Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Anenii Noi Basarabeasca Bli Bender Biruina Briceni Cahul Cinari Clrai Camenca Cantemir Cueni Ceadr Lunga Chiinu Cimilia Comrat Crasnoe Cricova Criuleni Dnestrovsc Dondueni Drochia Dubsari Durleti Edine Fleti
Floreti Glodeni Grigoriopol Hncesti Ialoveni Leova Maiac Nisporeni Ocnita Orhei Rbnia Rcani Rezina Sngerei Slobozia Soroca oldneti tefan Vod Streni Taraclia Teleneti Tiraspol Ungheni Vadul lui Vod Vulcaneti
ISSN 1857-0380
Nr. 45 / 2006
DESCENTRALIZAREA
DESCENTRALIZAREA FISCAL:
oportunitate pentru Republica Moldova
Svetlana Arionescu,
Director Counterpart
Oleg Stratulat, Dr. hab,
Profesor universitar, ULIM
Evoluia administraiei publice n lumea
modern este marcat de consolidarea autonomiei locale. Tradiiile de guvernare n
rile dezvoltate au acreditat ideea potrivit
creia Comunitile puternice fac o naiune
puternic i nu invers, iar experiena secular
a conrmat eciena funcionrii administraiei publice locale n condiiile autonomiei.
n contextul integrrii europene, autonomia
local este vzut ca un factor de meninere
a pcii i stabilitii politice, element indispensabil n denitivarea viitoarei organizri
politice i economice a continentului european.
Transferul de putere i resurse n majoritatea rilor din Europa Central i de Est
(ECE) reect tendina de descentralizare, iniiat n anii 70 ai secolului trecut care asigur
independena administrativ i nanciar a
autoritilor locale. Descentralizarea scal
conine mai multe elemente de guvernare,
inclusiv distribuirea echitabil a surselor de
venituri i prestarea serviciilor publice n
mod transparent, ecient i responsabil. Elementele de baz ale descentralizrii scale
sunt: (1) transmiterea responsabilitilor de
prestare a serviciilor publice de la administraia central ctre autoritile publice locale; (2) mputernicirea autoritilor publice
locale de a colecta
veniturile din sursele proprii pentru
nanarea acestor
servicii.
Consolidarea
autonomiei locale poate avea loc
doar prin conjugarea eforturilor
tuturor
prilor
implicate i n cadrul unui proces
de
colaborare
dintre autoritile
publice centrale
i locale, comunitile
locale,
societatea civil
care au efectuat o serie de cercetri ale aspectelor generale ale autonomiei locale i
descentralizrii scale i la problemele legate de domeniile concrete ale administrrii
publice locale.
Printre studiile care abordeaz problemele generale n domeniul nanelor
publice locale pot menionate: Impactul
politicii scale naionale asupra autonomiei
nanciare locale (autori Angela Secrieru,
Oleg Stratulat), Descentralizarea scal n
rile din Europa Central i de Est: studiu
comparativ i recomandri pentru Moldova n contextul integrrii europene (autori
Cristina Chiriac, Ala Claru, Andrei Petroia),
Autonomia local i descentralizarea scal:
evoluia politicilor publice i a cadrului legal
(autori Ion Creang, Alexandru Armeanic, Irina
Gluc). De asemenea, n cadrul Forumului
Naional au fost prezentate o serie de comunicri de ctre experii strini: Nivelarea asigurrii bugetare n condiiile descentralizrii
scale (autor Galina Kurleandskaia, Centrul
pentru Politici Fiscale, Rusia), Principiile descentralizrii scale locale: experiena Poloniei (autor Wojciech Marchlewski, Asociaia
Comunitilor Rurale, Polonia), Abordri
moderne ale descentralizrii competenelor
administrative i nanciare (autor Casandra
Bischo, Ociul Bncii Mondiale n Romnia),
Impactul pozitiv al aplicrii impozitului pe
proprietate Ad Valorem la nivel comunitar
(Duane C. Beard, Proiectul Reforma APL, Institutul Urban, SUA), Reforme n domeniul descentralizrii: experiena autoritilor locale
din Bulgaria (Guinka Tchavdarova, Asociaia
Naional a Municipalitilor din Republica Bulgaria).
Autorii studiilor de asemenea
au abordat aspectele
particulare
ale sistemului de
relaii interbugetare: Veniturile
bugetelor unitilor administrativteritoriale: analiz,
probleme, soluii
(autor Eudochia Viziru) i Experiena
Sloveniei n calcularea cheltuielilor
specice (norma-
Moldova urban
DESCENTRALIZAREA
tive): oportunitate pentru Republica Moldova (autor Tatiana Manole). Aportul major
la aceast tem a fost adus de ctre grupul
de experi locali i externi care au prezentat
raportul Relaiile interbugetare n Moldova:
stimularea autonomiei nanciare a autoritilor publice locale (autori Maria Ciuperc,
Mihai Perebinos, Valentina Badrajan, Galina
Colun, Natalia Ra, Marina Semeniuc, Ludmila Sverdlic, Galina Kurleandskaia).
Un loc important n lucrrile Forumului a
revenit discuiilor n cadrul atelierilor de lucru. Problemele Dezvoltrii economice locale n contextul descentralizrii scale au fost
abordate n studiile Delimitarea regiunilor
de dezvoltare n contextul descentralizrii
nanciare (autori Lilian Galer, Mihai Rocovan), Autonomia nanciara: premisa de
baza pentru dezvoltarea durabil a comunitilor locale (autori Eugen Hristev, Iurie ap)
i studiul de caz Perspectiva mprumuturilor
obligatare municipale n Republica Moldova (autori Oleg Stratulat, Ana Crlan). n cadrul atelierului, Luminia Mihailov, director
al Ageniei de Dezvoltare Regional Sud-Est,
Romnia, a prezentat comunicarea Dezvoltarea regional: experiena Romniei i lecii
pentru Republica Moldova.
Descentralizarea serviciilor sociale
a fost abordat de ctre Eugenia Veveri n
studiul Asigurarea i susinerea social n
contextul autonomiei locale i descentralizrii scale n Republica Moldova, de Veaceslav
Ioni, n comunicarea Finanarea educaiei
-
,
9 , . 70-.
. ,
, -
,
,
.
.
.
Nr. 2-3, 2006
. .
( : , , 29 2006 .)
: . 15 9
, ,
, .
: , - -
,
2003-2004
,
, ,
. , ,
4 , , , .
65 14 , 18 63
( 40).
.
.
-
DEZVOLTAREA REGIONAL
, ,
, .
1500 , 1500 , ,
12-16
, , 3
40 . , ,
, : , :
.
.
XIV
. , 600 ,
,
,
, - .
,
. :
, , , ?
,
, ,
2004 ,
( Mesmerizing Moldova),
. 1-
.
, ,
.
. 1989
48% ,
40%.
. 90-
200 000 .
4- .
. 1996
,
2001,
.
, ,
.
?
. , ,
,
7
.
. ,
.
. , .
-. , 50-
, ,
, , -
. .
,
,
. .
,
. ,
.
,
, . 10-12.
, 3
, , , - ,
.
. 40 , 9 ,
5, 10, 4,
7.
,
. 90-
, 2 : .
4, , ,
.
. , ,
, , ,
12 .
2/3 (, ,
, )
1,5 .
, .
2003-2004 .
. , - ,
.
, .
,
, .
- .
, .
.
,
.
.
, , .
, ,
,
.
.
, . 90-
32%, ,
. ,
.
,
.
,
: ,
.
.
, , , ,
, .
,
,
.
, ,
, .
Sursa: Valentina Piontkovskaia,
Revista
Moldova urban
CHESTIONAR
PRACTICI BUNE
Moldova urban
PRACTICI BUNE
FINANARE:
Fiecare proiect, indiferent de organizaia care l-a naintat, s-a bucurat de
contribuia primriei. Aceasta, nu neaprat n bani, dar i prin oferirea spaiului, achitarea consumului de energie
electric, termic, a serviciilor telefonice.
n total, contribuia APL la proiectele implementate n 2004-2005 este estimat
la 146 mii lei.
REZULTATE:
S-a mbuntit calitatea vieii locuitorilor din comuna Chicreni. Cetenii
sunt informai, implicai prin contribuii
bneti i munc voluntar n implementarea diferitelor proiecte comunitare.
REZULTATE:
Aprovizionarea cu ap potabil de calitate a populaiei satului Verejeni n
raport de 90%;
Asigurarea unui regim optim de lucru
a buctriei, osptriei i cazangeriei
colii prin crearea condiiilor sanitaroigienice;
Sesizarea opiniei publice despre oportunitile de soluionare a problemelor locale;
Consolidarea capacitii ONG n implementarea proiectelor comunitare;
Contientizarea necesitii cooptrii
forelor sectorului asociativ, ale APL
i ale comunitii n soluionarea problemelor.
7
PRACTICI BUNE
PRACTICA: Aprovizionarea cu ap
potabil
Practica: Prestarea serviciilor zooveterinare surs sigur de informare i consultare a deintorilor de animale
Moldova urban
PRACTICI BUNE
SUMAR:
Practica const n implicarea populaiei n procesul de colectare a impozitelor i taxelor locale i n reducerea restanelor la pli ale agenilor economici
n bugetul local, inclusiv a restanelor la
pli n buget, utilizarea acestor mijloace
n rezolvarea problemelor comunitare.
Autoritile publice locale din Fetelia, n care se nregistreaz restane
la pli, au organizat audieri publice n
strzile satului. Au fost puse n discuie
restanele la pli n buget, dar i problemele cu care se confrunt cetenii
satului.
