Legatura dintre Magistrala Albastra si Prusia.

Proiectul caii navigabile care s-a

nascut in 1837 a demarat pe vremea lui Dej si s-a finalizat in timpul lui Ceausescu
Mariana Iancu,

Canalul Dunare-Marea Neagra nu a fost un proiect inventat de comunisti. Ideea realizarii acestei investitii a
avut-o pentru prima data Germania in anul 1837, insa nu s-a putut realiza la acea vreme. Gasind momentul
prielnic, Gheorghe Gheorghiu-Dej a deschis santierul unde i-a trimis pe toti intelectualii care se opuneau
regimului.
In publicatia ,,Curierul Constantei" din data de 20 aprilie 1914, avocatul Anton C. Diamandopol vorbeste despre
un proiect al unui canal navigabil care sa lege Dunarea de Marea Neagra. Textul articolului a fost publicat de
istoricul Stoica Lascu in volumul ,,Marturii de epoca privind istoria Dobrogei".
,,Inca din anul 1837, Germania, lipsita de colonii, cauta debuseuri economice si financiare pentru exportatiunea
produselor sale industriale care amenintau s-o distruga din caua supraproductiei. Pe de alta parte, surplusul de
capital care se ingramadea pe pietele financiare germane cautau o expansiune economica, rentele lor locale
neaducand aproape niciun beneficiu detentorilor de efecte si de capital numerar.
De atunci vedem expansiunea Germaniei in Orient si tendinta ei de acaparare a tuturor industriilor si
debuseurilor din maile capitale ale peninsulei balcanice, unde influenta diplomatiei sale distinse a reusit sa
expulzeze orice alt factor economic financiar strain", scria avocatul.

Inca de la 1837 Germania s-a gandit la plasarea cat mai utila a capitalurilor nemtesti si a stiintei practice, prin
studierea unui canal navigabil Cerna-Voda - Constanta pe valea Carasu. Asa ca pe timpul Sultanului Mahmud al
II-lea o misiune de patru ofiteri prusaci a fost trimisa de regele Friedrich Wilhelm al III-lea in Dobrogea pentru
a studia zona.
Misiunea era sa studieze sistemul de fortificatie al Dunarii si sa ridice planul vaii Carasu pentru realizarea unui
proiect de canal navigabil care sa lege Dunarea cu marea.

Santierul canalului Arhiva Chiriac Avadanei

Misiunea s-a efectuat in Dobrogea in toamna anului 1837, cand patru ofiteri insotiti de maresalul Sayd Pasa dela
Silistra au venit la Rasova. Schitele lor au fost studiate in 1885 de un inginer francez Jules Michael, care in anul
1862 a publicat o lucrare.
Un astfel de proiect, se arata mai departe, va fi benefic intrucat va elibera canalul navigabil Sulina - Galati care,
din cauza ingustimii, se produc multe coliziuni.
Poiectul avea si oponenti. Astfel, credea el, ,,Rusia, canalizand bratul Kilia, s-ar opune la realizarea acestui
canal, intrucat cantitatea de apa de pe Kilia ar fi preluata de Cerna-Voda Constanta. Pe de alta parte,
reprezentantii celor sapte puteri ale Comisiunei Europene a Dunarii care a facut sacrificii materiale pentru
canalizarea si rectificarea bratului Sulina se vor opune, avand in vedere pierderea unui venit considerabil care
provine din taxe de tonaj".
Primul santier
De abia la 25 mai 1949, Consiliul de Ministri a hotarat demararea lucrarilor pentru construirea Canalului
Dunare-Marea Neagra, pentru a se asigura un transport mai ieftin si crearea unui sistem de irigatii. Cum
detinutii trebuiau reeducati prin munca, de-a lungul traseului canalului au fost infiintate colonii. In timp,

numarul detinutilor de la canal a variat, in functie de amploarea lucrarilor, in 1952 depasind 80% din forta de
munca folosita. Lucrarile Canalului Dunare-Marea Neagra din epoca Gheorghe Gheorghiu Dej au fost oprite in
1953, pentru a fi reluate 20 de ani mai tarziu. Din vechiul canal nu a fost utilizata decat o mica parte.
Amplasamentul canalului realizat se suprapune peste cel inceput in perioada 1949-1953 pe o lungime de 9,4
kilometri.
Magistrala Albastra
Povestea Magistralei Albastre poarta semnatura inginerului Chiriac Avadanei. El a fost desemnat de Nicolae
Causescu sa proiecteze mareata realizare comunista.
Proiectarea a inceput pe data de 10 iulie 1973. Initial, echipa a fost formata din 185 de ingineri si de tehnicieni
de la IPTANA. Dupa dupa doi ani, erau 225 de specialisti. ,,Lucram la realizarea studiilor cu universitatile din
Bucuresti si Timisoara si cu cei de la IPTANA, precum si cu alte 37 de centre, institute de cercetare si de
proiectare din toata tara.
Le dadeam teme, examinam si avizam studiile si documentatiile tehnice elaborate.Trebuia sa gasim solutiile ce
mai economicoase. Dupa aprobarea proiectului general, in 1978, timp de trei zile pe saptamana urmaream si
examinam executia lucrarilor", a povestit pentru ,,Adevarul" Chiriac Avadanei.
Dupa mai multe proiecte, a fost ales cel final: canalul se desprinde din Dunare la Cernavoda (la kilometrul 300
pe fluviu) si, urmand Valea Carasu, patrunde la kilometrul 40 in platoul dobrogean, pe care il traverseaza pe
directia Basarabi-Valea Seaca-Straja-limita de nord a Lacului Agigea, pana in portul maritim Constanta.
In anii 1984-1987 s-a executat si ramura de nord a canalului principal, pe directia Poarta Alba-Midia-Navodari.
In acest mod, s-a realizat in Dobrogea centrala, intre Dunare si Marea Neagra, sistemul de canale navigabile ce
conecteaza Dunarea cu principalele porturi maritime romanesti.
In aprilie 1974, au fost aprobate primele elemente ale proiectului. Pentru asta, s-au intocmit 147 de volume de
studii si de cercetari si 358 de volume si peste 6.000 de planse - partea de proiectare propriu-zisa. In total, pentru
canal s-au intocmit peste 35.000 de proiecte si devize de executie.
In paralel cu intocmirea proiectului general, la sfarsitul anului 1975, s-a trecut la organizarea santierelor, iar in
urmatorul an, la lucrarile propriu-zise.
Canalul Dunare-Marea Neagra a fost inaugurat in luna mai 1984. Constructia Canalului Dunare-Marea Neagra a
costat 24 de miliarde de lei, iar la realizarea lui au lucrat, in prima etapa, de trei ani, 22.000 de oameni, iar in
ultimii ani, efectivul de personal a ajuns la 32.000 de oameni.
Va mai recomandam:
Inginerul care a proiectat Magistrala Albastra si caznele construirii Canalului Dunare-Marea Neagra
Straja de la Canalul Dunare - Marea Neagra, vestigiu al comunismului
,,Statuia Libertatii" a romanilor, lasata prada hotilor. Monumentul Tineretului de la Straja este
demontat bucata cu bucata

POMENIRE Manastirea martirilor de la Canal si-a serbat hramul: Duminica Sfintilor Romani
FOTO Femeile, victime si calai in lagarul de munca fortata de la Canal
FOTO VIDEO Canalul Dunare-Marea Neagra, gulagul comunist al Dobrogei
FOTO Canalul care leaga Dunarea de Marea Neagra a fost populat cu sirene