizat dect a Franei sau Angliei.
Statele Unite, la deinerea de autovehicule, ocupau deja locul frunta pe mapamond pentru a-l pstra pn n prezent.
Pentru a corecta situaia i a ncuranja producia autohton, clasa de mijloc german a beneficiat de anumite faciliti
fiscale pentru vehiculele de capacitate cilindric mic. Astfel, spre sfarsitul anilor 20 doua treimi din vehiculele
nmatriculate erau motociclete, numrnd un milion n 1930.
n 1930 Hitler a creat NSAK redenumit dupa un an NSKK corpul motorizat naional-socialist. Iniial mprtaind abiliti
de condus i ntreinere tehnic membrilor organizaiei SA, dup ce naional-socialitii preiau puterea n 1933, NSKK a
devenit o puternic coal de condus n colaborare cu automobil clubul german (ADAC). Chiar dac Germania Nazist nu
a reuit pn la sfrit s egaleze Marea Britanie sau Frana sub raportul posesiei de automobile private, i-a asigurat
resursa uman pregatit s ofeze i s ntrein vehicule motorizate ntr-un rzboi motomecanizat.
Germania ia rapid locul frunta al Marii Britanii ca fabricant de motociclete. Pe o autostrad german, ntr-o zi din
1938, proporia motocicletelor din trafic a fost numarat la 80%. Era o ar preponderent motociclist.

Stanga NSKK la antrenament, BMW R11 si atas Stoye KS Gelndeseitenwagen, inspiratia pentru atasul militar, dreapta Zundapp K 800 W

Odat cu introducerea serviciului militar obligatoriu de 2 ani, muli motocicliti erau nrolai alturi de motocicletele
personale, varietatea modelelor n uz a devenit o problem, rezolvat n spirit german prin standardizare. Motociclete
au fost ncadrate n 3 categorii: uoare (pn la 350 cm3), medii (350-500 cm3), grele.
n clasa motocicletelor grele antebelice, remarcabil a fost motocicleta cu patru cilindri boxer Zundapp K800 W, W
indicnd destinaia militar- Wehrmacht. 5500 de bucai au fost construite solo i cu ata. Printre motocicletele K800 W
existente i astazi pe osele, exist exemplare ce au fost procurate n vederea restaurrii din Romnia.
De la aceiai firm din Nurenberg a intrat n dotare i mezina K 500 W, avnd cadrul comun cu K800 W dar propulsat de
un motor mai simplu, bicilindric boxer de 500 cm3.
Aspect valabil la toate motocicletele cu traciune prin ax cardanic: prin schimbarea raportului grupului conic al
transmisiei finale se schimba caracterul motocicletei, fie potrivit pentru cuplu la turaie joas ata sau demultiplicare
mai mare pentru curier solo. Preul ceva mai sczut i simplitatea n intreinere i-au asigurat succesul pe piata civila i a

fost i este i astzi prezent pe osele ntr-un numar considerabil innd seama de producia nu foarte numeroas.
La adresa http://tudorg.com/ putei gsi un Zundapp K 500 superb restaurat i pstrat n Romnia.

Sus: Cvadricilindre K 800W concurs militar i mar de antrenament cu mitraliere montate, Jos: K 500W antrenament din 1938 al NSKK