FINANARE:
CEREMONIA DE PREMIERE
A AUTORITILOR PUBLICE LOCALE
DIN MOLDOVA
Evenimentul s-a produs pe data de
5 iulie 2006 la Palatul Republicii din
Chiinu. El a ntrunit preedini de raioane, primari i lucrtori din primriile care
au participat la concursul organizat n
cadrul PBP, nanatori care au programe
n domeniu, precum i membrii Grupului
Coordonator al Programului.
Elementul-surpriz al ceremoniei de
nmnare l-a constituit evoluarea formaiilor artistice din localitile ctigtoare.
Alfonso Zardi, eful Serviciilor pentru democraie local i cooperare transfrontalier al Consiliul Europei a oferit,
n numele Consiliului Europei i a Comisiei Europene, a donat o colecie de
carte din domeniul profesional celor 15
primrii. n plus, 7 primrii ctigtoare
au obinut cte un computer, iar statueta prin care au fost desemnate, lucrarea
meterului bun, popular Victor Pelin s-a
dovedit una semnicativ. Ea reprezint
o pasre n zbor, o metafor a progresului.
Ministrul Administraiei Publice Locale din RM, Vitalie Vrabie, a nmnat
celor 7 ctigtori diplome de gradul I,
semnate de ctre prim-ministrul Vasile
Tarlev. Guvernul este dispus s susin
procesul de promovare a celor mai bune
practici, precum i primriile interesate
s acumuleze o asemenea experien, a
spus ministrul Vrabie.
DESCENTRALIZARE
pe viu specicul practicilor i s nvee de la cei mai buni dintre cei mai buni
primari.
, .
. ,
?
Habitat Moldova Center
,
? ?
.
, . ,
-
,
. .
,
.
.
?
, , ,
. , ,
,
.
, - . ,
,
,
.
, ,
?
,
.
. , .
, ,
.
,
. . :
1997
. :
, ,
,
. :
-,
. :
.
. , ,
.
, ,
.
.
:
,
,
.
.
,
. . .
.
.
,
, . -, .
.
,
. ,
,
Moldova urban
DESCENTRALIZARE
,
,
e . ,
. ,
,
.
-,
. .
,
. ,
IDIS Viitorul
,
.
,
, ?
, -,
,
.
,
. ,
. ,
,
,
.
,
? -
1000 , ,
?
, .
.
,
.
,
,
?
,
, .
, , . ,
,
, ,
- , , .
, .
?
, ,
.
, . ,
.
, . ,
,
, ,
.
,
.
, .
, .
, . ,
,
. ,
, . -, , . ,
,
. ,
.
.
,
?
. ,
, ,
. ,
, ,
. ,
, .
. .
.
,
. .
,
. 98-
.
? 90-
. , . ,
?
, , ? ,
, ,
?
, , . , ,
. , ,
, . , .
,
, . ,
,
, .
.
,
?
. , ,
, . ,
,
, , .
, .
- .
, ,
. -
,
.
11
CAPITALA
Locuitorii Chiinului
MERIT O VIA MAI BUN
Ce ai reuit s realizai n trei ani de activitate n Consiliul Municipal Chiinu?
12
Moldova urban
CAPITALA
05.08.2005, 09.12.2005 i 28.01.2006), spre
coordonare, calculul tarifelor la serviciile de
alimentare cu ap, pn n prezent nu a primit nici un rspuns. Tarifele nu pot naintate legal spre aprobare Consiliului Municipal
Chiinu.
Tarifele noi au fost vericate i conrmate ocial de ctre multiple grupuri de lucru, inclusiv interministeriale, cu antrenarea
specialitilor din cadrul Curii de Conturi,
Ministerului Economiei, Ministerului Finanelor, Ageniei pentru Dezvoltare Regional,
Consiliului Municipal Chiinu i ai Primriei
municipiului Chiinu. Costurile serviciilor
respective au fost vericate n mod repetat
n 2005 i 2006 de ctre Agenia Naional
pentru Reglementare n Energetic, care la
rndul su a naintat Consiliului Municipal
Chiinu i Ageniei pentru Dezvoltare Regional a R.M. coordonarea tarifelor; din pcate ns, pn n prezent ele rmn la acelai
nivel, aducnd pierderi n continuare.
Calculele nominalizate conrm faptul
c la 2 m3 de ap i canalizare, S.A. Ap-Canal Chiinu nregistreaz pierderi de circa 3
lei. Non coment.
Totodat, pierderile ntreprinderii ca urmare a nedistribuirii volumului de ap furnizat blocurilor de locuine i neachitat de
ctre utilizatori, constituie circa 112 milioane
lei. Apariia diferenei de volum este cauzat
de utilizarea pentru evidena consumului de
ap a echipamentelor de msurare de clas
joas, care permit manipularea lor din exterior, acumularea apei prin uvi, fr eviden, lipsa proteciei antimagnet, marja sporit
de eroare.
Soluionarea chestiunii vizate se axeaz
pe ntrebuinarea pentru evidena consumului individual de ap doar a contoarelor de
ap performante, cu protecie antimagnet i
o sensibilitate de cel mult 3l/or, cu care deja
sunt dotate 12 blocuri de locuine din municipiul Chiinu i n care problema diferenei
nu mai exist.
Ct privete contractarea direct, S.A.
Ap-Canal Chiinu comunic ncheierea
a circa 4000 de contracte cu locatarii domiciliai n blocuri locative. n prevederile
contractului sunt reectate diferite modaliti de evaluare a consumului de ap: conform normelor de consum, n baza indicilor
contoarelor vechi cu distribuirea cotei-pri
din diferena de volum i n baza indicilor
contoarelor de clas superioar, cu o sensibilitate de 3 l/or, la care nu se distribuie
cota-parte din diferen. Contractarea direct permite soluionarea problemei diferenei
de volum i acest lucru se va efectua i n
continuare.
Pentru remedierea situaiei economiconanciare a S.A. Ap-Canal Chiinu, la propunerea Consiliului Societii, n anul 2005
a fost iniiat o emisie de 30,0 mil. lei, care
ulterior a fost procurat integral de ctre
Consiliul Municipal Chiinu. Acest fapt a dat
posibilitatea de a rambursa tranele creditului BERD pe anul 2005.
Decitul nanciar acut a necesitat atragerea unor credite de la instituiile bancare
locale. Astfel, pentru onorarea obligaiunilor
asumate fa de furnizorul de energie electric, gaze metan etc., au fost contractate
credite de scurt durat, n valoarea de peste
30 mil. lei. Valoarea medie lunar a creditelor
pe termen scurt contractate de ntreprindere
n anul 2005 constituie 32 mil. lei, genernd
astfel cheltuieli anuale pentru dobnzi n val
de 7 mil. lei, fapt care conduce la majorarea
cheltuielilor i declinul economic.
n prezent, conform hotrrii Consiliului
Societii, SA Ap-Canal Chiinu a anunat
o emisie suplimentar de aciuni n valoarea
de 50 mil. lei. Aceast emisie este necesar
pentru onorarea obligaiunilor recente ctre
Banca European pentru Reconstrucie i
Dezvoltare i revigorarea situaiei nanciare
a ntreprinderii la moment.
Consiliul Municipal a procurat aciuni n
sum de 14 mil. lei. Sunt ns de acord; acest
lucru nu poate dura la innit.
n ultimii doi ani aceast ntreprindere cere pentru a mri emisia aciunilor sale
pentru soluionarea problemelor nanciare
de moment. Acest lucru nu poate dura la innit. Consiliul nu ia atitudine. De ce?
13
STATISTICA
ve (monumente, havuzuri, scuare etc.), dar
aceasta nu trebuie s afecteze nanarea sferei de nvmnt, cultur, sntate.
Municipalitatea se confrunt cu probleme nanciare. Nu avem bani pentru reparaia instituiilor medicale i de nvmnt, a
fondului de locuine, bibliotecilor, drumurilor, Staiei de epurare a apelor. ns gsim
pentru monumente, havuzuri. Cum explicai acest lucru?
Irina Dogotaru
Cu ceva timp n urm au fost fcute
publice rezultatele complete ale recensmntului populaiei n regiunea transnistrean a Republicii Moldova, petrecut n
perioada 11-18 noiembrie 2004. Conform
datelor, numrul total al populaiei regiunii, n comparaie cu ultimul recensmnt
(desfurat n 1989) s-a redus cu circa 25%
sau cu peste 170 mii locuitori (cca 725,4
mii locuitori n anul 1989 i 555,35 mii locuitori n 2004).
Schimbri semnificative se observ n
dinamica numrului populaiei principalelor orae din regiune: astfel, populaia oraului Dubsari s-a redus cu aproape 44%,
populaia or. Bender cu 30%, Camenca cu
25%, Tiraspol cu 21%, Rbnia cu 13%.
1989
(mii loc)
2004
(mii loc)
199,9
138,3
61,3
35,8
13,6
158
97
53,6
23,6
10,3
14
Ponderea populaiei de etnie rus s-a majorat de la 25,4% la 30,4%. Ponderea populaiei
de etnie urcrainean a crescut cu 0,5%.
%
79
71
88
66
76
Naionaliti
Ponderea, %
1989
2004
Moldoveni
39,9
31,9
Rui
25,4
30,4
Ucraineni
28,3
28,8
Alte naionaliti
6,4
8,9
Moldova urban
CAPITALA
scump sau s
vnd la poarta
pieei, ceea alimenteaz fenomenul comerului neautorizat.
Din aceast cauz se ntmpl c
unele locuri nu
sunt solicitate.
n trecut una
din
cerinele
comerului era
certicatul
de
provenien
a
produciei
i acum este,
ns aceste documente pot
falsicate uor,
de aceea avem
i muli intermediari. Comerul
aduce
municipalitii venituri
importante, ns
n aceast sfer
este loc i pentru
afaceri murdare,
frdelegi. Fcnd ordine n acest domeniu
obinem dou avantaje: majorm acumulrile n buget i ridicm nivelul unitilor comerciale i calitatea serviciilor prestate.
Din punct de vedere nanciar anul curent este foarte greu. Acumulrile planicate
nu sunt ndeplinite. Practic, municipalitatea
nu dispune de bani liberi. De ce?
Am avut ntruniri cu liderii de piee, evalum patrimoniul lor, apoi vom lua decizii.
Acum am format un grup de lucru care inventariaz locurile de comercializare i mpreun cu Consiliul Municipal vom examina
posibilitatea de a majora taxa de pia.
15
CAPITALA
Cu acumularea cror impozite i taxe
exist probleme?
Cu greu percepem taxele de folosire a
drumurilor de ctre deintorii de vehicule. Acest lucru se ntmpl n eviden sunt
luate din cauza c i mainile care demult
sunt vndute n alte teritorii sau nu circul.
Permanent nu se achit n volumul planicat
taxele pentru ap, pia, patenta de ntreprinztor, parcri.
16
Moldova urban
CAPITALA
17
CAPITALA
buia s ai bani ca s construieti, tu acceptai
un proiect care i se propunea: cu o variant
de 5 geamuri, cu 8 geamuri, cu 3 geamuri, n
funcie de ci bani aveai. Erau proiecte cu un
nivel, cu 2 niveluri. Dar doamne ferete tu s
faci o u mai larg cu 10 cm sau geamul mai
ngust cu 5 cm., erau distruse i refcute cum
trebuie. Nu se discuta problema aceasta, era
lege de er. Din care cauz Chiinul n 1940
era un ora noritor, geometric exact construit, fr nclcri, fr abateri.
n anii 90 tot ce a fost lege pentru Chiinu
a fost nclcat, de aceea cldirile au ieit n strad, sunt pereclitate spaiile verzi, n felul acesta
noi am obinut ceea ce am obinut. Problema
este nu c noi am comis grave erori, problema este c noi continum n aceeai cheie s
lucrm i aceasta este cu totul aberant. Dac
nu ne oprim la etapa aceasta, noi n genere
vom pierde acest ora. Noi am reuit s xm
n Chiinu cldiri care nu mai exist. Strzi
ntregi au fost demolate. Sub diferite pretexte, dar ele au fost demolate, ele nu mai sunt.
Noi azi nu putem s artm unui strin
sau unui locuitor al nostru cum arta Chiinul pe timpuri. N-avem un ansamblu ct
de ct pstrat ca s demonstrm c uite, a
fost cldire de felul acesta sau de felul acesta, strada arta aa, oraul arta aa, aveam
stlpi de telegraf de felul sta Nu-i! Noi
nu avem nimic, suntem cumplit de sraci n
aceast privin! i eu cred c aceasta nu mai
este o problem pur i simplu de arhitectur,
nu este o problem de proiectare, aceasta
este o problem de moral. Neputnd educa nite ceteni care au contiin istoric a
oraului lor, ei sunt strini oraului. Ei privesc
oraul ca pe o cutie de bere care a fost utilizat, ceea ce nu poate admis. Oraul este
un patrimoniu, iar un patrimoniu merit i
trebuie s e apreciat, cu att mai mult c el
trebuie s e o mndrie, c el face parte din
biograa ta. Noi aceste lucruri nu le cultivm,
nu le promovm, din care cauz avem aceast apatie, aceast indiferen fa de oraul
nostru. Nu m refer
la cetenii de rnd,
ci la cei care-s responsabili de destinul
acestui ora. i atunci
eu cred c problemele sunt foarte grave.
Pe mine m-a interesat segmentele salvrii monumentelor
istorice i n Enciclopedia Chiinu am
reuit s xm maximum ce se putea
la acel moment. Dar
aceste monumente
nu erau cercetate.
Noi din mers, pentru c am avut timp
foarte scurt, am fost
nevoii s cutm, s
18
Moldova urban
CAPITALA
n anii 60-90 au fost anii proti, pentru c
a venit ideea s construim un Chiinu care
ar avea un milion de locuitori. Un milion de
locuitori ntr-o zon seismic unde nu poi
construi metro, unde nu ai nici transport,
pentru c-s 7 coline totui, ai nevoie de
transport special, tramvaie nu poi utiliza n
msura n care se cere, oamenii au nevoie de
transport, s circule din colo-n colo, este nevoie de servicii foarte mari, piee etc., deci n
acest spaiu nu poi concentra atta lume, i
evident s-a mers pe calea nlrii cldirilor,
a populrii articiale a Chiinului. Lumea
care a venit nu avea legtur spiritual cu
acest ora, i era n cot de acest ora, el era
privit numai ca un loc de aare temporar
aici. i atunci multe lucruri au fost mcinate, ruinate anume n acest sens. Tot timpul
Chiinul, mai ales n perioada interbelic i
pn n 1917, el a beneciat de nite oameni
care ineau foarte mult la acest ora. Primarii acestui ora au fost alei i foarte stimai,
consilierii erau nite oameni alei i foarte
stimai, tot ce se fcea n acest ora se fcea
spre binele publicului, nu era un interes pur
personal, existau oameni foarte bogai, spre
exemplu, Panteleimon Sinadino avea moii,
o banc etc, dar el locuia foarte modest ntro cas de pe actuala strad Vlaicu Prclab,
ntr-o cas parter cu cteva odi. Era primarul
Chiinului, putea s construiasc orice palat
pe care-l vroia, dar el n-a fcut acest lucru.
Acelai Carol Schmidt, 25 de ani a fost
primarul Chiinului, vedei strada Eminescu
col cu Varlaam, casa n care a trit primarul
Chiinului, cas foarte modest, avea la fel,
moie foarte mare i putea s-i permit orice, dar el nelegea c un om are nevoie de
ct are nevoie, interesul lui era oraul, el a
adus pavajul, a adus tramvaiul, a adus banca,
a adus electricitatea n ora, etc. Au fost realizri mari i lumea aprecia acest lucru. Noi
n goana noastr dup averi am stricat acest
echilibru, am dat voie banului s dicteze dorinelor noastre i
atunci banul clar c
a luat-o razna.
Avei certitudinea c e posibil s
mai e salvat ceva
azi n Chiinu?
Categoric
da.
Pentru aceasta este
nevoie ca n capul
mesei s stea nu
banul, i nu funcionarii publici, trebuie
s existe un consiliu
care s dea acceptul
pentru a construi
cutare sau cutare lucru proiectat. S se
vin nu cu proiectul,
c acesta cost bani,
19
CAPITALA
pune n valoare
i se exploateaz
imaginea istoric a oraului,
obinndu-se de
pe urma aceasta
proturi.
M bucur c
noi aici tot am
ncetenit tradiia crii despre
Chiinu i este
o tradiie bun,
pentru c oamenii, cumpr
aceste cri, i
intereseaz cum
s-a
dezvoltat
oraul, inclusiv
Enciclopedia
Chiinu este
foarte solicitat. Eu am un exemplu clasic
n acest sens, cnd eful Departamentului
Romnia-Moldova de la Biblioteca Congresului American mi-a spus c a copiat din
Enciclopedia Chiinu 47 de articole. Eu
n viaa mea n-am fcut attea copii dintr-o
lucrare ca la voi. E o lucrare extraordinar de
consistent i interesant!. Problema e c
noi am nceput s construim o platform de
cercetare a oraului nostru, a istoriei lui i am
nceput s xm nite lucruri. Dac am continua aceast direcie, atunci am iei la un nou
nivel calitativ, am putea edita nu doar cri i
albume de fotograi cum deseori apar la noi,
nite compilaii de imagini, dar am elabora
o schem n care s intuim Chiinul viitorului, ideea, dar nu de a cunoate pur i simplu
istoria, oamenii care au conceput acest ora,
aveau o idee, dar ei n-au avut timpul sau
fantezia s ntrevad oraul viitorului. Noi,
cunoscnd ce-a fost n trecut, putem s-i ajutm pe cei care vor s proiecteze Chiinul n
viitor i s-l vad altfel, mai frumos, s aib
o legtur direct cu cei care l-au conceput,
atunci apare aceast demnitate istoric. Scopul nostru a fost, ca prin cri s educm o
demnitate istoric la populaia acestui ora,
pentru c populaia republicii are nevoie de
demnitate.
Ce-i caracterizau, din punctul dumneavoastr de vedere, pe chiinuieni, de-a lungul timpului?
n primul rnd, faptul, c acest ora a fost
locuit ntotdeauna de mai multe etnii. Aa
s-a creat istoric. Foarte mult le-a plcut evreilor s vin ncoace. Era o periferie a Imperiului Rus, evreii nu aveau voie s se stabileasc
n oraele mari, i atunci ei unde veneau? La
Chiinu. ncoace au venit polonezii dup
prima revoluie din 1831, ncoace au venit
armenii i au creat o comunitate foarte pu-
20
Moldova urban
CAPITALA
imagine poate mai scump ca arhitectura cteodat. Oaspeii mei din Frana mi-au spus:
tii ce uimete foarte mult? Verdeaa. Este
foarte mult verdea la voi, este foarte mult
aer de parc, de pdure, dac pstrai aceasta,
va foarte valoros. i au dreptate.
ntre timp, ai mai acumulat informaii
despre istoria Chiinului, venii cu gndul
la o a doua ediie a enciclopediei?