Astfel de motociclete elegante i cu dubl destinaie (solo sau ata) au fost vedete incontestabile ale vremii ns, n
epoc, motocicletele uoare n 2 timpi de ex de la marca Ardie sau DKW, sau medii 4T cu lan NSU, Victoria le depeau
cu mult numeric.
1937 a prilejuit lansarea Zundapp KS600, pricipalul atribut fiind motorul deosebit de puternic, boxer cu supape n cap de
28 cp alturi de cutia de viteze cu pinioane i lanuri, cu varianta sa militar KS600 W, cea mai rapid motociclet cu ata
i produs in 18 000 de exemplare. Ataul militar era unul standardizat BW38/39 Heeresseitenwagen.
Gama BMW militar pornea cu BMW R-4 din 1932, ntotdeauna solo, cu un motor monocilindru ce s-a perpetuat
evolutiv pn la inceputul anilor 60.
n clasa motocicletelor grele cu ata, cea mai reprezentativ antebelic este
BMW R12 aparut n 1935, ca evoluie a lui BMW R11, fiind dotat cu prima
furc cu amortizoare telescopice. Reflectnd liniile stilului Bauhaus, BMW R12
a fost cea mai ntlnit motociclet cu ata n dotarea Wehrmacht servind pe
toata perioada rzboiului. A ntrunit o mare sum de caliti ce au facut-o
foarte ndrgit n exploatare pn n zilele noastre. S-a evideniat prin
fiabilitate i reparabilitate i n ciuda apariiei unor motociclete BMW mai
moderne, BMW R12 a fost preferat de armat, ultimul an de producie 1941,
fiind anul cnd s-a fabricat cea mai mare cantitate (producie total 36 000 moto plus cadre i motoare de rezerv.

BMW R12 a fost depait tehnologic de noua familie BMW R5 i R6 (1936) ce a evoluat rapid n clasa BMW R51,R66 si
61, 71 din 1938 (primele fiind numite touring cu motoare cu supape laterale, respectiv sport cu motoare cu supape
n cap puternice, toate putnd cupla un atas). Aceste superbe motociclete se sprijineau pe acelai cadru dublu-leagan
de evi sudate cu suspensii duble ce s-a dovedit foarte robust i n forma evoluat a rmas n fabricaie pn n anii 90.
BMW, prin pilotul Ernst Henne, tocmai ce btea recordul mondial de vitez atingnd 279,5km/h cu o motociclet
sport supraalimentat. Brourile comerciale cu noile modele BMW erau foarte atractive nsa n scurt timp civililor nu li
s-a mai permis cumpararea niciunui vehicul ce putea fi folosit pe front.
De ani de zile uniti de motocicliti strbteau ca antrenament Reichul german pe orice anotimp i pe toate tipurile de
teren. Curierii Kradmelder stpneau motocicletele solo i erau primii n coloanele de mar, urmai de vntorii moto
Kradschutzen cu ataiste i vehiculele blindate de nsotire ce n asemenea uniti se subordonau motocicletelor.
Dobndeau abiliti de orientare i aprofundau tactici speciale pentru asalt sau formarea rapid a dispozitivului de
aprare cu motocicleta paravan, precum se poate vedea in filmul https://www.youtube.com/watch?v=ou2QOEHPcaw .
Toate diviziile blindate aveau, de asemenea, un batalion de recunoatere moto.
Nu doar motocicletele aveau echipamente speciale de lupta dar i echipajul primise excelenta manta din cauciuc
Kradmantel, ochelari de protecie i pe lng armament de infanterie s-a livrat uneori armament individual special
precum pistolul automat Mauser C96. Unitile moto SS precum cele ale Grossdeutschland, Das Reich, Leibstandarte i
ulterior corpul Waffen SS au avut iniial echipament i armament secundar, dotarea Wehrmacht primnd. Vanatorii
moto SS au primit BWM R61 cu atas i motociclete rechizitionate.
Pe motociclitii Kradschutzen i-a definit spiritul de corp de elita i misiunea: s fie avangarda razboiului fulger.
n dimineaa zilei de 12 aprilie 1941, Fritz Klingenberg i grupa lui se aflau adnc n spatele frontului inamic aproape de
Belgrad, pentru care Hitler plnuise un asediu prelungit. Las motocicletele pe malul Dunarii pentru ca toate podurile
fuseser dinamitate. Cu 8 soldai trece fluviul cu o alup gsit apoi atac o coloan iugoslav i cu 3 camioane pline cu
prizonieri intr in Belgrad ocolind baricadele. Pclete cei 1300 de aprtori c sunt avangarda unei mari armate de
tancuri i c ei decid dac avioanele de bombardament vor ataca iar. Oficialitile predau cheile oraul fr ca
motociclitii s piard vreun om i pentru 24 ore motociclitii stau la hotel pn la sosirea diviziei lor.
n Grecia primii care trec grania sunt motociclitii,
unitile motorizate germane ptrund prin culoarul de
la sud de Bitolia in zona Megleniei i coboar rapid spre
SV. n ocuparea unor trectori importante din munii
Pindului i Gramotei, batalioane de motocicliti atac
primele ocupnd capete de pod i coordonand atacuri
ale avioanelor de bombardament n picaj Stuka. Acolo
unde opoziia este mai hotrt, artileria tractat de
vehiculele uoare de nsoire i autotunuri STUG ale
unitilor moto deschid calea ataistelor i trimit
trupele Commonwealth i grecii n retragere.
SS-istul Fritz Klingenberg n prim plan n ata la Dunare, pictur
La Vlahoclisura, Grevena, Siatitea, Cstura, Meteora, n
relief montan deosebit de dificil pe crrile ciobaneti ale aromnilor, motociclitii batalioanelor 55 i 59 lovesc spatele
i flancurile trupelor greco-engleze nlesnind avansul din nord al armatei italiene. Spre sud batalionul 2 Kradschutzen
ocup trectorile spre Tesalia, Olimp i insula Eubeea. Sunt blocai la Termopile dar ocolesc i vor ajunge primii n Atena
i apoi vor fi pe urma armatelor britanice grbite s se evacueze.
Invazia aeropurtata din Creta va fi susinut i de 700 de Kradschutzen ai diviziei 5 Panzer debarcai din avioane dup
capturarea aeroportului.

Atacul asupra Uniunii Sovietice prilejuiete aceleai aciuni ndrznee ale motociclitilor Wehrmacht i Waffen SS n
cadrul blitzkrieg-ului. Au supravieuit nenumrate poze i filmri ntruct aparatele foto personale erau foarte
rspndite n randul trupei. Departe de rigiditatea cazon pe care o atribuim spiritului prusac, camaraderia ofierilor cu
trupa, este foarte evident, expusi la aceleai pericole n motociclete uoare fr blindaj, primau faptele de arme.
Condiiile pe cmpurile de lupt nesfrite se inspresc din lipsa drumurilor i datorit ploilor i apoi ngheului rusesc.
Armata sovietic era mult mai n masur ca alte armate ale vremii s mpiedice aciunile motociclitilor cu foc automat
de la pistoale-mitralier PPSH-41 sau proiectile de 14.5mm de la pusti anti-tanc PTRD sau PTRS-41 sub un foc protector
de artilerie tot mai dens. Iar asalturile ruse se insoteau cu un numar in crestere de tancuri tot mai grele.

BMW R12 pe frontul de Est. St sus cu afet si mitraliera MG 34, pe terasament, solicitare majora pentru cadrul din tabla presata fara
suspensie spate. Se observa mantaua cauciucata ce a devenit insuficienta pe ger. Noroiul impotmolea motocicleta la viteze de convoi.

Reparaia setului motor.

Reparau i ntreineau n
cmp. Eforturile mecanicilor
motocicliti au dus la
supravieuirea multor BMW
R12 pn astzi.
n stanga, un BMW R12 cu
MG34 dezactivat instalat pe
suportul lateral de transport,.
BMW-ul a fost cumprat de
restauratorul german din
Romnia anilor 90.