Da, mi doresc foarte mult s fac o a
doua ediie a Enciclopediei Chiinu. Pentru c ntr-adevr am acumulat un material
foarte interesant. Mai ales n zona cldirilor
i n zona personalitilor. Pentru c un ora
poate mare, dar dac nu are oameni, nu
are personaliti, n-are nici o valoare. i din
contra, un ora chiar mai modest sub forma
arhitectonic, dar cu mari personaliti, este
un ora celebru.
Noi avem personaliti remarcabile, care
au conferit valoare Chiinului i-i duc faima.
Pe toate o s le cutm s le includem n
noua enciclopedie, cei nscui aici. Chiinul
nu are prea muli copii celebri, mai muli sunt
dintre acei care au activat i sunt nmormntai aici, din cei care activeaz clar c sunt
Maria Bieu, Eugeniu Doga, Ion Dru
Pentru mine o enciclopedie a Chiinului este ca o carte de onoare a acestui ora.
Eu o doresc editat frumos, avnd un bogat
material istoric. Noi nu avem mine de aur, nu
avem petrol, dar avem intelect i avem demnitate, trebuie s inem i la una i la alta.
Dac ne stimm i avem demnitate, o s ne
stimeze i alii, dac vom detepi, cu att
mai mult vom apreciai.
Ce prere avei despre procesul de urbanizare n Republica Moldova, care sunt
tendinele dezvoltrii republicii sub aspect
urbanistic?
Eu cred c este un proces foarte benec. Da, noi pierdem legtura cu patriarhalul.
Dar patriarhalul este bun pn la o anumit etap. Lumea are nevoie de schimbarea
contiinei, dar are nevoie i de schimbarea
anumitor condiii. Contiina se dezvolt n
funcie de condiiile n care exist purttorul
21
PUG CHIINU
- ?
Anatolie Gordeev,
arhitector,
Institutul de Arhitectur
, ,
? ! , ,
? ?
-
. ,
, , ,
,
.
,
,
, , .
.
, ,
, ,
,
. ,
, !
-.
20052025 (,
):
2730 2
33.5
, 2.53
:
o ( 1).
22
,
60- (
60%, 40%,
20%)
o
( 3). (
28%, 72%,
50%)
o
( 2).
,
(
45%, 55%,
30%)
o ( 4).
( 30%, 70%, 25%)
o
( 5).
(
31%, 69%,
10%).
o
, ,
2
( 45%,
55%, 30%)
,
, ,
.
( ),
,
.
,
. -
, ,
- ,
,
( Urbanproiect). ,
, .
,
.
,
(
20032004 , , Urbanproiect), .
,
,
. , .
,
.
,
,
?
,
2004
?
32 ? , .
, .
, ,
, ?
?
,
,
, , ,
,
, .
:
, !
Moldova urban
PUG CHIINU
,
.
, ,
.
:
1.
2. -
3.
4.
5.
6.
1.
,
,
,
..
: , , , , , , ,
..,
,
( , ,
,
) ,
( -
, , , ,
) ,
( )
,
2.
,
,
( )
(Public-Private Partnership)
,
( , , ..
,
).
.
, , ,
, -
, ,
, ,
,
,
(
, )
( )
3.
:
, , , ,
, ,
, ,
,
, ,
, ,
- , - ,
,
,
,
-
,
( , )
;
(
) ;
;
( ,
)
..,
23
PUG CHIINU
?
a. 2530 2 , .. 2-
2 ,
3- 3 ..
b.
, 70120 .
,
(40% 2848 . ),
(60% 4272 . )
,
c.
,
d.
e.
,
f. 22 . 1820 %
g.
h.
,
-
(, , , ..)
,
, , .
--.
, .
,
.
4.
,
()
, - ,
24
,
-
- ,
,
,
,
,
5.
(
)
6.
,
, , ,
50-
a.
b.
,
c.
, ,
d.
e. ,
f.
,
g.
h.
i.
,
, .. ,
, ,
,
, .
, ,
. , ,
, . ,
,
!
, ,
,
, .
,
, ,
,
. , ,
,
. ,
(, )
.
Moldova urban
PUG CHIINU
Vladimir Gaida
Doctor n arhitectur,
eful Catedrei de Arhitectur,
Universitatea Tehnic a Moldovei
.
,
,
XXI .
-
2020 . , ()
, ,
,
,
,
,
, ,
.
, ,
,
UNDP
Mesmerizing Moldova. (CISR),
, ..
- .
, ! ,
.
,
Mesmerizing Moldova, .
,
,
. ,
,
. ,
18 ( )
,
.
, ?
,
, . , ,
.. !
. ,
2003 , 2 , 3 , 2 , 1
, 3 , 3
, ,
!
600 000 .
, ,
2020 !
. ,
?
5 000-10 000
, .
( ) .
, .
, , ?
, .
. . , , -,
, . -
, , 20-30
, .
, ?
,
, .
1992 ,
, .
,
.
, () .
. ,
, ,
.
, .
! ,
, ,
, , , , !
.
, .
2005 ,
, !
, ,
, 2020
, , .
, - - , ,
. . , ,
. , , .
,
,
.
?
,
(4 !!!) . Chisinau-City.
, , . City,
(Business) ,
!
, , , , .
.
. ,
!
, XXI --
25
PUG CHIINU
- .
.
,
, ,
.
? . , ,
, ,
.
, .
. , ,
, -.
, ,
,
.
? , ? - :
, .
, . ,
, , . , .
,
.
, .
?
, .
.
, ?
,
!
... , . ,
90-
, .. . .
! ,
,
. , ,
?
.
,
. ,
. ,
,
. ,
26
.
,
.
()
? ,
?
,
, , . , -
, ,
,
. ,
, .
,
5-7
,
,
.
.
- (
).
, ! 14, 30-50
. ,
?
.
. , ,
, , , . .
? ? ,
, 50
. . .
, -
, .
?
50 ?
. , ,
.
, .
,
.
. ,
.
, , .
. , ,
.
, ,
..
,
.
,
,
.
.
,
,
.
, .
: ,
. , .
, ,
,
.
Din partea redaciei:
Dl Vladimir Gaida a participat n calitate de consultant
n cadrul tuturor etapelor
de elaborare a noului PUG
Chiinu. Este co-autor al
Concepiei PUG Chiinu
aprobat de Consiliul Municipal la 6 aprilie 2006 i
al proiectului Strategiei de
Dezvoltare Social-Economic a or. Chiinu (elaborat
de Centrul de Investigaii
Strategice i Reforme din
Moldova.
Moldova urban
PLANIFICARE URBAN
?
:
Anatolie Gordeev,
Arhitector,
Institutul de Arhitectur
?1
,
,
, , . -
. Ghid privind Planul
de Dezvoltare ,
.
,
, ,
, ,
. , ,
, ..
.
(,
): ,
- ?
?
, , .
- 90- .
.
. .
/ :
o
o
o
o
o
/ :
o
o
o
o
o
o
o
/
o
o
o
:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
:
o
o
o
o
:
o
:
o
o
o
o
o
o
:
o , , ,
o
o ,
27
PLANIFICARE URBAN
, ! ,
? , , .
,
,
. .
?
1.
, ?
2. ,
,
?
3. ?
4.
?
5.
?
, ,
.
,
, , :
, , ,
.
.
, ,
, .
, ..
. ,
, ,
, ,
,
,
,
.
,
,
. ,
,
,
,
.
.
,
,
, , ,
,
,
,
, , ,
..
, , , ,
. ,
.
,
!
, , ,
.
,
, ,
,
.
,
, ,
. , ,
. ,
,
, .
,
.
,
.
, ,
,
. ,
. ,
, .
.
?
,
. , ..
, . ,
.
, .
, ,
28
Moldova urban
LEGISLAIA
.
, ..
. , MapInfo,
ArchGIS, AutoCAD Map .
Oracle
.
.
.
.
, , ,
.
:
?
?
. , ,
: ,
! ,
,
.
, , ?
,
, ,
!
, ,
,
!
, ,
, ,
,
. ! , ,
,
.
, , , ,
10
10 (!),
,
.
,
, .
CONSULTAIE JURIDIC
Revista Moldova Urban propune cititorilor o rubric nou, unde vor oferite consultaii juridice pe
diverse probleme ce in de urbanism, relaiile funciare, reglementri ale procesului de realizare a construciilor i amenajrilor, servicii publice de gospodrie comunal .a. Aceast rubric va pregtit de specialiti notorii n domeniile vizate de activitate, care se vor strdui s clarice unele aspecte ale legislaiei
pentru solicitani din diferite subdiviziuni ale autoritilor publice, reprezentani ai societii civile, precum
i persoanele zice i juridice. ntrebrile pot adresate la redacia publicaiei.
29
LEGISLAIA
ce i cu coordonarea obligatorie a titularilor
de drepturi ce greveaz asupra terenului supus formrii i a vecintilor a cror drepturi
pot atinse. Art. 17 al Legii 354-XV prevede
prezentarea n momentul obinerii permisiunii de formare a bunului imobil a acordului
n scris al titularilor cu ale cror drepturi este
grevat terenul. Mai mult, pentru protejarea
drepturilor patrimoniale existente, art. 4,
alin. (4), lit. c) al Legii cadastrului bunurilor
imobile, stabilete c n momentul formrii
bunului imobil prin divizare este necesar
de a solicita acordul n scris al proprietarilor
vecini.