Din stepele nesfrite ale URSS pn n deerturile Libiei, motocicletele germane operau n condiii mult prea dificile
pentru caracteristicile constructive i suprasolicitau fluxul de piese de schimb.
De pe planele de proiectare se nasc 2 motociclete grele cu atas, rivale admirate pn n zilele noastre: BMW R75 i
Zundapp KS750. mprteau remarcabile caracteristici: traciune cu diferenial planetar blocabil, 4 viteze + reductor
pentru off-road i mararier rezolvnd practic multe situaii de impotmolire pn la nivelul cilindrilor. Frnele sunt
primele frane acionate hidraulic pe vreo motociclet. Motoarele de 750 cm3 sunt cu supape n cap i cu ajutorul
transmisiei pot urca pante de 45 si tracta o tona. Pentru simplificarea aprovizionarii celor 2 ataiste se reueste
comunalitatea pieselor de schimb de pn la 70%. Subansamblele sunt supradimensionate pentru a putea incrca sarcini
mari. BMW R75 se deosebete printr-un cadru de evi demontabil i suspensie fa telescopica iar KS 750 are cadrul
nedemontabil extrem de robust i o suspensie fa complex i eficient.

Sus BMW R75: mai potrivit pentru drumuri desfundate i totusi noroiul... /Culori aplicate unei poze cu vntori Afrika Korps/ Restaurare fidel
Pe BMW R75 i KS 750 nu s-au montat MG 42 ci doar MG 34, 7.92x57mm, caden de 900 cartue /min cu recuperarea energiei de recul.
Jos Zundapp KS 750: primele modele la Afrika Korps
/
Restaurat impreun cu toate ataamentele de lupt i remorca special IF-8.

Evoluia conflictului face tactica razboiului fulger tot mai puin aplicabil pe scar larg i unitile motocicliste primesc
tot mai multe VW Kubelwagen transportnd Panzergrenadiere i blindate de recunoastere ce incaseaz mai uor focul
inamic. Un proces de restructurare ncepe n 1942 i se finalizeaz n 1943 prin dizolvarea Kradschutzen i distribuirea
motociclitilor n uniti mici de recunoatere afectate tancurilor. Motocicletele de lupt cu ata servesc pn la finalul
rzboiului i pe lng rolurile consacrate de recunoatere, patrulare i legtur primesc i roluri bizare. Puternicele i
versatilele BMW R75 i KS 750 au fost folosite ca remorchere pentru platforme pline cu soldai. Lsate la vatr, aceste
vehicule grele de lupta se rspndesc prin vnzri succesive spre zonele rurale unde sunt folosite impropriu i fiind
lipsite de piese de schimb apar improvizaii. Legendele urbane vorbesc de Zundappul cu ata i mararier din
tineree/al vecinului/ etc invariabil vndut, ns el se ascunde n buci prin diferite cotee. Odat cu cderea Cortinei de
Fier, toate aceste rable i subansamble sunt descoperite cu dibcie de restauratori i cu mari costuri sunt puse la punct
renscand acesti leviatani compleci de 450 kg.