Pe lng aceasta, la formarea bunurilor
imobile, se vor respecta condiiile stabilite n
legea 354-XV, printre care: obligativitatea de
a asigura terenul (sau terenurile) nou format
cu acces la carosabil sau s e posibil instituirea unui servitut de trecere.
Astfel, terenul poate s e retras fr a se
ine cont de voina posesorului, dar n nici un
caz nu poate desfurat procedura fr ca
acesta s e anunat despre decizia autoritii publice, fr s i se cear acordul scris (indiferent c e pozitiv sau negativ), sau fr a
soluiona problemele de compensare i despgubire, n cazul existenei acestora.
Care este rolul Certicatului de Urbanism
la construcia casei de locuit n intravilan sau
a unui obiectiv agricol n extravilan? Care
este implicarea serviciului cadastru i relaii
funciare la eliberarea Certicatului de Urbanism?
Certicatul de urbanism este un document informativ, care se elibereaz conform
Hotrrii Guvernului Republicii Moldova nr.
360 din 18 aprilie 1997 Despre aprobarea
Regulamentului privind certicatul de urbanism i autorizarea construirii sau desinrii
construciilor i amenajrilor. Documentul
dat este de fapt, o culegere de informaii
despre terenul solicitat, care se extrage de
ctre serviciul de arhitectur i urbanism din
documentele urbanistice aprobate n modul
stabilit de legislaie. Certicatul de urbanism
se semneaz de ctre primar, secretar, arhitectul ef al localitii i specialistul, care a
elaborat documentul, adic executorul, care
face parte din acelai serviciu de arhitectur
i urbanism.
De menionat c Serviciul cadastru i relaii funciare nu are nici o implicare la acest
moment, deoarece nu se decide nimic n
legtur cu terenurile, doar se nscriu n
Certicatul de Urbanism regimurile: juridic,
economic, tehnic i urbanistic-arhitectural al
terenului. Implicarea altor servicii ale autoritii publice n acest proces conduce la
tergiversarea elaborrii documentului, birocratiznd excesiv un proces care este doar de
natur tehnic.
Acesta este primul pas pe care l face investitorul i are sensul de a aa date despre
teren, pentru a putea decide raionamentul
30
Moldova urban
RATING
RATING 2005:
cele mai scumpe i confortabile orae din lume
multe investiii, comunic cercettorii
Mercer.
De asemenea, dup nivelul de trai, nu
a nimerit n Top-50 nici unul dintre oraele
TOP nivel de trai
Federaiei Ruse. Oraul Moscova ocup loCompania Mercer Human Resource
cul 173. Vecinii imediai ai capitalei Rusiei
Consulting, dup indicatorii anului 2005,
pe scara indicatorilor sunt oraele: Mumbai
a apreciat nivelul de trai n 215 orae ale
(India) locul 172 i Abidjan (Cote dIvoire)
lumii. Experii au stabilit n calitate de eta 174.
lon oraul New-York, cu un punctaj de 100
Poziia n rating a majoritii
puncte. Toate celelalte orae,
oraelor
din Europa i Orientul
Compania Mercer Human Resource Consulting a apn mod corespunztor, pot
Apropiat, a rmas aproape nesrut n SUA, n 1937 ca departament pentru ajutorul angajaplasate mai sus sau mai jos pe
chimbat n comparaie cu anul
ilor Marsh & McLennan, Inc. Compania a preluat numele
scar fa de acest megapolis.
trecut (plus-minus o poziie), cu
lui William M. Mercer n 1959, cnd Marsh & McLennan a
Astfel, n anul 2005 oraul Newexcepia oraului Cairo, care a cprocurat William M. Mercer Limited, o rm Canadian
York s-a plasat pe locul 46, prin
zut cu nou trepte (poziia 131),
fondat de ctre William Manson Mercer n 1945. n 1975,
urmare, n 45 orae ale lumii nidin cauza tulburrilor politice i
Mercer devine integral in posesiunea subsidiar a Marsh &
velul de trai s-a dovedit a mult
atacurilor teroriste din zonele
McLennan Companies, Inc. n 2002, i-a schimbat numele
mai bun. Compania petrece o
limitrofe ale oraului. Chicago
corporativ n Mercer Human Resource Consulting. Astzi,
astfel de cercetare n ecare an,
a nregistrat, spre deosebire de
aceast companie se consider cea mai puternic din lume
n baza a 39 indicatori, incluanul trecut, o ascensiune de pe
n acest domeniu.
siv factori politici, economici i
locul 52 pe 41, datorit msuriecologici, securitate i sntate,
lor de reducere a criminalitii.
nvmnt, transport i deserCel mai bun ora al SUA din punct de veVilnus, allin i Varovia, conform datelor
vire comunal.
dere
al nivelului de trai, conform cercetrilor
Mercer,
aceste
orae
chiar
dac
se
ridic
n
Al doilea an la rnd, prima treapt a raMercer
este Gonolulu (locul 27), al Japoniei
rating
pe
parcursul
anilor,
nu
intr
nici
n
tingului o ocup oraul Zrich (Elveia) cu
este
recunoscut
Tokyo, iar n China cel mai
Top-50.
Nivelul
de
trai
n
multe
orae
din
108 puncte. Rmne puin n urm alt ora
confortabil de locuit este Hong Kong (locul
Europa de est, se mbuntete treptat,
elveian Geneva, acumulnd 107,9 puncte
68) i Shanghai (locul 103).
ntruct
noile
state
membre
ale
UE
atrag
(locul 2). Pe locul 3 oraul Vancouver (Ca-
Irina Dogotaru
Belgia (locul 14). Capitala Germaniei (Berlin) ocup locul 16, Luxembourg 18, Stockholm 20, Dublin 24, Helsinki 29, Oslo
31, Paris 33, Londra 39, Madrid 45. Din
toate capitalele vechilor membri ai UE, Atena se consider cu nivelul cel mai sczut de
trai (locul 79).
Ceea ce ine de oraele din Europa
de Est, ca Budapesta, Praga, Liubleana,
31
RATING
lumii. Din aceste con-
siderente preurile la
hotele i restaurante,
Congo, Brazavil.
asigurarea medical
scump, distraciile
constant. De aseme-
nea, a contribuit la
plasamentul respec-
a preurilor la imo-
Praga (49).
majorarea preurilor
la locuine.
te companii acum
la Moscova dect n
Viaa n Moscova se
consider cu 12 %
Sydney.
Londra i cu 25 % de-
ct n New York.
n acelai timp,
ziarele
comentnd
cercetri
britanice
aceste
consider
la capitala moldoveneasc.
Cel mai scump ora pentru locuire, conform cercetrilor Mercer, este Moscova, capi-
32
Moldova urban
ECOLOGIE
TRANSPORTUL AUTO
I MEDIUL URBAN
Vladimir Garaba
Preedintele OT Chiinu a
Micrii Ecologiste din Moldova
Studiul de mai jos nu pretinde la o descriere deplin a problemei, ci este doar o
ncercare de a aborda unele aspecte importante, ale impactului transportului auto asupra mediului urban. Publicaii la tema dat
sunt puine, doar presa periodic ncearc s
trateze problema, mai des n msura interesului ziaritilor fa de ea, alteori cu prilejul
unor evenimente calendaristice de mediu
(Ziua european n
ora, fr automobilul
meu, lunarul ecologic
Aer curat, altele).
Pe parcursul a mai
muli ani, autorul, n
cadrul diferitor proiecte, susinut de colaboratorii Organizaiei
Teritoriale Chiinu a
Micrii Ecologiste din
Moldova, a efectuat
cercetri ale calitii
aerului atmosferic n
vecintatea strzilor
centrale ale oraului,
a intensitii zgomotului (cu utilizarea
echipamentului
de
laborator al Centrului
Naional tiinicoPractic de Medicin
Preventiv,
Inspectoratului Ecologic de
Stat, altele, 1998-2005), studii sociale privind
opinia populaiei fa de impactul de mediu
i alternativele dezvoltrii transportului urban (2005), a prezentat comunicri la conferine, mese rotunde etc., a publicat articole
33
ECOLOGIE
le respiratorii i constituie cauza principal a
mbolnvirilor n ora.
Datele sondajului sociologic efectuat
de ctre Organizaia Teritorial Chiinu a
Micrii Ecologiste din Moldova la nceputul
anului 2005 arat c 58,4 % de chiinuieni
consider cauza principal a polurii aerului
atmosferic, starea tehnic nesatisfctoare a
automobilelor, nc 44% din ei sunt de prerea c alt cauz este parcul nvechit al automobilelor. Aceasta se conrm prin datele
statistice precum i prin rezultatele cercetrilor instrumentale privind starea tehnic
a automobilelor. Doar 15% din aproximativ
430 de mii de autoturisme nregistrate n
Republica Moldova la nceputul anului 2005
aveau vrsta mai mic de 10 ani. Cota celor
cu perioada de exploatare de pn la 7 ani
constituie 5%. Conform datelor ultimelor
cercetri efectuate de Organizaia Teritorial
Chiinu a Micrii Ecologiste din Moldova,
n comun cu Inspectoratul Ecologic de Stat
i Poliia rutier n luna mai 2005, ecare al
cincilea automobil cu carburator i ecare al
treilea cu motor Diezel are depiri ale concentraiilor de substane toxice n gazele de
emisie.