Eforturile de narmare de la finalul perioadei carliste i nceputul celei antonesciene aduc n dotarea Romniei cateva
motociclete franceze Gnohme-Rhone 750XA cu ata iar grosul l formeaz nemetile: aprox 900 Zundapp KS 600 i 750
BMW R35 pentru armata de uscat i 60-100 motociclete BMW R12 la aviaie. Divizia blindat avea 3 companii de
motociclete. Cavaleria s-a intrit cu brigzi mecanizate cu tancuri rapide CKD R1 i alturi de ele, plutoane de
motocicliti. Motociclitii aveau uniforma de cavalerist i o insigna proprie.
Cavaleria i tanchistii s-au acoperit de glorie pe front i colegii motocicliti s-au remarcat in misiuni de cercetare.
Astfel n 1942, 2 escadroane cercetare motocicliti au capturat un comandament de divizie sovietic cu 3100 trupa,
14 tunuri i 4 tancuri ntr-o misiune de 16 zile, ilustrand ceea ce puteau ntreprinde romnii cu echipament modern.
La aviaie abund meniuni despre motociclete: folosite de trup, de curieri ct i de piloi pe cmpul de zbor.
Din memoriile publicate ntr-un numr din frumoasa revist Modelism, grupul de bombardiere Potez 631 avea mai
multe BMW R12 cu care piloii au tras o curs de atae la beie iar n zori, la ntoarcerea comandantului, au tras unele
ponoase. Comandantul lt. C-dor Popisteanu de la grupul 7 Vanatoare se deplasa numai n ataul motocicletei.
Uzura puternic a materialului de lupta cere completri continue, dificil de realizat, iar datorit condiiilor din teren i a
dezastrului de la Cotul Donului efectivele nu se pot reface. Inzestrarea unitilor de tancuri cu echipament german mai
modern poate a adus n numar limitat, nainte de 23 August 1944, i Zundapp-ul KS 750 si BMW R75. Cert este c n
campania din Vest aceste motociclete grele germane, multe de captura, sunt exploatate n lupta. Germanele vor ramane
in dotare pn cel puin n deceniul 6, dup care vor fi vndute la civili de unde ncepe povestea cu cotetul.

Eroul av. Al. Serbanescu pe BMW R12 cu ataul demontat

Zundapp KS 600 n convoi

Cavalerie motomecanizat n Crimeea cu KS 600,

R35 solo i tancuri R1

Zundapp KS 600 ce necesit tinichigiu. Mitraliera cu banda ZB 53, 7.92x57 cu

mprumut de gaze, 2 cadene de tragere este adaptat pe ata printr-o improvizaie.

KS 750, supravieuitorul de la Muzeul Militar

Toate naiunile beligerante au avut motociclete cu ata de cele mai multe ori narmate ns puine le-au oferit un rol
important tactic precum germanii sau sovieticii. Merit mentionat motocicleta franceza Gnome Rhone AX2 boxer
800cm3 ce, datorita bunelor caracteristici, a fost produs n continuare sub ocupaie german.
Alturi de belgiana FN tip 12 de 1000cm3 si Gillet Herstall 720 erau motociclete grele ce aveau prezente traciune
selectabil la roata ataului i anvelope late cu caiva ani naintea germanelor, au fost surse de inspiraie i au intrat n
dotare ca motociclete de captur. n armatele britanice i Commonwealth precum i n cea american, motocicletele cu
ata au fost mai putin prezente proporional, dar motocicletele solo de la multi fabricani erau de mare importana pe
linia frontului, n patrulare i pentru legatur. Elegante Harley Davidson WLA i Indian Scout, dei ataabile, erau folosite
n general solo. Cu geni de piele laterale numite coburi, eile largi brune i un toc de piele pentru Thompson,
motociclistul iancheu aducea a Malboro Man. n locul unor motociclete grele pentru off-road existau destule Jeep-uri.
Uniunea sovietica pregtea de dou decenii lupta cea mare care urma sa aduc noua ordine pe ntreaga planet.
Implicat n toate conflictele interbelice i coordonnd ca un ppuar majoritatea organizaiilor socialiste de pe glob,
partidul i-a asigurat Armatei Roii excelente arme i vehicule de lupta. S-au obinut tehnologii industriale de ultim ora i
s-au produs, cu sau fr licen, produse vestice. Pare deja bizar, dar practica s-a pstrat chiar pnp n zorii invaziei URSS,
inginerii rui primind de la germani, spre studiere, bunoar redutabile aeronave Me-109 sau Ju-88. Printr-un transfer
secret de tehnologie ante 1941, eleganta BMW R71 a fost reprodus la uzina MMZ n Moscova. Alegerea asimilarii R71
pentru scopuri militare a fost inspirat. In ciuda economisirii la finisaje i uneori la material, M-72 cpta calitaile
constructive ale bavarezei i au fost aduse n scurt timp unele imbuntiri necesare frontului. Cadrul dublu leagn din
evi sudate i suspensia integral, motorul boxer cu supape laterale fiabil cu al su raport de compresie sczut, totul
proiectat la indemn pentru ntretinere i reparaii n drum. Ambreiajul cu 2 discuri mari permitea transportul i
remorcarea de mari greuti. Cutia era precis i proiectat s funcioneze cu o marj larg de uzur, continua cu o
transmisie cardanic robust cu raportul conic mrit. M-72-ul a fost dotat cu un ata copiat dup ataul militar Stoye
Heeresseitenwagen, ncptor i echipat cu ataamente de lupta. Suma acestor elemente a fost o motociclet cu
capacitate de trecere bun, cu motorul i transmisia protejate de noroi sau zpada, cal de povara n convoaie dar i
unitate mobil pentru cercetare. Regimentele de ataiste sovietice ale celui de-al doilea Rzboi Mondial, echipate cu M72, TIZ AM-600 si multe Harley WLA primite ajutor i echipate cu ataul clon al celui german, erau destinate rzboiului
fulger sovietic, rspndirea rapid n avangarda celorlalte uniti de lupt. Intrarea adnc n teritoriul inamic a
cercetailor se fcea autonom indiferent de pierderi sau deprtarea de unitile grele proprii. Astfel de aciuni au avut
loc pe tot parcursul razboiului. Este des evocat regimentul 8 de motociclete ce a operat cu cteva sute de km n spatele
liniilor inamice la Stalingrad sau regimentul 7 ce a blocat retragerea unei coloane germane lungi de 5km n ianuarie
1945. n astfel de uniti vehiculele blindate de nsoire i artileria se subordonau motocicletelor. Afectat de pierderile
teritoriale i mutarea n Urali, productia M-72 ii revine i crete, n uzine mamut autosuficiente.
La parada victoriei din Piaa Roie a defilat prin faa lui Stalin un escadron numerous de M-72-uri inarmate.