52 % din participanii la sondaj consider
c anume prin poluarea aerului automobilul
aduce cel mai mare prejudiciu naturii i sntii.
Un alt factor care este inuenat negativ
de automobile numit de 27% din cei chestionai este circulaia i staionarea n locuri
neautorizate a mainilor. Deseori partea carosabil a strzilor i trotuarele sunt impracticabile pentru unitile de transport i pieton
din cauza transformrii lor n parcri de zi.
Parcrile i parcajele autorizate ocup sute
de hectare de teren care a fost cndva acoperit cu spaii verzi i n prezent poate apt
pentru construcie. Dar i mai mare impact
l provoac parcajele neatorizate de noapte
numrul crora este de peste 50. ntruct
aceste locuri nu sunt amenajate pentru asemenea activiti i absolut nu sunt ngrijite,
ele au devenit o surs puternic de poluare a
solului, apelor i aerului de ctre automobile
cu produse petroliere i rezultatele arderii
lor, deeuri solide, altele. Andu-se n nemijlocit apropiere de blocurile locative, parcajele de noapte inueneaz negativ starea
moral psihologic a locuitorilor urbei.
Apreciind factorii nocivi, ecare al cincilea orean situeaz pe prim plan inuena
negativ a zgomotului generat de automobile. Investigaiile Centrului Municipal de
Medicin Preventiv efectuate la comanda O.T. Chiinu a M.E.M. n anul 2005 n 8
puncte ale Chiinului au artat c nivelul
echivalent al zgomotului este depit n toate punctele cercetate, iar nivelul maximal al
zgomotului n 7 din ele.
Locuitorii capitalei au menionat un ir
de msuri care, dup prerea lor, vor contribui la micorarea polurii aerului atmosferic
cu gazele de emisie ale automobilelor. Pentru introducerea restriciilor la importul de
automobile vechi s-a pronunat ecare al
doilea intervievat, 44% consider c e necesar de a introduce testarea tehnic i ecologic obligatorie anual, 43% aleg ca soluie
utilizarea gazului n calitate de carburant. Pe
locul patru respondenii au poziionat crearea condiiilor pentru dezvoltarea ciclismului
34%. 29% din numrul total de chestionai
pledeaz n favoarea aplicrii standardelor
ecologice europene Euro-2, Euro-3, Euro-4
pentru automobile.
Mai mult de 82% din chiinuieni consider c introducerea testrii tehnice i ecologice obligatorii la centrele tehnice specializate cu o plat rezonabil va aduce rezultate
pozitive pentru mbuntirea strii ecologice n orae. n prezent aceast procedur
poate realizat deoarece n republic deja
exist 11 staii tehnice specializate, inclusiv
n or. Chiinu 5. n cazul adoptrii hotrrii corespunztoare a Guvernului Republicii
Moldova nu exist piedici pentru a pune n
funciune astfel de staii n ecare centru
raional din Moldova.
CSI
Total
Total
Cu de% cu
pire depire
Total
257
60
23.35
422
57
13.51
117
17.23
inclusiv: cu
244
carburator 537
76
31.15
293
24
8.19
100
18.62
cu diesel 142
33.33
127
29
22.83
34
23.94
34
15
Peste 4/5 din ceteni spun c este nevoie de a limita numrul de automobile care
circul n ora prin construirea centurii de
ocolire n jurul urbei. Varianta interzicerii accesului pe strzile aglomerate a camioanelor
cu tonaj mare i dimensiunile sporite n orele
de vrf o aleg 53%, nlocuirea transportului
public de pasageri de capacitate mic cu
transportul n comun 39%, construirea i
amenajarea parcrilor i parcajelor subterane cu numrul necesar de locuri 35% i
altele.
Nu exist deocamdat o statistic precis
a structurii transportului, care circul prin
ora, n dependen de funcionalitate, ns
cu o oarecare aproximaie se poate considera c cota emisiilor de la transportul public
de cltori este de circa 30-50 procente din
volumul total produs de automobile. Diferite
tipuri de vehicule au diferit pondere n poluarea aerului.
Gradul comparativ de poluare a
aerului de ctre unitile de transport
urban pentru cltori (consumul de
carburani n litri / 100km / un cltor)
Tipul unitii
Autobuz
Microbuz
Motociclet
Autoturism
Troleibuz
Biciclet
Consumul
0,4
1,2
3,0
5,0
0
0
Coecientul
1
3
7,5
12,5
0
0
Nu ntmpltor n centrul ateniei specialitilor i a cltorilor de rnd se a problema circulaiei n municipiu a microbuzelor.
Numrul lor actual constituie circa 1800 de
uniti, dar impactul asupra mediului precum i a securitii tracului este mult mai
mare dect al aceluiai numr de alte automobile. Calculat la o persoan-pasager, volumul emisiilor de gaze nocive n atmosfer
este de 2-3 ori mai mare dect n cazul unitilor de transport public n comun de capacitate nalt. Jumtate din numrul total
de accidente rutiere din ora sunt cauzate de
oferii microbuzelor.
Alt cale de reducere a intensitii tracului urban poate promovarea ciclismului.
Conform sondajului de opinie de referin, doi
Moldova urban
ECOLOGIE
din trei chestionai sunt convini c bicicletele
ar putea nlocui parial automobilele n ora,
17% nu sunt de acord cu aceasta i 15 % nu
au putut s rspund la ntrebare1. Stimularea
dezvoltrii ciclismului chiinuenii o vd prin
desfurarea diferitor aciuni de promovare a
acestui tip de transport, amenajarea pistelor
pentru biciclete i a parcajelor pzite, altele.
n cadrul proiectului PNUD Moldova Fermectoare Organizaia Teritorial Chiinu a
Micrii Ecologiste din Moldova, cu sprijinul
primriei, ministerelor de prol i a businessului privat a elaborat
documentaia de proiect
i a deschis n vara anului
2005 prima pist pentru
biciclete n sectorul Botanica al capitalei care
constituie punctul de
plecare pentru dezvoltarea acestui tip de transport n ntreg oraul i n
republic.
Automobilele din ora
genereaz o cantitate
enorma de deeuri solide cu nocivitate sporit.
Acestea sunt caroseriile
ieite din uz, anvelopele
uzate,
acumulatoarele,
alte deeuri de origine sintetic. Anual n Chiinu
sunt trecute la deeuri
circa 400 mii de anvelope
de cauciuc i doar o mic
parte din ele (0.5%) sunt
colectate i depozitate
centralizat, cealalt parte
este comercializat nelegitim pentru arderea lor
ulterioara. Deja este creat infrastructura necesar
pentru desfurarea activitilor nominalizate,
este importat utilajul tehnologic pentru prelucrarea cauciucurilor uzate,
ns mecanismul actual
de achiziionare a anvelopelor din contul agenilor
economici nu funcioneaz ecient, se cere elaborarea i aprobarea n modul
stabilit a altor modaliti
de colectare centralizat
a anvelopelor cu nanarea activitilor din
contul mijloacelor bugetare acumulate de la
taxa de import a acestor mrfuri.
n temeiul celor expuse, naintm urmtoarele propuneri pentru diminuarea impactului transportului auto asupra mediului i
sntii:
tranzit.
Eliberarea de transport a unor strzi din
centrul oraului i cartierele mai aglomerate din alte sectoare, transformarea lor n
spaii pentru pietoni.
Revenirea la practica de splare zilnic a
strzilor din ora n perioada uscat.
Eantionul sondajului sociologic a constituit 317 respondeni, dintre care 61% brbai i 39% femei, numrul de pietoni a
constituit 217 persoane i 100 de automobiliti. Sondajul a avut scopul de a cerceta opinia publicului n domeniul problemelor
actuale ale transportului auto, elabora msuri de ecologizare i dezvoltare durabil a mijloacelor de transport.
35
VECINII NOTRI
ILFOV:
Judeul cel mai bogat i mai prost
administrat din Romnia
Sorin Ioni
Director de Cercetare
Societatea Academic Romn
Vi s-a ntmplat desigur, ca i mie, s
facei o plimbare cu maina afar din Bucureti, dar nu pe unul din drumurile europene
sau naionale ce pornesc din capital, ci pe
unul din cele secundare, aate n administrarea judeului Ilfov. Ai rmas atunci surprini,
ca i mine, de aspectul decrepit al satelor
prin care ai trecut, cu nimic deosebit de cele
din Vaslui sau Botoani, dac n-ar pata de
culoare a billboard-urilor uriae i omniprezente ale ageniilor de intermediat terenuri. i
de aerul de sfrit de lume ce plutete deopotriv peste casele btrneti cocovite, ca
36
Moldova urban
VECINII NOTRI
Lux de Pipera fr canalizare
Cnd a survenit
lunile trecute criza
transportului suburban, iar RATB a
oprit cursele falimentare n afara
Bucuretiului, prosperul (ca buget) jude Ilfov n-a micat
un deget pentru
cetenii si, ateptnd s dea guvernul o lege special,
dei nu-i lipseau
nici competenele,
nici banii. Un parteneriat public-privat cu operatorii existeni, care s reglementeze i s raionalizeze
rutele suburbane, i un sistem de subvenii
pentru navetiti, erau perfect la ndemna
decidenilor locali. Dar, desigur, e mai simplu
s-i rezolve alii problemele. Singura investiie ce poate menionat sunt cei doi kilometri de drum la ieirea din Pipera, n dreptul
colii Americane, unde aveau boierii treab
s aduc odraslele, inaugurat cu mare pomp acum civa ani.