Stnga: M-72-uri vopsite pentru iarn i mitraliere DP 7.62x54R

Dreapta: Harley WLA cu arunctoare brand 82mm.
Cteva motociclete au fost dotate i cu puti anti-tanc i au fost
experimentate chiar atae specialo cu tunuri automate anti-tanc.

Sfritul rzboiului preface n scrum capacitile de producie germane i chiar daca i revin, sectorul civil vede
motocicleta cu ata desuet i ultimul Zundapp cu ata este KS 601 al anilor 50 iar BMW R69S a fost ultimul proiectat s
poat fi ataat. Armatele vestice retrag ataistele din dotare.
Experiena rzboiului fulger intrete sovieticilor ncrederea n utilitatea militar a ataistelor. Dup modelul sovietic,
armatele Tratatului de la Varovia, inclusiv Romnia, au cumprat M-72 i Coreea de Nord i Vietnamul vor folosi n lupta
M-72 asociate unitilor blindate.
O imbunataire esenial a lui M-72 a aparut n 1958 prin modelul K750 fabricat la uzina KMZ Dnepr din Kiev. Cadrul
spate a fost modificat introducnd suspensia cu bascula i amortizoare hidraulice. O alta evoluie a reprezentat-o
implementarea pe cadrul de K750 a unei transmisii cardanice cu diferenial planetar angrennd i roata de ata, modelul
MV 750 din 1964. n primii ani de fabricaie, diferenialul avea un mecanism care permitea blocarea casetei cu satelii.
Este introdus i mararierul i un nou motor cu supape n cap mai puternic pe Dnepr MV 650. Nimic foarte nou, daca ne
gndim la KS 750 sau R75 totui sovieticii au fost precaui n a complica tehnologic vehiculul, imbunteau cu minimum
de modificri neeseniale. Exist repere comune Ural 750 din 2016, Dnepr 650 1968, pana la BMW R71 din 1938.
Pstrarea n fabricaie a unor piese i dimensiuni calculate n urm cu 8 decenii (calcul dantur i distana ntre arbori,
rapoarte pinioane .a.) este remarcabil. nchistarea n limite de proiectare arhaice a dus la un mare decalaj fa de
performanele i obiectivele ntrunite de motocicletele moderne ns trebuie avut n vedere destinaia diferit, militar.
ntr-o noapte de august 1968, regimentul 50 de motociclete a fost primul care a ajuns n Praga n avangarda invaziei
Cehoslovaciei. Motocicletele cu ata Dnepr MV 750 i MV 650 au rmas n dotare pn la finele sec.XX iar astzi
exemplare militare sunt n mod special cutate. Producia a sporit continuu pn la disoluia URSS, s-a ajuns la 150 000
exemplare pe an i alturi de surata Ural 650 destinat civililor i miliiei vorbim de milioane fabricate!
La lupta cea mare la care, teoretic, URSS nu a renunat niciodat, toate boxerele cu ata Dnepr i Ural urmau s fie
rechiziionate.