Din pcate, nici primarii ilfoveni nu sunt
mai breji. Voluntari, Mogooaia sau Snagov
au devenit plci turnante ale afacerilor imobiliare, multe cu aspect de epe, n vreme ce
spaiile publice din aceste localiti sunt lsate n plata Domnului. Milionarilor romni
le place s se scalde n noroi i gunoaie, atta
37
VECINII NOTRI
Distopie (sub)urban de Voluntar
de lucrrile haotice i de tracul intens. Sportivii, cntreii i buticarii din localitate i cumpr telefoane mobile btute cu diamante i
arunc banii la black jack, dar n-ar pune neam
mn de la mn dou-trei mii de euro ecare
ca s nu-i mai rup mainile cnd vin acas.
neleg c Gicu Popescu, demn reprezentant al generaiei de aur de evazioniti scali,
e unul din cei care refuz s-i mute gardul ca
s se leasc drumul, cu argumentul foarte
oltenesc c ce vrei nene, eu aicea am cumprat, aicea stau.
38
ski-jetul vara prin curtea palatului brncovenesc, monument cultural declarat de importan deosebit n Strategia de Dezvoltare
a judeului. Sau cnd se blocheaz strzi cu
barier i paznic, ceea ce echivaleaz cu privatizarea abuziv a domeniului public. ntre
timp, planurile rmn pe hrtie, unde arat
bine, nimic de zis, semn c nu de tehnicieni
ducem lips. Ceea ce nu exist n Ilfov, mai
mult dect n alte judee, este leadership-ul,
viziunea i fora autoritilor locale de a-i
lua n serios propriile atribuii (i bugete) i a
arta votanilor ceva concret la sfritul mandatelor de patru ani. i mai lipsete interesul
pentru bunul public, adic la care nu se a
n bttura proprie. De aceea a ajuns Ilfov cel
mai prost guvernat jude din ar, n ciuda
faptului c are cele mai propice condiii i
cei mai muli bani. Marele lui ghinion a fost
s e condus prea mult vreme de o clic de
afaceriti epari, fotbaliti i aventurieri din
linia a treia a politicii de Bucureti, un fel de
trup de strnsur ale partidelor, venit aici
cu misiunea s triasc din prad i s asigure spatele marilor afaceri ale elor naionali.
Or, chiar bine intenionai (ceea ce rar este
cazul) optica acestor oameni privind dezvoltarea local este una kitsch, perfect ilustrat
de casele n care stau i bisericile pe care le ridic. Sau de poza ce troneaz mndr pe pagina de internet a Consiliului Judeean Ilfov,
alturi de cursul valutar foarte grijuliu actualizat: o ignie buticreasc vesel, cu dever,
un fel de bazar de metropol arab ntins dea lungul strzii principale, aa ca intrarea n
Bucureti dinspre Otopeni sau Afumai.
Moldova urban
VECINII NOTRI
(: -: . I )
,
1:
,
,
,
. ,
. , .
,
,
,
: ,
. ,
.
,
. , . ,
. ,
, ,
. ,
, .
: - , 200
. . , 1100 . , 1700
. , 1600 . . 200 .
, ,
850 .
- 600 .
2:
-
. , , ,
- .
,
1 , 2
. , 5
.
, .
, . ,
,
,
, ,
,
.
:
.
:
,
. .
,
3-
? .
. ,
,
: 5 4, 6 .
.
,
. ?
10 . , , , .
:
4,68 :
.
,
10 .
,
5 8 .
7 ,
. ,
2,7 ,
, .
. 3 ,
2.5 . 15
.
.
, . , ,
, , . ,
, , ,
. -
39
VECINII NOTRI
,
.
.
.
, ( ) 3 ,
. , 14
.
,
12,5 .
100
. 60 .
:
30 , 150 .
:
200 . , :
. , .
,
.
, - :
,
-.
,
,
.
,
40
?
:
, .
:
, ,
10 1 . 1
.
3:
. ,
.
,
,
.
.
.
,
(, ),
-
.
31 . .
, ,
.
,
179 45
.
: ,
.
.
, :
-, SPA- , , .
, - :
,
.
,
, . , .
.
Moldova urban
VECINII NOTRI
, .
, .
. , ,
, . , , ,
.
-
,
, .
. .
,
!
, , , , .
, 300-
, , .
, . 1 . ,
.
: ,
,
.
:
70%
.
, .
:
,
(3 ),
. :
- 12, 8,
4, 3, 2.
4:
,
, .
,
, , .
,
,
, -
? , ,
, . : , .
,
. .
:
.
. ,
?
.
.
, , .
, -,
,
. .
.
Sursa: tomchin.ru
PUBLICITATE
:
( .
).
( .
)
? ( )
(1324
10.03.93, )
(913
30.03.2000, )
, , ,
.
. ( , ,
)
(
)
(
. )
Zikkurat-construct
? (
)
, ,
: ( . , .
Sindicomservice)
- ( .
, )
()
(
)
( )
? ( )
2006
41
POLITICI PUBLICE
Sergiu Tatarov
consilier principal de stat,
eful Unitii de coordonare a
reformei administraiei publice
Menionai 3 probleme principale ale
administraiei publice din Moldova? Dac le
putei numi, ce propuneri avei pentru depirea lor?
V mulumesc pentru ntrebare. A redeni problemele prin obiectivele propuse
pentru realizare n procesul de implementare a Strategiei de reform a administraiei
publice centrale i anume:
1. Reorganizarea administraiei publice
centrale prin redenirea funciilor i structurii administraiei publice centrale; racordarea
structurii actuale a AAPC la obiectivele principalelor documente strategice ale statului.
2. Optimizarea procesului decizional
prin crearea pentru AAPC a unor condiii
egale de elaborare a politicilor sectoriale i
de exercitare ecace a atributiilor; asigurarea
sincronizrii activitii AAPC n formularea
politicilor sectoriale, examinarea minuioas
a impactului deciziilor i simplicarea procedurii de aprobare a acestora; consolidarea i
extinderea cadrului participativ al societii
n procesul decizional.
3. Perfecionarea managementului resurselor umane prin asigurarea AAPC cu personal profesionist, bine motivat, responsabil
si cu funcii stabile; oferirea posibilitilor de
dezvoltare profesional tuturor funcionarilor publici, asigura selectarea i promovarea
personalului n baz de merit.
42
Moldova urban
POLITICI PUBLICE
Cum vei avea funcionari profesioniti
dac nu avei bani pentru a le plti salarii decente? Or, reforma nu are nici un rost atta
timp ct statul nu-i poate permite (oferindu-le
salarii de 1000 de lei) recrutarea persoanelor
nalt calicate n serviciul public.
Un serviciu public devine atractiv cnd
ntrunete mai multe tipuri de motivaii.
Salariul decent, la care v referii, este doar
una din uneltele de motivare. Unele state
OECD compenseaz diferena de salariu ntre sectorul privat i sectorul public prin securitatea serviciului i alte tipuri de benecii,
precum i un sistem de dezvoltare a carierei.
Noul proiect de lege cu privire la serviciul
public i statutul funcionarului public are
la baz aceast lozoe. Mai mult ca att,
ntru consolidarea potenialului i ridicarea
profesionalismului serviciului public, noua
lege cu privire la serviciul public va prevedea
salarizarea bazat pe performan, i mai puin pe vechime n munc. Noua lege cu privire la salarizare este un bun nceput pentru
consolidarea potenialului i ridicarea profesionalismului serviciului public. V asigur c
modernizarea la acest capitol continu.
n ce relaii suntei cu Ministrul Vrabie i
cum credei c vei colabora? Am neles c
suntei agreat de organismele internaionale
aate n Moldova cum folosii aceste relaii
n beneciul administraiei publice moldoveneti?
Pe dl Vitalie Vrabie l apreciez mult pentru profesionalismul su n domeniu i alte
caliti de manager. Suntem n relaii bune,
de colaborare, care sper s contribuie la soluionarea multiplelor probleme cu care se
confrunt administraia public local.
V multumesc pentru apreciere. Oportunitatea de a comunica cu reprezentanii
diferitor structuri internaionale ncerc s
o valoric la maximum n primul rnd prin
studierea experienei altor state n domeniul
ecientizrii administraiei publice, s colectez comentariile i sugestiile valoroase ale
experilor strini privind mbuntirea procesului, s studiez bunele practici de guvernare, s identic i s promovez programe
de instruiri sau schimb de experien pentru
funcionarii publici i aleii locali etc.
Ai efectuat analiza functional a organelor administraiei publice locale de ambele
niveluri? Credei c trecerea la raioane a fost
o reform reuit? Care este aspectul economic al acestei reforme? Ne putem atepta la
o alt reform mai progresist a APL? i ultima intrebare: Nu v pare c reforma secto-
43
POLITICI PUBLICE
mit ale Ministerului Administraiei Publice
Locale, n cadrul autoritii respective vor activa 20 de persoane. Cei interesai de a candida pentru funciile vacante pot expedia
CV la numarul de fax: 210-073 pentru Vitalie
Vrabie.
Ce prere avei de Programul Satul moldovenesc i cine coordoneaz implementarea acestuia? Dvs personal ce parere avei
despre acest program?