KMZ MW 750M cu afet si mitraliera RPK

Ucraina anilor 2000, clienii aleg din parcul dezafectat al unui regiment de cercetare.
Un Dnepr de cercetare avea de obicei diferenial planetar care putea primi printr-o
rapid prelucrare kitul de blocare, afete de mitralier fa i spate, masc de camuflaj
far, supori pentru puca de asalt a pilotului, staie radio, lopat BSL-110, topor, rastel
de muniie, canistr.

In Rusia se fabric n prezent Ural 750 cu ata oferit i n variant cu traciune la roata ataului i pn nu demult livrat
cu un afet tradiional precum la M72. Producia este integral pentru piaa civil, doar Irakul lui Sadam Hussein
cumprase in jur de 3000 de Ural in culoare deert, militarizate, la nceputul anilor 2000.
La testele armatei ruse, Ural 750 a primit mitralier RPK sau un lansator de rachete antitanc ghidate prin fir, ns intrarea
n dotarea oficial intrzie, posibil pentru totdeauna. Tiparul antebelic dup care este croit, i limiteaz performanele i
utilitatea n lupt i dei exist informaii c n conflictul din Georgia ruii au folosit motocicleta de legatur cnd
transmisiunile au fost bruiate, nu avem informaii dac erau motociclete cu ata.
Producia de ataiste, destul de limitat, a uzinei IMZ Ural rmne una care face deliciul clienilor nostalgici.

Surpriza mileniului III n acest domeniu de ni este China. Fabricnd n numar mare clone ale lui M-72 pentru armat,
a introdus recent n dotare JiaLing JH600 cu ata i afet pentru QBB-95, varianta mitralier a putii de asalt Tip 97.
Antrenamente agresive
cu batranele motociclete
Chang Jiang 750, copii ale
M72, copie a lui BMW
R71.
In teren pot fi vehicule
foarte agile.
Dreapta jos, un exerciiu
de miestrie clasic:
demontarea rotii ataului
i remontarea in mers.
In BD in alert vedem
aceiai cascadorie la
miliia romn cu M-72.

JiaLing JH 600, proiectat cu unele caracteristici interesante: roata ataului orientabil cateva grade, motorul i
suspensiile moderne poate nu va fi un capriciu vremelnic al Chinei ci continuatoarea pe linie militar a acestei arme
uoare i agresiv: motocicleta cu ata.
Bibliografie:
Schwere Beiwagenkrder der Wehrmacht H. Hinrichsen
Trupele Blidate din Armata Romn 1919-1947 C. i I. Scafe, H. erbnescu, MMN
The Romanian Army of World War II, Osprey, M. Axworthy, H. erbnescu
Dnepr- Cazacul de pe Nipru, Baity Pera articol n revista MotoBikes
www.wehrmachtsgespann.de, www.worldwar2.ro, www.motociclism.ro contribuiile motociclitilor pasionai