Eu consider c programul Satul moldovenesc este unul foarte ambiios, iar implementarea lui necesit eforturi comune
i considerabile. n prezent, implementarea
programului respectiv este coordonat de
ctre Ministerul Economiei i Comerului, iar
pe viitor i de Ministerul Administraiei Publice Locale. Programul, dup semnicaia sa,
este un document de politici echivalent cu
planul de dezvoltare a unei ri, ceva similar
ce adopt rile baltice pe termen lung. Spre
exemplu, Letonia are planul de dezvoltare a
rii pn n 2012.
Cum credei, pentru salariile mizerabile
ce se pltesc astzi la stat, va veni s lucreze
un tnr specialist?
Sunt de acord c nivelul de salarizare a
funcionarilor publici rmne deocamdat
sub nivelul cuvenit i constituie un subiect
dureros, ns se ntreprind msuri pentru
redresarea situaiei n acest domeniu. Cred
c cunoscut adoptarea Legii nr. 355-XVI din
23 decembrie 2005 cu privire la sistemul de
salarizare n sectorul bugetar, care prevede
sporirea ealonat a salariilor funcionarilor
publici. Alte avantaje, care sunt atractive
pentru dezvoltarea carierei n serviciul public, sunt experiena multilateral acumulat, accesul la programele de instruire a personalului din AAPC, posibilitatea de a studia
experiena n domeniu din alte state etc. La
momentul elaborrii Strategiei de reform
a administraiei publice centrale am consultat opinia funcionarilor publici prin intermediul chestionrii i am constatat c mai
sunt i alte aspecte pozitive ale activitii n
cadrul instituiilor publice. De exemplu, 58%
din respondeni consider c pentru ei este
foarte important respectul colegilor de servici pentru atitudinea serioas fa de lucru,
prezena colegilor prietenoi menionai
de 56% dintre funcionarii publici.
n ne, consider c un bun specialist se
formeaz treptat, iar salariul constituie unul
din elementele sistemice care n complex
44
Moldova urban
TRANSPORT
Grigore POPA
Director Executiv al Asociaiei
Patronatului din Construcii
Montaj din R. Moldova
Membru al Consiliului
Asociaiei Patronatului
Drumarilor din R. Moldova
n ultimul timp n Republica Moldova
s-au activizat cutrile de surse alternative
de nanare a gospodriei rutiere. Actualul
Fond Rutier, chiar integral utilizat pentru lucrrile executate la exploatarea drumurilor,
nu asigur nanarea volumelor de lucru
prevzute de baza normativ n vigoare i
cu att mai mult la nivelul exigenelor internaionale. De aceea, este puin probabil
c vom putea spera n conceptul actual la
reabilitarea drumurilor ce necesit conformare la exigenele actuale ale transportului
auto.
ncercrile de diversicare a resurselor
nanciare din contul mprumuturilor (credite, obligaiuni de mprumut intern i extern),
resurse suplimentare (taxa pentru utilizarea drumurilor de transport foarte greu i a
transportului nregistrat pe teritoriul altor
ri, plata pentru licen de activitate n cadrul gospodriei rutiere, de utilizare a fiilor
de protecie, loterii rutiere) i investiii particulare s-au dovedit a insuciente chiar i
pentru ri destul de bogate.
Accizele la carburani nu fac fa exigenelor de nanare normativ. Cu toate c au
fost fundamentate pentru formarea Fondului Rutier, ind la dispoziia Ministerului
Finanelor, sunt utilizate n conformitate cu
cerinele de acoperire nanciar a altor neR. Moldova, care ar reinvestit n alte sectoacesiti dect cele rutiere.
re ale economiei.
Consider c Fondul Rutier necesit auParalel cu formarea Fondului Rutier pe
tonomie total fa de bugetul consolidat
principii noi, necesit reformarea din start
de stat. Un rol important pentru majorarea
a mecanismului decizional pentru cadrul
capacitilor de nanare l poate juca mode planificare a investiiilor. Actualul medicarea bazei normative a Fondului Rutier.
canism este imperfect, cu evaluri subiecn majoritatea rilor cu infrastructura de
tive ale unor factori de decizie, cu interese
transport auto dezvoltat povara impozistrine utilizatorului care duc la alegerea
tului rutier este pus n seama utilizatorului
obiectelor iraional, cu termene compronal. Impozitul se deduce la cumprarea i
mise i folosirea ineficient a surselor fiposedarea transportului, procurarea comnanciare.
bustibilului, lubrianilor i pneurilor, utiliPentru perfectarea procesului deciziozarea drumurilor. Deci, ar corect de exclus
nal n gospodria rutier este necesar o
accizele la carburani, iar mrimea sumei
abordare tiinic la planicarea lucrride acumulri recente de la accize de inclus
lor rutiere. Aceasta presupune o analiz
n costul carburanilor, ca tax pentru uticomparativ cost-beneciu a variantelor
lizarea drumurilor. n cazul dat ar cinstit
n interesul utilizatorilor interni i externi,
distribuit contribuia ecrui utilizator al
cu utilizarea procedurilor de optimizare a
drumurilor. Astzi toi utilizatorii pltesc
fundamentrilor economice. Procesul deegal indiferent de kilometrii parcuri.
cizional de investiii n gospodria rutier
Dac formarea
acestui impozit va
O verig de sudur a coridorului 5 i 9 de
bine gndit, transimportan strategic pentru Moldova
parent la formare i
n scopul creterii rolului Chiinului n intermedierea uxurilor
gestionare, cu medintre Est i Vest, capitala trebuie s coopereze intens cu oraele
canisme de protecIai, Cluj, Oradea i Odesa n vederea promovrii active a proiectului
ie ale utilizatorului,
de modernizare a coridorului rutier Oradea Cluj Iai Chiinu
atunci putem spera
Odesa. Aceasta ar aduce Chiinul cu 450 km mai aproape de Buc trecerea la un
dapesta i ntreg arealul mediteranean (ocolind bariera Carpailor
Orientali), precum i crea un segment alternativ al culoarului paneuastfel de impozit va
ropean Milan Kiev, care ar traversa Chiinul.
impulsiona dezvolDac analizm atent coridorul 5 din punctul de pornire Veneia
tarea economic n
Trieste Ljubljana Zagreb Budapesta, adugm artera propus
ansamblu. n acest
spre dezvoltare (Budapesta Oradea Cluj-Napoca Suceava Iai
caz se va mbun Sculeni Chiinu Tiraspol Odesa) i suprapunem coridorul 9,
ti calitatea agenvom cpta un coridor balcanic de legtur direct ntre porturile
ilor
economici
Veneia, Trieste i Odesa. Deci aceast arter devine cu certitudine o
parte component a Drumului Mtsii care prezint cel mai mare
antrenai la lucrri
interes la nivel global dar mai cu sam la nivel regional.
n gospodrirea ruImportana Drumului Mtsii const n aceea c ea poate asitier. Vor aprea noi
gura transportul direct, constituind o cale de comunicaie interconlocuri de munc,
tinental care strbate cea mai ntins suprafa de uscat eurasiatidrumurile vor dec, considerat a n acest mileniu printre cele mai dinamice.
veni mai atractive
Este tiut c nici o ar nu investete n proiecte de infrastructur
pentru transportul
n afara teritoriului naional i mai cu sam n vecintate, cci statele
au devenit rivale i concureaz la acest capitol. Varianta propus,
internaional, dezns, nu afecteaz interesele Ungariei, Romniei i nici a Ucrainei,
voltarea turismului
dar prezint interes vital pentru Moldova de pe ambele maluri ale
(daca ar deveni o
Prutului. Acest factor ar impulsiona soluionarea conictului Transprioritate) ar putea
nistrean deoarece va genera interese economice, nanciare i cullsa mult valut n
turale pentru toi actorii implicai. Ar oportun constituirea ntreprinderilor mixte dintre aceste ri ntru modernizarea i exploatare
coridorului n cauz.
45
TRANSPORT
2006
2007
2008
38,0
44,2
50,6
57,7
150 000
216 000
197 500
218 250
0,395
0,568
0,518
0,574
Fondul Rutier la limita degradrii elementelor constructive mln. MDL (0,93% din PIB conform calculelor instituiilor de prol internaionale)
353,4
411,06
470,6
536,6
494
574,6
657,8
750 100
Mii MDL
454547
(benzin 1200 lei/ton,
motorin 500 lei/ton)
300000
4600
32057
1400
Transport internaional
25300
17000
834904
BENZIN
Varianta
Majorare
pre, USD
0,25
II
0,20
III
0,15
IV
0,10
Volum, tone
303031
75757,8
1006995,8
60606,3
805596,7
45454,7
604197,5
30303,1
393940,7
45454,7
604197,5
36363,8
483358
27272,8
362518,5
18181,9
241679
MOTORIN
46
Varianta
Majorare
pre, USD
0,25
II
0,20
III
0,15
IV
0,10
Volum, tone
181818,8
Moldova urban
IN MEMORIAM:
Este bulversant i absolut ieind din orice uz al raiunii: a ncetat din via un
om de o mare profunzime intelectual i probitate profesional:
Centrul Habitat-Moldova
PUBLICITATE
E-mail: ivascenco@habitatmoldova.org
Web: www.habitatmoldova.org
Editori:
Viorica Cucereanu
Irina Dogotaru
Centrul Naional
pentru Aezrile Umane
Habitat Moldova
Director executiv:
Ghenadie Ivacenco
Casa editorial-poligrac,
Proiect conanat de
Fundaia SOROS-Moldova
Opiniile exprimate
nu reect neaprat
punctul de vedere
al Centrului Habitat-Moldova
Tiraj: 1000 exemplare